Arabada hangi yer en güvenlidir. Buffalo Üniversitesi, Amerika Birleşik Devletleri, yolcunun güvenliğinin arabanın güvenliğini etkilediğini belirleyerek bir çalışma yaptı. Çocuk sandalyesinin güvenliği için favori - altın orta

Her zaman Avrupa'da sallanmayı hayal etti. Ve böylece tekerlekli bir evdi. Bugün, bu katalog burada yapıştırdı - sadece satın alamayacağınız, aynı zamanda böyle bir Autod'u kiralamaya götürebileceğiniz ortaya çıktı. Ve bugün arabadaki güvenlik hakkında konuşacağız.

Yolculuk sırasında yolcuların güvenliği çok önemlidir. Bir kazayla, son derece önemli bir faktör yolcunun yeridir - arabadaki tüm koltuklar eşit derecede güvenli değildir. Bu konuda, çeşitli çalışmalar yapıldı, çünkü herkes ailelerini ve sevdiklerini en üst düzeye çıkarmak istiyor. Bu makale, kabinin nerede olabildiğince güvenli olduğunu düşünecektir.

Arabadaki güvenlik

Uzun zamandır, en güvenli kabul edildi arka koltuk Çapraz olarak sürücüden. Gelenek bile, koltuğun arka sağında önemli bir kişinin bulunduğu ortaya çıktı. Kabinin bu kısmı özel olarak resmi kişiler için tasarlanmıştır. Sürücünün arkasında oturan yolcunun, güçlü bir etki durumunda minimum hasar aldığı gerçeğiyle açıklandı.

Kabinde daha az tehlikeli olan nerede, büyük ölçüde tasarımına, karayolu kalitesine ve çeşitlerine bağlıdır. yol, sol veya sağ el. Yaklaşan yollar güvenli bölgelerle ayrılırsa, istatistiksel verilere göre, önden daha az olandan daha azdır. Kavşak trafik ışıkları ile donatılmışsa, yan şokların sayısı en aza indirilir.

Çarpışmalarda en az tehlikeli yerler

Kendinizi ve yolcuları korumak için keşfetmeniz gerekir farklı şekiller Kazalar ve onlar için güvenli bölümler:
Alnın alnındaki bir çarpışma olduğunda, üflemenin sol ön alanda gerçekleştirilir, bu nedenle, güvenli bölge sürücünün arkasındadır.
Sol taraftaki grevde, korunan alan, sürücünün karşısındaki arka koltuğa yerleştirilir.
Sağ tarafa çarptığınızda, minimum tehlike doğrudan sürücü için arka koltuklarda otururken tehdit eder.

En çok korunmanın solun arkasındaki koltuk olduğunu takip eden her şeyden takip eder. Ancak son zamanlarda bilim adamları, en az tehlikeli bölgenin ortada bir yer olduğunu doğruladı. Bu, bu yerde oturan kişinin çarptığında, neredeyse hiçbir şey, özellikle yan çarpışma meydana geldiğinde hiçbir şey sıkmaz. Bu gerçek, bir kazadan sonra doğrudan toplanan Euronsap verilerini doğruladı.

Güvenlik araçları

Geleneksel ve verimli pasif araçlar kemerlerdir. Acemi sürücüleri öğretmenizde bile, onları sabitlemelerini öğretiyorlar, çünkü böyle bir tasarım çok fazla hayat kurtardı.

Ayrıca etkili araç yastıklardır. Hiçbir şey onlarla donatılmış arabaların dünyanın en güvenlilerinden biri olarak kabul edilemez. Bir kaza yastıklarının yeniden çalışabildiklerinden sonra birçok kafa karıştırıcı, ancak imkansızdır, çünkü açıklamadan sonra, bunları başlattı. Bazı durumlarda, yastıklar çeşitli nedenlerle çalışmaz. Bu gibi durumlarda, mağduru çıkarmadan önce, güç kaynağını kapatmak ve ek bir güç kaynağı taburcu edilinceye kadar beklemek gerekir.

Ayrıca iyi koruma kafalıklardır. Beyindeki kafa derisi ve sarsıntılarının mağdurlarını defalarca kurtardılar.

Kaza sırasında ne yapmalı

Çarpışmalar sırasında, çoğu kaybolur ve hasar ve yaralanmaların miktarını da etkileyebilecek yanlış çözümler yapar. Araştırmalara göre, kas gerginliği ve çarpışmalardaki destek farklı hasar sayısını önemli ölçüde en aza indirebilir.

Bir arabaya iniş de önemlidir. Arabadaki insanlar, çarpışmada bacaklarını ve ellerini düzeltme fırsatları olmadığı şekilde oturması gerekir. Uzuvlar voltajdaysa, amortisör olarak gerçekleştirirler. Ancak tam doğrultması ile yaralanma şansı artar. Ayrıca, bu konumda, bir kişiye önemli zarar verebilecek, hatta devre dışı bırakmanın bir omurga hasarı riski vardır.

Size mutlu bir yol ve arabanızdaki tüm koltuklar güvende olacak!

Arabadaki en önemli ve savunmasız yolcu bir çocuktur, bu nedenle ebeveynler ilk önce güvenli yolculuğu için harekete geçmelidir. Acil frenleme ve kaza sırasında çocuğun yaralanmalarını azaltmak için, yaş ve ağırlığa göre özel cihazlar satın almak ve küçük bir yolcu güvenli bir yerde ayarlamak gerekir.

Arabada hangi yer istatistiklere göre en güvenli olarak kabul edilir.

Uçsuz istatistiklere ve yaşamın gerçekliklerine göre, ciddi bir kaza (çarpışma, darbe vb.) Olan herhangi bir araç, değişken derecelere zarar verilir. Üreticileri yolcu arabaları Yolcuları güvence altına almaya çalışmak, etraflarında bir tür güvenlik alanı yaratarak, yolcu koltukları alanındaki vücut deformasyonunu azaltmaya çalışıyor.

Böylece, arabadaki en güvenli koltuk orada bulunur, burada aşırı yüklenme olasılığı, sağlığa tehlikeli olan ve vücudun deformasyonları minimumdur. Başka bir deyişle, bu, arabada, ciddi bir kazayla yaşama şansının diğerlerinden önemli ölçüde daha yüksek olduğu bir yer.

Birçok sürücü hala yolcu için en güvenli yeri göz önünde bulundurur - kendilerinin arkasında, ancak bu değil. Benzer bir versiyonun uzun süre gölgelendirildi ve çok fazla kanıt. Bu tür bir onayın temel argümanları, içgüdüseldir. Kendinden, kendi tarafının yörüngesinden çıkarılmasından oluşan, karşı tarafı değiştirerek, kendinden tehlikenin sürücüsüne yol açar. Sürüm ayrıca çocuğun yolcu koltuğundan daha güvenli olduğu da popülerdir.

Her iki seçenekte, yan etkinin olasılığı ve aracın darbesi, vücudun yan kısımlarının deformasyonlarına yol açarak dikkate alınmaz.

En güvenli yolcu koltuğunu tanımlamak için, aralarında, bu aralarında, mağdurlarla yol kazalarının bu istatistiklerinin kapsamlı bir incelemesi vardı.

Ek olarak, bir dizi çarpışma testi yapıldı, özellikle şimdi gerçeğe mümkün olduğunca yakınlaştılar ve elbette, elbette ürünlerini rakiplere göre daha güvenli hale getirmekle ilgilenen üreticilerden bağımsız olarak yürütüldü.

Çok sayıda test ve analiz kazalarının sonuçlarına göre, çocuğun en güvenli yer, çocuğun özel bir sandalyede (küçük), doğru şekilde takılması veya emniyet kemeri ile tutturulması şartıyla, yeniden düzenlenmiş yerdir. ). Bu yerde bir çocuk bulurken, diğer koltuklara kıyasla% 15-25'lik bir çocuk bulurken güvenlik seviyesi.

Böyle bir onay, makinenin yapıcı özellikleri tarafından onaylanır, çünkü arkada sırtta küçük bir yolcu bulduğunuzda, hem yanal darbelerdeki hem de kapıların deformasyonlarının yanı sıra, yandan yaralanma olasılığını azaltır. Çatının rafları ve yan kısımları meydana gelir.

Arkanın ortasında yolcu ışını Küçük yolcuyu kurtarmak için en boş alan gerekli kalır. Tabii ki, böyle bir etki, yalnızca çocuk koltuğunda veya diğer özel cihazların kullanımı veya ergenler durumunda düzenli bir kayışın kullanılması mümkündür.

Kazadaki çocukluk yaralanmalarında ve mortalitedeki bir artış, güvenlik önlemlerinin ebeveynlerine saygısızlık eder. Çocuğun oturması için uygunsuz olduğu gibi, şüpheli argümanlar tarafından tartışılıyorlar, beğenmeyin, beğenmeyin ya da istismar cihazlarının yaşam eksikliğinin hayat kurtulduğu olağanüstü durumların argümanlarını önderlik ederler. Düzenlenmiş düzenli kayışlarla, çocuğun yaralanması kazanması riski, çocukta tutulmayacak kadar acil frenlemede bile, acil frenlemede bile artar.

Bu iniş yeri, aracın en uygunsuz olmasıdır, arka sıranın üç ayrı sandalyeden oluştuğu minivanlar ve diğer makine modelleri hariç. Ayrıca, birçok modern modeller Temsilci seviyesinin yolcu ve SUV'ları da dahil olmak üzere araba, kol dayamaları ve konforu artıran diğer cihazlarla donatılmıştır, bu nedenle mevcut bir yer yoktur.

Birçok ucuz araba ve aile arabaları Çocuk sandalyelerini arka sıranın ortasına monte etmek için özel bağlantı elemanları ile donatılmıştır. Çoğu model yolcu taşımacılığı Standart düzenli bir kemer veya en az bir enine kayış var. Çocukların hayatını ve sağlığını kurtarmak için bir araba koltuğu kayışlarının böyle bir konfigürasyonu ile, onları arka koltuk sırasının ortasına yerleştirmeniz şiddetle tavsiye edilir.

Bir çocuk koltuğunu arabada doğru nasıl yüklenir?

Araba sürerken çocuğun güvenliğini sağlamak için, çocukların tutma cihazlarını (yaş ve ağırlığa göre) uygun şekilde seçmek ve bunları takmak gerekir.

Üç kurulum seçeneği vardır. Çocuk Araba Koltuğu Arabaya bağlı olarak, her birinin kendi özelliği vardır:

1) ISOFIX montaj sistemi. Sandalye, gömülü kilitler kullanarak alan makası üzerine metal bağlantı elemanlarına sabitlenir. Salamazks koltuk içinde bulunur ve vücuda sert bir şekilde bağlanır. Bu uluslararası standardı kullanırken, normal kayışların ihtiyacı tamamen ortadan kalkar.

Benzer bir güvenlik sistemi çoğu ile donatılmıştır modern makineler. Çoğu durumda, bu elemanlar özel karakterlerle belirlenir ve koltukların kenarlarında bulunur.

2) Düzenli bir kayışla bir araba koltuğu takma. Çocuk sandalyelerini sabitleme yöntemi yokluğunda kullanılır. iSOFIX SİSTEMLERİAncak standart kayışları kullanarak yerleşik bir bağlantı işlevi var.

Bu güvenlik cihazını kullanırken, araba koltuğunun talimatlarını dikkatlice incelemek gerekir, sorular varken, bu araba markasının çalışması için ayrıntılı bir kılavuza başvurmanız gerekir.

3) Kemer + Tutucu.Koltukları sabitlemek için bu seçenek, sistemin yokluğunda kullanılmalıdır ve İstasyon kayışları Sabit değil ve yapıcı engellenmedi.

Kayışı düzeltmek için, kayışı güvenilir bir şekilde tutturmak ve oturumu yerinde tutmak için tasarlanmış araba koltuğunda özel oluklar kullanmak gerekir. Çocuğu düzgün şekilde sabitlemek için, kayışı durdurana kadar tamamen çekin ve özel yerler aracılığıyla atlayın. Kayışın uzun süre ortaya çıkması durumunda, kısaltılabilir, düğüm düğümü.

Ek emniyet kemerleri

Fabrika emniyet kemerleri üç nokta ve yapısal olarak lomber ve omuz departmanları için parçalardan oluşur. Yolcuyu en az 1,5 metre yükselişiyle düzeltmek ve 36 kilogramın artması için tasarlanmıştır, aksi takdirde (çocuklara göre) kemer boynuna çok yakın olacaktır ve iyidir daha fazla zarar verebilir.

Çocukların taşınması için, ek olarak Çocuk sandalyesi, Yasal olarak güvenliğini sağlamak için küçük yolcuları doğru şekilde düzeltmenize izin veren özel adaptörler kullanmasına izin verilir. Bunlar, kayışı sabitlemeye izin veren, kayışın üzerinde özel bir astar içerir. uygun pozisyon. Üç yaşın altındaki çocuklar için, fizyolojik ve yaş özelliklerini dikkate alarak ilave bir saman ile biraz farklı bir tasarım var.

Benzer araçların doğru kullanımıyla, etkinlikleri çok yüksektir ve bazı durumlarda hayati tehlike oluşturan vakalarda, çocukların maksimum güvenliği için yaratılan pahalı çocuk koltuklarıyla karşılaştırılabilir. Kemer üzerindeki her türlü astara ek olarak, emniyet kemerini doğru bir şekilde düzeltmenize olanak tanır. Boosters var - kayış yerinin kaydedildiği tutamaçlarla alt stand.

Emniyet kemerini (çocuğun boynundan uzakta) doğru şekilde düzeltmenizi sağlayan diğer yardımcı araçları kullanmasına izin verilir. Bunlar, çocuğun altına yerleştirilmiş yastık içerir ve bunun bir sonucu olarak, kemerin göğsün içinden boynundan uzaklaştığı bir sonucu olarak.

Kemeri doğru şekilde düzeltmeye izin veren herhangi bir yolun kullanılması, tehlikeli durumlar durumunda çocuğun ömrünü kurtarabilir. Bir çocuğun yaşında bir araba koltuğunun yokluğunda veya çocukların sandalyesi olmayan bir arabadaki çocuklarla öngörülemeyen bir gezi durumunda, yukarıda belirtilen yollardan herhangi birini kullanarak çocuğu tutturmanız gerekir.

"Arabadaki çocuk" işareti

Arabada bir çocuğun varlığı hakkında bir işaret uyarısı zorunlu bir yasal değildir ve aslında herhangi bir etkinlik ve fayda sağlamaz. Genellikle, çocuk koltuğunun bağlanmasının yanına, kaza olasılığını azaltabileceği hesaplamada, ancak kazalar çoğu durumda saniyelerde saniyelerin kesilmesinde ortaya çıkmasına rağmen, hızla yaklaşan makinenin sürücüsünün olmasına rağmen Simge sahiplerini istiyor, çünkü işaretini vurup yanıtlayabilme.

Sürümler bile, ciddi bir kaza meydana gelirse, böyle bir etiket çocuğu rapor edecektir ve daha hızlı tasarruf edecektir. Böyle bir tabelayı kullanmak için daha mantıklı bir seçenek, diğer katılımcıların, böyle bir işaret içeren bir arabanın sürücüsünün herhangi bir zamanda ayırt edilebileceği ve beklenmedik davranışların aracının önünden beklenmesi gerektiği için diğer katılımcıların bildirilmesidir.

Bebek araba koltuğu nasıl seçilir

Araba koltuğu, çocuğun yaşına ve ağırlığına ve arabada mevcut olan tespit sistemine göre seçilmelidir. Bir kaza durumunda uluslararası güvenlik sertifikasına sahip çocuk sandalyeleri daha etkilidir, ancak gözle görülür derecede daha pahalıdır.

Bu tür koltuklar için ana gereklilik, sağa ek olarak, fizyolojik özelliklerini göz önünde bulundurarak, küçük bir yolcunun yoğun ve güvenli bir şekilde sabitlenmesidir.

Ağırlık / yaşa bağlı olarak sandalyenin aracının bulunduğu yere eşit, ağırlık kategorisinde genel olarak kabul edilen bir derecelendirme vardır, ECE R44 / 04'e göre ve yerli gosta göre çalışıyor.

Aşağıda bir masa gibi araba sandalyeleri Çocuğun ağırlığına ve yaşına göre bölünmüş ve eklenirler.

Bebeklerde, zayıf boyunlarda ve yeterince büyük kafalarda (gövdeye göre), böylece makinenin gövdesinin arkasına yarım yuvarlak bir pozisyona yerleştirilmeleri gerekir veya dik olarak (yaş ve beşik türüne bağlı olarak), Acil frenleme veya kaza durumunda, kırılgan bir organizmaya zarar verebilecek ataletsiz ivme yoktur.

Bir bebeği öne taşımanız gerekirse (bir çocuğa ek olarak, bir kişinin ihtiyaç duyulduğunda, bir kişi gereklidir ve bebekle temasa geçer), operasyonun bebeğe önemli zarar verebilecek ön hava yastığını kapatmak gerekir. , yaşamla uyumsuz olmakla birlikte.

Her yaşın çocuğu, keskin bir frenle bile yaralanmalara fiziki olarak daha duyarlıdır, bu nedenle ulaşım, çocuk koltuklarının uygulanacağı, kesinlikle çocuğun yaş ve ağırlığına göre uygulanması gerektiği kadar güvenli olmalıdır, Kayışı doğru konumda sabitleyen diğer özel tutma cihazları.. Küçük bir yolcunun güvenliğine ilişkin ihmal tutumunun ciddi yaralanmalar veya ölümcül bir sonucu içerebileceği unutulmamalıdır.

Yol kazalarının sayısı her zaman büyüktü ve şimdi, arabalar gittikçe daha fazla hale geldiğinde, kazaya girme olasılığı sadece artıyor. Doğal olarak, her yolcu en az acı çekmenin en güvenli yeri seçmekle ilgileniyor.

Modern arabalar, yolcuların ve şoförün en küçük hasarla kazadan kurtulmak için çeşitli güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. Bunlar, kemer, hava yastıkları, kafa kısıtlamaları, farklı durumlarda farklı elementlerin dikkatlice hesaplanması. Ancak kazalar çok farklıdır ve bu önlemler her zaman yardımcı olmaz, çünkü tüm durumlar imkansızdır.

Bununla birlikte, en yaygın kaza türlerini alabilir ve yolcuların en azından yaralanmalarını gördüğünüzde görebilirsiniz. Genellikle rüzgarlı ve yanal çarpışmalardır.

Arabadaki en güvenli yer olarak kabul edilebilir ve neden

Çok sayıda çalışmaya ve çok sayıda çarpışma testine rağmen, arabada hangi yere olan soruna açık bir cevap yoktur. Çok özel duruma bağlıdır.

Yüksek rütbeli kişiler, en güvenli yerleri, sürücünün yan tarafını göz önünde bulundurur, ancak hala bir yan darbe alma riski vardır. Bu nedenle, çoğu araştırmacı, kemerin ve kafa kısıtlamalarının varlığının sağlanması şartıyla, elbette, orta renderlik yerlerinde oturmak en iyisidir. Ama burada önündeki koruma yok, bu ön cam enkaz veya büyük yapılar. Burası da en güvenli, aynı zamanda ideal olmasa da.

Çok fazla araba modeline ve serbest bırakılmasının yılına bağlıdır. Bir yer modern modellerde güvenli olarak kabul edilirse, daha yaşlı - diğerleri ise, eğer orada ise.

Zorunlu güvenlik koşulları

İÇİNDE modern arabalar Farklı güçlerin çoğunun çarpışmasında ve şokları içindeki insanların güvenliğini sağlamak için çok çeşitli önlemler vardır. O:

1. Bir kişiyi yerinde tutmak için tasarlanmıştır. Sandalyeye ne kadar yoğunsa, o kadar iyi olur. Kabinin farklı kısımlarını vururken elde edilebilecek birçok yaralanmayı önlerler. Ek olarak, sağlarlar boş alan Hava yastıklarını açmak için.
2. İlk başta, sürücü koltuğuna kuruldu, şimdi yolcu üzerinde ve arka yerlerde. Yan yastıklar, yanı sıra şişme perdeler, yanal darbelerde ciddi şekilde azaltılmış yaralanmaların yanı sıra kurulur. Neredeyse anında şokta tetiklenirler, ancak yalnızca kayışlar tutturulmuşsa. Aksi takdirde, ciddi yaralanmalara neden olabilirler. Bu nedenle, alarm kayışları tutturulduğunda uyarır - yastıklar bu nedenle çalışmaz.
3. Kafalıklar. Devamsızlıkları, güçlü bir üflemeden sonra başın başladığında, boyun seviyesindeki omurganın bir elyafına yol açar. Sensörlere bağlı modern koltuk başlıkları ileriye doğru hareket ettirilebilir ve hareket ettiğinde kafayı "yakalayın", omurga hasarı riskini azaltır.
4. Çerçevenin tasarımı ve araç gövdesi tasarımcılar tarafından dikkatlice hesaplanır ve çarpışma testlerinin sonuçlarına göre değişir. Çerçeve deformasyona dayanmalı ve özel olarak fermente bölgeler, kabin içindeki insanların güvenliğini sağlar. Örneğin, ön darbenin motoru aşağı inmesi gerekir ve salonda değil, Carter korumasının rakiplerinin argümanlarından biridir.

Bunların hepsi pasif önlemler. Bunların yanında, modern arabada var ve aktif Sistemler - Otomatik seyir kontrolü, abs, esc, gece görüş sistemi ve diğerleri. Komşu makinelere olan mesafeyi sürekli izlerler, frenlemeyi kolaylaştırır, fişi azaltın ve çok sayıda faydalı şeyler yaparlar. Güvenlik ile ilgili olmadığı görülüyor, ancak bu değil. Bu sistemler yönetimi kolaylaştırır, birçok tehlikeli durum hakkında uyarır ve önlemelerine yardımcı olur.

Yukarıdakilere dayanarak, bunu söyleyebiliriz. hafif araba çoğu güvenli yer Tüm araçlarla donatılmalıdır - bantlar, yastıklar, potansiyel olarak tehlikelidir.

Bilimsel araştırma

Uzun yıllardır, otomobillerin güvenliği konusunda birçok çalışma yapılmıştır, çünkü her yıl bir milyondan fazla insan onlarda ölür ve halmillion ağır yaralanmalar olur. Her yeni model için her üretici, çeşitli durumların bilgisayar modellemesini ve ardından otomobilin, diğer otomobillerle, kamyonlarla farklı engellerle karşılaştığı onlarca çarpışma testini yapar.

Onları ve yanal darbeler konusundaki - farklı parçalar, farklı açılarda, farklı engeller hakkında -, ayağın yan üflemesi de dahildir.

Yolcu olarak, mankenler şimdi kullanılmaktadır, birçok sensörle doldurulur. Dahası, sadece sürücü mankeni kullanılmaz ve tüm aileler kadınların mankenidir ve bir çocuk da mevcuttur.

Tüm bu testler, arabadaki en güvenli yeri belirlemek ve bulup bulur. zayıf noktalar güvenli ve güçlendirin.

Avantajların ve dezavantajların yolcuların oturabileceği farklı yerlere sahip olduğunu düşünün. Sürücünün sürücüsü sahip değil ve güvenliği üreticinin sorumluluk bölgesidir. Hemen, uzmanların hiçbir şekilde görüşü olmadığını, farklı durumlarda farklı yerlerin farklı avantajları olduğunu söyleyelim. Ve farklı yapıcı Özellikler Tüm modeller farklıdır.

Ancak binek otomobilinde en güvenli yer olmadığını söyleyen başka görüşler de var. Aşağıdaki dezavantajlara sahiptir:

• yanal etki, örneğin, kavşakta, tehlike azalmaz;
• frontal çarpışmalar en yaygın olanıdır ve ön yolcu Aynı zamanda diğerlerinden daha fazla riskler;
• İçgüdüsel davranan sürücü, tarafını grev ve ikame yolcusu altından çıkarabilir;
• - Nesneleri karşılamak için uçmaya karşı zayıf koruma. Bir çarpışma olmadan bile, yolcu, tuğla, demir levha veya başka bir arabadan başka bir öğe nedeniyle ciddi yaralanmalar aldı. Başka bir arabanın çatısından kalınlaşan bir buz parçası bile, yüksek hızda daha büyük bir tehlikeyi temsil eder.

Bu nedenle, tüm önlemlere rağmen, bazı durumlarda ön yolcu büyük ölçüde acı çekebilir. Her ne kadar karşıt bir fikir olmasına rağmen - burada birçok hava yastığı var ve bir çocuğa bir sandalye bile koyabilirsiniz. Ancak yastıklar bir Panacea değil, sadece onlar için umut imkansızdır. Kavşaklarda yanal darbelerle, arabanın önü sık sık acı çekiyor. İstatistiklere göre, Rus kazasında, ön yolcuların mortalitesi, arkadan 10 kat daha fazla.

Sürücünün arkasında

En arkadaki yer, fragmanların önünden ve ön kolun önündeki farklı maddelerin önünden daha korunur. Ancak ön tarafta hava yastıkları yoktur, sadece taraf vardır. Bununla birlikte, bir ön çarpışma ile, yolcu hayatta kalmak ve daha az ciddi yaralanmalar elde etmek için daha fazla şansa sahiptir. Burada ana tehlike yandan çatışmalardır ve gövde arkadan korur ve güçleri genellikle darbe verilirse genellikle büyük değildir.

Sürücünün arkasındaki yer, arkadaki en tehlikelidir. İşte, eğer sürücü yanlış bir yolda sola döndüğünüzde bir darbe alma riskidir. Ek olarak, birçok sürücü sandalyelerinin konumunu düzenler, geri kaydırır ve yolcu alanı daha az hale gelir ve kırılma riski daha fazladır. Bu nedenle, bu, kaza sırasında arabadaki en güvenli yer değildir - önden sonra ikinci sırada risk altındadır.

Ön yolcunun arkasında

Birçoğu, bu, birçok yetkili, hatta yüksek rütbeli olarak, arabada en güvenli yer olduğuna inanıyor. "İniş diploması" olarak adlandırılır. Aslında, çalışma tarafı alma riski vardır, ancak soldan çok daha az.

Diğer şeyler üzerine, hayatta kalma ya da minimum yaralanma şansı oldukça yüksek. Yani bu iyi bir yer, önden veya sürücüye çok daha iyi.

Ortada arka

Ortada arkada bulunurken, yolcunun hem sağ hem de solda boş bir alana sahip. Bu nedenle, yanal etki ile, makinenin zarar vermesine neden olmaz, makinenin olasılığı çok yüksek olacaktır. Arka gövdeyi korur.

Sadece bir şey savunmasız Burada - önünde, ama kayışlar kurtaracak. Eğer tutturulmazlarsa, daha sonra bir ön çarpışmada, sonuçlar en konuşulabilir olabilir - yolcuların ön camdan geçtiğinde oldukça az sayıda durum vardır.

Ancak, tüm kurallar gözlenirse, yolcu tutturulur ve iyi bir kafa kısıtlaması vardır, o zaman burası en iyisidir. Burada bir kişi, grevin merkez üssünden herhangi bir taraftan mümkün olduğunca kaldırılır. Arabayı döndürürken, burası neredeyse merkezdedir, bu nedenle burada santrifüj kuvvetinin etkisi de minimumdur.

Çocuk sandalye istatistikleri için arabadaki en güvenli yer

Yukarıdakilere dayanarak, çocuk için arabadaki en güvenli yerin ortada olduğu sonucuna varılabilir. Evet, aslında öyle. Tabii ki, sandalye yaşla eşleşmeli, iyi sabitlenmeli, çocuk da doğru şekilde tutturulmalıdır.

Amerikan dergisi pediatri, arka koltuğa sağ tarafta,% 31 - Sol,% 28 - merkezde, yaralanma riskinin% 41'dir. Ön koltuk arkadaki% 60-80 oranında tehlikelidir. Bu nedenle, mantıklı yansımalar gerçekler tarafından tamamen desteklenir.

Evet, kayış bir kaza durumunda hayatınızı kurtarabilir. Ve nerede oturduğunuz önemli değil, emniyet kemeri, rolünüzü arabanın herhangi bir yerinde% 100 gerçekleştirir. Ama yine de, bir kazada, hayatın oturduğun yeri kurtarabilir. Araştırmalara göz atın, arabadaki nerede en güvenli yerdir.

İlk bakışta, emniyet kemerleri aynı olduğundan, arabada nerede oturduğunuz önemli olmadığını düşünebilirsiniz. . Bir seferde, sürücünün en güvenli oturduğu bir efsane vardı. Ancak 2000'li yılların başlarında, birkaç çalışma onu reddetti. İnanmayacaksınız, ancak en son araştırmaya göre, oturduğunuz en güvenli yer yaşınıza bağlı olacaktır.

Böylece, bufalo Üniversitesi birkaç yıldır arabada oturmanın en güvenli olduğunu bulmak için çeşitli kazaların büyük bir çalışması geçirdi. Çalışmaya göre, 8 yaşın altındaki çocukların arka koltukta oturan en düşük ölüm riskine sahip oldukları ortaya çıktı. Ancak 9 ve 12 yaş arası, risk arttıkça (bu arada, çocuklara ilişkin tüm istatistikler sadece çocuğun taşınması sırasında bilgi içeriyordu).

13 ile 54 yaşındayken, araştırmacılar arka ve ön koltuk arasındaki farkı bulamadılar. Bu verilerin kazaya çarpan modern otomobillerle ilgili olduğunu belirtmeye değer.

Eski arabalarla ilgili olarak, o zaman, tüm yaş gruplarının çalışmasına göre, en güvenli yer, ortada arka koltukta (gördüğünüz gibi, konuşmanın şoförü için başka bir seçenek yoktur).

Bununla birlikte, araştırmacılar, yeni arabalarda kazaya gelen 55 yaş üstü insanları düşünmeye başladığında, arka koltuk aslında ön koltuktan daha tehlikelidir. Bu, elbette, arka koltuğun içinde olduğu anlamına gelmez. modern makineler Yaşlı insanlar için eski arabalardan daha az güvenli.

Şiddetli yaralanma riski arka yolcular Herhangi bir serbest bırakma yılının tüm modellerine benzer. Fakat neden o zaman çalışma ön koltukta bir yaralanmanın arkadan daha az şansı olduğunu gösterdi mi? Olay şu ki son yıllar Modern arabalarda güvenlik sistemlerini iyileştirmenin nedeniyle, ön koltuk arkaya göre daha güvenli hale geldi.

Emniyet kemerlerinin hala en önemli kontrollü risk faktörü olduğunu belirtmekte fayda var. Çok sayıda çalışmada, azaltılmayan insanların, bir kaza durumunda sekiz kat daha sık ciddi yaralanmalardan muzdarip olduğu uzun zamandır kurulmuştur. Yani asıl şey kemerleri sabitlemektir.

Aracın tehlikeli ulaşım türlerinden biri olduğu uzun zamandır bilinmektedir. İstatistikler, insanların öleceğinin diğer ulaşım türlerinden daha fazla olduğu otoavaria olduğunu göstermektedir. Araba sayısı yıllık olarak artar, bu da yolun üzerindeki durumu daha akut. Ancak aynı zamanda, bu en uygun hareketleri reddetme araç Araç sahiplerinden en az birini reddetmesi pek mümkün değildir.

Soru, olası bir kaza durumunda kendilerini korumak için yolcunun, özellikle de çocuğun nereye oturacağını ortaya çıkar? Bu tür yerler var, istatistikler bunu onaylar.

Düşünmek yolcu yerleri sırayla bir arabada.

Sürücünün yanındaki yer, reflekslerdeki sürücünün kendini korumaya ve tehlikeden sökmeye çalıştığında ön çarpışmada en tehlikeli olarak kabul edilir. Ek olarak, tehlike meydana gelir ve kavşaktan ayrılırken, sayaç arabası sağ tarafa çökebilir. Tüm modern otomobillerin, bir sürücü olarak hava yastıkları ve ön koltukta bir yolcu ile donatılması tesadüfen değildir. Arka koltuklar tüm modellerde böyle bir fonksiyona sahip değildir.

Sürücünün arkasında

Otomobildeki en güvenli yerin sürücünün arkasında olduğu konusunda uzun zamandır hatalı bir görüş oldu.

Ön yolcunun önünde

Başka bir yanlış anlama, arabadaki sağın arkasından en güvenli yerdir.

Bu güne kadar yüksek rütbeli kişiler seç. Ancak burada yolcunun tehlikesini soldaki yolcunun tehlikeyi tehdit edebilir, arabanın sağ tarafa kesilen kavşakta doğru geçtiğinde.

Ortada arka

Amerika Birleşik Devletleri'nden bilim adamları, birkaç yıl boyunca kazaları ve kazaları dikkatlice okudular ve% 80'in arkasındaki yerlerin önden daha güvenli olduğu sonucuna varabildiler.

Yolcu için en güvenli yerin yeniden düzenlenen yer (arka uçtan% 25) olduğu sonucuna varıldı.

Sebep basittir. Çarpışma gelen bu sandalyeler gövde tarafından korunur ve ortalama bir yer, arabanın sağ ve sol tarafına iyi bir mesafeye sahiptir. İleride - motor bölmesi ve sürücü ve yolcu yerleri.

Asıl şey tutturulacak, daha sonra bir kaza durumunda lekesiz kalma şansı çok yüksek olacaktır.

Mükemmel Arka ortalama sandalyenin kafa kısıtlaması varsa, daha sonra frenleme sırasında yolcu servikal omurgayı kırmaz.

Tüm test test testleri, her durumda, arka sıradaki ortalama bir yerin diğerlerinden daha az tehlikeli olduğunu göstermiştir. Arabanın üç sıra koltuk varsa, emniyet, ortadaki ikinci sıradaki en optimum sandalyedir. Bu nedenle, çocuk sandalyesi bu tür yerlere kurulmalı, sandalyeyi üç noktalı bir kayışla donatılmalıdır. Böylece, alnında bir çarpışma geriye doğru vurulmayacak bir çocuk ön koltukVe yanal etki durumunda, arabanın kenarlarından oldukça büyük bir mesafe ile korunacaktır. Güvenliğe ek olarak, burası uygundur, çünkü çocuk dikiz aynasında kontrol edilebilirken, sürücü koltuğunun arkasında oturan bebek aynada herhangi birini görmez ve kafayı çevirirken.

Alternatif Görüşler Uzmanları

Ancak farklı bakış açıları olduğunu söylemeye değer. Rus uzmanları, en güvenli olanların sürücünün arkasındaki yer olduğuna inanıyor. Avustralya'dan meslektaşları, bu yerin sürücünün yanında olduğunu iddia ediyor. Bunun nedeni, modern otomobil modellerinin ön koltuk güvenliği yastığı ve gelişmiş kayışlarla donatıldığından kaynaklanmaktadır. Uzmanlarımızın görüşü, 90'lı yıllarda ve daha önce yıllar içinde üretilen arabalar için ve hava yastıkları ve genellikle bir kemer için daha uygundur.