Güçlü bir araba için yakıt filtresi seçimi. Dizel motorlar için yakıt filtresi çeşitleri ve işlevleri. Dizel araçlar için filtreler

Araba cihazlarında en önemli işlevlerden birini gerçekleştirir. Buna göre, birçok sürücü, doğru filtre elemanının nasıl seçileceği ve arabanıza hangisinin daha iyi takılacağı sorusuyla ilgileniyor. Bugün bu konuya dikkat edeceğiz. Hangisini satın almak daha iyidir Yakıt filtresi dizel motor için aşağıyı okuyun.

[Saklamak]

Yakıt filtresi fonksiyonları

Bir filtre seçmeye başlamadan önce, hangi işlevleri yerine getirdiğini bulalım. Tahmin edebileceğiniz gibi, dizel yakıt filtresi yakıtı arıtmak için tasarlanmıştır.

Genel olarak, temizleme işlemi birkaç aşamada gerçekleştirilir:

• gerçekleştirilen ön temizleme prosedürü, yakıt tankı;
• sonraki aşama kaba yakıt temizliğidir;
• son aşama ince temizliktir.

sır değil ki dizel sistem gıda, yakıt temizliği açısından en zorlu olanıdır. Sahip olmak dizel motorlar hassas çiftler sadece enjektöre değil, aynı zamanda yakıt pompasının kendisine de monte edilir. Buna göre, yakıtta aşırı miktarda yabancı madde bulunması, yalnızca enjektörlerin çalışmasını değil, aynı zamanda pompayı da olumsuz etkileyebilir. Bu, yakıt filtrasyonunun birkaç aşamada gerçekleştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Temel bir fark yakıt filtreleri dizel motorlar için, motorun yanma odasına nemin girmesini etkili bir şekilde önlemeleridir. Ek olarak, dizel motorlar için bazı yakıt filtresi modelleri (bundan sonra - FF olarak anılacaktır) ısıtma elemanları ile donatılmıştır. Bu, donma durumunda yakıtın içerdiği parafinlerin kristalleşme sonucu sisteme zarar vermemesi için yapılır.

Bildiğiniz gibi yakıt kirliliğinin çoğu işletmede üretimi sırasında meydana gelmektedir. Yakıta zararlı maddelerin geri kalanı nakliye sırasında ve buna bağlı olarak yakıt ikmali sırasında içine girer. Ayrıca, yakıtta her türlü reçinenin ortaya çıkmasına katkıda bulunan çeşitli kimyasal işlemlerin düzenli olarak gerçekleştiğine dikkat edilmelidir. Ayrıca, sıcaklık düşüşleriyle, benzin deposunda yoğuşma oluşmaya başlar ve bu da sürüş sırasında yakıta müdahale eder. Buna göre, bir dizel motor için TF'nin ilk işlevi, yakıtı kir, kirlilik ve nemden temizlemektir.

Dizel yakıt filtresi cihazı ve hizmet ömrü

Genel olarak dizel motorlar, yakıtta bulunan kalıntı ve neme karşı çok hassastır. Üstelik yurt içi benzin istasyonlarında yüksek kaliteli bir dizel motor bulmak o kadar kolay değil. Bu hassasiyet, dizel motor tarafından yağlanan enjektörlerde ve yakıt pompasında hassas elemanların bulunmasından kaynaklanır. Bazı montajlarda parçalar arasındaki boşluk sırasıyla 6 mikrondan fazla değildir, aşındırıcı malzemelerin varlığı bu boşluğun artmasına neden olabilir. Sonuç olarak, sistem tamamen başarısız olabilir.

Pratikte görüldüğü gibi, hataların neredeyse yarısı dizel arabalar Mobil araçlarda tam olarak yakıt sisteminde meydana gelen arızalardır. Bu, bir bütün olarak motorun performansının ve hizmet ömrünün doğrudan TF'lerin yakıtı nasıl arındırdığına bağlı olduğu anlamına gelir. Şimdi dizel motor için yakıt filtresi konusuna geçelim. Genel olarak, elemanın cihazı oldukça basittir. TF, doğrudan filtreleme bileşeninin yanı sıra suyu dizel motordan ayırmak için gerekli olan ayırıcılardan ve bazı durumlarda - boşaltmak için musluklu bir nem sensöründen oluşur.

Aşağıdaki fotoğrafa göre, TF cihazını düşünün:

1. Filtreleme gerektiren dizel.
2. Pompadan sonra emülsiyon.
3. Elementlerin ayrılması ve yoğuşma damlacıklarının oluşumu.
4. Yoğuşma damlacıkları ile zaten saflaştırılmış dizel yakıt.
5. Hidrofobik eleman.
6. Kondensat yerleştirici.

Genel olarak, böyle bir cihaz dizel TF için tipiktir. tankta olmak araç nem görünmedi, bazı üreticiler tankı en az haftada bir kez tamamen doldurmayı tavsiye ediyor. Hizmet ömrüne gelince, doğrudan yakıt ikmali yapılan dizel yakıtın kalitesine bağlıdır, ortalama olarak bu rakam yaklaşık 30-40 bin kilometredir. Dizel yakıt filtresinin işlevini yerine getirememesi, yokuş yukarı sürerken güç kaybıdır. TF zamanında değiştirilmezse, sorun motorun çalıştırılamayacağı noktaya kadar gelişmeye devam edecektir.

Doğru olanı nasıl seçilir?

Bu nedenle, prensipte, işlevler ve cihazla ilgili her şey açıksa, bir sonraki soruyu ele alacağız. Dizel motor için en iyi yakıt filtresi hangisidir?

Bunun için birkaç husus dikkate alınmalıdır:

1. Yalnızca orijinal TF'ler satın alın dizel üniteler... Bugün dizel araçlar için filtre elemanlarının seçimi çok büyük. Bu nedenle satın alırken sahte ürünlere kapılmamanız önemlidir. Çoğu en iyi seçenek doğrudan arabanız için tasarlanan orijinal TF'nin satın alınması olacaktır. Bu bağlamda, satın alırken seri numarasına dikkat etmek önemlidir, üretici tarafından belirtilen numaraya karşılık gelmesi arzu edilir.
2. Satın almadan önce gerekli filtrasyon derecesini belirlemeniz gerekir. Bir TF satın aldığınızda, açıklamasına dikkat edin; içinde, özellikle nominal ve mutlak filtreleme seviyesi olmak üzere çeşitli parametreler işaretlenmelidir. Bu gösterge mikron (μm) cinsinden ölçülür. Nominal değer, filtre elemanı tarafından %95 oranında tutulan parçacıkların boyutunu belirler. Bir bütün olarak mutlak filtrasyon hızı, temizlik kalitesini ve cihazın sınıfını belirler, %98'dir.
   Ayrıca, filtrelerin ince ve kaba temizleme elemanlarına göre farklılık gösterdiğine de dikkat edilmelidir. Kaba TF'ler, ön temizleme işlemi ve yakıttaki en büyük döküntü parçacıklarının ortadan kaldırılması için tasarlanmıştır. TF ince temizlik kaba filtreden geçmiş yakıtı temizlemek için gereklidir. Bugün, çift temizleme ilkesi en yaygın ve etkilidir, çünkü bunu sağlamanıza izin verir. güvenilir koruma sistemler. Ek olarak, çift temizleme ile her iki TF'nin hizmet ömrü önemli ölçüde artar.
3. Düşük kaliteli TF'lerin her zaman en ucuzu olduğunu unutmayın. Yüksek kaliteli bir filtreleme bileşeninin çok daha pahalı olduğu bir sır değil, çünkü bir parçanın fiyatını prensipte belirleyen odur. Bugüne kadar TF'de sentetik, selüloz ve kombine malzemeler kullanılabilir. Tam sentetik elementler en pahalı ve aynı zamanda en uzun ömre sahip elementlerdir.
   Selülozik TF'ler en ucuz olarak kabul edilir. Ve sebepsiz değil, çünkü temizlik için tasarımları emprenye işlevine sahip özel bir gözenekli kağıtla donatılmıştır. Kombine elemanlara gelince, kural olarak, içlerinde sentetik ve selüloz katmanlar dönüşümlü olarak bulunur, bu da yakıttaki kiri iyi bir seviyede filtrelemeye izin verir.
4. Dizel yakıt için ayrıca bir su-yakıt ayırıcı takılması da gereklidir. Ayırıcının amacı, kondensi yakıttan ayırmak ve yakıta girmesini önlemektir. Nemin bir bütün olarak ünitenin performansını önemli ölçüde azalttığı bir sır değildir ve donma sırasında donarsa, bu tüm sistemin elemanlarına zarar verebilir. Çoğu zaman, ayırıcılar ana TF ile bir bölmeye monte edilir.
5. Ve son şey - TF, bir ısıtma cihazı ile birlikte kurulmalıdır. Ortam sıcaklığı düştüğünde, yakıt "parafinize" olur ve buna bağlı olarak motora beslenmesi zor olacaktır. Bunu önlemek için ana TF'ye ek olarak bir ısıtma cihazı takılması tavsiye edilir. Böylece şiddetli donlarda bile TF her zaman ısınacaktır.

Video "Isıtılmış dizel motor filtresi"

TF ısıtma sisteminin performansı videoda gösterilmektedir.

Yakıt filtresi- Servis edilebilir ve en önemlisi uzun motor çalışmasını sağlayan arabadaki göze çarpmayan sarf malzemelerinden biri. Amacı, katı parçacıkları, suyu, ayrıca tozu, parafinleri ve genel olarak yakıt karışımının beraberinde getirebileceği her şeyi bir arabanın yakıtından (benzin, gaz, dizel) çıkarmaktır.

Filtrenin yüksek kalitesi, uzun ve sorunsuz motor çalışmasını garanti eder. Hemen bir sonuca varıyoruz: yakıt filtresinden tasarruf etmeden, içten yanmalı motorun olası onarım maliyetlerini azaltırsınız.

Çalışma prensibi ve olası arızalar

Yakıt filtresi, yakıt deposu ile motor arasına uygun bir şekilde yerleştirilmiştir ve eski otomobillerde karbüratörün hemen önünde bulunur. Dizel araçlar için filtreler, gelen dizelden suyu ayırmaya yardımcı olan bir zar ile donatılmıştır. Araba tutkunları, eski bir yakıt filtresinin kendi kendine temizlenemeyeceğini unutmamalı, bu nedenle yeni bir tane almak zorunda kalacaklar.

Tıkalı bir filtre aşağıdakilerle gösterilir:

1. Arabanın dinamikleri ve gücü azaldı;
2. Yakıt tüketimi arttı;
3. Kaba motor çalışması.

Filtre arızası şu durumu açıklar: yüksek hızlarda bir manevra yapmak istiyorsunuz, bir şekilde sollamak istiyorsunuz, ancak gaz pedalına bastığınızda devirler artmıyor (motor troit). Başka bir seçenek: sadece bir trafik ışığında durdunuz.

En basit filtrenin tasarımı, takılı bir filtre elemanına sahip bir mahfaza içerir. Giriş borusu boyunca hareket eden yakıt mahfazaya girer, içindeki parçacıklar filtrelenir ve ardından çıkış borusu boyunca hareket eder. Filtre elemanının kendisi ya yıldız şeklinde katlanır ya da spiral şeklinde sarılır (bu durumda filtreleme daha iyidir).

En gelişmiş filtreler, içinde özel bir petek malzemesi içerir. Filtrenin derinliklerine doğru hareket ederek yakıt kademeli olarak saflaştırılır - önce büyük parçacıklar ondan ayrılır, sonra daha küçük olanlar.

filtrenin önemi

Enjeksiyonlu içten yanmalı motorların enjektörleri, yakıtın saflığına sert tepki verir. Toz, kir, parafinler, kükürt ve çok daha fazlası içlerinde hızla birikir. Gerekli miktarda yakıtın olmaması nedeniyle, güç kaybı, hatta ayrı bir enjektörün arızası vardır.

Yakıt filtresi özellikle Ukrayna, Rusya, Kazakistan ve Beyaz Rusya'daki araç sahipleri için önemlidir. Gerçek şu ki, yakıtımız Avrupa kalitesinden daha düşük. Uzmanlar, laboratuvarda bile benzin ve dizeldeki safsızlıkları fark eder ve sürücüler, varlıklarını yolda fark ederler. Yakıt filtrenizi incelemeye çalışın ve bu filtre olmasaydı enjektörlerde, pistonlarda ve motor duvarlarında ne kadar kir olacağını tahmin edin. Görebilirsin:

• Kir. Bu, yakıtta yüksek oranda asfalten ve reçine olduğunu gösterir;
• Kara toz. Manganez katkı maddelerinin varlığından bahseder;
• Dalgalı eğrilik. Yakıt büyük miktarda su içerir;
• Siyah balçık. Yakıtta mantar ve bakteri ortaya çıktı.

Özetlemek gerekirse: bir yakıt filtresi hayati önem taşır, onu satın almaktan çekinmeyin.

Değiştirme süreleriyle ilgilenmek

Üretici bu konuda size yardımcı olur. Arabanın belgelerini inceleyin veya servis istasyonunda bir uzmana başvurun. İkinci seçenek, çeşitli benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmaya alışkınsanız ve yakıtın kalitesinden emin değilseniz tercih edilir. Genel olarak, Avrupa otomobillerinin yakıt filtresini, motor benzinli ise ortalama 20.000 kilometrede bir, dizel ise her 50.000 kilometrede bir değiştirmesi gerekir. Bahsedilen ülkelerin genişliğinde, bu mesafe yarısı kadar olabilir.

Başka bir seçenek de, değiştirmeyi planlanandan önce gerçekleştirmektir. Filtreyi çıkarıp ondülasyonun ne kadar tıkalı olduğunu ve ne kadar siyah plak topladığını görmek yeterlidir. Yine, yerli benzin istasyonlarında benzin kalitesi arzulanandan çok şey bırakıyor, bu nedenle filtrenizi periyodik olarak kontrol etmenizi ve reasürans yaptırarak reasürans yaptırmanızı tavsiye ederiz. erken değiştirme... İnan bana, arabanın motoru sadece daha iyi olacak.

Ne tür yakıt filtreleri bulunur

Sınıflandırma basit ve anlaşılırdır. Aşağıdaki yapıya sahiptir:

• Karbüratör... Yüksek basınçlı sistemler için tasarlanmış çok basit filtreler. Boyutları 15 mikrona kadar olan partiküllere izin vermeyin;
• Enjeksiyon... Çok çeşitli basınçlar için tasarlanmıştır. Çok sağlam bir muhafaza içine gizlenerek gelen yakıtın ince bir şekilde temizlenmesini sağlarlar. 10 mikrona kadar çöpleri saklayın;
• Dizel... Hem ince parçacıkları hem de parafin suyu tutabilen karmaşık filtreler. Modern filtreler, en az 5 mikron boyutundaki tüm partikülleri tutar;
• Gaz(LPG'li araçlar için). Gazı yabancı maddelerden temizlerler.

Dizel araçlar için filtreler

Dizel yakıt filtreleri ayrıca tartışılmalıdır. Gerçek şu ki, böyle yakıt sistemi yakıttaki yabancı maddelere ve özellikle suya karşı çok hassastır. Düşük kaliteli filtrelerdeki su, enjeksiyon sistemine daha fazla akar, yanma sürecini bozar ve korozyona katkıda bulunur.

Dizel filtrelerin 0C'nin altındaki sıcaklıklarda özelliklerini korumaları gerekmektedir. Dizel motorda parafin kristalleşir ve geleneksel bir filtreyi tıkar. Piyasada sıklıkla bulunan özel filtreler, gelen yakıtın sıcaklığını kontrol eder. İçlerinde böyle bir kontrol sağlanmazsa, soğukta, balmumu kristalleri olan viskoz dizel yakıt, filtrenin tıkanması nedeniyle içlerinden geçecektir. Bu durumda motor gücünü kaybeder ve durabilir.

Seçimin karmaşıklığı hakkında

Diğer birçok parçada olduğu gibi, aracınızla birlikte verilen “astar”ı kontrol edin. Satın alınan filtrenin özellikleri, üretici tarafından belirtilenlerle eşleşmelidir. Yani bunlar: doğrusal boyutlar, düşüşün inceliği, motor tipi ve hacmi.

Ayrılmanın inceliği- boyutları filtre üreticisi tarafından belirlenen, filtrenin kendisi tarafından tutulan çöp miktarı. Yüzde olarak belirtmek gelenekseldir. Aşağıdaki seviyeler ayırt edilir: ortalama, nominal, mutlak.

• Ortalama bırakma- filtre, belirli bir boyuttaki parçacıkların %50'sini tutacaktır;
• Nominal- benzer, ancak parçacıkların %95'i tutulur;
• mutlak- Partiküllerin %100'ü elimine edilir.

Öyleyse, yakıt filtresi üreticisinin ne yazdığını deşifre etmeye çalışalım. "Nominal tarama inceliği 10 mikron" yazıyor. Bunu okuyoruz: "Filtre, lineer boyutları 10 mikrondan az olmayan istenmeyen parçacıkların %95'ini tutar (%5 sistemden daha ileri gidecektir."

Markalara hızlı bir tur

Ucuz: Bosch, Hengst (Almanya), Blue Print (İngiltere), UFI (İtalya), Puflux (Fransa). Söz konusu markaların pazar payı %70'i hedefliyor

Ayrıca aşağıdaki bütçe filtrelerine de dikkat edin: Profit, WIX, Starline (Çek Cumhuriyeti, Polonya). Filtrelerinin kalitesi en yüksek değil, ancak birçok standardı karşılıyor.

Sahte belirlemek

Ucuz filtrelerin bir sürücünün alışveriş listesinin en altında olması gerektiğini söylemiştik. Bununla birlikte, bir arabaya bütçe Starline koyabilirsiniz, ancak hiçbir durumda sahte değildir. Hangisinin zor olmadığını belirlemek:

• Dış görünüş. Filtre gövdesinde ürün, gravür veya damga (sırasıyla metal veya plastik üzerinde), üreticinin logosu ve ürün numarasını bulabilirsiniz;
• Fiyat. Tatillerde fiyatı 2 kat düşen çok ucuz yakıt filtrelerine dikkat edin. Fiyat asla hesaplanan seviyenin birçok katı altına düşmeyecektir, %35'e varan indirimler zaten çok nadirdir;
• Contalar. Üretici, yakıtın hareketine pratik olarak tepki vermeyen sızdırmazlık elemanları kullanır. Ara parçaların şekli doğru olmalıdır. Sahte filtrelerde, hortumların filtrenin kendisine bağlandığı yerlerde genellikle herhangi bir conta bulunmaz;
• Paket. Ciddi bir üretici sadece ürüne değil, ambalajına da para harcar. İlk olarak, şirket logosu ve adı gözünüze çarpmalıdır. İkincisi, baskının kendisi yüksek kalitede. Üçüncüsü, tasarım bir bütün olarak akılda kalıcı ve akılda kalıcı olmalı, orijinal filtreyi sıradan beyaz kutularda bulamazsınız;

• Kalite oluşturun. Filtrenin içinde hışırtı veya sarkma yoktur. Tüm parçalar iyi bir şekilde monte edilmiştir, yapıştırılmaları gerekiyorsa iyi yapıştırılırlar;
• Metal işleme. Resmi fabrikalarda kullanılan ekipmanlar metalin iyi işlenmesini sağlar. Üzerinde çizik, cips, çapak olmayacaktır. Bu arada, plastik kasalar zaten utanmaz bir sahtekarlığa işaret ediyor - bu malzeme dayanamaz yüksek basınç sistemde.

Bir ürünün kalitesi nasıl belirlenir?

Büyük fabrikalar bile bazen kusurlu otomobil parçaları üretir. Filtreler söz konusu olduğunda, aşağıda listelenen noktalara göre, nispeten iyi uygulanmış olsa da sahte olanı da tanımlayabilirsiniz:

• Kağıt hızla katı maddelerle tıkanır. Bu arada, filtreyi periyodik olarak kaldırmaya ve görsel olarak incelemeye değer. Filtrenin bir kısmı hızla tıkanırsa, emin olabilirsiniz: ürün maksimum 10 bin kilometre dayanır;
• Kağıdın kendisinin kalitesiz. Görsel olarak belirlemek neredeyse imkansızdır. Sonuç olarak, küçük villus, daha sonra yakıt sistemine giren filtre elemanından ayrılacaktır;
• Düşük sargı yoğunluğu. Malzemelerde açık tasarruf. Sargı yoğunluğu düşükse, filtrasyon kalitesi sıfıra yönelecektir.

Düşük kaliteli filtreler işlerini yapar, ancak değiştirilmeleri gerekir. daha sık yüksek kalite.

Çıktı

İyi seçilmiş bir yakıt filtresi, motorun uzun süreli çalışmasında problemlerin önüne geçecektir. Hizmetlerini kullanmaya alıştığınız benzin istasyonlarındaki yakıtın kalitesi hakkında fazla bir şey bilmiyorsanız özellikle önemlidir.

Muayene sırasında motordan şikayet ederseniz, ustalar büyük olasılıkla sarf malzemelerini inceleyecektir. Eski filtreyi inceleyecekler ve gelecekte benzer bir filtre almaya değip değmeyeceğini size söyleyecekler. Yakıt filtresi seçiminde en iyi yardımcınız, uzmanlar, kullanım kılavuzları ve yukarıdaki bilgiler olacaktır.

Modern dizel motorlar - sofistike ve hassas mekanik sistemler, en küçük yabancı parçacıklar tarafından bozulabilir. Dizel yakıt filtreleri, motorun iyiliği için koruma altındadır. Dışarıdan benzerler, benzin "kardeşlerinden" kökten farklıdırlar.

Dizel yakıtı temizlemek için filtrelerin cihazı ve çalışma prensibi

Dizel yakıt amacına uygun kullanılmadan önce kirletici maddelerden ve sudan arındırılır. Bu gereklidir çünkü yakıt enjektörlere ve silindirlere yüksek basınç altında girer. Bu durumda yabancı toz, parçaları hızla devre dışı bırakarak aşındırıcıya dönüşür. Kirli yakıt, erken dizel motor arızasının önemli bir nedenidir. Güç sistemlerinde genellikle iki yakıt hücresi bulunur: kaba ve ince. Bir veya üç aşamalı filtrasyonlu çözümler daha az yaygındır. İnce ve kaba filtreler arasındaki işlevlerin bölünmesi bir dogma değildir. Örneğin, yakıttan suyun çıkarılması, hem birinciye hem de ikinciye veya her ikisine birden atanabilir. Her şey tasarım çözümüne bağlıdır.

Kirli yakıt, dizel motorlarda erken pompa, enjektör, piston ve silindir arızalarının önde gelen nedenidir.

Kaba yakıt filtresi (FGOT), yaklaşık 100-300 mikron çapında büyük yabancı partikülleri tutar. Daha küçük fraksiyonlar, ince bir filtre (FTOT) tarafından durdurulur. Yakalanan toz miktarı motorun yakıt gereksinimlerine bağlıdır. Bu nedenle, enjektörleri 2,5 bin atmosfere kadar basınç altında çalışan en gelişmiş Common Rail sisteminin motorları en temiz yakıta ihtiyaç duyar. Kabul edilebilir boyut onlar için yabancı parçacıklar 3-5 mikrondan büyük değildir. Geleneksel dizel motorlar yüksek basınçlı pistonlu yakıt pompaları (yüksek basınçlı yakıt pompaları), içlerindeki yakıtın çalışma basıncı çok daha düşük olduğu için daha az "kaprislidir". FGOT'un güç sistemindeki yeri, supercharger'a (yüksek basınçlı yakıt pompası) yakıt sağlayan ön pompaya bağlıdır. FTOT, enjeksiyon pompasının önüne yerleştirilir.

Ön pompadan önce dizel yakıt için kaba bir filtre, yakıt ekipmanının önüne ince bir filtre takılır

Dizel yakıt kaba filtre cihazı

FGOT'un yaygın tasarımı, değiştirilebilir bir filtre elemanına sahip katlanabilir bir camdır.

FGOT'un ortak tasarımı, değiştirilebilir bir filtre elemanına sahip katlanabilir bir camdır.

Çökeltme filtresinde temizleme elemanı ağ şeklinde yapılır. Camın içine, işleyişi iyileştiren ek elemanlar yerleştirilebilir: bir reflektör, bir damper vb.

Yerleştirme filtresinde filtre elemanı ağ şeklinde yapılır.

Bazı otomobillerde, dışa doğru benzinli olanlara benzeyen şeffaf plastik bir kasada ayrılamayan evrensel doğrudan akışlı FGOT kullanılır. Örneğin, Mercedes-Benz W124, bir WK 31/5 filtresine sahiptir.

Dizel yakıt için sıralı kaba filtre benzine benzer

Avrupa'da seri bir binek araca dizel motor takma deneyleri yirminci yüzyılın otuzlu yıllarında başladı. Örneğin, 1936'da, kaputun altında Rudolf Diesel'in beyni olan Mercedes 260D'nin 45 beygir gücünde bir versiyonu vardı.

Dizel yakıt ince filtre cihazı

Prensip olarak, filtre elemanlarının özelliklerinde ve tutulan tozun boyutunda farklılık gösterirler. Filtre elemanı, FTOT'un ana parçasıdır. Ek olarak, filtre yakıttan nemi ayırmak için bir ayırıcı, biriken suyu boşaltmak için bir valf ve varlığı için bir sensör ile donatılabilir.

Filtre elemanına ek olarak, FTOT yakıttan nemi ayırmak için bir ayırıcı, biriken suyu boşaltmak için bir valf ve varlığı için bir sensör ile donatılabilir.

Yapısal olarak, bu elemanlar hem katlanmaz hem de katlanabilir hale getirilir. İkinci durumda, değiştirilebilir eleman olarak bir kartuş veya bir kartuş kullanılır. Kartuş, filtre kağıdından veya diğer ince gözenekli malzemeden yapılmış çerçevesiz, değiştirilebilir bir elemandır; plastik, alüminyum veya çelikten yapılmış bir mahfazaya monte edilmiştir. Kartuş FTOT - aynı kartuş, ancak kendi kutusunun içine yerleştirilmiş. Bazı yakıt kartuşları da yağı temizlemek için kullanılabilir. Yakıt filtresi iki elemandan oluşur: bir kartuş ve bir kapak.

Fotoğraf galerisi: filtre tasarımları

Kapalı bir kasaya monte edilmiş, ayrılmaz ince filtre Gerekirse, yalnızca katlanabilir filtrenin kartuşunu değiştirin Sökülebilir filtre içerisinde değiştirilebilir kartuş bulunmaktadır. Kartuş filtresi, bir kapak ve bir kartuştan oluşur. Değiştirilebilir kartuş tipi eleman - ayrı bir muhafazaya monte edilmiş aynı kartuş

Video: filtre cihazı

Tercih

Yakıt filtresi seçmek için doğru strateji, araç üreticilerinin tavsiyelerine uymaktır. Motor düşünülerek tasarlanmışlardır. Ucuz olduğu için yanlış filtreyi takmayı denemeyin.

Bazı sürücüler, temizlik kalitesinin düşüklüğünü telafi etmeye çalışıyor. sık değiştirme yakıt hücresi. Bu yanlış bir yaklaşımdır. Filtrenin ana görevi içeri girmesini önlemektir. yakıt ekipmanı ve belirli bir boyuttan daha büyük yabancı parçacıkların silindirleri. Filtrasyon inceliği, çalışma sırasında değişmeyen özelliklerden biridir. ne eski ne de yeni öğe küçük parçacıkları yakalayamayan motor, motoru hasardan korumayacaktır.

Filtrasyon inceliği, çalışma sırasında değişmeyen filtre özelliklerinden biridir.

Benzer parametrelere sahip filtreler farklı firmalar tarafından üretilmektedir. Tanınmış markalar Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi ve diğerleri, otomobil üreticilerinin yeni arabalara taktığı yüksek kaliteli ürünler ürettikleri için pazarda lider konumdadır. Doğru filtreyi bulmak için çevrimiçi katalogları kullanın. Yalnızca açıklamasında aracınız için doğrudan bir öneri bulunan modelleri seçin.

Fotoğraf galerisi: ünlü markaların yakıt filtreleri

Bosch filtreleri arasında en ucuzları arasında ünlü markalar Mann en çok geniş aralıkçeşitli amaçlar için filtreler Delphi, common rail dizel motorlar için filtre üretiminde uzmanlaşan birkaç şirketten biridir.
Knecht-Mahle prestijli bir Alman markasıdır. İtalyan şirketi UFI, Volkswagen montaj hattına filtre tedarik ediyor

Video: yakıt filtrelerine genel bakış

Değiştirme programı

Yakıt filtrelerini değiştirme ihtiyacının belirtileri aşağıdaki gibidir:

• motoru durdurmada zorluk
• motorun kendiliğinden durması,
• hafife alınan güç,
• gürültülü motor çalışması,
• egzoz borusundan bol siyah duman.

Bu belirtiler ortaya çıkana kadar beklemek tehlikelidir. Dizel motor dikkatsizliğe tahammül etmez. Yakıt filtrelerinin değiştirilmesindeki gecikme, motor ömrünü kısaltır ve erken arızaya neden olur. Sorun yaşamamak için filtreleri en azından araç el kitabınızda önerildiği şekilde değiştirin.

Belçikalı ithalatçı Volg, 1960 yılında, elbette, "yirmi birinci" üzerine birkaç tür atmosferik dizel motor kurmaya başladı, yabancı üretim... Doğru, araba aynı anda "sürmeyi bıraktı", ancak 50 yıl önce Batı Avrupa'da ekonomi, dinamiklerden çok daha önemliydi.

Üreticiler dizel yakıt filtrelerini sürekli olarak geliştirmektedir. Modern değiştirilebilir filtre elemanlarının tahmini kaynağı 90 bin km'ye ulaşıyor. Pratik tavsiye araba üreticileri çok daha mütevazı, bu da muhtemelen iki faktörden kaynaklanıyor. İlk olarak, yakıtın kalitesiz olması hizmet ömrünü büyük ölçüde etkiler. Filtrelerde tıkanma göstergesi yoktur, bu nedenle filtre elemanlarının durumunu sökmeden kontrol etmek imkansızdır ve motora ciddi hasar vermekten ziyade güvenli oynamak daha iyidir. İkincisi, markalı hizmet, marka sahiplerinin vazgeçmek için acele etmedikleri önemli karlar getiriyor.

Herkes için filtreleri değiştirmek için bir öneri dizel arabalar bulunmuyor. Genellikle 25-40 bin kilometredir. Temizleyici kaba, varsa ve araç kılavuzunda özel bir öneri yoksa, ince temizliğin ana unsuru ile birlikte değiştirin.

Verilen rakamlar sadece genelleştirilmiş verilerdir, pratik kullanım için tasarlanmamıştır. Arabanızın "astarına" bir göz atın. Üreticisinin filtreleri daha sık değiştirmenin uygun olduğunu düşünmesi mümkündür. Örneğin dizel araçlar için renault silgi 2015 yılında 20 bin km'lik bir filtre kaynağı kuruldu, bu tarihe kadar sadece 10 bin km idi.

Düşük kaliteli yakıt, filtre ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır. Bazen tek bir yakıt ikmali motora zarar vermek için yeterlidir. Bir benzin istasyonunu ziyaret ettikten sonra yanlış bir şey fark ederseniz, şüpheli yakıtı boşaltın ve depoyu iyi kalitede olduğu bilinen bir yakıtla doldurun. Semptomlar olmasa bile yakıt filtresini mümkün olan en kısa sürede değiştirin. istikrarlı çalışma ortadan kayboldu.

Isıtmalı dizel motor temizleme filtresi

Dizel yakıtın kış çalışmasının özelliği, içerdiği parafinlerin kristalleşmesidir. Düşük sıcaklık nedeniyle parafinler çökerek yakıt filtresini ve yakıt hatlarını tıkar. Kış yakıtı, yaz yakıtından daha kararlıdır, ancak katılaşabilir.

Düşük sıcaklık, parafinlerin çökelmesine neden olarak yakıt filtresini ve yakıt hatlarını tıkar

Mum kristalizasyonuyla mücadele için doğru yöntem, yakıt hücresini ısıtmaktır. Bazı otomobillerde, örneğin Renault Duster'da yapıcı bir şekilde uygulanır.

Bazı otomobillerde ısıtma, örneğin Renault Duster'da yapıcı bir şekilde uygulanır.

Standart olanın yerine veya buna ek olarak ısıtmalı bir filtre takarak herhangi bir arabayı ısıtma ile donatabilirsiniz.

Standart olanın yerine veya buna ek olarak ısıtmalı bir filtre takarak herhangi bir arabayı ısıtma ile donatabilirsiniz.

Mevcut filtre üzerine bir elektrikli bant ısıtıcı takılarak sorun bağımsız olarak ve minimum maliyetle çözülür.

Minimum maliyetle mevcut filtre üzerine elektrikli bant ısıtıcı takılarak ısınma sorunu çözülür.

Video: Kendin yap yakıt filtresi ısıtıcısı

Güvenilir bir yakıt filtresi, dizel motorun uzun süreli çalışması için bir ön koşuldur. Filtreden tasarruf etmek imkansızdır. Motoru tamir etmek daha pahalıya mal olacak.

Dizel motorun yakıt donanımı kirlenmeye karşı çok hassastır. Tüm temizlik işleri dizel yakıt filtreleri tarafından yapılır. Dizel yakıt, doğrudan yanma odalarına girmeden önce 3 aşamadan geçer: yakıt deposunda ön filtrasyon, "kaba" ve "ince" temizleme aşamaları.

Dizel Yakıt Filtrelerinin Çözdüğü Sorunlar

Bu tür filtrelerin ana görevi, kimyasal reaksiyonlar nedeniyle oluşan aşındırıcı safsızlıkların ve reçinelerin yakıt hattına ve yanma odalarına girmesini önlemektir. Dizel yakıttaki yüksek nem içeriği nedeniyle, benzinin aksine dizel yakıt filtreleri suyu yoğunlaştırmalı ve büyük miktarda yakıt besleme ekipmanından çıkarmalıdır.

Ancak, içinde dizel yakıt düşük sıcaklıklarda kristalleşen yüksek miktarda parafin vardır. Bu tür parçacıkların motora girmesi genellikle onun için tehlikelidir. En iyi şekilde bu sorunla mücadele etmek için ısıtılmış filtrelerin kullanılmasıdır.

Dizel yakıt filtresi zaten balmumu ile tıkanmışsa değiştirilmelidir.

Dizel yakıt temizleme aşamaları ve filtre çeşitleri

Yakıtta asılı kalan maddenin yolundaki ilk engel, aracın yakıt deposundaki filtre elemanıdır. Kural olarak, katı parçacıklar için bir engel olan bir ağa kapatılmış bir çerçevedir. Bu tip temizleme, küçük partiküllerin, suyun, parafinlerin ve reçinelerin yakıt ekipmanına girmesini engelleyemez.

Ama onun sayesinde elendi çoğu büyük elemanlar - korozyon ve döküntü ürünleri. Herhangi bir yakıt deposunda bulunurlar. Bu, hatların tıkanmasını önler. alçak basınç ve ayrıca kaba filtrenin hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır.

Çoğu durumda, bu elemanın değiştirilmesi üretici tarafından düzenlenmez, ancak yapılması önerilir. Hizmet ömrü doğrudan otomobilin yeniliğine, teknik durumuna ve yakıt kalitesine bağlıdır. Aracın deposundaki ağ elemanı, tüm yakıt tedarik zincirinde motora giden en ucuz bağlantıdır, ancak daha az önemli değildir, bu nedenle kontrol etmeyi ve gerekirse değiştirmeyi ihmal etmemelisiniz.

İkinci aşama için kaba yakıt filtreleri (çökelme filtreleri) sorumludur. İsimleri, bir çökeltme camının varlığından kaynaklanmaktadır. Alt kısımda, suyu çıkarmanın mümkün olduğu bir damper ile donatılmıştır.

Ve üst kısmında, ilk aşamadan sonra kalan 0,05 mm boyutuna kadar partiküllerden kurtulmanızı sağlayan bir ağ veya plaka filtre elemanı vardır. Ayrıca yakıt, düşük basınçlı yakıt pompasına (LPF) girer.

Sahip olmak bu türden sağlanan filtreler boşaltma tapası camı kondensat ve tortudan temizlemek için. Filtre çökeltme tanklarının çoğu katlanabilir bir tasarıma sahiptir. Bir dizel motorun yakıt filtresinin bu düzenlemesi, filtre elemanının yıkanmasını ve gerekirse değiştirilmesini ve böylece temizleme verimliliğini geri kazanmasını mümkün kılar.

Bu aşamada özel bir filtre türü dizel yakıt için ısıtmalı ayırıcılardır. Fiyatları, geleneksel çökeltme filtrelerinden çok daha yüksektir, ancak yakıt temizleme kalitesi daha etkilidir ve ısıtma, parafin sorununu çözer. Dizel yakıttan su ve yabancı maddelerin %95'e kadarını çıkarabilirler.

Temizleme işlemi, parafinlerin ve suyun kristalleşmesini önleyen yakıtın ısıtılması aşamasıyla başlar. Ayrıca, özel kanallardan geçen emülsiyonun dönmesinden kaynaklanan merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında su ve safsızlıklar ayrıştırılır ve bir çökeltme camında biriktirilir.

Daha küçük parçacıkların ayrılması için, ayırıcı kanatlar kullanılarak uygulanan akış yönünü değiştirme ilkesi kullanılır. Son adım, en küçük katı maddeleri çıkaran kıvrımlı bir kartuştur.

Genellikle bir takviye pompasına veya ince filtreye bağlı kaba filtreler vardır.

Çoğu durumda, kaba filtrelerin kirlenmesi araç çalışması sırasında hissedilmez, çünkü düşük basınçlı yakıt pompasının performansı, motorun kararlı çalışması için her zaman gerekenden daha yüksektir. Bu nedenle, maliyetli onarımları önlemek için, biriken su ve kalıntıları karterden derhal çıkarmak ve filtre elemanını değiştirme ihtiyacını göz ardı etmemek gerekir.

Yakıtın dizel motora girmeden önceki son engeli "ince" bir filtredir. Gözle görülmeyen önceki aşamalarda kalan katı partiküllerin yanı sıra oluşan reçinelerden kurtulmanızı sağlar. Bir diğer işlevi de, temizliğin ilk aşamalarında motoru yakıtta sıkışan havadan korumaktır.

Nozul valfi aracılığıyla, fazla yakıt içeren hava tekrar tanka boşaltılır. Boşaltılan karışım ile depodaki yakıt arasındaki sıcaklık farkı, yoğuşma oluşumuna ve su içeriğinin artmasına katkıda bulunur. Bu aşamada "ince" temizleme işlevi, özel gözenekli kağıttan oluşan değiştirilebilir bir eleman tarafından gerçekleştirilir.

Çoğu zaman, yalnızca bu elemanın değiştirilmesi üretici tarafından düzenlenir. Bu nedenle, kalan filtre öğelerini koruma ihtiyacını göz ardı etmek yaygın bir hata haline gelir.

Yakıt filtresi seçimi

Herhangi bir dizel yakıt filtresi seçmeden önce şunları göz önünde bulundurun: Tasarım özellikleri senin araban. Asla benzin yakıt filtresi kullanmayın! Su ve cilanın motora girmesini engelleyemeyecektir.

En modern dizel yolcu arabaları yabancı üretim sadece "ince" bir filtre ile donatılmıştır. Bu durumda sadece mevzuata uygunluk ile sınırlandırılamaz. Aracı ek bir yakıt temizleme ünitesi ile donatmak gereklidir. İdeal seçenek, ısıtmalı bir filtre ayırıcı takmak olacaktır.

İşte seçerken dikkat etmeniz gereken ana özellikler: verim, ısıtma elemanı gücü, filtrasyon kalitesi, izin verilen basınç ve ürünün boyutları. Aracın normal çalışması için tüm bu parametreler motor güç sisteminin özelliklerine uygun olmalıdır.

Bu nedenle, yüksek basınçlı yakıt pompalarına (yüksek basınçlı yakıt pompaları) sahip motorların verimi 20 ila 50 l / s (nadir durumlarda 60 l / s'ye kadar) arasındadır. Ve birlikte Ortak sistemler Ray ve ünite enjektörleri - 40 ila 80 l / s.

Aynısı, yüksek basınçlı yakıt pompalarına sahip motorlar için filtreleme kalitesi için de geçerlidir, yeterli bir değer 10-30 mikron olacaktır ve Common Rail için bu parametre 2-5 mikrondan daha kötü olmamalıdır. Düşük yakıt tüketimine sahip araçlarda santrifüj etkisi ve yüksek kaliteli filtreleme oluşturmak için küçük filtreler seçmelisiniz ve eğer varsa büyük masraf- tersine.

Filtre tipine karar verdikten sonra kalitelerine dikkat etmelisiniz. Şu anda piyasa her türlü teklifle dolup taşıyor. Benzer özellikler beyan edildiğinde fiyat 10 kat farklılık gösterebilir. Ama bu ucuzluğun cazibesine kapılmayın.

en en iyi seçenek orijinal bileşenleri kullanacak, ancak bu mümkün değilse, kanıtlanmış markalara dikkat etmelisiniz: Mann, Knecht, OE, Bosch, vb. Genellikle bu tür büyük şirketler orijinal bileşenlerin tedarikçileridir. Filtrenin maliyeti ne kadar yüksek olursa, daha iyi derece filtrelemek.

Yakıt filtresinin değiştirilmesi

Bu prosedür belirli beceri ve deneyim gerektirir. Elemanları değiştirme teknolojisi, farklı araba modelleri için farklıdır. Herhangi bir iş yapmadan önce kendinizi tanımak önemlidir. Değiştirme teknolojisine sıkı sıkıya bağlı kalmak, gelecekte motorun doğru çalışmasını garanti eder.

Uygun beceri ile, bu prosedür bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için filtre elemanını çıkarmanız, kasadaki kalıntıları ve suyu temizlemeniz ve güç sistemindeki havadan kurtulmanız gerekir. Bu adımları nasıl yapacağınızı bilmiyorsanız, servise başvurun.