Hyundai Santa Fe sau disponibil Nissan X-Trail: Ce crossover este mai bun? Hyundai Santa Fe sau Nissan X-Trail? Determinați cea mai bună crossover mai bună Santa Fe x Trail

O zi buna. A venit timpul și abilitatea de a scrie despre următorul masina mea. După accidentul și vânzarea NISSANX-TRAIL, utilizarea aproape bienală a Opel Vectrac (recenzii aici pe drome), a avut loc o oportunitate de a schimba mașina pe mai proaspete.

Amintiri foarte pozitive operațiunea X-Trail Și experiența pozitivă de a folosi un motorină uleioasă, a identificat criteriile de selecție: crossover, de preferință Diesel, 2007-2008, normal. condiție, de preferință complexul automat, decent, și prețul până la 800 tr. Pe baza acestor parametri, solicitanții au determinat imediat: Ei bine, în primul rând, The X-Trail, apoi Antara și alte opțiuni pe acest subiect, Freelander, Patfanander, bine, Hundai Santafe, Ford Cuga. Deținerea anunțurilor în teritoriul Krasnodar și Stavropol, Rostov și Regiunile Volgograd a arătat că alegerea este foarte mică. X-TRAIL DIESEL a găsit o singură opțiune. PAFIKI nu sa încadat în anul de eliberare, Antar Diesel nu a fost deloc, o versiune a cavității diesel și aproximativ cinci opțiuni pentru Cuga și Freilender și un cuplu de Santa Fe. Am vrut cu adevărat Discovery3. Eram gata să cobor în anul de eliberare și mulți alții. Ei bine, deci este Blaz. Auzit și despre electronica buggy și despre o pneuma capricioasă și un blocaj de blocare a motorului și multe altele. Ei bine, îmi place și totul aici. Soția sa opus categoric, a trebuit să ia în considerare opinia ei, deși au fost opțiunile. Ca o opțiune numită aproximativ o duzină de benzină X-traseu, dar sunt toate pe variator. Conversații diferite merg despre el, în sensul variatorului ... cineva spune că nu există probleme cu el, cineva urăște .... Dar m-am hotărât pentru noi înșine - variatorul ca o opțiune extremă. A vorbit cu utilizatorii familiari de diesel Friel și benzină Santa Fe. Nu am auzit nimic rău despre ei. Dar pentru mine am făcut concluzii: 2.7 benzină Santa nu este a mea. Se obișnuiește cu doi ani, ceea ce este chemat să uite la realimentarea, cu consumul său de 16-17 în oraș - nu al meu. El a auzit doar pozitiv cu privire la prăjituri, așa că a început să o considere una dintre exemplele de realizare preferate la egalitate cu o potecă.

Și acum, convorbirile telefonice au început cu potențialii vânzători. Având în vedere că Opel era încă la îndemână, a fost acordată preferință garanțiilor cu schimbul. Dacă mașina mi-a plăcut foarte mult - eram gata să postez întreaga sumă.

Puncte forte:

• Big, destul de desfăcut, confortabil, relativ economic. În măsura în care știu că mașina a fost concepută pentru America, respectiv, acest spirit "american" este mult simțit în ea

Laturi slabe:

• Economii enervante pe materialele de finisare

Feedback Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008

Ziua bună pentru tine, iubitorii de mașini Domnul!

Aș dori să vă las feedbackul dvs. cu privire la următoarea mașină de scris pentru a ajuta cel puțin cineva care se îndoiește de alegerea mașina asta, Adăugați câteva rânduri în apărarea industriei auto coreeană.

Despre cum am ales să scriu ceva nu va, pentru că Aproape că nu am ales și ne-am răsturnat fără probleme de doi ani și 55.000 km pe Toxone 2.7, mi-am dat seama că aș vrea Hyundai, doar din ce în ce mai sofisticat. Da, nu a existat o alegere particulară, deoarece Conform vechii tradiții bune, am cumpărat B.U. Mașini de la vechiul tău prieten care vinde toate mașinile după 2-3 ani de proprietate, atârnând peste mașină și bea cu tot felul de gustări.

Puncte forte:

Ce ți-a plăcut:

1. Combustibil, climatul nu a fost niciodată oprit, nu există nicio diferență din cauza motorinei.

9-10 litri sunt un stil calm de conducere, într-un ciclu mixt. 10 -12 litri - stil agresiv, într-un ciclu mixt. 7,8 - 8,5 litri - stil calm de conducere, pistă.

8,5 - 9,0 litri - stil de conducere agresiv, pistă.

În timpul iernii, în oraș se adaugă un litru din cauza autorunului.

2. Un salon spațios și trunchi, Schmurdyaka poate fi purtată pur și simplu nerecuperată.

3. Costul de suliță de piese de schimb și consumabilele.

4.Merkal, ele sunt doar uriașe, vizibilitate la înălțime.

5. Aspect, un amator, desigur, dar îmi place.

6. Ei bine, diesel, este, în general, o melodie, el este, în general, pe tambur, câți oameni stau în cabină și ceea ce sunt toate greutățile. Preta la fel de veselă, plus o remorcă adesea taistă, întotdeauna la capul coloanei, prietenii de pe benzină în mod constant rămânând în urmă, trebuie să aștepte.

7. Clearance, roți instalate imediat mai mari de 255 \\ 60R18 de vară și 235 \\ 65r18 iarnă, în creștere, și nu atât de mic spațiu de până la 23-24 cm. Acum Pru Unde vreau !!!

8. Aragaz - cald în mașină în mașină. Nu știu cine ca cineva, poate în tayen undeva și lipsit de sobe, nu am probleme.

10 minute pe Autorun în Frost -25, stau jos - aerul suflă deja cald, după 3-5 minute este deja confortabil. Mi se pare că problema în mașinile diesel că proprietarii nu transformă motorul să se transforme peste medie, bine, îl puteți răci până la 2500-3000 și va fi cald pentru dvs.

Am un prieten murdar, deci este rece într-o benzină în timpul iernii, el nu răsuciți motorul, așa că se încălzește după 30-40 de minute ...

În ceea ce privește frânele rele pe Moș Crăciun, mai întâi totul a fost bine, dar apoi frânele au început să devină wadded și ceea ce cel mai lung este mai rău.

Motivul degetelor calicerilor, care încep să se răsucească mai aproape de 90-100 mii de kilometri. În mod constant atunci când înlocuiți plăcuțele, lubrifiați caliperul de ghidare. Atentie speciala Este necesar să se deplaseze cu etrierele frontale, există ghiduri la capătul inelului de cauciuc (nu am înțeles de ce), astfel încât în \u200b\u200btimpul funcționării, totul este înfundat cu noroi și rugină și bandă de cauciuc, totul se află acolo și este posibil să se întoarcă Ghidul numai în Tessets. Din acest motiv, frâna frontală practic nu încetinește și numai frânele din spate fac toată lucrarea și nu se confruntă și se încălzesc.

Prin urmare, atunci când înlocuiți plăcuțele, nu fi leneș - pentru a păcăli ghizii.

Laturi slabe:

Ce nu i-a plăcut:

• Ei bine, nu este nimic de spus, probabil că nu este suficient de xenon, lumină halogen pe Santa - normal
• Ei bine, probabil, suspendarea nu are cu adevărat o plimbare activă, deși este probabil toate parchetele, deși inițial suspensia este reglată, "cum ar fi pentru unitate", dar nici motorul, nici cutia nu poate da, din păcate, nici o cutie cum ar fi X5, de exemplu, la 3.0 Dizilka, pentru aceasta a fost necesară numărarea listei IX55

Feedback Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI VGT 4WD (Hyundai Santa Fe), 2008 Partea 3

Deci, anul de proprietate asupra lui Santa se apropie, putem rezuma, iar pentru aceasta merită să ne amintim pentru ce scop a fost cumpărat mașina, ce sarcini au fost puse în fața acesteia (a se vedea 1 parte a revizuirii). Este sigur să spunem că Santa Fe a achitat speranța. Mașina este operată în modul de zi cu zi, kilometraj pe zi de la30 km. Și mai sus, mai multe excursii la regiunea Volgograd (2500 km. pe cerc). Pentru anul a fost deja rulat mai mult de 30 t.km. Ce sa făcut pentru anul:

În primul rând cauciuc: Kumho a fost achiziționat pentru iarna (Mareșalul HE) 235/60 / R18, Velcro. În principiu, cauciucul nu este rău, totuși atunci când conducerea pe asfaltul umed face un scârțâit neplăcut. Cu orice altă condiție, acoperirea este destul de liniștită, drumul deține ca un terci de zăpadă și gheață. Pentru vara cumpărată gislaved aceeași dimensiune. Drumul păstrează uimitor, insensibil la baliză, dar zgomotos. Înainte de aceasta, în opinia mea au existat 235/55 / \u200b\u200bR18, nu chiar armonios că un astfel de cauciuc se uită la mașină (săracă), iar pentru 60 mai mari, plus clearance-ul drumuluiCe este destul de bun.

Când vine vorba de crossover-uri moderne, confruntarea veșnică a producătorilor coreeni și japonezi este de obicei amintită, deoarece pot face calitate mașini similare. Este demn de remarcat faptul că această clasă de mașini are popularitatea proprie printre publicul larg al șoferilor și adesea atunci când alegi vehicul, Alte categorii de mașini, autovehiculele nu acordă nici măcar atenție. Desigur, viitorul cumpărător se confruntă cu o alegere dificilă în această situație, alegeți sau, deoarece ambele mașini sunt concurenți direcți. Aceste două modele au fost mult timp comparate între ele, mai ales că fiecare dintre ele are avantajele și contra. În plus, Santa Fe și X-Trail ocupă locuri de lider în clasa de crossover.

Noua Santa Fe.

Hyundai Santa Fe.

Mașina a fost numită după unul dintre orașele americane și nimeni nu putea chiar să se gândească la faptul că, mai devreme sau mai târziu, acest crossover va fi pe piața europeană și va cuceri inimile șoferilor locali. Pentru prima dată, acest model a fost lansat în Statele Unite în 2000. Dar aici coreenii și-au dat seama că Santa Fe a avut o cerere serioasă, inclusiv printre cumpărătorul european și a început să furnizeze o mașină în Rusia. Printre caracteristicile acestei mașini, este demn de remarcat programul său de modernizare permanentă, care din an la an face Santa Fe este mai bună și mai bună.

Una dintre instanțele primei generații secundare Hyundai Santa. FE a fost reprezentată de publicul larg acum 12 ani. Apoi a devenit imediat vizibilă pentru îmbunătățirea în comparație cu ultima mașină de generație, iar Santa Fe a început să vândă foarte bine. Și după 6 ani, generația Hyundai Santa FE a treia a fost introdusă publicului larg. Trăsătură distinctivă Această mașină a fost o schemă de salon cu șapte paturi, iar în 2012 acest model a fost recunoscut ca fiind unul dintre cele mai multe cele mai bune mașini În ceea ce privește securitatea în categoria crossovers.

Nissan x-traseu

În timp ce a fost efectuată dezvoltarea Hyundai Santa Fe, japonezii, la rândul său, nu s-au întors și nu a lucrat Nissan x-traseuȘi în 2000, mașina a fost reprezentată de publicul larg. Pentru a face acest lucru, faimosul modul NISSAN FF-S a fost utilizat. Acest fapt a jucat aparent un rol semnificativ în creșterea vânzărilor, care erau doar uriașe. După 7 ani, a apărut o mașină de a doua generație în lume, a existat un număr mare de schimbări și inovații. De exemplu, Nissan X-Trail a primit un corp actualizat. De data aceasta, producătorii japonezi au așteptat, de asemenea, succes, deoarece creația lor a fost numită cea mai puternică crossoare în acel moment.

În timpul designului mașinii de a treia generație, era deja clar pentru toată lumea că va avea caracteristici similare cu modelul Qashqii, deoarece X-Trail este că Qashqai, are o platformă similară. Colecția mașinii a mers cam trei ani la una dintre plantele din St. Petersburg. Este demn de remarcat faptul că succesul vânzărilor din aceste două mașini a fost înregistrat în același timp și, ca rezultat, programele planificate de îmbunătățiri au coincis, de asemenea. Acest fapt sugerează că modelele pot fi considerate egale cu aceste caracteristici.

Aspect Hyundai Santa Fe și Nissan X-Trail

Având în vedere Hyundai Santa Fe și Nissan X-Trail, se poate observa că creierul companiei coreene arată un pic ridicol și ridicol în structura sa și în formă. Astfel de conversații au apărut fără accident. Hyundai Santa Fe a avut o mulțime de elemente asimetrice, iar partea din față a mașinii a fost necomplicată și grosieră. Dar consumatorul american a fost absolut oricum, pentru că Vânzările din SUA au fost bune, așa că în acel moment nu se întâmpla o modernizare. Cu toate acestea, a fost încă decis să invite specialiști calificați din întreaga lume, astfel încât mașina de a doua generație să păstrău mai elegantă. Ideea a reușit, Hyundai Santa Fe a doua generație a început să arate mai original din cauza soluții de proiectare În ceea ce privește forma corpului. Dacă luăm în considerare cea de-a treia generație Hyundai Santa Fe, a prezentat mașina un aspect chiar mai spectaculos. Designul mașinii a devenit sport și în același timp agresiv.

X-Traseul, la rândul său, deja în prima modificare a avut un design destul de frumos, care în acele zile a venit la gustul șoferilor. În special, japonezii au împrumutat câteva idei interesante din designul SUV de patrulare. Datorită acestei decizii, apariția crossover a fost prea strictă și unghiulară. Nissan. X-traseu al doilea Generația repetă designul strict anterior, cu toate acestea, acum mașina a devenit mai elegantă și mai solidă. Dar ei au decis să nu se oprească. A treia generație a făcut Nissan X-Trail o mașină mai strălucitoare și dinamică, care a adăugat în mod clar numărul de fani ai acestui model.

Specificații și caracteristici conexe

Motorul Santa Fe.

Dacă comparați Nissan X-Trail și Hyundai Santa Fe, atunci trebuie să luați în considerare cu atenție motorul Santa Fe. Mașina poate avea un motor de 2 litri sau 3,3 litri. X-Trail are doar un motor de 2,5 litri. Există un avantaj al Hyundai Santa Fe.

Dacă vă uitați la mașinile produse în 2017, au motoare identice. Santa Fe are motoare de 2,2 și 2,4 litri, iar Nissan X-Trail poate prezenta modele cu un volum de 2 și 2,5 litri. Avantajul Santa. FE se află în viteza de overclockare și putere, în timp ce traseul X se poate lăuda cu eficiența.

Ambele crossoveste au transmisii tipul mecanic.. Ele sunt similare în dimensiune. Santa Fe este mai lungă decât X-Trail doar 60 mm. În lățime, diferența ca, Santa Fe este mai mare decât X-Trail cu 60 mm. Dar traseul X sa dovedit a fi mai mare decât Santa Fe 35 mm.

Motorul X-Trail

Mulți autovehicule interesau, de asemenea, dimensiunile crossovers-ului. Mai severă în acest două este Santa Fe, a căror greutate poate fi de la 1700 până la 2000 kg. La rândul său, greutatea X-Traile variază de la 1400 la 1630 kg.

Serviciu

Prin afectarea eliberării serviciului, este necesar să se cunoască prețul inițial al crossoverelor. Santa Fe în configurația de bază va costa cumpărătorul în 1856.000 de ruble, în timp ce achiziționarea de X-Trail va costa 1294.000 de ruble, ceea ce reprezintă aproximativ 500 de mii mai puțin decât costul primului crossover. În acest sens, este mai profitabil să cumpărați Nissan X-Trail.

Posibilitățile de crossover

Este imposibil să spunem cu siguranță că mai bine, nissan x-traseul japonez sau korean Hyundai. Santa Fe. Dacă autovehiculul are nevoie de încredere și o mașină puternică, atunci trebuie să acordați atenție Hyundai Santa Fe, deoarece are mult mai multe elemente de putere voluminoase, iar întoarcerea pe ele este mai eficientă. Dar, în acest caz, va trebui să plătească mai mult de 500 de mii de ruble. Dacă o astfel de diferență în cost este grav afectată de buzunar, atunci puteți lua Nissan X-Trail, posibilitățile care nu sunt prea inferioare Hyundai Santa Fe. Motoare mașina japoneză Nu este atât de eficient și puternic, dar poate servi bine unui serviciu bun proprietarilor lor.

Dacă autovehiculul este foarte important să aibă o suspensie de înaltă calitate și un sistem de frânare bun, atunci este destul de suficient pentru a vedea videoclipurile relevante, unde experții vor spune despre el în detaliu. Hyundai Santa Fe are un tip de suspensie frontală McPherson, o suspensie multidimensională este prezentă în urmă, iar aceste părți au diferențe constructive. Dacă te uiți la performanța de conducere Crossovers, apoi, fără îndoială, cel mai simplu este Nissan X-Trail, în timp ce Hyundai Santa Fe poate fi numit coreeană Mercedes-Benz, bun în realitate crossover-ul coreean Este mult mai convenabil în ceea ce privește managementul și arată mai atractiv.

Dezavantaje și probleme

NISSAN X-TRAIL are dezavantaje grave în ceea ce privește încălzirea parbriz, precum și în ceea ce privește zgomotul din interiorul mașinii și modul de detalii la viteză mare. Cu izolarea zgomotului acestei probleme de mașină. În plus, cotiera regulată pare incomodă pentru mulți șoferi. Când alegeți între Nissan X-Trail și Hyundai Santa Fe, merită, de asemenea, minusurile din Santa Fe. În special, experții vorbesc despre mărimea mică a scaunelor rândului din spate și inconveniente, care, în legătură cu acestea, sunt experimentate de pasageri.

Avantaje și pluses.

NISSAN X-TRAIL Generația a treia poate fi descrisă ca mare mașinăcare este, de asemenea, ca un SUV. El are un management convenabil și de încredere, datorită căruia șoferul nu poate face griji cu privire la siguranța sa. Nissan X-Trail are un masiv compartiment pentru bagaj Și un rând din spate convenabil de scaune, unde trei pasageri pot găzdui cu ușurință. De la profesioniști, puteți observa, de asemenea, dinamica excelentă a mașinii, datorită căruia șoferul se bucură de conducere. Hyundai Santa Fe, a treia generație, la rândul său, se mândrește cu un interior spațios, o manevrare bună și o utilizare modestă a combustibilului. Chiar dacă comparați modificările acestor două crossovere, acesta devine imediat clar că mașina a cărei costuri de mai sus va arăta mult mai atractivă și este logică.

Concluzie și concluzii

Dacă problema valorii mașinii este pentru cumpărător cel mai important lucru, atunci ar trebui să acordați atenție Nissan X-Trail. Dar trebuie să înțelegeți că Hyundai Santa Fe va arăta mult mai profitabil pe fundalul Nissan X-Trail, dacă este detaliat să ia în considerare caracteristicile ambelor crossovers. În plus, Hyundai Santa FE se mândrește cu un design unic, o manipulare excelentă și motoare puternice, iar în general, Crossover-ul coreean va fi într-o poziție mai câștigătoare decât colegul său japonez.

Test Drive Video.

Nici o categorie de mașini nu este atât de des comparat ca crossovers moderneMai mult, opoziția japoneză și coreenilor este considerată a fi familiarizată. Îi iubesc și cumpără, uitând despre majoritatea parchetelor europene. Adesea, alegerea celui mai optim vehicul, viitorul proprietar al autobuzului se îndoiește Ce este mai bun: Hyundai Santa Fe sau Nissan X-Trail. După cum arată practica, ambele mașini au o multitudine uriașă de avantaje, au început să le compare unul cu celălalt aproape de apariția piața rusă. Aceste mașini ocupă poziții de conducere în clasa lor.

Comparație Hyundai Santa Fe și Nissan X-Trail.

Informații generale

Hyundai Santa Fe.

Inițial, când dezvoltatorii tocmai au început să lucreze la crearea lui Santa Fe, ei, numind mașina, precum și unul dintre orașele americane, nici măcar nu credeau că acest crossover atractiv ar intra vreodată în mâinile consumatorului european. Mașina emisă în 2000 a început să vândă pe piețele americane. Când coreenii și-au dat seama cât de mare cere acest model Și cât de interesați este interesată de consumatorul mediu european, și-au schimbat conceptul dramatic, începând să lucreze la aprovizionarea cu mașini în Rusia. Avantajul Santa Fe poate fi numit capacitatea sa de transformare, dezvoltatorii modernizează anual modelul, inovațiile, de regulă, nu lăsați fanii indiferenți ai mărcii.

Cu aproape 12 ani în urmă, a fost creată prima Santa Fe aparținând celei de-a doua generații a modelului. Efectul transformării a fost evident, mașina modificată a fost complet din modelul anterior, a fost, de asemenea, evaluat și iubit. Într-o perioadă scurtă de timp, mașina a devenit. Cu doar 6 ani în urmă, vizitatorii la un dealer de mașini din New York au fost pentru prima dată pentru a considera generația Santa Fe a treia. O caracteristică a mașinii prezentate a fost posibilitatea de a executa un model cu o configurație interioară cu 7 locuri. În 2012, mașina a fost recunoscută ca cea mai sigură în clasa sa.

Nissan x-traseu

Interesant, la momentul dezvoltării Santa Fe, japonezii au lucrat la crossoverul său unic Nissan X-Trail. Mașina japoneză a fost prezentată lumii în același an 2000. Model nou Industria auto sa bazat pe modulul Brand Nissan FF-S. Aparent, a jucat rolul principal, mașina a început să câștige inimile, vânzările au fost pur și simplu colosale. 2007 a dat vehiculului la a doua generație șoferilor. Modificările pe care Nissan X-TRAIL a suferit o cantitate imensă. X-Trail a primit o nouă platformă a corpului, care a fost deja testată pe modelul CASCAJ. De data aceasta japonezii au zâmbit cu succes, modelul a devenit cel mai mult crossover puterniccare a existat la acel moment.

În 2012, când a început crearea unei mașini de a treia generație, a devenit clar că noutatea ar avea multe în comun cu CASCA. Aceste vehicule au o platformă modulară identică. De mai bine de trei ani, mașina este colectată la unul dintre întreprinderile din St. Petersburg. Datorită faptului că creșterea carierei acestor vehicule a început să crească în același an, modernizarea planificată a autoturismelor a coincis practic, ceea ce poate vorbi despre egalitatea de modele în raport cu acest indicator.

Aspect Hyundai Santa Fe și Nissan X-Trail

Dacă comparați Hyundai Santa Fe și Nissan X-Trail, coreeană Car. Puteți apela prima generație fără a se întinde relativ ridicol și fără gust. Avizul experților a fost redus la astfel de datorită prezenței elementelor asimetrice și a "tranziției" prea simplă. Adevărat, pentru americani, acest dezavantaj esențial a fost lipsit de orice înțeles, mașina a fost cumpărată în mod activ. Pentru a doua versiune modernizată a mașinii pentru a avea o estetică mare, cei mai buni specialiști au invitat planta din întreaga lume. Merită să spunem că pentru Santa Fe, a doua generație a jucat un rol important, apariția a devenit mai plăcută și mai prezentabilă, elementele de la acel moment au apărut pe cadavre. În ceea ce privește mașina de a treia generație, acesta este un vehicul care a câștigat o exterioare de relief și dinamic. În design, accentul principal este plasat pe agresivitate și mașină sportivă.

Dacă vorbim despre X-Trail, atunci chiar și mașina de prima generație a avut un design mai frumos, japonezii au dat o mașină câteva elemente interesante care au fost inerente patrolului SUV. Din acest motiv, crossoverul, care a coborât de la transportorul industriei auto japoneze, a câștigat un exterior foarte unghiular cu un aspect strict. Această abordare a fost deosebit de iubită de autovehiculele domestice. În ceea ce privește versiunea modernizată, a repetat în mare măsură caracteristicile externe ale predecesorului, având în același timp cumpărători mulțumiți cu stomitica și soliditatea lor.

Vorbind despre exteriorul celei de-a treia generații H-traseu, este demn de remarcat pierderea fostului practic, accent ultimul model A venit la luminozitatea și dinamismul interiorului, ceea ce a făcut posibilă obținerea multor fani noi. Potrivit experților, în mod intern mai mult, ca și în cazul coreeană, se concentrează asupra tehnologiei și detaliilor decorative elegante.

Caracteristici legate de specificații

Comparând destul de X-TRAIL și Santa Fe față de unitățile de alimentare instalate, merită remarcat motorul Santa Fe. Această mașină poate fi echipată cu un volum motor de 2,0 litri. Și cel mai puternic dispozitiv cu un volum de 3,3 litri. În același timp, traseul X are doar un motor de 2,5 litri.

În ceea ce privește modelele produse în 2017, ambele vehicule au aproape un volum identic. Santa Fe 2017 este echipat cu o unitate de putere cu un volum de 2,2 și 2,4 litri, iar Nissan X-Trail 2017 este de 1,6, 2,0 și 2,5 litri. Pe măsură ce studiile efectuate, puterea, capacitatea rezervorului de combustibil și viteza de overclockare sunt de până la 100 km. - Prerogativa coreeană, cu toate acestea, este imposibil să mergem în jurul economiei și clearance-ul "japonezilor".

Hyundai Santa Fe și Nissan X-Trail ultima versiune Completat cu variații de transmisie mecanică.

Vorbind despre mărimea vehiculelor, este demn de remarcat asemănarea lor, lungimea Santa Fe este mai mare de 60 mm. (4700 mm. Față de 4640 mm.) În același timp, lățimea primei mașini a depășit cea de-a doua pe o cantitate identică (1880 mm și respectiv 1820 mm). Numai în înălțimea coreeană a pierdut japonezii (1675 și 1710 mm.).

Mulți, atunci când cumpărați, cum ar fi un crossover, este interesat de volumul și greutatea acestuia, dacă comparați X-Trail și Santa Fe, va deveni clar că greutatea celei de-a doua mașini este o ordonanță de mărime mai (variază în intervalul de 1773 - 2040 kg.), Prima mașină cântărește oarecum mai mică (de la 1445 la 1637 kg).

Costul serviciului

Înainte de a vorbi despre costul de servire a vehiculelor, merită să le notați. Cea mai simplă Santa Fe va costa cumpărătorul la 1856.000 de ruble, puteți plăti cel puțin 500 de mii mai puțin, opțiunea de bază costă 1294.000 de ruble. Dacă vorbim doar despre numere, achiziționarea de X-Trail arată mai potrivită.

Oportunități de agregate de putere

Pentru a spune fără echivoc, ceea ce este mai bun: Santa Fe sau X-Trail în raport cu motoarele, nu ușor. Dacă autovehiculul dorește să călătorească un vehicul mai puternic, merită să acordăm atenție numai coreeană, el și volumul de agregate de forță și, în consecință, întoarcerea mai mult. Cu toate acestea, în același timp, această mașină va trebui să dea 500 de mii mai mult. Dacă o astfel de diferență în preț atinge bugetul, atunci nu este nimic teribil, puteți cumpăra un japonez, ale cărui motoare nu sunt mult inferioare adversarului. Desigur, ele nu sunt atât de productive, ci și capabile să-și plătească viteza proprietarilor.

Locuri slabe și probleme tipice

Printre dezavantajele vehiculelor, este demn de remarcat încălzirea aragazului de parbriz în Nissan X-Trail, zgomot prea tangibil în salon la viteze mari. Unii cotiere standard de autovehicule pare scurt și incomod. Dacă alegeți între Santa Fe și X-Trail, este demn de remarcat deficiențele coreeană, desigur, cu prețul său minus, este extrem de puțini, cu toate acestea, experții marchează dimensiunea mică a scaunelor din spate.

Avantajele și avantajele modelelor

X-Trail 3 generații pot fi numite un parchet excelent, care are un număr mare de rotiri de SUV. Mașina este convenabilă în control, rezistentă pe drum. Masina are mare trunchi, scaunele din spate Spațioasă, cu confort, trei pasageri sunt plasați. Printre principalele avantaje ar trebui să se remarcă dinamica excelentă. Hyundai Santa Fe 3 Generația este notabilă pentru o capacitate mare a cabinei, manipularea excelentă, precum și consumul moderat de combustibil. Comparația Santa Fe și X-Trail și X-Trail a făcut-o să înțeleagă că o mașină mai scumpă și este mai bine echipată și să se uite la răcitor.

Concluzie

Dacă autovehiculul este fundamental la prețul vehiculului, trebuie să se oprească atenția mașini japoneze. Adevărat, cu o comparație practică a două crossover, mașina coreeană depășește adversarul său. Pe partea laterală a Santa Fe va fi doar un interior unic, o manipulare excelentă și o putere agregatul de putere, dar și unicitatea generală a mașinii.

În ciuda scăderii rapide a vânzărilor în acest an, SUV-urile rămân în continuare în favorite și ocupă poziții înalte în lista de rating de pe piața de consum. Cu toate acestea, această clasă nu este un buget. Dar, în ciuda tuturor fluctuațiilor și dificultăților pieței, sunt debutați noi modele de SUV-uri de generație a treia - Nissan X-Trail și Hyundai Santa Fe.

Modelul modern Nissan x-traseu transformat în exterior. În imagine au existat schimbări cardinale, circuitele netede au venit să înlocuiască forme clare și stricte. Acum, farurile fetale au o încadrare a LED-urilor, grila radiatorului este decorată cu o turnare cromată. SUV-ul pronunțat aripile frontale și profilurile de profilare. Există un spoiler pe acoperișul corpului, cea de-a cincea ușă este decorată cu o inserție metalică, iar bara de protecție este reciclată cu un aport larg de aer.

Suv Hyundai Santa Fe este caracterizat printr-un profil cu un acoperiș și schi scurți ai corpului, iar rama ferestrei are proporții netede în zonă ferestrele din spate. Arcuri de roți Oțel volumetric și mușchii SUV-ului oferă relieful capotei și aripilor laterale. Panoramic sticlă spate. Echipat cu un spoiler.

Nissan X-Trail este mai compact în dimensiune concurentului său Hyundai Santa Fe, dar fără a privi la lungimea mai mică, dar distanța dintre axe și înălțimea salonului este mai mare. Frontul I. fotolii din spate X-Traseul are o ajustare orizontală, în plus față de concurentul Santa Fe, sunt integrate scaune confortabile încălzite. Enabariturile Santa Fe este mult mai greu decât "tovarășul" concurențial. În interiorul salonului, este foarte concis și restrâns, salonul este decorat cu tăiat din piele și inserții metalice sub "aluminiu", iar discul dial-up cu o lumină de fundal albastră destul de plăcut este încastrat în jgheab.

Între ele este un computer de bord. Modulare sub formă de consola este înclinată în care monitorul color este integrat. Coloana de direcție este reglabilă în mai multe planuri, iar sistemul climatic este ușor de controlat. Scaunul șoferului Echipat cu unitate electrică. Scaunele din față sunt confortabile, dar lipsa suportului lateral ușor umbrește. Hyundai Santa Fe are un compartiment de bagaje spațios.

În principiu, analizăm SUV-urile egale, care au echipamentul sistemului de stabilizare, acționarea electrică a oglinzilor laterale, în plus Nissan x-traseu Are un senzor de iluminat și de ploaie, un control de croazieră. Dar în Hyundai Santa Fe, un sistem de acces este prevăzut fără o cheie, iar Nissan X-Trail este echipat cu un sistem de navigație și o ușă electrică 5, dar este echipată cu doar șase airbag-uri. În acest context, Nissan X-Trail se remarcă, care are șapte airbag-uri.

Aceste SUV-uri sunt echipate cu un motor cu patru cilindrite pe benzină, dar Santa Fe rămâne cea mai puternică și de mare viteză dreaptă. În intervalul mediu, motorul se manifestă stabil, la viteză mare care funcționează fără probleme și aproape în tăcere. Echipat cu 6 viteze transmisie automatăCe vă permite să recrutați viteza rapida. Mai economic este Santa Fe cu turbodiesel.

Diferența inter-axă poate fi blocată de aceste două SUV-uri. Pe drumul Nissan X-Trail se comportă mult mai bine, deși acest model nu este calculat pentru obstacole grave. Concurentul Santa Fe este înzestrat cu o suspensie elastică, spre deosebire de Nissan a cărui suspensie este proiectată pentru o plimbare moale.

Dacă rezumăm, se pare că Nissan atrage o decorare internă bogată și echipată și Santa Fe spațiu compartiment pentru bagaj, lounge confortabil și stabilitate perfectă a cursului.

Post Vizualizări: 2 011

Crossover-urile sau SUV-urile adaptate pentru condițiile urbane sunt proiectate nu numai pentru a depăși terenul off-road, ci și pentru a domina orașul și pe autostradă. Comfort Aceste mașini este comparabilă cu confortul sedanului, iar permeabilitatea este demnă de respect față de cele mai dezvăluite extreme.

Reprezentanții luminilor din această clasă interesantă - coreeană Hyundai Santa Fe. Și Nissan X-Trail japonez. Mașinile de nivel înalt au atras toți iubitorii de călătorie care doresc să scape de agitația orașului.

Hyundai Santa Fe în medii urbane obișnuite - confortabil front-roți mașină, se mișcă liniștit în centrul orașului, fără a-și deschide calitățile de bază. Când părăsiți orașul, el apare imediat în natură și datorită lumenului înalt, cu distribuția de putere asupra axelor ușor și ușor înghițite cu zăpadă, obstacolele de zăpadă și de apă puțin adâncă.

Elegant cu designul său clasic off-road Nissan X-Trail Drive principală are un spate cu front automat sau forțat. Pentru ciclul urban, se utilizează modul unitate spate Fie "auto", care ajută la condițiile meteorologice nefavorabile pentru a distribui efortul de tracțiune. Atât în \u200b\u200baparență, cât și în umplerea internă, mulți combină aceste mașini și atât de mult între ele diferențele.

Nou Hyundai Santa Fe. În exterior, am absorbit elementele de design ale celor mai buni reprezentanți ai clasei lor. În ea există un pic de la infinit și tuarega plus ceva dinamic de la Tribechki. Mașina este pur și simplu destinată unei familii prietenoase. 7 persoane sunt libere în cabina sa, totuși, este necesar să cumpărați un trunchi separat de acoperiș.

La aterizare, 5 persoane sunt toate plasate foarte confortabil, și există o mulțime de spațiu de bagaje. Pasagerii din spate Ei au propriul lor fan și sac de aer. Scaunul șoferului este conceput cât mai convenabil posibil, echipat cu control electric în înălțime și suport pentru departamentul lombar. Un număr suficient de cutii pentru lucruri mici, există, de asemenea, un frigider situat în cotiera din față. Deci, la îndemână există întotdeauna o băutură de răcire.

Nissan x-traseu într-o configurație costisitoare, există un interior din piele, o trapă electrică și o serie de funcții suplimentare care măresc confortul șoferului și pasagerilor. Călătoriile pe mașina off-road tolerează cu ușurință, deoarece este destinată acestui lucru. Datorită sistemului de stabilitate a cursului de schimb și a sistemului de monitorizare a distribuției eforturilor de tracțiune pe pante și ridicarea mașinii se confruntă întotdeauna cu sarcinile.

Mașinile Hyundai au deja controlul climatizării și volanul reglabil în înălțime în configurația de bază. Controlul vitezei de croazieră și electropacket complet, anterior în opțiuni, astăzi sunt incluse în set de bază complet. ÎN opțiuni suplimentare Santa Fe are doar un interior din piele și o mașină electrică de trapă, totul este pornit. Dealerii Hyundai din țara noastră oferă Hyundai Santa Fe în diverse echipamente.

Echipamente electronice ale ambelor mașini pe cele mai multe nivel inalt: Afișaj computer de bord Multifuncțional, informațiile sunt ușor de citit. Principala diferență dintre acești "lucrători de drumuri conștiincioși" - în motoarele furnizate împreună cu acestea.

Nissan X-Trail este completat cu două specii motoare pe benzină - Două litri și două și jumătate de litri. Hyundai Santa Fe este, de asemenea, echipat cu o unitate diesel puternică. După cum știți, Diesel, datorită cuplului său, preferabil să folosiți mașini pe off-road.

Handy Santa Fe a fost caracteristică, ca un SUV cu drepturi depline, și confortul unui sedan scump. Majoritatea proprietarilor de comentarii Hyundai Santa Fe despre concediul lor preferat sunt doar pozitive, care este destul de natural pentru această mașină uimitoare.

Siguranța mașinii în cauză la cel mai înalt nivel. Airbagurile frontale și laterale sunt toate majore și auxiliare sisteme de frânare să îndeplinească cele mai moderne standarde. Testați Hyundai. Santa Fe a arătat mașini de siguranță de bună calitate, pentru care mașina a primit premiul Firmului.

Am decis să cumpăr Hyundai Santa Fe obține o mașină modernă, confortabilă și bine echipată. În plus, Hyundai Santa Fe este adecvat și nu a supraestimat ca reprezentanți japonezi ai acestei clase.