Arabadaki stabilizatör burçları nedir? Sabitleyici burçların ön ve arka nasıl değiştirilir? Öz-değiştirme için adım adım talimatlar

Çapraz stabilizatör burçları süspansiyonda başarısız olursa, acil onarım gerektiren kritik bir bozulma olarak adlandırılması mümkün değildir. Bu arıza nedeniyle, araba kontrol edilebilirliğini kaybetmez ve tekerlekler düşmez. Ancak kırılmış kollu bir arabaya binmek için, sürücünün çok güçlü sinirlere ihtiyacı olacak. Çünkü yıpranmış kollar nedeniyle ortaya çıkan vuruş ve eziyetler herhangi bir kabinde duyulacak. Bu makalede, okuyucuya çalının değiştirilmesinin nasıl yapılacağını söyleyeceğiz. enine stabilite içinde yolcu arabaları hem iç hem de yabancı üretim.

Enine Kararlılık Stabilizatörünün Burçlarının İşlevleri

Çoğunlukla modern makineler Enine stabilite dengeleyici zorunlu bir süspansiyon elemanıdır. Araba dönüşüne girdiğinde, rulo artar ve santrifüj kuvvetinin etkisi altında devrilebilir. Araba dönüşünden çıktığında, vücudu salınmaya başlar, bu da hareketin yörüngesini hizalamanızı zorlaştırır. Sonuç olarak, istenmeyen sallanmayı önlemek için makinelerin kolyelerinde enine stabilite stabilizatörleri ortaya çıktı. Sabitleyici, poliüretandan (veya özellikle yoğun kauçuktan yapılmış elastik manşonlar olduğu çelik dirsekli süspansiyona tutturulmuştur. Randevuları, süspansiyon titreşimini söndürmek ve stabilizatör çubuğunu rotasyonun girişindeki ve düzensiz yolun etrafında sürerken yönlendirmesidir.

Yıpranma belirtisi

• Düzensiz bir yolda sürerken ortaya çıkan güçlü gıcırtı. Yüksek hızda girerken, bu greak bir gnash'a girer.
• Sabitleyicinin boşluk çubuğu. Makinenin ön tekerleği aynı anda yolun üzerinde derin bir gök gürültüsüne düştüğünde duyulan sağır bir etki biçiminde kendini gösterir.

Arıza nedenleri

• Fiziksel bozulma. Çoğu araba (özellikle yerli) başlangıçta küçük olan kauçuk enine manşonlarla donatılmıştır. 2-3 yıl sonra, kaynaklarını tam olarak üretirler, çatlaklarla kaplıdır ve ayrılırlar (bu nedenle, en önemli araç sahipleri derhal lastik burçları poliüretan haline getirir).
• Kimyasal etki. Kollar tekerleklere yakın olduğundan, antijenik kimyasallar düzenli olarak düşüyor, bunun etkisi, kauçuk kolların kullanım ömrünü önemli ölçüde azaltır.
• Mekanik etki. Araba sürekli yollarda çalıştırılırsa, kalitesi arzu edilecek kadar olan, hatta güvenilir poliüretan burçlar uzun sürmezse (bu tür koşullarda, onlar üzerinde artmış bir sürtünme kuvveti vardır ve sürekli güçlü şoklara maruz kalırlar) .

Hangi burçları seçmek için

Yeni stabilizatör burçları seçmek, poliüretan ürünlerine tercih edilmelidir. Genellikle araba meraklıları, SASIC, 555 ve TRW burçlarında seçimlerini durdurur.

Araçlar ve Sarf Malzemeleri

1. Bir dizi enine stabilite stabilizatörünün yeni burçları.
2. Boynuz tuşları kümesi.
3. Deklanşör (orta boy).
4. Son kafaları kapısı ile ayarlayın.
5. 2 jacks.
6. Anti-tipi ayakkabılar.

VAZ 2107 üzerindeki yedek sıralama

1. Araba yüklü Çukur izlemekBundan sonra, karter koruması, horged tuşları (takılıysa) kullanılarak kaldırılır. Sonra aracın arka tekerlekleri altında kanser anti-kanseri ayakkabılarıyla yönlendirilir ve ön tekerlekler subduvelendirilmiştir.
2. Şimdi, alt kolye koluna tutturuldukları parantez üzerindeki somunlar ön anahtar tarafından sökülür. Bu, stabilizatör çubuğunun her iki tarafında da yapılır. Fındıkların altında rondelalar-gravers. Manuel olarak kaldırılırlar.
   Fındıklar oklar gösterilir
3. Şimdi parantezleri kaldırabilirsiniz. Çıkardıktan sonra, burçları kaldırabilirsiniz. Sabitleyicinin çubuğunu çıkarmak için hurda tarafından reddedilir. Çubuk hurdaya tutulur, burç manuel olarak çıkarılır. Öte yandan burç benzer şekilde kaldırılır.
   Bu hurda kullanıyor
4. Vaz 2107'deki iki aşırı koluna ek olarak, bir çift merkezi stabilizatör burç vardır. Değiştirmeniz gerekiyorsa, iki parantez üzerine eklenmiş olan stabilizatör çubuğunu tamamen çıkarmanız gerekir. Parantez üzerindeki somunlar, bir korna tuşu tarafından 14 ile sökülür.
5. Çubuğu çıkardıktan sonra, braket başkan yardımcısıdır ve çubuk koldan düzgünce çıkarılır, sonra merkezi manşonun kendisi çıkarılır.
   Manşon, parantez içinde, yardımcısında kelepçelendirildi
6. Aşınmış burçlar yenileriyle değiştirilir, ardından dengeleyici ve karter koruması düzenli yerlere kurulur.

İş tarafından video

Önemli anlar

• Parantez üzerindeki sökülmemiş somunlar olduğunda, dikkatli olunmalıdır: Parantezlerin tutturulduğu saplamalar, zamanla kırılgan hale gelir ve bir el arabası tuşuyla kolayca kırılır.
• Hatırlanmamalıdır: Aşırı kolları tutan zımbalar farklıdır, ancak çıplak bir gözle görmek her zaman mümkün olmasa da. Sol ve sağ diş teller içindeki saplamalar için delikler arasındaki mesafe, 3 mm ile karakterize edilir. Bu nedenle, çıkarmadan önce, ters montaj yaparken onları karıştırmamak için, bir marker veya tebeşirle zımbaları işaretlemek mantıklıdır.
• Stabilizatör çubuğunu braketten ayıklamak, özellikle güçlü bir şekilde paslanıyorsa, kolay değildir. Görevi kolaylaştırmak için, çubuk ve braket, WD-40 sıvı ile bol miktarda yağlanmalıdır. Elinizde sıvı yoksa, sıvı bulaşıkları veya sıradan sabun suyunu yıkamak için araçlar.

Mitsubishi Pajero'daki kolların değiştirilmesinin sırası 4

1. Bir korna tuşunun yardımı ile 12, 4 cıvata, araç karterinin korunmasının tutulduğu açıktır.
   Bunun için 4 cıvata sökülmez
2. Enine stabilite dengeleyicilerinin bağlama parantezi üzerindeki cıvatalara erişim.
   Altındaki burçlar
3. Bu zımbalar bir cırcırlı bir bitirme kafası ile kolayca sökülür.
   Son kafasını kaldırdı
4. Diş telleri temizlendikten sonra, stabilizatör çubuğu aşağı doğru hareket eder ve burçlara erişir. Yıpranmış yerine yüklü

Yurt içi arabalar ve yabancı arabalarda enine stabilite stabilizatörleri için cihazı karşılaştırırsak, arabalarımızda stabilizatör burçlarına biraz daha karmaşık hale getirildi. Eğer açıksa Mitsubishi Pajero. 4 Kollu değiştirmek için, birkaç cıvatayı sökmek için yeterlidir ve bunu herhangi bir garajda yapmak mümkündür, daha sonra "yedi" durumunda, hurda ve gözlem çukuruna ihtiyacım olacak. Bununla birlikte, Sabır nedeniyle, arıza kendi başlarına ortadan kaldırmak için oldukça mümkün.

Çeşitli otomotiv mekanizmalarının bağlanması ve normal çalışması için çok sayıda farklı kollu ve lastik ped oluştururlar. Bununla birlikte, bu unsurlar çok kısa bir servis ömrüne sahiptir, çünkü yoğun operasyon koşullarında, çok hızlı bir şekilde giyilirler, arka planlar oluşturulur. Sonuç olarak, arabanın çalışması güvensiz hale gelir, ardından burçların aşınması çok ciddi arızalar olabilir. Bütün bunlar ayrıca dengeleyici üzerine kurulu olan lastik burçlar için de geçerlidir. Bu nedenle, arabanın çalışması sırasında, önündeki elastik vuruş duydunuz - dengeleyici sakızın yerini değiştirdiğinizi bilinir. Bunu nasıl yapılır - makalemizde okuyun.

1. Sakız veya stabilizatör burçları nerede?

Sabitleyici sakız yıpranmışsa ve backlash onlara oluşturulmuşsa, size operasyon sırasında kendini gösteren açıkça belirgin bir ses olduğunu söyleyeceksiniz. araba Motoru (ve daha doğru olmak, sonra her turda). Özellikle gözle görülür, araba bir tekerleği küçük bir tepeye götürdüğünde veya yanlışlıkla çukura girdiğinde tezahür eder. Ardından, sürücü, metal parçaların temasından çok güçlü bir ses duyabilir, bunun arasında lastik conta yoktur.

Her zamanki araba sabitleyicisinde dört lastik burç vardır. Onları bu mekanizmanın üzerinde bulun, zor değil. Bunlardan ikisi bulmak ve kaldırmak çok kolay olabilir: onlar için bir kapak veya "ev" gibi bir şey oluşturan bağlama parantez altında. Metal sahiplerde iki tane daha aranmalıdır.

Sabitleyici sakızın yapıldığı ana işlev, elastik conta'nın halter ile sabitleyici bağlantı elemanları arasındaki rolünün yürütülmesidir. Onlar sayesinde, titreşim seviyesi azalır, hareket sırasında ortaya çıkan salınımlar yumuşatılır. Ek olarak, manşonların varlığı, stabilizatör çubuğunun servis ömrünü uzatmasına yardımcı olur ve ayrıca tamamen sessiz hale getirir. Bu nedenle, tüm burçların çalışması ve kendilerine verilen "sorumlulukları" tamamen yerine getirebilecekleri çok önemlidir.

Kauçuk burçların aşınması sonucunda, stabilizatör detayları pratik olarak serbest hareket etmek için mümkündür. Hareket sırasında vücut biraz bükülmüşse ve enine yer değiştirmesi elde edilirse, stabilizatör vurmaya başlar. Bu durumda, büyük olasılıkla bağlantı elemanı parantezinin sığınağının altındaki hafif çeneli manşonları değiştirmek zorunda kalacaksınız. Bu lastik bantlar en sık giyin, bunlarla değiştirilmesi gereken bir ihtiyaç var.

2. Yıpranmış araba stabilizatör burçlarının yerini almak için nelerdir?

Bu işlerin uygulanması için araçlar biraz bir miktar gerekecektir, ancak bunları önceden hazırlamaları gerekir, böylece iş sırasında hepsi elinizdedir. Yani ihtiyacın olacak:

1. CAID tuşu (10 ve 13).

2. Bitiş kafaları (13 ve 14 yaşında uygun olacaktır, ancak 13'ün üzerindeki kafanın uzatılması en iyisidir).

3. Cırcır tuşu.

4. Uzatma.

5. Schunzirkul (bunun yerine, geleneksel bir cetvel kullanabilirsiniz).

6. Kardan.

7. Jack.

Ancak, her durumda, sadece böyle basit bir araç setinin varlığını yapmanın mümkün olamayacağı derhal belirtilmelidir. Gerçek şu ki, kauçuk kolları değiştirme sürecinde, kesinlikle sabitleyici rafların montaj somunlarını sökmek zorunda kalacaksınız. Burada çok hoş olmayan bir keşif kavrayabilir: fındık, parçanın gövdesine satın alınır ve olağan anahtara uygun değildir. Böyle bir durumda, dava bir öğütücü veya demir testeresi kullanmak zorunda kalacağınız gerçeğine ulaşabilir. Bundan sonra, stabilizatör sakağının değiştirilmesiyle birlikte, bu bölümün yeni raflarına da ihtiyacınız olacak.

Ve ihtiyacınız olan şey hakkında. Bununla birlikte, tekerlekleri çıkarmak için arabayı yükseltmeniz ve dengeleyici ve burcuna ücretsiz erişim elde etmeniz gerekir. Ayrıca, çubuğun çalışmalarının çalışmaları sırasında, dengeleyici aniden tarafa gittiğinde ve bir hurda ile doğru pozisyona iade edemezsiniz. Böyle bir durumda bir jakın yardımı ile, sadece aracın arkasını kaldırmanız gerekir, daha sonra çubuk yerinde olmalıdır.

Tabii ki, stabilizatör sakızını değiştirmek için, sakızlara ihtiyacınız var. Onları herhangi bir araba pazarında veya bir araba dükkanında satın alabilirsiniz. Ancak, neredeyse her bir araba modelinin, dengeleyici için mükemmel olacağı kollarına ihtiyaç duyduğunu unutmamalısınız. Bu nedenle, yeni burçların alımına gitmeden önce, arabanın altına tırmanmak ve eskileri kaldırmak en iyisidir. Onlarla, mağazaya gitmeye değer. Bu durumda, asgari olarak azaltılırsınız, çok büyük veya çok küçük kollu satın alma olasılığı.

Ek olarak, dengeleyici için sakızın kalitesi daha az önemli değildir. Hem doğal kauçuktan hem de yapaylardan yapıldığı bilinmektedir. Doğallığın, yumuşaklığın ve esneklik olarak bu tür özelliklerin daha yüksek göstergelerine sahip olmasına rağmen, hala yapay kauçuk daha dayanıklı olarak kabul edilir.

3. Sabitleyicinin sakızını kendi elleriyle nasıl değiştirilir?

Her şey hazırsa, görevimizin doğrudan uygulanmasına devam edebiliriz - dengeleyici sakızın değiştirilmesi. Bunu yapmak çok basittir, ancak çalışmaya başlamadan önce arabanın tüm tekerleklerinin aynı seviyede olduğu şekilde yüklenmesi önerilir. Bu sayede dengeleyicinin çubuğu istenen pozisyonda olacaktır. Tüm diğer işlemlerin aşağıdaki talimatlara göre yapılması önerilir:

1. Arabayı sabit bir konumda sabitleyin - el frenini kaldırın ve tekerleklerin hareketini engelleyin.

2. Ön tekerlekleri arabadan çıkarın, daha önce arabayı bir jakın yardımıyla kaldırmış. Sağ kemer altında ön tekerlek Ayrıca motoru korumak için tasarlanmış arka paneli çıkarmanız gerekir. Bu işlemi gerçekleştirmek için, iki bağlantı elemanını sökebileceğiniz 10'a kadar bir tuşa ihtiyacınız olacaktır.

3. Özel bir kayganlaştırıcı kullanarak (özel bir WD-40 aerosol almak daha iyidir) Sol ve sağ Taraf Sabitleyici kelepçelerin takılı olduğu tespit cıvataları. Sabitleme raflarını işlemek de gereklidir.

4. Sabitleyici rafların kaydedildiği, bağlanırız. Bunu yapmak için dört cıvatayı bulmanız ve uygun bir anahtarla sökülmeniz gerekir. Cıvatalara ulaşamayacağınız durumlarda, son kafaları kullanın. Hala yenilmezlerse - bir öğütücü veya bir dosyayı almak zorunda kalacak. Sonuç olarak, araba dengeleyicinin her iki rafını da tamamen kaldırmanız gerekir.

5. Aracın alt çerçevesinin sol tarafında, bir jack yüklemeniz gerekir. Domkrat'tan sırtına olan mesafe 20 cm'yi geçmemelidir. Bundan sonra, araba gövdesinin jakını yükseltiyoruz. Bir hidrolik kriko kullanılması durumunda, dayanıklı kısmı altında yoğun bir metal plaka koymak gerekir. Bunun sayesinde, alt çerçeveye zarar vermeyi önleyebileceksiniz.

6. Anahtarı kullanarak, alt çerçevenin eklendiği arka cıvatayı sökünüz. Araba yükseltilmiş bir pozisyonda olduğundan, çok basit olacaktır.

7. Jakın gitmesine izin verdik, böylece araba tekerleğin üzerinde durmuş gibi aynı seviyeye düşer. Aynı zamanda, alt çerçeve vücuttan 1 cm içinde bir mesafeye düşmelidir.

8. Vücut ve alt çerçeve arasındaki bu boşlukta, borunun döşemesini takmak, alt çerçeveyi araç gövdesinden bastırabileceğiniz basılarak gereklidir. Bu boşluğu yakınlaştırmayı başardığınızda, son kafasını içine yerleştirin. Ancak, alt çerçeve herhangi bir zamanda atlayabildiğinden ve tam anlamıyla parmaklarınızı kesilebildiği için çok dikkatli davranın. Bu nedenle, kafa pense ile katmanlı olmalıdır.

9. Daha önce WD-40 aerosol ipliğiyle serpilmiş olan stabilizatörün kelepçesini sabitleyen cıvataları sökünüz. Vidaları çok dikkatli bir şekilde sökmeniz gerekir, hiçbir durumda, diğer ayrıntılara zarar vermemek için onlara çok fazla çaba sarf etmemelidir.

10. Sabitleme cıvataları çıkarıldıktan sonra, pençe pençesini ve ardından manşonun kendisini, daha fazla işlem için kullanılamaz hale getirebilirsiniz.

11. Eski burçların yerine yeni bir tane belirledik, insizyonun geri döndüğünden emin olacağız. Çok sık, yeni bir manşon takma işlemi ile, kesinlikle kuru detaylara uymadığına bağlıdır. Böyle bir durumda, deneyimli sürücüler sıcak bir sabun çözeltisi kullanmanızı önerir.

12. Kolu kurarak, eski olanın takıldığı ile aynı şekilde monte etmek için düzenli bir yere itilmelidir.

13. Kelepçenin manşonunu giyiriyoruz, elemanları sabitleme olmadan bile iyi tutulmalıdır.

14. Kelepçeye sabitlenmiş cıvataları alır ve önce parmaklarınızla bükülür ve daha sonra bir İngiliz anahtarı kullanmayı bırakana kadar onlara dokunuyorsunuz. Tüm cıvataların eşit şekilde büküldüğünden emin olun.

15. Çok sık, otomotiv stabilizatörünün sınırlayıcıyı kırmasıdır. Bu durumda, kelepçeyi metalden takılması gerekir, plastik halka'ya basarak kapatın. Aksi takdirde, bağlantı elemanlarını bükerken, kelepçeye zarar verirsiniz.

16. Pense kullanarak, alt çerçeve ve araç gövdesi arasında yüklediğiniz kafayı çıkarmak gerekir. Bir alt çerçeve cıvatası dikmek için geri, kriko zaten olabilir veya gerekli olabilir.

17. Mülkü eski yere yükleriz, cıvatalarla vidalayın. Sökme işleminde, rafların somunlarını kesmek zorunda kaldıysanız, o zaman bu detay Ayrıca yenisiyle değiştirilmelidir.

18. Tüm dişli parçalar özel bir şekilde işlenmelidir grafit yağlayıcı. Cıvata olasılığını önleyen bağlantı elemanları kurmadan önce bile yapılması önerilir.

19. Tekerlek kurulum işlemini tamamlayın.

Emin olabildiğiniz gibi, dengeleyici sakızın değiştirilmesi, bir ortağın yardımı olmadan bile evde olabilir. Hiçbir durumda unutmamanız gereken tek şey, güvenlik değildir. Aracın ağırlığının size çok ciddi yaralanmalar uygulayabileceğini unutmayın, bu nedenle JACK performansını önceden kontrol edin ve tüm işlemleri büyük bakımla yapın.

Arabanın süspansiyonu önce, otomobilin yolundaki tüm usulsüzlükleri karşılıyor, tüm üflemeleri, yollarımızdan beslenen çukurlardan, çarpmalardan ve diğer "hoş" sürprizlerden alıyor. Her bir süspansiyon düzeneğinin kendine özgü bir amacı vardır, ancak toplamda, hepsinin makineyi hareket ettirirken ortaya çıkan perküsyon yüklerini söndürmeyi ve uygun kullanım ve kararlılığı sağlamayı amaçlamaktadır. araç Dönüşleri veya keskin manevraların uygulanmasını çevirirken. Enine stabilite dengeleyicinin burçları gibi detaylar genellikle değiştirme gerektirir. İş kendi ellerinizle yapılabilir.

Araba süspansiyonunun çalışmaları hakkında biraz

Hem sürücü hem de yolcular için yoldaki güvenlik ve rahatlık seviyesinin neredeyse doğrudan süspansiyonun durumuna bağlı olduğu ve görevleriyle ne kadar iyi başa çıktığını tahmin etmek zor değil.

Otomatik süspansiyonun her bir bileşeni belirli bir fonksiyona yöneliktir. AKS ile birlikte kollar tekerleği, iki farklı düzlemde serbestçe dönmesini sağlayan paralel olarak, paralel olarak tekerleği tutar (dönüşe girme anı).

Amortisörler hareket sırasında ortaya çıkan dalgalanmaları söndürerek, böylece aracın hareketinin pürüzsüzlüğünü sağlar. Aynı zamanda yaylar, süspansiyonun sertliğini ve bileşenlerinin orijinal durumdaki geri dönüşünü sağlamak için tasarlanmıştır.

Arabanın ön süspansiyonunun ana düğümleri ve bileşenleri

Ancak, süspansiyonda kimsenin olmayan bir başka önemli detay var. modern araba Yapmaz. Ve bu madde bir dengeleyicidir. Araç asansöre girerse veya gözlem çukurunu giyerse kolayca görülebilir. Üzerinde ön köprüAyrıca, yaylar, amortisörler ve diğer kollar arasında, kavisli çelik çubuk, omuzlarından birinin alt çerçeveye, diğerinin tekerleğinin tekerleğine sabitlendiği fark edilir. Sabitleyiciyi sabitlemek zor değildir ve aynı düzlemde eksen boyunca buna hareket etmesine izin verir.

Süspansiyon tasarımında, stabilizatör, hızların 20 km / s'ye ve üstüne ulaşmaya başladığında otomotiv endüstrisinin şafağında ortaya çıktı. Bu elemanın askıya alma tasarımındaki tanıtılması, dönüşlerin geçişi sırasında araç kararlılığının korunmasını ve manevraların uygulanmasını sağlamayı mümkün kılmıştır.

Böylece, hareketi sırasında dengeleyicinin ana görevi, aracın vücudunun vücudunun ağırlığının bir rulo durumunda tüm tekerlekleri aracılığıyla dağılımıdır. Özellikle, bu, yeterince dönüş veya hareket yörüngesinin ani bir değişikliği olan durumlar.

Enine Kararlılık Stabilleştiricisinin Çalışma Prensibi

Günümüzde oldukça yaygın bir şekilde, MCFerson süspansiyonunun dengeleyicinin türü, bir bükülme için çalışan bir torsiyon koludur. Bu ürün, araba gövdesine veya alt çerçeveye sağlam bir şekilde bağlanır. Süspansiyonda ortaya çıkan çabalar, menteşelerin süspansiyonu ile iletildiği ilave kollar yoluyla dengeleyiciye iletilir. Bu basit şema, ciddi bir araç rulosunu bile önlemenizi ve hatta devrilmesinden daha fazlasını önlemenizi sağlar.

Arka aks, çoğu zaman araba ile kullanılabilirlik durumunda bu türden bir stabilizatör ile donatılmıştır. tam sürücü. Eğer arabalar hakkında konuşursak arka tekerlek Sürücü ve arka köprüde sağlam bir kiriş, o zaman dengeleyicinin rolü, Panar'ın itme olarak da bilinen reaktif barbekana verilir.

Ayrıca, Panar'ın itişine ek olarak, zamanlarında bir dizi Japon SUV ek olarak, arka aksın ışını boyunca kıvrılmış bir çekiş şeklinde ve vücudun güç bileşenleri ile birlikte, kavisli bir çekiş şeklinde bir başka bir stabilizatör ile donatılmıştır. küçük kaldıraçlar.

Sabitleyici burçlar. Arıza belirtileri. Etkileri.

Titreşim ve güç etkilerine en iyi hasar için, araç gövdesine devam eden, süspansiyon elemanlarının ezici çoğunluğu elastik elementlerle bağlanır. Aynısı stabilizatör için de geçerlidir. Bağlantısı için, özel manşonlar (sakız, yastıklar) dayanıklı kauçuk veya poliüretandan kullanılır. Zamanla, araç kullanıldığında, burçlar çökmeye başlayabilir ve esneklikte gözle görülür şekilde kaybedebilir. Bunun sonucu, stabilizatörün tatmin edici çalışmasıdır \u003d. Daha ciddi kusur ortaya çıkmaya başlayabilir, bu da sonunda zaman içinde artacaktır.

Cihaz diyagramı dengeleyici ve sabitleme elemanları

Etkilenen ilk semptom, manşonların değiştirilmesinin, süspansiyonun hafif bir duraklaşması olacaktır. "Yorgun" amortisörlerde benzer bir vuruş gözlenebilir. Sadece burada sadece burda, sadece çukurları ve uchab üzerinde değil, aynı zamanda nispeten soğuk dönüşleri girerken de duyabiliyordu. Aynı zamanda, araba genellikle aşırı ve halsiz hissettirir. Knock'un görünümü, aşınma kollarından dolayı stabilizatör kollarının bağlantı düğümlerindeki arörün bir sonucu olacaktır.

Zamanında önlem yoksa, gelecekteki vuruşlar yalnızca artan deformasyon ve kolların yıkılması nedeniyle süspansiyon çalışması boyunca artacak ve başlayacaktır. Enine bir demet vücut atışı ve aşırı bir geri tepme güçlendirici görünebilir. Belki de aracın "kazma" sadece sırayla değil, aynı zamanda frenleme veya yeniden yapılanma durumlarında da değildir. Otomobil makinelerinin çoğunlukla her 30-40 bin koşuda bir stabilizatör burçlarını değiştirmeleri önerilir. Bununla birlikte, koşullarımızda, aşınma kollarına odaklanmak hala daha iyidir. Yani aniden açılan vuruş ve hafif çıngırak olacak açık işaretler Bileşenlerin değiştirilmesinin yakınında.

Sağlıktaki kolları kontrol etmenin popüler bir yöntemi olarak, coğrafya tarafından "yalancı polis" nin 2. vitesine geçmesi önerilmektedir. Bir sağır vuruş pedal alanında ortaya çıktı - büyük olasılıkla Han'ın burçları. Ayrıca arabanın kendisi için her şeye tırmanabilirsiniz. Yıpranmış kol, aşınmış ve sıkışık kauçuğun karakteristiğinin çatlaklarının ve tatlıların varlığını "memnun edecektir. Bu çatlaklar bazen "papatya" olarak adlandırılır, bazen bu çatlaklar denir.

Sabitleme için Sabitleyici Burç ve Braketi

Ayrıca, lastik burçlar basitçe ağlayabilir ve gerekli esnekliği kaybetebilir. Sabitleyicinin burçları dikkate alınmazsa, daha sonra sadece dengeleyicinin kendisini yukarı ve aşağı ve aşağı yukarı dönün. Boşluk, menekşeler ve darbeler süspansiyonun dibinde hissedilirse, manşonların saygısızlık ettiği anlamına gelir.

Ama için en iyi sonuç Tabii ki, elbette, uçuşu aramak, gözlem çukuru veya asansörden yararlanmak. Aletlerden sadece bir lomik veya bir montaj bıçağına ihtiyacınız olacak, sadece makineyi altındaki ve biraz "paylaşmayı", vücudun yerlerine yerleştirilmesinin yerlerinde. Göze çarpan bir boşluk hissedilirse veya elastikiyet kaybı bulunursa, kolları değiştirmeyi düşünmenin zamanı geldi.

Sabitleyici Burç Değiştirme Süreci

Kollu değiştirmeyi çok fazla zaman almaz. Sadece gerekli gerekli araçAyrıca iyi aydınlatılmış ve uygun bir çalışma alanı. Çalışma sırasında ortalama sürücünün profesyonel bir asansöre erişebilmesi muhtemel değildir, bu nedenle önceden bir çift kriko almak ve özel bir zor destek almak daha iyidir.

İhtiyacı olan araç

Burçlar araçlarını değiştirmek için gerekli

İş gerçekleştirme prosedürü

Çalışmaya başlamadan önce stabilizatörün yastığının görünümü

Kauçuğun değiştirilmesini kolaylaştırmak için alt kolu alt yerleşimi

Eski kol stabilizatörden çıkarıldı

Önceden kabartmalı veya yağlanmış yeni bir manşon var

Tüm eserlerin sonunda yeni burç

Cihazın ve süspansiyonun karmaşıklığının anlaşılması gerektiği anlaşılmalıdır. farklı arabalar Değerliksüzce farklı olabilir ve yukarıda sunulan talimatlar evrensel değildir. Ancak, sürecin genel anlayışı ve çalışmalarının sırası için fazlasıyla yeterli.

Çeşitli arabalara burçları değiştirmek için seçim videosu

Vaz Üzerine Değiştirme: Video Kılavuzu

Renault Megan 2'nin değiştirilmesi: Video talimatları

Chevrolet Aveo'da Kauçuk Sabitleyiciyi Değiştirme

Sabitleyici burçların Hyundai Solaris (Accent) üzerine değiştirilmesi

Kovanın değiştirilmesine ilişkin çalışmalar zorlu veya zaman alan bir görev değildir. Her şey hakkında her şey için bir buçuk ya da iki saat sürebilir. Ancak bir servis istasyonunun fiyatlarında, bu hizmet pahalı bölüm için geçerli değildir. Bu yüzden burada herkes kendisi için kendisi için karar verir, garajda bir saat ya da başka bir şey için karartma ya da arabayı ustalara ver ve daha fazla baskıya dikkat et.

Arabadaki şasi böyle bir parça, doğrudan güvenliği sağlayan unsurları tanımladı, bu yüzden mükemmel olmalı. Yukarıda belirtilen parçalardan biri, denilen manşonu içeren stabilizatördür. Bu önemli bir yapısal parçasıdır.

Kollu iki tür var: küresel ve kauçuk. Bu makale, aracının aşağıdaki alanlarda acil teknik yardıma ihtiyacı olanlar için sunulmuştur:

Değiştirme arka kollu.

Yıpranmış belirtileri

Yapıcı parametreler için küresel manşon, top desteğiyle benzerliğe sahiptir. Doğal olarak, ikincisi ile analojiyle, yıpranacak ve buna göre, işleyen durum için tamamen ya da uygun olmayan bir özelliğe sahiptir. Ek olarak, aracın şasisinin şasisinin aşındığı (işleyişi olsa bile), son derece güvensizdir ve bu nedenle, zorunlu değişim için sabit kararlılık stabilizatör burçlarının burçları gerekli olduğunda, zorunlu değişim için gerekli olduğunda dikkat edilmelidir. Kullanılamaz bir yolculukta, sürücünün kesinlikle gözlenmesi durumunda, çünkü bireysel duyumlarına göre, makine kontrolü önemli ölçüde zor olacaktır.

Süspansiyon bölgesindeki stabilizatör burçlarının aşınması sırasında olguların ana kısmında, belirli sesler duyulur ve hızda bir artışla, önemli ölçüde arttırılır ve buna göre, yol düzensizlikleri (çukurlar ve çarpmalar) hareket sırasında, sesler şok şeklinde net bir ses edinir. Ve eğer özenli bir sürücüyseniz ve arabanın dışını ve geçici kontrol edilebilirliğini kaçırmadıysanız, böyle bir durumun olası nedenini göz önünde bulunduracağız. Böylece, süspansiyon ve manşonun böyle bir durumuna getirmemeniz için, yapının tüm bölümlerinin planlı teknik denetimlerini gerçekleştirmek için gereklidir ve burç en yakın tanıya tabidir.

Üç adımda basit bir işlem

Eğer, tanılama sonuçlarına göre veya sürüş sırasında, manşonun hiçbir zamana saygısız olduğu sonucuna vardığınızdan, o zaman onarımları çekmemelisiniz. Hemen değiştirmek için gereklidir. Bu durumda, bu sonu araç hizmetinde bile gitmeniz gerekmezsiniz: Arka sabitleyici burçların yanı sıra ön, tamamen basit bir işlemdir ve yapılabilir ve yapılabilir. kendi kuvvetleri, bile yabancıların yardımına başvurmamak. Yıpranmış kolları çıkarmak ve onları yenileriyle değiştirmek üç adımda gerçekleşir:

• Kelepçeyi sabitleyen cıvataları sökün.
• Sabitleyiciyi tarafa yönlendirmek için. Böyle bir pozisyon, durumunun kapsamlı bir değerlendirmesini yapmayı ve ilkün özelliklerini hatırlamayı mümkün kılar. dahili cihaz Onarımdan sonra elemanların yanlış montajını önlemek için.
• Bu durumda, eski kolları sabitleyiciden çıkarmak ve yenilerini kurmak kolaydır.

Zamanında değiştirme avantajları

Sabitleyici burçların değiştirilmesi, güçlerini tamir etmeye karar veren sürücü için tamamen zorluk yaratamaz. Bununla birlikte, tüm süreçler, manuel yürütme için tamamen erişilebilirdir, ancak, üçüncü taraf yardımı yokluğunda onları kullanma yeteneği veya arzusu olmadığında, araç servisine başvurmanız önerilir. Enine Kararlılık Stabilizatörünün burçlarının değiştirilmesi, araç sahibinin rafları erken aşınmadan korur.

Yeni kollu hareket, sırasında zorluklardan kaçınır yol, özellikle düşük kaliteli yollardaki yolculuklar söyleniyor. Genel olarak, yeni kol rahat ve güvenli bir oto yolculuğu.

Gerekli araçların listesi

Kesinlikle aşağıdaki araç grubuna sahip olmalısınız:

• yeni kollar;
• alt çerçeve cıvatasını kazmak için, 24'ün bir korna anahtarı gereklidir;
• 17 ve 15'te anahtarlar;
• vidaları motorun korunmasından çıkarmak - 10 ila 10;
• cıvataları sabitlemek için - 13'e geçin;
• 20'ye kadar metalik malzemeden yapılmış kelepçeler - denetleneceklerinden beri stabilizatörler için;
• Ölçek ve pastan işleme için araçlar - WD 40;
• grafit yağlama;
• jack.

Yalnız manşonların değiştirilmesini planlarken, çubuğu çıkarmadan önce etiketlerden ayrılması önerilir. Bu, hemen onları daha önce olduğu yere tam olarak belirlemek için gereklidir, çünkü çubuk yüzeyindeki yeni kollar esneklik nedeniyle son derece zor hareket eder.

Uygun kurulum için, manşonun içindeki yüzey bir sabun çözeltisi ile yağlanması önerilir.

Adım Adım Algoritması

Enine stabilite stabilizatör burçlarının değiştirildiği işlemin adım adım algoritması:

Arabanın denetimler için bir deliğe veya önünü yükseltmek için başka bir tür cihaza takılmalıdır.

Fazla Mesai Anahtarı (30) somunları (2 adet) sökünüz. Kovanın ipucunu ve sabitleyicinin uçlarını süspansiyon kollarına sabitleyin. Küçük bir boyuttaki küreğin çubuğunu (montaj), daha sonra klipsleri saplamalarla çıkarın, yan yönde dikkatlice çıkarın.

Kauçuk kılıfı çubuk ucundan çıkarın. Benzer şekilde, prosedürü ve karşı taraftan çıkarmak için.

Braketlerin gövde parçalarına (her iki taraftaki 2 somun) üzerine bağlamasını sökünüz (her iki tarafta 2 somun) sökünüz.

Burçları değiştirmek için, kapağın klipsini, çubuğun ardından kaydırılması ve kauçuk manşonunu sıkılaştırın.

Yeni manşonlar giyin ve uygulanan etiketlerde onları yönlendirmek gerekir.

Bir sonraki ayar ters sırada yapılır.

Stabilizatörün ön burçlarının değiştirilmesi, değiştirme arkası olarak benzer bir işlemle yapılır.

"TOYOTA" üzerindeki manşonu değiştirme

Toyota stabilizatörünün burcunu değiştirmeyi planlıyorsanız, önce tekerlekleri sökmeye ihtiyaç duyarız. Bu amaçla, besleme tekerleklerini zayıflatmak zayıflatılır. Ardından, eksenel yedeklemelere sıkıca yüklemek için arabanın önündeki kademeli olarak yükseltmeniz gerekir. Hemen sıkmanız gerekir el freni Arabanın önemini önlemek için arka tekerlekleri engelleyin. Sabitleyicinin rafını ayırın. Bu amaçla, rafın önlenmesi için evrensel bir anahtar kullanılır, aksi halde top menteşesi somunla birlikte dönebilir. Daha sonra, manşonların mevcut kliplerini çıkarmak için.

Sabitleyicinin bağlantısını kesdikten sonra, burçlar kendileri çıkarılır, dış muayeneye maruz kalır ve kusurlar varsa, her iki tarafta bitkisel yağ ile yağlanması önerilen yeni olarak değiştirilmeye tabi tutulur. Böylece montajı çok daha kolaydır. Kolların kesilmesine dikkat etmelisiniz, makinenin arkasının yönünde döndürülmeli ve sırasıyla etiket olmalıdır. dışarıda. Daha sonra, montaj ters sırada yapılır.

Sabitleyici "Kia" kolunun değiştirilmesi

Sabitleyici "KIA" kolunun değiştirilmesi aşağıdaki algoritmayı sağlar:

Aracın önünü kaldırın ve tekerlekleri sökünüz. Direksiyon şaftını bulun ve bir işaret uygulayın (orijinal yere daha fazla kurulum için), sabitleme cıvatasını çevirin.

Krikoyu kullanarak, dişli kutusunu kaldırın, arka yastığınızı ve alt çerçeveyi sökünüz.

Erişimi kolaylaştırmak için arka yastıklar Alt çerçevenin eklendiği yardımı ile dört cıvata bükülür.

Alt çerçevenin bir kriko önünde kaldırın.

Metal üzerindeki korozyon işlemlerinin gelişimini önlemek için petrol çözeltisi ile çıkarmak ve tedavi etmek için sabitleme.

Onları yalnızca dört ya da beş devrimden geçirin. Uçağın ek güvenilirliğini ve düzgün şekilde sıkılaştırılması için çapraz yapılır.

Jack'i burç cıvatalarına ulaşmak mümkün olduğu seviyeye gevşetin.

Sağ taraftaki manşon, bom uzayından ve sol taraftan soldan kolayca sökülebilir.

Parantezleri koy. Bu prosedür, direksiyon açılışındaki pençeye zarar vermemek için temiz bir şekilde gerçekleştirilir.

İşlem ters sırayla tekrarlanır.

Arabanın özellikleri "KIA LED" direksiyon ağacının teleskopik bir görünüme sahip olması ve dolayısıyla son anda ortaya çıkması gerçeğinde ortaya çıkar.

Sabitleyici burçların "Nissan" üzerine değiştirilmesi

"Nissan" stabilizatör kılıfının değiştirilmesinin, başka bir arabadaki aynı prosedür olarak aynı sırayla yapıldığı belirtilmelidir.

Prosedür zamanında yapılmalıdır, daha sonra şaside daha karmaşık arıza önlenebilir.

Bununla birlikte, otomobilin diğer modellerinde olduğu gibi, otomatik sistemlerin kullanılamaz yapısal elemanlarını değiştirmenin amacı, araç için güvenli sürüş koşulları oluşturmaktır.

Yolda sürüş yaparken stabilite sağlama işlevini gerçekleştiren arabanın tasarımındaki unsurlar, stabilizatörler denir. Çalışmanın sessiz olması için, manşona yumuşak ve pürüzsüz stabilizatörler monte edilir. Sabitleyici burçlar nispeten yumuşak ve elastik lastik parçalardır.

Sabitleyici burcu nedir?

Kovan döküm ile yapılır. Üretim için kullanılan malzeme: kauçuk veya poliüretan. Bu parçanın şekli, tüm otomobil modelleri için neredeyse aynıdır. Kolların tasarımını sertleştirmek için oluklar ve gelgitler yaparlar.

Ön Enine Sabitleyici Burçları Ne Zaman Değiştirilir?

Zaman zaman dengeleyici burçların görsel muayenesi yapılması, aşınmalarını açıklayabilirsiniz. Kovanın üzerinde çatlaklar varsa, form değişti (büyük bir kapsam var), daha sonra stabilizatif manşonların yerini almak gerekir.

Çoğu marka ve otomobil modelleri için stabilizatör tarafından burçların kaynağı 30 bin km kilometredir. Keşke bir kol aşınmışsa, değişmesi önerilir. tam setKolları değiştirmek için darbeyi artırmak için.

Eğer görsel muayene Çamur görülebilir, onları temizlemek daha iyidir, böylece hızlandırılmış aşınmaya karşı korunur.

Arabadaki stabilizatör burçları değiştirmeniz gerektiğinde işaretler:

• tekerleklerin oyunu döndürürken ortaya çıktıysa;
• direksiyon simidi atıyorsa;
• arabanın inç (rulo) sırasında ekran görüntüleri varsa;
• süspansiyon titrerse (yabancı sesler var);
• düz hareket ederken araba sola veya sağa çeker;
• ve eğer hepsinde sürüş sırasında istikrarsızlık varsa.

Bu işaretler, her şeyden önce, stabilizatör burçlarının aşınmasını işaret eder. Aynı özellikler, sessiz blokların aşınmasına eşlik edebilir. Bu tür problemler ve daha sonraki işlerin çöküş üzerindeki geçişi ortadan kaldırılmıştır. Bu nedenle, onları kontrol etmelisin ve tutmalısın. tamir işi Kendi veya başkalarınızın ellerinizle, stabilizatif burçların değiştirilmesi üzerine. Boşluk, tekerlek dengelemesinin güçlü bir şekilde bozulmasıyla görünebilir. Çukura çarptığınızda dengelemeyi ihlal eder veya örneğin delinmeyi kapatırken indirilir.

Ön Araba Sabitleyici Burçları Nasıl Değiştirilir

Her ne kadar otomobillerin markaları ve modelleri büyük bir miktardır, ancak ön kolların değiştirilmesi üzerine çalışma prensibi ve sırası, neredeyse aynı. Esas olarak farklı araçlar ayırt edilir.

Ön kolların değiştirilmesi üzerine doğru çalışma sırası:

1. Asansöre otomatik olarak (varsa) veya gözlem çukurunu ayarlayın.
2. Ön tekerleklerin sabitleme cıvatalarını gevşetin.
3. Tekerlekleri çıkarın.
4. Ardından rafları dengeleyiciye takan somunlar sökülmelidir.
5. Bağlantıyı kes.
6. Daha sonra arka braket cıvataları gevşetilmeli ve ön cıvataları sökülmelidir.
7. Kirden burç kümeleri için net yerler.
8. Yeni Kollu S. İç Sabun çözeltisi veya silikon yağlayıcı ile yağlanmalıdır.
9. Burçları takın ve eylemler yapın, sökmeye ters çevirin.

Bazı tasarımlarda, motor karterinin korunmasını ilk kaldırırsanız, ön kolları değiştirmek için daha uygun olacaktır.

Sabitleyicinin arka burçları ön ile analoji ile değiştirilir. Genellikle, ön arkadan daha zordur. Arka kollu giyerken, CREAK görünür.

Cilt Sabitleyici Kollu

Arabayı hareket ettirirken bir violep görünümü, sürücü ve yolcular sıklıkla hissedilir. Özellikle şiddetli donlarla gıcırmaya başlar.

Manşonların gıcırdığının ortaya çıkmasının nedenlerini göz önünde bulundurun:

1. Burçlar düşük dereceli malzemeden yapıldı.
2. Soğukta, lastikler meşedir ve ekran girişimlerinin göründüğü için esnekliği kaybeder.
3. Kovan çok yıpranmış.

Otomotiv Bunchow Stabilizers'ın Violep'sini Ortadan Kaldırma Yöntemleri:

Mantıkla, Creaking'i ortadan kaldırmak için, bazı sürücüleri yapan burçları bulaştırmanız gerekir. Ancak, yağlama, litol 24, Çeşitli yağlar- Bütün bunlar tozu, kumu çekiyor. Yapışkan aşındırıcı maddeler sadece burçların hızlı aşınmasına yol açacaktır.

Ayrıca, yağlayıcı, stabilizatörleri sıkıca tutmaları için burçların kendilerinin fonksiyonunun kısmen kaybına yol açacaktır. Burçlar bükülmeye tetiklenir ve bu yüzden rulo rulosundan korunurlar. Kolun düzgün çalışması için, sıkıca onlara ihtiyacınız var. Ve eğer yağlanırlarsa, zaten kayar ve döndürürler.

Sabitleyici burçların verimliliğini artırmak için halk zanaatkarlarının yolları vardır. Burçların bir kısmını bir bantla sararlar, böylece sıkıca oturdular.

Video, sıradan manşonları poliüretan için değiştirme işlemini gösterir.