Ce este anvelopele cu profil redus? Avantaje și dezavantaje! Pro și Contra de cauciuc de profil redus Cum de a distinge cauciucul cu profil redus de la obișnuit

Pneuri de profil redus - ia în considerare argumentele pro și contra în acest articol. Dacă, cu "Reabey", compania este de obicei aleasă din calculul finanțelor, alegerea "profilului" va fi puțin mai dificilă.

Nu este un secret că mașina are un număr mare de indici și clasificări în diverși parametri. Despre profilul învățăm din astfel de inscripții ca:

• standart (standard);
• performanță (profil redus);
• fie performanța înaltă (sport este chiar mai mică).

Dacă comparați standardul și cauciuc de profil scăzut, diferențele vor fi că profilul scăzut este mai mic decât înălțimea profilului anvelopei și lățimea mare, care oferă în mod natural mai mare. De exemplu, indicele 45 din anvelopa 235/45 R17 este raportul dintre înălțimea profilului la lățimea sa. Aceasta se numește de obicei o serie.

Profilul scăzut este, de obicei, numit cauciuc, care are o serie sub 55 de ani.

Anvelopele cu profil redus au un indice de viteză mare H (210 kilometri pe oră) sau v (240 de kilometri pe oră). Pe anvelopele sportive, este chiar mai mare - W, Z, Y (mai mult de 240 de kilometri pe oră).

Pe anvelopele standard, este considerabil mai mică (cu un indice de mare viteză T - până la 185 de kilometri pe oră) și scopul lor pentru auto-. Pro pro cu aceste anvelope în rezistență specială și cadru dur și de aici și de durabilitate.

Apariția anvelopelor cu profil redus se datorează faptului că mașinile noi dezvoltă viteze mari. Bineînțeles, o astfel de mașină are nevoie de un ambreiaj bun cu o autostradă și frâne bune. Valoare disc de frână Limitată de dimensiunea jantei.

Dar creșteți diametrul jantei, fără a schimba diametrul exterior al anvelopei, este imposibil - lipsa aerului apare. Și reducând astfel profilul, lățimea anvelopei crește și, prin urmare, dimensiunea contactului cu suprafața crește.

Acest cauciuc este destinat numai mașinilor de mare viteză. Pe astfel de anvelope, chiar și desenul de rulare seamănă cu un sport. Little Squabble, lupta mai puternică cu cazare laterală, manipularea excelentă a mașinilor - aceasta este pluseile cauciucului de profil redus. În mod natural, când se frânge, se manifestă mult mai bine.

Calități pozitive destul de grave.

Cel mai important lucru este o durată de viață scurtă. Și pe drumurile noastre, din păcate, chiar mai scurte.

Al doilea este deteriorarea confortului. Indiferent de compoziția cauciucului, simțiți deficiențele drumului, veți fi mai puternici, iar acest lucru nu afectează șasiul. În gropi, deprecierea este mult mai gravă.

Un alt minus profil scăzut este calitatea zgomotului. Din cauza ambreiajului mare cu pista, călătoria dvs. devine oarecum zgomotoasă, ceea ce nu este întotdeauna frumos. Și dacă nu există hidraulic în mașina dvs. - trebuie să fiți destul de transpiratori pentru a introduce o întoarcere abruptă.

Prin urmare, atunci când selectați, luați în considerare modul în care va fi folosit mașina dvs. În țara noastră, mai ales în primăvară, calitatea capacului drumului nu vrea doar să părăsească cele mai bune, ci pur și simplu nu critica.

• Dacă călătoriți adesea prin piese de intercity, aparatul este în uz intensiv - Alegeți un profil înalt. Cu toate acestea, calitatea, confortul și funcționarea vitezei mai importante și calități externe spectaculoase.
• Dacă încă alegeți cauciucul de profil scăzut, aveți grijă, deoarece este ușor să treceți sau să împărțiți discul din groapă. Și veți fi departe de oraș - puțini oameni vor lua pentru repararea roților.
• Dar dacă aveți masina sportivaTu conduci în jurul autostrăzii fie prin străzile centrale ale orașului, este logic să se gândească la profilul scăzut. Inclus cu aliaj - va arăta doar superb.

Video:

Prin urmare, este mai bine să vedeți instrucțiunile mașinii dvs., aproape întotdeauna producătorul vă va lăsa un articol despre ce anvelope sunt mai bine de utilizat într-o anumită situație.

Producătorii de autoresin într-o luptă competitivă își îmbunătățesc în mod constant produsele, produc produse cu diferite proprietăți, caracteristici, dimensiuni. Una dintre aceste invenții a devenit o anvelope cu profil redus, să ne dăm seama, ceea ce înseamnă un profil scăzut de anvelope, ce avantaje au astfel de anvelope.

Ce cauciuc este considerat un profil scăzut? Puteți distinge un autobuz cu un profil redus dintr-o cursă automată simplă pe marcajul corespunzător aplicat pe partea laterală a produsului. Decriptarea etichetării de autoresin, se poate concluziona care este înălțimea profilului de anvelope și dacă cauciucul este scăzut. De exemplu, decodarea marcajului de cauciuc cu o denumire 225 / 40R16 Următorul:

• 225 - Lățimea cursei auto este de 225 mm;
• 40 - exprimă procentul dintre înălțimea și lățimea cauciucului, obținem înălțimea profilului pneului 225 * 0,4 \u003d 90 mm;
• R este tipul de autoresin, în cazul nostru o anvelopă radială;
• 16 - Diametrul anvelopei interne sau discul extern.

Anterior, anvelopele având un raport de lățime și înălțime de cel mult 0,8 au fost considerate anvelope cu un profil redus. În zilele noastre, anvelopele cu profil foarte scăzut au raportul dintre dimensiunile specificate mai mici de 0,55. De la marcarea 225 / 40R16 Evident, anvelopa are un profil foarte scăzut, raportul dintre lățimea și înălțimea este de 40% sau 0,4.

Anvelope cu profil redus

Dacă comparăm anvelopele cu marcare, de exemplu, 195 / 45R15 de la 205 / 45R15, atunci anvelopele inferioare vor fi mai mici (195 * 0,45 \u003d 87,75 mm), în al doilea caz (205 * 0,45 \u003d 92,25 mm). În primul exemplu de realizare, înălțimea profilului este mai mică. Profilul minim admisibil este considerat raportul dintre lățimea și înălțimea anvelopelor la nivelul de 0,2.

O altă diferență între anvelope cu un profil redus din autoresina standard este indicele de viteză, în anvelopele cu profil redus, este mai mare de 210 km / h, iar parametrul standard este de 190 km / h. În plus, cauciucul cu profil redus are o rigiditate specială a coastelor pentru a proteja discul de la deteriorare. Produsele fără marginea specificată nu pot fi considerate un profil redus.

Beneficii

Cauciucul cu profil redus are următoarele avantaje:

• se îmbunătățește caracteristici de mare viteză mașină;
• oferă frânare rapidă;
• face ca mașina să fie lașitate chiar și la o viteză mare de mișcare vehicul;
• oferă locul dorit de contact de autoresin cu poliția rutieră;
• overclocking dinamică a vehiculului;
• face aspect mașina mai atractivă;
• mașina este stabilă în timpul intrării la rândul său.

1. Plăcuțele descrise ale tipului specificat de cauciuc sunt prezente la mutarea mașinii pe o suprafață uniformă, calitatea drumului este direct afectată de calitatea călătoriei.
2. Reducerea perioadei operaționale a cauciucului. Când utilizați un anvelopă de profil redus pe drumurile de calitate slabă, crește posibilitatea puncției de deformare a anvelopei și a discului.
3. Deformarea anvelopei cu un vehicul simplu prelungit. În timpul perioadei de nefuncționare, mașina de anvelope intră în contact cu suprafața drumului, o formă de autoreză se schimbă la atingerea contactului. Aceste schimbări sunt resimțite atunci când vehiculul se îndepărtează sub formă de vibrații a volanului și, de regulă, dispare după 4-5 km de alergare.
4. Reducerea deprecierii mașinii, șoferul și pasagerii simt neregulile rutiere în timpul călătoriei.
5. Reducerea confortului de conducere. Creșterea contactului contactului de la autoresin cu o conducere scumpă la o creștere a zgomotului care afectează confortul de conducere.
6. Costul ridicat nu este numai cauciuc, ci și funcționează la instalarea acestuia.
7. Chiar și o abatere de presiune minoră în anvelopele de la normă poate duce la consecințe negative. Prin urmare, devine necesar să se efectueze un control îmbunătățit al acestui parametru.
8. Crește efectul acvaplanării. Din punctele de contact ale anvelopei cu o suprafață de drum, este dificil să se îndepărteze apa, datorită creșterii lățimii anvelopei.

Principalele probleme care trebuie să rezolve autovehiculele care doresc să instaleze anvelope cu profil redus, există o sarcină de suspensie datorită creșterii lățimii disc de disc și roți de montare. Prima problemă este rezolvată de achiziție jante din aliaj, al doilea este mai complicat, specialiștii nu la fiecare sută poate face față cu ea. Prin urmare, înainte de a cumpăra un cauciuc de profil scăzut, trebuie să încercați pe discul de suspensie, aflați dacă roata montată va prinde elementele corpului.

Atunci când alegeți un anvelope cu profil redus, este necesar să se ghideze nu numai prin recomandările producătorului mașinii, indicând dimensiunile autoturismelor necesare și condițiile de funcționare ale vehiculului, dar și să ia în considerare producătorul accident vascular cerebral auto. Calitatea cauciucului cu profil redus depinde de producător, care a fabricat anvelopele specificate. Prin achiziționarea de produse false sau de calitate slabă, puteți deveni un vinovat de un accident, mașina poate pierde controlabilitatea. Vă sugerăm să vă familiarizați cu vederile anvelopelor cu profil redus, mărci comerciale bine cunoscute.

Anvelopa de vară a producătorului american, proiectat pentru autoturisme. Avantaje:

• asigurarea unei stabilități a cursului utilizând o coaste centrală specială plasată pe protectorul anvelopei;
• prezența lamellae speciale de auto-blocare oferă frânarea mașinilor pe orice acoperire rutieră;
• blocurile de umăr întărite oferă cuplarea mașinilor;
• dispozitivul bun de apă din petonul de contact a anvelopei cu scump.

Dezavantaje: Cauciucul este un pic zgomotos.

Anvelopele de iarnă ale producătorului italian, destinate vitezei puternice și de mare viteză autoturisme. Avantaje:

• modelul benzii de rulare simetrice oferă roți de ambreiaj bun cu scumpe;
• stabilitate bună a mașinii;
• caracteristici de mare viteză;
• datorită prezenței lamelelor 3D speciale, absența spikelor este compensată;
• produsele au o perioadă lungă de funcționare datorită utilizării unei compoziții speciale a amestecului de cauciuc.

Scade: Anvelopele sunt proiectate pentru condițiile de ierni moi.

Cauciucul producătorului american, conceput pentru SUV-uri și crossover. Beneficii:

• blocurile stratului de protecție specială crește tracțiunea;
• mașină de stabilitate și manipulare bună;
• asigurați o accelerație rapidă;
• mic zgomot;
• potrivit pentru condițiile de funcționare urbane.

Dezavantaje: punctați.

• stratul protector conține multe blocuri, datorită căreia se asigură o practică bună a mașinii;
• plasarea strânsă a lamellae asigură stabilitatea mașinii pe drumuri alunecoase;
• designul lateral vă permite să manevrați o mașină, oferă o bună stabilitate și controlabilitate;
• frânare rapidă.

Doamnelor: costuri ridicate.

Concluzie

Anvelopele cu profil redus au produs diverse dimensiuni, este posibilă instalarea anvelopelor specificate la aproape toate tipurile de autoturisme, dimensiunile sunt disponibile de la R13-14 la R17-24. Dorind să setați un cauciuc de profil scăzut pe mașină, să evalueze condițiile de funcționare ale vehiculului, aceste anvelope se comportă perfect pe o suprafață bună. Luați în considerare recomandările producătorului mașinii. Scăderea excesivă a înălțimii profilului anvelopei poate duce la consecințe negative: reducerea nivelului de confort și siguranță, uzură prematură Părți ale șasiului.

Piața auto reacționează destul de repede la cererile de autovehicule. De aceea, conceptul de anvelope universale din toate sezonul, care sunt potrivite pentru orice moment al anului. Rezultatul a fost simbioza cauciucului de vară și de iarnă, care are caracteristicile ambelor specii. Cu toate acestea, pentru a încorpora toate avantajele fără defecte, încă au eșuat.

Este mai bine să înțelegeți specificul sezonului numai după o anumită analiză a anvelopelor sezoniere.

1. Pentru fabricarea de opțiunea de vară Cauciuc solid folosit. Protectorul scăzut cu diferite tipuri de desen împiedică uzura prematură a anvelopei și asigură coeficientul de ambreiaj necesar cu suprafața drumului. Protectorul ridicat va crește semnificativ masa și, prin urmare, reduce zona de contact. Se recomandă utilizarea acest tip Cauciuc la o temperatură nu mai mică de +7 ° C. În caz contrar, materialul devine mai rigid, creșterea uzurii, riscul de deteriorare a anvelopei și creșterea ratei de accidente.
2. Anvelopele de iarnă sunt fabricate din cauciuc mai moale. Softness-ul materialului asigură cea mai bună aderență cu o suprafață umedă sau alunecoasă. Materialul elastic moale tolerează perfect temperaturile scăzute, nu DUBY. Pentru plăcile de iarnă, modelele de rulare sunt aplicate mai profund, Velcro este de asemenea aplicat - un mic model zigzag al benzii de rulare - sau spikes (citiți despre ceea ce este mai bun -). În timpul cald, utilizarea cauciucului de iarnă complică controlul mașinii, crește consumul de combustibil, anvelopa clipește mai repede.
3. Anvelopele din toate sezonul sunt fabricate dintr-un cauciuc elastic de duritate medie. Pe duritate această specie Cauciucul ocupă o poziție intermediară între iarna moale și vara solidă. Protectorul este relativ scăzut, desenul este mai larg și mai adânc decât vara, dar nu la fel de adânc ca și în timpul iernii. Numărul de vârfuri este redus și sunt mult mai mici în dimensiune. Dimensiunea Lipochki este, de asemenea, redusă, au proprietăți adezive ușoare. Optimă interval de temperatură Pentru astfel de anvelope de la + 5 la -10 ° C. Utilizarea în alte condiții de temperatură reduce performanța anvelopei.

Poate că veți fi, de asemenea, interesați de un articol în care expertul nostru vorbește despre cum să alegeți și să instalați.

Principalele avantaje și dezavantaje

Evaluați anvelopele din toate sezonul vor ajuta caracteristici comparative avantaje și dezavantaje. În primul rând, nu este nevoie să cumpărați două seturi de anvelope. În plus, costul întregului sezon este semnificativ mai mic decât cauciucul de iarnă. Prețul este aproximativ la fel ca vara.

Avantajele anvelopelor din toate sezonul

Principalele avantaje ale "sezonului" sunt următoarele nuanțe.

1. Nu este nevoie de schimbarea sezonieră.
2. Nu este nevoie să schimbați adesea anvelopele și să vă faceți griji cu privire la locul de depozitare (citiți aproximativ). Proprietarii sunt obligați doar să monitorizeze echilibrarea și starea de cauciuc.
3. Eficiența în condiții de iarnă de înlocuire.
4. În condițiile benzii de mijloc și sud, atunci când zăpada înlocuiește ploaia în timpul iernii, anvelopele combinate cu o suprafață de rulare și cauciuc elastic au câștigat considerabil.
5. Zgomot redus.
6. Pe suprafața drumului asfaltului nu este practic nici un zgomot și "merge ușor".

Deficiențe importante

Desigur, ar trebui să fie bine reflectată dacă plusurile se suprapun în măsura majoră a acestui tip de anvelope. Astfel de anvelope au o serie de deficiențe.

1. Uzură de reperație.
2. Funcționarea cauciucului pe tot parcursul anului, în orice vreme, reduce semnificativ durata de valabilitate. Cauciucul elastic de vară se poate topi sub influență temperaturi mari. În acest sens, Velcro și spikes sunt răsfățați și zboară departe. Cu vară fierbinte sau iarnă aspră a unor astfel de anvelope, există 6 luni timp de 6 - 7 luni.
3. Ineficiente în condiții de iarnă medii.
4. Pentru iarna în majoritatea regiunilor Rusiei, acest tip de cauciuc nu este potrivit: moaletele și elasticitatea insuficientă nu pot oferi un nivel adecvat ambreiajului cu suprafața. Spițele mici și Velcro posedă proprietăți adezive mai mici. Cauciucul nu este suficient de moale pentru iarna aspră, crăpăturile și poate zbura chiar în procesul de mișcare.
5. Nu intenționează să călătorească agresiv.
6. Profesioniștii profesioniști compară tot sezonul cu efectul "anvelopei chele" cu plimbare agresivă. Detaliile textuale interferează cu drumul de pe drum. Numai noul sezon vă va ajuta să ieșiți din noroi lichid.
7. Riscul de pierdere a managementului în condiții meteorologice extreme crește.
8. Manevrabilitate slabă a mașinii anvelopele din toate sezonul Completează conducerea lor. Cu zăpadă puternică sau holly nu face față. Există, de asemenea, un risc ridicat de leziuni din cauciuc direct pe drum.

O altă nuanță importantă care ar trebui să fie acordată atenție la momentul cumpărării. Ceea ce desemnează vor spune specialistului nostru.

Un articol despre particularitățile cauciucului de profil redus este caracteristicile, argumentele pro și contra, mărcile principale. La sfârșitul articolului - video interesant Despre aceste anvelope de mașină.

Firmele producătoare de autoresin nu fac excepție deoarece sunt în mod constant într-o competiție destul de rigidă. Și astăzi, ca urmare a acestei competiții, vom lua în considerare un tip special de autoreză, numit profil redus.

Caracteristici generale

De exemplu, să luăm un marcaj tipic de anvelope de 225 / 40R16 și să încercăm să o descifrați:

• 225 este un număr care determină lățimea anvelopei în milimetri;
• 40 este valoarea procentului dintre înălțimea și lățimea cauciucului. Înălțimea profilului este obținută ca: 225 multiplicați cu 0,4 și primim - 90 mm;
• R este o varietate de cauciuc. În acest caz, acest indice sugerează că anvelopa este radială.
• 16 - Această valoare indică o rază de anvelope. În acest caz - 16 inci.

Prin urmare, marcajul pe care l-am considerat un profil scăzut de 225 / 40R16, care are o diferență în lățime și înălțime de doar 40% (0,4).

Pentru claritate, să comparăm o anvelopă având un marcaj de 195 / 45R15 cu un autobuz pe care se aplică marcajul 205 / 45R15. Pentru a face acest lucru, vom produce calculele deja cunoscute atât pentru prima anvelopă, cât și pentru a doua:

1. 195 x 0,45 \u003d 87, 75 mm;
2. 205 x 0,45 \u003d 92, 25 mm.

Ca următoarea diferență cu un cauciuc de profil scăzut din anvelopele convenționale, considerăm o astfel de caracteristică ca indicele de viteză (viteza maximă admisibilă pentru funcționarea acelor sau a altor anvelope), care este, de asemenea, aplicată pe suprafața laterală a anvelopei.

La anvelope cu profil redus, această valoare depășește 210 km / h, în timp ce anvelope standard Au un index de viteză nu mai mult de 190 km / h. În plus față de anvelopele cu profil redus, se introduce o așa-numită "margine de riffness", care protejează tracțiunea roților de deformare posibilă.

Notă: O astfel de "margine" este disponibilă numai în anvelope cu profil redus. În absența "marginii" pentru a atrage anvelopele la categoria de profil redus, este deja imposibilă.

Avantajele anvelopelor cu profil redus

• crește parametrii de mare viteză mașini;
• faceți frânarea rapidă și mai fiabilă;
• consolidarea rezistenței mașinii în timpul manevrării și la viteză mare; inclusiv;
• furnizați o zonă mai extinsă de atingere a cauciucului cu suprafața drumului;
• asigurați overclocking rapid de la începutul mașinii;
• creșterea stabilității mașinii pe viraje abrupte;
• ele sunt o decorare a mașinii, oferindu-i un aspect atrăgător și nobil.

Dezavantaje ale cauciucului cu profil redus

1. O mare dependență de anvelopele cu profil redus de calitatea drumului. Adică, toate avantajele de mai sus ale acestui cauciuc apar numai atunci când conduceți de-a lungul unui drum de înaltă calitate, cu o acoperire buna netedă. Pe piesele pentru SUV-urile, acest astfel de cauciuc nu este recomandat.
2. Perioada de funcționare la cauciucul cu profil redus este mult mai mică decât cea a anvelopelor obișnuite. Acest lucru se manifestă în special prin drumuri proaste - Probabilitatea de puncție și deteriorarea discurilor este destul de mare.
3. O mașină lungă simplă cu anvelope scăzute Extrem de nedorit. Faptul este că, în locul contactării cauciucului acoperit de anvelope este expus la deformare. Aproximativ același lucru se întâmplă atunci când părăsiți garajul - direcția "Baranka" începe să vibreze. Cu toate acestea, prin primele 4-5 km vibrații dispare.
4. Deoarece astfel de anvelope sunt destul de scăzute, deprecierea mașinii este redusă considerabil. Acest lucru este deosebit de resimțit pe un drum neuniform.
5. Impactul asupra confortului de conducere. Spitalul de contact cu drumul în astfel de anvelope este destul de extins, iar rezultatul zgomotului care poate fi neplăcut pentru șofer este în creștere.
6. Există astfel de cauciuc mult mai convențional anvelope, iar instalarea sa va necesita, de asemenea, costuri considerabile.
7. Anvelopele cu profil redus necesită un control intern sporit: chiar și abaterile mici de la parametrii specificați pot duce la rezultate nedorite.
8. Aquaplaning. Acest efect în anvelopele scăzute este semnificativ crescut datorită lățimii lor mari. Prin urmare, vremea ploioasă de echitatie necesită prudență.

1. Sarcina mare de suspensie datorată creșterii lățimii traseului roților.
2. Complexitatea instalării de roți cu cauciuc de profil redus.

A doua problemă de către mulți autovehicule este considerată mai dificilă - chiar și nu fiecare profesionist va putea să o rezolve. Prin urmare, înainte de a cumpăra un autobuz cu profil redus, încercați roțile la suspensie și specificați dacă roata se va agăța de a se agața părțile corpului sau nu.

Branduri celebre de cauciuc cu profil redus

Iată câteva mărci de anvelope cu profil redus, care în lumea autovehiculelor provoacă cea mai mare încredere.

Autoresina bfgoodrich G-GRIP 255 / 35R19

aceasta anvelope de vară Producția americană. Principalele sale avantaje:

• oferă o rezistență sporită a mașinii datorită unei nervuri speciale plasate în centrul benzii de rulare;
• are lamellas auto-blocare, datorită cărora frânarea devine mai fiabilă;
• blocurile de umăr sunt întărite semnificativ, datorită căreia este creșterea coolesabilității mașinii;
• drenaj de înaltă calitate din pata de atingere a unei anvelope cu un costisitor.

AUTO DRUCK PIRELLI SOTTOZERO SERIE III - 225 / 45R17 91H

aceasta anvelope de iarnă Produse în Italia. Ele sunt folosite în principal pentru mașini de mare viteză de mare putere. Principalele avantaje:

• modelul protectorului este realizat într-o formă simetrică, datorită căreia roțile au o aderență suficient de mare cu suprafața drumului;
• oferă sustenabilitate fiabilă cu mașina;
• parametri destul de mare de mare viteză;
• 3D lamellas vă permit să vă deplasați fără vârfuri atunci când este necesar;
• În fabricarea utilizată compoziție specială Cauciuc, care le dă durabilitate.

Auto Stack Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W

Anvelopele americane destinate crossover-urilor și SUV-urilor. Avantajele ei:

• stratul de proiector este echipat cu blocuri speciale care cresc tracțiunea;
• oferiți mașinii excelente stabilitate și manipulare;
• cu astfel de anvelope, mașina accelerează rapid;
• zgomot mic;
• puteți călători în condiții urbane.

Autoresina Continental Contiwintercontact TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR

Proiectat în Germania. Avantaje:

• blocurile speciale din stratul protector oferă permeabilitate ridicată;
• lamelele sunt postate destul de strânse, care mașina devine mai stabilă pe piese alunecoase;
• părțile laterale ale anvelopelor sunt proiectate astfel încât mașina să dobândească o bună stabilitate și o manevrabilitate.
• frânare rapidă și fiabilă.

Concluzie

Instalarea cauciucului de profil redus pe mașina dvs., trebuie să știți că este produsă de o varietate de dimensiuni pe orice mărci de mașini.

Înainte de a cumpăra astfel de anvelope, asigurați-vă că luați în considerare condițiile în care intenționați să exploatați vehiculul, deoarece aceste anvelope vor fi mai fiabile pe suprafețele rutiere de înaltă calitate.

De asemenea, nu uitați recomandările producătorului producătorului mașinii și nu reduceți profilul anvelopei sub norma specificată în aceste recomandări. În caz contrar, pot apărea consecințe nedorite, cumva: un nivel redus de siguranță și confort, precum și uzura prematură a părților șasiului mașinii. Succesați-vă și drumul sigur!

Autorii moderne nu mai sunt surprins de cauciucul cu profil redus. Majoritatea celor cărora le place să călătorească rapid și dinamic instalează astfel de anvelope pentru călărie în oraș. Și aceste anvelope arata foarte eficient, mai ales dacă sunt instalate pe roțile de dimensiuni mari.

Fapte din istorie

Cauciucul cu profil redus a fost inventat în Franța în 1937 de către Ingineri de la Michelin. Cu toate acestea, pe mașinile orașului, astfel de anvelope nu au fost aplicate. Acest cauciuc a fost folosit numai numai pe pista de curse. Acest lucru a fost determinat de caracteristicile de proiectare ale mașinilor, care au fost atunci. Despre astfel de anvelope majoritatea Populația pur și simplu nu știa. Ei erau cunoscuți doar într-un cerc destul de îngust de călăreți până în anul 77.

În 1977, un producător bine-cunoscut cauciuc auto În Italia, Pirelli, creează primele prototipuri pentru uz comun. Avea astfel de dimensiuni ca R6 și R7. Acest cauciuc cu profil redus "pentru toți" iubitorii de mașini cu adevărat plăcut în Europa.

Astăzi, fiecare producător are în mod necesar în ea model rând Mai multe astfel de modele.

Ce fel de cauciuc cu profil redus

Industria modernă, precum și piața anvelopelor, cum ar fi lumea motoare auto, merge în mod constant de-a lungul căii evoluției. Modificările sunt făcute la viteză mare, apar în mod regulat câteva noi tendințe și soluții tehnice.

Deci, care este cauciucul cu profil redus? La urma urmei, în câteva decenii, acest concept sa schimbat semnificativ. Anterior, la începutul anilor '80, orice anvelopă, a cărui profil a fost mai mică de 80, a fost considerat un profil redus. Astăzi nu este. Profilul modern scăzut este de 55 mm.

Dimensiunea cauciucului 205/55 R16 este foarte populară în țările europene. Acolo astfel de anvelope sunt folosite pe mașinile de clasă medie. Pentru astfel de mașini această dimensiune Aplicată fără o margine protectoare care ar putea salva discul. Dar cauciucul cu adevărat redus poate fi considerat dimensiune 185/55 pentru R15. Aici înălțimea anvelopei este semnificativ mai mică de 205/55.

Pentru a vorbi mai repede, această anvelopă trebuie să aibă o dimensiune a profilului nu mai mult de 55 mm. De asemenea, în mod necesar prezența unei nervuri pentru a proteja discul.

Dimensiunea minimă a profilului

Standardele adoptate în Societatea Europeană a Producătorilor de Anvelope în 2009, se sugerează că profilul permis minim este la nivelul 20. De exemplu, această dimensiune este permisă - 375/20 R24.

Profil redus - uzură rapidă

Este părerea că anvelopele cu profil scăzut se usucă mult mai repede decât anvelopa obișnuită cu profil înalt.. Deci, toate produsele ar trebui dezvoltate și fabricate cu un ochi pe stabilitate pe indici de sarcină și viteze care sunt prescrise pentru dimensiuni. Dacă vorbim conform teoriei, termenul eliberat de unul sau altul produse utilizate în mod corespunzător, cu un profil redus, este același ca în anvelopele convenționale ridicate.

Cu toate acestea, o astfel de anvelopă poate fi supusă altor daune. Deci, dacă descărcați prea scăzută presiune sau expuși la sarcini excesive, acesta poate izbucni sau se sparge. Cauciucul de profil scăzut nu-i place când șoferul jură brusc pe frontiere sau alte obstacole similare la viteze mari. De asemenea, nu se recomandă să frecați partea laterală a aceleiași granițe.

Un alt factor care poate provoca accelerația de uzură este o manieră de conducere. Dacă aceste anvelope nu sunt utilizate conform recomandărilor producătorului, acestea poartă mult mai repede. Aceste anvelope aparțin regulilor sportive. Producătorii din aceste reguli încearcă să maximizeze prinderea anvelopei cu un costisitor în detrimentul calității cauciucului. Adică, cu caracteristici excelente, uzura va avea loc la o viteză foarte mare.

Astăzi, majoritatea acestor anvelope sunt disponibile pe tehnologia plană specială.

Pe aceste anvelope poate fi călărit chiar fără presiune. Dar părțile laterale sunt întărite, astfel încât atunci când presiunea este pierderea, mașina ar putea merge.

Cum profilul inferior afectează suspendarea mașinii?

Dacă aceste anvelope au fost montate pe o mașină ca fiind complet detalii originaleAcest element complet al sistemului de suspensie este conceput pentru a lucra cu aceste produse. Apoi puteți conta în condiții de siguranță pe faptul că, de exemplu, cauciucul R15 cu profil redus nu va afecta suspensia și va avea stabilitatea necesară.

Problemele pot apărea și vor declara cu siguranță despre ei înșiși atunci când mecanismele de rulare și sistemul de suspendare nu sunt adaptate la astfel de discuri și anvelope. La urma urmei, acest complex nu este depreciat atât de eficient de neregulile rutiere. Aici, folosind un profil redus pentru frumusețe și aspect spectaculos, puteți gestiona suspensia pentru o perioadă foarte scurtă.

Poate că fotografia cauciucului de profil redus și arata foarte frumos, dar pentru o mașină nepregătită, este direct scumpă în serviciul auto la înlocuirea șasiului, suspensiei, discurilor, cauciucului.

Discul de aluminiu va suferi în primul rând, iar nervurile de protecție nu vor economisi dacă șoferul zboară în groapă pe o viteză decentă.

Presiune optimă pentru acest cauciuc

În cazul unui anvelope cu profil scăzut, este important să alegeți presiunea corectă pentru acestea.

Dacă descărcați prea multă presiune, puteți uita de confort. Dacă valoarea de presiune este prea mică, cauciucul se va supraîncălzi și poate chiar să fie deteriorat, astfel încât acesta să nu fie posibil să-l restabilească.

Aici este important să lăsați scrisoarea din scrisoarea să respecte toate recomandările producătorilor de mașini. Cele mai multe dintre ele recomandă o presiune mai mare pentru anvelopele cu profil scăzut, dar această regulă poate fi neglijată. Nevoia de mai mult presiune ridicata Din faptul că, cu un volum mai mic de aer, anvelopa trebuie să păstreze cu încredere mașina.

Pluses de cauciuc de profil redus

Printre cele mai tangibile avantaje se pot distinge creșterea atractivității vizuale a mașinii cu astfel de anvelope.

Utilizarea unui profil scăzut implică roțile de diametre semnificative, iar lățimea anvelopei în acest caz este mărită. Acest lucru afectează perfect manipularea și comportamentul general al mașinii pe un drum uscat atât în \u200b\u200bfrânare, cât și în rândul lor.

Partea low laterală amplifică rigiditatea, care este foarte importantă dacă șoferul preferă să se plimbe mai dinamic, în special pe transformare.

De asemenea, printre avantaje - o zonă extinsă de contact cu drumul.

Acest lucru mărește din nou manipularea și controlabilitatea mașinii. Puteți prezice cu încredere modul în care mașinile se vor comporta într-un fel sau altul. Profilul scăzut este mult mai puțin restituit rulouri laterale ale corpului.

Contra de cauciuc de profil redus

Cei mai importanți consumatori includ o scădere foarte vizibilă a confortului general al mișcării.

Trebuie să se înțeleagă că confortul mecanic este redus și acustic. Înălțimea redusă a părții laterale, precum și în cantități semnificative, rigiditate crescută este capabilă să crească disconfort la limitele grave. În mâinile ineptate, acest lucru poate duce la accidente. Protectorul mai rigid este cauza punctului redus de contact cu drumul în zone neuniforme, ceea ce determină o scădere a ambreiajului.

Dacă o anvelopă cu un profil scăzut, atunci lățimea sa este mult mai frecventă. Aceasta este o sursă potențială de zgomot crescut. Dacă montați un astfel de cauciuc pe o mașină necorespunzătoare, atunci suspensia va suferi. Dacă înălțimea mașinii scade datorită instalării unui astfel de cauciuc, va trebui să reglați setările farurilor.

Ieșire

Din aceasta, puteți concluziona că un astfel de cauciuc este elegant.

Acestea sunt senzații noi care sunt direct legate de viteze mari. Dar pentru a obține aceste senzații, trebuie să treceți prin Autobahn de înaltă calitate. În caz contrar, minusurile vor bloca cu ușurință profesioniștii.

Toate avantajele acestor anvelope sunt determinate de modurile de utilizare a mașinii.

Dacă sunt folosite mai multe mașini drumuri buneÎn general, acest lucru este justificat. Astfel încât să puteți îmbunătăți caracteristicile de conducere și aspectul. Dar în cazul opus este inadecvat.

Deci, am aflat caracteristicile cauciucului de profil redus.