SUV-uri cu cadru real. Jeep-uri cu cadru - potențial mare de cross-country. Cadrul SUV-urilor în Rusia

SUV-urile nu se tem de noroi, ploaie și zăpadă. Proprietarii lor numesc drumul în orice loc în care plănuiesc să conducă. Acest lucru se datorează faptului că au caracteristici excelente de cross-country datorită garda la sol ridicată, precum și a unei distanțe solide între caroserie (cadru) și sol.

De aceea, probabil, în țara noastră, unde drumurile sunt una dintre probleme, numărul acestor mașini atractive cu dimensiune impresionantă... După cum sa menționat deja, SUV-urile sunt caroserie și cadru.

Care este diferența dintre SUV-urile cu caroserie și cu cadru?

În modelele de corp, rolul unui element de susținere este, după cum sugerează și numele, corpul. A caracteristica de proiectare cadru SUV-uri datorită prezenței unui cadru special. Acesta este scheletul mașinii, sistemul său de susținere, pe care sunt atașate cele mai importante unități (motor, axe, transmisie, suspensie) și caroseria.

În același timp, șasiul, care este o combinație a unităților enumerate într-o singură structură, se poate mișca independent de caroserie.

Există mai multe tipuri de rame:

• scara (sau spatul);
• periferic;
• spinal;
• în formă de X (sau bifurcat);
• baza de rulment;
• zăbrele (uneori tubulare și spațiale).

Cele mai populare sunt cadrele spate. Sunt cele mai des folosite de constructori. Astfel de cadre sunt realizate din grinzi care au o secțiune transversală cu armături în zonele supuse sarcinilor maxime. Părțile cadrului sunt conectate prin sudură, nituri sau șuruburi speciale.

Care sunt avantajele structurii cadrului unui SUV

Numărul aspectelor pozitive este destul de mare. Le vom atribui următoarele:

1) pasagerii se confruntă cu un confort mai mare atunci când călătoresc decât în ​​alte mașini, deoarece vibrațiile și sunetele neplăcute sunt mai puțin transmise corpului de către anvelope și ansambluri;

2) șasiul vehiculelor de teren cu cadru are o resursă sporită. În consecință, mașina este mai durabilă;

3) la trecerea în teren, sarcinile sunt distribuite uniform pe cadru și caroserie, prin urmare mașina nu suferă rostogoliri;

4) deoarece motoarele cu un volum mare, putere și cuplu sunt de obicei instalate pe astfel de mașini, acestea sunt capabile să nu se defecteze chiar și în cele mai dificile condiții fără supraîncărcare;

5) Structura cadrului SUV-ului facilitează procesul de asamblare a mașinii în pereții fabricii. Unitățile sunt montate pe cadru, ornamentele și interiorul sunt instalate în caroserie. Adică se lucrează separat. La asamblarea modelelor de caroserie, specialiștii mută structura într-o parte și înapoi de mai multe ori;

6) un cadru independent face posibilă modificarea corpului. Adică puteți schimba designul sau puteți crea mai multe modificări pe baza aceluiași șasiu. (Apropo, această tendință a predominat în Statele Unite ale Americii până în anii 80 ai secolului trecut);

7) SUV-urile cu cadru pot fi ridicate. Adică, roți cu un diametru puțin mai mare pot fi instalate pe ele pentru a crește garda la sol și, ca urmare, capacitatea de cross-country. Acest eveniment este asociat cu modificări în designul mașinii, dar acest lucru nu afectează principalii indicatori.

Caracteristici de reparare

Reparația mai devreme sau mai târziu amenință fiecare mașină. Cu toate acestea, experții notează că deformațiile cadrului, fisurile și coroziunea sunt fenomene rare. Ele pot apărea doar ca urmare a unui accident teribil sau cu exploatarea prea neglijentă a SUV-urilor cu cadru.

Deoarece cadrul are o structură simplă, este ușor să ajungeți la piesele șasiului în timpul reparațiilor. Dacă este planificată repararea caroseriei rezultată, atunci procesul de lucru va fi mai ușor decât în ​​cazul unei caroserie monococă.

Toate panourile, care sunt complexe, nu sunt portante în corpul cadrului, unitățile importante nu sunt atașate la ele. În cursul restaurării lor, nu este necesar să se respecte cu strictețe toleranțele dimensionale. Înlocuirea sau recondiționarea unui astfel de cadru durează mai puțin timp și necesită mai puține investiții. Se poate considera că această împrejurare este și un avantaj serios al SUV-ului cadru.

Dezavantajele lor

După cum se spune, moneda are două fețe. Și SUV-urile cu cadru nu fac excepție. Au și câteva dezavantaje (în comparație cu caroseria „fraților”):

• În primul rând, au o masă semnificativ crescută, deoarece cadrele sunt create din grinzi cu secțiune închisă. Manevrarea unui vehicul greu este complicată de momente precum un centru de greutate ridicat și deformarea reciproc direcționată a cadrului și caroseriei. În acest sens, structura cadrului este inferioară în ceea ce privește rezistența la răsucire a structurii față de mașini, unde rolul elementului de susținere este jucat de caroserie.
• În al doilea rând, SUV-urile cu cadru necesită mai mult combustibil.
• În al treilea rând, volumul util al habitaclului este redus.
• În al patrulea rând, mașinile luate în considerare se disting prin cei mai răi indicatori. siguranta pasiva, care se datorează posibilității de deplasare a corpului în raport cu cadrul și dificultății de a determina zonele mototolite.

În ciuda prezenței deficiențelor, SUV-urile cu cadru sunt achiziționate nu numai de fanii sporturilor extreme, pescari și vânători. De asemenea, sunt preferați: de la bărbați respectabili la femei fragile.

Care este fenomenul SUV-urilor cu cadru

Primul și cel mai important lucru care face ca deținerea unei mașini cu cadru mare să fie un sentiment de siguranță. Vizibilitate bună exclude situațiile de urgență. De exemplu, este imediat clar dacă mașina va trece sau nu într-un fel de gol, deoarece dimensiunile față sunt vizibile pentru șofer.

La rândul lor, roțile mari ajută la conducerea confortabilă prin gropi sau tăierea secțiunilor de asfalt, iar spațiul liber mare nu permite trecerea peste borduri. Când șoferul se simte în siguranță, comportamentul său pe drum devine mai relaxat și mai deliberat.

Modele de astfel de mașini răspândite în Federația Rusă

UAZ Patriot este unul dintre cele mai accesibile SUV-uri cu o structură de cadru pentru locuitorii țării noastre. UAZ Hunter... SUV-urile cu cadru chinezesc sunt, de asemenea, solicitate, deoarece prețul lor nu este prea mare, iar capacitatea de cross-country este satisfăcătoare. Printre Modele chinezești liderii sunt Hover H3 și Hover H5 din Zid mare... Printre „coreeni” se pot distinge Ssang yong Kyron, pentru că, pe lângă capacitatea excelentă de cross-country, cucerește cu echipament.

Iubitorii de modele prestigioase se vor potrivi Toyota Land Cruiser prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan pathfinder, Land Rover Apărător. Desigur, acest lucru este departe de a fi lista plina mașini care pot fi apreciate de pasionații de off-road.

Concluzie

După cum am aflat, SUV-urile cu cadru au o gamă întreagă de diferențe față de mașinile cu caroserie. Un grup de diferențe poate fi atribuit avantajelor, celălalt - dezavantajelor. Care cântar depășește, rămâne la latitudinea fiecărui șofer să decidă.

În ciuda scăderii sistematice a ponderii vehiculelor cu cadru în segmentul SUV și a concentrării producătorilor pe caroserii cu semi-lagăre și monococ, numărul șoferilor, ale căror inimi sunt pentru totdeauna acordate „cadului”, nu scade.

Astfel de mașini sunt numite în mod solid „eterne”. Si in această definiție există ceva adevăr, pentru că SUV-urile cu cadru, a căror durată de viață a depășit granița de 10-15 ani, arată mult mai atractiv decât ceilalți colegi, mașinile.

În acest articol vom încerca să înțelegem ce înseamnă conceptul de „cadru” și cum este afișat pe caracteristicile unei mașini. Vom lua în considerare și cei mai buni reprezentanți din această clasă.

Cadrul este o structură monolitică, pe care sunt montate ulterior caroseria, motorul, elementele de transmisie și alte componente ale mașinii.

Deci, ce este un SUV cu cadru? - acesta este cel mai mult că nici un jeep adevărat, care are un nivel foarte ridicat de rigiditate a caroseriei, un sistem puternic de tracțiune integrală cu multe blocări, o treaptă de viteză redusă și, desigur, un nivel ridicat. curatenie totala... Acest arsenal vă permite să urcați în locuri în care un crossover convențional cu o legătură primitivă tracţiune integrală, ca să nu mai vorbim de mașinile obișnuite „puzoterkah”, și alte mașini. Dune de nisip și zăpadă, suprafață stâncoasă, pistă impracticabilă din lut sau noroi - acesta este habitatul unor astfel de mașini. Mai jos este o listă de SUV-uri cu cadru, conform cărora sunt cele mai bune astăzi. Merge!

TOP 6 modele

Mercedes G-Klasse

El este „gelik”, el este „pătrat”. Mașină legendară de toate timpurile și popoarele, de asemenea mărci de mașini... În Rusia, el este cunoscut în primul rând pentru „îndrăzneala” și reputația sa criminală, câștigată în anii nouăzeci. Vremuri în care era adesea posibil să vezi un bărbat conducând într-o jachetă de piele, cu o expresie severă pe față, tuns până la zero și o construcție obeză. Drept urmare, Gelendvagen și-a format imaginea unei „mașini de băiat”, care este capabilă să facă față oricărei situații apărute pe drum. Dar, cum nu este greu de ghicit, situația poate fi rezolvată nu numai pe drum, ci și în afara acestuia. În acest Mercedes va fi ajutat de un sistem unic de tracțiune integrală, nenumărate ajustări, unelte de transferși motoare puternice pe benzină cu un potențial ridicat de tracțiune cu o capacitate de 285 până la 450 de „cai”. Mai mult, cel mai mult motor puternic vine în modificare AMG cu indexul G65. De dragul corectitudinii, trebuie remarcat faptul că un astfel de „elicopter rău” mănâncă combustibil mai repede decât accelerează. Prin urmare, AMG este mai degrabă o jucărie de imagine pentru cei bogați, dar modificările mai „sărace” pot fi folosite în scopul lor, datorită capacității lor geometrice ridicate și a utilității mai mari.

La fel ca SUV-ul cu cadru Gelendvagen. Se deosebește printre mașinile japoneze cu „cadru”. Denumit popular „Kruzak” sau „Cornish”. La fel ca un german, este iubit de tot felul de criminali, precum și de oficiali de rang înalt (de exemplu, lucrătorii petrolier). În timpul restyling-ului, experții japonezi au lucrat serios la exterior, dând exteriorului elemente de futurism. Știe să urce pe plaje cu nisip, zăpadă adâncă și alte obstacole care duc în cele din urmă la un câmp petrolier. Printre conducător al puterii puteți alege un motor diesel (4,5d - 249 "cai") sau unul dintre cele două motoare pe benzină (4,6 sau 5,7 - cu o capacitate de 309 și respectiv 381 "cai").

O subspecie a lui "Kruzak", dar de fapt - o mașină pe platforma și motoarele proprii. De asemenea, este iubit de companiile petroliere siberiene și de micii antreprenori. Restyling-ul a adus cu sine o apariție în spiritul „ cea mai recentă Toyota”. Din punctul de vedere al capacității geometrice de cross-country, este puțin mai preferabil decât „două sute” într-un număr de parametri - protuberanțe mai mici și mai scurte ampatamentul... În plus, motoarele sunt mai puțin puternice, dar acest lucru nu le afectează capacitățile de tracțiune - atât motorina (2.8d, 177 "cai"), cât și benzina (2.7 și 4.0 - 163 și 282 "cai", respectiv) vârsesc bine în noroi, nisip si argila. Adevărat, pe suprafața de asfalt, dinamica nu este adesea suficientă, iar acest lucru se aplică oricărui motor din linie. Și totuși, aceste mașini sunt la cerere.

Lexus LX570

„Kruzak înnobilat”. Cu parametri de design similari, este mai luxos în ceea ce privește decorarea interioară, echiparea și organizarea spațiului interior. Aici totul și toată lumea - pe unitățile electrice, sistemul multimedia are posibilități nelimitate în ceea ce privește redarea sunetului și video și instalatie climatica pentru al doilea rând, poți personaliza după cum dorește inima ta. În general, un fel de birou pe roți. Nu este de mirare că aproape fiecare oraș are cel puțin un astfel de Lexus parcat lângă administrație. Este puțin probabil ca cineva să se gândească să îngroape un „lucru” atât de luxos în noroi. Totuși, pentru a ajunge în satul „depărtat” pentru a-i anunța pe pensionari despre viitoarea creștere a pensiilor, există tot ce ai nevoie - de la asistenți electronici până la o gamă largă de încuietori. Iar pe autostradă, un motor diesel (450d, 272 „iepe”) sau benzină (5,7 - 367 sau 383 „cai”) te vor ajuta să ajungi rapid la destinație.

Infiniti QX80

Mai puțin obișnuit decât toate cele de mai sus, „escroc”. În general, inițial a fost numit QX56, dar apoi Infiniti a decis să mărească cifra la 80. Este imposibil de explicat acest lucru, deoarece motorul nu s-a schimbat - același 5.6 (405 "cai"). În general, astfel de „date” sunt preferate de cei deținuți în plan financiar oameni - tot felul de mari oameni de afaceri și reprezentanți ai spectacolului. În ciuda faptului că Infiniti este în aceeași companie cu Lexus 570, QX80 este mai elegant atât în ​​ceea ce privește datele externe, cât și în cabină. În ceea ce privește calitățile off-road, Lexus trage înainte, adversarul său având un ampatament lung și surplome mai mici. Dar pe autostrada de mare viteză, „data” va lăsa LX570 în oglinda retrovizoare fără niciun efort - poți fi sigur. Dar ideea este diferită - QX80 este foarte înfricoșător cu dimensiunile sale - atât șoferul însuși, cât și alte mașini. Este nevoie de timp pentru a te obișnui cu dimensiunea, altfel există riscul mare de a nu observa și de a zdrobi niște „microbuz” de tip Gazelle.

Ar fi nedrept dacă reprezentanții Uzinei de automobile Ulyanovsk nu ar apărea pe această listă. Loaf, Hunter și Patriot - pot fi văzute peste tot. Preț scăzut, simplitatea designului și costurile reduse de întreținere, precum și cele mai largi capacități off-road sunt principalele avantaje pe care le au aceste mașini. În același timp, dezavantajele generale includ calitatea scăzută a construcției și materialele de ornamente interioare (chiar și la Patriot), manevrabilitate slabă și performanțe dinamice mediocre. Pentru conducerea off-road, cea mai preferată opțiune de mașină Ulyanovsk este Hunter (care se traduce prin vânător). Mașina își poartă numele și poți merge cu adevărat la vânătoare și la pescuit pe ea. Un adevărat jeep. Simplu - ca o pușcă de asalt Kalashnikov. Conduceți-o în noroi, chiar și în nisip - nu este păcat, deoarece mașina este o bucată solidă de fier cu un minim de elemente din plastic. Forța motorului este destul de suficientă, precum și posibilitățile caz de transfer... Prin urmare, este adesea posibil să observați cum o persoană care face naveta la muncă într-un Lexus 570, în weekend, iese în mediul rural într-un UAZ Hunter.

Rezultat
Această listă de SUV-uri cu cadru poate să nu pretindă a fi o obiectivitate absolută, dar oferă o idee despre care SUV-uri cu cadru sunt cu adevărat populare și solicitate. Cu o clară superioritate numerică în frunte mașini japoneze... Desigur, există SUV-uri cu cadru, a căror listă nu se limitează la aceasta. Același Jeep, Land Rover și așa mai departe, dar mașinile din Țara Soarelui Răsare corespund cel mai mult realităților interne - sunt nepretențioase, iar acesta este principalul lucru. Alte mărci necesită servicii de calitate, ceea ce este problematic la noi.

După cum a remarcat pe bună dreptate odată Napoleon, nu există drumuri în Rusia - există doar direcții. Această formulă este valabilă și astăzi, la 200 de ani de la invazia franceză. Dacă mai devreme era posibil să călăriți peste tot pe un cal năucitor, acum de multe ori singura modalitate de a ajunge din punctul „A” în punctul „B” este un SUV cu cadru. Ce este, hai să ne dăm seama în ordine.

Ce înseamnă o mașină cu cadru?

Unele mașini au un cadru de susținere de care sunt atașate toate celelalte componente, ca un schelet uman. Cadrul este conceput pentru a rezista nu numai la elementele mecanice ale mașinii, ci și pentru a face față sarcinilor statice și dinamice, evitând deformarea sau deformarea excesivă.

1. Greutatea pasagerilor și a mărfurilor;
2. Forța de răsucire transmisă la deplasarea pe suprafețe denivelate;
3. Forțe laterale laterale cauzate de conditiile drumului, presiunea vântului transversal și efectele virajului;
4. Cuplu de la motor și transmisie;
5. Întindere longitudinală la pornire din loc și accelerare, precum și compresie la frânare;
6. Impacturi puternice de la coliziuni.

S-a dovedit practic că fac față sarcinilor în cel mai bun mod rame din oțel carbon... În cazuri rare, structurile sunt realizate din aluminiu, pentru a reduce drastic masa portantă a mașinii.

Până în anii 1930, cadrul a fost în serviciu cu aproape orice cal de fier. Dar, treptat, din ce în ce mai mulți producători au început să se încline în favoarea unui design fără cadru în care șasiul și caroseria sunt integrate unul în celălalt.

Avantajele construcției cadrului

Această soluție tehnologică are următoarele punctele forte:

• Simplitate constructivă relativă din punct de vedere ingineresc;
• Confort și ergonomie sporite pentru pasageri și șofer. Cadrul poate îmbunătăți semnificativ izolarea la zgomot și vibrații. În absența acestuia, va fi mult mai dificil și mai costisitor să obțineți un efect similar;
• Acesta este singurul mod sigur de a face vehicul rezistent la stres fizic sever. De aceea camioanele, autobuzele, pickup-urile și majoritatea SUV-urilor au încă o structură de cadru ;
• Pentru producător, aceasta înseamnă o reducere relativă a costului tehnologiei de producție pentru modelele noi. Cadru alungit, de exemplu autoturism poate da naștere unei limuzine;
• Simplificarea ansamblului transportorului, datorită căreia este posibil să se reducă oarecum costul costurilor de producție;
• Durabilitatea este, de asemenea, un punct forte, mai ales când vine vorba de modelele din anii trecuți, când sunt eficiente chimicale anti rugina;
• Mentenabilitate suficientă datorită aceleiași simplități de design. În cazuri deosebit de avansate, cadrul poate fi înlocuit complet.

Motive pentru scăderea popularității

În condiții moderne tipul dat desenele sunt din ce în ce mai rar întâlnite. Respingerea tehnologiei cadrelor se datorează acesteia semnificativ dezavantaje:

• Greutate mare a vehiculului, care afectează negativ viteza de deplasare și consumul de combustibil;
• Volumul mic al interiorului. Elementele portante (grinzile) care trec direct sub podeaua caroseriei sunt suficient de mari - atât de mult încât poate crea probleme pasagerilor cu statură înaltă;
• În cazul unei coliziuni, există un risc diferit de zero de deplasare a corpului și a cadrului unul față de celălalt. Consecința inevitabilă a unui astfel de rezultat ipotetic ar fi pierderile umane;
• Stabilitatea autoturismelor sub efectul de deformare al forțelor în plan transversal este destul de scăzută. Modelele volumetrice vă permit să evitați acest dezavantaj, dar folosindu-le în modele productie in masa imposibil.

De aceea mașinile cu un astfel de cadru sunt din ce în ce mai rar întâlnite pe drumurile noastre.

Ce înseamnă cadru SUV?

Dacă este pornit autoturisme de pasageri rama nu se găsește acum aproape niciodată, apoi pe mașini teren accidentatîncă se instalează.

Masina primeste astfel mult oportunități suplimentare :

• Lift... Pasionatul de mașini poate modifica garda la sol la discreția sa instalând roți cu rază mai mare;
• Construcția stabilă vă permite să vă folosiți calul de fier ca un remorcher... În broșurile publicitare, „jeep-ul” conduce de obicei iahtul (ceea ce devine destul de posibil cu cadrul);
• Călărind peste denivelări devine puțin mai puțin dureroasă. Cadrul din oțel carbon de sub podea mănâncă orice denivelare.

Un astfel de tanc se simte la fel de bine atât pe autostrada orașului, cât și în îndepărtatul outback. Dar puterea aspectelor negative (le-am examinat în secțiunea anterioară) este de așa natură încât chiar și mărcile legendare de SUV-uri ies într-o caroserie fără cadru.

Topul clasei: lista

Să enumeram primele vehicule cu structura cadru-pod care sunt încă pe piață:

1. « Gelendvagen". Mașina preferată a mafiei interne, în special în cinematograf. Puterea motorului ajunge la jumătate de mie Cai putere... Designul auster tocat a trecut prin decenii și este considerat standardul aspectului masculin la un SUV adevărat;
2. « Mitsubishi Pajero". Un alt ficat lung pe linia de asamblare, de data aceasta din Țara Soarelui Răsare;
3. « Toyota Land Cruiser". Datorită combinației dintre confort și calități înalte de off-road, se bucură de dragoste binemeritată printre reprezentanții elitei regionale. Spre deosebire de exemplul anterior al industriei auto japoneze, Toyota oferă o calitate de construcție mult mai ridicată;
4. « Patrula Nissan". Concurent direct al Land Cruiser. Disponibil și în versiunea cu ampatament scurt;
5. « UAZ Patriot". O opțiune mai realistă pentru portofelul rusului obișnuit. Cel mai recent model i-a încântat pe fanii mărcii cu o manevrabilitate îmbunătățită și un volum interior mare. Dar, ca toate lucrările industriei auto ruse, mașina asta suferă de o calitate extrem de slabă a construcției.

Caroseria, așezată pe un cadru metalic rigid ridicat deasupra solului, este așa cum arată un SUV cu cadru la prima aproximare. Este posibil ca șoferii tineri să nu știe ce este. Aceasta este o clasă de mașini pe cale de dispariție, care va dispărea la fel ca dinozaurii.

Video: principiul de design al SUV-urilor moderne cu cadru

În acest videoclip, pasionatul de mașini Grigory Igorev vă va spune cum sunt aranjate SUV-urile cu cadru, care sunt avantajele lor față de mașinile cu cadru:

Mașinile cu abilități îmbunătățite pentru cross-country sunt vândute astăzi în Rusia ca prăjiturile calde. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece doar ele vă permit să vă simțiți încrezători în timpul activităților în aer liber, pescuit, vânătoare. Cele mai bune SUV-uri cu cadru din 2018 se caracterizează prin flotație aproape universală, o structură fiabilă a cadrului, garda la sol impresionantă, tracțiune integrală și blocaje diferențiale care vă permit să distribuiți puterea motorului într-un mod ideal. Evaluarea celor mai de succes cadre de până acum poate arăta astfel.

UAZ Patriot: cel mai bun dintre SUV-urile autohtone

Pe locul șapte al listei se află cel vechi bun într-un corp nou. Pe lângă aspectul său luminos, are multe alte avantaje. Bara de protectie frontala fixat pe caroserie, și nu „atârnând” pe monturi, ca alte jeep-uri. În plus, se îmbunătățește semnificativ performanța de conducere modele situate în stabilizatorul suspensiei spate. Interiorul mașinii este realizat cu materiale moderne și are un afișaj cu ecran tactil pe bord.

Minunat și specificații mașină: 2,7 litri motor pe benzina dezvoltă 135 de forțe, consumând doar 12 litri de combustibil la suta de kilometri, în timp ce este foarte fiabil și testat în timp. SUV-ul are tracțiune din spateși capacitatea de a conecta cutia de viteze față cu tracțiune cu cinci trepte, precum și suspensia spate dependentă dovedită, frâne fiabile.

Haval H9: cel mai bun „cadru” chinezesc

Potrivit multor experți auto, cel mai bun SUV cu cadru chinezesc este. Nu numai că arată modern și bine echipat, dar oferă și un raport excelent preț/performanță. Acest model a fost dezvoltat pentru piața din SUA, dar astăzi a devenit cel mai popular în Regatul Mijlociu.

Mașina cu tracțiune integrală este foarte apropiată ca dimensiuni, dar din punct de vedere al echipamentului este aproape un Lexus. Deosebit de mândru de model poate fi considerat un motor cu cuplu mare de 190 de cai putere și un motor cu 6 trepte dezvoltat în Germania transmisie automată... Atât șoferul, cât și pasagerii vor aprecia interiorul confortabil din piele, posibilitatea de a extinde numărul de locuri la șapte, precum și abundența de sisteme confortabile și sigure care vin la Hawal H9 cu fiecare upgrade.

Mitsubishi Pajero: calitate japoneză pură

Spune un cuvânt pentru gata majoritatea Experți în SUV. Datorită unei structuri puternice a cadrului și unui motor actualizat de 250 de cai putere, capabil să tragă în spate o caroserie destul de masivă, acest model a primit un titlu destul de onorific de „rege al off-roadului”.

Prin crearea acestui vehicul cu tracțiune spate cu conectivitate puntea fata, japonezii știau clar că îi pot îmbunătăți în continuare caracteristicile: front independent și suspensie spate precum și frânele cu cerc ventilate. În topul nostru, el este pe locul cinci.

Produse noi de la Chrysler în drum spre primele trei

Corporația americană Chrysler este destul de responsabilă în producția de vehicule off-road și în fiecare an este pregătită să ofere mai multe modele gata să se grăbească să cucerească cel mai dificil off-road. Nu este surprinzător că, pe drumul spre podium în evaluarea cadrelor de cadru, două mașini de la acest producător au venit simultan cu indicatori aproximativ egali.

Jeep Wrangler - Legenda reînnoită a Americii

De la modelul actualizat, fanii mărcii au așteptat în sfârșit puțin mai mult confort în cabină decât era în generațiile anterioare, o suspensie ceva mai moale și motoare puțin agile. Acum este un „vagabond” cu tracțiune integrală, capabil să-și transporte proprietarul acolo unde, poate, nimeni altcineva nu poate. A raport perfect prețurile și calitatea și posibilitățile aproape nesfârșite de tuning vor face din mașină un prieten binevenit al pescarilor, vânătorilor, fermierilor și altor categorii de șoferi care cumpără o mașină nu pentru „show-off”, ci în scopul utilizării pragmatice „pentru uzură și rupere."

Jeep Cherokee - o combinație bună de design și ergonomie

Jeep Cherokee nu a revendicat niciodată statutul cadrului bugetar în sine - și după ultima restyling, acest model va costa în medie 3-3,5 milioane de ruble. Cu toate acestea, pentru acești bani, cumpărătorul primește o capacitate excelentă de cross-country, confort interior și opțiuni suplimentare o mașină care este aproape imposibil de „omorât”.

Alegerea proprietarului mașinii va fi prezentată cu un motor pe benzină de 3,6 litri, capabil să producă mai mult de 270 de forțe și un motor diesel de 2 litri, care, deși semnificativ mai slab - "doar" 170 "cai", este mult mai mult. economic. Motoarele vor funcționa cu cutii de viteze în mai multe trepte foarte durabile, care, împreună cu cea mai moale suspensie din clasă, oferă un confort excelent la rulare.

Nissan Patrol - locul trei în clasament

Dacă apariția unui „necarat” uriaș, brutal și scump de la Nissan ridică întrebări, atunci interiorul său este mult mai interesant - și este capabil să ofere o adevărată plăcere estetică de la călătorie șoferului și pasagerilor.

Amatorilor li se poate părea că această mașină uriașă va accelera încet, se va simți lipsită de importanță pe pistele cu probleme și se va descurca prost, dar practica a arătat că acest lucru nu este în întregime adevărat: benzina „opt” de 405 cai putere vă permite să „afundați pedala” pe pista, simțiți-vă încrezători într-o parcare îngustă a orașului și nu vă fie teamă să rămâneți blocat într-o poiană.

Mercedes-Benz G-class: brutalitate la un preț foarte rezonabil

Locul doi în topul SUV-urilor cadru meritat i-a revenit „germanului” din Stuttgart, mai cunoscut printre fani ca. O combinație de brutale, aspect rafinat, materiale excelente folosite pentru decorarea interioară, și cele mai fiabile, puternice unități de putere(volum de la 3 la 6 litri și capacitate de la 245 la 630 de „cai”) îl deosebește pe drum pe deplin de concurenți.

Fanii industriei auto europene iubesc Mercedes G-Class pentru comportamentul său calm și încrezător pe drum, suspensiile excelente, care cu fiecare nouă generație mașinile sunt din ce în ce mai bune, precum și o oportunitate plăcută de a se relaxa puțin, nu numai în cabină, ci și la volanul acestui miracol ingineresc - abundența de asistenți electronici nu va permite șoferului să greșească!

Toyota Land Cruiser: menținerea conducerii pentru un avantaj clar

În ceea ce privește fiabilitatea, prestigiul, prețul și raportul calitate, noul cadru SUV 2018 modelul anului, după cum li se pare experților auto, și-a consolidat și mai mult poziția pe primul loc al topului. Mașina se remarcă printr-un număr extrem de redus de avarii în comparație cu alte mașini, astfel că Land Cruiser este la cerere atât „nou”, cât și pe piața secundară de mașini.

Actualizările recente au îmbunătățit serios întregul compartiment al motorului SUV-ului și mai ales al acestuia centrală electrică volum de 4,5 litri, care poate funcționa în tandem atât cu „mecanici” cât și cu „automat”. Dimensiunile decente, materialele de finisare și opțiunile confortabile vor deveni, de asemenea, avantaje competitive atunci când alegeți acest SUV cu cadru.

Concluzie

Dificultățile de a alege un SUV cu cadru bun sunt astăzi, mai degrabă, în incapacitatea de a naviga prin varietatea de modele care oferă piata moderna... Mașinile de top enumerate aici includ doar modele care au fost testate de timp și experți auto, ceea ce înseamnă că puteți avea încredere în această alegere!

Fiecare mașină, inclusiv SUV-urile reale, are un schelet ca noi, oamenii. Exact acest „schelet” deține toate elementele caroserie și sisteme cu balamale. Acest cadru este denumit structura de cadru de susținere a vehiculului.

Sistemul de cadru al mașinilor se schimbă în fiecare an. Conducere companiile auto concentrându-se pe cererea consumatorilor, ei schimbă designul cadrului pentru a-i mulțumi pe clienți.Odinioară era o vreme când toți „escrocurile” și SUV-urile erau puse pe cadru, acum totul este diferit. Sunt doar câțiva „mastodonți” care rămân neschimbați în tradițiile lor. La urma urmei, mai există praf de pușcă în baloane și piața este plină de prezența unor adevărate „rame”.

Ce este o structură de cadru

Cadrul este, de fapt, cea mai grea parte a mașinii. Dacă luăm raportul mediu, atunci masa cadrului mașinii este 15% din masa totală a lui. Rama trebuie sa combine toate cele mai tehnologice calitati, sa fie puternica, durabila si usoara in acelasi timp. Constructiv sistemul de cadru se bazează pe grinzi longitudinale care sunt conectate prin bare transversale. Numărul de fascicule nu este static și poate varia în funcție de marca mașinii și scopul acesteia.

Adesea, cadrele sunt realizate cu lățimi variabile: lărgite la motor și îngustate în zona punții spate. Ramele nituite au devenit mai răspândite. Fabricarea lor este destul de simplă, iar fabricabilitatea este activată nivel inalt... Producția la scară mică include și conexiuni cu șuruburi. De asemenea, prevede producția de cadre complet sudate, care sunt adesea folosite la vehiculele rutiere grele. Corpul este atașat de suporturile cadrului prin șuruburi, care sunt cauciucate cu tampoane groase pentru a reduce nivelul de vibrații pe care îl primește corpul.

Avantajele construcției cadrului în SUV-uri

1. Rama are un design destul de simplu cu tehnici de design bine dezvoltate.

2. Cadrul, situat separat de caroserie, sporeste mult confortul autoturismului.

Acest lucru oferă cea mai bună izolare la vibrații și zgomot față de anvelope și ansambluri.

4. Același cadru poate servi ca bază pentru diverse modificări și chiar mașini. Cadrul se prelungeste usor si acest lucru nu afecteaza in nici un fel pierderea rezistentei. Această practică este utilizată în crearea de camioane cu mai multe osii, limuzine sau autobuze extinse.

5. Structura cadrului contribuie la o mai simplă asamblare din fabrică a mașinii, ceea ce reduce costul acesteia, deoarece toate unitățile principale sunt asamblate direct pe cadru, după care caroseria este atașată de această structură. O astfel de structură este mult mai simplă decât o fixare separată a unităților pe un cadru de tip suport.

6. Pe un cadru, puteți monta diferite corpuri de pasageri, care variază ca design și au diverse modificări... De exemplu, modelele Ford Crown Victoria din 1979, 1992 și 1998 aveau aproape același cadru, dar caroserii s-au schimbat în funcție de trendul vremurilor și de noile tehnologii.

7. Reparație corpul cadrului iar recuperarea lui după un accident sau accident rutier este destul de simplă.

Concluziile de mai sus sugerează: simplitate, rigiditate și indestructibilitate. Ce altceva este nevoie pentru un adevărat cuceritor de off-road?

O privire rapidă asupra celor mai bune 10 SUV-uri montate pe cadru din ultimii 50 de ani

Acum vom încerca să oferim o listă de 10 cele mai bune cadre off-road de-a lungul istoriei de o jumătate de secol a industriei auto. Cineva poate să nu fie de acord cu această opinie, dar se bazează pe un studiu aprofundat al caracteristicilor vehiculelor cu cadru cu potențial off-road.

Prima din lista noastră improvizată cu cele mai bune „cadre” Nu e de mirare că această mașină specială merită titlul coroanei recenziei noastre. Piața japoneză de SUV-uri cu cadru a fost popularizată prin eforturile minuțioase ale Toyota. Mulți cunoscători ai lumii automobilelor spun cu încredere că Land Cruiser este unul dintre cei mai sau chiar cel mai bun cadru „rogue” din întreaga lume. Legendarul „Kruzak” a început marșul victorios al lumii înapoi anii 60 ani ai secolului trecut. Dar a făcut o adevărată explozie în 1987 odată cu lansarea modelului. Land Cruiser 70.

Această mașină a indicat vectorul corect pentru dezvoltarea tuturor SUV-urilor din familie. Și tocmai acest model a preluat acele caracteristici care pot fi urmărite până în zilele noastre și care au fost întipărite în inimile multor iubitori de SUV-uri Toyota. Aceasta este o abilitate remarcabilă de cross-country, un nivel de confort de referință și, cel mai important, fiabilitatea și supraviețuirea mașinii. LC 80 Succesul celor „șaptezeci” s-a înrădăcinat ferm, iar faimosul „țesut” a devenit un cult și a dobândit statutul de legendă vie în Ucraina și în alte țări. După cum am menționat mai devreme, șoferii apreciază performanța acestor vehicule.

Paradoxal și un astfel de fenomen piață secundară că „Kruzaks” din a doua, sau chiar a treia, a patra mână aproape că nu își pierd valoarea și LC 100 v condiție perfectă depozitare în garaj și crește prețul.

Ciocan

Probabil că nu există oameni care să nu cunoască numele acestui brand. Vehiculele legendare de teren din Statele Unite, aflate la începutul călătoriei lor, erau operate exclusiv de autoritățile militare și erau apreciate și sunt încă renumite pentru capacitatea și utilitatea lor de cross-country. Desigur, nu a putut să nu devină proprietatea consumatorilor civili. Demobilizat, „Hammer” nu și-a pierdut abilitățile de luptător, rămânând mașină puternică cu o abilitate fenomenală de cross-country.

După un timp, compania Motoare generale a lansat o mașină complet civilă cu indicele H2. Dimensiunea lui era impresionantă, iar prețul comparabil cu ele, de asemenea. Cu tot farmecul său greoi de cufăr de comori, acest model păstrează tot ceea ce a fost scris numele H1 - cadru, axe continue și motor de volum mare cu cuplu mare... Puțin mai târziu, a fost lansat cel mai mic dintre Hummer, crossover-ul bazat pe cadru H3. Adevărații admiratori ai mărcii apreciază modelul „H1 alpha”, care a fost asamblat în 2006.

Legendarul britanic este renumit pentru abilitățile și fiabilitatea sa excelentă la cross-country. Designul „defenderului” (așa este tradus defender din engleză) și al acestuia aspect De mai bine de treizeci de ani de existență a modelului, acesta nu s-a schimbat în niciun fel. Acest vehicul de teren circulabil este renumit pentru motorul său cu cuplu mare.

Acest model are și dezavantaje care pot fi atribuite confortului datorită naturii sale fără compromisuri. Dar nu a fost creat pentru a se relaxa și a se rostogoli impunător pe asfalt. Acesta este un adevărat cuceritor al sălbăticiei. El întotdeauna și rămâne fiabil, puternic și rezistent peste tot... Unde nu a trecut acest „cadru” și ce vârfuri nu a cucerit?

Jeep wrangler

La fel ca vehiculul de teren anterior, Jeep fidel tradiţiilor sale şi deci cât mai aproape de „briton”. „Yankee” este echipat cu tracțiune integrală „cinstă”, suspensie dependentă de pod și unghiuri de ieșire impresionante. Și dacă ținem cont de versiune Rubicon atunci e doar un rezervor pe roți! Ambele poduri au încuietori forțate, iar raportul de reducere al "hand-out" este 4: 1!

Pentru aceasta, numele de marcă a devenit un nume de uz casnic, desemnând toate SUV-urile. Dar spre deosebire de „britanic”, este mult mai adecvat în comportament pe suprafața asfaltului, atât în ​​ceea ce privește accelerația, cât și manevrabilitatea. Salonul de aici, deși nu este un articol de lux, dar și mai confortabil decât „apărătorul”, mai ales dacă iei versiunea Nelimitat cu cinci uși. Pe lângă toate acestea, mai poți adăuga un plus la exterior. mașina asta- Călărit fără acoperiș! Carismatic Wrangler poate fi completat cu un acoperiș moale.

Toyota FJ Cruiser

Un reprezentant foarte interesant și cu adevărat incredibil al lumii SUV-urilor, care are un potențial uriaș pentru abilități cross-country cu tehnologie modernă la bord. Soluții excelente în ceea ce privește managementul și gama motorului fă din acest SUV o creație unică Inginerie auto. Principalele avantaje ale FJ Cruiser includ următoarele:

- baza scurta pe o structura de cadru, roti cu diametru mare si garda la sol mare;

Sistem unic de tracțiune integrală;

Motoare puternice cu cuplu perfect reglabil;

Salon confortabil de clasă premium;

Echipament minunat la bordul vehiculului.

Totul despre această mașină face din FJ Cruiser o opțiune de cumpărare incredibilă pentru cei care iubesc vehiculele circulabile cu posibilități nelimitate și un potențial uimitor.

Patrula Nissan

Și din nou „japonez”. Patrula de la companie Nissan respectăm nu mai puțin decât LandCruiser de la Toyota. La fel ca multe SUV-uri cu cadru, acest vehicul este renumit pentru rădăcinile sale militare. Acum NissanPatrol cunoscut ca un SUV cu cadru confortabil cu un motor puternic pentru opt pasageri. Cu toată lustruirea lui, el nu are de gând să cedeze dificultăților din off-road.

El „Gelandewagen”, precum și cele mai celebre în cercurile șoferilor ca „Gelik” sau „Cube”... Acest aparat este râvnit de orice bărbat, începând de la vârsta producției de testosteron. Este doar o astfel de seringă hipertrofiată umplută cu testosteron. Și rădăcinile sunt încă aceleași - armata. De atunci, „clasa G” civilă nu s-a despărțit de cadru, poduri rigide și motoare cu cuplu mare. Pe lângă toate acestea, „Gelik” a reușit mai mult decât să realizeze și să stabilească la nivel subconștient statutul de mașină prestigioasă, stilată și scumpă.

Mitsubishi pajero

Un alt cadru din Japonia. Este pur și simplu incredibil de popular în țara noastră în toate manifestările sale. patru generații... „Padzherik” este apreciat peste tot pentru capacitatea sa de cross-country și întreținerea și îngrijirea fără pretenții.

Chevrolet Tahoe

Un SUV american de referință care este ca o navă care navighează pe un drum. Construcția cadrului, greutatea uriașă și lăcomia, toate îl fac preferatul utilizatorilor americani. „Tahoe” este atât de iubit pentru dimensiunea sa, motorul puternic de șase litri și transmisia manuală. Varianta este de asemenea cunoscută "Taho"într-o bază lungă numită "Suburban".

Cu adevărat cel mai demn „cadru” dintre cele mai accesibile. Producția sa a început în 2003, dar toată lumea știe că acest model este reîncarnarea unui UAZ din îndepărtatul 1972. În termeni simpli, interpretarea modernă „Hunter”. Producătorii ruși Land roverdefenderși Mercedes clasa G. Al doilea „cadru” de la UAZ este "Patriot".În exterior, pare mai relevant decât „Hunter”, iar ca dimensiune și spațiu va putea concura cu „Kruzak”. Patriot-ul nostru este disponibil și ca camionetă. Alegerea echipamentelor motorului este, de asemenea, destul de mare, există atât unități diesel, cât și pe benzină.