Compararea Ray 4 și Subaru Forester. Toyota RAV4, Subaru Forester și Honda CR-V: visuri de parchet. Pe scară

Toyota Rav4 I. Subaru Forester. Luați în considerare mașinile din diferite clase. După ce am petrecut testul lor comparativ, suntem gata să vă convingem în opusul.

Cea mai apropiată a fost ziua testului comparativ, cu atât mai des am întâlnit o neînțelegere de la cei care știau despre asta. Unii au încercat să ne descurajeze, alții au răsucit degetul mare la templu, al treilea considerat o aventură. Dar niciunul dintre adversarii evenimentului nu a putut determina în mod clar de ce aceste două mașini nu pot fi comparate. Argumentele erau diferite, dar nimeni nu ne-a persecutat. Dimpotrivă, hotărârea de a face ca intenția să devină din ce în ce mai mult. Și a venit această zi.

De data aceasta totul a crescut, deoarece este imposibil. Comparația sa dovedit a fi absolut corectă. Ambele mașini au fost de aproximativ un cost, aproximativ 35-000 de dolari. Posedat în termeni de motoare de 2,0 litri. Au fost aproximativ aceeași lungime: Forester este mai mare decât RAV4 pe 11 centimetri. Da, iar roaba este similară: la Toyota distanța dintre axe cu 3,5 centimetri este mai mult. Diferența a fost doar în greutatea de bordură: RAV4 (IT și pe tipul de mai mult masiv) este mai greu Forester într-o curbă de 95 de kilograme. În general, chiar și fără a începe testele de funcționare, am înțeles deja că aceste două mașini sunt aceleași.

Erau la fel și extern. Desigur, RAV4 este puțin mai mare, din cauza faptului că profilul mașinilor diferă în mod natural, dar de îndată ce s-au apropiat, a devenit clar că aveau aproape o față. La început am venit cu: a se vedea o asemenea similitudine de la autoturisme diferite mărci Nu mai avea. Asta înseamnă să puneți două mașini aproape! Dar cel mai interesant lucru a fost înainte.

Pentru a începe cu, au comparat mașinile din interior. Primul a fost Rav4. Apăsați tasta de pe mânerul ușii (Mark, și anume, puteți apela acum cheia care vă permite să faceți fără o cheie, este în buzunarul meu), blocarea centrală este declanșată și ... deschidem pacea pentru dvs. tehnologii înalte. Cercul Hi-Tech, de pe panoul de bord până la consola centrală. Impresia este puternică. Abundența cheilor, afișajele, inserțiile de aluminiu și formele bizare afectează. La început, este în general dificil de a afla ce și ce este responsabil. Începem să înțelegem de ceva timp că numărul de sus al consolei centrale este rezervat exclusiv sub sistemul audio, nivelul inferior este instalarea climaticăDe asemenea, mai jos - Cheile de control al scaunelor suplimentare, sistemul de activare a ajutorului atunci când coborâți de la munte (există și astfel de jucători încălziți. Dar toate acestea, repetați, nu se potrivesc imediat în cap. A fost surprins faptul că butonul cu care citirile comutatoarelor de pe computer este direct pe panoul de bord. Treceți-vă mâna prin volan nu este foarte utilă. Și dacă în timpul parcului de parcare este doar incomod, atunci în timpul mișcării este periculos. În general, torpilele și scutul de instrumente pe RAV4 sunt interesante în ceea ce privește designul.

Forester în această privință, desigur, mai modest. Nu există o astfel de bogăție de fantezie, dar salonul nu este lipsit de stil. Clasicul este întotdeauna clasic. Este de înțeles, confortabil, frumos, mai ales dacă este fabricat din materiale de calitate corespunzătoare. Totul este simplu și clar aici. Toate în locurile lor și să fie distras de drumul spre a înțelege unde se află, spuneți, un mâner cu care puteți reduce sau crește temperatura suflației, nu este nevoie. O scurtă privire - și mâna este deja acolo unde aveți nevoie.

Și la prima mașină există o mulțime de spațiu în saloane, totuși, este mai mult din cauza aterizării mai verticale (în acest sens, apropo, și mai sus), în plus, rândul din spate al scaunelor aici Este de asemenea reglabil: Puteți să mutați scaunele înainte sau să modificați spătarul înclinat și obțineți un confort mult. Al doilea rând de scaune Forester nu are astfel de capabilități de configurare largi, dar aici puteți avea un timp plăcut într-o călătorie la distanță.

În ceea ce privește trunchiul, ele sunt aproape egale în volum, singura diferență care este trasă în lungime, iar RAV4 este înălțime. Subaru poate absorbi 390 de litri, iar Toyota - 450, cu condiția ca scaunele celui de-al doilea rând să fie deplasate mai aproape de față. Dacă se deplasează înapoi la spatele maxim, volumul de încărcare scade cu un litru pe 50. Înălțimea de încărcare este, de asemenea, la același nivel, dar este încă mai convenabil să se producă descărcarea de încărcare a lucrurilor în forestier. Faptul este că cea de-a cincea ușă se deschide și RAV4 în lateral și în direcția trotuarului. Deci, pentru a pune ceva în mașină de la bordură, trebuie să ocoli ușa. O astfel de "moștenire" a roții din dreapta.

Și în mișcarea mașinii a arătat caractere similare. Toyota Noiser Forester, iar acest zgomot se termină nu numai de la motor, ci și de la arcuri de roțiEste ciudat: nu am călătorit niciodată la RAV4 din generația anterioară și nu am amintit acest fenomen. Aparent, motivul este exact în posibilitățile de ajustare a poziției scaunele din spate. Între partea din spate a scaunului și a contorului poate fi perfect calm cu mâna în portbagaj, astfel încât spatele nu este un obstacol pentru zgomotul provenit din compartimentul pentru bagaje. În forestier, trunchiul este izolat în mod fiabil cu spatele scaunului și o perdea, iar sunetul de pe arcadele cu roți din spate nu este aproape că nu este auzit.

Și Toyota și Subaru, fără o mică tensiune, au câștigat o "sută" în douăsprezece secunde și la fel, nu se întinde, ar putea să păstreze cu ușurință viteza destul de mare. Apropo, pe pașaport în ambele mașini, viteza maximă este de 170 km / h cu coada. Controlul mașinii pe calea de țară este de aproximativ un nivel, RAV4 este oarecum mai clar.

Cu toate acestea, am fost mai interesați de locul off-road al kilometrajului. Mai ales că, spre deosebire de forestierul Subaru, Toyota RAV4 vă permite să blocați greu diferențial inter-semințeDeci, și pasabilitatea ar trebui să fie semnificativ mai bună. Trebuie, dar, așa cum a arătat realitatea, sa dovedit a fi mult mai bună. În orice caz, orice complot pe care Toyota a depășit, Subaru a luat de asemenea suficient și ușor. Este că atunci când blocarea Toyota este activată, ușor îndepărtată din loc. Așadar ...

În general, după cum a arătat testul nostru, aceste două mașini pot fi puse complet calm pe scară atunci când aleg. Și în ce direcție va depinde avantajul numai dependențele dvs. personale cu un anumit brand japonez.

Tehnic tOYOTA CARACTERISTICES RAV4 // Subaru Forester

Greutatea curbei, kg - 1505 // 1410
Greutate completă, KG - 2110 // 1685
Dimensiuni, mm:
- Lungime - 4395 // 4485
- Lățime - 1815 // 1735
- Înălțime - 1685 // 1590
Baza, MM - 2560 // 2525
Volumul trunchiului, L - 450 // 390
Viteza maximă, km / h - 175 // 178
Overclocking timp de până la 100 km / h, C - 12,0 // 11.9
Fluxul de control al combustibilului (ciclu mixt), l / 100 km - 9.1 // 7.7
Volum rezervor de combustibil, L - 60 // 50
Motor:
- Tipul inline, 4 cilindru. // opus, cu 4 cilindri.
- Volumul de lucru, CM3 - 1998 // 1994
- Power, HP la min-1 - 152/6000 // 158/5600
- cuplul, NM la min-1 - 195/4000 // 186/4400
Transmisie - automată, cu 4 viteze
Dimensiunea anvelopei - 205 / 70R16 // 215 / 60R16
Suspensia roților (față și spate) - independentă
Frâne (față / spate) - disc, ventilat / disc
Direcție - Rake Gear, cu Gur
Preț, $ - 37 800 // 36 930.

Avantaje și dezavantaje

Toyota RAV4.
+ Motor tractor, blocând în diferența de scenă mijlocie.
- izolarea insuficientă a zgomotului, consola centrală complexă.

Subaru Forester.
+ Modul de alimentare la AKP, simetric tracțiune integrală, Bun Noiseimizolya.
- Lipsa de ajustări la rândul din spate a scaunelor.

Cine a câștigat?

Toate celelalte lucruri fiind egale, ambele mașini sunt capabile să satisfacă acele ambiții, care sunt prezente la un potențial cumpărător. Singura diferență este că Toyota RAV4 este o mașină complet nouă, iar Subaru Forester este o mașină de restabilire din 2002 de eliberare. Ceea ce doriți să alegeți depinde de dependența dvs. cu una sau de altă marcă.

Pot două companii, a căror cifră de afaceri anuală diferă în zeci de timpuri, de a oferi același produs echivalent cu caracteristicile lor de consum? Întrebarea este complexă și mulți vor răspunde cu siguranță negativ. Dar nimeni nu va nega faptul că standardele mondiale ale lui Subaru, care pe an produc un pic mai mult de 500 de mii de mașini, în unele segmente de piață este concurentă foarte cu succes cu un Toyota gigant, care a fost considerată de mult timp producător de mașini Numărul unu din lume. Luați cel puțin crossovers și. Pe drumurile noastre, ele sunt la fel de frecvente. Dar care este mai bine?

Exterior și interior

Crossover TOYOTA RAV4 a fost luată în considerare în orice moment. Așa că sa dovedit că designerii Toyota au oferit linii netede de autovehicule și aspect calm. Bărbații nu păreau prea atractivi, dar mi-au plăcut reprezentanți ai frumoasei jumătăți a omenirii. Cu toate acestea, atunci când lucrați la apariția Toyota RAV4 ultima generație Toyotopetele au decis revoluția reală. Colțurile arborelui și fața pronunțată au venit să înlocuiască liniile feminine. Deci, de acum înainte, TOYOTA RAV4 este mare nu numai pentru femei, ci și pentru bărbați. Nu e de mirare că ultimul conducere a devenit recent mult mai mult.

TOYOTA RAV4 Crossover

Dar Subaru Forester și în generațiile anterioare au fost cu siguranță. Și acum este suprimată. Și, la urma urmei, să nu spun că forestierul este impresionant de unele soluții luminoase sau agresive. Deloc. Apariția sa în japoneză este reținută. Cu toate acestea, în această reținere, literalmente din primele secunde de cunoștință cu crossover-ul japonez simte puterea și încrederea. Și potențialii cumpărători ai Subaru Forester vor fi plătiți să audă că în acest an crossoverul a actualizat un pic. Iată doar diferențe externe de la modelul Doreastayling, este mai bine să nu căutați. Nu veți găsi.

Toate diferențele din interior. Cei mai mulți cumpărători s-au plâns că interiorul mașinii pare foarte umil. De aceea, în timpul actualizării, japonezii au încercat să o facă mai interesantă. Ca rezultat, Forester a achiziționat un nou volan cu trei spițe și conducte de argint. Să nu spun că toate acestea au o transformare fundamentală a interiorului "Forester", dar a devenit cu adevărat mai frumoasă. În ceea ce privește confortul utilizării managementului și ergonomiei, în ansamblu, Subaru Forester nu are nici o problemă înainte.

Interior subaru forestier.

Toyota RAV4 în interiorul altui. Dacă în Forester consola centrală este un plan vertical de infertilitate, atunci o arhitectură cu două etaje mult mai interesante este aplicată lui Toyota RAV4. Volan de direcție bun și elegant cu trei ace de tricotat. Cu toate acestea, forestierul subaru nu este mai rău. La aproximativ același nivel sunt în calitatea materialelor de finisare. Dacă se dorește, plasticul dur poate fi găsit în fiecare autoturisme. Deci, volumul volumelor de producție, dar până acum trebuie să precizeze că ambii crossover sunt foarte demn de ceilalți rivali.

Interiorul intern Toyota RAV4

Din spate în TOYOTA RAV4 plasează văduva. Chiar și acei pasageri ale căror creștere se apropie îndeaproape doi metri, pe al doilea rând de locuri în crossoverul japonez va fi destul de confortabil. Absolut aceeași situație pe scaunele din spate Subaru Forester. Și nu există nimic surprinzător în acest sens, deoarece, în dimensiunile sale, ambele crossover diferă literalmente timp de câțiva centimetri. Lungimea TOYOTA RAV4 este de 4570 mm, iar forestierul este de numai 25 milimetri mai mult. Dar prin volumul trunchiului Toyota RAV4 pentru mai multe zeci de litri înainte - 547 de litri față de 505 la Subaru. Toyota RAV4 va conduce și în cazul în care spatele scaunelor din spate sunt pliate. Deși în acest caz, este puțin probabil să observăm diferența dintre diferența. În Subaru, compartimentul pentru bagaje va crește la 1577 de litri, iar în RAV4 pentru lucrurile pe care le va fi atribuit mai mult la aproximativ 30 de litri.

Spațios Toyota-RAV4 interior

Specificații Toyota RAV4 și Subaru Forester

Versiunile de bază ale crossovers japonez vor avea un motor de benzină de două litri sub capotă, care în cazul lui Subaru va dezvolta 150 putere de caiși în cazul lui Toyota RAV4 pe 4 "cai" mai puțin. Aceasta este doar dacă va avea cea mai accesibilă Toyota cutie mecanică Transmisie și conduceți numai pe roțile din față, apoi Subaru Forester după actualizarea pentru cumpărătorii săi "mecanică" nu oferă în principiu. Precum și tracțiune față. Numai variatorul și numai tracțiunea cu patru roți. Cu toate acestea, așa cum se întâmplă adesea, există un mic snag. Subaru este mai scump. Costurile de bază ale forestierului la fel de mult ca TOYOTA RAV4 cu un variator și o unitate completă. Și acum comparația dintre cele două crossovere pare destul de corectă. În plus, aceste versiuni sunt cele mai populare pe piața noastră.

Până la o sută de kilometri pe oră Toyota RAV4 cu 2.0 sub capotă, variatorul și patru conducători sunt accelerate de standardele moderne încet - în 11,3 secunde. Cu toate acestea, Subaru Forester se dovedește a fi chiar mai lent. La accelerare la sute, el petrece 11,8 secunde. Din punctul de vedere al eficienței consumului de combustibil al lui Toyota RAV4 din nou, lăsați-l puțin, dar câștigă - 9,4 l / 100 km în condiții urbane față de 10,6 l / 100 km de forestier. Dar pe autostradă, ambele crossoveste arată un apetit absolut identic de 6,3 l / 100 km.

Pentru acei entuziaști de mașini, pe care dinamica cu un motor de două litri nu este impresionantă, ambele companii japoneze oferă unități de putere Volumul de 2,5 litri. În Subaru Forester, opusul "patru" dezvoltă 171 de cai putere, iar pe motorul TOYOTA RAV4 2.5 mai mulți "cai" este mai puternic. Acesta este doar de data aceasta făina de alegere între tipul de actuator și cutia de viteze nu va fi. Ambele mașini vor fi pe deplin conduse. Singura diferență este că RAV4 va fi cu o mașină automată și va fi cu un variator. Și din nou, Toyota se dovedește a fi puțin mai rapidă. Primele sute "Rafik" vor fi gata să facă schimb de după 9,4 secunde după început. Subaru Forester fără o jumătate de secundă. Iartă-ți această mică pierdere, cu toate acestea, este destul de ușor, dacă nu uitați că în oraș pentru fiecare sută de kilometri, foresterul va consuma 10,9 litri de combustibil, iar Toyota RAV4 va arde deja 11,4 litri.

Pentru Subaru Forester fanii tuturor. Mai puternice, precum și unități de putere diesel, pentru crossover, care sunt vândute pe piața noastră nu sunt oferite. Dar "Toyotovka" a riscat să ofere în țara noastră o altă opțiune interesantă -, al cărui motor la un volum de 2,2 litri dezvoltă 150 de cai putere. Și acum atenția! DIN motor diesel Crossover-ul japonez formează primele sute de kilometri pe oră, exact în 10 secunde, iar cu același benzină de putere motorul Toyota. RAV4 face același exercițiu timp de 11,3 secunde. Adică, un crossover diesel câștigă perfect dinamica puterii identice a versiunii de benzină. Inclusiv viteza maxima - 185 versus 180 de kilometri pe oră. Așa că sunați după asta mașini diesel. Tichețies.

Video: Subaru Forester 2013 - Unitate de testare mare

În mișcare, ambele crossover sunt mulțumiți de comportamentul absolut prezis. Singura diferență este că Subaru Forester este mai accentuată pentru conducerea navală și inginerii Toyota atunci când ajustați suspensia și direcția RAV4 a făcut un pariu pe confort. Direcția în ea posedă o informație ușor mai mică și nu se grăbește să transfere la șofer absolut toate informațiile despre ceea ce se întâmplă cu mașina. Și acest lucru este destul de compatibil cu imaginea inerentă mașinilor fiecărui brand. Toyota este liniștea în spatele volanului și fiabilitatea japoneză notorie, Subaru - mașini cu Ponchikov, primită de slava victoriilor sportive din trecut.

Ei bine, care de la perechea de TOYOTA RAV4 și Subaru Forester poate fi numit câștigător în această luptă? Nici unul. A desena! În ceva, RAV4 pare ușor de preferat, iar în ceva pe podeaua locuinței înainte, Subaru Forester este rupt. Și tocmai acest fapt indică în mod clar că mici companii de automobile Nu numai că are dreptul de a exista, dar în unele zone ar putea gestiona giganții globali. Simpliți șoferi de la acest lucru sunt doar mai buni. Au o alegere. Rămâne doar pentru a decide ce este mai bine pentru dvs. - de a sprijini Toyota și 350 de mii de angajați sau să contribuie la dezvoltarea lui Subaru, în care doar 12 mii de oameni lucrează.

Revizuirea comparativă include modificări puternice ale crossoversului cu un atmosferă atmosferică de benzină de 2,5 litri la Toyota RAV4 și Subaru Forester și 2,4 litri în cazul lui HONDA CR-V. Niciunul dintre rivalii cu o astfel de situație nu face posibilă alegerea opțiunii cu cutie manuală Transmisii: RAV4 și CR-V sunt echipate cu o "mașină" hidromecanică, forestierul este echipat cu o transmisie liniară fără trepte. Este frumos că fiecare dintre cei trei concurenți japonezi în mod implicit oferă un set impresionant de mijloace active și securitate pasivă.

Modificarea cu motorul 2.5 presupune imediat Toyota RAV4 la "topul succesului" - eleganța Elegance Plus este inițială pentru ea în poziția a șasea a celor opt posibile, oferind un Parcipher în lista de prețuri. Din aceasta, este invitat un etichetă iminentă de preț în 1.470.000 de ruble. Și echipamentul generos corespunzător care include un interior din piele, butonul Xenon, pornirea motorului, scaunul șoferului electric și alte bucuri de viață.

Subaru Forester cu un motor de 2,5 poate fi împărțit în două "subspecii": cel mai accesibil - 2.5i-l și avansat - 2.5i-s. Printre diferențele "Eski" Design sportiv bara de protectie frontala, jante din aliaj Roți de plăcuțe de aluminiu mai mari pe pedale, furtul de petale de transmisie. Total în 25i-l și 2.5i-s rebeli între șapte niveluri de echipamente. Pentru a nu opri în detalii, am condus caracteristicile a trei seturi complete - CB, NS și GR. Costul minim este de 1.419.000 de ruble., Dar mai mult decât versiunea de stare a forestierului 2.5I-S cu un interior din piele, accesul invincibil și pornirea motorului cu un buton este disponibil cel puțin 1.550.000 de ruble.

Cea mai mare selecție de seturi complete oferă Subaru Forester

În contextul trio, Honda CR-V oferă cel mai accesibil bilet de intrare pentru 1.290 000 de ruble. În total, patru configurații sunt în clip. Cu excepția, poate că perechile de nuanțe versiunea de pornire a eleganței poate fi o alegere bună de "egoist rezonabil". Vreau mai mult, și nu vă îngrijorează în mod deosebit indemnizația de 160.000 de ruble. Puteți încerca să utilizați echipamentul echivalent Sybarite nu este lipsit.

Verdict

Editor:

- Nu este ușor să puneți atât de mult, spre deosebire de concurenții cu privire la pașii piedestalului! Subaru Forester este în cea mai mare parte ascuțită pentru vizite și lumină off-road, Honda CR-V oferă bucuria driverelor gourmet pe un bun asfalt, RAV4 Parkarter pe Toyotovskiy, de obicei, are un echilibru bun de consumator și calități de conducere. În plus, fiecare dintre cele trei mașini oferă un număr aproximativ egal de opțiuni pentru o anumită sumă. Și totuși voi risca adversarii în secvența specificată. În primul rând, Subaru Forester - "Lester" din ultima ediție sa dovedit a fi foarte reușită și multilaterală. În a doua poziție a HONDA CR-V. Toyota RAV4 nu este atât de încântată în management, nu aduce și materiale de finisare de cea mai bună calitate.

Pot exista două companii a căror cifră de afaceri anuală a vânzărilor este incomensurabilă, pentru a oferi același produs interesant și echivalent în caracteristicile lor de consum?

La urma urmei, nimeni nu va nega faptul că Subaru, un număr mic de standarde mondiale, care pe an produc un pic mai mult de o jumătate de milion de mașini, în anumite segmente de piață, este concurentă foarte cu succes cu un Toyota gigantic, care a fost considerată de mult timp o mașină Producătorul unul din lume. Ia cel puțin tOYOTA CROSSOVERS RAV4 și Subaru Forester. Pe drumurile noastre, ele sunt la fel de frecvente. Dar care este mai bine?

Crossover Rav4 în orice moment a fost considerat o mașină de sex feminin. Așa că sa dovedit că designerii Toyota au oferit linii netede de autovehicule și aspect calm. Bărbații nu păreau prea atractivi, dar mi-au plăcut reprezentanți ai frumoasei jumătăți a omenirii.

Cumpărarea lui Rav4 în Rusia a fost considerată a fi exprimată ... puțin ciudat. De obicei, Rafik a fost luat de soți, iar bărbații au continuat să călătorească ceva mai brutal. Și în cele din urmă, atunci când lucrați la apariția Toyota RAV4 a ultimei generații, "Toyotov", a decis revoluției reale. Colțurile arborelui și fața pronunțată au venit să înlocuiască liniile feminine. Deci, de acum înainte, TOYOTA RAV4 este mare nu numai pentru femei, ci și pentru bărbați. Nu e de mirare că ultima conducere a crossover-ului japonez a devenit recent mult mai mult.

Dar Forester și în generațiile anterioare au fost cu siguranță masina masculin. Nu este un bărbat turnat, dar cu încredere. Cu ego-ul și acuzațiile de testosteron. Și acum este suprimată. Și, la urma urmei, să nu spun că forestierul este impresionant de unele soluții luminoase sau agresive. Deloc. Apariția sa în japoneză este reținută. Cum de a salva aspect "SUBARIKA" a fost întotdeauna suficientă ascetică? Mă îndoiesc că ... consideră că în prezent costul "Forester" începe de la 1,6 milioane de ruble, iar într-o bună configurație merge pentru 2 milioane da, prețul nu vă place, dar îi place proprietarii mașinii în sine - este încă produs în Japonia până acum. Kaif Subaru în Drive și Fiabilitate, în calitate constantă de la an la an. Da, bineînțeles, în ceea ce privește durabilitatea - RAV4 și Forester respirați "Nară în nară".

În reținerea lui Subaru, literalmente din primele secunde de cunoștință cu crossover-ul japonez, puterea și senzația de încredere. ÎN model rând Subaru - Subaru Forester este un model de semnare. Semnează-o din punctul de vedere al utilizării zilnice și destinației universale (aceasta nu este un WRX pentru a conduce fără o familie și a sări în jurul loviturilor). La "Forika" doar convenabil să călătorească. Ride peste tot și nu te gândești la suprafața drumului. Da, acesta nu este un SUV cu drepturi depline, dar este adesea pe "aratul" urcând împreună cu familia? Cumpărătorii potențiali Subaru Forester va fi plăcut să audă că în acest an crossoverul a actualizat puțin. Iată doar diferențele externe de la modelul "Doreastayling" pentru a găsi dificil.

Ce s-a schimbat? A schimbat "Fusta" de protecție - au fost introduse linii de plastic mai scăzute lumini de ceață. O mică linioare schimbate de lumină cu LED-uri. În plus, micul a schimbat grila radiatorului. Trebuie remarcat faptul că Subaru este echipat cu un faruri cu LED-uri excelente, care îi place ochii în întuneric și în vreme rea. În spatele lanternelor au rămas vechiul formular, dar "cosmeticul" și-a schimbat umplerea. Furajul a rămas același, dar designul discurilor cu roți cu roți a fost actualizat, care, deși controversat din punctul de vedere al împrumuturilor de la "coleg" coreean, dar arată foarte organic cu restul mașinii.

Există diferențe și în interior. Ele sunt, de asemenea, nesemnificative. Cei mai mulți cumpărători s-au plâns că interiorul mașinii pare foarte umil. De aceea, în timpul actualizării, japonezii au încercat să o facă mai interesantă. Ca rezultat, Forester a achiziționat un nou volan cu trei spițe și conducte de argint. Primul lucru pe care îl acordați atenție este un nou ecran de ecran multimedia, cu o abundență de piese de lac negru în jurul valorii de. Trebuie spus că calitatea graficelor și umplerea multimedia lasă mult de dorit ...

Să nu spun că schimbările enumerate radical au transformat interiorul lui Lesnik, dar a fost într-adevăr mai frumos, deși și-a păstrat ascetismul. În ceea ce privește confortul utilizării managementului și ergonomiei, în ansamblu, Subaru Forester nu are nici o problemă înainte. Întrebările numesc numai calitatea imaginii camerei de vizualizare din spate și absența completă a senzorilor de parcare (în față și spate). De ce nu există niciunul - misterul secolului. Poate că "blondele" nu cumpără acest "aparat", iar restul, datorită vizibilității de primă clasă, pur și simplu nu este necesar.

În cele din urmă, în Subaru, volanul încălzit! În opțiunile interioare există o încălzire tradițională a scaunelor din față și din spate (dublă bandă), precum și (în configurația noastră) a existat o funcție de memorie pentru două poziții pentru scaunul șoferului. Există o cotieră care nominalizează în cabină, două conectori USB și un AUX. Panoul de bord a rămas în vechea stilist, probabil pentru că nu a provocat nimănui nimănui. Pe ușile se afla un finisaj de piele perforată de pixuri, inserții negre lăcuite. Totuși, în interiorul mașinii au devenit mai modernă, deși nu a fost terminată. Designerii nu au mers de-a lungul modului în care schimbarea revoluționară a identității corporative.

Toyota RAV4 în interiorul altui. Dacă consola centrală este un plan vertical de infertilitate în Forester, atunci o arhitectură cu două etaje mult mai interesante este aplicată Toyota. Volan de direcție bun și elegant cu trei ace de tricotat. Cu toate acestea, forestierul subaru nu este mai rău. La aproximativ același nivel, atât crossover-urile japoneze, sunt, de asemenea, în calitatea materialelor de finisare. Dacă se dorește, plasticul dur poate fi găsit în fiecare autoturisme. Deci, volumul volumelor de producție, dar până acum trebuie să precizeze că ambii crossover sunt foarte demn de ceilalți rivali.

Din spate în TOYOTA RAV4 plasează văduva. Chiar și acei pasageri ale căror creștere se apropie îndeaproape doi metri, pe al doilea rând de locuri în crossoverul japonez va fi destul de confortabil. Absolut aceeași situație pe scaunele din spate Subaru Forester. În canapeaua din spate, omul draga este calm și nu are nici un disconfort. Pentru copii, aceasta este deloc "cameră pentru jocuri". Și nu există nimic surprinzător în acest sens, deoarece, în dimensiunile sale, ambele crossover diferă literalmente timp de câțiva centimetri. Lungimea TOYOTA RAV4 este de 4570 mm, iar forestierul este de numai 25 milimetri mai mult. Dar prin volumul trunchiului Toyota RAV4 pentru mai multe zeci de litri înainte - 547 de litri față de 505 la Subaru. Trunchiul de la Subaru va fi suficient pentru dvs., pe lângă faptul că este foarte convenabil și ușa din spate Echipat cu unitate electrică. Toyota RAV4 va conduce și în cazul în care spatele scaunelor din spate sunt pliate. Deși în acest caz, este puțin probabil să observăm diferența dintre diferența. În Subaru, compartimentul pentru bagaje va crește la 1577 de litri, iar în RAV4 pentru lucrurile pe care le va fi atribuit mai mult la aproximativ 30 de litri. Subaru "spate" are o tonifiere întunecată din fabrică, adăugând un mic confort pentru "locuitorii" "locuitorilor".

Versiunile de bază ale crossovers japonez vor avea un motor de benzină de două litri sub capotă, care, în cazul lui Subaru, va dezvolta 150 de cai putere și în cazul lui Toyota RAV4 pe 4 "cai" mai puțin. Acest lucru este doar, dacă cel mai accesibil Toyota va avea o cutie de viteze mecanică și va conduce numai pe roțile din față, apoi Subaru Forester după actualizarea pentru cumpărătorii săi "mecanică" nu oferă în principiu. La fel, ca și tracțiunea față. Numai variatorul și singura tracțiune integrală este o tracțiune cu patru roți simetrice de marcă, cu o funcție suplimentară X-Mod pentru Off-Road. El este cel care dă un sentiment de încredere și securitate. Cu toate acestea, așa cum se întâmplă adesea, există un mic snag. Subaru este mai scump. Costurile de bază ale forestierului la fel de mult ca TOYOTA RAV4 cu un variator și o unitate completă. Și acum comparația dintre cele două crossovere pare destul de corectă. În plus, aceste versiuni sunt cele mai populare pe piața noastră.

Ambele mașini vin cu o călătorie completă. Singura diferență este că RAV4 cu o mașină automată, și Forester cu un variator. Am avut forest motorul atmosferic 2,5 litri, care consumă doar 8 litri reale la 100 km. Kilometraj, în timp ce Toyota RAV4 va arde deja 11,4 litri. Subaru are un cuplu foarte bun, mașina este vesel pe drum și în cursul pe care nu-l simți "care pot fi" chiar cu un variator. Trebuie remarcat faptul că "Forick" are o suspensie foarte confortabilă, care netezește toate neregulile și autostrăzile interne și direcțiile de câmp. RAV4 este încă mai aproape și mai proiectat pentru oraș. Sub capota lui Subaru, totul este simplu și "deschis" pentru reparații (nu există plăci din plastic). Totul este clar și concis.

Pentru fanii lui Subaru Forester, trei versiuni de motoare sunt oferite pe piață: 2 litri 150 CP, 2,5 l. 171 hp. și 2 litri cu turbocompresor 241 hp și asta este totul. Unitățile de putere diesel din piața noastră nu sunt oferite. Încă 2,5 litri sunt alegerea optimă pentru majoritatea consumatorilor. Dar Toyotovka a riscat pentru a propune o altă opțiune interesantă în țara noastră - un crossover diesel, motorul căruia, cu un volum de 2,2 litri, dezvoltă 150 de cai putere. Și acum atenția! Cu un motor diesel, crossoverul japonez se formează primele sute de kilometri pe oră, exact în 10 secunde, și cu aceeași putere motor pe benzina Toyota RAV4 face același exercițiu timp de 11,3 secunde. Adică, un crossover diesel câștigă perfect dinamica puterii identice a versiunii de benzină. Inclusiv la viteza maximă - 185 față de 180 de kilometri pe oră. Așa că sunați după mașinile diesel cu Dyrics.

În mișcare, ambele crossover sunt mulțumiți de comportamentul absolut prezis. Singura diferență este că forestierul subaru este mai accentuat pentru conducerea navală (mașina este foarte accelerată), iar inginerii Toyota la ajustarea suspensiei și direcționării RAV4 au făcut un pariu pe confort. Direcția în ea posedă o informație ușor mai mică și nu se grăbește să transfere la șofer absolut toate informațiile despre ceea ce se întâmplă cu mașina. Și acest lucru este destul de compatibil cu imaginea inerentă mașinilor fiecărui brand. Toyota este liniștea în spatele volanului și fiabilitatea japoneză notorie, Subaru - mașini cu Ponchikov, primită de slava victoriilor sportive din trecut. Deși Subaru are o izolare excelentă a zgomotului și nu spune absolut că este masina sportiva. Mai degrabă, el este încă familie. Dacă mâncați în mașină calm, atunci "Forik" se comportă destul de confortabil.

Ce să rezumăm testul nostru comparativ? Ambele mașini au evoluat în favoarea timpului, dar nu și-au schimbat "nișe" pe piață. RAV4 a devenit un pic mai puțin feminin și elegant, iar Subaru continuă să încânte bărbații. Etichetele de preț au fost grav cultivate în paralel cu îmbunătățirea caracteristicilor tactice și tehnice. Este dificil să alegi un lider lipsit de ambiguitate - atât japonezii să fie buni. După cum se spune "nu există gust și culoare tovarășilor". Cumpărați în familia ambelor mașini și bucurați-vă în funcție de starea de spirit în diferite personaje, senzație de securitatea cabinei, confort și fiabilitate!

Afișajul Auto din New York 2018 și-a câștigat forța deplină și toate noile noutăți par a fi reprezentate. Este demn de remarcat faptul că încă o dată am asistat la modul în care unul dintre principalele autoturisme ale anului a trecut sub constelația clasei SUV și două premieri mari în viitorul apropiat vor avea cel mai direct impact asupra piața mașinilor Rusia. Vorbim despre generațiile a cincea și, care sunt cei mai răi concurenți pentru inima cumpărătorilor din segmentul Crossover compact.

Versiunea de ieșire a RAV4 a fost, fără îndoială, o mașină foarte "tolerantă". Nu există colțuri ascuțite, nici declarații puternice, fără soluții contradictorii - nimic în el nu a fost. El a fost pur și simplu obligat să-i placă și tot în același timp. Cu toate acestea, o astfel de poziționare "pentru toți", arestat generos de chips-urile moderne necesare, a adus fructele - numai în străinătate în 2017 a fost vândută sub 400 de mii "Rafikov", care a făcut modelul uneia dintre cele mai populare din lume în principiu.

În colțul opus al inelului, se află Subaru Forester - mașina pentru cei care știu cu fermitate ce vrea subaru și este Forester. O propunere foarte specifică cu toate avantajele și minusurile, care, totuși, sunt întotdeauna cunoscute în prealabil. Forester nu a ascuns surprize, rămânând alegerea entuziaștilor de practică și pasibilitate într-un corp compact. "Opusorioare" companiile japoneze Nu a fost niciodată considerată un eșantion de fiabilitate, dar tradiția simetrică cu patru roți tradițională a făcut o mulțime de adepți.

Revoluția Toyota RAV4 2019

Cu noua generație a Crossover RAV4 2019 modelul anului Toyota a decis să aranjeze o revoluție reală, a suferit fundațiile pe care a fost găsită popularitatea pe termen lung a modelului. Dacă mai devreme apariția mașinii a fost neutră cu o părtinire în feminitate, acum este o ofertă foarte brutală în Duhul american Toyota. 4Runner și tacom. "Fii un om - cumpara RAV4", se pare că un astfel de slogan este acum cel mai bun pentru campania promoțională a noutății.

În acest caz, a fost promisiunea că agresivitatea excesivă în "vederea" a dat crossover lipsa de carisma, deși nu putem declara în mod unic frumusețea unui astfel de design. Evident, nu-i va plăcea toată lumea (și nu toată lumea). Și, totuși, dezvoltatorii noștri de aplauze pentru curaj și sperăm că aceasta nu va fi nepăsătoare. Întregul corp al noului Toyota RAV4 2019 arată ca și cum tocmai ar fi tăiat dintr-o bucată solidă de granit, și nu de cea mai acută instrument.

Evolution Subaru Forester 2019

"Principalul lucru băieți - să nu crească inima veche!" - Inginerii Subaru au auzit și a scuipat imediat pe aceste cuvinte înțelepte "taiga" cântec realizat de Edward Hille. Dezvoltatorii au decis să lase un crossover un motor de inimă din generația anterioară și, aparent, a remediat complet activitatea departamentului de proiectare, care sa grăbit să tragă designul vechi de generație pentru o arhitectură SGP complet nouă și cu adevărat modernă.

Desigur, aici și acolo, dacă vă uitați cu atenție, puteți vedea că apariția Subaru Forester 2019 diferă de predecesor. Dar aceste diferențe sunt atât de nesemnificative încât nu vor fi onorate într-o restituire diferită. Nu ar trebui să ascundeți că suntem și mulți adepți ai iubitorilor subaru, de asemenea, o asemenea tradiționalitate, pentru ao pune ușor, nedumerit și alții și sincer dezamăgit - bine, nu poți fi atât de precaut!

2,5 litri pentru două

Ceea ce RAV4 2019, Forester 2019 este vândut cu 2,5 litri cu 4 cilindri "atmosferic", "la rând" și respectiv "opustor". În mod natural, acest lucru nu înseamnă că sunt aceiași, dar foarte semnificativi în ceea ce privește publicul țintă al crossoverilor, care sunt aceiași fani ortodocși ai motoarelor fiabile, fără nici un "turbo-fluier". Puterea motorului "Forester" este de 182 CP și "Rafa" - 203 CP (Oficial, ultima cifră nu a fost confirmată, dar în noua Camry. Întoarcerea acestui motor este aceasta).

Salon

Vom examina saloanele ambelor modele, puteți observa asemănările arhitecturii lor, cu singura diferență că afișajul RAV4 este realizat sistemul multimedia pe panoul frontal, iar Forester este construit în el. De asemenea, dacă o lungă perioadă de timp să se uite la interior, poate părea că proiectarea salonului subaru este puțin mai curajoasă, nu este timidă să se joace cu forme, tranziții, combinație de colțuri și avioane ascuțite. În Toyota, totul este mult mai simplu, plus această "pernă" pe volan ...

Cine în cele din urmă?

Decizia, desigur, veți avea pentru cumpărător, adică tu. Ce crossover pentru a-ți petrece banii câștigați cu mare dificultate, care să dea preferință? Vom fi bucuroși să vedem ideile dvs. în secțiunea de comentarii de mai jos!