Satın almadan önce motoru kontrol edin. Bir araba satın alırken dizel motor nasıl kontrol edilir. Akü terminallerinde asit birikintileri

Kullanılmış bir araba satın almak, çok sayıda yasal ve teknik kontrol içerdiğinden oldukça sorumlu bir prosedürdür. Tekniğe gelince, yani durum analizi araç, kullanılmış bir araba satın alırken, en pahalı unsurlara azami dikkat gösterilmelidir: gövde, motor, şanzıman, şasinin ayrı birimleri ve direksiyon.

Gövdenin durumu görsel olarak değerlendirilebiliyorsa ve şasinin servis verilebilirliği bir asansörde kontrol etmek ve yolda test etmek kolaysa, sorunu motorla çözmek o kadar kolay değildir. Kural olarak, satıcı motorun teşhis için açılmasına izin vermez. Kaldırılan motoru adresinde kontrol etmek gerektiğinde benzer zorluklar ortaya çıkar.

Bu yazıda, benzinli bir araba satın alırken motorun durumunu nasıl kontrol edeceğimiz ve bir araba satın alırken hangi yöntemlerin kontrol edilmesine yardımcı olacağı hakkında konuşmayı amaçlıyoruz.

Bu makalede okuyun

Satın almadan önce kullanılmış motoru kontrol ediyoruz

Başlangıç ​​olarak, motorun durumu hakkında çok şey öğrenilebilir. görsel inceleme motorun kendisi ve motor bölmesi. Her şeyden önce şunu unutmamalısınız ki, dışarıdan temiz bir motor çalışır ve çalışır, motorun tamamen servis verilebilir ve iyi durumda olduğu anlamına gelmez.

Servis istasyonundaki deneyimli ustalar bunun farkındadır, otomobil satıcıları ve tamamen dürüst olmayan satıcılar da bunun farkındadır. Bu nedenle, kullanılmış birinin durumunu değerlendirirken, ne arayacağınızı açıkça bilmeniz gerekir.

Öyleyse, satın alırken motoru nasıl kontrol edeceğimizi bulalım. Öncelikle çok fazla tecrübeniz olmasa bile bunu araba satıcısına söylemenize gerek yok. Aşağıda anlatacağımız talimatları adım adım takip ederken gereksiz yorumlardan kaçınmaya çalışın.

• Motorunuzu incelemeden önce, araba ve motor tamiri ve bakımı hakkında basit sorularla başlayın. Motorda ne ve ne zaman yapıldığını, en son hangi kilometrede üretildiğini veya antifriz, buji vb. sorun.
• Doldurulan yağın (örneğin, 5W30 veya 10W40) ve diğerlerinin türü ve markası hakkında da bilgi alın. teknik sıvılar... Paralel olarak, cevapların netliğini ve şeffaflığını ve sahibinin tepkisini gözlemleyin.

Bu yaklaşım, arabanın geçmişini bilmeyen bir satıcıyı veya araca uygun ve zamanında dikkat etmeyen dikkatsiz bir sahibi hemen tanımlamanıza izin verecektir.

Motorun görsel muayenesi

Ardından motoru incelemeye devam edebilirsiniz. Satıcı, kaputun altındaki bireysel dış elemanlara erişimi yasaklar veya kasıtlı olarak zorlaştırırsa, böyle bir araba almayı hemen reddetmek daha iyidir. Herhangi bir sorun yoksa devam edebilirsiniz.

Dediğimiz gibi ilk bakılacak şey izlerdir. motor yağı... Yağ damlamaları veya antifriz izleri, contalardan, contalardan ve diğer contalardan sızıntı olduğunu gösterir. Bazı durumlarda, bu tür sorunlar ciddi bir finansal yatırım yapılmadan ortadan kaldırılabilirken, bazı durumlarda ise ciddi motor arızaları sonucunda yağ sıkışabilir.

Aşınmış bir contanın veya bir yağ keçesinin sızabileceği ve değiştirilmesi çok zor olmadığı ortaya çıktı. Ancak bazı durumlarda başka nedenlerle de benzer sızıntılar meydana gelebilir. Örneğin, motor aşırı ısındığında, "önderlik edebilir", yani çiftleşme düzleminin geometrisi ihlal edilir. Sonuç olarak, conta değiştirilerek sorun çözülemez.

Motorda ciddi bir şey olmasa bile, sızıntıları olan kirli bir ICE, sahibinin herhangi bir nedenle aracın durumuna dikkat etmediğini, arabayı dikkatsizce çalıştırdığını vb. Bu, bakım, yağ ve sarf malzemelerinin değiştirilmesi ile ilgili düzenlemelerin sistematik olarak ihlal edilebileceğini ve bunun için çok kötü olduğunu göstermektedir.

• arabanın genel bir tanıtımını yapmak için;
• yağ ve teknik sıvı damlalarını gizlemek için;

Ne yazık ki, ikinci durum çok daha yaygındır, çünkü servis verilebilir bir motor satılmadan önce nadiren yıkanır. Ayrıca satıcılar ayrıca alıcının dikkatini motorun tozlu olduğuna ve motorun özel olarak yıkanmadığına, yani herhangi bir sızıntı olmadığı açıkça görüldüğüne çeker.

Her iki durumda da, leke tespiti endişe ve / veya pazarlık nedenidir. Temiz bir motor da endişe verici olmalı, bu da daha kapsamlı bir inceleme gerektirecektir. En iyi seçenek Küçük bir eski toz tabakasıyla kaplanmış, ancak lekeleri olmayan bir motoru düşünebilirsiniz.

Yağ ve antifriz durumunun kontrol edilmesi

Nasıl kontrol edeceğinizi bilmiyorsanız dizel motor satın alırken veya kontrol etmekle ilgilendiğinizde benzin ünitesi, o zaman içten yanmalı motorun içindeki teknik çalışma sıvılarının durumunu değerlendirerek başlamalıdır. Bunlar motor yağı ve soğutma suyudur.

• Yağ ile başlayalım. İlk adım, yağ doldurma kapağını sökmektir. İdeal olarak, kapağın kendisinin dışında belirgin yağlı lekeler bulunmamalıdır, iç yüzey de yağlı köpük izleri vb. ile kirli olmamalıdır. Son ifade boyun duvarları için de geçerlidir.
• O zaman alabilirsin yağ çubuğu ve yağın durumunu değerlendirin. Taze, şeffaf, yabancı maddelerden ve köpükten arındırılmışsa, herhangi bir şeyi hızlı bir şekilde belirlemek zor olacaktır. Siyah yağ, ya yağın uzun süredir değiştirilmediğini ya da içten yanmalı motorun genel kirlenmesi ve arızaların varlığını gösterir.

Özellikle motordaki yağın köpürmesi, yani oluşması endişe verici olmalıdır. Bu durumda, soğutma sisteminden gelen sıvının içeri girdiği ortaya çıkar. Böyle bir durumda, benzer bir sözleşme motorunun maliyeti için satıcıyla derhal pazarlık yapın veya daha fazla incelemeyi durdurun.

Motoru soğutma sistemi üzerinde kontrol etmeye gelince, görev, gazların atılımını ve bunların belirtilen sisteme girişini belirlemek ve ayrıca soğutucudaki olası yağ izlerinin görünümünü belirlemektir. Teşhis için kapağı açmanız yeterlidir genleşme tankı... Yağ izleri görünüyorsa, motor çalışırken soğutma sıvısı haznede köpürüyorsa, sorun açıktır.

Bazı durumlarda suçlu kusurlu olabilir, bazılarında ise gizli olasılıklar göz ardı edilmemelidir.

Bujilerle motor durumunun teşhisi

Buji testi, çeşitli potansiyel motor ve motor sorunlarını tanımlayabilir.

Şunlara dikkat edin:

• yağlama;
• siyah, kırmızı veya beyaz karbon birikintileri;
• yanmamış yakıt izleri;

Yukarıdaki ve diğer işaretler, belirli sorunların açık bir göstergesidir. Motoru karbon birikintilerinin rengine ve bujilerin durumuna göre kontrol ettiği için dikkate değer. etkili yöntem sadece belirli koşullara uyulması şartıyla,.

Yabancı sesler ve motor titreşimi

Motor çalışmasının ilk aşamada değerlendirilmesi, yabancı seslerin, üçlü, tekleme ve karışımın tutuşmasının yanı sıra içten yanmalı motorun çalışmasındaki diğer arızaların tanımlanmasını içerir.

• Motor çalıştırıldıktan sonra, çalışmasını dinlemeniz, ayrıca titreme ve titreşim seviyesine bakmanız gerekir. Mümkünse, gizli kusurları dinlemenize ve şüpheli sesleri tespit etmenize izin verecek bir stetoskop kullanabilirsiniz.

Hemen, farklı tonalite ve frekanstaki darbelerin yanı sıra düzensiz çalışmanın sorunların varlığını gösterdiğini not ediyoruz. Eğer Gaz motoru dizel motor gibi çalışır, gaza basıldığında, düşüşler meydana gelir, ünite şiddetli bir şekilde sallanır, vb., o zaman arızalar açıktır.

• Hem çeşitli sistemler (ateşleme, güç kaynağı) hem de içten yanmalı motorun içindeki bireysel üniteler arızalanabilir. Krank mili, pistonlar, hidrolik kaldırıcılar veya valfler, bağlantı çubukları vb. vurabilir. Sarsıntı ve titreşimler bir sonuç ve arıza belirtisidir, ancak motor bağlantılarında sorun olma olasılığı da göz ardı edilmemelidir.

Motoru kontrol ederken egzoz renk analizi

Egzozun rengi ve yoğunluğu ile egzoz gazlarının bileşimi çoğu durumda motor ve sistemleriyle ilgili sorunların varlığını veya yokluğunu açıkça gösterir.

Düzgün bir şekilde ısınmış olduğu gerçeğiyle başlayalım. enjeksiyon motoru sıcak mevsimde, neredeyse hiç duman görünmez. Ayrıca egzoz kokusu da yok. Karbüratör durumunda, bazen grimsi beyaz renkte hafif bir duman gözlemleyebilirsiniz, koku açıkça mevcuttur.

Bu nedenle, motor sorunsuz çalışıyorsa, sigara içmiyorsa, rölantide vurmuyor veya titremiyorsa ve ayrıca gaz pedalına basmaya hızlı ve net bir şekilde yanıt veriyorsa, bir test sürüşü yapabilirsiniz.

Kısa bir yolculuğun yeterli olmayacağına dair hemen rezervasyon yapalım. Ünitenin çalışmasını değerlendirmek önemlidir. farklı modlar ve ayrıca motoru çalışma sıcaklıklarına kadar ısıtın. Bu nedenle en az 10-15 km mesafeye güvenmelisiniz.

Sorunu çözmek için, araba satıcısına harcanan yakıt ve zaman maliyetleri için makul bir tazminat teklif etmek gerekir. Ardından, arabada sizinle birlikte olacak olan sahibinden gürültü yapmamasını istemeniz gerekir. Ayrıca tüm yabancı sesleri dinleyebilmek için hoparlör sistemini kapatmanız gerekecektir.

• Her şeyden önce, gösterge panosuna bir göz atın, değil. Hızlanma sırasında, ani hızlanma sırasında vb. motorun sesini aynı anda değerlendirin. Ayrıca sürüş sırasında sürücü ve/veya yolcu camı açık ve kapalı olarak dönüşümlü olarak motoru dinleyebilirsiniz.

Sürüş sırasında sarsıntılara, titreşimlere, darbelere ve ıslıklara dikkat edin. Böyle bir şey bulunmazsa, yolculuğun sonunda hemen kaputu açın ve ısıtmalı içten yanmalı motorun dış durumunu değerlendirin. Temiz bir motorda taze lekelerin varlığı, satıcının daha önce motor bölmesini yıkayarak gizlemek istediği sorunları gösterecektir.

• Yağ seviyesini ve durumunu tekrar kontrol edin, ayrıca üniteyi biraz soğumaya bırakın ve genleşme deposuna bakın, durumu ve soğutma sıvısı türünü değerlendirin. Tanktan duman çıkmamalı, antifriz yüzeyinde yağ lekesi olmamalıdır.
• Durum izin veriyorsa, mumları tekrar sökebilir ve durumlarını yeniden değerlendirebilirsiniz. Bazı durumlarda, mal sahibi ile pazarlık yapmak ve hatta üretmek mümkündür (alıcının kompresörü varsa).

Gördüğünüz gibi, satın almadan önce motorun yüzeysel bir incelemesi ve muayenesi, doğru yaklaşımla çok sayıda gizli kusuru ortaya çıkarmanıza olanak tanır. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, kapsamlı bir teşhis siparişi vermek doğru karar olacaktır. güç ünitesi ve tüm araba servis istasyonunda. Uzmanlar yürütecek, kullanılabilirliği belirtecek olası sorunlar ve onarımın yaklaşık maliyetini hemen bildireceklerdir.

Gelecekte, alınan bilgiler, satın almayı reddetmek veya makul pazarlık yapmak için önemli bir neden olarak kullanılabilir. Son olarak, arabaların hızlı teşhisi için kompakt bir teşhise sahip olmanın faydalı olduğunu ekliyoruz. Cihaz, sistemi hatalara karşı hızlı bir şekilde taramanıza ve motor sistemlerinin çalışmasını gerçek zamanlı olarak değerlendirmenize olanak tanır.

Kuşkusuz, herhangi bir sürücü için, en küçük arıza bile, motorun arızalanıp arızalanmadığından bahsetmeden strese ve kızgınlığa neden olur. Motor bileşenlerinin ve mekanizmalarının şiddetli aşınması ile her şeyden önce ortaya çıkar: zayıf çekiş, artan yakıt tüketimi ve yağlayıcılar , artan duman egzoz sistemi ve bunun sonucu parçaların koklaşmasıdır.

Böyle bir durumda çözümlerin seçimi büyük değil ya da üretmek elden geçirmek motor veya kullanılmış bir motor satın alın (sözleşme). Üniteler tamamen yeni bir güç ünitesinin satın alınmasına güveniyor ve bu nedenle bu konuya bile dokunmayacağız.

Kaldırılan motoru kontrol etmek mümkün mü

Motorun eksiksiz ve kaliteli bir teşhisini gerçekleştirmek için elbette araca monte edilmelidir. Ama ya böyle bir olasılık yoksa. Sadece servis verilebilirliğini kontrol etmek için her sözleşme motorunu kurmayın.

Bu durumda, arabaların çalıştırılması ve onarımında mühendisler ve uzmanlarla birlikte, en temel ve etkili sorun giderme yöntemlerini hazırladık. kaldırılmış motor... Birçoğu sizin tarafınızdan uzun zamandır biliniyor ve bazıları ilk kez öğrenilecek. Ancak her durumda, böyle bir durumda motoru %100 kontrol etmenin kesinlikle mümkün olmadığını, ancak kullanılmış bir motor satın alırken yalnızca risklerin en aza indirilebileceğini yeterince ve mantıklı bir şekilde anlamanız gerekir.

En başta, elbette, dikkatinizi şu konulara odaklamak isterim. dış görünüş sözleşme motoru... Satıcı genellikle telefonla "ürününün" 100 bin kilometreden daha az ve bazen 50'den az yol kat ettiğini garanti eder. 70-80 bin kilometreye kadar herhangi bir yeni motorun nadiren sızıntı ve buğulanma olduğu gerçeğini hemen belirtmek gerekir. blokta, contaların ve yağ keçelerinin altından. Bu nedenle, yağla kaplı bir motor gördüyseniz ve satıcı, kilometrenin sadece 60 bin olduğunu garanti ediyorsa, buna inanmayın. (ancak dikkatli olun, ürün yıkanabilir ve ovulabilir) Ayrıca kontrol için yanınıza küçük bir anahtar ve eldiven seti almanız önerilir. Bu durumlarda, satıcı bir şeyi söküp görmenize izin vermiyorsa, reddetmek muhtemelen daha iyidir. Ama burada dedikleri gibi, herkesin kendi kafası var ... Teşhis yarım saatten fazla sürmeyecek ve 30 dakikada boşa para kazanılamaz.

Mumlardaki kurum ne hakkında konuşuyor?

Ana motor sistemlerinin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için tüm bujilerin motordan sökülmesi tavsiye edilir. mum kuyuları... Mumların üzerindeki elektrotların rengine yakından bakın. Çalışan bir motorda hepsi aynı renkte olmalıdır. Mumun elektrotlarından birinin açıkça farklı bir renge sahip olmasına izin verilmez. Bugün, çoğu benzin istasyonu benzine çeşitli katkı maddeleri ve bileşenler ekliyor, bu da sırayla silindir odalarında yanan, kesinlikle herhangi bir renkteki mumlarda plak oluşturabiliyor. Bu nedenle, bunu anlamak mantıklı değil. Buradaki ana kural, mumlarda yağlı bir film veya hatta damla ile siyah çiçek olmamasıdır. Genellikle bu tortuların nedeni yanlış işlemdir. valf gövdesi contaları... Önemli olan, başarısızlıklarının ya yüksek kilometre performansının ya da düşük kaliteli hizmetin bir işareti olmasıdır. Kural olarak, kilometre 200-250 bin kilometre olduğunda değiştirilmeleri gerekir.

Silindirlerin ve manifoldların muayenesi

Buji deliklerinden silindirlere bakın, gerekirse bir el feneri tutun. Bir triger kayışı (zincir) takılıysa, motor krank milini çevirin, böylece bütünlüğü doğrulayabilirsiniz. piston grubu... Bujileri montaj yerlerine vidalayın, ardından krank milini birkaç tur çevirin, döngülerde karakteristik ve ritmik bir yük hissedilmelidir.

Triger kayışı veya zincir motordan çıkarılırsa kesinlikle yapılması yasaktır !!!

Emme ve egzoz manifoldu deliklerini dikkatlice inceleyin. Burada her şeyden önce, silindir kapağının valflerinin çalışmasına bakmanız gerekir. Krank milini döndürerek valf aktüatörlerinin bütünlüğünü ve işlevselliğini kontrol edin. Motorun tasarımı valfe ulaşmanıza izin veriyorsa, kılavuz manşonda boşluk olup olmadığını kontrol edin. Yaralanmayı önlemek için bunu küçük bir pense veya kanca ile yapmak en iyisidir. Valf kılavuzlarında (1 mm'den fazla) güçlü bir boşluk, kural olarak, 200 bin kilometreden fazla bir kilometre ile ortaya çıkıyor. Yalnızca maksimum açık konumda olan vanaları kontrol edebilirsiniz. Valf kılavuzlarında büyük bir boşluk bulursanız, motoru hemen terk etmek daha iyidir.

Yağ doldurma kapağını sökün

Motorun sökülmeden önce nasıl çalıştığına dair daha net bir resim için yağ doldurma ağzını sökün ve arkadan bakın. Zamanında ve kaliteli hizmet veren yeni bir motor, kapak temiz olmalı ve tortu olmamalıdır. Pıhtıları olan siyah yağlı kurum izleri, makinenin pıhtısız çalıştırılmasının sonucudur. zamanında değiştirme yağlar. Kapağın arkasında "sütlü kahve" renginde köpük veya emülsiyon olması durumunda, soğutucu yağa girer ve silindir kapağı contası büyük ihtimalle kırılır. Ayrıca boyun açıklığından zamanlamanın durumunu da kontrol edin. Kapakta olduğu gibi, içinde tortu ve tortu olmamalı, ideal olarak her şey parlak olmalı ve sarı veya sarı-siyah yağ ile kaplanmalıdır. "Tuzlu" tortuları görünce, motoru hemen terk etmek daha iyidir.

Krank milindeki boşluğu kontrol etme

Bu işlem sadece triger kayışı (zincir) çıkarılmış veya zayıflatılmış durumdayken yapılabilir. Krank milini elinizle kavrayın, bunu zamanlama tarafından yapmak daha uygundur. Mili 2 düzlemde şaşırtın. Sadece hafif bir yatay boşluk normal kabul edilir. Dikey boşluk olması durumunda, bu motorun doğrudan aşınmasının bir işareti olduğu için bu motoru reddetmek daha iyidir. krank mili 250 bin kilometrelik koşularla doğrudan ortaya çıkan .

Hiç kimse bir arabayı çok iyi sürdüğü veya bakımı çok ucuz olduğu için satmadı. İkinci el arabalara ne kadar yakından bakarsanız bakın, bunu her zaman aklınızda tutmalısınız. Ancak kullanılmış her zaman kötü anlamına gelmez, aslında çok eski arabalar bile iyi bakılırsa çok uzun süre dayanabilir. Cüzdanınıza bile ulaşmadan, kesinlikle düşünmek isteyeceksiniz ve asla pişman olacağınız bir alışveriş yapmadığınızdan emin olacaksınız. Dikkat etmeniz gereken ilk ve en önemli şey motordur.

adımlar

Bölüm 1

Aracın altında lekeler, damlalar ve kir olup olmadığını kontrol edin. Arabaya camdan hızlıca bakmadan önce, bir dizinizin üzerine çökün ve arabanın altında lekeler, damlamalar veya kir olup olmadığını kontrol edin. Varsa yaşlarını bulmaya çalışın, eski yağ izleri mi yoksa taze lekeler mi? Orada hala damlayan kir var mı?

Hangi sıvının bir su birikintisi oluşturduğunu belirleyin. Su birikintileri ayrıca tüpten yağ sızıntısından da kaynaklanabilir. fren sistemi soğutma sistemleri, şanzıman sistemleri, hidrolik direksiyon ve hatta ön cam temizleme sıvısı. Islak bir nokta bulursanız, parmağınızı oraya sokmak isteyebilirsiniz.

• Kırmızımsı sıvı muhtemelen şanzıman yağı iletim kutuları. Siyah sıvı genellikle sadece eski yağın bir göstergesidir. Karamel, taze yağın veya eski hidrolik direksiyon yağının veya eski Fren hidroliği... Yeşil veya turuncu sıvı muhtemelen bir soğutucudur.
• Sadece yağmur suyu, motor yıkanmış veya klima yakın zamanda çalışıyor olabilecek berrak su birikintilerine dikkat edin. Lekeyi parmak ucunuzla tattığınızda, yağ mı yoksa su mu olduğunu anlayabilirsiniz. Leke her ikisine de benziyorsa, etrafınıza bakın ve sonraki adımlara daha fazla dikkat edin.

1. Şasiyi kontrol edin. Satıcılar genellikle satmak istedikleri arabaya esnek bir hortum takarlar ve hatta bazıları motor bölmesini temizlemeye çalışır, ancak genellikle arabanın alt kısmında su birikintisi olup olmadığını kontrol eder; Parçalar ne kadar temiz. Basit kirleri görmezden gelebilir ve hatta belirli miktarda yol kir ve yağ lekesi görmeye hazır olabilirsiniz (Sonuçta bu bir arabadır), ancak arabayı yakın zamanda oluşmuş ve sıvı lekeleri açısından incelemek isteyeceksiniz. kaldırılmamış.

   • Ters çevirerek ıslak noktaları, koyu lekeleri ve yağ kalıntılarını takip edin Özel dikkat karterde ve fark edebileceğiniz herhangi bir dikiş veya contada. Arabadaki sorunların ortadan kaldırılması sonucu ortaya çıkan kir kalıntılarına sahip olmak, arabayı tamir etmek zorunda kalmaktan daha iyidir, çünkü hiç tamir görmemiştir.
   • Bununla birlikte, yeni, ıslak kir veya yağ bazı sorunlara işaret edebilir, bu nedenle gördüklerinizi hesaba katın. Kirin ne kadar kirli, ıslak, kaygan veya sertleşmiş olabileceğini açıkça görmek için tereddüt etmeyin ve kusurları belirtin (belki bir kağıt havlu kullanın).

2. Yağ sızıntısının sizin için gerçek bir sorun olup olmadığını belirleyin. Islak kir veya yağ damlaları veya izleri görürseniz, bunların nereden geldiğini bulmaya çalışın. Sızıntı, partideki başka bir arabaya bakmak için zaten yeterli bir sebep, ancak bir araba satın almanızı engellemek için yeterli bir sorun olup olmadığı size kalmış.

   • Bazı insanlar haznedeki seviyeyi yenilemek için isteyerek yağ ekler ve ciddi sonuçlar veya rahatsızlıklar olmadan uzun yıllar güvenle sürebilir. Bazı sızıntılar önemsizdir, bu nedenle yağ aylarca sürebilirken, bazı arabalarda bu sorun daha da şiddetlenir ve kısa sürede ciddi hasara yol açabilir.
   • Hiçbir şey açıkça akmıyorsa, damlamıyorsa ve kir nedeniyle sertleşmiyorsa, kendinizi sakinleştirebilirsiniz. Muhtemel motor problemlerinin çoğu ancak görünür bir sıvı sızıntısı yoksa çözülebilir.

   Bu sayfa 9.463 kez görüntülendi.

   Bu yardımcı oldu mu?

Kullanılmış bir araba satın alırken en önemli faktörler motorun durumu, şanzıman ve kaportadır. Arabanın içinin temiz olması tekerlek diskleri güzel, motorun gizli sorunları varsa veya önceki sahibi tarafından kötü bakılmışsa hiçbir şey söylemez. Motor onarımları çok pahalıdır. Tabii ki, hızlı bir test sürüşü sırasında motorun mekanik durumunu değerlendirmek zordur, bu nedenle satın almadan önce kalifiye bir tamirciden aracı incelemesini şiddetle tavsiye ederiz. Daha fazla bilgi sahibi olmanıza yardımcı olmak için, kullanılmış bir araba satın almadan önce motorunuzun durumunu nasıl belirleyeceğinize dair bazı ipuçlarını burada bulabilirsiniz.

Aracın servis kitabındaki girişleri kontrol edin.

Servis kitabı eksik olabilir ve ona tamamen güvenmemelisiniz. Ama içindeki girişler servis kitabı Aracın düzenli bakımdan geçtiğine dair bazı kanıtlar sağlayın. Yağ değişim kayıtlarına dikkat edin. Motor aşınması ile dolu olan yağ değişimlerinin düzenli olarak yapılıp yapılmadığını bileceksiniz. Kural olarak, üretici motor yağı değişim aralığını kilometre (veya mil) olarak belirtir. 3 ay -6 ay - 1 yıl gibi zaman diliminde de kısıtlamalar vardır. Araba durabilir ve yola devam edemez ve motordaki yağ özelliklerini kaybetmeye devam eder - bu nedenle üreticiler bir zaman sınırı getirdiler. Üreticiye bağlı olarak önerilen yağ değişim aralığı 7.000 ila 15.000 km arasındadır. Çalışma koşullarını biz belirliyoruz ve onlar bizim için zor, yani 2 kat daha sık değiştirmemiz gerekiyor. 10.000 km'de sayıyoruz. Motorun bozulmaması için artık yok.

Triger kayışlarının değiştirilme kayıtlarına bakıyoruz. Triger kayışı veya triger zinciri değişmediyse, motorun karmaşıklığına bağlı olarak değiştirmek size çok pahalıya mal olacaktır. Kayış değişimini erteleyerek, kayış koptuğunda motoru onarmak zorunda kalabilirsiniz.

Kullanılmış bir arabayı incelerken, motoru dikkatlice inceleyin. Yanınızda bir el feneri olması güzel. Motorun kapalı, şanzımanın boşta veya Park konumunda olduğundan emin olun ve el freni açıldı. İzlemeniz gereken şey sızıntılar, yanan yağ veya antifriz kokusu, kötü onarım belirtileri veya düzenli Bakım onarım ve "yarış" modifikasyonları. Contaların altından çıkan dolgu macunu, eksik somun ve cıvatalar sizi uyarmalıdır. Her şeyin temiz ve parlak görünmesi her şeyin yolunda olduğu anlamına gelmez. Araba satıcıları, müşterilere göstermeden önce bir marafeti temizler, yıkar ve çalıştırır.

Birkaç örneğe bakalım:

Kötü hizmet belirtileri

Akü terminallerinde asit birikintileri

Pil fotoğraftaki gibi görünüyorsa, bu aracın düzenli olarak servise gitmiş olması olası değildir.

Kaputun altındaki yağ kokusu

Parlak Makine bölümü Bu motor temiz ve parlak görünüyor, ancak güçlü bir yanan yağ kokusu alıyorsunuz. Bu, gelecekteki olası sorunların bir işaretidir, böyle bir araba satın almadan önce iki kez düşünün.

sızıntılar

Sızdıran soğutucu

Bu araba normal çalışıyor, ancak yakından incelendiğinde radyatörden bir soğutma sıvısı sızıntısı olduğu görülüyor. En azından, bu araba radyatörün değiştirilmesini gerektirir, ancak bazen çatlamış bir radyatör daha ciddi sorunların işareti olabilir. En iyisi böyle bir sorunu olan bir araba almamak.

Yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Yukarıdan görünmeyebilirler, tavsiye - bir el feneri kullanarak arabanın altına bakın. Motorun ve şanzımanın altını kontrol edin. Her şey kuru olmalıdır. Çok kritik olmayan biraz nem olabilir, ancak sızıntı olmamalıdır.

Düşük yağ seviyesi

Yağ seviyesini kontrol edin. Yağ kirli görünüyor ve seviye düşük. Bu, bu motorun yağ tükettiği veya yağ değişiminin uzun zaman önce yapıldığı anlamına gelir. Yağ seviyesi düşük olduğunda motor daha hızlı aşınır. Tipik olarak yağ seviyesi "Dolu" işaretine yakın olmalıdır.

Normal yağ seviyesi

Bu arabadaki motor yağı temiz görünüyor ve seviyesi normal. Yağ değişimi yakın zamanda yapılmış gibi görünüyor.

Bu testin motor hakkında söylenecek çok şeyi var. Bilginizden emin değilseniz, tanıdığınız bir tamirciden size yardım etmesini isteyin. Motor kapalıyken yağ doldurma kapağını çıkarın ve altına bakın.

Yağ doldurma tapasının altını kontrol edin

Örneğin soldaki fotoğrafta kapağın altında çok fazla siyah karbon birikintisi olduğunu görebilirsiniz. Görünür parçalar dahili motor ve mantarın kendisi çok kirli görünüyor. Bu genellikle kötü hizmetin bir işaretidir. Sağdaki fotoğrafta her şey temiz görünüyor.

Motor gücünde artış.

Kullanılmış arabanız ayarlandıysa dikkatli olun. Doğru yapıldığında, değişiklikler aracı büyük ölçüde iyileştirebilir. Bununla birlikte, kötü "chip-ayarlı" bir motor birçok soruna yol açabilir. Özellikle parçalar değiştirilmişse (eksantrik milleri, krank mili, biyel kolları vb.) Araba "chip-tuning" işlemine tabi tutulmuşsa, büyük olasılıkla motor tam yükte çalışıyordu.

Soğuk bir motoru çalıştırmak birçok gizli sorunu ortaya çıkarabilir. En iyi yol gizli sorunları ortaya çıkarmak için, bu soğuk bir başlangıçtır. Bunun göstereceği ilk şey pilin durumudur, çünkü pil kötüyse yenisini almanız gerekebilir. Aracı çalıştırdıktan sonra tüm uyarı lambaları yanar. Gösterge Paneli dışarı çıkmalı. Örneğin, gösterge " Motoru kontrol et". Bu, motor bilgisayarının bir tür arıza tespit ettiği anlamına gelir. Bu küçük bir sorun olabilir, ancak düzeltilmesi çok pahalıya mal olabilir. Bilgisayar ve enstrümantal teşhise kadar sorunun ne kadar ciddi olduğunu bilmenin başka bir yolu yoktur. gerçekleştirilmiştir.

egzoz dumanı

mavi duman Bir arabanın egzoz borusundan başka bir örnek: arabayı çalıştırın ve egzoz borusundan çıkan mavi-gri dumanı fark edin. Egzoz yanmış yağ gibi kokuyor. Mavi duman motorun yağ yaktığı anlamına gelir. Böyle bir satın alma işlemini reddetmek daha iyidir.

Test Sürüşü Test sürüşü sırasında motoru dinleyin, titreşimleri izleyin, motorun nasıl çektiğini kontrol edin. Çalıştırırken, motor sarsılmadan veya tereddüt etmeden sorunsuz çalışmalıdır. Motorun gürültülü olduğunu düşünüyorsanız, hızlanma sırasında düşüşler oluyor, düzgün hızlanmıyorsa, o zaman sorun var demektir. Hız boşta hareket kararlı olmalı. Mümkün olduğunca uzun seyahat edin; bazen kısa yolculuklarda sorunlar tespit edilemeyebilir. Arabayı tüm modlarda denemek en iyisidir: hızlanma, frenleme, uzaklaşma, yüksek hızda. Kontrol panelindeki motor sıcaklığını izleyin. Motor ısındıktan sonra hararet göstergesi ölçeğin ortasında bir yerde kalmalıdır. Her şey yolunda gibi görünse bile, satın almadan önce kullanılmış aracınızı bağımsız bir tamirciye uygun şekilde kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederiz.

Okumak 1925 bir Zamanlar

Kullanılmış bir araba satın alırken, demir "kalp" vücuttan sonra ikinci en önemli birimdir. Bu nedenle, kullanılmış bir araba satın alırken, motorun sağlığını nasıl kontrol edeceğinizi kesinlikle bilmeniz gerekir.

Görsel inceleme

Motoru kontrol etmeden önce belgeleri, gövdeyi, iç kısmı inceleyin. Motoru 10 dakika bekletin. (sahibi zaten başlatmışsa) yağ seviyesini değerlendirmek için. Seviyesi minimum işaretin altında olan bir araçtan uzaklaşın.

Yağ doldurma ağzına bakın. Sahip olmak iyi motor kilometre ile, yağ yenisinden biraz daha koyu olmalı ve silindir kapağı parçaları kalın reçineli, vernik tortuları ve karbon tortuları içermemelidir. Servis verilebilir bir içten yanmalı dizel motorun bile yağı 1 bin km sonra kararır. Silindir kapağı ile BC arasındaki bağlantıları kontrol edin. İdeal olarak, derz yağ izleri içermemelidir. Silindir kapağı veya paletin "buğulanmasını" ortadan kaldırmak için çoğu durumda contayı değiştirebilirsiniz. Sorunun krank mili yağ keçesinde değil contada olduğundan emin olmak için aracı çukurdan inceleyin. Sonraki yatırımların miktarı, motorun nasıl kontrol edileceğine bağlıdır.

Sahibinin izni ile

Aracın sahibi türbinin durumunu değerlendirmenize izin veriyorsa, soğuk kısma giden hava borusunu çıkarın. Yağ olmamalıdır. Tersi durumda, türbin, yeni bir "salyangoz" yatırımı veya eskisinin restorasyonunu gerektirecek olan yağı "fırlatır". Tabii ki, böyle bir araba olacak. Elle sallayarak çarkın durumunu kontrol edin. Sadece hafif eksenel oynama gözlemlenmelidir.

Yağ birikintisi olmadığından emin olmak için mumları sökmeniz de tavsiye edilir ( açık işaret CPG aşınması). Motorun canlılığının genel durumu, sıkıştırmanın ölçülmesi ve yanma odalarının sızıntılara karşı kontrol edilmesiyle en iyi şekilde belirlenir.

Başlatmak

Güç ünitesinin belirsiz bir şekilde başlaması aşağıdaki arızaları gösterebilir:

Gördüğünüz gibi, listede elimine edilmesi için önemli bir yatırım gerektirecek maddeler var.

Satıcıyla konuşurken bile, bakmak istediğinizi şart koşun. soğuk başlangıç motor. Motoru uzun bir rölanti süresinden sonra çalıştırmak, durumu belirlemek için en göstergedir. Bu, özellikle bir dizel motor satın alırsanız geçerlidir.

Kışın bir Dizel çevrim motoru satın almak en iyisidir. Uzun bir rölanti periyodundan sonra araç "kancadan" çalışmaya başlarsa, yakıt ekipmanı, kızdırma bujileri ve sıkıştırma hepsi iyidir. En azından ertesi sabah sizi bekleyen bir sürpriz olmadığından emin olabilirsiniz.

Motoru ısıttıktan sonra çalışma sıcaklığı, arka arkaya birkaç kez kapatın ve aracı çalıştırın. Satın alırsanız bunu yaptığınızdan emin olun. dizel araba... Dizel yakıtla çalışan motor, soğukken iyi, sıcakken çok kötü çalışabilir. Bu, piston çiftiyle ilgili sorunları gösterecektir. Benzinli bir arabanın sıcak çalıştırılmasıyla sorunu çözmek çok daha kolay olduğundan, özellikle dizel içten yanmalı motora odaklanıyoruz.

Motor çalışması

Motorun servis kolaylığı, büyük ölçüde aşağıdaki semptomların olmamasıyla belirlenir:

• artan titreşimler;
• , metalik zil sesleri.

Kesinlikle ötesine bakmalısın. Özel bir tehlike gri duman, çünkü yağ yandığını gösterir. En iyi ihtimalle supap sapı contalarını değiştirerek inin; en kötü ihtimalle motorun elden geçirilmesi kaçınılmazdır. Soğuk kullanılmış bir dizel motoru çalıştırdıysanız, biraz gri duman olabilir. Birkaç dakikalık çalışmadan sonra kaybolması gerekir. Açık Boşta siyah duman olmamalıdır. Araba kaldırılmışsa partikül filtresi, o zaman ince duman görünümüne izin verilir sert presleme gazda yere.

Motor çalışırken, yağ doldurma ağzını dikkatlice açın. Duman görürseniz, vanalar sızdırmaz değildir. Trafik dumanı silindir kapağı boşluğunu kırın, ayrıca yağ çubuğunu rölantide dışarı çekin. Dumanın varlığı, CPG'nin zayıf bir durumunu veya tıkalı bir karter havalandırmasını gösterecektir.

Motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra genleşme deposu kapağını açın. Kendinizi sıcak antifriz ile yakma şansınız olduğundan çok dikkatli olun. Sahibinden motor devrini birkaç kez 4-5 bine çıkarmasını isteyin, borulardan hava çıkmamalıdır. Tersi bir arızayı gösterecektir silindir kapağı contaları veya blokta bir çatlak. Ayrıca, soğutma sıvısı deposunun içinde yağ birikintileri olmamalıdır.

Test sürüşü

Motorun durumu, aracın dinamik performansını doğrudan etkiler. Tüm motor modlarında (düşük, orta, yüksek devir) sürmeye çalışın. Gaza sert bir şekilde bastığınızda, uygun bir tepki olmalıdır. Devirler yüzüyorsa veya motor istenirse "donuklaşırsa" keskin bir şekilde hızlanacaktır - finansal yatırımlar gerekecektir.

teşhis

Arabanın "kalbinin" durumunu kontrol etmenin en iyi yolu, bilgisayar teşhisi... OBD-II adaptörünü ve ilgili yazılım... Ne yazık ki, evrensel kit nadiren verir kullanışlı bilgi, bu nedenle, özel ekipmanlı uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir. Özellikle pahalı bir modern araba seçmeye gelince.

Premium bir araba satın alırken motoru kontrol etmek çok zor olduğu için, iletişime geçin. bayilik... Orada sıkıştırmayı ölçebilir ve silindirleri puanlama için bir endoskopla inceleyebilirsiniz.