UAZ Asansör Düşük kanlı. UAZ "BUANKA'yı" yükseltiriz.

Vücut Asansörü Kendi arabasının paslanmasını arttırmak için UAZ Avcısı sahibini gerçekleştirmek için gereklidir. Bildiğiniz gibi, UAZ SUV'lar çok güvenilir araçlar değil, ancak bu, ucuz yedek parçalar tarafından geri ödenen bir ölçüdedir.

Böyle bir arabanın cihazı basit ve bakımlanabilir. Açıklığı, büyük ölçüde tekerleklerin nasıl inşa edildiğine bağlıdır. Arabanın orta lastikler üzerindeki rüşvet üzerinde iyi gitmesi durumunda ortaya çıkıyor, daha sonra yüksek kalitede, aslında mükemmel davranacak. Bu nedenle, yabancı tekerlekleri "doğru" üzerine yüklemek mantıklıdır. Ancak, kemerlere uymaları için, UAZ Avcısı gövdesinin bir asansörü, yani, vücut tabanının gövdesini kaldırmak için - otomotiv terminolojisine göre "Bodillift" yapmak için gereklidir. , "Toynak."

EAZ süspansiyonu asansörünü kendi elleriyle yaparsanız, bazı olumsuz noktalara yol açacağını, özellikle ağırlık merkezinin artacağını not etmemesi imkansızdır.

Böyle bir kaldırma, SUV'ün gövde montajını çerçeveye zayıflatır, bu da büyük bir kollu yüksek bir aralıkta arızanın olasılığını arttırır.

Nın-nin olumlu partiler Bu ayar aşağıdaki gibi tahsis edilebilir:

• vücut tabanının uzatılmasının artması nedeniyle SUV'ün rastgele arttırılması;
• büyük çaplı tekerlekleri takmak mümkün olur;
• süspansiyon asansörünü birleştirmek ve UAZ Hunter'ın güvenilir farklı düğümlerini oluşturan kemerleri kesmek mümkün hale gelir;
• araba kullanımında olumlu bir etkiye sahiptir;
• zarar görmesini önlemek cartan Vala;
• sUV'un daha güzel bir açık görünümü yaratır.

Bir vücut asansörünü kendi elleriyle birlikte yapmak için, bu tür malzemeler ve aletlere şu şekilde gerekli olacaktır:

• profil;
• Çelik saç;
• kaynak makinesi;
• cıvatalar.

Autowner başlangıçta, gelecekteki cihazın büyüklüğünü ve çerçevenin vücuttan olduğu mesafeyi ayarlamak gerekir. Böyle bir parametre 50 - 100 milimetre içinde olmalıdır.

Bundan sonra, özel bir profilin kullandığı seçilen asansör nakışı verilen bir ara parçası yapmamız gerekiyor. kare kesiti. Kenarlarının boyutları yüz milimetre olmalıdır.

Asansörün UAZ Hunter'ı yaparak kendiniz yapın, profilden on iki boşluğu kesmeniz gerekir. Her birinin milletvekili 120 milimetredir. Çelik bir sacdan, yüz milimetre yüz milimetreden yirmi dört kare, iki veya üç milimetre içerisinde kalınlaşma sacından kesilir. Gelecekte, profil segmentlerine kaynaklanıyorlar. Sonuç olarak, küpler yanlış yapılandırılır. Uçlardaki tüm ara parçalar, çaptaki on milimetreden yapılmıştır. SUV çerçevesi, üretilen cihazın ana bileşenidir. Parçaları düzeltmek için rondelalar, somunlar ve cıvatalar için kullanılır.

Vücut tabanını gelecekteki çalışmalara hazırlamak için, bataryayı kapatmanız ve tekerleklerin altındaki özel durakları değiştirmeniz gerekir. Ayrıca sökülmüş sabitleme radyatör cıvataları. Bir SUV'ı yükseltmek için, bir krikoya ihtiyacınız olacak ve ahşaptan yapılan desteklere ihtiyacınız olacak.

Böylece, araç gövdesi belirli bir nakışa kaldırılır. Bunu yapmak için, UAZ avcısının parçalarını, arkada ve üniformanın önünde ve sıradışı bir şekilde yerleştirilmesi gerekir.

Burada en temel şey, vücut taban yer değiştirmesinin çerçeveye göre gerçekleşmemesidir. Aksi takdirde, SUV'un sabitleme deliklerinin birleşimini çerçeveye tamamlamak zor olacaktır.

Her bir spacer, üreticinin yastıklarını çıkarmanız, vücudunu doğrudan cıvataları ve ara parçaları kullanarak doğrudan çerçeveye eğitmeniz gerekecek kendi elleriyle yerleştirilir. Bağlantı elemanlarının bileşenleri duruncaya kadar sıkılmaz. Bundan sonra, SUV tam çerçevede iner. İşin diğer aşamasında, nihayet cıvataları sıkmanız ve kilit somununu vidalamanız gerekir. Tüm bileşenler ters sıraya monte edilir. Gerekirse, gerekli hortumların uzaması, SUV'ün tellerinin yanı sıra gerçekleştirilir.

Öğütücü yardımı ile, direksiyon kolonunun montajının iki bölümünü vücut tabanına UAZ Hanter'a kesilmesi. Kablolama, direksiyon kolonunda çalışan, kıvılcımlara karşı korunur. Daha sonra direksiyon kolonu sabitlemesi başka bir yere yapılır, daha sonra torpidoya kaynaklanır. Böyle bir UAZ asansörü, yalnızca avcıda değil, aynı zamanda diğer tüm modellerde de gerçekleştirilebilir.

Vücut nakışını büyütmek için alternatif bir yol

Bu yöntem, hokey'de oynatılan bir Pak Spacerin kullanımına dayanır. Onları spor mallarında kolayca satın alabilirsiniz. Yıkayıcıların maliyeti, çelik levhaların fiyatından biraz daha fazlası olmasına rağmen. Her ne kadar otomobil servis uzmanları, patlayabilecekleri gibi rondelaların kullanımına tavsiye etmemesine rağmen. Bu nedenle, monoblok cihazları kullanmak daha iyidir: poliüretan ve caproolon.

Bazıları bir SUV bodylift yapmak için özel olarak tasarlanmış hazır setleri satın alır.

İlk başta, on iki cıvata gövde tabanını çerçeveye sabitliyor. Gerekirse, bu tür bileşenler kesilir. Yeni cıvatalar satın alarak, sürgülü ara parçalardaki yerli cıvataların uzunluğundan daha büyük olması gereken uzunluklarına dikkat etmeniz gerekir.

UAZ Hunter Tuning ile ilgileniyor musunuz? Okumak. Tuning Uır Vatansever Nasıl Yapılır? Yardımcı bilgi Bu makalede .

Bu ayarlama yöntemi, kriko sayesinde yükseltilmesinin yanı sıra, ara parçaları yardımıyla yeni bir vidalama yapmanızı sağlar. Sonuç olarak, direksiyon kolonu şaftı eğimli açıyı değiştirir. Motorun kalkanına dayanır, çünkü bunun altında özel bir yer kesilir. Direksiyon kolonu, SUV'un gövde tabanı ile birlikte aynı anda kaydırılır. Uzmanlar, haçların zayıflamasını tavsiye eder, böylece şaft biraz uzatır.

Uaz vatansörünün tüm sahipleri, aracının, su hariç, herhangi bir yüzeyin etrafında başarılı bir şekilde hareket edebileceğini biliyor. Ancak bazen, engebeli arazinin etrafında hareket eden, çoğu, engellerin üstesinden gelmek için arabanın standart yol lümeni (21 cm) yoksundur. Ve çoğu, çoğu, aracın tam ya da kısmi yükleme yapmanın nedeni için boşluğu artırmayı, zeminin ve otomobilin gövdesi arasında birkaç çok gerekli santimetre kaybedmeyi düşünüyor.

Böyle bir prosedür bile ismidir - süspansiyonun "asansörü". Bu makale, böyle bir prosedürün nasıl yapıldığını tartışacaktır: UAZ Patriot'un özel bir asansörünün yardımı ile diğer yöntemlerle. Bir asansörü sadece askıya alınmaz, aynı zamanda bir vücudu (Bodylift) yapabilen UAZ Patriot arabasında olduğu dikkat çekicidir, ancak vücut başka bir makalede olacaktır.

Neden süspansiyonu mahvetti?

Süspansiyonun yüksekliğindeki artış, her şeyden önce, lavabonun açılarındaki artış nedeniyle, otomobilin geçişindeki artışa katkıda bulunur. Arabanın ana montajları - şanzıman ve motor da yerden yükseltilir. Ek olarak, standarttan daha büyük çaplı tekerlekler kurma olasılığını açar. Bunun için doğru, kemerleri biraz değiştirmek zorunda kalacak.

Birisi, normal yaylar, yaylar ve küçük tekerlekler tarafından önlenen geleneksel "Rus" yolları boyunca hareket ederken daha fazla rahatlık diliyorum.

Patriot süspansiyonunun kaldırılmasının bir başka nedeni, fabrika yaylarının otomobil yükünü kötü bir şekilde tolere etmesi (500 kg'dan), büyük ölçüde bükülmeye başladıkları için, hatta kırılabilirler. Aslında, UAZ Patriot Asansöründe, süspansiyon, eklerinin tüm unsurlarıyla köprülere göre çerçeveyi yükseltmek için azaltılır. Fakat, Ön aks Ekleme yöntemlerinde (ve bu nedenle asansör yöntemlerinde) arkadan farklıdır: ilk durumda, bunlar ikinci yaylardaki yaylardır.

Yolun arttırılması için yöntemler Lümen

Böylece, UAZ Patriot'u Süspansiyonun ayarlanmasının birkaç yolunu tahsis edebilirsiniz:

1. Springs veya Springs'in altına yüklenen aralayıcıların yardımı ile, böylece arabayı yükseltir.
2. Standart süspansiyon elemanlarını değiştirerek, büyütülmüş ve güçlendirilmiş. Bu seçenekle, ara parçalara olan ihtiyaç kaybolur.
3. Düzenli yerine pnömatik süspansiyonu takma. Bu, pahalı yanı sıra oldukça zaman alıcı bir iştir. Tabii ki, pnömatik bir süspansiyonlu bir arabanın felçinin pürüzsüzlüğü, diğer seçeneklerden daha yüksektir. Ancak, genellikle engebeli arazide dolaşırsanız, pnömatik zorluklar uzun süre boyunca germezler, çünkü kum, kir, küçük taşlar içinde uçmaya devam edecektir.

Böylece, en iyi seçenek Hepsinden - Süspansiyonun montajı, artan ve gelişmiş elastik elemanların montajıdır, çünkü aralayıcıların montajı, standart elastik elemanların gücü ile sorunları çözmez. Ve eğer UAZ vatanseverlerin, diğer şeylerin yanı sıra, daha fazla maksimum yük kapasitesi için, ayrılma olasılığı birkaç kez artar.

Spacerler öncelikle ekonomik fizibiliteleri nedeniyle kullanılır. Onları kurmadan önce, aşağıdaki noktaları bilmek arzu edilir:

• ayırıcıları sadece "büzülme" vermeyen yüksek kaliteli malzemelerden kullanmak gerekir. Örneğin, poliüretan;
• spacer yüksekliği 3 cm'yi geçmemelidir;
• spacer, yaylar arasında değil, yaylar arasında değil, gövde arasında ayarlanmalıdır!

Ön süspansiyonun asansöründeki zorluklar

Uzun yolculuklar ve orman contalarında arka süspansiyonun üzerinde önemli bir yük olmasına rağmen ( tam gövde, insanlar), ön süspansiyon da en yüksek yükleri de yaşıyor. Ön aksın kabul ettiği unutulmamalıdır. çoğu Motor ağırlıkları ve bazı durumlarda, kurulu vinçten de ek kilogramlar da vardır, güç tamponu 100 kg'dan daha fazladır.

UAZ Yurtcıları süspansiyonunun uygun şekilde kaldırılması, güçlendirilmiş yayların kurulmasına katkıda bulunacaktır, yükseklikte artmıştır. Bunun için KYBRD 5081 veya "TOCH DAG" yayları uygundur, her iki seçenek de yol Lümen + 50 mm'de bir artış sağlar. Diğer yayları alabilir, asıl şey, çubuk kalınlığının en az 16 mm olmasıdır. Ayrıca, çok yüksek yaylar koymak hiç mantıklı, çünkü köprüdeki yük artıyor. Gazelle'den daha güçlü çarpmaların kurulması arzu edilir.

Şimdi, uzunluğu yeni yayların yüksekliğine karşılık gelmeyen normal amortisörlerin değiştirilmesi gerekir. Örneğin, Tokico firmalarının 34,5 -57 cm yüksekliğindeki modeller. Peki, hala fren hortumlarını daha uzun süre değiştirmeniz gerekir. Ek olarak, asansörde 5 cm'den fazla, "kastı", her biri 1 cm yüksekliğindeki her bir artış -0.64 ° 'de yükseltmeniz gerekir. Tekerin yanlış açısı, kontrol edilebilirliği olumsuz yönde etkiler. Ve, Shopk'daki Castor'ı değiştirin ( yuvarlak yumruk) Hiçbir anlam ifade etmiyor çünkü köprünün dönüşüyle \u200b\u200bilgili sorunları çözmez.

Köprü çevirin, çünkü shankın yüksek asansör değerlerinde rulmanının yağ açlığı aldığıdır. "Çubuklar" veya bükülmüş fabrika ayarını kullanarak köprüyü çevirebilirsiniz. Yanı sıra, "Dropboxes", Castor levhaları, yerinden olmuş bir merkeze sahip sessiz bloklar kullanılarak. Burada dropbox'ların, vatansever üzerindeki castorplatların hiç üretilmediği belirtilmelidir.

Ek olarak, büyük bir süspansiyonlu asansörle olan ana problemlerden biri, sapların eksenlerinin paralelliğinden kaynaklanan bir kardan dayaktır. Burada ön ve arka cardanov, böyle bir hesaplama ile uzatmak gerekebilir: Asansör +80 mm olduğunda - 15-25 mm'lik bir kalınlığa sahip bir spacepant gerekir ve 15 mm geri. Ayrıca, Panar Çekiş denilen, bükülme üzerinde çalışmaya başlar, bu itme bitmiş bir uzama kümesi satın alarak çözülür.

Asansör Arka Süspansiyon - Özellikler

Asansör arka süspansiyon UAZ Patriot'ta hak ediyor Özel dikkat. Uygulamada, basit değiştirme Tam üç yüz ayak üç yapraklı yaylar, ara parçaların montajı - uygun efekti vermeyin. Çarpmalarda, yalancı polis göze çarpan bir süspansiyon arızası, çeşitli yetersiz arka salınım türleri olacaktır. Ve bir süre sonra tekrar arabanın altına girmeniz gerekecek, çünkü dört yapraklı yaylar, tüm asansörün seviyelendirilmesi.

Birçok UAZ vatanseverliğinde, sahipleri "küçük boyutlu tekerlek + güç tamponu altındaki" fiicket "gönderdiğini göz önünde bulundurun, daha sonra yüksekliğinde ve daha yüksek bir yükle güçlendirilmiş yayları koymanız gerekir. Kanıtlanmış firmalardan daha iyi seçin: sert köpek, ironman, resif. Deneyimli gezginler, ilk iki markadan daha az olmayan, yüksek güvenilirliklerini not ederek Bahar Marka Reef'i önerir. Ancak, aynı zamanda, bahar marka resifinin maliyeti 2 daha azdır.

Optimum seçenek, +50 mm'lik bir asansörlü püskürtülen yay resifinin kullanımı ve ek bir yük 150-300 kg kullanacaktır. Bu yayların ağırlığı, UAZ Patriot Pickup'tan dört yıldızlı olduğundan daha fazladır, bu nedenle kurulumları için, elbette her şeyi kendiniz yapmazsanız, ciddi fiziksel eforlamaya hazır olmalısınız. Yayların büyük bir başlangıç \u200b\u200bbükümü (yüksüz) olduğu için, yüklendiklerinde, tüm köprüyü serbest bırakmak için gerekli olacaktır ve bunlara zarar vermemek için fren hortumlarını ve tüplerini takip ettiğinizden emin olun.

Ek olarak satın almak için gereklidir: bir dizi poliüretan burç, küpeler, uzatılmış tabancalar. Burçları monte etmeden önce, en iyileri sabun veya yağlama ile yağlanırlar. Kemik asansöründen sonra arka stabilizatör Stabilizatörün kulakıyla çakışmayabilir, uzunluğu aynı 50 mm'de artması gerekir. Peki, hala gaz subproof ile amortisörler koyarsanız, örneğin "Stok-Araba", daha sonra kabindeki süspansiyonun ve yabancı seslerin kırılganlaştırıcıları unutulabilir.

Asansör kümesi

Ayrı bir yedek parça seçimi ile uğraşmak istemiyorsanız, örneğin RIF firmalarının UAZ vatansever üzerindeki askı asansörü için bir set satın alabilirsiniz. Böyle bir kit, tüm elemanların herhangi bir zorluk çekmeden hızlı bir şekilde kurulmasına katkıda bulunur, çünkü% 100 olasılıkları olan tüm parçalar kapsamları için koltukları için uygundur. Bunun "zevk" olduğuna dikkat etmeye değer, bu tür setlerin maliyeti 50.000 ruble ulaşabilir.

Öyleyse, UAZ Patriot'un askıya alınması asansörüne dahil olanlar:

• arkalar arka;
• stepladers;
• Ön yaylar, yükseklikte arttı;
• yay kolu;
• arka, ön amortisörler artmış çabayla;
• küpe yayları.

İlk başta, asansörden sonra, vatanseverinizi tanıyamazsınız, bu yüzden "farklı" görünecektir. Örneğin, altından Ön tampon Gearbox'ları kaldırabilir ve köprülebilir. Evet ve arabanın yanında farklı görünecek, belki eski tekerlekler şimdi çok küçük görünüyor. Ancak, şimdi hareketin önündeki engellerin, korkmadan, askıya alma veya vücudun herhangi bir unsuruna zarar vermesi mümkün olacaktır.

UAZ 469. Bu arabaya kayıtsız kalması imkansızdır, çevresindeki reaksiyon doğrudan onaydır. Polisler, onun görüşüne gülümsüyorlar, bisikletçiler hoş geldiniz ya da anlaşılır.

Bu arabalar için ne yazık ki, çok güvenilir olmayan otomobillerin itibarı girildi. Ancak yedek parçaların fiyatı nispeten düşüktür. Arabanın tasarımının kendisi aslen modellerden biriyle kopyalandı. Land Rover.. Elbette, dış görünüş Uzun zamandır modası geçmiş olmuştur, ancak bunun sayesinde onarım karmaşık değildir ve kendiniz yapmanın güçleridir. Ayrıca, UAZ, off-road koşullarında, neredeyse tüm yabancı SUV'a oran verebilir. Bu, tekerlekler üzerindeki kauçuğun kalitesinin arzulanan çok şey bırakması ve bilinmesi gerektiğine rağmen, tekerleklerinin arabanın geçersizliğini etkiler.

IZA'nın ithal kurulu olması durumunda basit mantıkın ardından İyi tekerlekler, sonra aracın geçersizliği zaman zaman iyileşir. Başka bir soru bunun nasıl yapılacağı, bunun için arabanın vücudunu çerçevenin üzerine kaldırmanız gerekir, başka bir deyişle "Sıkın". Nasıl yapılır? Birlikte söyle.

UAZ 469 Nasıl Bilgilendirilir

UAZ 469 tekerleklerini en az 35 inç çapında koymak için, çerçeve ile gövde arasında ara parçaları takmanız gerekir. Ayırıcılar rolünde, herhangi bir öğe (örneğin, hokey yıkayıcıları) yapılabilir. Bu tür ara parçalar, her 12 sabitleme cıvatası için iki adet miktarda ayarlanır. Yıkayıcılar uygundur, çünkü işaretleme yapmaları gerekmez, çünkü bir dışbükey yüzeye sahipler ve ortada, ovalama yaptıkları ulaşım nedeniyle ortada.

Boşluğu yüklemek için, radyatör montajının itişini sökünüz. Ardından, vagonun çerçevesine takıldığı yardımı ile somun ve cıvataları sökünüz. İki kriko yardımı ile vücut arkadan, sonra önden ve yanlardan yükselir. Şu anda, rondelalar yerleştirilir. Geleneksel bağlantı cıvataları geçici olarak daha uzun süre değiştirilir. Başka bir küçük ekleme, Gazelle'den daha uzun yay küpeleridir.

Sorun, "Gazelles" dan cıvatanın, UAZ'nın kauçuk burçlarındaki deliklerden daha az olduğudur. Ancak sorun çözüldü: geleneksel musluk borularının parçaları cıvatalara yerleştirilir.

Ardından, gövde tekrar çerçeveyle bağlandığında, yalnızca radyatörün eğim seviyesini ayarlamak için gerekli olacaktır. Kemerler, bu manipülasyonlar sayesinde, genişletin ve 35 inç tekerlekler, sakince yerlerini sakinleştirir. Bu tür bir iş bir kişi tarafından kolayca yapılabilir. Üç günden fazla olmayacak.

Böyle bir değişimin sonucu, aracın gerçek boyutlarında daha fazla görünmeye başlaması gerçeğiydi. Gümrük yaklaşık 9 cm arttı. Araba başladıktan sonra, gazın çok arttığı ve motorun yükseltilmiş dolaşımda "RYK" yayınladığı açıkça ortaya çıktı. Taşınırken, arka hızın çalışmadığı bulundu. Vücudun büyüdüğü gerçeğinden dolayı, anahtar kolunun oluğu yerine yerine taşınmadı. Bir dosyayla, bu sorun ortadan kalktı. Asansörün kaldırılmasının avantajı Benzobac'ın gülüydü. Böylece, şoklar tarafından daha az mağlup hale gelmiştir.

Eaz 469 asansörü ne kadar

"Bluching" UAZ'ın toplam maliyetine gelince, ihtiyacınız olacak:

1. Hokey için yıkayıcılar. Toplam 24 parça satın almak zorunda kalacak. Bir yıkayıcı fiyatı 6 ila 10 ruble.
2. 12 adet miktarda cıvatalar. Cıvata maliyeti 19 ila 30 ruble.
3. "Gazelle" den küpeler. 4 parça ihtiyacı. 35 ila 40 ruble fiyatı.

Yedek parça için toplam maliyet miktarı iki bin ruble geçmeyecektir.

Arabanın fiyatı da yüksek değil. Örneğin, lastikler ve tekerlekler, 35x12.5 R15, Goodrich çamur arazi 35x12.5 R15, yaklaşık 14 bin getirilebilir. Sadece iyi görünmen gerekiyor. Diskler yaklaşık 30 bin mal olacak. UAZ için toplam yeni tekerlekler yaklaşık 120 bin ruble mal olacak. Fiyat bu tür nitel değişiklikler için oldukça kabul edilebilir. Tabii ki, asansörlerin kaldırılması için özel setler var.

Onların maliyeti yaklaşık 15 bin ruble. Onların avantajları nelerdir? Kitlerin, şoklara, titreşime, ısıtmaya karşı dirençli olan özel malzemeden yapıldığı gerçeği. Bu detaylar özel testler yapılır ve kalite sertifikalarına sahiptir. Yıkayıcılara gelince, uzun süre ve niteliksel olarak hizmet edeceklerinin doğru bir garanti yoktur. Özellikleri bilinmiyor. Yıkayıcıları kullanırken, tasarımın herhangi bir zamanda kırılabileceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız.

Körleşen Süspansiyon UAZ 469

Ouza 469 süspansiyonunu bilgilendirmek mümkündür. Bu tür bir "asansör", avantajları ve dezavantajları vardır. Avantaj, aracın paslanmasını iyileştirmektir, çünkü tekerlekler kendi yerlerinde kalır, ancak vücut köprüler hariç üst katta yükselir. "Kaldırma" süspansiyonunun ikinci avantajı, dönüşümlerin UAZ'nın kemerlerine uymadığından daha büyük çapın tekerleklerini takmanın mümkün olmasıdır. Dezavantaj, açıların artmasıdır. caddan haçı. Sonuç olarak, Cardan bir mola üzerinde çalışır ve bunun sonucunda basitçe başarısız olabilirler.

Süspansiyonun titremesi için birkaç yol vardır. Öncelikle daha uzun bir yay küpe koymanız gerekir. Asıl şey, arabanın tasarımında oldukları. Birkaç çeşit aralayıcı vardır. Bahar çekmek için de gereklidir. Arabayı daha yumuşak hale getirmek için bir girişim olacak.

Daha uzun bir küpe koymaya başladığınızda, ana şey overdo yapmak değildir ve çok uzun sürmez. Bu, süspansiyonun farklı çalışacağı gerçeğine yol açacak ve arabanın işlenmesi fark edilecek şekilde bozulacak. Bunun olmadığı için, küpeleri ortada bir şapla çekmeniz gerekir. Sonra, köprü yaylarının ara parçalarına gidin. Springs'in tasarımını bozmamak, UAZ'nın askıya alınması, spacer yardımı ile yükselir. Büyük "kaldırma" olmayacak.

Boşluğun önceden sabitlenmesi hakkında düşünmek ve serpin yaylarının uzunluklarının yeterli olduğu için gereklidir. Tabii ki, eski yaylar aranabilir ve hatta onları yenileriyle değiştirebilir. Sadece fiyat oldukça yüksek. Bahar Bahar aslında çok fazla düşünce olarak zor bir iş değildir. Evet ve çoğu borcu sahipleri "kaldırma" için değil, ancak askıya alınmanın hiç çalışmaya başlaması için, daha yumuşak hale geldi ve düzensizlikleri çözdü.

Başkalarının deneyimi bu konuda yeterli, sadece sonuç neredeyse her zaman yalnız. Bahar Yayı'ndan önemli bir etki yoktur. Bu nedenle, yaylarla anlam yoktur. Baharın altında basitçe kesilir, yeni ara parçalar temizlenir veya satın alınır. Malzeme farklı olabilir: kauçuk, metal, konveyör bant. "Kaldırma" süspansiyonunun uzun süredir inanılmaz bir amortisör ihtiyacı olduğunda hatırlamak önemlidir. Eski çok çabuk giyecek.

Sonuç

Tabii ki, "kaldırma" için sertifikalı kitler hepsi cebiniz değildir, böylece kursa bir fantazi koyabilirsiniz. Akıllıca kullanmak için ana şey. Aralayıcıları yapabilecekleriniz, arabanın nasıl yükseltileceğini ve ayrıntıların nasıl değiştirileceği birçok seçenek vardır. Böyle bir işi yürütürken, katılımsız materyallerin kullanıldığını, tüm çalışmaların korku ve riski üzerinde yapıldığını hatırlamak önemlidir. Beklenen etkiyi aldığınızı garanti vermez. Arabanın bazı kısımları daha hızlı giymeye başlayabilir ve yenileriyle değiştirilmelidir. Aracınızdaki değişikliklerdeki önlemi gözlemleyin, çünkü değişikliklerden sonra, UAZ'nizin en beklenmedik bir zamanda göndermeyeceği garanti yoktur.

temmuz 2018

Her şeyi doğru yapmayı sevenler için.

Süspansiyon asansörüne yaklaşmak gerekir, çünkü bu sistemdeki herhangi bir değişiklik, yönetilebilirliği radikal bir şekilde etkileyebilir ve dolayısıyla arabanın ve sizlerin güvenliğine göre.

Ve ne değişiriz? Sonuçta, görünür, sadece arabayı kaldırdık ve bu kadar.
Kesinlikle bu şekilde değil. Vücut Asansöründe, sadece araba gerçekten yükseldi ve ağırlık merkezini artırmanın yanı sıra, kötü bir şey olmaz. Ama asansörde bağımlı süspansiyon (Ve UAZ şimdi tam olarak bu) Tüm köşeleri ve ayarları değiştirildi. Olumsuz noktaları hangi değişiklikleri ve nasıl azaltılacağını sırayla çözelim.

S tarafından başlayalım. arka köprüDaha az düğüm olduğundan.

BEN.

Süspansiyon bağımlısı, yani baharın üzerine sabitlenmiş bir köprü ile oluşan bir üçgen olduğu anlamına gelir, bir yay küpe ve çerçeve.
İlkbahardaki köprünün ortada sabit olmadığı, ancak öndeki bir kayma ile belirtilmelidir.

Birkaç kaldırma yolu vardır: Braket küpe 8 için bir ara parçanın montajı, daha uzun bir küpe ayarlayın, yay ve köprü arasında bir boşluk ve köprü arasına bir boşluk takma.
Bu yöntemlerden herhangi biriyle, yayın uzunluğunun değişmediği gerçeğinden dolayı, çerçeve ve yay arasındaki açıyı değiştirir (arttırır).
Sonuç olarak, PPC arasındaki açı (çerçeveye sabitlenir) ve köprü (yaylara sabitlenir). Böylece sürücü şaftının çalıştığı köşe değişikliği.

Kardan şaftın çalışma açısı optimal değildirse, haçları hızla başarısız olur.

Kardan şaftının köşesini getirmek için uygun pozisyon Bir çekiç menteşesi kullanmak veya köprü ile yay arasında bir kama şeklindeki bir boşluk takmanız gerekecektir, böylece köprü orijinal konumuna geri döner.

II.

Daha ileri. Uzovodların çoğu, büyük tekerlekler ayarlamak için süspansiyonu kaldırıyor.
Ve ne zaman kurulduğunda büyük tekerlek Tekerlek kemerinin önüne dokunmaya başladıkları ortaya çıktı. Bu, ilk olarak, ilkbahardaki köprünün merkezde sabitlenmemesi nedeniyle, ancak ileri kayma ile: i 1< I 2 , во вторых из-за самого лифта, который сдвигает мост вперед.

Pasparları (ve sırasıyla sırasıyla, Sissor yerleşimi) UAZ Yurtsever'den doğru şekilde düzeltmek için, onlardaki köprü merkezleme için bir delik 20 mm'ye kadar kaydırılır.

Bununla birlikte, bu adımla birlikte, köprünün geri kayması ile birlikte, kardan şaftın yuvaları yayılır. Olduğu yerde çalışmaya başlar ve bir Uhabe "sökme" kardanına atlarken bir risk var.
Bu durumda, köprünün sapı arasında ek bir boşluk oluşturmak gerekir ve kardalı şaftı. Tam set Köprünün kayması için şuna benziyor:

Castor'un doğru değerini iade etmek için, ST22 Sovyetlerinden birini kullanmanız gerekir, ancak zaten yeni kaynak verileri dikkate alarak. Örneğin, yayları + 50mm'ü takarken, uzunlamasına çubuğun uzunluğu 900 mm, tekerlek değişeceği açısı 3.18 ° 'dir. Bu 3.18 ° 'lik değer kaybetmesi gerekiyor "

II.

Aksi takdirde yapabilirsiniz: uzaklaş İlk konumda ve böylece tekerleyi yere iade ediyor. Bunu yapmak için, köprüyü hizalayan her uzunlamasına çubuk 1'in omzunu uzatmak gerekir. 10-15 mm kalınlığında bir disk yaparak yapabilirsiniz.
İpliği korumak ve ekim çapını menteşenin altındaki hizalamak için, manşonu ayırıcı olarak aynı genişlikte yerleştirin.

Ön aks kayması olduğunda, köprü ile aynı kalınlığın ön kardan mili arasında bir boşluk alanı (arka kardan ile yapıldığı gibi) ile aynı kalınlığın arasında bir ara parçası oluşturmak gerekli olacaktır.

III

Cartan milinin yatırılmasının hericine ve açısına ek olarak daha birçok puan vardır. Birincisi, kardan şaftı ile dengeleyici arasındaki mesafenin azalmasıdır. enine stabilite 16.
Süspansiyonun büyük hareketlerinde, daha sonra birbirleriyle buluşabilirler. nahoş sonuçlar. Hız izlerine gitmezseniz, örneğin, yalnızca Kupa için bir arabanız var, dengeleyici her şekilde kaldırılabilir. Gerisi, stabilizatörün (17) braketinde ara parçalar oluşturmak zorunda kalacak.

İv.

İkinci an panar ile ilişkilidir.
Uzun yaylar kurarken, araba yükselir ve Panar'ın baskı fabrika konumuna göre değişir. Panar yanlılığının bir sonucu olarak, köprüyü yana kaydırır.
Köprüyü başlangıç \u200b\u200bpozisyonuna geri dönmek için, ayarlanabilir panar özlemini takmanın en kolay yolu.

Köprüyü yere geri döndükten sonra, tekerleklerin doğrudan sergilendiğinde bile, direksiyon simidinin sorunsuz durduğunu unutmayın. Bu, bu durumda hipotenüsün direksiyon itme olacağı üçgenlerden dolayı tekrar olacak. Craven'i hemen uzatmak için acele etmeyin veya direksiyon simidini yuvalardaki yeniden düzenlemek için acele etmeyin. Astarda birkaç deneme gezisi yapın - Yaylar biraz görür, yerlerini alacaklar, sonra direksiyon simidi panar'ın çekişini tamamlamak için "benzerlik-çöküş" olarak ayarlanabilir ve sürülebilir.

Amortisörlerin özellikleri, masanın yardımı ile rahatça alınız. Alexey Shalemlov (sürüşte orijinal)

Sonuç olarak: aspansiyon Durumunu Asansör Ciddi!
Herhangi bir değişiklik, tüm çalışma parametrelerinin vardiyalarının arkasına doğru çeker ve dikkate alınmalıdır. Büyük yayları veya yalnızca yüksek ara parçaları kurmak imkansızdır, her şeyi kapsamlı olarak değiştirmeniz gerekir!

Blueprints

Süspansiyonun özelliklerini değiştirmek için yukarıdaki kitlerin tümü mağazalarda satılmaktadır. Ancak, detaylar özellikle karmaşık olmadığından, çizimlere göre bağımsız olarak yapılabilirler:

Kardan şaft ve köprü arasındaki boşluk. (Kardan cıvatalarının 20 mm'den daha uzun olması gerekir. MAZ'tan uygundur)

Rama-Bahar alanı

3 sayfa arka süspansiyon için yaylıbüz çerçevesi, eksen etrafındaki eksen döndürülerek.

Panar yaprağı için braket 6mm

UAZ-452 için Bahar Rama Bahar
Bir cıvata kullanırken bir somunla kullanılırken, iplik gerekli değildir. Yaparken, hangi cıvatanın yaylarını aldığınızı kontrol edin, M8, ancak M10 olmayabilir. Splash kalınlığı 20mm, asansör değerini ayarlar, bu nedenle gerekli kılar.

UAZ Patriot SUV, temel olarak sadece yol yüzeylerini değil, aynı zamanda off-road'in üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. Sömürme araç Engebeli arazide sadece kullanılabilirliği gerektirmez tam sürücü, aynı zamanda aracın geçersizliğini artıracak olan büyük bir yol lümenin varlığı. Üreticinin tesisi, UAZ Patriot SUV'un standart boşluğunun 21 cm olduğunu bildirdi. Oldukça, ancak uygulama gösterdiği gibi, böyle bir mesafeden bile alt nokta Bazen yere yetmez. Günümüzde popülerlik, bir terim asansör veya süspansiyonda bir artış kazanıyor. Bugün ne yapılması gerektiğine bakacağız, ön ve arka süspansiyonun asansörünün özellikleri ve ayrıca tuning kitine de dahil olanlara bakacağız.

Neden yüksek bir süspansiyona ihtiyacınız var? Vatanseverliklerin sert yol koşullarındaki geçişini geliştirmek için. Ek olarak, süspansiyonun kaldırılması, aracın parçalarına çeşitli engellerle temas etme olasılığı daha küçüktür. Asansör veya ayarlama süspansiyonu, çeşitli eşiklerin, adımların ve diğer engellerin daha küçük bir hitch'e katkıda bulunan "varış köşeyi ve kongre köşesini" iyileştirmeye yardımcı olur. Başka bir süspansiyon asansörü, rampanın köşesini iyileştirmeye yardımcı olur, bu da yukarıdaki hareketlerde veya kumların hareketi sırasında, "PUZO" üzerine bir SUV eklemenin daha az şansı olacağı anlamına gelir.

Ancak bunun için tekerlekleri büyük çaplı bir şekilde değiştirebilirsiniz? Tabii ki, tekerlekleri R16 veya daha fazla, muhtemelen, ancak sadece dişli oranının değişeceğini düşünmeye değer. Ve transfer numaralarının hizalanması için köprü dişli kutuları değiştirilecek ve değiştirilecektir. dağıtım kutusu. Bütün bunlar muhtemelen mümkün, ancak yalnızca biri tüm malzemelerin önemli değerini dikkate almalıdır.

Bu nedenle, şu anda göz önünde bulunduran UAZ Patriot SUV'un başka bir dezavantajı değilse, tekerleklerin yerini almak ve vücudu yükseltmek mümkün olacaktır. Ancak bu sorunu çözmeyecek zayıf süspansiyon. Makineyi 500 kg'tan fazla ağırlığında yüklerken, yaylar ile problemler ortaya çıkar - bükülmeye başlar, kırılır. Bu nedenle, vücut süspansiyonunun ayarlanması, yük altında aracın hizmetini telafi etmenizi sağlar.

Düzenli tekerleklerin büyük çaplı, dispansiyonun değiştirilmesi, köprülerdeki ana çiftlerin yerini değiştirmenin yanı sıra, vücut ve süspansiyonun yanı sıra, bir kelimeyle, bir kelimeyle, asansör veya tuning olarak adlandırılır. Ancak bugün askıya alma asansörüne dikkat edeceğiz, çünkü bu artışın en kolay ve en uygun yoludur. yerden yükseklik Ve böylece aşırı maliyetler olmadan bir SUV daha geçer.

Süspansiyonlu asansör köprülerde yükselen bir çerçevedir. Ancak UAZ SUV vatanseverlerin yayların üzerindeki ön aksından bu yana ve arkaya yayları var, daha sonra süspansiyonu arttırma yöntemleri buna göre değişir.

Asansör süspansiyonu yöntemleri

SUV UAZ Patriot'ta Asansör Süspansiyonunu Yapmak Üç Yol Olabilir:

1. Spacer'ın elastik elemanları altına alın. Bunu yapmak için, yaylar ve yaylar, süspansiyonun kaldırılmasına izin veren özel contallar tarafından yönlendirilir.
2. Ancak bu seçenek, önemli finansmanlara sahip olanlar için kabul edilebilir. Ek olarak, SUV sert bir şekilde kaba arazi ile çalıştırılırsa, pnömatik süspansiyon uzun süre dayanmaz.
3. Tam zamanlı elastik elemanların takviyeli ve büyütülmüş üzerine değiştirilmesi. Bu seçenek daha kabul edilebilir, çünkü spacers eklemeye gerek yok, bahar ve yayların gücünü bozma.

Ön süspansiyonun asansörünün özellikleri

Ön süspansiyon da önemli ölçüde ağırlık yükleri yaşar. Öncelikle, bu, ağırlığı neredeyse bir tona ulaşan motordur. Ayrıca, sevenler güçlü arabalar Kilo 100 kg ve daha yüksek olan bir takviyeli tampon, Kenguryatnik ve bir vinç ile donatılmıştır. Sonuç olarak, bir asansör tarafından telafi edilmesi gereken ön süspansiyonda iyi bir yük ortaya çıkar. Ön Süspansiyon Asansörü UAZ Patriot, normal yayların zorunluluğunu değiştirmesini sağlar. Bunu yapmak için, seçiminizi KYBRD 5081 + 50mm'de durdurmanız önerilir. Yeterli sayıda analog var, böylece herhangi bir üründe durabilirsiniz. Örneğin, şirketten kaynaklanan yaylar dag + 50mm. Süspansiyonu arttırdığınızdan emin olun, güçlendirilmiş yayları satın almak gerekir, çubuk kalınlığı en az 16 mm olmalıdır. Tabii ki, uzunluğu unutmayın, ancak köprüdeki yük arttıkça +50 mm'nin yukarısındaki yaylar önerilmez.

Ancak yayların değiştirilmesi yeterli değildir, çünkü standart üretimin amortisörlerinin uzunluğu en iyisini diliyoruz. Gelişmiş süspansiyon elemanlarını taktıktan sonra, düzenli amortisörlerin hareketleri yeterli olmayacaktır. Bu nedenle, UAZ Patriot'taki ön süspansiyon ayarlaması, yeni amortisörlerin kurulmasını sağlar. Bunu yapmak için, boyutları 34.5 -57 cm olan TOCIKO modelinin ürünlerini kullanabilirsiniz.

Baharın altında bahar

Hala ilk yoldan çıkmaya karar verdiyseniz ve paradan tasarruf etmek için ara parçaların kurulumunu seçtiyseniz, bilmelisiniz:

• Yay ve gövde arasına, 3 cm'den fazla olmayan ara parçalar monte edilmelidir;
• Özel poliüretan ara parçaları kullanın;
• Tasarımın güvenilirliğinden emin olmak gerekir.

Böylece, ön süspansiyonun asansörünü veya ayarını tamamladıktan sonra, aşağıdaki anları unutmayın:

1. Fren hortumlarını daha uzun süre değiştirmek için.
2. Asansör anlamlıysa (10 cm'den fazla), daha sonra enine itme montajı gerekecektir.
3. Castor'u geri yükle.
4. Tüm değişiklikler gerekli olduktan sonra.

Arka süspansiyonun asansörünün özellikleri

Arka süspansiyon ayrıca, dört katmanda, üç tabakadan oluşan standart yayları değiştirerek gerçekleştirilen asansör gerektirir. Yayların altında, makineyi 5 cm yükselterek poliüretandan aralayıcıları ayarlayabilirsiniz. Yayları dört sayfayla ayarlarsanız ve ara parçaları yüklemeye ek olarak, makine bu durumda 10 cm'ye yükselir.

Makaleden öğrenebileceğiniz gibi yayları değiştirme sürecini göz önünde bulundurmayacağız. Dört yapraklı yaylar arka süspansiyona monte edilir ve bunlara ek olarak, 6 cm'lik ara parçalar çerçeveye monte edilir. Aşağıdaki fotoğraf, yayını 4 sayfa ve yastık ile poliüretan 6 cm'den taktıktan sonra nasıl görüneceğini gösterir. .

SUV'un böyle bir ayarlaması sadece dışarıya değil, aynı zamanda kabinde değil. Arka süspansiyon tuning de elde edilir ve yaylardaki uzun seagles kullanımı sayesinde. Aynı zamanda, yayların çeliğinin kalınlığına dikkat edin, çünkü en az 3 mm olmalıdır.

Parçalarda materyalleri toplamamak için, zaten asma süspansiyonun asansörünün UAZ vatansever asansörü için hazır bir kit var. Böyle bir kit, evde süspansiyonu ayarlamanızı sağlar. Kitin ne olduğunu düşünün.

Asansör kümesi

Ayarlama süspansiyonunu ve asansörünü harcamanıza izin veren kit, çok ünlü şirket resifi yapılır. Başlangıçta, fiyatı 50 bin ruble olduğundan, bu kitin ucuz olmadığı belirtilmelidir.

Bu kit, ekipmanın ekipmanına monte edilmiş tam ağırlık telafisi sağlar: eşikler, tampon, vinçler vb. Kitte neler dahil?

Öyleyse, Ayarlama Süspansiyonunu UAZ Patriot harcamanızı sağlayan kit:

• Dört yapraklı arka yaylar.
• Yakacak odun yayları.
• Ön yaylar +50 mm.
• Yay kolları.
• Arka amortisörler güçlendirilmiştir.
• Ön amortisörler güçlendirilmiştir.
• Arka yaylar küpe.

Resif takımı

Ön ve arka süspansiyon ayarını yapabilmenizi sağlayan bu kit, standart montajlar için uygundur, bu nedenle gitmeye veya yeni delikleri delmek için gerekli olmayacaktır. Bu kiti giren tek dezavantajı maliyetidir. Ancak bu tuning'in kendilerine ait harika bir eylemi yaşayanlar memnun kalır. Arabanın bu tür bir ayarının UAZ vatanseverliğinin sadece aracın geçirgenliğini arttırmayacağı, ancak arabanın dışını daha iyi olarak değiştireceğini unutmayın.

KBM'nizi kontrol edebilirsiniz ve azaltmanız gerekirse!