Ce motoare erau pe BMW E46. Seria E46 "BMW": Caracteristici și recenzii. Senzori și echipamente suplimentare

BMW E46 este a 4-a generație și poate cea mai de succes versiune de la design extern., proiectarea și comoditatea interiorului, accesibilitatea în alegerea gamma largă Motoare și opțiuni ale corpului.

Dar ceea ce este același lucru pentru a alege BMW E46, cu ce motor este mai bine să cumpărați, 2-, 3-, 4- sau 5 uși?!

În acest articol, vom selecta modificarea ideală cu dvs. ideală pentru a vă atrage atenția asupra inspecției troicii, pentru a nu cumpăra o "găleată" și de a deveni proprietarul unui "Bavar" cu adevărat bine întreținut, de încredere, ca precum și ia în considerare câteva probleme populare care pot apărea în timpul funcționării mașinii, conștienți este înarmat.

Corp

Pe scurt din istorie. Fără momente istorice, probabil că nu este de făcut fără actualele proprietari de "motoare bavareze", ci și proprietarii, de exemplu, de mașini japoneze sau franceze și poate această scurtă informație este relevantă pentru ei.

Deci, primul BMW E46 a scăzut de la transportor în 1998 și a fost produs în 2007 (inclusiv versiunea M3). Mașina asta Am venit să treacă și la fel ca predecesorul, noul "Troika" a fost oferit în cinci versiuni ale corpului. În viitor, acest corp a fost înlocuit de.

Ce corp să cumpere un BMW E46?! Dacă considerați dificil pentru a alege o opțiune a corpului, atunci probabil că veți răspunde la această întrebare, răspunzând doar la următoarele întrebări - pentru care aveți nevoie de această mașină și în ce fel de scop va fi utilizat pentru a fi utilizat.

Următoarea întrebare cu privire la corp este starea lui și găsirea și cumpărarea nu a fost spartă și nu a pictat aproape imposibilă. La examinarea mașinii, asigurați-vă că inspectați corpul pentru coroziune și, mai precis, volumul său, care poate fi un motiv bun pentru negociere, dacă prețul mediu al pieței este supraestimat semnificativ.

Poate veți fi norocoși și veți găsi BMW E46 în stare perfectă, iar cum este obișnuit să vorbim în astfel de momente este o șansă de 1 la 1.000.000, deoarece Fanul foarte rar BMW vă vinde preferatul, bine păstrat, la timp serviced de către un boomer în stare perfectă. Ai face asta?! Da, poate și a făcut, dar în majoritatea cazurilor este puțin probabil, iar vânzarea mașinii dvs. preferate este adesea legată de nevoile de finanțare, deci perfect Auto. Este puțin probabil să găsiți, iar cu niște "jamburi" pe BMW E46 va trebui să vă întâlniți.

Deci, mai jos sunt opțiunile pentru toate tipurile de corpuri, care au fost disponibile pentru întreaga perioadă de producție a BMW E46, precum și fotografia modelelor Doreastayling vs restabilite și diferența lor vizuală. Această secțiune în majoritatea cazurilor va fi utilă celor care nu au decis cu privire la alegerea tipului de corp și nu sunt familiarizați cu diferențele externe între E46S înainte și după facelifting.

Sedan.

Poate că opțiunea standard a corpului și a fost produsă din martie 1998 până în februarie 2005. În fotografia de mai jos, cărora li se apariția mașinii este importantă înainte și după restabilire - este clar vizibilă în diferențele externe dintre mașinile eliberate înainte și după 2001, când sedanul și turneul cu 5 uși au fost actualizate.

100% nu este pictată în Muzeul BMW. Poate că același lucru este păstrat la un colector, dar numai ce eticheta de preț va fi din această expoziție

(E46 / 4) Poate că toți cei care nu au decis asupra corpului, mai ales că sedanul este cel mai popular organism nu numai model rând BMW, și printre toți șoferii.

Turism

Touring (E46 / 3), a produs, de asemenea, din octombrie 1999 până în iunie 2005. Pe lângă versiunea anterioară cu 4 uși, versiunea cu 5 uși este destul de potrivită pentru o familie mică, dar cu un avantaj în spațiul suplimentar în compartiment pentru bagaj (până la 1345 de litri).

Chiar și fără un pachet M și cu discuri standard, are un aspect foarte atractiv și modern, iar acest fapt va confirma aproape fiecare fan al Universal, ca să nu mai vorbim de fanii mărcii.

Diferențe externe în fotografia de mai jos.

Coupe.

Versiunea cu 2 uși a "Troika" de 4 generații nu poate fi numită familie, și mai degrabă o mașină de tineret, iar pentru unii entuziaști ai mașinilor, acest model cu un motor cu 6 cilindri 3 litri poate deveni o a doua mașină în garaj ca o "mașină de weekend".

(E46 / 2) a fost produsă din aprilie 1999 până în iunie 2006 și destul de populară printre reprezentanții sexului frumos.

Cabriolet.

Nu foarte des, dar toată lumea se găsește pe drumurile noastre (CIS) Cabriolete în corpul 46. Pe lângă coupe, această versiune este adesea un camion de vacanță și va satisface destul de dorința pentru șoferul fiecărui entuziast de mașină, cum ar fi o plimbare lângă oraș sau seara de vară în jurul orașului cu un vârf deschis, care va fi perfect completează călătoria în sine la roata BMW.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că pentru cea de-a 46-a cabriolet există un acoperiș rigid complet detașabil (Top Top). Care este posibil să se găsească și să cumpere separat.

(E46 / 2C) Produs din martie 2000 până în februarie 2007 și pe piață Costul mașinii este un pic mai scump, spre deosebire de același sedan.

Compact

Hatchback cu 3 uși, în procuratură - "accident vascular cerebral". Poate cel mai modest "volchonok în același schet bavarez".

(E46 / 5) produsă din iunie 2001 până în decembrie 2004 și este disponibilă într-un singur organism fără schimbări vizuale pe tot parcursul producției.

Această modificare este mai multă tineret și este perfectă pentru utilizarea zilnică a unui excelent reprezentant al planetei noastre, excursii zilnice într-un trafic bogat de orașul Militik sau ca primul, modest BMW. Dar acest lucru nu înseamnă că în spatele volanului hatchback-ului va fi "ciudat" va vedea un tânăr sau un bărbat, ca preferințe în alegerea unei mașini - cazul este personal și pentru fiecare selecție de individ, bazată pe anumite "momente" , care nu merită discutarea și critica.

M3.

Cine a creat această mașină și cine are nevoie de ea?! Poate că aceasta este întrebările greșite, deoarece va fi cu siguranță corectă să spunem - cel care cumpără, știe ce are nevoie.

Acest frumos a fost oferit frumos în Coupe (E46 / 2) din 2000 până în 2007 și Convertible (E46 / 2CS) din 2001 până în 2006. Ca concept, a fost dezvoltat și creat într-o singură versiune de copiere în Touring (2000).

Probleme frecvente

Înainte de a cumpăra o mașină - asigurați-vă că verificați geometria corpului, deoarece acest lucru este probabil singurul lucru pe care nu îl puteți cumpăra / schimba în viitor.

Principalul dușman al corpului pentru mașinile din timpul nostru este coroziunea din care este încă posibil să concureze cu succes. O armă fiabilă este, desigur, îngrijirea corpului drept și depozitarea garajului a părții integrale.

La examinarea stării externe a mașinii, plătiți aceeași atenție la prezența jetoanelor mici în partea din față a mașinii, și anume același raport pe partea stângă și cea dreaptă, care va fi un factor pozitiv atunci când se alege, ca atare Una nouă a părților (aripa, Optica) va înțelege că recent cu mașina a fost posibilă să aibă un anumit incident, cum ar fi un accident.

În punctele slabe BMW E46, precum și pe o altă mașină este marginea interioară a capotei și deasupra farurilor din față, arcuri de roți (în special partea interioară a arcurilor aripilor) și marginea capacului trunchiului (locul de mai sus lanterne din spate, în jurul și sub un semn de număr).

Hermann sau Adunarea Rusă

BMW E46 a fost produs la mai multe fabrici:

• Germania (în orașele Leipzig și Regensburg);
• Africa de Sud (Rossin);
• China (Shenyang);
• Indonezia (Jahart);
• Egipt (numele 6 octombrie);
• Rusia, Kaliningrad);

În ceea ce privește Adunarea Rusă, a fost colectată numai în corpul unui sedan și numai BMW 318i (cu motoare M43, N42 și N46) și 320i (M54).

Diferențele dintre Adunarea Kaliningrad și Germană sunt în prezența unui set de "drumuri rele" (pachet rusesc pentru transportul utilizat în condiții locale non-standard). Acest pachet constă în:

• clearance-ul extins pentru creșterea pasabilității;
• amortizoare mai stricte;
• stabilizatoare frontale și spate armate;
• motorul îmbunătățit începe la înghețuri severe;
• În practică, proprietarii "Kalin" au remarcat astfel că Adunarea Rusă este mai puțin sensibilă la calitatea benzinei, deși ...;

Determinați ansamblul este de a recunoaște mașina VIN, care este situată în ceața dreaptă sub capotă. Vin BMW E46. Kaliningrad Adunarea Începe cu litera "x", și nu există nici un film de protecție pe el.

Doreastayling vs restabilirea

Ce diferențe între restabilirea și doreastayling pot fi văzute din fotografiile situate mai sus, diferența externă dintre ele este esențială.

În ceea ce privește partea tehnică, merită remarcat eliminarea unora scaune de probleme Caracteristici pe primele versiuni E46. Anume renovate unele noduri de suspensie, motoare îmbunătățite și modificate, de exemplu, BMW E46 au fost echipate cu un motor M52 cu o consolă TU, ceea ce indică rafinamentul motorului, iar unele motoare sunt înlocuite deloc la noi și mai puternice și mai economice.

Doreastayling sau Restyling este o alegere pentru dvs., deoarece aspectul este o afacere individuală. Pentru cineva dotestayling va părea mai agresiv și mai perfect, cineva consideră că restabilirea mai interesantă și mai multă bucurie.

Din păcate, un model mai nou nu poate fi întotdeauna mai fiabil din punct de vedere tehnic din versiunea mai veche și să aleagă un corp actualizat sau nu, este de fapt a doua întrebare, deoarece atunci când alegeți o mașină utilizată, criteriul principal este starea acestuia. Când alegeți o versiune din Drestayling, aruncați o privire la mașinile de eliberare din 2001.

Motoare și model de model

Ce motor să aleagă BMW E46?! În acest stadiu, este necesar să se determine inițial ceea ce doriți din mașină acum și în perspectivă cât de importantă dinamica și dimensiunea bugetului de serviciu.

Unii proprietari prin cumpărarea BMW 320i după o lună doi înțeleg că nu sunt suficiente 2.0 / 2,2 litri sau mai degrabă puterea (170 CP), încep să se uite atent la mai puternic 330i sau cel puțin 325i. Unii proprietari fericiți sunt destul de suficient și 318i.

Pentru excursii de zi cu zi sau ca prima mașină, va fi suficientă 318i, 320i sau 320d în stare bună. Pentru mai multe călătorii dinamice, va fi oarecum mai mult versiune puternică - 323i, 325i, 328i, 330i (în consumul de benzină pe 100 km de rulare în medie, diferența dintre ele este de ~ 1 litru) sau Diesel 330D (dinamica + economii în consumul de combustibil, care va fi un avantaj în utilizarea de zi cu zi).

La E46 au fost instalate motoare destul de fiabile, astfel încât principalul lucru este starea motorului și a mașinii bine îngrijite ca un întreg. Înainte de cumpărare, un diagnostic cuprinzător este obligatoriu și atunci când alegeți o modificare specifică, este necesar să se țină seama de momentul în care "ia".

Bine îngrijit "Troika" consideră că este dificil, și dacă ați decis încă să cumpărați un BMW E46 în stare discutabilă, atunci trebuie să fie conștienți de faptul că restaurarea mașinii este ideală - va necesita investiții financiare mici, dar pe finisajul dvs. va deveni proprietarul idealului pentru finisarea mașinii.

Autovehiculele nu sunt rareori găsite în care proprietarii actuali s-au schimbat numai petrol, iar noii proprietari pentru a nu experimenta în viitorul apropiat după cumpărare schimbă pârghii, garnituri, pompe de combustibil, suporturi etc. În cel mai bun caz, după cumpărare, va trebui să înlocuiți toate consumabilele și nu numai (filtru, lumânări, lichide, centuri, role, lanțuri, furtunuri, tampoane, discuri de frână) după aceea, suportă mașina în starea potrivită.

Cel mai bun motor BMW E46

Din cele mai fiabile motoare instalate pe BMW E46, este demn de remarcat motoarele pe benzină și diesel, inclusiv versiunea lor finală cu consola TU.

Să răspundă la restul motoarelor, cum ar fi / / pentru 316i / 318i (Drestayling), / 318i (restabilire) sau 318d și 320d - nu merită, deoarece stabilitatea muncii lor depinde în mod direct de modul în care motorul a fost deservit și operate (calitatea uleiului, piesele de schimb originale, modul de conducere).

De exemplu, cu patru cilindri M43, nu cel mai puternic motor din linie, dar foarte puternic. Aceste motoare au apărut ca moșteniți mai vechi seria fiabilă M40 motoare, păstrând în același timp un simplu design și fiabilitate de evacuare.

Poate că 100 de cai pentru cineva pot părea la fel de puțin ca și pentru seria 3 și pentru masina BMW.Dar o persoană care are nevoie de BMW E46 pentru mișcare în principal în oraș, BMW 316i și BMW 318i este destul de bună. Un alt avantaj în M43 este un lanț care va servi aproximativ 250.000 km de alergare și chiar mai mult.

Nu trebuie să uitați de timp și în scopul căruia BMW este cumpărat de unii entuziaști ai mașinilor, de exemplu, în mod regulat pe semafor în podea, sarcina de pe motor cu dorința de a primi dinamica mașinii F1 Din ea, și alte tipuri de tehnicia, uitând despre un moment simplu - motorul este slab sub capota pentru astfel de manevre, și în legătură cu acest lucru, un motor M43 de lucru cu adevărat în mod normal - nu va fi ușor.

M52 și M54, după cum sa menționat mai sus - motoare destul de fiabile, principalul lucru nu este de a supraîncărca și cu conducere activă pentru a monitoriza nivelul uleiului. De la probleme frecvente:

• eșecul lui Vanos (Vanya) - deci fiecare ~ 150.000 kilometraj este nevoie de reparații mici și ieftine sub formă de înlocuire a noului Remkomplekt;
• capacele occidentale - Se recomandă stabilirea de înaltă calitate, dacă există o dorință de mult timp să uităm de ele;
• discuția Disa (Disa) - Performanța depinde de modul de conducere și de capacitatea de a menține. Problema cu "Dister" este rezolvată de Remkomplekt;

În ceea ce privește M52 unică M52 cu aliaj Niasilovoy, atunci fiabilitatea este puțin inferioară M54.

Cu restabilirea, compania a lansat-o noua riglă Motoarele din seria N. Unitățile de alimentare ale acestei serii, instalate pe corpul 46, nu sunt în special revizuire bunăȘi majoritatea proprietarilor E46 le notă ca motoare nesigure și problematice.

Pe de altă parte, puțini oameni indică "istoria motorului", care au fost pe motor, calitatea uleiului de ulei, originalitatea ansamblurilor motorice înlocuibile, în general, menținerea stilului de conducere. Totul afectează stabilitatea și durata funcționării motorului, fie că M54 sau N46.

Motorul N42 este un motor de capriciu, dar dacă îl urmați, el va rambursa la fel. Când cumpărați un BMW E46 cu un motor N42 recomandat atentie speciala Pentru a inversa starea unității de putere, deoarece mi-e dor de acest moment, pot exista probleme în viitor, de exemplu, motorul va începe să ia fără motive.

Problema cu motorul

Cine a spus că BMW produce motoare veșnice?! În ciuda fiabilității motoarele BMW.Toate aceleași defecțiuni sunt situate, ca și în cazul motoarelor altor producători:

• creșterea zgomotului în motoarele mai vechi;
• vibrația motorului atunci când lucrează la transmisia neutră;
• problemă cu amortizoarele colectorului de admisie;
• creșterea consumului de petrol în prima generație de E46-X;
• supraîncălzirea motorului asociat cu sistemul de răcire, și anume datorită rotorului mai rece;
• termostatul este vinovat de lenjeria de corp a motorului;
• În mod inegal inactiv se găsește în principal pe primele generații de benzină de 3 litri E46 (Doreastayling). Problema este legată de alimentarea cu combustibil, deci se recomandă vizitarea unui serviciu specializat centrul BMW. Pentru a verifica unitatea de comandă electronică (ECU);
• sensibilitate la contaminarea sistemului de energie;
• eșecul pompei cu un rotor de plastic pe autoturismele Doreastayling, eliberând până la 2000;
• schimbarea spontană a vitezei ventilatorului;
• vibrații puternice cu motor (în cea mai mare parte M52TU). Motivul poate fi asociat cu o perioadă lungă de timp, dar după încălzire, lucrarea este normalizată;
• depășirea temperatura de Operare Motorul, care conduce nu numai la îmbătrânirea prematură a uleiului și, de asemenea, uzura garniturilor de cauciuc. Acest dezavantaj este caracteristic al autoturismelor restabilite cu motoare din seria N;
• este foarte posibil să se întâmple cu senzorul de nivel al combustibilului, dintre care una urmează asamblate cu pompa de combustibil (restabilirea);

Această listă se referă la un singur motor, ci doar o listă de probleme tehnice, dintre care unul ar putea să se potrivească.

Înainte de a cumpăra o mașină, asigurați-vă că verificați mașina în serviciul de specialitate, trebuie să acordați o atenție deosebită compresiei și stării grupului de pistoane.

Suspensie

Suspendarea BMW E46 Probleme destul de fiabile și speciale cu acesta nu apare. Cu toate acestea, motorul etern nu este inventat, suspendarea veșnică nu ar trebui de așteptat, în special în mașina produsă în anii '90 și 2000.

Locuri slabe în suspensia BMW E46, cu alte cuvinte - primii solicitanți de înlocuire:

• rack-ul de direcție eșuează cu mișcări permanente bad drum;
• cupele de fixare a șocurilor;
• loc de joacă Montarea din spate a fasciculului, în special pe modificări cu un motor puternic. Defectul este recunoscut de instalația BMW și este asociat cu mici puncte de sudură pe spatele fasciculului. Pe o gamă de modele din 2000, această problemă a fost rezolvată, dar dacă aveți o eliberare de mașini 1998-2000. Această problemă este posibilă eliminarea în mod independent de sudare întărirea compusului. La examinarea mașinii pe lift, acordați atenție plăcuței de fixare a fasciculului din spate, deoarece acest loc se rotește și se poate desprinde de corp. În prezența unei astfel de probleme, cât mai curând posibil, trebuie să reparați fixarea fasciculului din spate prin sudare, astfel încât în \u200b\u200bviitor nu este lăsată fără axul din spate;
• balamale de balamale;
• izvoare spate;
• o serie de probleme în versiuni până la 2000 Eliberare:
  • "Volan greu" - în viitor a fost eliminat de către producător;
  • vibrații de direcție - problema este asociată cu sprijinul cu bile a suspensiei;

Spre deosebire de predecesorul, BMW E46 este ușor extins de gama de versiuni cu tracțiune integrală și atunci când aleg - o transmisie din spate sau cu patru roți (325xi, 330xi (benzină) și 330xd (Diesel) - trebuie să conta pe buget Alocat pentru întreținere, deoarece numărul de noduri de serviciu - a crescut, dar merită, în special pentru cei care știu că o astfel de tracțiune integrală.

E46 cu consola XI / XD este, desigur, inferior SUV-ului sau cel puțin un crossover. Pe acest model, tracțiunea cu patru roți joacă rolul de a îmbunătăți fiabilitatea atunci când gestionează pe străzi și drumuri acoperite de zăpadă, cu o acoperire la sol.

Dacă nu sunteți familiarizați cu diferența dintre tracțiunea din spate și a mașinii cu tracțiune integrală - vă rugăm să petreceți unitatea de testare, atunci veți înțelege sau nu.

Resursa de suspensie din față este de ~ 100.000 km, înapoi ~ 130-150 000 km, dar totul depinde de stilul de conducere și întreținere.

Transmisie

Pe scurt despre principalul lucru. Fiabil și dorința de a obține mai multă plăcere să conducă o mașină - atunci caseta manuală este doar dreapta (de preferință ZF). Mecanica - nu a ta, și bugetul permite, apoi luați caseta automată.

Prezența problemelor în cutii de viteze BMW E46 este direct legată de trecutul lor, deci înainte de a cumpăra o mică unitate de testare nu va fi inutilă, dar obligatorie.

Dintre cele mai frecvente probleme - după 300.000 kilometraj, cutia de viteze este buzzing, dar această problemă nu este în toate PPC-urile.

Cum de a alege BMW E46

Înainte de a inspecta mașina, întrebați-vă de mașina de la actualul proprietar, astfel încât să vă puteți imagina și să vedeți ce cumpărați. Ce trebuie să întrebați?! Despre tot:

• funcționarea motorului, cutii;
• starea suspendării, corpul, care a fost vopsită, schimbată;
• ce probleme au fost și cum au fost rezolvate;
• etc.;

Specifica mai multe întrebăriCu atât mai multe sunt - mai multe răspunsuri. În viitor, faceți informațiile primite de la proprietar cu starea reală externă, internă și tehnică a viitorului dvs. BMW E46

Când inspecția:

• Corp. Netezimea corpului, identitatea decalajelor capotei, față și ușile din spate, precum și amplasarea lor într-un plan cu aripile din spate;
• Roți. Anvelope bune, aceeași dimensiune și de la producătorul bine-cunoscut vă va spune că banii cel mai probabil nu au regretat mașina. În cazul în care există o uzură inegală pe toate cele patru roți, acesta este un semn al curbei de cacao și dacă există, de asemenea, ieftin, atunci proprietarul a salvat nu numai pe roți, ci și pe alte noduri ale mașinii;
• Motor. ÎN compartimentul motorului Uita-te la prezența scurgerilor de petrol;
• Interior. Pierderea cabinei trebuie să răspundă la alergarea efectivă, dar în acest moment nu ar trebui să fie validă, deoarece totul poate fi falsificat în condițiile necesare ". În ceea ce privește interiorul, nu ar trebui să existe un miros de ulei în cabină;

În timpul mecanismului de încercare:

• Direcție. Există o reacție pe volan sau sunete străine;
• Starea cutiei de viteze. Cum se comportă, prezența jerks, întârzieri, răsucire. Dacă cutia de viteze este mecanică, acordați atenție acestei reacții. Dacă caseta automată, verificați-o în toate modurile și corectitudinea funcționării sale - o mașină cu transmisie automată în stare bună va fi atinsă fără probleme pedala de frână de descărcare fără a adăuga revoluții;
• Funcționarea motorului. Sunete au depășit, dinamica accelerației (nu uitați că 1,6 este inferior la 2,5 litri);
• Electronică. Performanța aragazului și prezența zgomotului în el, nu ezitați să comutați toate modurile. Verificați funcționarea tuturor instrumentelor electrice și a aparatelor de aer condiționat. În cele din urmă, faceți clic pe toate butoanele disponibile în cabină, deoarece nu funcționează nici una din funcții, livrează după cumpărare, este atât de probleme. Ai nevoie de el?!
  Dacă indicatorul roșu "fixat cu perna împușcată" este aprins pe tabloul de bord din partea dreaptă jos, atunci există două opțiuni sau a existat un accident, iar eroarea nu a fost eliminată sau a eșuat la senzorul în scaune.
  Prin electronică probleme frecvente asociate cu o unitate ABS, senzor de presiune și nivel de ulei, aragaz cu motor și arici;
• Ascultați cu atenție funcționarea diferenței, nu este foarte durabilă și, cum ar fi balamalele cardanian Vala. Sau balamalele semi-axe, versiunile mai vechi cu kilometraj semnificativ pot necesita înlocuirea. Deși depinde prea mult de operațiune: dacă proprietarul anterior a iubit "Drumul Drift", atunci există un risc mai mare de uzură a diferențialului. E46 a fost eliberat până în 2001, suferă de subframe slab proiectat pentru partea din spate a corpului (defect din fabrică), crăpăturile pot apărea în locații critice;
• Acordați atenție părților inferioare ale ușilor, pragurilor și garniturilor. Este în aceste locuri pentru prima dată când apare coroziunea, întrebarea este doar așa cum sa răspândit prin corp;

După inspecție, unitatea de testare și vocea interioară țipând este BMW E46, fac un diagnostic și, de preferință, cu o persoană care este familiarizată cu acest corp și își cunoaște toate nuanțele.

În cele din urmă, mai multe sfaturi și informații utile în timpul funcționării tripleului din organism E46.

Motoarele cu 4 cilindri la reparații majore rulează ~ 250-300,000 km, 6 cilindri ~ 400-500,000 km.

La fiecare 100.000 km în motoarele M52 și M54 sunt recomandate pentru a înlocui pompa de apă.

Pentru răcirea normală în scopuri preventive, este de dorit să se curățească radiatorul o dată pe an.

Prima înlocuire a uleiului și filtrul într-o transmisie manuală la ~ 150.000 km, ulterior ~ 60.000.

Înlocuiți uleiul într-o transmisie automată o dată la 100.000 km kilometraj.

De-a lungul timpului, ochelarii încep "Converge" și fisuri între ochelarii din față și aripa apar, deci este de dorit să se consolideze cupele din față și din spate. Avantajul strungului va fi eliminarea unei deplasări de distanțiere și o manevrare mai bună.

Schimbați capacul rezervor de expansiune O dată pe an, pentru a evita problema antimonei din sistemul de răcire, deoarece această copertă servește la resetarea presiunii în sistem.

După spălare sau ploaie, încercați să eliminați umiditatea de la gumă deasupra fabricii, deoarece acest loc începe să fie primul care a dat în coroziune.

Rezultat

În concluzie, vă sfătuiesc să căutați o versiune bine păstrată - poate că acesta este cel mai important criteriu, iar toate aceleași sunt înclinate la motorul seriei de 6 cilindri, cu toate acestea, sper că, dar totuși repet, principalul lucru este Starea motorului, suspensiei și corpului, dar alegerea cursului este.

În cazul în care bugetul permite, atunci restabilirea unei instanțe "ucise" va fi o opțiune bună, continuând astfel viața celui mai frumos model BMW pentru o lungă perioadă de timp. Dar această decizie nu este, probabil, potrivită pentru toată lumea, ci mai mult căreia BMW E46 este într-adevăr așa cum spun ei - "topit în inimă" și o persoană dorește să obțină o troică într-o execuție individuală, terminându-l la el însuși.

Nu uitați același lucru despre acest moment ca și durata de valabilitate, care este în totul, mai ales dacă este noduri tehnice complexe vehicul. Durata de viață a părții sau un nod specific este direct legată de calitatea componentelor, de a conduce manierele și, bineînțeles, de la relația cu proprietarul mașinii, deoarece este recomandat cu tărie atunci când reparați doar piese de schimb originale.

Alegerea reușită și conducerea plăcerii.

E46 BMW este o mașină care a apărut în distanța în 1998. El a devenit înlocuitor pentru modelul E36 și, trebuie să fie admis, mașina sa dovedit foarte reușită. Nu e de mirare că acest "bavarez" a devenit unul cele mai bune mașini BMW.

Istoria apariției

Deci, ar trebui să începeți cu istoria. Modelul E46 BMW a fost dezvoltat sub îndrumarea unui inginer talentat pe nume Chris Bangle. Acesta a fost omul care a urmat procesul și a urmărit că toate ideile dezvoltate anterior au fost incluse în imaginea noutății planificate. Și, bineînțeles, totul a mers bine - în 1999 pe piața mașinilor Au ieșit atât un vagon, cât și un coupe al acestui model mult așteptat. De ce a fost premiera ei atât de zgomotoasă? Pentru că a apărut mașina asta noua dezvoltare Compania bavareză - cu o transmisie, numele căruia a fost dată de Steptronic. Adică, acum șoferul ar putea schimba în mod independent transferul, în ciuda faptului că această inovație a fost disponibilă absolut pe toate modelele.

Puțin mai târziu, în 2000, a apărut un convertibil (BMW M3 E46). Hatchback-ul cu trei uși l-au urmat. Compact, confortabil și elegant - astfel de oameni au plăcut mulți. Cu siguranta, modelul BMW E46 a devenit din ce în ce mai popular. Și de aceea producătorul a decis să nu locuiască pe îndeplinirea, dar treceți mai departe.

Dezvoltare ulterioară

În 2001, sedanul a fost restabilit. Ce a cumpărat mașina? Motoarele îmbunătățite - au devenit fără echivoc mai puternice și mai puternice. De asemenea, a fost posibilă vederea unor bare de protecție și faruri noi, ceea ce au subliniat mult mai profitabil imaginea Bavariaților decât cei stabiliți înainte.

În 2003, soarta restabilirii a urcat o versiune coupe. De asemenea, dezvoltatorii au decis să se îmbunătățească și BMW M3 E46 (Convertible). Aici, schimbările au fost mai puțin semnificative decât în \u200b\u200bcazul sedanului, inginerii s-au schimbat doar barele de protecție cu farurile și au introdus, de asemenea, noi culori în paletă.

Finalizarea producției

În 2004, Hatchback Compact a fost disponibil pentru autovehicule. Dar el a existat nu prea mult. Faptul este că anul viitor BMW sa dezvoltat model nou (E90) și în legătură cu aspectul său, interesul predecesorului a început să se estompeze. Și a trebuit să fie îndepărtat din producție. Apoi au încetat să producă universali. Dar E46 BMW a continuat să producă un convertibil în corpuri, precum și un coupe.

Este demn de remarcat faptul că într-adevăr a fost o mașină populară la un moment dat. În aproape toate țările, el sa bucurat de succes frenetic. Aproape toti producatori de masini axat pe acest model în evoluțiile lor. Ce să spun dacă în 2002 în întreaga lume a vândut mai mult de 561 de mii dintre aceste modele. Și pentru totdeauna indicatorul de vânzări a fost de 3,266,885 mașini în toate modificările sale.

Varietate de modele

Și acum merită să vorbim despre ce au existat modelele BMW E46 și sa bucurat de populare. Primul este 316i. Ar putea fi achiziționată în termen de trei ani - între 1999 și 2001. Motorul nu a fost foarte puternic - doar 105 litri. p. Cu toate acestea, viteza maximă este suficient de mare - 200 de kilometri pe oră. Până la o sută, apropo, a accelerat această mașină puțin mai mult de 12 secunde. Pentru acel moment, acesta este un mare indicator. Un pic mai puternic a fost versiunea 318i. Acolo, capacitatea a ajuns la 118 "cai", dar a crescut ușor - doar 6 kilometri. Dar pentru overclocking până la sute, a fost acum necesar timp de 10 secunde.

Și ce model poate fi considerat cel mai puternic? În ceea ce privește overclockarea este de 330i. Pentru a obține sute, are nevoie doar de 6,5 secunde. Același model are cel mai puternic motor (231 litri) și dezvoltă cea mai mare viteză (250 de kilometri pe oră). Practic identic cu o altă versiune - 330xi. Diferența de aici este mică - cu 3 kilometri pe oră mai mică. Opțiunile "mijlocii" pot fi considerate 323i și 320d. Puterea motoarelor lor este egală cu 170 și, respectiv, 150 de "cai", viteza este de 221 și 231 km / h. Overclocking - 8-9 secunde. Într-adevăr, mijlocul de aur dintre cele mai slabe modele și cele mai puternice.

Motoare

Motoarele diesel ar trebui, de asemenea, să fie atinse și ceea ce aș dori să vorbesc mai întâi. Motorul turbocompresor pentru 2 litri și 16 supape este mult mai puternic decât motorul benzinei de 1,9 litri. Se distinge prin împingerea magnifică "pe Nizakh", precum și o mișcare foarte încrezătoare pe revoluții. Asta e important. Nu toate motoarele se simt atât de încrezători pe întoarcere și pe rotiri abrupte. O astfel de mașină se mișcă perfect, atât pe autostrada perfect și pe drumul murdar.

Dar nu credeți că variațiile de benzină sunt rele. Fără nici un mijloc motoare buneDiferite cu o muncă netedă. Este imposibil să nu rețineți reducerea vibrațiilor aplicate de dezvoltatori în procesul de creare a motoarelor. În general, modelele diesel și benzină sunt bune și ce opțiune de a alege - cazul este deja individual.

Senzori și echipamente suplimentare

În cele din urmă, ceva despre un astfel de subiect ca senzorii BMW. E46. Există mai multe nuanțe care ar dori să vorbească. La urma urmei, ei fac mașina chiar mai fiabilă. De exemplu, datorită acesteia, rezistența internă este controlată și este acceptată echilibrul aerului absorbabil. Sau un senzor de vacuum - reglează presiunea. Toată lumea știe cât de importantă este. De asemenea, este imposibil să nu rețineți senzorul de viteză - datorită acesteia, se creează o tensiune alternativă. Sonda Lambda este, de asemenea, o parte importantă, este instalată și controlează temperatura încălzitorului. Există, de asemenea, un senzor de detonare - reglează momentul aprinderii. Este necesar să se prevină momentul în care acesta poate fi produs prematur.

În general, toate aceste detalii sunt foarte importante și ceea ce este important - gândit. Acestea oferă siguranță și condus convenabil și convenabil. Datorită acestui fapt, șoferul se simte în spatele volanului și primește o adevărată plăcere de la conducerea conducerii.

"BMW" este una dintre cele mai renumite branduri germane din întreaga lume. Și una dintre cele mai bine vândute mașini din eminentul BMW - E46. "BMW" a plăcut această serie și încă mai asemenea clienților din mai multe motive. Cineva se îndrăgostește de mașina la prima vedere, fără a se grăbi, și cineva a încercat odată, nu se poate opri. Există multe opinii despre acest lucru, dar în unanimitate cu declarația: "În această serie, ceva se agăță." Luați în considerare principalele caracteristici și caracteristici ale acestor "frumoase" germane.

Un pic de istorie

Anul mașinii în corpul sedanului - 1998. A ajuns să înlocuiască seria E36 depășită. Deja anul viitor, în 1999, au apărut un corp universal și un coupe E46. "BMW" din această serie a fost incredibil de popular. În 2002, un număr record de mașini din această serie a fost vândut - mai mult de o jumătate de milion de piese. Au existat și corpul cabriolei și hatchback-ului. Și, bineînțeles, pe baza E46, a fost făcută o versiune sportivă cu indicele "M3".

La 3 ani de la începutul producției E46, corpul sedanului a fost modernizat. La repaus, farurile din față și bara de protecție au fost modificate și au fost adăugate alte unități de alimentare mai avansate. Modificări similare au afectat alte organisme ale seriei populare.

"BMW" Seria 3 E46 a existat până în 2006. Apoi, seria 90 a ajuns să se schimbe. Corpul nepopular era corpul hatchback-ului, urmându-l era "vagon". În general, această serie "BMW" a fost foarte reușită. În tot timpul existenței în producție, au fost produse și au fost produse mai mult de 3 milioane de bucăți. Producția seriei a mers nu numai la principalele fabrici din Germania, ci și în Africa de Sud, China, Egipt, Indonezia și chiar în Rusia.

Varietate de specii conform caracteristicilor

O caracteristică distinctivă a BMW a fost întotdeauna o selecție bogată de modificări din serie. Nu a depășit-o pentru E46. "BMW" în corpul sedanului a fost cel mai popular, prin urmare, alegerea caracteristicilor este deosebit de mare. Numai variantele de benzină ale sedanului E46 au fost de 12, plus 6 modele au fost echipate cu o unitate de alimentare diesel. O astfel de mare varietate a fost determinată în primul rând de linia largă de motoare instalate. Cea mai mică capacitate a motorului din seria 3 "BMW" - 1,6 L; Și cel mai mare - 3,3 l. În același timp, mașina de benzină de 3 litri are cea mai mare putere în 231 "cai", viteza maxima 250 km / h și cel mai scurt timp de overclockare - până la 100 km / h la 6,5 \u200b\u200bsecunde.

Dacă luați corpul vagonului, atunci 14 specii se găsesc aici agregatele de putereCă în agregat oferă 17 soiuri de "BMW E46". Motoarele auto variază în intervalul de 1,6-3,3 litri. Motorul cel mai frisky pentru vagon este același M54B30 cu o capacitate de 231 "cai", care accelerează la sute în 6,8 secunde. Ar trebui să fie amintit că, pe acest corp, ca și în sedan, nu a pus motoare sportive din seria E46 M3. Au fost instalate 2 motoare cu un volum de 3,2 litri și capacitate de 343 și, respectiv, 360 de "cai". Mai puternice dintre ele ar putea dispersa mașina până la 100 km / h în doar 4,9 secunde.

Cele trei corpuri rămase ale seriei, și anume coupe, convertibile și hatchback, transportate sub capota același set de motoare. În același timp, motoarele sportive au fost puse pe corpul Coupe - E46 M3 și o unitate de putere mai mică (3,2 litri) ar putea sta pe o cabriolet. Hatchback a avut cel mai mic set de motor instalat. Aici ar putea fi instalat fie una dintre cele trei benzine, fie una din două opțiuni de turbodiesel.

E46 Series Motoare

Mașina oricărei mărci poate fi descrisă și caracterizată din diferite părți. Luați în considerare una dintre componentele sale principale, și anume motorul. În ceea ce privește seria 46 "BMW", au fost mai mult de o duzină.

Primele masini ale seriei au venit de la:

• M43 la 105 și 118 "cai";
• M52 cu o capacitate de 150, 170 și 193 de litri. din.;
• diesel M47 cu 136 de "cai" la bord;
• diesel M57 este de 184 de litri. din.

După câțiva ani, mașinile au mers la restabilire, iar noile motoare au apărut: N42, N45, N46, M47N, M54 și M57N. Noua generație a agregatelor a fost distinsă prin o fiabilitate ridicată la neschimbată calitatea germană. O poziție separată este motoarele sub E46 M3 - S54 și S54N. Caracterul lor sportiv este confirmat de 343 și, respectiv, 360 de "cai". Stilul sportiv agresiv a subliniat cu toate vederile comune ale coupe-ului M3. "BMW" E46 Diesel, care ar putea fi sacru cu mulți branduri celebre Aceeași clasă de mijloc, totuși și-a pierdut versiunile sportive de benzină.

Transmisie pentru E46.

Masinile "BMW" descrise serii au avut pentru comutarea angrenajelor, atât mecanice, cât și agregate automate. Și dacă S. cutii mecanice Mai mult sau mai puțin clar, ca și pentru transferurile automate - există nuanțe. Faptul este că, dacă unitatea a fost produsă de faimoasa companie germană ZF, atunci totul este bine. Aceste cutii de cinci viteze au o resursă mare de funcționare fără probleme. Pentru multe dintre ele, nu este posibilă înlocuirea uleiului. Dar, ca spectacole practice, mașina se încadrează în mâinile entuziastului mașinii în momentul în care serviciul din fabrică se încheie în Germania.

Regula principală în timpul funcționării transmisiei automate este Înlocuirea la timp Uleiuri, cu uzură, o cutie de casetă trebuie schimbată, bine și, dacă este posibil, nu trebuie supraîncălzită. Cu supraîncălzirea este deosebit de dificilă dacă un motor puternic de 3 litri este instalat pe mașină, este cald pe stradă și doriți să conduceți. Merită să ne amintim că supraîncălzirea casetei reduce semnificativ timpul de funcționare și uneori conduce la o defalcare.

În plus față de transmisia automată ZF, a fost instalată o cutie de 5HP24 și GM5L444E. Ultimul a avut o mulțime recenzii negativeDatorită muncii mai "capricioase" și a uzurii rapide a pieselor pe revune mari. Foarte des, ea literalmente "sa încheiat" cu manevre de mare viteză. Există o astfel de transmisie automată pe 4-cilindrul anterior "BMW" E46. Motoarele pentru astfel de casete sunt mai adecvate robuste.

Calitatea șasiului "BMW E46"

Ce pot spune despre suspendarea E46? "BMW" Inițial, mașina este durabilă, iar suspensia elastică în fața rafturilor și în spatele pârghiilor adaugă doar confort și stabilitate. Nu uitați că în seria 46 în obligatoriu Există mașini cu tracțiune integrală. Acest lucru, desigur, nu SUV, aici o tracțiune integrală joacă rolul de fiabilitate sporită atunci când gestionează pe străzi acoperite de zăpadă și acoperiri bune de sol din zonele rurale de calitate europene.

Ce ar trebui să acorde atenție șasiului? Pârghia frontală a tracțiunii din spate E46 are un suport minge neintenționat, în ciuda faptului că este practic uzată. Ieșirea este în instalarea unei pârghii anormale sau în modificarea celui existent în așa fel încât să schimbe bilele de la mașina cu tracțiune integrală. ÎN full Drive Suporturile cu bile sunt problematice pârghia din față Imediat pliabil. Printre elementele rămase ale suspensiei frontale în zona de risc sunt rack-urile stabilizatorului, totul este foarte fiabil.

ÎN suspensie spate Lucrurile sunt chiar mai bune. Aici purtați ocazional bile, precum și așa-numitele blocuri tăcute plutitoare. Pentru a nu avea probleme cu cartanii și cutiile de viteze, ele sunt vizitate în mod regulat. Uleiul din podurile, după cum este necesar, și este mai bine să o schimbați la fiecare 100 de kilometri. Contrar opiniei stabilite privind petrolul nemăsurat, este mai bine să progresați. La urma urmei, de fapt, costurile de înlocuire a uleiului este mult mai ieftin de reparația podurilor.

Întrebări corporale pe E46

Dacă ați ajuns la "BMW" pentru prima dată, există o mare probabilitate ca toată lumea să-i placă. Contrastul deosebit de tangibil se va dovedi după transplant cu car intern. Este foarte convenabil aici. În același timp, arată încă frumos, așa cum este folosit. Panoul "BMW E46" este fabricat din plastic, dar plastic de înaltă calitate. Inițial, orice configurație E46 este echipată cu aer condiționat și unitate electrică din sticlă. Pentru bani suplimentari, au fost instalate o opțiune și mai diversă. Panoul "BMW E46" este fabricat din plastic, dar plastic de înaltă calitate.

Totul ar fi perfect dacă nu ar fi fost locuri slabe. Și există o mulțime de ele. Vom analiza evidențiarea pe care trebuie să o acordați o atenție deosebită atunci când achiziționați. Una dintre principalele locuri de probleme, în special pentru auto modernizare, este fixarea suporturilor amortizoarelor de șoc din față. Cu plimbare frecventă într-un drum rău în aceste locuri datorită tensiune constantă Există uzură puternică și fisuri. Acest lucru este deosebit de rău pentru Cupa potrivită, unde numărul corpului din fabrică este bătut.

Un alt loc în care poate apărea uzură excesivă, chiar până la slick, este fixarea frontală a subframei din spate. Printre deficiențele corpului alocă o cantitate mică de spațiu din spate. În ciuda faptului că, în comparație cu corpul precedent, E39, locul a devenit mai mult, încă lipsește. De asemenea, un trunchi mic, dacă considerăm e46 ca o mașină de familie.

În general, corpul BMW E46, al cărui fotografie este situat mai sus, are o marjă mare de rezistență și rezistă la coroziune. Multe probleme pot aduce mașina pe o parte electrică.

Surprize pe "Electrician" de la E46

Ca orice altă mașină de la "BMW", E46 are un avansat sistem electric. Există un număr mare de senzori și blocuri electronice. În același timp, un loc slab în sistemul de "cablare - senzor" ocupă, destul de ciudat, fire. În special suferă de hamurile spațiului de stimulare. Se întâmplă ca din cauza defecțiunilor, fanii de răcire eșuează. Prin urmare, în cazul "BMW E46", senzorii nu sunt întotdeauna cauza defalcării. Înainte de a schimba oricare unitatea electronică, Ar trebui să verifice cu atenție cablajul.

O mulțime de probleme pot oferi taste de aprindere "inteligente". E46 două, principale și de rezervă. Tot trucul, din care puteți suferi, fără să cunoașteți nuanțele, este că cheile sunt acuzate doar fiind în încuietoarea de aprindere. Bateria încorporată nu este furnizată separat, plus după înlocuirea cheii, trebuie să treceți inițializarea. Toate aceste evenimente sunt scumpe, prin urmare, ar trebui să utilizeze alternativ ambele chei, urmărind nivelul de încărcare.

În salon, unitatea de control poate ieși din instalația climatică și unitatea de control a ferestrelor și oglinzilor. Aragazul "BMW E46" are un motor de încălzire, care este și în zona de risc. Aceasta poate impresiona că E46 este pur și simplu "ruine", care nu ar trebui să fie luate în considerare. Dar nu este. Faptul este că locurile "slabe" sunt indicate, cel mai adesea eșuează. Într-o singură mașină, nu pot exista probleme deloc. De exemplu, mașina a fost deservită în mod regulat și păstrată într-un garaj cald.

Cum de a alege cea mai bună opțiune "BMW E46"

Pentru a vă alege optiune optimă Firul "BMW E46", recenziile care sunt superioare tuturor așteptărilor ar trebui să fie conștienți de următoarele evidențieri.

1. Prin alegerea motorului, preferințele sunt mai bune pentru a oferi agregate cu 6 cilindri. În același timp, având în vedere ce mai puternicCu cât este mai puternic probabilitatea de exploatare mai tare. Nu vă fie frică de uleiul de motor "Fitting". Pentru E46 cu kilometrajul Topping 0,5 litri ulei de motor Pentru fiecare 1000 km este considerat norma. Dacă crește consumul de petrol, merită să contactați serviciul. Dacă este posibil, nu trebuie să alegeți o mașină cu motoarele din seria N. Aceste unități de înaltă reproducere, pe de o parte, au salvat consumul de combustibil. Pe de altă parte, motorul se supraîncălzește, ceea ce duce la o reparație timpurie.

2. BMW de orice marcă nu ar trebui să se teamă de transmisia automată. In unele cazuri cutie automată Gears servește mai mult decât mecanic. Fiabilitatea sa este cu adevărat ridicată, în timp ce uleiul din cutie este încă necesar. În plus, ar trebui turnate numai produse de înaltă calitate. Repararea casetei este turnată într-o sumă rotundă. Și pentru opțiunea automată, poate fi chiar mai ieftină decât pentru "mecanică".

3. Când alegeți o mașină, nu trebuie să vă grăbiți. Cunoașterea punctelor slabe, ar trebui să studiați toate posibilitățile și să verificați mașina în toate condițiile posibile. Pentru a face acest lucru, încercați să închiriați la prima inspecție. Nu vă fie frică să întrebați întrebări "incomod". Este mai bine să vă arătați de la o parte dezavantajoasă decât pentru a ajunge pe o mașină dezavantajoasă.

4. Este important să vă amintiți acest lucru mașini Bied Seria E46 este practic nr. Nu panică, nimeni nu a anulat repararea corporală. În acest caz, aspectul poate fi diferit semnificativ pe diferite modele. Discuri pe "BMW E46", inserțiile de carbon ale saloanelor, diverse decorațiuni atașate ridică vizualizarea deja magnifică a mașinii la un nou nivel.

Acest model a fost produs din martie 1998 până în februarie 2007 și a fost produs la fabrica principală din München-Schwabing, Regensburg și Roslin în Africa de Sud.

Producția de autoturisme a fost ajustată și în China - Brilliance Motors în Shenyan, Egipt - Grupul auto bavarez din Stadt des 6. Oktober și în Rusia - Avtotor din Kaliningrad.

BMW E46 a devenit una dintre cele mai vândute mașini în comparație cu predecesorul său E36. Cabina era mult mai dură și, prin urmare, o siguranță sporită. Tipuri de caroserie disponibile pentru seria E46 3 - sedan, vagon, coupe, cabriolet și hatchback.

Specificații BMW E46.

Motoarele BMW E46.

BMW E46 Restyling

În septembrie 2001, sedanul și universalul au primit un facelift (facelifting), optica au fost schimbate. În plus, noua generație de motoare cu patru cilindri a apărut cu variabila de fază de distribuție a gazelor Valvetronic.

Actualizați BMW Seria 3 E46 Touring - vedere laterală
Actualizați BMW Seria 3 E46 Touring - vedere frontală
Actualizați BMW Seria 3 E46 Touring - Vedere din spate

În martie 2003, Coupe și Convertible au fost revizuite și oarecum diferite de sedan cu optică și aripi laterale.

A patra generație de BMW 3-series E46 a fost lansată în producție chiar și în timpul eliberării trecutului, și anume în 1998. După în 2002, ea a fost restaurată și vom vorbi despre aceasta în această recenzie.

Modelul a fost produs până în 2006, a fost la fel de mult ca 5 versiuni ale corpului: un sedan, coupe, un cabriolet, hatchback și un vagon. Desigur, cele mai populare sedan și coupe aparțin, dar restul poate fi de asemenea găsit.

Proiecta

Apariția mașinii sa schimbat foarte mult și spre bine. În față, vedem capota embosată, grila radiată cromată de marcă și faruri noi. Optica sa schimbat în formă, dar a apărut o umplere de linisire. Modificat bara de protecție masivă Totul are, de asemenea, o turnare neagră. Există prize de aer cu linia cromată și lumini de ceață A adâncit înăuntru.

Partea laterală a modelului este evidențiată cu arcuri foarte umflate. Toate au rămas, de asemenea, turnarea în mijlocul corpului și rămâne, de asemenea, linia din partea superioară. Arată bine în forma rapidă a corpului, sugestii pentru sportivitate sunt.

Partea din spate este foarte reminiscentă de generația trecută, dar forma optică spate sa schimbat. Farurile arată rece. Pe bara spate Totul este, de asemenea, prezent de formare neagră. Forma este, în esență, simplă, dar arată grozav.

Dimensiuni sedan:

• lungime - 4470 mm;
• lățime - 1740 mm;
• Înălțime - 1415 mm;
• baza de roți - 2725 mm;
• clearance-ul rutier - 130 mm.

Caracteristicile BMW 3-series E46

Modelul are în gama sa de 10 unități de putere, există atât versiuni slabe, cât și destul de puternice. Cele mai multe modele au unitate spateDar au apărut modelele cu tracțiune integrală cu sistemul.

După cum ați înțeles, a fost propus în principal motoare de benzinăDar au existat și opțiuni diesel. Acestea li sa oferit atât motoare cu 4 cilindri, cât și cu 6 cilindri, care pot fi atmosferice și turbocompresoare. Iată o listă de agregate:

• N40B18;
• N42B20;
• M43tub18;
• M43tub20;
• M54B25;
• M54B30;
• S54B32;
• M47B18;
• M52tub20;
• M52tub25;
• M52tub28;
• M54B22;
• M47B20;
• M47tub20.

Modelul a primit o suspensie complet independentă, McPherson se întâlnește în față și în spatele sistemului multidimensional. Suspensia este fiabilă, dar nu pentru drumurile noastre. Ea este, de asemenea, puțin aspră, dar este în favoarea manipulării.

Fiabilitatea motorului nu este rău, dar după 300.000 kilometri kilometri, începe probleme serioase și există foarte multe dintre ele. Ca o cutie de viteze, sunt oferite mecanicii de 5 și 6 trepte și există, de asemenea, o mașină hidromechanică cu 5 trepte.

Interior BMW 3-Seria E46

Salonul mașinii sa schimbat suficient pentru bine. Calitatea materialului de șurub și de asamblare a crescut suficient de mare. Scaunele din față au o acoperire din piele cu regulatori electrici. Există un sprijin lateral bun și un număr relativ mare de spațiu. Din spatele se află o canapea, care va fi acoperită cu piele, nu există probleme cu trei persoane, dar nu va fi atât de confortabil. Există suficient spațiu liber.

Un volan cu 3 direcție cu o tăietură din piele, care a primit o varietate de butoane pentru a controla sistemul audio. Ajustarea are loc atât în \u200b\u200bînălțime, cât și prin plecare. Bord Privind din păcate, nu ar fi atât de modernă cum aș vrea, dar nimic nu se poate face despre asta. Panoul de instrumente are mulți senzori analogici și în partea de jos a becurilor care semnalează ceva despre defecțiune.

Consola centrală a seriei 3-serii 3 din partea superioară are două deflector de aer dreptunghiular, iar sub ele există un recorder cu bandă radio obișnuit, cu un număr mare de butoane, nu este rău pentru lumea modernă. În aceeași zonă se află ajustările de control climatizare. În toate acestea, vedem boxul pentru lipici.

O altă boxă este prezentă pe tunel, desigur, un selector de cutia de viteze mare. În apropierea mânerului sunt butoanele Windows, din păcate, nu le-au mutat în ușă și este mai convenabil. Mai jos putem observa un mic buton de alarmă și boxing pentru trifle. Modelul este în principiu un trunchi bun cu un volum de 439 de litri.

Preț

Pe piața secundară, multe opțiuni și găsiți-vă mașina asta nici o problema. În medie, acestea sunt vândute pentru 400 000 de rubleDar dacă ați crezut cu adevărat să cumpărați, consultați opțiunile pentru mai scumpe. Faptul este că multe sunt oferite opțiuni în stare proastă și mai mult sau mai puțin suport de viață este mult mai scump.

În general, asta mare mașină Pentru un tip tânăr care poate fi folosit pentru sport și pentru o plimbare obișnuită confortabilă. Dar merită să fii atent, pentru că am spus, o mulțime de "morți" BMW 3-series E46. Modelul este excelent, dar caz în care vor necesita o mulțime de investiții.

Video