Cât de mult ulei este în motorul BMW E39 520. Alegerea corectă a uleiului pentru BMW. Fiabilitatea motorului BMW N46B20, probleme și reparații

Debutul celei de-a 53-a serii a mașinii super populare de la BMW a avut loc în 1999 la o expoziție din Detroit. Până în 2004, vehiculul utilitar sport de dimensiuni medii a fost produs cu tractiune integrala distribuind tracțiunea între roțile din față și spate într-un raport de 62 la 38. Din 2004, crossover-ul a fost echipat cu sistemul xDrive, care permite transferul întregii tracțiuni de la o axă la alta. Acum, modelul ar putea pune atât tracțiunea față, cât și cea spate în câteva secunde. Datele tehnice ale modelului X5 din gama E53 au fost moștenite de la predecesorul său E39 (o linie de motoare și electronice), dar noutatea a împrumutat mult de la britanicul Land Rover.

Ca o mașină premium, din 1999 până în 2006, a fost echipată cu diferite unități de putere: două motoare diesel de 3 litri (184 și 218 CP) și mai multe motoare pe benzină... Acesta din urmă a inclus motoare de 3,0 (231 CP), 4,4 (286 CP), 4,6 (340 CP) și 4,8 (355 CP) litri. Cele mai încărcate versiuni ale familiei E53 au primit instalații Alpina și au făcut din crearea bavarezilor unul dintre cele mai rapide SUV-uri de pe planetă. Timpul minim pentru a accelera la 100 km / h durează doar 6,1 secunde pentru crossover (pentru comparație, aceasta este cu doar o secundă mai mult decât oferă Porsche Cayenne Turbo). În ceea ce privește întreținerea acestei linii de motoare, atunci despre tipurile de ulei și cât de mult trebuie turnat în care dintre motoare este descris în continuare.

În 2004 anul BMW X5 a suferit prima sa restilizare, în urma căreia, pe lângă sistemul xDrive deja menționat, aspectul său a fost actualizat. Modificările au afectat forma grilei radiatorului, capotei, opticii. În plus, mașina a început să fie alimentată cu xenon adaptiv, ceea ce a făcut posibil ca șoferul să „privească” după colț. Și motorul de 4,4 litri a fost, de asemenea, corectat - a devenit puțin mai puternic (320 CP față de 286 CP). În această formă, modelul a fost produs până în 2006, când a fost înlocuit cu a doua generație cu numărul de serie E70.

Generația E53 (1999 - 2006)

Motor BMW M54B30 231 CP

• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W-40
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 6,5 litri.
• Când se schimbă uleiul: 10000

Motor BMW M62B44 / M62TUB44 286 CP

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 7,5 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7000-10000

Conform instrucțiunilor pentru Întreținere BMW E39, o schimbare a uleiului trebuie efectuată fie o dată pe an, fie după o alergare de 15 mii de kilometri pentru motoare pe benzinăși la fiecare 10 mii pentru un motor diesel. Astfel de recomandări sunt valabile acolo, în străinătate. Există un mic postscript în manual: dacă mașina este operată condiții dificile, apoi înlocuitorul ulei de motor trebuie efectuat de două ori mai des. Adică, pentru unitățile de alimentare pe benzină la fiecare 7-8 mii și pentru un motor diesel - la fiecare 5000. Când conducem pe combustibilul nostru și pe drumurile noastre, putem spune cu încredere că mașina din zonele post-sovietice funcționează în condiții grele. starea drumului... Deci, ne-am dat seama când este necesar să schimbăm uleiul din motorul BMW E39, acum vom încerca să înțelegem ce și unde să umplem.

Ce fel de ulei să umpleți E39?

După cum știți, uleiurile de motor sunt clasificate în principal după bază și vâscozitate. Poate fi împărțit în funcție de tipul de bază: mineral și sintetic. există uleiuri semisintetice... Vâscozitatea este reglată de diverși aditivi și aditivi chimici... Dacă scotociți pe Internet și citiți postări pe tot felul de forumuri, atunci veți avea o mizerie completă în cap. Unii sfătuiesc doar sintetic, alții semisintetici, alții insistă doar asupra uleiului mineral, mai ales dacă o mașină cu un kilometraj de peste 100 de mii. Și discuțiile și recomandările de la diferiți producători, în general, pot duce întregul proces de gândire la un punct mort.

Să ne dăm seama. Uleiuri minerale pentru motoare BMW este mai bun nu folosi. La urma urmei, sarcina uleiului nu este doar lubrifierea părților unității de putere, ci și răcirea, prevenirea coroziunii și îndepărtarea produselor de uzură. „Mineralka” își pierde rapid caracteristicile, prin urmare nu este capabil să protejeze la maximum motorul și să asigure funcționarea sa normală. Uleiurile minerale sunt mai ieftine și argument principal mulți proprietari de mașini. Dar, dacă doriți ca mașina dvs. să servească mult timp și în mod corespunzător, completați uleiuri sintetice și semisintetice. Prezența aditivilor speciali în acestea va prelungi durata de viață a motorului.

Pentru a face mai ușoară alegerea, mai jos este un tabel cu vâscozitatea uleiurilor de motor din paginile instrucțiunilor de utilizare BMW. Principalul criteriu de alegere va fi climatul în care funcționează mașina.

Principalul criteriu atunci când alegeți un ulei este climatul în care funcționează mașina.

Este logic să umpleți motorul cu uleiul recomandat de producătorul auto. Dar astfel de recomandări nu sunt întotdeauna specifice. Principalul lucru este că uleiul se întâlnește clasa ACEA: A3 / B3 (CCMC-G5 / PD2) sau API SJ / CD. Există o mulțime de producători pe această listă. Se numește Uleiuri speciale și se actualizează în fiecare an. Acestea sunt uleiurile de motor recomandate de BMW AG. După examinarea listei, putem concluziona că uleiul de mărci cunoscute este potrivit pentru BMW E39. Este important ca uleiul să fie produs în fabrică și să nu fie vărsat în subsolul unei case vecine. Cumpărați ulei numai de la dealeri de încredere ai mărcilor oficiale.

Principalul lucru este că uleiul îndeplinește clasa ACEA: A3 / B3 (CCMC-G5 / PD2) sau API SJ / CD

Dacă nu ai încredere în nimeni, atunci poți comanda ulei original de la BMW. Codul său original este 83 21 9 407 782. Acesta este codul pentru un recipient de litru. Pentru înlocuirea completă uleiul de motor are nevoie de 6,5-7,5 litri. (depinde de motor).

Schimbați uleiul de motor în E39

Pentru a schimba uleiul de motor, veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

1. Cârpe pentru a îndepărta uleiul vărsat.
2. Capacitate redusă pentru ulei uzat, volum aprox 8 litri.
3. Un set de chei cu cutie sau soclu.
4. Șurubelniță cu fante înguste.
5. Surubelnita Phillips.
6. Cuțit ascuțit.
7. A stabilit filtru de ulei: element filtrant, presetupă sub capacul carcasei, șaibă de cupru pentru etanșare dop de scurgere... Număr original: 11 42 7 512 300.

Set filtru ulei

Kitul nu include 2 garnituri de etanșare ale tijei capacului carcasei filtrului de ulei. Este recomandabil să le comandați separat și să le înlocuiți. Catalog nr. 11 42 1 744 001.

1. Ulei de motor cu omologare BMW LL-98 sau LL-01, precum Valvoline Syn Power SAE 5W-50 sau Valvoline Top Gard SAE 10W-40.

Puteți utiliza un filtru de la un alt producător. De exemplu, codul încrucișat al filtrului pentru BMW E39 conform catalogului MANN-FILTER: HU 925 / 4X.

Procedura de schimb de ulei

Este mai bine să schimbați uleiul pe o groapă sau un pasaj superior. Filtrul de ulei se află într-o carcasă specială între radiator și motor. Cu toate acestea, motorul nu trebuie să fie rece atunci când îl folosiți uleiuri sintetice această cerință nu este importantă. „Sinteticele” păstrează o fluiditate bună chiar și la +10 grade Celsius.

Filtrul de ulei se află într-o carcasă specială între radiator și motor

1. Deșurubăm capacul carcasei filtrului folosind capul de soclu. Îl scoatem și deconectăm elementul de filtrare de la acesta.
2. Îndepărtăm sigiliile vechi de pe tija de acoperire, tăindu-le cu un cuțit.
3. Instalăm inele O noi, după ce au lubrifiat în prealabil tija cu ulei nou.
4. Ștergeți carcasa filtrului de ulei cu o cârpă pregătită.
5. Instalăm un nou element filtrant în carcasă.
6. Fixăm capacul, îl strângem cu grijă cu o cheie.
7. Deschidem gâtul motorului pentru a umple uleiul.
8. Dacă este instalată protecția compartimentul motorului de jos, apoi deschideți scutul împotriva prafului cu o șurubelniță Phillips. O aruncăm înapoi.
9. Slăbiți dopul de scurgere de pe blocul motor.

Slăbiți dopul de scurgere de pe blocul motor

1. Înlocuim recipientul pregătit și deșurubăm pluta complet. Scurgem uleiul uzat.
2. Înlocuim șaiba de etanșare a dopului și o înșurubăm înapoi în blocul motorului. Strângeți cu o cheie.
3. Umpleți aproximativ șase litri de ulei de motor nou prin gâtul de umplere a uleiului. Închidem gâtul.
4. Măsurăm nivelul uleiului cu o jojă. Ar trebui să fie la semnul MAX sau chiar puțin mai mare.
5. Pornim motorul și observăm indicatorul de presiune al uleiului de urgență. Ar trebui să se aprindă și să se stingă după câteva secunde. Dacă indicatorul nu se stinge, opriți motorul și reporniți-l după 10-15 secunde. Indicatorul ar trebui să se stingă. După ce lăsăm motorul să funcționeze câteva minute, îl oprim.
6. Verificați nivelul uleiului după 15-20 de minute. Dacă este necesar, adăugați-l la nota maximă.

Exemplu video de schimb de ulei

1. Producătorul nu recomandă spălarea motorului la schimbarea uleiului. Dacă utilizați ulei de motor de calitate, atunci nu este nevoie să spălați motorul. Se recomandă utilizarea spălării numai la trecerea de la „apă minerală” la uleiuri semisintetice sau sintetice.
2. Nu schimbați marca de ulei de motor și nu adăugați o altă marcă de ulei. Diferiti producatori folosește diverși aditivi care pot „certa”. Ca urmare, puteți zbura într-o cantitate mare atunci când reparați o unitate de alimentare.

Debutul modelului E39 a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt din 1995. Apoi, o mașină cu un aspect foarte schimbat a apărut în fața publicului. Dacă mai devreme, odată cu schimbarea generațiilor, designul aproape că nu s-a schimbat, atunci de data aceasta unghiul caroseriei a dispărut, BMW a primit contururi rotunjite și un interior spațios datorită ampatamentului crescut. Greutatea mașinii a fost din nou redusă, acum prin fabricarea suspensiei sale din aluminiu.

Generația BMW a celei de-a cincea serii, denumită în cod E39, a fost produsă din 1995 și a devenit un succesor direct al modelului E34. Ca și predecesorul său, gama generația a fost prezentată de numeroase niveluri de finisare cu centrale electrice de volume și capacități diferite. Până în 2000, mașina de bază era cea cu cel mai slab motor la 150 CP. volum de 2 litri (model 520i), iar după restilizare - o modificare cu o unitate de 2,2 litri cu o capacitate de 170 CP. Ca și înainte, producătorul a extins în mod regulat gama de motoare cu unități mai puternice. Topul în cursa pentru putere a fost „monstrul” de 400 de cai putere de 4,9 litri. În funcțiune, motoarele au necesitat o cantitate diferită de ulei, despre care vom discuta puțin mai târziu.

Restilizarea în 2000 s-a schimbat foarte mult în timpul aspect exterior obișnuitul „behi”. Acum volanul a fost realizat într-un alt design, bara de protecție a fost modificată și farurile de ceață au fost refăcute, iar grila radiatorului a primit o formă volumetrică convexă. Dar unul dintre caracteristici cheie„Angel Eyes” - farurile rotunjite de marcă ale modelului au devenit un design revigorat. În ceea ce privește schimbările de sub capotă, au fost adăugate alte trei modificări cu 6 cilindri ale motorului M54: 2,2 litri cu 170 CP, 2,5 litri cu 192 CP. și 3,0 litri cu 231 CP. în activ.

În 2003, a 4-a generație a fost înlocuită cu modelul E60, deși până în 2004, producția a 39 de vagoane stationare a continuat în paralel.

Generația 4 - E39 (1995 - 2004)

Motor BMW M52B20 / M52TUB20 2.0l. 150 h.p.

Motor BMW M54B22 2.2l. 170 h.p.

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 6,5 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 10000

Motor BMW M52B25 / M52TUB25 2.5L. 170 h.p.

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 6,5 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7000-10000

Motor BMW M54B25 2.5L. 192 h.p.

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W-40
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 6,5 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 10000

Motor BMW M52B28 / M52TUB28 2.8l. 193 h.p.

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 6,5 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7000-10000

Motor BMW M54B30 3.0l. 231 c.p.

• Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W-40
• Câți litri de ulei din motor (volumul total): 6,5 litri.
• Consumul de ulei la 1000 km: până la 1000 ml.
• Când se schimbă uleiul: 10000

Ce trebuie să știți atunci când alegeți un ulei Motoare BMW? Ce ulei este potrivit pentru un anumit motor? Aceste două întrebări îi preocupă cel mai mult pe proprietarii BMW care nu au decis alegerea uleiului atunci când se apropie înlocuirea planificată. În primul rând, trebuie amintit că uleiurile de motor pentru BMW sunt împărțite în certificat(admis) și special(Ulei special). Mai mult, conform specificațiilor producătorului auto, pentru benzină Modificări BMW Seria 1,3,4,5,6,7 Se pot utiliza numai uleiuri de motor care au fost special testate și aprobate de BMW. Pentru versiunile diesel ale acelorași modele, este permisă utilizarea uleiurilor universale de motor, cu condiția ca acestea să îndeplinească cerințele documentației pentru fiecare model de mașină (conform Clasificarea ACEA). Pentru uleiul de motor aprobat de BMW, toleranța corespunzătoare trebuie indicată pe ambalaj. Absența sa indică absența certificării BMW, prin urmare utilizarea acesteia nu este recomandată.

Uleiurile omologate BMW sunt denumite Viata lunga... Aceste uleiuri îndeplinesc standardele specificațiilor ACEA: A3 / B3 și au fost testate de BMW pentru durata lor de viață extinsă. întreținere(OilService). Utilizarea acestor uleiuri este permisă atât vara cât și iarna.

Din 2001, BMW a început să producă motoare de nouă generație, ceea ce presupunea cerințe mai stricte pentru proprietățile uleiului. Ca urmare, uleiurile de lungă durată au fost împărțite în patru categorii:

& nbsp & nbsp & nbsp1. Longlife-01- uleiuri care îndeplinesc lista completă a cerințelor BMW pentru fluide tehniceși recomandat pentru utilizare în motoarele N62 / N42. În plus, aceste uleiuri sunt recomandate pentru utilizare pe motoarele vechi BMW (fabricate înainte de februarie 2000), cu excepția S62 (e39), CNG, M43.

& nbsp & nbsp & nbsp2. Longlife-01 FE (Economie de combustibil)- uleiuri cu aceleași standarde ca Longlife-01, dar cu o vâscozitate mai mică, ceea ce duce la un consum mai mic de combustibil. Utilizarea acestor uleiuri este permisă numai în acele motoare, caracteristici de proiectare care permit utilizarea uleiurilor cu vâscozitate redusă.

& nbsp & nbsp & nbsp3. Longlife-98(denumite inițial Longlife) sunt uleiuri care îndeplinesc standardele privind intervalul de service extins (OilService) introdus în 1998. Utilizarea acestor uleiuri este recomandată pentru BMW cu motoare echipate cu contact pozitiv (cu excepția S54, N42, precum și S62 (e39) fabricate înainte de februarie 2000).

& nbsp & nbsp & nbsp4. Longlife-04- această toleranță a fost introdusă pentru uleiurile de motor care au trecut un ciclu de testare la BMW. Uleiurile cu această aprobare pot fi utilizate în mod modern Motoare BMWși nu este recomandat vehiculelor fabricate înainte de 2004.

Categorie uleiuri speciale Pe lângă cel certificat, acesta îndeplinește standardele specificației ACEA: A3 / B3 și reprezintă o versiune anterioară a uleiurilor BMW Longlife. Utilizarea uleiurilor speciale este recomandată pentru modelele BMW mai vechi cu intervale de scurgere de până la 15.000 de kilometri (conform reglementărilor OilService). Uleiuri speciale sunt all-season. O excepție este uleiurile cu un grad de vâscozitate SAE 10W-X - utilizarea sa este permisă la o temperatură ambiantă de cel puțin 20 ° C.

Trebuie reamintit faptul că pentru motoarele BMW se recomandă utilizarea numai a uleiurilor de motor care îndeplinesc recomandările de mai sus. Prezența în numele uleiurilor a unor formulări precum „ulei de motor complet sintetic (cu debit redus)” etc., nu indică posibilitatea utilizării lor la motoarele BMW și poate fi considerată doar ca un nume general. Factorul decisiv în determinarea conformității uleiului poate fi doar aprobarea BMW.

În concluzie, câteva cuvinte despre uleiuri pentru mașinile și motoarele noi de după revizie... Și dacă aproape nimeni nu va produce auto-înlocuire uleiuri în afara serviciului oficial în mașinile noi, apoi pentru proprietarii de BMW cu motoare după „capitală” nu va strica să știm că așa-numitele uleiuri „break-in” nu sunt utilizate în motoarele BMW. Prin urmare, atunci când schimbați uleiul din motoare după o revizie majoră (precum și pentru motoarele noi), se recomandă utilizarea numai a uleiurilor certificate de mai sus.

Atașamente și Consumabile necesar pentru schimbarea uleiului de motor:

1. Tasta 11 9 240. Folosit pentru a scoate capacul filtrului de ulei.
2. Ulei de motor. foarte important. Pentru motoarele BMW Seria 3 2.0 litri, vor fi necesari 4,25 litri. uleiuri. Pentru un volum de 3,0 litri - 6,5 litri. uleiuri.

Instrucțiuni de bază pentru schimbarea uleiului de motor:

Încălziți motorul înainte de a porni procedura de schimb de ulei!

	1. Folosind cheia 11 9 240, scoateți capacul filtrului de ulei. Caracteristici cheie suplimentare: diametru? dm., dimensiunea feței 86 mm., numărul fețelor 16. Potrivit pentru motoare: N40, N42, N45, N46, N52.
	2. Așteptăm ca uleiul să se scurgă din filtru în tigaie baie de ulei... (Uleiul de motor poate fi îndepărtat în 2 moduri: prin orificiul jojei conceput pentru a măsura nivelul uleiului din motor, folosind o pompă de ulei, care poate fi găsită la o benzinărie sau service sau drenată din carter).
	3. Scoateți / așezați elementul filtrant în direcțiile indicate de săgeată. Instalați inele O noi (1-2). Lubrifiați inelele (1-2) cu ulei.
	4. Deșurubați dopul rezervorului de ulei (1). Scurgeți uleiul. Apoi înlocuiți inelul O al mufei. Umpleți cu ulei de motor nou.

5. Pornim motorul. Așteptăm să se stingă lampa de control a presiunii uleiului de motor. Atunci dacă:

dar). Motorul are o jojă de ulei:

• Muffle unitate de putere, lăsați mașina să stea aproximativ 5 minute. Puteți verifica nivelul uleiului;

b). Motorul nu are jojă:

• Parcați mașina pe o suprafață plană;
• Așteptați ca motorul să se încălzească temperatura de lucru, și lăsați-l să ruleze la viteze cuprinse între 1000-1500 rpm timp de 3 minute;
• Verificați nivelul uleiului de motor pe manometre sau pe afișajul de comandă;
• Adăugați ulei dacă este necesar.

6. Resetați contorulîntreținere (schimb de ulei).