Al treilea exemplu de realizare a Dodge Challenger. Dodge Challenger SRT8: Specificații, Fotografia Fiica Challenger
Dodge Challenger SRT8 392 este o reamintire a Institutului de Aur din American Automotive, care a venit la anii șaizeci din secolul trecut. Multe legende pot fi nituite în vară, dar Dodge, printr-o șansă fericită, este o excepție. Linia Challenger trăiește și așa mai departe, ceea ce înseamnă că vârsta de aur se întâmplă încă.
Pentru această recenzie, modificarea Challenger SRT8 392 2014 a fost selectată cu motorul 6.4 Hemi V8, cu o capacitate de 477 CP și cutie automată Transmisii.
Interior și exterior
Toate detaliile interioare sunt afectate de dimensiunile lor. Scaune, volan, panou de bord - aici totul inspiră respect. Tema "retro" în cabină poate fi urmărită, dar este un păcat că plasticul predomină în decor.
Ergonomia din abundența materialelor plastice nu a suferit - pârghia de comutare a vitezei cade chiar în mână. Acest lucru contribuie la panta ușoară a consolei centrale deoparte scaunul șoferului. Volan - Un alt exemplu de design grijuliu. Are o varietate de controale. Puteți ajunge la orice buton foarte ușor.
Super-contact SERT8 Scaunele din față oferă un suport foarte bun. Pentru pasagerii din spate Există o mulțime de spațiu.
Da, iar trunchiul este destul de spațios, volumul său este de 458,7 litri.
Călărirea pe acest mușchi Kare pe străzile orașului nu provoacă tensiuni. Suspendarea adaptivă Perfect copices cu munca ta. În ceea ce privește direcția, hidraulica determină șoferul să lucreze intens numai la momentele de parcare. Dar nu ar trebui să uităm să controlam pofta: 470 de cai stubcontați sub capotă, în condiții urbane, rămân ascultători, dar este un pic mai puternic pentru gaz, iar mașina este gata să se întoarcă.
Mulți cred că Challenger SRT8 392 nu este creat pentru călătorii lungi. Acest lucru nu este așa. Capota de formă dreptunghiulară este un loc minunat pentru a se familiariza cu lumea exterioară. Astăzi, multe mașini de pe capotă au o suprapunere numită "Dome de putere", dar în cazul lui Dodge Challenger "Power Dome" este jumătate din capotă.
La pista descărcată de mare viteză, "Dodge Cheleger" 2014 se comportă foarte fiabil. Confortul de conducere este simțit la oricare modul de viteză. Modul în care numai patru cilindri funcționează la 2000 revoluții pe minut sunt disponibile numai pe modelele cu transmisie automată. Aceasta este una dintre inovațiile pentru motorul V8. O altă inovație este aportul de aer din plastic, în care este instalat o suflantă cu aer în două trepte.
De regulă, motorul V8 se comportă mai bine pe rotiri mari, dar în toate celelalte cazuri, nu există plângeri asupra muncii sale. Chiar și amestecul de pedala de gaz pe podea nu provoacă o explozie puternică de putere. În timp ce motorul oferă 2500 de revoluții pe minut, nu pare că sub capota mașinii există 8 cilindri. Dar când se ridică întoarcerea peste 4000 pe minut, se pare că este lansată accelerația nitro.
Cultul 392 Hemi V8 a început să pună pe modelul liniei Challenger din 2011. În cifre, caracteristicile sale arată astfel: 470 CP și 637 nm. Mai mult, de la 0 la 100 km / h Challenger SR8 392 accelerează în 4,8 secunde - cu o cutie de viteze automată. Pentru modelele Challenger cu cutie mecanică Puteți adăuga mai multe culori în acest moment.
Când Challenger este accelerat la viteza maximă (282 km / h), vuietul motorului împreună cu munca sistem de evacuare Creați o adevărată anarhie de sunet. Acest lucru poate fi explicat din punct de vedere al ingineriei. Camera de combustie are o formă emisferală, astfel încât sunetul caracteristic al motorului care rulează, fuzionând cu sunetul emanat de la țeavă de eșapament, Lasă un sentiment de neuitat al tuturor celor care se află lângă mașină.
Singurul lucru care nu vă place în SRT8 392 este consumul de combustibil. Pentru toate testarea timpului Challenger a cheltuit până la 20 de litri de benzină pe 100 km Cu un pasaj combinat. aceasta partea slabă Acest model echipat cu o transmisie automată cu 5 trepte. Și producătorul a declarat următoarele cifre de consum de combustibil la 100 km traseu traseu:
- în oraș - 16,8 l;
- pe autostrada - 10,2 litri;
- consumul combinat de combustibil - 13,8 litri.
- Lung - 5022 mm
- Baza de roți - 2946 mm
- Lățime - 2946 mm
- Înălțime - 1450 mm
- Clearance-ul - 122 mm
Manipularea "Dodge Cheleger" SRT8 392
De obicei, se crede că mușchii Kara nu sunt atât de buni atunci când întoarceți întoarcerea. Despre Challenger SRT8 392 Nu spune asta. Aparent, producătorul nu semește atunci când declară oficial că accelerarea laterală a Challenger este de 0,9. Acest indicator indică un ambreiaj destul de bun cu drumul și, ca rezultat - gradul înalt. Securitate.
Un rol important este jucat bine gândit, "inteligent" suspensie spate. Are o configurație cu cinci stabili și este capabilă să regleze magnitudinea roții roții atunci când curba trece. În mod surprinzător, chiar și cu un sistem de stabilizare trigger trigger, Challenger demonstrează cea mai mare disciplină. Tranziția la alunecare pe turn și ieși din ea treptat, astfel încât șoferul știe mereu cum se comportă mașina. Deși Dodge Challenger SRT8 392 este o mașină destul de masivă (greutatea sa este de 1 887 kg), în cele mai complexe părți ale pistei, este controlată fără probleme.
Recoacerea cauciucului și siguranței
Fanii arde cauciuc se poate baza pe deplin pe frânele de frână Brembo. Acestea sunt instalate pe discuri de frână din față de 14,2 inci și 13,8 inch.
Dacă vorbim despre teste de siguranță, atunci Dodge Cheleger SRT8 392 pentru toate (cu excepția unuia) a primit cel mai înalt rang de cinci stele. Numai în aluat pe cifra de afaceri, a fost pus pe o singură stea mai puțin. Un bărbat așezat în spatele volanului lui Challenger SRT8 392 este protejat și se poate simți în siguranță.
În luna mai a acestui an, producătorul prezentat la Salonul Auto de la New York modelul actualizat. Challenger 2015. Practic, schimbări serioase atinse echipament tehnic Mașina, designul corpului și salonul au rămas aproape neatinsă.
Prețul cu amănuntul pe Challenger cu motorul Pentastatar V6 este de 24 USD 490. Poziția superioară în linie ocupă SRT8 392, astfel încât prețul recomandat pentru mai sus este de 45.685 $.
Printre mușchii americani sunt copii cu mai mult set complet completDe exemplu, Chevrolet Corvette Stingray sau Dodge Srt Viper. Dar Challenger are o magie specială și printre toate modelele menționate mai sus, el este mai inerentă spiritului real american.
Video prezentare generală Dodge. Challenger SRT8 392:
În februarie 2008, în același timp expoziții de automobile În Chicago și Philadelphia, premiera oficială a mașinii de petrol Dodge Challenger în al treilea exemplu de realizare, reînviat după o pauză de 25 de ani. Americanii au acceptat atât de călduros model legendarCă în doar trei zile și-au îndreptat circulația anuală.
Deja în 2009, mașina a suferit o mică actualizare, ca urmare a cărora a primit mici schimbări în aspect și echipament nou.
Dar modernizarea mai semnificativă a lui Challenger a scăzut în 2011, când nu numai că a fost corectată și a făcut ajustări mici ale interiorului, dar și a finalizat, de asemenea, partea tehnică - a fost zdrobit de suspendare, a îmbunătățit frânele și direcție, precum și revizuirile paletei de putere.
Următoarea "întinerire" a mașinii de petrol din a treia generație a supraviețuit în 2014, trimisă publicului la Salonul Auto din New York. Masina sportivă nu a devenit modernă în exterior, dar a dobândit, de asemenea, o decorare internă în mod fundamental, o listă extinsă de echipamente și un nou "automat".
În apariția Dodge Challenger, a treia generație a urmărit imediat asemănarea cu legendarul strămoș de la începutul anilor 1970 - acesta este același hardtop, lipsit de rack-ul central.
Exteriorul mașinii nu este doar deliberat puternic, ci și un memorabil - o "vedere" agresivă a farurilor profund plantate, o linie de talie caracteristică, prezentată în zona din spate arcuri de roți, acoperișul de acoperiș și alimentarea cu lămpi deșeuri și o pereche de sistem de evacuare.
Dimensiunile externe ale "Challenger" ar trebui să fie o minte impresionantă: o lungime de 5022 mm, lățime de 1923 mm și înălțime de 1450 mm.
Axele din față și din spate sunt îndepărtate una de cealaltă la o distanță de 2946 mm și curatenie totala Masina sport variază de la 122 la 130 mm.
În starea "Combatere", o coupe cu două uși cântărește de la 1739 la 1887 kg, în funcție de modificare.
În interiorul "al treilea" Dodge Challenger nu arată mai puțin decât în \u200b\u200bafara - o ușurință multifuncțională "Bagel" a volanului, un panou modern de bord cu o tablă de bord de culoare mare și o consolă asimetrică în partea centrală, analizând spre șofer, cu un șofer Ecranul multimedia de 8,4 inch și sistemul climatic bloc original. În salonul Oil-Kara, nu este cea mai sigură materiale plastice și piele naturală (și în soluțiile de top ", de asemenea, inserții de carbon), dar calitatea construirii este la un nivel decent.
"Challenger" este poziționat ca un coupe de cinci locuri, dar, de fapt, rândul din spate al scaunelor datorate părții centrale "afluute" și tunelului de transmisie masiv este adecvat numai pentru plasarea raidului a doi pasageri. Scaune confortabile cu role bine dezvoltate de suport lateral și intervale de reglare mari sunt instalate în față.
În plus, mașina sport americană "afectează" spațioasă compartiment pentru bagajal cărui volum util are 459 de litri.
Specificații. Pentru a treia generație Dodge Challenger, patru benzină centrale electriceEchipat cu două cutii de viteze pentru a alege și exclusiv transmisia de transmisie a roților din spate.
Versiunea inițială a "Challenger" se numește SXT.și sub capota sa ascuns un "atmosferic" de șase cilindri "în formă de V de 3604 de centimetri (centimetri cubi) cu injecție directă a combustibilului, a căror performanță are 309 putere de cai La 6350 rev / minut și 363 nm de cuplu la 4800 rpm.
Împreună cu acesta, se stabilește o "automată" non-alternativă cu 8 etape ", ca rezultat al căruia mașina sport este accelerată la primele sute de 6,8 secunde, vârful corespunde la 220 km / h și consumă 10,1 litri de combustibil în condiții mixte de mișcare.
Urmată de execuția lui Dodge Challenger R / T. Cu un motor Hemi V8 de 5,7 litri, cu un sistem de nutriție directă care generează 375 de "iepe" la 5150 rev / min și 555 nm de forță maximă implementată la 4.300 rpm.
În tandem, "mecanică" pe șase unelte sau "automate" pe opt benzi lucrează cu ea. De la spațiu până la 100 km / h, astfel de mașini de ulei se grăbește în mai puțin de 6 secunde, accelerând la 250 km / h viteza limită. Consumul de pașapoarte de benzină într-un mod combinat - 12,8 litri pentru fiecare cale de "fagure".
Spațiul podcast al versiunilor R / t scat, 392 HEMI. și SRT 392. Umplut de "opt" în formă de V de 6,4 litri cu un bloc de cilindru de fontă și injecție directă, în arsenalul din care 485 de forțe de cai putere sunt situate la 6000 rpm și 644 nm de cuplu la 4200 rpm.
Motorul este asociat cu mecanică și cu o transmisie automată, permițând mașinii după 4,5 secunde pentru a părăsi prima "sută" și a accelera la 300 km / h. În ciclul mixt al mișcării "Challenger", media mănâncă 13,5 litri de combustibil.
Cea mai formidabilă opțiune - Dodge Challenger Srt Hellcat.
, care este echipat cu un agregat hemici de 8 cilindri cu un aspect în formă de V, un bloc de cilindru de fontă și un turbocompresor, o turmă remarcabilă în 707 "capete" la 6000 rev. viteză "mecanică".
De la pornirea până la 100 km / h, o astfel de coupe "împușcă" în doar 3,7 secunde, ajungând la 320 km / h de viteză maximă și "devorarea" aproximativ 15 litri de combustibil în modul combinat.
Generația a treia "Challenger" se bazează pe platforma "Chrysler LC" cu un longitudinal forța agregatului. Mașina de ulei frontală este echipată cu suspendare independentă Tipul de pârghie de primăvară, designul din spate - multi-secțiune (și acolo și există un stabilizator stabilitate transversală). Pe modificarea "de sus", reglabil standard este instalat utilizând electronica șasiului.
Toate roțile mașinii pot găzdui discuri ventilate sistem de franare Diametru 320 mm (pornit versiuni puternice Dimensiunea lor atinge 390 mm), suplimentată cu ABS, EBD și BAS, iar mecanismul de direcție al tipului "Gear-Rail" este echipat cu un amplificator electric de direcție cu caracteristici variabile.
Pachet și prețuri. În Rusia, "al treilea" Dodge Challenger este oficial nu a fost furnizat, dar piață secundară Puteți găsi o mulțime de oferte la un preț de 3 până la 8 milioane de ruble (în funcție de începutul anului 2016) în funcție de modificare.
În SUA, mașina este vândută la un preț de 26.995 de dolari pentru performanța de bază a SXT, care include șase airbag-uri, climat automat, sistem multimedia, volan multifuncțional, "muzică", roți de 18 inci de roți, mașini electrice , ABS cu EBD, ESP, BAS și alte "chipsuri".
Dar pentru "top" SRT Hellcat va trebui să minimizeze 64.195 dolari.
Challenger este o mașină specială în industria de automobile americane. Prima generație a mers la seria în 1970. Seria Connoisseurs amintește ca una dintre cele mai strălucite mașini - acesta este un balon cu motoarele hefty.
Cu toate acestea, pasiunea pentru motoare puternice și a intrat prima generație de Chelleggers - criza combustibilului a făcut mașina pur și simplu neprofitabilă. Producția trebuia să fie prăbușită după patru ani de succes. Desigur, au existat încercări de a revigora fosta glorie, dar dimensiunile eșecurilor nu au cunoscut limitele din cauza ignorării adevărurilor de marketing evidente.
Și în 2006, un punct de cotitură a avut loc în istoria acestui coupe frumos. Pe Salonul Auto de la Detroit a prezentat conceptul de o mașină nouă Dodge Challenger. Conceptual a decis să sublinieze confortul, siguranța și manipularea, care este uimitoare pentru mașină cu un astfel de motor. Și, cel mai important, designul a fost vizitat, dar a plecat clasic. Lucrarea de pre-proiect competentă a făcut loc de muncă - cumpărarea a primit feedback pozitiv.
Motor și cutie de viteze
Cu toate acestea, există suficiente povestiri - considerați mai aproape decât cel mai tânăr SRT8. Caracteristicile deține stilul seriei. Excelentă dinamica accelerației oferă luând în considerare toate tendințele moderne Chrysler V8 Hemi cu un volum de 6,1 litri în care se ascund 425 cai.
Apropo, fapt interesant, Pentru cei care nu sunt încă conștienți. Numele motorului nu este o abreviere, ci o reducere din cuvânt. Hemi înseamnă un motor cu combustie internă cu camere hemisferice (din cuvântul emisferic - emisferic). Deci, inițial, motoarele clasei HEMI au fost proiectate pentru aeronave, și anume, pentru luptător american P-47 Thunderbolt. Dar mai târziu, din cauza circumstanțelor și a popularității crescânde a "mușchiului american", Chrysler a început să poziționeze motorul hemi ca o opțiune de curse pentru mașini puternice.
Revenind la mașina SRT8 în ansamblu și în special motorul său, este demn de remarcat faptul că sistemul de distribuție a gazelor a fost revizuit, iar sistemul de admisie și eliberare a suferit upgrade-uri. Mașina este echipată cu o mașină automată cu cinci trepte sau o mecanică mecanică cu șase trepte, dintre cele mai pozitive inovații a devenit reciclare - datorită echilibrării lor raționale, a fost posibilă uciderea într-o singură lovitură deodată două Zaitsev: Îmbunătățiți timpul de accelerare "sute" și consum de combustibil.
Unitate de acționare
În mod tradițional, mașina SRT8 este o tracțiune pe spate. Mulți vor spune că o astfel de realizare este asociată cu motor puternic Face ca mașina să fie incontrolabilă. Cu toate acestea, profesioniștii nu sunt înfricoșători, iar pentru începători există o grămadă de asistenți - diferența cu blocarea, sistemul de stabilizare "Controlul stabilității electronice". Folosind o astfel de schemă, dezvoltatorii au căutat să obțină cea mai rațională distribuție în greutate în timpul accelerației, precum și să crească controlul asupra mașinii în devias rapid. Prin urmare, dezvoltatorii mașinii Dodge Challenger SRT8 au ales o schemă de tracțiune din spate pentru a optimiza greutatea în accelerare și a crește controlul asupra deviației rapide.
Salon
Cuvintele americanilor la vântul nu aruncați. Promise confort - Aici este confort! Scaunele din față Dodge Challenger SRT8 - miracol. Scaunele adânci cu suport lateral bun sunt tăiate cu piele cu perforare în partea centrală. A făcut cel mai informativ, în același timp nu este înfundată. Cele mai frecvent utilizate caracteristici sunt făcute la volanul multifuncțional. Computer de bord Știu cum să măsoară overclocking, accelerare, detectare a frânării și, desigur, timp de lot până la trimestrul mile.
rezumat
La Salonul Auto din New York 2017, a avut loc premiera lui Extreme Dodge Challenger Srt demon, care, până la apariția sa în aspectul în serie, a devenit imediat proprietarul mai multor înregistrări.
Această mașină aștepta cu mult timp în urmă, compania de multe trei luni în joi a publicat o mică parte de informații despre noul demon Dodge Challenger, și acum puteți să-l colectezi în cele din urmă într-un singur loc.
În acest caz, tehnic și caracteristici dinamice Modelele au fost ascunse până la ultima. Ce suntem în cele din urmă? Sub capota Dodge Challenger Demon, se află un motor Hemi de 6,2 litri foarte modern, care pe versiunea Hellcat oferă 717 CP. și 881 nm.
Pentru un demon, capacitatea sa a fost ridicată la 850 de "cai", iar cuplul său maxim este de 1.044 nm. Împingeți este transmisă roților osiei spate printr-o gamă de 8-gamă transmisie automată TORQUEFLITE 8HP90 cu un convertor de cuplu armat și un sistem transbreak.
Transbreakul este o frână specială încorporată în cutia de viteze, ceea ce vă permite să încărcați motorul înainte de a începe și mutat de la Revs High. La daemon, acest sistem vă permite să începeți cu 2.350 rpm.
De la fața locului până la sute de Dodge Challenger, demonul CRT este accelerat în 2,5 secunde, iar distanța de tragere într-un sfert de mile (402 de metri), el depășește 9,65 secunde. la o viteză la finisajul de 225 km / h. Vai, viteza maxima Coupeul nu este încă specificat.
Pentru a mări puterea motorului de la forțele inițiale de 717 până la 850, compania a stabilit un supercharger cu șurub cu un volum crescut (2,7 litri față de 2.4) și a ridicat presiunea modernizată de la 0,8 la 1 babe. În plus, mecanismul de supapă a fost refăcut, au fost instalate tije mai durabile, iar în loc de o pompă de combustibil, două sunt acum utilizate. Vitezele maxime ale motorului ridicate de la 6.200 la 6.500 rpm.
Unitatea funcționează pe benzina AI-91 convențională, în timp ce este prevăzută pentru ea numită "Demon Crate", atunci când este activată pe care mașina poate fi umplută cu combustibil cu ocină de mare octanică. În acest mod se găsește maximum 850 forțe. Există înapoi. Pentru a conduce pe drumuri uz comun Puteți utiliza o cheie specială care limitează puterea la 500 CP.
În mod implicit, demonul este vândut fără o canapea din spate, fără față catedra de pasageri Și fără un sistem audio. Ca rezultat, sa transformat cu 105 kg mai ușor cu un coupe standard și, dacă se dorește, scaunele pot fi returnate pentru o taxă simbolică de 1 $. Dar chiar dacă există doar un scaun de conducere, mașina are dreptul să plece pentru drumuri publice.
Cu toate acestea, scopul principal nou Dodge. Challenger Demon este de curse de tragere. Pentru aceasta, Coupe echipat cu semințe de 18 inch ale companiei Nitto, pentru instalarea căreia a trebuit să reducă diametrul discuri de frână Și să schimbați etrierele cu șase pistoane de pe axa frontală de pe patru pistoane. În același timp, frânele din spate se pot opri, în general, pentru a pune roțile în alunecare pentru a încălzi anvelopele înainte de începere.
Doar în fiecare zi după prezentarea modelului, Asociația Națională a Copilului Hot (NHRA) a interzis demonul să participe la proiectele de competiții, deoarece mașina era prea rapidă. În conformitate cu regulile lor, dacă un sfert de mile trece mai repede de 9.99 sec., Pentru a se proteja, mașina trebuie să fie echipată cu un cadru de securitate, iar șoferul trebuie să primească o licență de curse. Ca aceasta!
De asemenea, setările de suspendare care au fost făcute oarecum mai moi au fost de asemenea supuse. De exemplu, rigiditatea izvoarelor a fost redusă cu o treime, iar stabilizatorii de stabilitate transversală măresc suportul, prăbușirea roților din spate este redusă de către jumătate de generatoare. Toate de dragul începerii și stabilității eficiente pe accelerare.
Pentru mașina există un set de instrumente și o cutie cu piese de schimb, printre care sunt anvelope frontale înguste. Dodge Challenger Demon în modul de luptă Când porniți de la un loc se poate ridica "la rap" (se numește Wheelie). În sosirea testului pe două roți, mașina a condus 89 cm, care a devenit o înregistrare între mașinile seriale. O altă înregistrare - supraîncărcare de la 1,8G, pe care șoferul îl întâmpină în timp ce accelerația.
În total, vor fi lansate doar 3.300 de exemplare ale demonului Dodge Challenger, în timp ce trei sute de mașini vor merge în Canada, iar restul sunt destinate exclusiv pe piața americană. Prețul mașinii începe de la 84.995 dolari, iar la comanda tuturor opțiunilor disponibile pentru model, costul total abordează 100.000 de dolari.
Ultima copie a "demonului" a venit de la transportor la 31 mai 2018 - mai târziu va fi vândut la licitația Barrett-Jackson cu un lot cu ultima viperă.
