Ce să completați Gur. Fluide tehnice pentru mașina de direcție a apei. Care ulei poate fi turnat în gur

Astăzi, puterea volanului este echipată cu multe modele de modern. Pentru munca sa completă și neîntreruptă necesită circulația în sistem fluid special. Exista tipuri diferite Uleiuri pentru agenții hidraulici și șoferii neexperimentați au adesea dificultăți cu o alegere de fluid de înaltă calitate, care este adecvat optim pentru vehiculul lor.

Selectarea uleiului pentru servodirecția hidraulică

Atunci când alegeți un ulei pentru GUR, proprietarul mașinii, în primul rând, trebuie să vă referiți la instrucțiunile producătorului, în care tipul de fluid este specificat pentru agentul hidraulic. Tipul de substanță recomandat este, de obicei, indicat pe capacul rezervorului sistemului GUR. Excesul nu va fi consultat în dealerul mărcii auto. Proprietarul mașinii care deține informații exacte despre lichidul hidraulic recomandat va evita problemele legate de hidraulice și defecțiuni ale părților individuale.

Înainte de a schimba uleiul în hidraulicel, acesta trebuie înțeles în clasificarea lichidelor intenționate. De obicei, uleiurile pentru banda hidraulică sunt clasificate în funcție de mai multe caracteristici principale:
- culoare;
- Proprietăți chimice;
— proprietăți mecanice;
- Proprietăți hidraulice.

Cel mai adesea, proprietarii de mașini se deosebesc de fluidul hidraulic în culoarea lor. Pe această bază, uleiul pentru GUR este împărțit în 3 grupe - roșu, galben și verde.

Lichidul roșu pentru GUR este de obicei proiectat pentru transmisia automată, galbenul este un universal, care poate fi utilizat atât în \u200b\u200btransmisie automată, cât și într-o cutie manuală. Uleiul verde este destinat numai pentru vehiculele echipate cutie manuală Transmisii. Caracteristicile acelorași uleiuri de culoare nu sunt aproape diferite de celălalt, astfel încât atunci când cumpărați un fluid pentru un dispozitiv hidraulic, mai întâi de toate, trebuie să vă uitați la culoarea uleiului în sistemul de rezervoare al Gur.

Se crede că poate fi amestecat cu uleiuri în funcție de culoarea lor, adică roșu poate fi amestecat cu galben, dar nici unul dintre ele nu poate fi amestecat cu o substanță verde. De fapt, uleiurile sunt foarte diferite de vâscozitatea, tipurile de aditivi și tipuri de bază, deci înainte de amestecarea lichidelor, merită să examinați cu atenție compoziția și proprietățile lor. Uleiurile roșii care au o bază de date minerală și sintetică nu sunt supuși amestecării.

Un alt indicator având o valoare la alegerea unui ulei pentru servodirecția este tipul de bază. Conform acestui indicator, fluidul pentru GUR poate fi împărțit în 2 grupe principale - uleiuri minerale și sintetice.

Designul hidraulicorului include multe părți din cauciuc, având rezistență scăzută la lichide sintetice, astfel încât în \u200b\u200bmajoritatea mașinilor, instrucțiunile asigură utilizarea uleiuri minerale. Uleiul mineral nu provoacă coroziunea pieselor metalice și împiedică uscarea părților din cauciuc.

Lichidele pentru hidraulicorul de origine sintetică sunt mai agresive în planul chimic. Pot apela uzură accelerată Piese de cauciuc și provoacă apariția fisurilor pe ele. Prin urmare, atunci când alegeți un fluid pentru GUR, ar trebui achiziționat uleiul mineral. Uleiurile sintetice sunt aplicate numai în cazul unei indicații specifice în instrucțiunile producătorului, care este exact tipul de fluid pentru mecanism. De obicei, uleiul sintetic este utilizat în vehiculele tehnice.

Când cumpărați un ulei pentru agentul hidraulic, trebuie, de asemenea, să acordați atenție disponibilității unui certificat de calitate. Prezența unui certificat de calitate va asigura un proprietar de mașină de la achiziționarea unui produs periculos, a cărei pereche poate fi dăunătoare și cauzează deteriorarea sănătății șoferului și a pasagerilor mașinii.

Un alt semn al unui produs de înaltă calitate este capacitatea unui lichid pentru a rezista la temperaturi ridicate în timpul funcționării mecanismelor. Uleiul de calitate slabă poate curge în sistemul agentului hidraulic la o anumită încălzire sau poate schimba consistența inițială. Astfel de manifestări reduc manipularea vehiculului și poate provoca o urgență atunci când vehiculul se mișcă.

Dacă este necesar, schimbați uleiul în hidrauliculelul de direcție, este mai bine să alegeți produse de producători bine-cunoscuți. Lichidele roșii de înaltă calitate produc motoare generale sau alți producători de licențe. Dacă proprietarul mașinii trebuie să cumpere ulei galben, trebuie să căutați produsele preocupării Daimler sau alți producători care produc ulei pentru GUR sub licența Daimler. Uleiul verde de înaltă calitate produce preocuparea germană a pentozinului.

Cât de des poate schimba uleiul în direcția hidraulicelului?

Unii proprietari de mașini aderă la opiniile că uleiul din hidraulical nu poate fi schimbat deloc. În realitate, situația este puțin greșită. Desigur, uleiul din sistemul hidraulic este supus unei fuziuni sau înlocuitori rar, dar experții recomandă planificarea să o schimbe atunci când mașina variind de la 60.000 la 150.000 km, în funcție de modelul mașinii și să se completeze ca ei evaporați și reduceți nivelul. În mod tipic, procedura de reînnoire a uleiului din hidraulical ar trebui să fie efectuată cu o regularitate de 1 oră în 1-2 ani.

Uneori, schimbarea fluidului în GUR este necesară chiar mai devreme, când astfel de semne specifice caracteristice apar ca murdărie și un chin în ulei, precum și mirosul lui Gary.

Este dificil să schimbi uleiul gur?

Este ușor să înlocuiți lichidul în sistemul hidraulic, acesta este efectuat pentru 5 etape simple. Anterior, este necesar să stocați suma necesară pentru înlocuire, Jack, o seringă medicală cu un tub și o cârpă curată.

1. În prima etapă, cu ajutorul unui cric se ridică în fața mașinii, cu scopul de a atârna roțile din față. Acest lucru este necesar pentru rotirea liberă a volanului cu un motor neutilizat.

2. Următoarea etapă este deșurubând capacul rezervorului hidraulic cu pomparea ulterioară a uleiului utilizat utilizând o seringă medicală cu un tub. În acest scop, va fi convenabil să luați mai mult o seringă, volumul a 20 de cuburi. Reziduurile lichidului se îmbină din rezervor prin deconectarea alternativă a furtunurilor principale și inverse cu rotația simultană a volanului pentru a pompa sistemul.

3. După instalarea furtunurilor în rezervor, preparate preparate. În același timp, acesta trebuie monitorizat prin nivelul de umplere a fluidului, acesta va fi oprit optim atunci când nivelul este atins între pictogramele min și max.

4. Următoarea etapă este rotația volanului pentru a pompa sistemul cilindrului hidraulic și distribuția fluidului inundat. În acest proces, nivelul uleiului poate scădea, în acest caz, va fi necesar să se prefacă suma necesară. Rezultă aceste manipulări până când uleiul nu ia un nivel optim constant.

5. Scoateți mașina de la cricuri și faceți o excursie de încercare cu măsurarea ulterioară a nivelului fluidului în rezervor. Dacă rămâne la același nivel - închideți capacul rezervorului și luați în considerare procesul de schimbare a uleiului finalizat. Dacă nivelul uleiului în timpul încălzirii a depășit marcajul maxim, trebuie să vă liniștiți puțin pentru a proteja mecanismul de stropirea uleiului fierbinte. Fluidul care intră în piese și noduri din apropiere poate duce la defecțiuni și reparații de mașini scumpe.

Dacă proprietarul vehicul Nu sunt sigur că va fi capabil să îndeplinească corect toate etapele de schimbare a uleiului în hidraulicel, poate întotdeauna să-și conducă mașina la stația de întreținere și să încredințeze îngrijirea profesioniștilor.

In multe mașini moderne Servodirecție hidraulică (Gur). Datorită acestui dispozitiv, șoferul poate forța vehiculul să facă o întoarcere prin aplicarea pentru acest lucru nu sunt foarte mari eforturi. Un fluid hidraulic este utilizat ca mediu de lucru în hidraulicatorul de direcție - ulei special care circulă în sistem. Nivelul său este monitorizat constant, altfel vă puteți confrunta cu probleme serioase.

Dacă nivelul lichidului din Gur a scăzut semnificativ, se poate supraîncălzi și se fierbe pur și simplu. Eforturile necesare pentru a se întoarce volanva crește în acest caz de mai multe ori. Probleme cu un fluid hidraulic cauzate de un dezavantaj al fluidului hidraulic conduc la o scădere a controlabilității prin mașină. În cel mai rău caz, pot provoca chiar un accident.

Cât de des trebuie să schimbați lichidul în hidraulică?

În mod tipic, producătorii de automobile nu indică frecvența exactă a înlocuirii fluidului destinate agentului hidraulic. Cu toate acestea, este de dorit ca rezervorul să fie întotdeauna umplut la un nivel normal. Vă sfătuim să acordați atenție următoarelor recomandări:

• odată cu funcționarea obișnuită a mașinii (kilometrajul - până la 10.000 km / an), lichidul pentru GUR merită să se schimbe o dată la 2 ani,
• cu o funcționare intensivă a vehiculului, înlocuirea trebuie efectuată o dată pe an sau după fiecare 30.000 km de alergare.

Uneori puteți auzi o opinie că fluidul pentru agentul hidraulic este capabil să servească aproape în timpul întregii operațiuni a vehiculului. Dar, în realitate, nu este. Faptul este că în timpul funcționării Gur, nodurile sale sunt supuse în mod natural la uzură. Ca rezultat, praful metalic, murdăria poate intra în ulei. Prin urmare, fără înlocuire nu poate face.

Unde să obțineți informații despre un lichid hidraulic adecvat?

Ce lichid hidraulic vă va potrivi? Răspunsul la această întrebare poate fi obținut în mai multe moduri:

• de obicei, tipul de ulei pentru GUR este indicat în documente tehnice pe mașină,
• de asemenea, informațiile care vă interesează, de regulă, sunt indicate pe capacul rezervorului de ulei,
• puteți contacta B. dealers Și cereți specialiști care lucrează acolo.

Puteți face altfel. În acest articol veți găsi sfat utilAcest lucru vă va ajuta să decideți cu privire la alegerea lichidelor pentru vârful hidraulic utilizat în mașina dvs.

Ulei pentru GUR și principalele sale caracteristici

Într-un lichid care este utilizat în sistemul agentului hidraulic, există mai multe caracteristici importantecare trebuie să fie luate în considerare la alegerea. Aceasta:

• tipul Fundației
• culoare,
• proprietăți operaționale.

După tipul de bază, toate produsele legate de această categorie pot fi împărțite în trei grupe:

• mineral
• semi sintetic
• sintetic.

Uleiurile minerale se caracterizează printr-un cost relativ scăzut, asigură siguranța completă a pieselor din cauciuc, utilizate pe scară largă în sistemul GUR. Cu toate acestea, astfel de lichide au o vâscozitate destul de mare și predispuse la spumare. Cu toate acestea, în multe mașini se recomandă utilizarea lor.

Fluidele sintetice pentru GUR posedă proprietăți bune de lubrifiere și anti-coroziune, iar avantajul lor este spumă scăzută. Cu toate acestea, un astfel de lichid este adesea folosit în cutii automate Transmisii. Semi-sintetic are, de asemenea, proprietăți operaționale bune.

Compoziția fluidului destinat GUR include diverși aditivi. Acestea reduc caracteristicile de vâscozitate, reduc formarea spumei, încetiniți sau suprimați coroziunea, îmbunătățiți proprietățile lubrifiantului. De asemenea, lichid pentru servodirecția hidraulică, suplimentată cu aditivi speciali, rezistă în mod eficient oxidare.

În același timp, este necesar să rețineți că diverse uleiuri Pentru gur nu este necesar să se amestece. Când amestecați aditivi incompatibili, care sunt incluși în compoziția lor, pot intra în reacția chimică. Acest lucru va duce la consecințe imprevizibile și cu o probabilitate ridicată va fi motivul pentru care proprietățile petrolului se deteriorează semnificativ. În consecință, atunci când schimbarea uleiului este un rezervor bun și numai după aceea se toarnă un lichid nou.

O caracteristică importantă a uleiului pentru GUR este vâscozitate. Automobilele moderne folosesc de obicei produse mai puțin vâscoase și mai fluibile, care, la rândul lor, nu sunt foarte potrivite pentru vehiculele eliberate relativ lungi.

Fluidul de înaltă calitate pentru servodirecția hidraulică este bine opus temperaturilor ridicate, nu se prăbușește, nu schimbă coerența. Ca exemplu de uleiuri care nu se tem de încălzire și să asigure funcționarea neîntreruptă a sistemului GUR chiar și în cele mai dificile condiții, produsele companiei germane pot fi aduse LIQUI MOLY.. Ea produce atât fluide sintetice minerale, cât și de înaltă calitate. În același timp, LIQUI Moly nu produce în mod fundamental produse cu parametri standard. Catalogul companiei conține fluide cu caracteristici îmbunătățite, de exemplu, anti-goale și la temperaturi scăzute. O gamă largă ajută la alegerea cu ușurință a unei opțiuni pentru mașina dvs. Produsele LIQUI MOLY fac posibilă creșterea performanței sistemului hidraulic și, în același timp, extinderea duratei de viață a operațiunii sale.

După cum puteți vedea, alegerea fluidului pentru agenții hidraulici nu este o sarcină atât de dificilă, așa cum ar putea părea. Profitați de sfatul nostru și nu uitați să îl înlocuiți în timp util, astfel încât sistemul de întărire hidraulică a volanului să funcționeze fără probleme și nu te-a lăsat în jos în momente responsabile.

Apariția în proiectarea mașinii hidraulice Helper a adăugat manevrabilitate și controlabilitate. Sa reflectat asupra siguranței pe șosea - când nu este nevoie să se concentreze asupra aplicării unor eforturi semnificative pentru volanul, șoferul este mai ușor să se concentreze asupra atmosferei rutiere.

Gur este o provocare sistem tehnicAveți nevoie de întreținere și reparații periodice.

La efectuarea unor astfel de evenimente, este adesea necesar să se înlocuiască sau să atingă lichidul. Aici, șoferii vor aștepta dificultăți - materiale originale W. dealeri oficiali costuri scumpe și nu întotdeauna există în vânzare, dar alegerea potrivita De la diferitele oferte ale producătorilor de substanțe chimice auto umplute rafturi și pagină de resurse Internet, nu este ușor de făcut.

Fluide pentru hidraulic.

În ciuda consolei "Hydro" în amplificatorul de direcție, nu se utilizează apă, dar diferite tipuri de uleiuri. Ei rezolvă mai multe sarcini:

• Sunt un mediu de lucru, presiunea în care asigură consolidarea direcției;
• Furnizați lubrifierea părților sistemului și reducerea ratei de uzură a suprafețelor de frecare;
• Datorită eliminării efective a căldurii, probabilitatea supraîncălzirii se reduce;
• Protejați piesele sistemului de coroziune.

Gur lichid funcțional este aproape de utilizat în transmisia automată. Poate că singura diferență este abilitatea lubrifianți Automobilele creează pentru frecare sporite de frecare.

De fapt, chiar și pachetele de aditive din aceste uleiuri arată în mod similar și conțin:

• Aditivi care reduc frecare cu abur (metalul pentru metal, cauciuc și cauciuc, polimeri, în special fluoroplast).
• Substanțe care stabilizează vâscozitatea.
• Aditivi care au un impact anti-coroziune.
• Componente care îmbunătățesc direct calitățile fundației la condiții diferite - antioxidant și antipid, coloranți etc.

În ATF (Fluidul de transmisie automată), sunt introduse suplimentar aditivi, contracararea alunecării și uzurii benzilor de frecare a vitezelor. Datorită necesității de a utiliza pentru materiale de fricțiune de substanțe strict definite ca parte a uleiului, au apărut o gamă uriașă de lubrifianți automați.

Trebuie remarcat faptul că o astfel de ușoară diferență în compozițiile PSF (pentru agenții hidraulici) și ATF (pentru carton - automata) ne permite să vorbim despre posibilitatea utilizării acestuia din urmă pentru umplerea GUR. Aditivi suplimentari, datorită lipsei de fricțiune, influența semnificativă asupra funcționării mecanismului nu au. Această situație ia în considerare, de exemplu, producătorii de automobile japoneze, care sunt utilizate în același ulei ca în cutiile automate.

Altă abordare din partea autocontracenilor europeni. Ele insistă asupra utilizării fluidelor specializate în hidraulovers, cu mașini originale, definite fără echivoc pentru fiecare model. În caz contrar, ca o încercare de a lega un cumpărător pentru el însuși, nu o veți numi - toate mecanismele de sistem funcționează perfect atunci când se toarnă orice specificație tehnică.

Tipuri de lichide pentru amplificator de putere.

Pentru compozițiile de ulei utilizate în motoarele hidraulice, ca și pentru toate aceste materiale, caracteristica principală distinctivă este tipul de bază. Acestea sunt produse atât pe bază minerală, cât și pe bază sintetică. Specificul utilizării lor sunt determinate de proprietățile chimice, în primul rând prin impactul asupra pieselor din cauciuc incluse în sistem. Lubrifianții sintetici sunt mai agresivi în ceea ce privește produsele naturale pe bază de cauciuc și derivații săi, deci este imposibil să le folosiți în loc de minerale în hidraover. Înlocuirea inversă (utilizarea uleiurilor minerale în loc de sinteză) este permisă atunci când caracteristicile lor sunt similare.

În general în gur. lubrifianți sintetici aplicată extrem de rar, în principal în cele mai noi modele mașini. Specificația este obligatorie documentatie tehnica. Experții sunt recomandați să fie utilizați într-un hidraulic (dacă nu este discutat în special) pe bază de minerale.

Alte diferențe în fluidele hidraulice.

Dezvoltatorii atunci când proiectează un sistem de mașină așezat anumite caracteristici. provizii. În cazul uleiurilor pentru un amplificator al volanului, acestea includ:

• Vâscozitate, inclusiv cinematică;
• Hidraulic, mecanic, temperatură și alți parametri.

Focus la alegerea este necesar pe specificațiile furnizate de producători. În plus, trebuie luate în considerare proprietățile operaționale specifice ale materialelor:

• Siguranță. În timpul funcționării, încălzirea și evaporarea fluidului sunt inevitabile. O parte din vapori, care se încadrează în cabină nu ar trebui să aibă un impact negativ asupra sănătății șoferului și pasagerilor. Pentru a selecta un produs de calitate, trebuie să verificați certificatul producătorului.
• Rezistența la efectele de temperatură. Datorită posibilității de încălzire semnificativă, MED-ul de lucru GUR trebuie să reziste la un astfel de impact (până la temperaturi care depășesc 100 de grade) fără o schimbare semnificativă a proprietăților operaționale - vâscozitate, coerență.

În practică, șoferii produc selecția de ulei în culoarea. Producătorii produc produse pentru utilizarea în amplificatoare cu trei culori cu diferite nuanțe:

• Roșu. De regulă, lubrifianții Dexron sau ATF obișnuiți sunt vopsite. Autoritățile de autovehicule ar trebui să fie conștienți de faptul că Dexron (dextro) nu este numele mărcii, ci proprietățile de definire a specificațiilor (standard). În amplificatoarele de direcție, sunt utilizate Dexron II, IIE, III, VI Materiale. Lubrifianții pe bază minerală, sintetică și semi-sintetică sunt disponibile (chiar și cu culori similare, este imposibil să le amestecați unul cu celălalt). Alegerea optimă pe diferite criterii sunt Mannol Dexron III. Automat Plus, FEBI 32600 Dexron VI,. Multe specificații ale producătorilor de utilizare în GUR corespund ATF, cum ar fi ATF 320 Premium de la Mobil, MOTUL MULTI ATF, TEP TEC ATF 1100 și 1200 produse de LIQUI Moly etc.

• Galben. PSF, folosit în principal pe mașinile Mercrdes. Este permisă, dacă este necesar, împărtășirea cu roșu (în funcție de tipul de bază).

• Verde. Includ PSF și fluide universale pentru echipamente hidraulice Auto (fluid multi hidraulic - MHF). Cel mai adesea au pachete de aditivi speciale, sunt fabricate ca bază minerală, sintetică și semi-sintetică. Se amestecă împreună, în funcție de tipul componentei principale, cu eșantioane de alte culori. Aplicația în mașină GUR este posibilă numai dacă există o indicație explicită a producătorului. Acestea includ Multi HF, fabricate de MOTUL, PENTOSIN CHF 11S, Fluide Hydraulic PSF (produs de la Ravenol, este din ce în ce mai utilizat automobile domestice), Ulei de zentralhidraulik de la LIQUI Moly.

În ceea ce privește utilizarea unuia sau a unui alt ulei în anumite mărci și modele ale mașinii, este necesar să se ghidă documentația producătorului și să utilizeze înlocuiri numai în cazul în care consumabilele originale nu pot fi aplicate.

Opțiunile pentru autoturisme populare în Rusia sunt reduse la masă.

Mulți autovehicule disting uleiul pentru servodirecția electrică hidraulică exclusiv în culori. Aceasta nu este doar o greșeală brută. Dar care este diferența? Dacă vă aflați în compoziție și structura moleculară, se pare că baza și aditivii sunt complet diferiți în toate tipurile de uleiuri.

Uleiul de ulei hidraulic este aceeași culoare, este foarte posibil, nu este recomandat să se amestece. Prin urmare, dacă rezervorul GUR a fost umplut cu un lichid verde, atunci ar trebui să se adauge lichidul de aceeași culoare - eronat. Ele sunt împărțite în trei grupe (în floare):

• Lubrifianți familia Gur de dexcrose. Este roșu. Trebuie amintit că este încă împărțită în trei tipuri (minerale, semi-sintetice, sintetice) - de aceea merită în minte că sinteza nu este amestecată cu mineralka. Decron (clasa ATF) poate fi, de asemenea, utilizat în cutie și în hidraulică.
• Ulei pentru motoarele hidraulice ale minerilor galbeni.
• Lubrifiantul de lucru verde al Gur este folosit în principal în mașinile franceze (Peugeot, Citroen) și în câteva alte creaturi ale industriei mondiale a mașinilor. În plus, trebuie amintit că sintetica verde nu este amestecată cu apa minerală de aceeași culoare. Uleiul hidraulic de ulei mineral sau sintetic? Alegerea dintre sintetică și mineralka pentru GUR nu ar trebui să stea. Motivul constă în faptul că în Gur destul de multe detalii de la cauciuc. Componenta agresivă a sinteticii este capabilă să le conducă în lipsă.

Spre deosebire de sintetice, lubrifianții minerali afectează mai ușor cauciucul, din care sunt fabricate elementele. Dar, în unele cazuri, atunci când producătorul indică faptul că lubrifiantul din gur este necesar sintetic. În acest caz, trebuie să turnați sintetica. Pentru a nu conduce la o nepotrivire a GUR, trebuie să-și amintească că:

• Uleiul într-un hidraulicel roșu și galben poate fi amestecat
• Lichidul în hidraulicel verde este o ieșire - nu este amestecată fără roșu sau galben
• Amestecarea apei minerale și a sinteticii poate conduce GUR în mod inefăcător

Uleiul pentru celula hidraulică este identic cu transmisia automată a transmisiei automate.

Care este diferența dintre lubrifianții pentru transmisia automată și automată? Diferența este mică și numai în faptul că nu există detalii în GUR care sunt prezente în transmisia automată. Această diferență a generat prezența diferiților aditivi în lubrifianți, care sunt destinate fricționării în transmisia automată.

Dar punctul este că nu există fricțiune în hidraulică. În ciuda acestui fapt, uleiul de ulei hidraulic este folosit liber acolo și acolo. Apropo, fluidul japonez de turnare pentru lubrifiere și în agentul hidraulic și în transmisia automată. Modificarea utilizării uleiurilor de transmisie automată pentru GUR a făcut comercianții și producătorii europeni europeni. Au început să indice că Gur mașinile lor au nevoie doar anumiți lubrifianți Pentru completarea rezervorului. Și, bineînțeles, ei puteau cumpăra doar. Un fel de urechi care au permis consumatorului să cumpere numai produsele lor.

Lubrifiantul hidraulic își îndeplinește funcțiile în GUR:

• Transferul de presiune de la pompă la piston
• Lubrifiant
• Protecția rugină
• Protecția împotriva supraîncălzirii părților

Pentru a efectua toate funcțiile necesare, lichidul din GUR trebuie să conțină aditivi:

• Pentru a reduce frecarea între detalii
• Vâscozitate stabilă
• Aditivi care împiedică formarea ruginii
• Stabilizarea mediului de aciditate
• Aditivi care împiedică formarea spumei
• Protecția pieselor din cauciuc

Uleiul în hidraulical este original și nu original nu este foarte diferit. Singurul lucru ca primul, iar al doilea ar trebui să fie suficient calitativ pentru acest lucru în orice mod afectează starea detaliilor Gur. Ca exemplu: sunt instalate pompe în GUR (producția ZF) mașini diferite și lucrați cu toate fluidele. Acest fapt face posibilă utilizarea fluide de lubrifiere Mercedes (galben) și uleiuri verzi din hidraulice. Singura diferență este numai în culoare.

Cu toate acestea, profesioniștii recomandă utilizarea "Mashanka" de la verde și galben. Motivul este că apare o spumare puternică. În acest sens, este necesar înainte de a utiliza noul lubrifiant, clătiți bine rezervorul de la cea anterioară. Brandul uleiurilor de decon este amestecat liber cu unsoare galbene.

În acest caz, ambii lubrifianți sunt amestecați și concentrația amestecului obținută de mai multe ori mai mult decât fiecare separat. Dar acest lucru nu afectează funcționarea transmisiei automate, dimpotrivă, aditivii și alți aditivi continuă să-și îndeplinească activitatea.

Ce lichid poate fi amestecat

Fluidul hidraulic poate fi amestecat, dar nu toți. Pentru ca toate autovehiculele să devină clar ce tipuri de uleiuri pot fi amestecate și care nu este, vor fi prezentate informațiile de care trebuie să vă amintiți mai jos.

Uleiul în hidraulical este "amestecat condiționat". Mai jos este o diagramă care face claritate în migrațiile uleiurilor. Semnul "\u003d" va însemna că uleiul produce diferite companii, dar compoziția este aceeași. Între ei și cealaltă sunt amestecate liber, dar producătorul nu implică acest lucru. Cu toate acestea, orice daune pentru GUR nu va aduce amestecare.

1. FUBI 02615 \u003d SWAG 10 90 2615 \u003d Vag G 009 300 A2 \u003d Mercedes A 000 989 88 03
2. FUBI 08972 \u003d SWAG 10 90 8972 \u003d SWAG 10 90 8972 \u003d RAVENOL DECON-II
3. NISSAN PSF KLF50-00001 \u003d Mobile ATF D / M \u003d Castler TQ-D \u003d Mobile 320

Prima linie este lubrifianți minerali predominant galbeni (ele sunt turnate în Mercedes). În a doua linie - cu excepția Ravenol Dexron-II (este minerală roșie), apă minerală galbenă. A treia linie este exclusiv apă minerală roșie.

Cea de-a doua linie a uleiului de ulei hidraulic sunt amestecate numai cu acest lucru. Cu oricare dintre uleiurile altor grupuri, nu se recomandă să se amestece pentru a evita deteriorarea GUR. Cu toate acestea, ele pot fi utilizate prin realizarea aprofundată a sistemului după utilizarea unui fluid terț.

1. Vag G 002 000 (nu mai sunt produse) \u003d FUBI 06162 \u003d SWAG 99 90 6162 \u003d VAG G 004 000M2 \u003d BMW Pentosin 81 22 9 407 549
2. FUBI 21647 \u003d SWAG 10 92 1647.
3. FUBI 06161 Verde sintetic \u003d SWAG 99 90 6161 \u003d Opel 19 40 715 \u003d Opel / Saab 93 160 548 \u003d Peugeot / Citroen 9 979.A3.

• Primele linii de ulei - minerale verde
• A doua linie reprezintă lubrifierea albastră. Ele sunt, de asemenea, minerale.
• Ultimul, al treilea grup prezintă atenția fluidelor lubrifiante, care sunt utilizate numai dacă producătorul a enumerat cu prudență următoarele cuvinte: "Se recomandă utilizarea unui astfel de lubrifiant". Lubrifianții sunt amestecați în mod liber, dar exclusiv unul cu celălalt.

Dar trebuie amintit că aceste lichide nu sunt amestecate cu alții și dacă le turnați într-un hidraulic, nu intenționați să lucrați cu un astfel de lubrifiant, puteți doar rău. Dacă există îndoieli, este mai bine să utilizați orice alt lichid în hidraulical.

Înlocuire lichid de ulei în Gurt.

Și puțin despre secretele autorului

Viața mea nu este legată numai de mașină, și anume repararea și întreținerea. Dar, de asemenea, am un hobby ca toți oamenii. Hobby-ul meu este de pescuit.

Am început un blog personal în care împărtășesc experiența mea. Multe lucruri încearcă, diverse metode și metode pentru creșterea capturii. Dacă sunteți interesat, puteți citi. Nimic inutil, doar experiența mea personală.

Atenție, numai astăzi!

Servodirecție (GUR) vă permite să gestionați nu numai eforturi minime autoturismDar, de asemenea, un camion puternic puternic. De asemenea, efectuează alte funcții:

• face mașina mai manevrabilă;
• crește siguranța determinării;
• oferă stabilitate a cursurilor;
• face controlul mai confortabil.

Dar pentru funcționarea eficientă și neîntreruptă a hidraulicii, este necesar ca uleiul hidraulic de înaltă calitate să fie inundat. Este sub presiune ridicata Și când rotiți volanul, transmite un efort pentru pistoane, oferind o întoarcere la partea dorită.

Unii producători de mașini susțin că uleiul din Gur nu merită schimbat deloc. Acestea explică acest lucru cu o resursă mare de fluidă, umplută în sistem. Potrivit acestora, nu este mai mică decât resursa mașinii în sine. Cu toate acestea, mulți experți consideră că este necesară înlocuirea periodică a uleiului, mai ales dacă utilizați o mașină de mult timp și intensiv. Merită cu următoarea frecvență:

• dacă kilometrajul vehiculului nu depășește 10.000 km pe an - la fiecare doi ani;
• dacă kilometrajul vehiculului este mai mare de 10.000 km pe an, apoi o dată pe an sau după fiecare 30-40.000 km de alergare.

În același timp, rezervorul trebuie să fie umplut la un nivel normal; Prin urmare, experții recomandă verificarea nivelului fluidului după 6-7 000 km de kilometraj și, dacă este necesar, îl adăugați.

Cum de a alege uleiul pentru un dispozitiv hidraulic? Cea mai ușoară opțiune este găsirea informațiilor relevante din documentele care sunt atașate mașinii. Dar pot exista anumite probleme, de exemplu:

• nu puteți găsi rapid documente necesare;
• nu există aceste informații în documente;
• uleiul necesar Doar nu la vânzare.

În toate aceste cazuri, puteți să se toarnă într-un dispozitiv hidraulic universal, care este potrivit pentru majoritatea mașinilor. Care? Puteți să clarificați acest lucru într-un serviciu de mașini sau să utilizați sfaturile pe care vi le vom oferi.

Toate uleiurile care sunt turnate în hidraulice sunt împărțite în mai multe grupe de tipul de bază:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic.

Produsele pe bază de minerale sunt în medie mai ieftine, dar au o serie de deficiențe, în special, o tendință de spumare. Desigur, există și semi-sintetice și uleiuri sinteticeDar ele sunt eliminate de aditivi speciali. Cu toate acestea, costul sinteticii este oarecum mai mare.

De asemenea, atunci când alegeți uleiuri, este necesar să se țină seama de următoarele caracteristici:

• rezistența la scăzut și temperaturi mari - produsul de calitate nu pierde proprietățile operaționale în intervalul de la -35 la +110 grade Celsius;
• vâscozitate stabilă - lichidul nu trebuie să fie groasă, cu o creștere puternică sau o scădere a temperaturii;
• spumă scăzută - dacă bulele de aer sunt formate în lichid, la transmiterea forței de la volan la mecanismul rotativ, pot apărea anumite probleme;
• transparența, omogenitatea - un produs de înaltă calitate este întotdeauna omogenă, nu formează un precipitat.

Uleiul destinat driverului hidraulic primește proprietățile de mai sus datorită aditivilor speciali. În același timp, aditivii incluși în diferitele produse pot intra într-o reacție chimică, ceea ce va duce la consecințe imprevizibile; Prin urmare, înainte de umplerea uleiului în hidraulice, se recomandă spălarea.

Ulei hidraulice de înaltă calitate produc multe companii. Una dintre ele este compania germană LIQUI Moly, ale cărei produse nu sunt doar cunoscute în străinătate, ci și se dovedesc în Rusia. Ca spectacole practice, fluidele hidraulice de la acest producător își păstrează proprietățile de înaltă performanță chiar și în condiții de climă rusă aspră, la temperaturi scăzute. De asemenea, este important să rețineți gama largă: face posibilă găsirea unei soluții potrivite pentru mașina lui. Catalogul companiei conține atât fluide minerale, cât și fluide sintetice.

Uleiurile proiectate și produse de LIQUI Moly sunt testate în laborator, calitatea lor este verificată cu atenție. Datorită acestui lucru, puteți fi siguri că caracteristicile produsului nu corespund cu adevărat la ceea ce se afirmă și puteți exploata mașina confortabil și în siguranță.

Alegerea unui fluid hidraulic adecvat nu este la fel de pliată cum pare. Nu uitați O. Înlocuirea la timp - Aceasta va asigura o funcționare eficientă și neîntreruptă a sistemului hidraulic de direcție.