Chery Tiggo'daki zamanlama kayışını ne zaman değiştirilir. Hızlı ve yüksek kaliteli yedek zamanlama chery

Araba Ön tekerlekler tarafından tahrik edilen Chery A13, Tiggo için bir temel haline geldi. Bu model biraz değişti görünüm Arabanın önü, geçit tekerleklerin kemerlerini arttırdı, vücudun yan duvarları, çatıya rasgele kuruldu. Farklı otomotiv piyasaları için, güç ünitesi 1400 cm 3 veya 1500 cm'lik bir çalışma hacmine sahip olabilir. Motor gücü 106 ila 109 arasında olabilir. at gücü.

Bu makine birçok sürücü tarafından işletilmektedir, bu nedenle zamanlama kayışının nasıl kontrol edileceğini öğrenmekle ilgileneceklerdir.

Çin'den çoğu araba gibi, güç seçimi agregaları küçüktür. Rusya Federasyonu bölgeleri için, 2 bin cm'lik bir motor çalışma hacminde bir araba sağlanır. Gücü, enine motor bölmesinde bulunan 125 beygir gücüdür. Silindir kafasında, her silindir için 4 valf takılmıştır. Motor güç sistemi enjektör kullanır. Şanzımanda, 5 şanzıman ile otomatik şanzıman veya manuel şanzıman yüklersiniz. TRG Mekanizması sürücüsünde dişli bir kayış kullanılır.

Lee yanıp sönüyor

T11 modeli nispeten yakın zamanda göründüğünden beri otomotiv pazarı Rf, daha sonra hakkında bilgi olası sorunlar Operasyon sırasında, çok az. Tamircilere göre, dişli kayışın bazen kırıldığı sürücü mekanizması sürücüsünde sorunlar var. Bu durum araba sahibi için problemler taşıyor. Motordaki sıkıştırma derecesinin arttırılması, yanma odasında bir düşüşü içerir ve bu, belirli bir noktada, vanaların pistonlarla "toplantıya" neden olabilir. dışında kesme vanalarıHasar, vana kollarını kılavuz tutabilir.

Sahibi için motor tamiri, sahibi için "yuvarlak" tutarında yapabilir. Böylece bu olmazsa, sürücüler, otomobilin bakım, çalışması için tüm üreticinin tavsiyelerine uymalıdır. Makul olmayan değiştirme Triger kayışı, yetersiz durum güç agrega, Düşük kalitenin yedek parçaları, kemer aşınmasını kuvvetle hızlandırır.

Kemeri değiştirme

Arabanın sahiplerinin daha büyük olması, zamanlama kayışının uzman merkezlerden uzmanlara değiştirilmesine güveniyor, ancak bir çilingir aracıyla nasıl çalışacağını bilenler için güç ünitesinin cihazını bilir, bu işlem bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Özel teçhizat veya aletin gerekmeyeceği durumunda, işlem garajda gerçekleştirilebilir. gözlem çukuru, üst geçit veya kaldırma üzerinde.

Hangi parçaları satın alacak ve iş için ne gerekli olacak

MRM sürücüsü ayrıntılarının planlanan değiştirilmesi genellikle edinildiğinde Master Gates Chery Tiggo. Arabanın büyük bir kilometresi ile, pompayı motor soğutma sisteminde değiştirmeniz gerekebilir. Yedek parçaların seçimi, iyi bilinen bileşen üreticileri altında piyasada birçok sahte var. Yeni yedek parçaları elde etmenin yanı sıra, istenen aracı pişirmelisiniz:

1. "16", "18" de dahil olmak üzere anahtarı anahtarları kümesi.
2. Kriko.
3. Araba gövdesinin altında durmak.
4. Anti-tipi ayakkabılar.
5. Altıgenler kümesi.
6. Krank mili, eksantrik millerinin sabit konumunda sabitleme için fikstür.

Kemeri değiştirmek için ne sıklıkta gereklidir?

Bazı durumlarda, bu kilometre daha az olabilir, aşağıdaki nedenler servis edilebilir:

1. Düşük kaliteli yedek parçalar.
2. Akış motor yağlayıcı Kayış iletimi bölgesinde.
3. Ağır koşullar işletim makinesi.
4. Krank mili dişlisi, eksantrikfaflar kullanın.

Makinenin her bakımında, MRM sürücüsü ayrıntılarının durumuna dikkat edin. Çatlaklar görülürse, kemer demeti, yeni ürün tarafından değiştirilmelidir.

Yedek Prosedür

Zamanlama kayışının değiştirilmesi bu sırayla yapılabilir:

• Araba iş sitesine yüklenir, sıkın el freni, 5 şanzımanı dahil et, arka tekerlekler anti-basamaklı ayakkabılar kuruludur.
• Balon tuşu, sağ ön tekerleğin hırıltılı cıvatalarını kırar, ardından arabanın gövdesini bir araba jakı ile kaldırın, güvenilir standıma indirdi. Ve ayrıca ahşap spacer motorundan kaldırıldı.
• Motor bölmesini açın, kullanım kolaylığı için hava filtresini çıkarın.
• Sonraki sökülmeli genleşme tankı Soğutma sistemleri, kaldır motor bölmesi.
• Sağ ön tekerlek Arc, Astardaki motor bölmesinin korunmasını da kaldırmak için çıkarın.
• Ayrıca motor desteğini de çıkarılmalıdır, vücutta iki fındık, 4 cıvata ile sabitlenir.

Sağ filament desteğini çıkarın

• Motordan çıkarmak bir rulo ve gerginliğinin mekanizmasına tabidir. Bunu yapmak için "16" a tuşuna ihtiyacınız var.
• Gerilim mekanizması altında, zamanlama sürücüsünün plastik korunmasının cıvatalanmasıdır, döndürülür, kasa uzaklaştırılır.

Montaj alt kapak zamanlaması

• Bir sonraki adım, motor krank milinin kasnağının çıkarılması olacaktır. Ve ayrıca zamanlamanın zamanlamasının kalan koruyucu yuvalarını da çıkarın.

Krank mili kasnağını çıkarın

• Şimdi bağlantıyı kesebilirsin yüksek Gerilim Teller Bujilerle, onları şamdanlardan çıkarın. Ayrıca, çalışma motordan çıkarılan patlama sensörüne müdahale edecektir.
• Daha sonra, karter gazlarını çıkaran hortum, vana mekanizması kapağıyla sökülür.

Sabitleme kapak Grm

• Silindir kafasında, istenen pozisyona ayarlanması gereken iki eksantrik, bir kilitleme plakası ile sabitlenirler.
• Şimdi gerginlik silindirini kaldırabilirsiniz. Sabitleme cıvatasını çevirin, silindiri çevirin, dişli kayışı çıkarın.

• GDG mekanizmasının yeni parçalarının montajı sırayla gerçekleştirilir, yıpranmış eşyaların çıkarılmasını ters çevirin. Yeni kayışı takmadan önce, ayar etiketlerini kontrol edin. Konumları bozulmazsa, çalışmaya devam edebilirsiniz.

Kurulum etiketleri

Güç ünitesinin etkinliği ile elde edilir uygun seçim ve gaz dağılımı aşamalarının montajı. Eksantrikler, uçlarındaki yuvalar kesinlikle yatay bir pozisyon işgal edildiğinde böyle bir konuma girilmelidir. Şimdi bu pozisyonda sabitlemek için bir kilitleme plakası kurarlar. Kilitleme ayrıca motor krank miline tabidir. Bunun için ayrıca belirli bir pozisyona da döndürülür. Açmanın en kolay yolu mumlar Çubukları ayarlayın, ardından krank milini böyle bir konuma getirin.

Krank mil, uygun bir çapın bir pimi ile sabitlenir. Silindir bloğunun deliğine yerleştirilir, yavaşça döndürür krank mili. Çubuğun bir delik ile tesadüfinde durmasına izin verilir. Bundan sonra, yeni bir dişli kayış takabilirsiniz. Gerilimden sonra, kurulum etiketlerinin konumunu kontrol edin. Konumları bozulmazsa, motorun bir test başlangıcı gerçekleştirebilirsiniz.

15.04.2014

Bağımsız olarak Motor 1.8 ACECO üzerindeki zamanlamayı değiştirin. Chery Tiggo.? Sorun yok!

İşimizi bulacağınızla başlayalım gerekli araç: Anahtarlar (zorunlu boyutlar 16 ve 18), bir dizi altıgen, bir stand (veya iki kriko) olan JACK ve plaka (sabitleme işlemleri için) de kullanışlıdır. İşe başlamadan önce unutmayın, kemerin kendisini pişirin.

Gerekli düğümleri sökmeye başlıyoruz:

Motoru beşinci vitese koyduk ve el frenini uzatıyoruz. Aracın ön sağını kaldırın ve tekerleği çıkarın. İkinci kriko motoru sıkıştıracak (onu kaldırmak gerekli olacak). Paletin eziklerini veya dökümlerini, örneğin - pano ile mücadele etmeyi de unutmayın.

• Kaldırmak genişletme Bachek, tüp ön çekerek.

• Motor desteğini çıkarırız, dört cıvatayı ve iki somunları sökünüz.

• Plastik parçaları (koruma ve astar) çıkarın.

Bu yüzden filme gittik tahrik kayışı (Anahtarı 16 olarak kullanarak çıkarın).

• Bir sonraki adım, gergi mekanizması tarafından çıkarılır. Bu yüzden mahfazanın sabitlenmesine (gerdirici mekanizmasının altında) vardık.

* Bu aşamada, kusurlar için yapısal yatakları değerlendirmek için bir fırsat var.

• Krank mili kasnağını çıkarın ( merkezde cıvata, çıkmaya gerek yok!)

İşe devam ediyoruz:

• Üç cıvatayı çıkartın, kapakları çıkarın - üst ve alt.
• Yüksek voltajlı kabloları çıkarın, mumları sökünüz, patlama sensörünü kapatın, karter havalandırma borusunu çıkarın. Ayrıca kaldırmanız gerekecek vana kapağı (Şaftları sabitlemek için, arkada girintiler var).

Çoğu. Önemli bir noktaKrank mili ve zamanlama milleri üzerindeki etiketlerin ayarıdır (krank milini servis noktasında ayarlayın). Tüm etiketler eşleşene kadar dişli kasnaklarını (krank milini döndürerek) hareket ettiriyoruz. Dağıtım etiketleri, dişli şaftları yatay olarak sergilenmektedir.

* Şaftların konumunu uygun şekilde ayarlamanın yollarından biri aynı uzunluktaki dört çubuktur, şanlalara indirdi. İÇİNDE uygun pozisyon Krank mili, çubuklar pürüzsüz hale gelir.

• Şaftlar önceden hazırlanan plakayı kullanarak (yatay konumda ayarlayın) doğru pozisyonda sabitlenir. Bundan sonra gerdirme silindiri bağlantı cıvatasını gevşetebiliriz.
• Zamanlama kayışı tamamen tasarrufu sağlayana kadar, anahtarı altıgen kullanarak rulo çeviririz. Kemer çıkarılabilir.
• Yeni zamanlama kayışını dikkatlice yakıt doldurun ve krank milinin konumunu değiştirmediğinden emin olun.. Kayışı takarken, gergin bir durumda tutmak gerekir (aksi takdirde, eksantrikfafların kaskaları arasındaki sarkma oluşur).

• Kayışı uzatırız, germe silindirini ok ve yuva eşleşene kadar döndürerek (silindiri düzelttiler).

Kemer kurulum doğruluğunun doğrulanmasını ihmal etmeyin!

Her şeyi doğru yaptınız: Eğer krank mili servis noktasındadır ve eksantrik millerinin kasnaklarındaki etiketler çakışır. Tüm kelepçeleri kaldırabilirsiniz.

Kendilerini tamamen inanmak ve sakinleştirmek için, krank milini yavaşça kontrol edin ve hiçbir şeyin durmadığından emin olun ve piston vanalarla kesişmez.

Montaj yaptığımız B. ters sipariş, hiçbir şeyi unutmamaya çalışırken, bozmayın, sürüklemeyin ve hepsini fark etmemek.

Zamanlama düzenlemelere göre değiştirilmelidir. Eski, eskiden mağazadan (aldatıcı) gibi göründüğüne bakmayın, gizli kusurlara sahip olabilir ve çalıştırırken, sonunda özelliklerini kaybeder.

Araçları değiştir

1. 16 ve 18'deki tuşlar dahil anahtar seti
2. Hex tuşları
3. Özel Cihazlar - Eksantrikfafları sabitlemek için pim ve plaka.
4. Tabii ki, yeni bir kemer almanız gerekiyor. İşlemde, zamanlama silindirlerinin ayrıca değiştirilmesi gerektiği, ancak gerekli olmadığı bulunmuştur. Araç silindirlerinde kesinlikle gürültü olmadığı ve mükemmel bir şekilde çalışması, ancak sadece kayış aşınmış olmasıdır.

Hazırlık aşaması

Zamanlamayı değiştirmeden önce, aracın bir jak kullanılarak kaldırılması gerekir. Ön tekerleği yolcu tarafından ve daha önce tüpü çıkaran ve ekten serbest bırakarak genişletme tankından çıkarılması gerekir. Arabayı el frenine koymayı ve kaldırmadan önce beşinci malzemeyi açmayı unutmayın.

Kemer kereste'nin değiştirilmesi

Kemeri değiştirmek için, ona ulaşmanız gerekir. Bunun için ihtiyacınız var:

1. Yastığı sabitleyen 4 cıvatayı ve 2 somunun sökülmesi ile bağlantısını keserek motor desteğini çıkarın.
2. Bundan sonra, motorun plastik korunmasını ve astarı sağ taraftan çıkarırız.
3. Şimdi 16 tuşuna ihtiyacımız var. Videoyu çıkarırlar.
4. Kayış gergi mekanizmasının da sökülmesi gerekiyor.
5. Altında plastik muhafaza kereste tutan bir cıvata buluruz ve korumayı kaldırarak sökülür.
6. Daha sonra krank milinin çıkarılmasını izleyecektir. Krank mili kasnağı çıkarılmalı, oluk silindiri, ancak üzerinde bulunan merkezi cıvata sökülmemesi daha iyidir. Alt ve üst yuvalar da çıkarır, tutan üç cıvatayı çıkarır.
7. Yüksek voltaj tellerini ve pati sensörünü ayırın, mumları sökünüz. Valf kapağını sökmek için bir girişim, kesici gazların hortumu olacaktır, ayrıca motordan da kesilmesi gerekir. Vana kapağını serbest bırakarak, onu da çıkarın.
8. Üzerinde dağıtıcı Valah. Şaftların dönüşüyle \u200b\u200bçakışması gereken etiketleri ayarlamak gerekir. Kasnaklardaki dokular küçük etiketler çakışana kadar hareket etmelidir.
9. Krank milinin konumunu ayarlamanın alternatif bir yolu vardır. Bunu yapmak için, Candlestones'ta kurulu olan dört metal çubuk kullanın. Motor milinin doğru konumu ile bu çubuklar kesinlikle pürüzsüz hale gelecektir.
10. Şimdi eksantrikleri yatay konumda yakalayan bir plaka kullanıyoruz.
11. Şaftlar güvenli bir şekilde sabitlendikten sonra, gerginlik silindiri sıkılaştırmasını zayıflatır.
12. Yavaş yavaş, rulo bağlantı cıvatasını braketin üzerindeki yavaşça sökünüz. Zamanlama kayışı uykuda olana kadar iç kısmını çeviririz.
13. Ve sadece şimdi arabadan kaldırılabilir.
14. Krank mili ile aynı pozisyonda dikkatlice yeni bir kemer takmanız gerekir. Kayışı doğru şekilde çekmek ve sarkmayı önlemek için, gerdirme silindirinin iç kısmını döndürerek gerginlik derecesini ayarlamanız gerekir.
15. Suntunu atıcı ve yuva çakışana kadar çeviririz. Bundan sonra videoyu düzeltin.
16. Gaz dağıtım mekanizmasının doğru montajı aşağıdaki gibi kontrol edilir: Eksantrik mili kasnaklarındaki etiketler krank mili ile çakışmalıdır. Üst şaftların kasnaklarındaki cıvatalar gevşetilmelidir.
17. Böylece kilitleme plakası krank mili anahtarını tutmak için daha iyi bükülmez. Motorun önünde olan fiş, anahtarını kullanarak krank milini yavaşça döndürür.
18. Şimdi kullanışlı bir iğne geleceğiz. Bununla, alt şaftı doldurmanız gerekir. Doğru pozisyonda, pim güçlendirilecek ve dışa doğru sadece ipucuna bakacaktır. Şaft böylece duracak.
19. Kemer, alt krank milinin kayması için takdir edilmelidir. Gerilmeli, aksi takdirde büyük üst kasnaklar arasında yol açacaktır. alt nokta.
20. Kayış gerginliği gerdirme silindirinin içini döndürerek ayarlanır. Ok olan kadrolar izleninceye kadar döner. Konumu düzeltmeniz gerektiğinden.
21. Şimdi zamanlama kayışının doğru kurulumunu kontrol etmek gerekir. Aşağıdakileri düzeltmeye değerse: Üst makaraların üzerindeki etiketler, servis noktasındaki alt krank mili ile çakışır. Öğelerden birinin yokluğunda, prosedürü tekrarlamak gerekir.
22. Şimdi üst miller kilitleme plakasını sabitledi ve kayışın kendisi gerildi.
23. Daha sonra, dişli üst kasnağın sabitlenmesinin iki cıvatasını zayıflatmanız gerekir. Kilit plakası bükülmüş değil, alt krank mili tuşunu basılı tutun. Şimdi motorun önündeki bir cıvata kapağı arıyoruz, alanın doğru ve biraz üzerindeki bir miktardaki, onu açmanız gerekir.
24. Anahtarı alt krank miline çevirme, bir kilitleme cıvatası takmanız gerekir, ancak (bir pimle yavaşça çalışın, çünkü yanlış krank mili konumunda, pim başarısız olabilir).
25. PIN'in doğru takılması durumunda, güçlendirilir ve dışarısı yaklaşık 2-3 cm kalacaktır. Aşırı, krank milinin yanıp sönmesi. Pistonların konumuna bakıyoruz, tam olarak sergilenmeleri gerekir, plaka deforme olmaz ve durdurulur. Her şey doğruysa, cıvataları geciktirebilir ve yeni bir etiket çizebilirsiniz. Kullanılan tüm araçlar, tersi sırayla her şeyi çekin ve toplar. Sakinliğiniz için tekerleği çevirin ve durdurucu olmadığından emin olun ve pistonlar vanalara dayanmaz.

Bir araba satın alarak, her mal sahibi, çalışma sırasında arıza, hareketli mekanizmaların aşındığını, normal yağ değişiminin gerekli olduğunu, vb. Bu nedenle, hemen arabanızın bakımını yapacak güvenilir bir araba servisi seçmek arzu edilir. Arabanızda "karakterini" öğrenen kalıcı bir usta yapılırsa daha iyidir.

Üretici her 40000 km, koşu çalıştırır Zamanlama Cheri Tigo'yu değiştirin Ancak, kemer her zaman zamanınıza bakmaz, bu nedenle bu alanda yabancı sesler ile, nedeni arayın ve yavaş değil. Kendisine kaputun altında tırmanmak, modern ekipmanlarla donatılmış, Moskova'da Remzona Otomobil Servisi. Deneyimli ustalar (amatörlerimiz yok) "zamanlamanın zamanlamasını değiştirme" hizmeti hızlı ve profesyonelce hizmetini yerine getirecektir.

Chery Tiggo için Planlanan Araba Bakımı

Sahipleri için "Remzone" Teknik Merkezimizde araba chery. (Cheri) Özel promosyonlar yaygın olarak tutulur! Bu nedenle fiyat Zamanlama Cheri Tigo'yu değiştirin Cüzdanı vurmayacak.

Bir mağaza mağazasının kullanılabilirliği, tekniğinizin tamirini niteliksel ve hızlı bir şekilde üretmeyi mümkün kılar. Büyük tedarikçilerle ortak programlara sahip olmak, herhangi bir yedek parça sunmak için bileşen stokta mevcut değilse, minimum olarak zaman kazanma fırsatımız var.

• Arabanıza dikkat et, çünkü Hayatınız sık sık onun güvenilir kullanımına bağlıdır.
• Düzenli olarak bir araba muayenesi yapın. Kemerin herhangi bir yüzeyinde yağ izlerini fark ederseniz, zaman kaybetmeden, teknik merkezle irtibata geçin ve Cherie'nin zamanlamasını değiştirmeyi düşünmelisiniz. Araba servisinde sadece herkes yapmayacak toplantıAncak, bu tür sorunlar durumunda gelecekte nasıl hareket edeceğinizi de ister.
• Dişli yüzeyin aşınması, kauçuktan kesim, kesme, kesme, dış veya iç yüzeydeki çatlaklar, uçların öğütülmesi veya demeti üzerindeki çatlaklar, daha sonra şeridi tigo'nun zamanlamasını değiştirmek sadece değiştirilebilir Kemer. Tüm işler büyük bir sorumluluk ve dikkatle gerçekleştirilir, bu yüzden tereddüt etmeyiz, üzerlerine garanti veriyoruz.

Tabii ki, güvenilir bir araba çalışması - güvenlik depozitosu olan hızlarımda, bu nedenle hizmet, mesleğinin tüm incestlerini ve tekniğinizin işleyişinin en küçük nüanslarını bilen uzmanlara emanet edilmelidir.

"Remzone" merkezinin Cheri TIGU'sının zamanlamasını değiştirme

Her üretici, aracının çalışması için belirli önerilerde bulunur. Böylece bu makineler için, gereksinimler, bunun gerçeğine rağmen, değiştirme zorunlu bir süreç olduğunu ima etti. bu marka Araba, yüksek kaliteli ve güvenli binek otomobiller alanındaki lider pozisyonlardan birini kaplar.

Genel olarak, zamanlama kayışı, krank mili ile eksantrik mili arasındaki çalışmayı araba sisteminde senkronize etmekten sorumlu bir bağlayıcı olarak işlev gören bir elementtir. Bu elemanın arızalanması durumunda, valflerin arızalandığını unutmayın, bu da üniteye ciddi hasar verebilir.

Ana şey - daha önce aşinamıyorsanız bağımsız olarak çalışmaya çalışmamalısınız zamanlama kayışı, çünkü bir uzman işleten, yerine getiren bazı özellikler ve nüanslar var. Bununla birlikte, eğer ve eğer bu üreticinin aracının sahibiyseniz, kayışı sistematik olarak incelemeyi unutmayın ve böyle bir hizmetle ilgileniyorsanız Zamanlamayı Chery Tigo'da Değiştirme , sonra servisimize bakın. Çok çeşitli ürünler sunuyoruz tamir işi, yetkin ustaların nişanlandığı uygulaması.

Sorunu bulur bulmaz (ürünün yüzeyinde sarkma ve kusurlar), çözümünü daha sonra ertelemeyin, araç hizmetimizi ziyaret ettiğinizden emin olun!

Hızlı ve yüksek kaliteli yedek zamanlama chery

Çalışmaya başlamadan önce, bir hazırlık işlemi, yani krank milini belirli bir konumda sökülüp kuracak şekilde yapılmalıdır, böylece üzerindeki işaretler ve kasnağın çakışmasıdır.

Kemer kırılmasının, aracın restorasyonu hakkında daha fazla para gerektirecek olan motora ciddi hasara neden olabileceğini her zaman hatırlamaya değer.

Planlanan değişim sırasında, motorun ek bir incelemesini ve bazı elemanlarının (contalar, sulu pompa, germe silindiri) yapılması her zaman faydalıdır. Motorun ikinci bileşeni (germe silindiri), kayışın ayarlanmasından ve gerilemesinden sorumludur.

Ekibimiz, araba sahibi ne kadar değerli olduğunu anlar. araç. Bu nedenle, tüm onarım işlemlerini gerçekleştirirken maksimum çaba uyguluyoruz. Ayrıca, zamanlama cheri'nin değiştirilmesi son derece hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirilecektir.

Hizmetimizin deposunda, gerekli eylemlerin verimliliği üzerinde olumlu bir etkisi olan herhangi bir araba sisteminin en popüler ve önemli unsurlarını her zaman sunulmaktadır.

Zamanlamayı değiştirmek için kendi kuvvetleri Somunları bükme becerisine ek olarak, 8,10,13,15,177 numaralı anahtarları ve 16 ve 18'deki standart olmayan tuşlar ve ayrıca altıgenler ve iki adjuş (sabitleme pimi ve plaka) ve tabii ki kayışın yanı sıra kendisi, gerdirme silindiri ve 2 (metal ve plastik). Açıklanan tüm işlemler gereklidir ve mümkün olan her şeyi ortadan kaldırın.
Arabayı yapmak ve desteğe koyun (5 iletim ve el freni dahil). Sağ ön tekerleği çıkarın. Motoru (Şekil 1A), biraz yükseltilir.


Şekil 1, Şekil 1A.
Genişletme tankını çıkarın (tüpü dışarı çekin ve montajdan çıkarın). Motor desteğini sökünüz (Şekil 2 ve 3). 4 cıvata ve 2 fındık çıkıyoruz.



Şekil 23.3
Aşağıyı (varsa) ve plastik koruma (fabrika) motorunu sökünüz (Şek. 4)



Şekil 4 Şekil 5
Şekil 5 - Üstten Görünüm. Cıvata başına 16'da anahtar gerdirici silindiri Kemer zayıflanana kadar saat yönünün tersine basın (orada güçlü bir bahar var) ve atın. Sonra cıvatayı saat yönünde çeviririz.



Şekil 6 Şekil 7.
Rulo ve sonra kendimi çıkarın germe Mekanizması (Burada cıvata her zamanki gibi ortaya çıkar). Altında HID cıvatasını kasayı sabitleyerek görüyoruz. Rulmanların boşluğunu ve bütünlüğünü aynı anda kontrol ediyoruz. (Şekil 6 ve 7).
Şekil 8. Krank mili kasnağını çıkarın (6 cıvatayı çeviririz, merkeze dokunmayın) ve bypass silindiri.



Şekil 8, Şekil 9.
Sonra, motor montajının 2. bölümünü sökün (Şek. 9). 3 cıvata çıkarmanız gerekir. Boyutları, kanat ve motor arasında toplu olarak geçerler (Şekil 21)
Şimdi, Üst kapağı (altıgen altındaki altıgen altındaki 4 cıvata ve bir tane altındaki 4 cıvata), Şekil 2'de çıkarın. 10 Sol.
Sonra alt kasayı (Şekil 10'da sağdaki Şekil 10'da) çıkarın. Orada 6 sıradan cıvatayı çevirmelisin.
Şekil l'de olduğu kadar ayrıntılı olarak ortaya çıktıysanız. 10 Artı Motor Yastığı, o zaman her şey doğru yapılır.
Tellerin kablosunu kapatın ve mumları çevirin, patlama sensörünü kapatın, kesici gaz seçim tüpünü çıkarın ve vana kapağını sökünüz. Conta tekrar kullanılabilir - kauçuk.



stil \u003d "Yazı Tipi Boyutu: 11px"\u003e Şekil 10

Renk \u003d "# 000"\u003e 5 mm'nin dayanıklı ve kalınlığı olmalıdır. (Şek. 15). Germe silindiri üzerindeki montaj cıvatasını gevşetiyoruz ve okundaki altıgen, kemer gevşetinceye kadar iç tarafı çevirin. Zamanlamayı kaldırıyoruz. Germe silindirini ve 2 baypasını değiştiririz.



Şekil.17 Şekil.18.
(Şekil 17). Kemeri koyduk, alt krank milini değiştirmemeye çalışıyoruz. Tekerleği koyan - kaldırmanız gerekecek. Kemer, büyük üst kasnaklar arasında ve sağ taraf boyunca alttan aşağıya kaydedilmemelidir. Slotu okla birleştirmeden önce kayış gerginliğini, germe silindiri üzerindeki döndürülmesiyle sergiliyorum. (Şekil 18).
Şimdi zamanlama kayışı kurulumunun doğruluğunu kontrol etmek gerekir.
Koşullar:
servis noktasındaki alt krank mili (bir seviyede pistonlar, etiket (Şekil.14) ileri bakar)
Üst makaraların üzerindeki etiketler pirinç. 13 (ve kurulu kilit plakasının durumunda çakışırlar)
Bazı nedenlerden dolayı bu koşulları sağlayamazsanız, aşağıdakileri yapacağız.
Üst şaftlar bir kilitleme plakası ile sabitlenir (Şekil 15). Kemer gerildi. Weaken (ancak hiç sökmeyin) dişli üst kasnağın sabitlenmesi için iki cıvatayı (Şekil 16). 18 arasındaki anahtar, saat yönünün tersine her zamanki gibi dönüş. Kilit plakasını bükmemeniz için, giyinirse, alt krank mili anahtarını (Şek.14) veya tekerleği tutmanız gerekir. Motorun önündeki bir cıvata çatal bıçak takımı buluyoruz (Şekil 19). Tekerlek şok edici (veya cıvata için alt krank milini döndüren anahtar), bir kilitleme cıvatası (veya benim gibi, aşağıdaki Şekil 20'de) yerleştirin.



Şekil.19 Şekil 20
Bir pim kullanıyorsanız, sonra krank milinin yanlış konumuyla, oraya düşebilir !!! 2-3 cm'den daha uzun süre kalın bir parça yapın. Sonunda bir cıvata veya bir tür sınırlayıcıdan daha fazla. İçin uygun kurulum - PIN sürekli devam etmeli ve yaklaşık 2-3 cm kalmalıdır. Fazlası. Tekerlek (veya krank mil) durmalıdır. Pistonların konumuna bakıyoruz - sorunsuz olmalı, plaka bükülmez (her ikisi de yerinde). Cıvataları (18) dişli kasnaklarındaki sıkın. Her şey !!! Yeni bir etiket çizebilirsiniz.
Tüm pribluda'yı çıkardık ve tersi sırayla her şeyi topluyoruz. Sakin olmak için, durdurucu olmadığından emin olmak için tekerleği dikkatlice kontrol edebilir ve vanaların pistonlarla "buluşmadığını" kontrol edebilirsiniz.
Şimdi yaptığım ve seni tekrarlamayan bazı hatalar !!!
Kilit plakası 5 mm olmalıdır. Kalın ve dayanıklı (Benim ilk - 3 mm. Botlar ve Slits kaydırıldı).
Jakın üzerindeki jak, iş sırasında yükseltilemez ve alçaltılamaz. Bundan kanatın yanına biraz kaydırıldım (bkz. Şekil 2) ve motor montajını takmak için çalıştım (Şek. 9).
Ve üst kasayı kapatmak için acele etmeyin. İlk önce motoru kaynatın. Kayışı 2 kez yeniden düzenledim.
Motor 1 kez başladı, ancak hareket halinde, bir çift dişin alt krank miline göre yer değiştirmesi nedeniyle, kesme, 4.000 devir yerine 6.000 devir yerine meydana gelir.
Motorun ikinci kez hiç başlamadığı, çünkü zamanlama kayışı, alt krank milinin yanlış konumu (eklenen pimteki bir hata - neredeyse içeri girdi, çünkü neredeyse içeri giren bir hata), çünkü , kontrol edilecek çok faydalı bir şey).
Bütün bunlar, işlemi ve dolayısıyla tüm noktaları tanımlarken dikkate aldım.



stil \u003d "Yazı Tipi Boyutu: 11px"\u003e Şekil.21
gözlemlemek daha iyidir (krank milleri, pistonlar, kelepçeler). Ve tabii ki, zamanlamayı ilk değiştirirseniz, benim gibi, sonra saati say: Yaklaşık 5-6 saat, daha az değil!
Hepinize iyi şanslar!!!

Özet: Tüm silindirler iyiydi, sadece gerginlik sıkı. Kemer, kusursuz, ters yönde süslenmişken, taşlama biçiminde küçük kusurlar vardır.
Sonuç - Kayışı talimatlara göre değiştirmek için (40.000 km vardır.) Hiçbir anlam ifade etmiyor. Duygularıma göre - 80 - 90 bin kadar sürebilir.Siteden alınan bilgiler