Hyundai Santa Fe Prime: versiunea de restabilire a crossover-ului. Toate recenziile proprietarilor despre Hyundai Santa Fe III Prețuri în funcție de pachete

A treia generație de coreeană crossover hyundai. Santa Fe combină calitatea, manufacturabilitatea ridicată și, în același timp, un preț destul de acceptabil.

Similaritate externă cu o altă creierină a firmei, și anume, cu modelul IX35. Se poate spune că Santa Fe 3 este o versiune modernizată a IX35.

Prezentare generală exterioară și interioară.

Aspectul corpului se face într-o manieră destul de interesantă. Caracteristica sa principală este o îmbinare subtilă a elementelor agresive cu mai mult și mai elegantă. Din acest motiv, cercul potențialilor cumpărători este practic limitat. Mașina se va potrivi În ceea ce privește adulții și bărbații și femeile bogate, și pentru tinerii sau opusul generației mai în vârstă. În categoria de prețuri, printre mașinile de clasă J, este unul dintre cele mai versatile. Acesta poate fi numit în siguranță o opțiune câștigătoare, deoarece, în plus față de exteriorul elegant, el poartă un interior echipat de înaltă tehnologie și un indicatori de performanță bine echipați.

Privind mai atent în aspect, în primul rând, acordați atenție farurilor clar ascuțite și farurilor complementare o lumină îndepărtată Situat mai jos. Atentie speciala Merită o grilă elegantă de radiator reprezentată sub formă de 3 înregistrări transversale cromate, cu o ușurare interesantă și 6 geometrie de cărbune, subliniind rafinamentul liniilor.

Suprafața laterală se face cu ajutorul unor linii și tranziții netede, fără participarea unor elemente agresive. Arcuri de roți Aveți o margine din plastic, care, la rândul său, își găsește continuarea sub formă de suprapuneri pe praguri și barei de protecție.

Partea din spate a corpului este un fel de carte de vizită a tuturor mașinilor Hyundai. Nici măcar un solaris mare, care, apropo, nu este un crossover, are o similitudine explicită în geometria farurilor.

Interiorul este maximul montat sub "norma" mașinilor premium. Desigur, salonul se face exclusiv din tipuri scumpe de plastic, folosind aluminiu și piele naturală (în echipamente mai scumpe). Chiar dacă se dorește, este aproape imposibil să găsești o secțiune a finisajului realizat cu erori: nici o reacție, curbe de cusături și probleme cu panoul frontal non-urmărât, care se face într-o manieră destul de interesantă. Numai finisarea volanului merită, în primul rând este subțire și, în al doilea rând, butoanele de comandă nu sunt amplasate prea cu succes. computer de bord (Pe baza acelor de tricotat din fund). Scaunele din față sunt echipate cu un suport lateral bun și nu prea "flexibil" sistem de ajustare.

Tabloul de bord este reprezentat în mod tradițional de două cadre majore și de un ecran de informații mici. Panoul central este ocupat de sistemul complex de multimedia, precum și de butoanele de control la unele opțiuni. Apropo, ea a fost încadrată într-o manieră destul de îndrăzneț, cu o abundență de linii sparte.

Specificații.

Dimensiunile mașinii sunt de 4,69 m lungime, la o lățime de 1,88 m și o înălțime de 1,67 m. Ampatamentul este alcătuit din 2,7 m, iar clearance-ul ridicat la marcajul de 0,185 m. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 585 litri în stare standard și 1680 litri cu scaune spate pliate. Greutatea totală anunțată vehicul În starea de bordură - 1 tone 737 kg.

Mașina a devenit mult mai confortabilă în mișcare. Când conduceți pe drumuri cu o acoperire bună, calitatea direcției este îmbunătățită considerabil. În plus, manevrabilitatea sa îmbunătățit semnificativ, acum turne abrupte au devenit puțin mai simple. Clearance-ul a fost redus, pentru comparație, a doua generație "Santa Fe" ridicată pe drum la 0,203 m.

Cu toate acestea, căderea pe zone netede ale drumului, precum și pe drumurile cu o acoperire murdară sau stâncoasă, despre confort într-o măsură mai mare puteți uita. Manipularea este redusă semnificativ redusă și izolarea zgomotului începe să închidă, în plus, apare o agitare tangibilă. Poate că aceasta este problema veșnică a tuturor mașinilor din această clasă.

Există 3 versiuni a direcției: confort, sport, normal. Pentru Rusia, există 2 variante de centrale electrice, benzină și motorină.

2,2 litri motor diesel, cu o capacitate de 197 CP Indicatorul maxim de cuplu este de 436 nm, care este realizat la 1800-2500 rpm. DT Consumul este de 8,9 litri în oraș, 5.5 pe autostradă și 6,8 când se deplasează într-un ciclu mixt. Speedometrul săgeată depășește marca de la 0 la 100, timp de 10,1 secunde, iar limita de mare viteză este de 190 km / h. Ca o cutie de viteze, se utilizează un automat de 6 pași.

O altă opțiune este motor de benzină Theta II 2,4 litri Volum de lucru. Indicatorii de capacitate sunt mai mici decât motorul diesel - 175 CP Viteza maximă a rămas la semnul de 190 km / h, dar dinamica accelerației sa deteriorat semnificativ și acum, de la 0 la 100 procent de 11,6 secunde într-un pachet cu cutie de viteze automată Și 11,4 secunde - cu mecanică. Cuplul este de 227 nm, la 3750 rpm. Consumul, la rândul său, este de 12,3 litri în oraș, 6,9 litri pe autostradă și 8,9 în modul mixt. Benzina este adecvată ca combustibil numărul Octane. nu mai mică de 95.

Sistemul de frânare include frâne de disc ventilate în față și non-ventilate din spate, precum și electrofluidul special frână de parcare. Suspensia este reprezentată de rafturile din spate McPherson față și multi-bloc.

Unul dintre avantajele cheie ale celui de-al treilea generație Hyundai Santa Fe este cu siguranță nivel inalt Securitate. Conform testelor efectuate de Comitetul Independent Euro NCAP, acest model oferă aproape 100% siguranța pasagerilor, în timp ce siguranța pietonilor, într-o coliziune, este de aproximativ 70%. În cele din urmă, mașina a marcat 5 stele (din 5 posibile) și a primit titlul de cea mai sigură crossover.

Seturi complete disponibile și prețurile în Rusia.

Diesel Preț de variație centrală electrică Începe de la un semn de 1 milion 874 mii de ruble, aceasta este versiunea de bază a confortului. Producătorii oferă încă două configurații, și anume: dinamic în valoare de 2 milioane de mii de ruble și dinamice + high-tech pentru 2 milioane 65 mii de ruble. Baza include următoarele opțiuni:

• control climatic;
• sisteme ABS și EBD;
• computer de bord;
• control de croazieră;
• sistem audio regulat;
• senzori de ploaie, lumină;
• unele elemente din piele.

La rândul său, versiunea dinamică este completată de o cameră de vedere din spate, senzori de parcare din spate, faruri Xenon și alte opțiuni prea semnificative.

În cele din urmă, High-Tech asigură prezența scaunelor reglementate electric, a sistemului de navigație, a sistemelor audio Bluetooth și Hi-Fi.

Modificarea benzinei B. configurarea de bază Echipat cu aceleași jetoane ca motorină, dar prețul este ușor redus - 1 milion 674 mii (CAT mecanică) și 1 milion 734 mii (automat). Versiunile de top și transfronicale vor costa cumpărătorul de 1 milion 994 mii și, respectiv, 1 milion 870 mii.

Comparând pachetele de top Hyundai Santa. FE 2015. modelul anului Cu "Diesel" și "benzină", \u200b\u200beste demn de remarcat faptul că echipamentul opțional al celui de-al doilea este încă mai bogat, și anume adăugat:

• sistemul de pornire a motorului cu butoane;
• control vocal;
• ventilarea scaunelor din față;
• Discuri de 18 inch.

În general, mașina se face în modul tradițional Hyundai și merită cu siguranță atenția.

Producătorul coreean a fost completat gama mijlocii Crossover în 2000. Dezvoltat de inginerii, designerii și comercianții din filiala din California, Santa Fe primește numele orașului în New Mexico și este conceput pentru vânzări pe piața nord-americană. Mașina imediat a iubit răul răsfățată mașini mari Americanii, unde o treime din piață aparține giganților, iar calitatea lor este verificată de ani de zile. Și astăzi popularitatea lui Santa Fe este mare, numai în SUA este vândută la 140 de mii de bucăți pe an.

3 Generație (05.2012 - 06.2015, pentru Rusia 08.2012 - 02.2016)

Mare, cu tracțiune integrală, economie, solidă și costă bani reali. Aceasta este formula de succes a generațiilor anterioare ale Hyundai Santa Fe. Acesta este ceea ce vrea cumpărătorul de la mașină. A treia generație a devenit o continuare logică a celui de-al doilea, dar un ordin de mărime mai mare. Modificările au afectat calitatea echipamentului, a puterii, a gradului de gestionare.


Pentru prima dată, ideea de designer a fost realizată (pe marginea furtunii) - designul mașinii se face într-un stil dinamic și rapid.

Specificații

Cinci și Seven-Seimed (trei rânduri XL lungime timp de 20 cm în Rusia cu consola Mare) Crossover Hyundai Santa Fe 3 Sport (în Rusia doar Santa Fe) a devenit mai mic (clearance-ul de 185 mm), astfel încât să călătorească numai pe autostradă sau sol. Dar confortul a câștigat.

Primăvara de primăvară independentă, McPherson din față. Spate - o nouă cuplare cu mai multe fețe electro-hidraulice a Santa Fa 3 - Dynomax conectată când roțile din față sunt alunecate. Împreună cu arsenalul asistenților electronici (blocarea, un sistem de stabilizare a opririi, asistenți în timpul coborârii și începerea în creștere), se solorează pe terenul off-road. Pe grund, stropit cu un calibru diferit la o viteză de 60 - 70 km / h, mașina se comportă foarte decent: nu rock, nici lovituri de suspensie, șoferul nu se obosește și nu trebuie să se agațe de volanul . Pentru senzații, modelul a devenit o mașină mai mare în comparație cu cea precedentă.


În lupta cu distanțe ale noului Santa conduce un vechi cilindru familiar. În cazul în care un agregatul pe benzină 2.4 la 175 CP Și nu a fost suficient înainte, Turbodieselul 2.2 (197 HP) este unul dintre cele mai bine create de coreeni. 436 n / m fragment dă accelerația de sprint printr-o mașină care cântărește 2500 kg. Senzațiile de fulgere mănâncă pedala de gaz - prima treime din accident vascular cerebral este foarte amorfă reacția la presare.

In afara

Designul exterior inovator în stilul liniilor curgătoare atrage atenția, arată îndrăzneț și eficient. Potențial imens, gustos în tranziții netede, plăcute pentru ochi. Sa dovedit nobil, elegant și elegant. Uriașă grila de admisie a aerului hexagonal cu un logo mare al preocupării, bara de protectie frontala Două culori, capotă înclinată, optică solidă și calmă, - mărturie a statutului de Hyundai Santa Fe III, nu inferior instanțelor premium.


Pragurile sunt acoperite cu ușile masive. Discuri mari de aliaj, evacuare duală, setul de corp din plastic circular se potrivesc armonios într-o imagine agresivă agățată atent.
Valorile familiei sunt încă în prioritate la Coreea Santa Fe 3, astfel încât volumul trunchiului a crescut cu 10% - 585/1680 litri. În acest caz, nișele subterane înconjurătoare au rămas. Din achizițiile, merită să remarcăm o pliere convenabilă a rândului din spate și o priză la 220 V. Singurul lucru care nu este suficient - unitatea electrică ușa din spate. Mulți concurenți se pot lăuda cu acest lucru.

Interior

Interiorul este ecou ecouri aspectul exterior al crossover-ului. Majoritatea Torpile multi-plastice cu inserții din piele naturală și artificială. Panoul frontal nu poate fi numit ergonomie. Dacă versiunea anterioară sa îndreptat spre șofer, acum este strict simetric. Cheia de pornire revigorează nu numai motorul, ci și un panou cu vopsele suculente și o citire excelentă la orice iluminare.


Este frumos că în generațiile Santa Fe 3 sunt păstrate acele valori pentru care a fost atât de iubită de pasagerii din spate - abilitatea de a crește spațiul pentru picioare, împingeți spatele din spate a spatelui și să se așeze în mod convenabil într-un drum detașat . O cotieră largă pliabilă cu suporturi de cană retractabile a rămas. Din achizițiile sunt plăcute în configurația de bază a încălzirii scaunelor din spate, care nu se găsește adesea în această clasă.


Pe roți de direcție 10 butoane, o pereche de chei biscuiți și două pârghii swinging. Dar prosperitatea nu este percepută de o astfel de opțiune, deoarece acestea sunt amplasate cu 4 blocuri logice. Ca toți ceilalți ultimele modele Hyundai, Santa Fe are un buton, schimbând eforturile pe volan: normal, sport, confort. Din inovații și, de asemenea, în volanul încălzit de baze de date.
Gama de instalare a coloanei de direcție nu este foarte mare. Acest lucru este compensat de numeroasele șofer al servomotorului scaunului șoferului. Mai ales o rolă lombară bună, care datorită patru direcții gestionarea electrologică Și cu o mișcare largă, poate face un masaj de ceară improvizat. Scaunul de pasageri, ca șoferul, este limitat la sprijinul lateral armat.


Sistemul de ventilație al scaunelor din piele perforate nu a ajuns încă, dar nu este departe. Producătorul nu ascunde sacurile premium ale noului Santa Fe. Pentru prețul și nivelul de configurare, acesta convertește concurenții de ieri - Outlander și Captiva.

Familie - 7.

Câteva cuvinte despre 7 locuri Hundai Grand Santa Fe. Primele exemplare au venit de la transportor în decembrie 2012, în Rusia, vânzările sale au început în februarie 2014. Fratele mare este executat în deplină conformitate a conceptului de designer și constructiv al celui de-al treilea Mos Craciun, cu o creștere a ampatamentului și dimensiunilor.


Aproape cinci metri (4915 mm) a adăugat o lungime de 225 mm; (1885 mm) - lățime de 5 mm; (1685 mm) - 10 mm înălțime; (2800mm) - 100 mm în ampatament. Dar trunchiul sa dovedit la aterizarea tuturor pasagerilor doar 176 litri, 634 și 1842 litri de volum atunci când rândurile din spate sunt adăugate. La al treilea rând, sub formă de două scaune, este dificil de urcat și de a ieși, îndeaproape și incomod pentru a călători pe pasageri adulți.

Modificări (rastering) (07.2015 - 01.2018)

Hyundai Santa Fe 3 a suferit restabilirea și a primit în același timp prefixul "Premium" și, ca rezultat, aspectul actualizat, materialele de finisare îmbunătățite și șasiul, opțiuni suplimentare Și valoarea mai mare. Crossoverul a început să arate mai agresiv și respectabil datorită noii grila de radiator masive hexagonală, cu trei rânduri de plăci cromate largi, optică originală specială, bare de protecție sportivă. În interior există un nou sistem multimedia cu un ecran de 8 inch.

Laturi slabe:

• În timpul iernii, când înghețul este mai -20, suspensia din spate se rupe prin nereguli semnificative;
• motorul de benzină este slab;
• navigare regulată; sticlă fragilă;
• slim și vulnerabil strat de Santa Fe 3.

Puncte forte:

Concurenți majori:

Mitsubishi Outlander,
Kia Sorento,
Lexus rx,
VOLVO XC60,
Nissan Xtrail.
Nissan Murano,

Renault Koleos.

Care este diferența față de concurenți

În funcție de costul de întreținere, Hyundai Santa Fe 3 poate fi comparată numai cu un japonez bun în Orientul Îndepărtat. Iar numărul de funcționare util în configurația de bază depășește analogii. Călătorii, dieselul dinamic, economic este un avantaj incontestabil, împreună cu capacitatea cabinei și compartimentul de marfă.

Ce să alegeți și la ce preț

Testul alegerii multiple a unui potențial cumpărător este de a alege motorul (benzină sau motorină), cutii (mecanică cu 6 trepte sau automate), tipul de antrenare (față sau plin) și unul dintre cele șase seturi Santa Fe 3. Prețurile pentru Masinile de service variază de la 900 la 1900 de mii de ruble. Masini noi W. dealer oficial Hyundai are preț de preț / mii de ruble: Start - 1964 (numai motor cu gaz), Confort - 2059, Dynamic - 2189, High-Tech - 2309. Motorul diesel începe cu cea de-a doua versiune a specificației cu o taxă suplimentară de 145 mii de ruble. În prețurile din 2018. Garanția tradițională extinsă Hyundai este de 5 ani sau 120 de mii km se aplică motorului și unei casete. Totul, de la bara de protecție la bara de protecție, este acoperit cu un contract de garanție de 3 ani, limitat la 100 mii kilometraj.

Ieșire

Timp de 10 ani, Hundai Santa Fe a transformat de la un respect simplu, un tip este recunoscut cu calități excelente de echitație, detalii fiabile și durabile masina bugetară Pentru o clasă de mijloc largă într-un crossover premium, care nu este rușine să transfere de la un coleg de clasă din Europa sau Japonia. Din realizările acestei generații - al treilea Santa a primit puncte de top pe baza rezultatelor testului Krash al Institutului de Siguranță Rutieră.

Hynai a ales spectacolul auto din aprilie din New York ca un loc pentru premiera noului crossover Hyundai Santa Fe 3, care a ajuns la expoziție imediat în două versiuni - un sport de cinci locuri și un șapteal cu o ampatament extins. Prezentarea rusă a avut loc în spectacolul Moscovei Motor.

Comparativ cu predecesorul său, Hyundai Santa Fe Premium 2018 (foto, configurare și prețuri) a devenit mult mai elegantă. Designul modelului este proiectat în actuala identitate corporativă "sculptura fluidă" cu o grila de radiator hexagonal, iluminare îngustă și numeroase submarine.

Hyundai Santa Fe 2018

AT6 - Masini Gun 6-St. AWD - tracțiune integrală, D - Diesel

Pe piața americană, baza de cinci locuri Santa Fe este vândută cu consola sportivă. Lungimea sa totală este de 4,690 mm, lățimea - 1 880, înălțimea - 1 680, iar amploarea ampatamentului este de 2.700 milimetri.

Șapte seater sa dovedit a fi de 215 mm mai lung, mai larg, 10 de mai sus și ampatament. Se întinde până la 2.800 mm, care este de 10 cm mai mult decât versiunea sportivă. Dar proiectarea salonului ambelor modificări este aceeași - cu un nou panou frontal și materiale de finisare îmbunătățite.

Pentru Parketnik Hyundai Santa Fe PREMIUM 2017-2018 Există două motoare cu benzină cu patru cilindri - atmosfera GDI cu un volum de 2,4 litri (190 CP, 245 Nm) și un motor turbo de 2,0 litri (264 CP, 365 Nm).

O versiune extinsă a ampatamentului este oferită exclusiv cu un benzină de 3,3 litri "șase" GDI, împrumutat de la sedanul Azera emite 290 CP Toate motoarele sunt agregate într-o pereche cu o mașină automată cu 6 trepte, o mașină cu patru roți este disponibilă ca opțiune.

Vânzările rusești Santa Fe 3 a început două mii de douăsprezecea la sfârșitul lunii septembrie. Crossovers sunt furnizate în versiuni de cinci și șapte paturi cu două motoare pentru a alege de la - 2,4 litri volum de benzină (174 CP) și motor diesel de 2,2 litri (197 CP).

Pentru prima în configurația de bază care trebuie administrată 1.964.000 de ruble, și aceasta va fi o crossover cu tracțiune cu un mitralieră. Dar mașinile cu motorină pot fi cu tracțiunea față, dar în prezent, astfel de versiuni nu sunt furnizate. Preț diesel Car. Miniment Miniment 2 209 000 RUB., Iar versiunea de top este estimată la 2.459.000 p.

Actualizat Hyundai Santa Fe Prime

La începutul lunii iunie a anului cincisprezece ani Coreea de Sud Prezentarea sacrificiului actualizat, care a primit numele consolei "Premium" la titlu. Versiunea europeană, a cărei premieră a trecut la spectacolul auto din Frankfurt, a primit schimbări similare.

Printre acestea sunt noi barele de protecție, iluminatul militant, precum și grila și ceața reînnoită, care au dobândit margini cromate și led lumini de alergare deasupra lor. În plus, există mai multe opțiuni suplimentare pentru roti și culori ale corpului.

În cabina Hyundai Santa Fe Premium 2018 Totul a rămas aproape același, cu excepția materialelor îmbunătățite de finisare și a crescut ușor în diagonala ecranului sistem multimedia.. În plus, de acum înainte, modelul poate fi echipat cu un control de croazieră adaptiv cu funcția de prevenire a coliziunilor frontale, a sistemului de lumină automată de la o distanță lungă până la sistemul de revizuire circulară, monitorizarea zonelor "orb" și a Sistemul audio PREMIUM JBL.

În ceea ce privește echipamentul, cu mașina a crescut utilizarea oțelurilor de înaltă rezistență în design, care, potrivit producătorului, a făcut posibilă o mașină mai sigură. Prețul mașinii Rusiei a variat de la 1.956.000 la 2.449.000 p.

Hyundai Santa Fe are cea de-a treia generație Nu există aproape nici o problemă, dar cele care sunt, pot dispărea foarte mult de către proprietar. Secretul exploatării fără probleme - în timp util

B2002 Anul Anual pe drum spre dealerul de mașini din Moscova, am vorbit cu o persoană care a sosit în mod special la Hyundai Santa Fe de la UFA. Pentru a mărturisi, am fost surprins de alegerea lui. Pentru a cumpăra un crossover pentru Ural, când piața este plină de SUV-uri reale, când LR Defender este încă în valoare de 29.000 USD și "NIVA" - 4.000? Cine poate avea nevoie de Hyundai Santa Fe pentru preț Mitsubishi pajero.? Răspunsul a fost uimitor de simplu: este de încredere, este necesar pentru fiecare zi, iar partea liberă pe care o avem în continuare astfel încât nu este fiecare zil cu "Ural" am timp să mă întorc acasă ... acest lucru este vizual Triumful de bun simț un pic credința mea necondiționată în cadrul cadrului, a podurilor și a credinței atmosferice, forțând un unghi diferit să se uite la mai multe rânduri de crossovers. Din acel moment a schimbat deja trei generația Santa. FE (fabricate în prezent din 2012). O altă schimbare va avea loc în acest an, iar vânzările noi Santa Fe vor începe în primăvara anului 2018. Este cea mai conservată de calitate? Este vorba despre acest lucru pe care îl vom vorbi, luând ultima, a treia generație de crossover, de exemplu.

Hrană bine

Pe rusă piața Hyundai. Santa Fe a fost vândută cu două motoare: benzină de 2,4 litri și motorină de 2,2 litri. Ambele motoare sunt foarte fiabile, iar popularitatea lor este aproximativ aceeași, dar depinde puternic de regiune. În ambele capitale și partea de vest a țării, este preferată un motor diesel economic și urmărit, dar cel mai popular și "motor de benzină" cel mai popular și "cald". Diesel Power 197 CP, indicele său D4HP, este un lanț, patch-ul de șaisprezece, echipat cu o turbină și un sistem direct de injecție a combustibilului.

Santa Fe 3 este Hyundai Nou Generații: confortabile, elegante și dragi

Diesel are două probleme principale, iar ambele sunt legate de sistemul de alimentare cu combustibil. Aproximativ 150-200 de mii kilometraj încep să poarte părțile din multi-ventilație presiune ridicata. Caracteristica sa este că părțile rotative sunt realizate din aliaj mai solid decât cazul, iar în timp, părțile fixe încep să poarte intens. Este dificil să spunem cu siguranță ceea ce depinde de ... din ascensiunea combustibililor de calitate slabă, de la aditivi greșit, dar rămâne faptul: aproximativ fiecare a cincea mașină care vine la serviciu cu arderea " verifică motorul", Introduceți pentru a înlocui TNV-ul TNV. Plăcerea este scumpă - împreună cu munca, vina va costa cel puțin 50.000 de ruble, iar după toate duzele suferă, deoarece chips-urile le înregistrează. Și perechea pistonului este lipsită de sens, nu este numai în ea. Duzele sunt următoarele în preț, dar nu la frecvența apariției problemei. Ele sunt piezoelectrice, foarte rapide și exacte, dar care nu se termină combustibilul murdar. Chiar dacă totul este în ordine cu pompa, puteți să înlocuiți injectoarele, folosind serviciile de pe tancuri fără scrupule. Fiecare costă aproximativ 30.000 pentru OEM și aproximativ 15.000 de la "Packers". Repararea acestor injectoare nu sunt supuse reparării. Timpul de sincronizare este foarte fiabil și mai ales vândut piață secundară mașini diesel. Vine doar la momentul înlocuirii. Iar zgomotul crescut indică uzura mecanică elementară a calmului și a rolelor. Kitul este ieftin, poate fi găsit pentru 12.000 de ruble. Rareori, dar se întâmplă că se rupe prin așezarea capului blocului. Costul de reparații este extrem de individual, dar mai puțin de 30.000 de ruble nu ar trebui să se bazeze. Dacă trebuie să schimbați capul, vor fi solicitate 130.000 de ruble pentru ansamblul original. Turbina își menține resursa în 250.000 km numai de acei proprietari care nu se grăbeau să umezească motorul după revoluții înalte și nu au urmat pedala pe podea de pe motorul ne-încălzit. Dacă salvați pe ulei, trebuie să pregătiți cel puțin 25.000 de ruble pentru turbocompresorul restaurator. Mai des o tijă care transformă lamele de stator de turbină. Semnul este combustibilul care zboară când conducta. Ei spun că în opt cazuri din zece ajută obiceiul "Wadet" obișnuit ...

Există versiuni de cinci și șapte paturi ale crossover-ului. Al treilea rând pentru adolescenți

Motorul pe benzină aproape nu provoacă problemele proprietarului, prinzând calm de 300-350 mii fără intervenții grave și cu ceva regulat și un ulei bun Nimic nu îl împiedică să lucreze. El se trage bine de la Niza însuși, în ciuda tehnologiei de a șaisprezecea. Acest motor a fost pus pe foarte mulți hyundai Cars. Și Kia, inclusiv principalul donator al platformei - Sonata Sedan. Unele dureri de cap pot crea refuzuri de bobine de aprindere. Este clar că se întâmplă la cel mai inoportun moment și mai des cu detaliile cumpărate de unde a căzut. Original Du-te lung, dar nu-ți place să intri în apă, astfel încât pudges ar trebui să fie trecut cu atenție. Din fericire, ele sunt relativ ieftine - 800-1000 de ruble pe bucată. Restul problemelor sunt standard pentru orice motor modern: duzele se tem de murdărie și apă în combustibil, ansambluri de accelerație - zgură din sistemul de ventilație, curelele întinse și rezervorul de combustibil - defectarea pompei de pompare. Pe scurt, un motor bun și fiabil.

Urmăriți drumul

Starea șasiului și suspendarea oricărui crossover pentru trei sferturi depinde de modul de conducere și de un sfert din caracteristicile de calitate și de proiectare. Problemă frecventă Toate mașini moderne Pe drumurile noastre - uzura rapidă a bucșurilor și stabilizatorilor - tipic și pentru Santa Fe. Costul pieselor și înlocuirea acestora este mic. Suspensia frontală - MacPherson, pot exista butoane de lagăre de sprijin pentru 3.000 de ruble și suporturi cu bile care pot fi discutate servicii specializate Și să se schimbe separat de mii de pârghii timp de șase. Blocurile ruberometalice ale pârghiei sunt foarte masive (mai ales față) și merg mult. Problema caracteristică Santa Fe a doua generație - bate racack de direcție Și eșecul frecvent al vârfului drept în a treia generație a fost corectat și dacă problema a apărut, înseamnă că o înflorire a boot-ului sau există un flux al fluidului fluid hidraulic. Iar cealaltă este ușor de evitat, dacă nu pierdeți apoi planul planificat. Problema cea mai costă a suspensiei frontale este uzura prematură a rulmentului butucului, care se schimbă cu ansamblul butucului, apropo, precum și în spate, dar se întâmplă extrem de rar. Merită hubul scump, trebuie să schimbați două simultan, iar pentru înlocuirea trebuie să dezasamblați toată suspensia. Ca rezultat, bugetul dvs. va pierde mii de douăzeci de ani. Și motivul poate fi de echitatie necorespunzătoare drumuri proaste, Puddle prea adânc și ignorați spălarea după căi de nămol.

ÎN suspensie spate De asemenea, primele stabilizatori de "mor" de 600 de ruble, apoi amortizoarele de șoc de 3.500 și, cel mai important, șuruburile sunt strâns strâns, care reglează prăbușirea și pârghiile inferioare sunt atașate. Pe mașini S. cutie automată, și astfel de corode și pierde motilitatea frânei de mână, care funcționează separat de partea principală sistem de franare. Ei ar trebui să utilizeze cu siguranță, fără a se limita la regimul de parcare. Ambele pandantive sunt instalate pe subframe, ceea ce mărește puterea acestor noduri și reduce zgomotul cu vibrații transmise pe corp de pe suprafața drumului.

După 10 ani, Outlander-ul meu a început să îmbătrânească și am început să concepem acasă pentru orice.

A ales 2 luni. Opțiunile alternative au fost X-Trail, Qashqai, Sportage, Prado, model Outlander 2007-2012, Touareg și Tiguan.

Face-Trail a plăcut noua față asemănătoare feței, a plăcut lumenul său de 20 cm și un mic consum de combustibil. Nu mi-a plăcut variatorul (am plănuit să iau o mașină pentru a călători în nisipuri și în munți cu ascensoare de 459), nu-i plăcea cu adevărat interiorul și prețul. Văzând cum sa aplecat mașina și cât de departe a mers un stâlp la salon cu un test de accident lateral, mi-am dat seama că nu era a mea.

Puncte forte:

• Frumoasa
• Confortabil
• Consumul moderat de combustibil (mănânc în medie 12 litri)
• Masina mare pentru doar 31000 de dolari
• Mașina era foarte bună cu testul de prăbușire

Laturi slabe:

• Anvelope
• Bajnik etanșant
• Stupid Akp.
• Mi-ar plăcea cel mai puternic motor pentru această configurație

Feedback Hyundai Santa Fe 2.2 Crdi 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Feedback Hyundai Santa Fe 2.4 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

O dată cu mult timp în urmă am avut Hyundai Sonata. 2003 Eliberarea. Am călătorit 8 luni și am vândut. Mașina nu m-a forțat să mă deranjez și să mă duc la atelier, cum să mă bucur de faptul că proprietatea acestei mașini. Nu a provocat emoții în general, aceleași sentimente apar atunci când vedeți aparent o fată frumoasă, dar nu gustul tău. Totul este bine, dar Hmm ... Nu aș :) După vânzare, mi-am spus că a fost probabil primul și ultimul Hyundai din viața mea.

Apoi, după cum puteți citi, au existat mai multe mașini, inclusiv Saab 9-3. Iubirea mea! Înainte de a cumpăra această mașină, m-am dus la Toyota Rav-4 2007. Foarte de înaltă calitate și mașină fiabilă. Mici, yurt, pasibile. E timpul să se schimbe și am început să mă uit în jur.

Vreau să observ că acum acțiunile în Rusia :)

Puncte forte:

• Calitate
• Proiecta

Laturi slabe:

Feedback Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2008

Salutare tuturor.

Pe scurt, voi descrie "fericirea" de posesie a acestui aparat ... .. Dongly a ales, a monitorizat Internetul pentru subiect - tracțiune integrală, spațiu, benzină, transmisie automată, an în urmă. R. Koleos, F . Hesceyp (2008-2009g.v), H. Santa și asta este!

1). Koleos-Contra: Variator, Torpedo Nu-mi place în el (amintește de robotul Valei din desen animat), interiorul (în spatele) nu este suficient. Pluses sunt mult mai mult, dar nu scriu despre ei Fotografiile!

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback Hyundai Santa Fe nou L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010 Partea 3

Feedback Hyundai Santa Fe nou L / F 2010 (Hendai Santa Fe) 2010 Partea 2

Deci timpul a mers să treacă prin 1 (15 îndoire). Observațiile funcționarului au aflat că răspândirea a fost la prețuri de la 12 la 16,5 t.zer. A ales cu mai puțin cost, adică 12 tr., Știind că, pe lângă petrol și consumabile, nu vor face nimic. Și problemele au fost după cum urmează:

1. Consum ulei de motor s-au ridicat la 1.5L - pentru mașină nouă Multimito. Natural în serviciu nu a dezvăluit niciun motiv ceea ce nu m-am îndoit, deși la recepția mașinii au spus că debitul este mare, dar în regulă, în timp ce mașina este în garanție. Vedeți ce se va întâmpla în continuare.
2. La o cruce mare, suspendarea a apărut pe partea dreaptă în suspensia din spate, de asemenea, nu a găsit nimic criminal, au un singur principiu: o creare bună (bate) va ieși, apoi va veni.

Prețul final este - 1 a fost de 11700 de ruble. (nu a schimbat filtrul de cabină).

Timp de șase luni, mașina nu a reușit niciodată, au adus emoții pozitive. M-am dus la un Dalnyak în regiunea Orenburgică. (1300 km într-un fel) la mijlocul lunii ianuarie 2011. Drumul era diferit: atât gheață, cât și uscată, iar în unele locuri din zăpadă, iar traseul Moscovei-Chelyabinsk este puternic supraîncărcat cu salarii în ambele direcții, așa că a fost necesar să se facă depășirea foarte des, datorită unei dinamici bune (10 secunde la 100) A fost, dar, desigur, modificați drumul. În mașină, întregul drum era cald, confortabil, sticla nu a transpirat (T a fost de la -3 la -18). Până la sfârșitul drumului de 17 ore, oboseala era cu siguranță, dar nici spatele, nici fundul rănit. Debitul a fost de 7,5 litri la 100 km., Iar cheltuielile medii din regiune sunt de 100 de litri la 100 km, iar chiar premierul a lucrat - solarul a început să fie mai ieftin. Trico, dar frumos.

În această iarnă cu zăpadă, unitatea completă a fost utilă. Nu a existat nici o problemă de a conduce pe drumurile fără zăpadă fără zăpadă.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback Hyundai Santa Fe Nou L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010

Patru ani au exploatat sportul dieselului, există recenzii despre el), dar a fost timpul să-l schimb, am vrut ceva puțin cu dimensiuni mari, cu un trunchi mare, cu motorină motor modern și costă 1.500.000 de ruble + -200 000., iar înălțimea nu trebuie să fie mai mare de 176 cm, ca înălțimea porții de garaj - 180cm. Protestedilil în saloane Toate mașinile, a plăcut cu adevărat Diesel 3L Tuareg, speră că vor exista orice vânzare, în legătură cu începutul noului Taguega, dar a început să costă mai mult de 2 lămâie în iunie, a fost de la Lista solicitanților de a lovi.

După un chin lung (nici o revizuire pe internet despre acest model nu a găsit, așa că am decis să scriu această recenzie, poate cineva va ajuta pe cineva determinat cu alegerea mașinii) alegerea a căzut pe Hyundai nou l / f 2010 pentru următoarele Motive:

1. Dimensiuni aranjate
2. Noul motor diesel 2.2 litri în 197 CP, până la sute de 10 secunde ar trebui să ajungă
3. Nou 6 St.Avtomat.
4. Clearance-ul 200mm.
5. Preț - 1432000. Desigur, considerabil, dar cu astfel de TTD și dimensiunile altor mărci nu au existat mașini
6. În ******** pentru sportul meu, 2006, cele mai multe oferite bani - 625 000 r.
7. Mașina a promis timp de 2 săptămâni și sa dovedit
8. Salon spațios, scaunele din spate Aproape a atașat cu un trunchi cu o singură mișcare

La sfârșitul lunii iulie, managerul a sunat și a raportat că poate fi luată mașina. În 9, a sosit la dealerul de mașini, procesul de proiectare a durat 2,5 ore, inclusiv proiectarea de sporturi pe comerț. Am ajuns pe vechea sau mai degrabă o mașină folosită și am plecat pentru unul nou. La ora 14.00 a venit la poliția de trafic din Balashikha, a fost sâmbătă, pentru a afla cât de mult, dar în două ore am pus mașina pentru contabilitate, a trecut că am asigurat Osago-ul și a fost deja cu numere la ora 17.00. Multe mulțumiri angajaților poliției de trafic Balashic pentru o bună lucrare operațională (există miracole, cu o zi înainte de a elimina sportul între orele 8.00 și 18.00).

Începând cu 1 august, a început exploatarea activă a lui Santa. Astăzi, kilometrajul 4200km, primele impresii: ceea ce am vrut - am primit, și anume toate cele 8 puncte, pentru care alegerea a căzut pe Santa. Interiorul mașinii se potrivește cu 90%, salonul din piele bej, depășit un pic de design torpilic, este extrem de nereușită (lăsată în partea de jos a roții, dar nu există informații duplicate pe aparatele de pe partea slabă a navalului) a sustine. Magnetol cu \u200b\u200bMP3 și USB. Asistenta de conducere cu 8 regulatoare electrice, personalizate rapid, asistentele medicale sunt gestare, dar pentru mine confortabil. Pe călătorii lungi (mai mult de 8 ore), organismul nu este obosit. În cabină liniștită la o viteză de 180 km / h, numai anvelopele pot fi auzite, dar în permanentă. Controlul climatizării funcționează eficient, în căldura curentă există o mulțime de 30% din putere. Suspendarea pentru mine este puțin aspră pe asfalt, dar confortabilă pe terenul dur, deși strică impresia unei suspensii pe termen scurt, adesea există nenorociri.

Puncte forte:

• Mașină mare pentru bani rezonabili
• Motor economic și dinamic, o muncă bună 6 st. ACPP
• Lumină bună: mijlocul - Xenon, departe - Halogen

Laturi slabe:

• Puncturi mici în ergonomia cabinei

Feedback Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2001

Astăzi, două cunoștințe au decis să cumpere Santa Fe în vechiul corp, pentru o lungă perioadă de timp torturat ce și cum. Ca rezultat, am decis să scriu revizuire scăzută. Despre Santo 2.7, 2001, kilometraj la momentul cumpărării la începutul anului 2006, 45.700 la momentul vânzării în 2007 100 TCM cu o coadă, care poate ajuta pe cineva în alegerea. Cât de des se întâmplă cu mine, Santa Fe a fost cumpărat spontan, în general a condus Grand Cherokee să se uite.