Skoda Fabia'daki mumları nasıl değiştirirsiniz? Kontak mumları hakkında ayrıntılı bilgi, bujilerin Skoda Fabia'da olduğu Skoda arabasının nasıl değiştirileceği

Bujiler doğrudan performansı etkiler güç agrega. İşleyişin doğruluğundan, motorun tüketimine ve gücüne bağlıdır içten yanma. Değiştirildiğinde, güvenlik önlemlerini takip etmek gerekir. Prosedür soğuk bir motor üzerinde gerçekleştirilir.

Bujilerin değiştirilmesi süresi

Üretici Skoda Fabia, motor katılımcılarının her 30 bin kilometrelik koşuya bir kez değiştirilmesini sağlamaları gerektiğini belirtir. Skoda için, aşağıdaki mum türleri uygundur:

• Vag 101 905 601 f;
• 5960 NGK ZFR6T-11G.

Skoda Fabia'daki mumların yeri

Skoda Fabia'daki motor uzunlamasına yerleştirilmiştir. Bu, motorlu taşıtların bu şekilde bulunduğu anlamına gelir. 1.2 l'lik bir hacim olan motor 3 bujiye sahiptir. Her birinin bir bobin var. Aşınmalarını anlamak için, elektrotlar arasındaki boşluğu sökmeniz ve ölçmeniz gerekir. Elektrotlar arasındaki mesafe 1,0'dan fazla ise, 1,3 mm'dir, daha sonra araç değiştirmeye tabidir.

Mumları değiştirme ihtiyacını gösterebilecek ana nedenler:

• Artmış yakıt tüketimi;
• Karakteristik ses ve azaltılmış çekiş;
• Duman şeklindeki egzoz gazları.

Bujinin arızasını ayrıntılı incelemeleriyle tespit edin. Kasada ve çekirdeklerde siyah lekelerdir? Sebep, düşük kaliteli yakıttır. Çözüm: Benzin istasyonunu veya yakıt türünü değiştirmek gerekir. Araç kalkanlarının siyah rengi, yağın yanma odasına da tanıklık edebilir. Hit sebep yağcı - Kılavuz valflerin, piston halkalarının veya mühürlerin başarısızlığı.

Sozh kaplı elektrotlar? Bu karbon nagar. Silindirler yakıt ve hava karışımına çarptı. Karbüratörün performansını, saflığın performansını kontrol etmek gereklidir. hava filtresi, hava damperli sürücünün çalışması.

Yağ silindirlere düşerse, mahfaza, çekirdek veya elektrotlarda yağ nagarı oluşumu mümkündür. Sebep olmak: segmanlar Veya valfler başarısız oldu. Yağ yüzeyi kıvılcımın görünümünü önler.

Kontak açısı doğru şekilde ayarlanmadı mı? Kontak mumu oluşmuş beyaz renk. Düşük kaliteli yakıt aldığında böyle bir parlama oluşturulur.

Zaman içinde bu tür belirtileri tespit ederseniz, durum düzeltilebilir.

Değişim için hazırlık

Değiştirme işleminin başlamasından önce hazırlanmalıdır.

Skoda Fabia'da mumların değiştirilmesi için Araçlar 1.4:

• Tornavida (slotting);
• 16 mm için mum anahtarı;
• Uzun çubuk;
• Yeni motor ayakkabıları.

Güvenlik tekniği

Güç ünitesinde ateşleme mumlarını değiştirirken temel güvenlik düzenlemeleri Skoda Fabia aşağıdaki gibidir:

1. Prosedür soğuk bir motor üzerinde gerçekleştirilir.
2. Eksi pil terminalini devre dışı bırakın.
3. Özel kıyafetler ve eldiven kullanın.

Mum değiştirme süreci

Fabia Skoda'da bujileri değiştirmek için adım adım talimat:

1. Açık başlık.
2. Dekoratif motor kapağını çıkarın.
3. Bobin görünümü açılır. Yükseltme, rehberlerin cipslerini bobinlerden süpürün. Bir oluklu tornavida kullanmak için bobinleri sökmek için.
4. Bobini çekin.
5. Mumları sökünüz. 16 mm tuşu kullanın.
6. Yeni motorlu taşıtlar yükleyin. Ters sırada toplayın.
7. Güç ünitesinin dekoratif kapağını yerleştirin. Eksi pil terminalini bağlayın.

Skoda Fabia'daki bujileri değiştirme süreci tamamlandı. Motor standart çalışma moduna geri dönmelidir.

Ekstrstrep, abonelikten çıkmış olmalıdır. Şimdi domuz hakkında.

Peki, yükseltilmiş .. Moldians, şimdi arabalar 3 kat daha az satıldı.

Birisi ne tür bir pay saydı dizel egzozları Atmosferin kirlenmesinde mi? Bu normların lobicilerle ortaya çıkması ya da sadece fenerden alındılar. Arabalar dan dizel motorlar Neredeyse tüm dizel olan ağır kamyonlardan önemsiz bir parçayı işgal ediyor. Ama sen bile benzinli motorlar, özellikle kamyon ve otobüsler, yakıt yanması genellikle yanlarında nefes alacak hiçbir şey yoktur.

güzel. Onu baltalamak ve pahalı olarak satmak için)

güzel araba, Ben satın alırdım

Doğrudan yalnızca Federal Hukuk tarafından öngörülen yeterli alanın varlığı olmadan, müfettiş yalnızca sürücüyü yalnızca Katmandu'da bir tura göndermeyi kontrol edebilir !!!

bizim s. Onun için seyahat etti

Seçenek numarası 3 (manuel frenli otomatik makineler için): Çalışmada bir arıza göründüğünde fren sistemi Hareket halindeyken, yukarıdakilerin hepsini ilk durumda yürütüyoruz, + kolu önemli ölçüde kaldırma manuel frenler fren otomobillerinin hissi kadar. (Buzdaki kışın, sürücünün takdirine bağlı olmamak istenmez)

Yazar yığın için her şeyi topladı ve ... Eraz ve Kolkhid hariç hiçbir şey önemli ölçüde söylemedi. İki muskovit 21412 ve 2141-01 idi. 250.000.00 km'den daha sonra satıldı. Revizyon Motor 178.000.00 ve 172.000.00 km. Şimdi (modern) benzer ürünler olurdu. Ve ohma bir üst üste gülüyor - Üzgünüm ...

Avukatlar hala aynı Sol sertifikaların satıcısından daha büyük bir charlatans'dır. Aradaki fark, paralarını önceden erteler ve sonuçtan bağımsız olarak paralarını almalarıdır.

Yıkamadan sonra daha kolay

.
@ Rusça, şarap mükemmel, ama ne yazık ki sadece Gürcistan'da kalan, yani kendi kullanımı için. İçin, gerçek Gürcü markalarının gerçekten yüksek kaliteli şarabı, son derece üretilir. sınırlı miktar. Bize yönelik olan her şey, Rus ortalaması olan Ruslar, Minassali markası altında daha fazla üretilir. Sonuçta, Gürcülerin kendilerinin özellikleridir, gerçekler tanınır. Bu nedenle, çok üzücü, ancak bu ülkede şimdi mükemmel ve sadece Terry Russophobia verimli bir şekilde üretiliyor. Afedersiniz...

bir sonraki yetkililer, Rus'ları, tüm gücün tabakaya süt edeceği köleler olduklarını gösteriyor, hepsi yapabilecekleri!

Yeni bir versiyon, bu yeni bir 2.5 veya 3 litre dizel, yeni bir manuel şanzıman, yeni iletim... vb. Ve çatıdaki tampon ve merdiven ... bu bir ışık ayarlamasıdır.

Üç yıl - ve asla "yumruklanmadı" ... bir masal!

Vesta'daki metalin iyi olduğunu, açacağı gibi göründüğünü söyledi. konserve kutuları Kanat büyüleri.

Arabadaki kontak mumu, benzin-hava karışımını ateşlemek için kullanılır, yakıtın yanması sırasında salınan ısı nedeniyle, çalışma döngüsü silindirlerde gerçekleşir ve bu prensipte, herhangi bir otomotiv benzin motoru çalışır.

Modern motorlar nasıl çalışır?

Modern motorlar yüksek olan benzinli yakıt üzerinde çalışır oktan numarasıBu, benzinin yanma olduğunda, daha fazla enerji ayırt edildiğinde, yanma odasındaki sıcaklık yüksek kaliteli yakıtlı sıcaklık düşük yoğunluğundan daha yüksektir.

Yukarıdakilerin hepsinden, modern otomobillerin ateşleme mumlarının, ağır yük altında yüksek bir sıcaklık modunda çalıştıkları için sert gerekliliklerle sağlandığı sonucuna varmıştır.

Bu parçaların kalitesi ne kadar iyi olursa, ateşleme değişiminin daha az sıklığı gerekir.

Her özel motor markası için, mumları belirli parametrelerle geliştirilmekte ve çok yönlülük, burada sadece şartlı olarak mevcuttur.

cihaz

Buji çeşitliliğine rağmen (SZ) otomotiv pazarıHepsi pratikte aynıdır ve mumların herhangi biri aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Merkezi elektrot;
2. Yan elektrot;
3. Seramik İzolatör;
4. Anahtarı çevirmek için iplik ve kenarlar ile metal muhafaza.

Metal durumda, mum, yumuşak metal bir yıkayıcı şeklinde bir contaya sahiptir ve merkezi elektrotun sonunda, Nagayka konulu, yüksek voltaj telinin veya bobinin ucunun üzerine yerleştirildiği, üzerine kurulur. Ateşleme sisteminde yüksek voltajlı tel yoksa.

Mum türleri

Çağdaş SZ, endüstrinin ürettiği standart mumlarda farklı sayıda elektrot alabilir - yan elektrot en sık sadece bir tanedir.

Daha iyi kıvılcım ve daha iyi yanma için yakıt karışımları İki, üç ve dört yan elektrotlu mumlar kullanılır.

MultielectRode SZ, en sık, çok sayıda silindirli karmaşık motorlara monte edilir ve yüksek derece sıkıştırma.

Sz kendi başına olabilir yapıcı Özellikler Ve kendi aralarında değişken:

• çap ve iplik perdesi;
• dişli uzunluğu;
• mum döndürme için anahtar teslimi yüzler;
• elektrotların Malzemeleri (Platinum, İridyum, Bakır);
• merkezi elektrotun çıkıntısı;
• ortak boyutlar (kısa ve uzun mumlar vardır).

İzolatörün üzerine çıkan merkezi elektrot, motorun stabilitesini sağlar - bu tür elektrotlar olan mumlar soğutulmaz ve daha uzun süre temiz kalır ve küçük motor devrimlerinde sıcak kalır, ayrıca yükte bir artışla aşırı ısınmazlar.

Sahip olmayan yarış arabaları için özel bir mum türü var. yan elektrotVe rolü vücut tarafından oymalarla yapılır.

Bu nedenle spor arabalar Çok küçük bir yanma odası, yan elektrot için yer için bir yer yoktur, bu nedenle tasarımın böyle bir görünüme sahip olmasıdır.

SZ elektrotlarının malzemesine göre, çoğu zaman bakır (kromonik) ve platin vardır.

Değerli malzemelerin kullanımı, daha uzun bir servis ömrü için ayrıntılı bilgi sağlar, ek olarak, burada merkezi elektrot normalden daha incedir.

İnce elektrot, ateşleme sistemindeki voltajın azaltılmasına yardımcı olur ve yüksek sıcaklıklar Mum daha iyi bir dönüş ile daha verimli çalışıyor.

Bujileri değiştirme

Her araba modeli için üretici, bir süre sonra kontak mumunun değiştirildiği belirli bir süre sağlar.

Yaparken düzenlemelere saygı gösterilmelidir bakımEk olarak, her biri ile bu detaylar kontrol edilir.

Mumları ne zaman değiştirmeliyim?

Fakat şimdi piyasada birçok farklı üretici var, bu nedenle detayların ayrıntılarındaki kaynak farklıdır ve detaylar 20 ve 100 bin km'den hizmet edebilir.

SZ, aşağıdaki durumlarda değiştirilmeye tabidir:

• motor oldu, bir veya daha fazla silindir çalışmıyor;
• yan elektrot yandı ya da olağanın tineri haline geldi;
• İzolatör, merkezi elektrota kopar (bazı durumlarda, arıza motorun aktığı karanlıkta görülebilir);
• yalıtkanın tabandaki mum metal gövdesi ile kararmış;
• SZ kendi kaynağını geliştirdi.

Bujinin durumu çok şey söyleyebilir.

Mum yerini değiştirme çalışması kolaydır ve birçok araç sahibi böyle bir işlemi bağımsız olarak gerçekleştirir.

SZ'ye ulaşmak zor olan motorlar olduğu ve bu gibi durumlarda otomobil sahiplerinin uzmanlaşmış otomobil hizmetlerinin işine güvenmeyi tercih ettiği belirtilmelidir.

Buna inanan sürücüler de var. araba tamiri İşletmelerinin ustası yapılması gerekmektedir, ayrıca bujilerin değiştirilmesinin fiyatı genellikle küçüktür.

Skoda Cars örneğinde bujileri değiştirmek

Skoda motorlarındaki bujilerin değiştirilmesi nüanslar.

Üzerinde benzinli motorlar 1.6 L. Skoda Octavia. veya Skoda Fabia. Bujinin değiştirilmesi sıklığı her 45 tonda bir ortalamadır. Km

Değerli metallerden elektrotlu mumlar "GO" daha uzun, örneğin, Iridium 90-100 ton servis yapabilir. Km

Kontak mumlarını "Skoda" den değiştirilmesi - prosedür kolay değildir ve bazı sihirbazlara mumlara ulaşmak, emme manifoldunu kaldırın.

Ama eğer varsa bunu yapmak gerekli değildir gerekli araç Ve belirli bir beceri ile, SZ Skoda'da Skoda'nın BFQ modelinin (BSE) motoruyla değiştirilmesi aşağıdaki gibi yapılabilir:

İşin yapıldıktan sonra yerine çalışıyoruz yüksek Gerilim Teller Birinci ve ikinci silindir.

İlk ipucu elle konur, ikincisini yüklemek için turları kullanmalıdır ve ucu mümkün olduğunca yakın bir yere yerleştirmeyi denemeniz gerekir.

En karmaşık, Skoda Octavia'nın bujinin üçüncü silindirinde 1.6 litrelik bir motorla değiştirilmesidir.

Her şeyden önce, ipucu çıkarmak zordur - ucu metal ekranı ile GBC arasında sızdırırken, uzun tornavidaların altından bloğun bloğundan uzaklaştırılmasını deneyebilirsiniz.

Uçtan sonra noktanın üzerine geldikten sonra, üstten dışarı çıkarın ve yanınıza alın.

Üçüncü silindirdeki mumu sökmek için, getirdiğimiz mum anahtarı sağ Taraf Yukarıdan ve mumun kafa kafasındaki deliğe girip girmediği, toplayıcının altına bakıyoruz.

SZ'yi ikinci silindirde olduğu gibi sökdükten sonra yeni bir mum alıp yerine oturtum.

Dördüncü silindirde, uç, pense (yuvarlak rulolar) yardımı ile çizilir ve SZ'ye buraya ikinci veya üçüncü silindirden daha kolaydır.