Bu makale, bir CCC'nin (silindirlerin blokları başkanı) olduğunu, bunun olduğu, olduğu yerde ve nasıl davrandığını söyleyeceğim. Ayrıca, bu önemli olanın, otomobilin bir düğümün çalışmaları için neden gerekli olduğunu açıklayacağım.

Tanımla ilgileneceğiz.

Böylece, silindir blokları (GBC) başlığı, silindir bloğunu herhangi bir harici olumsuz etkilerden kapatan bir kapaktır. Bir kural olarak, bir alüminyum alaşımlı veya katlanmış dökme demirden nokta döküm yöntemi ile karmaşık bir şeklin detayıdır. Bir önceki aşamada ortaya çıkan artık voltajdan kurtulması için döküm aşamasını geçtikten sonra, mekanik işleme ile yapay yaşlanmaya tabi tutulur.

GBC'nin iç yüzeyi, bu düğümün yüksek önemini gösteren mükemmel bir şekilde pürüzsüz bir yüzeydir. Daha fazla güvenilir bir şekilde GBC'yi silindir bloğu ile bağlayın, alt kısmı hafifçe uzatılır.

GBC'nin yapıcı özellikleri.

Modern otomobillerin silindir bloklarının başı karmaşık bir tasarıma sahiptir ve çok sayıda farklı parça içerir (gaz dağılımı valfi, bujilerin tahriki, nozullar, vb.). Ayrıca, mezuniyet ve giriş vanaları burada, yakıt yanma odası, eksantrik mili ve daha fazlasına yüklenir. Makine GBC, tek sıra motorlu olan arabalara ve çok satırlı motorlarda - W-şekilli, her silindirin her satırına ayrı bir başın kurulduğu yer.

Çalışma sırasında silindir bloklarının başını gerçekleştiren yapı ve temel işlevler.

1. GBC'nin (yağ doldurma deliğinin bulunduğu) - Silindir bloğunu olumsuz darbelerden ve tıkanmadan korunmanın işlevi atanır.
2. Kauçuk conta (silindir kapağı contası) - silindir kapağını sabitlerken kullanılır ve contanın işlevini kapağı silindir bloğuna sabitleme yerlerinde gerçekleştirir. Conta bir kerelik için tasarlanmıştır, bu nedenle bu düğümü değiştirildiğinde veya korunurken tasarruf etmemelisiniz.
3. Yakıt yanma odaları.
4. Kafa gövdesinde bulunan dişli delikler, nozullar veya bujiler için tasarlanmıştır.
5. Eksantrik mili ve zincir gergisi için boşluk, GBC'nin önünde bulunur.

GBC'nin üst kısmındaki yer, valf yayları ve manifoldları destekleyen valf yayları ve manşonlar için tahsis edilir ve ayrıca emme ve egzoz manifoldlarını takmak için delikler vardır. GBC ve zamanlama için bir yer (gaz dağıtım mekanizması) vardır.

Silindir kafasının geç veya uygunsuz bakımı durumunda, birbirleriyle doğrudan etkileşimde bulunan çok sayıda farklı düğüm ve mekanizma nedeniyle ciddi arızalar meydana gelebilir, bu da çok yol açacak pahalı tamirBiz okuyoruz. Bunun nedeni, sökme veya hatta düğümlerden birinin kısmi onarımı için bile, kafayı çıkarmak neredeyse her zaman gerekli olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır ve bu işlem çok zahmetlidir.

GBC'yi yüklerken, belirli bir sırayı ve üreticinin tanımladığı açık bir tork torkunu gözlemlemek gerekir. bu araba, Daha fazla makalede. Bu kuralları ihmal ederseniz, istenen anı bilmemek için - contayı bozabilir, yağ ve soğutucu kaybetebilir ve sonuç olarak - Arıza. En kötü düzenlemede, soğutucu yağın içine girer ve silindir manşonunu sürecek silindirin içine girecektir. Çok fazla çaba - Kafanın yumuşak gövdesinin zarar görmesine neden olacak, bu da iyileşmesini gerektirecektir. Bu nedenle, kendi başımıza değil, nitelikli uzmanların yardımına başvurmanızı tavsiye ederiz.

Bu sefer arabanın motorunu analiz edeceğiz. Düğümlerin birkaç temel bileşenini içerir. Herkes, herkes kendi yolunda önemlidir. Motor düğümlerinin ana bileşenlerinden biri daha ayrıntılı olarak düşünelim - motor silindir bloğunun başı.

GBC (silindir kafası)Özünde, silindirlerin bloğunu kapatan bir kapaktır. FAKAT iç organizasyonMotor kafasına sahip olan, bu elemanın motordaki önemi hakkında konuşur. Bu nedenle, temsil ettiği ayrıntılı olarak bakalım.

Silindir kafasının başı nedir?

Bloğun başı, alaşımlı dökme demirden veya alüminyum alaşımından dökülür. Döküm işleminden sonra, silindir bloğunun başı, artık gerilimi gidermek için belirli bir teknolojiye göre yapay yaşlanmaya tabi tutulur. Tek sıra bir motor için, ortak bir GBC sağlanır. V şeklindeki GBC motorları için her silindir sırası için ayrıdır. Yapısal olarak, GBC'nin alt düzlemi, silindir bloğu ile daha güvenilir bir sızdırmazlık için biraz daha geniş gerçekleştirilir. Ek olarak, silindir kafası contaları, silindir kafasının plotunu kapatmak için kullanılır.

GBC'nin blokla montajı ve sabitlenmesi, kılavuz saplamalar ve baş montaj cıvatalarıyla oluşur. GBC'yi sabitleme - Prosedür, üretici kılavuzuna göre her bir motor modeline göre sorumludur ve yürütülür. Silindir bloğu sabitleme cıvataları kendi sıkılaştırma sırasına ve ekli sıkma kuvveti vardır. Sıkma gBC cıvataları. Sadece bir dinamometrik anahtar ile yapılır. Burada iktidara ihtiyaç duymaz, teknolojiye ihtiyacımız var.

Valflerin alt düzenine sahip GBC, karşılaştırıldığında daha basit bir tasarıma sahiptir. GBC motoru Üst valf yeri ile.

Silindir bloğunun görevleri ve cihaz başkanı

Ana düğümler ve GBC sistemlerini listeleme, derhal hangi temel görevlerin işlem sırasında bloğun başına atandığını anlamalarına yardımcı olur.

• Silindir kapağı Koruyucu bir işlev gerçekleştirir. Ek olarak, için bir yağ dokunarak boynu içerir. motor yağı. Kapağı, kapağın GBC'ye sabitlenmesi, yeniden kullanılabilir kauçuk contası kullanılarak gerçekleştirilir.
• Silindir Blok Contası GBC'nin ayarlanmasının sitesinde silindir bloğuna sızdırmazlık sağlar. Bu tek kullanımlık conta. Bu nedenle, GBC döşemesinin değiştirilmesi her zaman onarılırken veya korunurken gerçekleştirilir. Conta üzerinde tasarruf etmeye değmez. Daha fazla mal olacak.
• Boşluk Zincir gerdiricisini barındırmak için ve eksantrik mili tahriki GBC'nin önündedir.
• Dişli delikler Kafa yuvasında bujiler veya enjektörler için sağlanır.
• Kameralar yanma
• Gaz dağıtım mekanizması için yer(Zamanlama).
• GBC'nin üst kısmında, valf manşonları, vana yaylarının ve eksantrik mili yatakların destekleyicilerini destekleyen yerler vardır.
• Ek olarak, mahfaza emme ve egzoz kollektörlerini sabitlemek için delikler sağlar.

CBC'nin imalatında, vanaların ve SIDL'in kılavuz manşonları monte edilir. Kurulumlarının teknolojisi, soğuk parçaların ısıtılmış kafa mahfazasına yerleştirildiği gerçeğinde yatmaktadır. Böylece, sıcaklıkları eşitleştirdikten sonra, bağlantı parçalarında daha büyük bir gerilim elde edilir.

Silindir Bloğunun Servis ve Onarım Başkanı

Sırasında motor çalışması Sürücünün ana görevi, bağlantı bölgesinde veya soğutucuda yağ ve soğutma sıvılarının oluşturulmasının sistematik olarak olmasını sağlamaktır. Normal çalışmanın ikinci önemli durumu, motorun aşırı ısınmasını önlemektir, aksi takdirde blok kafası bir hikaye olabilir. Tamir GBC, örneğin değiştirilecek şekilde çıkarmadan yapılabilir. siloslets Kolpacchkov veya vana ayarları. Bloğun başının çıkarılması ile daha büyük tamir işi: Vana tetikleyici, kılavuz manşonların değiştirilmesi, Nagar'ın çıkarılması vb.

Tüm onarım çalışmaları, silindir bloğunun kafasını çıkarma ve takma, analoji veya bellek tarafından değil, aynı zamanda üreticinin bu tür bir motora göre gereksinimlerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Silindir bloğunun cihaz başkanı çalışmasında size başarılar.

Valf mekanizmasının düzleminin veya teşhis edilmesinden önce, sıkma CBC yapılır. Bundan önce gerçekleştirilen tek çalışma teknolojik bir yıkama. Presleme, sızdırmazlık için soğutma gömleğinin bir incelemesidir. Hasar tespit edilirse - daha fazla onarım olasılığı yapılır. Değerlendirmenin sonuçlarına göre, bu silindir bloğunun bu başlığının tamir edilmesinin fizibilitesi üzerine bir karar verilir. Sıkma, nozüllerin çıkarılmasından sonra, akkor mumların cipslerini, eyerlerin ve teknolojik fişlerin değiştirilmesinden ve kaynakların bu silindir bloğunun (GBC) başında çalıştığı şekilde yapılır.

CCC'nin onarımı altında, valf grubu ile aynı çalışmayı ima eder. Valf tetiği, valf yuvası değiştirme, vana sipi değiştirme.

Bloğun sıkma kafasının Motorinth LLC tarafından sağlanan hizmetlerden biri olduğunu belirtmekte fayda var. Bu teknoloji sıkma sırasında uygulanır:

• radyatörler;
• ısı eşanjörleri;
• koleksiyonerler B. yolcu arabaları;
• bahsedilen GBC.

GBC'nin tanı ve onarımı için size tam bir hizmet sunmaya hazırız. Profesyonelliği sayesinde, gerekli tüm araçların çalışmalarının ve kullanılabilirliğinin büyük bir deneyimi sayesinde, mevcut tüm sorunları tanımlayabilir ve etkili bir şekilde ortadan kaldırabiliriz. GBC'nin tamiri de dahil olmak üzere tüm çalışmaların yüksek kalitesini garanti ediyoruz, ayrıca çalışanlarımızın astar seçimi yapmanıza yardımcı olacaktır.

Motor Silindir Kafası Onarım

Sizinle ilgileniyor karlı fiyat Motor silindir bloğunun başını onarmak için? En uygun maliyet, size uzman bir merkez LLC motorinteks sunmaya hazırdır. Motor ile ilgili tüm eserlere bir bütün olarak ve CCC'nin onarılığıyla yalnızca profesyoneller olabilir. Neden? Uygun bir deneyim ve bilgi olmadan, profesyonel bir araç olmadan, motorun "savunmasız olmayan" sonuna kadar kalacağı basit bir nedenden ötürü.

Sağ Çalışma GBC - Motorun bir bütün olarak başarılı bir şekilde çalışmasının ana bileşeni. GBC'nin en yüksek kalitede onarımı, yalnızca yüksek teknoloji ürünü ekipman ve nitelikli uzmanların varlığında mümkündür.

CCC'nin onarımı birkaç aşamayı içerir: Hazırlık çalışmaları (yıkama ve sıkma, sökme ve defektasyon), vana mekanizması parçalarının onarımı, eksantrik mili yatakların onarımı, dişli bileşiklerin ve deliklerin onarımı, düzlem işleme ve nihai montaj.

Hazırlık çalışmaları

GBC'nin onarımı üzerindeki herhangi bir iş sökme ile başlar menteşeli ekipman ve teknolojik yıkama. Bu, GBC'yi petrol çökeltilerden, yanma ürünlerinden ve diğer kirleticilerden temizlemenizi sağlar, bu da tamir edilen parçanın yüzey kusurlarını gizleyebilen. İşin kapsamının ilk değerlendirmesi ve bu kusurların bir tespiti durumunda uygulanması prosedürü önemli ölçüde değişebilir.

Soğutma gömleğinin gerginliğinin kontrol edilmesi için, tamir sıkma CCC'nin bir sonraki aşaması, mikrokraklar tespit edildiğinde, çoğu durumda CCC'nin değiştirmeye tabidir. Presleme, yanık, aşınma veya tahrip valf eyerinin değiştirildikten sonra da yapılır. Motorint LLC uzmanları tarafından yapılan sıkma işi Özel teçhizat Motorun çalışma koşullarına mümkün olduğunca yakın koşullarda.

Onarılan başın durumunu daha da belirlemek için vana mekanizmasının sökülmesi ve sonraki defektasyonunu gerektirir. Böyle bir küçük operasyon bile, sökülmüş parçaların güvenliğini ve daha fazla kullanım olasılığını garanti eden profesyoneller tarafından yapıştırılmalıdır. Kusur, tamir edilen GBC, özel bir ölçüm cihazı kullanılarak gerçekleştirilir. Kefinasyon sırasında, CCC'nin onarımı üzerindeki yaklaşmakta olan çalışmanın hacmi belirlenir.

GBC'nin parçalarının tamiri

Hazırlık çalışmasından sonra, aşınmış ve deforme olmuş ayrıntıların değiştirilmesi değiştirilir. Fabrika kılavuzunun yokluğunda, valflerin yanı sıra, benzer alaşımlardan uzmanlaşmış Motorintheh LLC merkezimizde yapılabilir. Tüm lastik parçalar, conta ve bezler her zaman değiştirilir.

En büyük zorluk, GBC'nin ve yataklarının eksantriklerinin restorasyonudur. Motorun yanlış çalışmasından kaynaklanan kusurlar (Yağlama olmadan çalışma, motor aşırı ısınması), dağılım millerinin deformasyonunun ve bunların desteklenmesi, ceketlerin oluşumu, derin çizikler ve hem şaftlarda hem de yataklarında pistleri, Bu, tüm motorun başarısızlığına kadar geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabilir. Modern teknolojiler Çoğu durumda tamir yatağın yıpranmış yüzeylerini geri yüklemenizi sağlar ve dağıtım milleri, böylece GBC'nin servis ömrünü uzatır. İstisna, herhangi bir hasarın zorunlu değişimine tabi olan içi boş hafif eksantriklerdir.

Eksantrik milletvekillerinin ve yatakların restorasyonu ile ilgili herhangi bir sorun yaşarsanız, lütfen uzmanlaşmış Motorintheh merkezimizle iletişime geçin, niteliksel olarak ve hızlı bir şekilde sorunlarınızı çözeriz.

Bir sonraki aşama, her türlü dişli ve sabitleme elemanını, iplikleri geri yüklemektir. Şamdanve ve nozül bloğunun ve akkor mumların dizel başkanlarında.

CCC'nin onarımı için son işlemlerden biri, uçak uçağının değirmenidir. Çalışma, silindir kafasının uç düzlem alanı boyunca bir silindir bloğu ile hermetik bağlantısını sağlamak ve olası sızıntıları ortadan kaldırmak için GBC'nin frezeleme veya taşlama makinelerinin düzlemini eşitlemek için aşağı iner. teknik Sıvılaryağlama ve soğutma sistemlerinin kanallarında dolaşımı. Birçok üretici bitkisi, silindir bloğunun başının yüksekliğinde hafif bir düşüşe izin verir ve artan kalınlığın onarım contalarını üretir.

Vana mekanizmasının nihai montajından önce, motor çalışması sırasında emme ve çıkış kanallarının kapatılmasını sağlamak için eyer ve vanaların pahını işleme koymak gerekir. Valf mekanizmasının parçaları, modern yüksek hassasiyetli makinelerde uzmanlaşmış Motositth LLC merkezinde işlenir ve özel ölçüm ayarlarında yapılan işin kalitesi gerçekleştirilir.

Sonuç olarak, bazı modern araç modellerinde, vana tahrik boşluklarının ölçüm problarıyla manuel olarak ayarlanması gerekir.

Kılavuz Vana Burçlarının Değiştirilmesi

Vana burcalarının değiştirilmesi - Bu, uzmanlığımızın sağladığı hizmetlerden biridir. Motorintheh LLC ile iletişime geçin ve emin olun - tüm çalışmalar profesyonelce, yüksek kalitede, zamanında yapılır.

Neden bu tür işler profesyonellerle emanet edilmeli? Belki bir yeni gelen, internetteki talimatları izleyerek görevle başa çıkacak mı? Cevap kesindir: Valflerin prodaması ve vanaların kılavuz manşonlarını değiştirmesi, yalnızca atölyedeki uzmanlar tarafından yapılmalıdır.

İş için başka ne gerekiyor:

• pişirmek;
• kılavuz manşonları çıkarmak ve kurmak için özel bir araç;
• kılavuzun GBC'nin gövdesine takıldığı mandrel;
• kılavuz manşondaki delikleri kalibre etmek için tarayın.

Kılavuz manşonun altındaki delikler bölünmüşse ve standart manşonu takma imkanı yoksa ve onarım kolları yoktur veya manşonu satın almak için sorunlu değildir, rehber manşon yaparak size memnuniyetle yardımcı olacaktır.

GBC, termal maruziyette, kılavuz burçların yapıldığı malzemelerden çok daha fazla genişleme katsayısına sahip alüminyum alaşımlarından yapılmıştır. Böylece, GBC'yi fırında ısıtdıktan sonra, özel bir aletin yardımı ile, rehberlere serbestçe tırmanabilirsiniz. Oturma işleminin doğrudan kafasının gövdesine meydana gelmez.

Dökme demir kafaları hakkında konuşursak, valf manşonlarının değiştirilmesi ısıtmadan gerçekleştirilir.

Uçak GBC tedavisi

Sıkma bloğunun sıkıcı kafasının sık kullanılan ekspresyonu, silindir bloğu ile çiftleşme kafası yüzeyinin işlenmesi (frezelenmesi).

Motor çalışırken ve ayrıca aşırı ısındıktan sonra, silindir bloğunun başının deformasyonunu gerektiren geometrinin ihlali vardır.

Üretici tarafından sağlandığı durumlarda, bu sorun düzlemin işlenmesi (hizalanması) ile çözmek mümkündür.

Gilizer blokları veya sıkıcı kafa bağımsız olarak yapılamaz. Gerekli bilgi ve ekipmana sahip değilsiniz, sadece durumu ağırlaştırabilirsiniz. Günde karşılaştıkları Motorinth LLC çalışmalarının profesyonellerini emanet etmek daha iyidir.

Tamir Yatak Eksantrik Mili

Eksantrik milinin tamir yatağı, LLC "Otomobil" sağladığı hizmetlerden biridir. Eksantrik mili yatağıyla ilgili sorunu değerlendirmek için, ihtiyacımız var: Aslında GBC'nin kendisi, eksantrik mili, eksantrik mili cıvatalar veya saplamalarla kapsar. İlk olarak, eksantrik milin dış denetimi ve ölçümleri ve iniş yerleri gerçekleştirilir. Sonra, RV tespit sistemi ayarlanmıştır - bir kapak veya paylaşılan soba olabilir. Eksantrik mili için bir tünel sabitleme sistemi de vardır. Tüm durumlarda, ölçümler yapılır ve boşluk mil ve yatak arasında hesaplanır. Üretici tarafından belirtilen değere karşılık gelmiyorsa - bir eksantrik mili yatağının onarımı gereklidir.

Sana teklif ediyoruz:

• her tür tanı ve onarımın yanı sıra mum deliğinin onarımı;
• tüm işlerin garantili kalitesi;
• son teslim tarihlerine katkıda bulunmak;
• sağlanan tüm hizmetler için demokratik oranlar.

Normal onarım yatak eksantrik milleri birkaç aşamada gerçekleştirilir. Başlamak için, tüm parçalar petrol, kir ve cipslerden tamamen temizlenir. Daha sonra, eksantrik mili kontrol edilir, serviks yönetilmeli ve cilalanmalıdır. Yatak azalır, kapaklar alçaltılır ve birkaç geçiş için bir yatak monte edilir. Sonunda, eksantrik milli bir kontrol tertibatı gerçekleştirilir.

Ancak, CFC türleri sırasıyla oldukça çok şeydir ve her bireyin kafasına kafasına sahip olan yatakların onarımı kendi özelliklerine sahiptir. Bu nedenle, yatağın nasıl tamir edileceğini sorgulamak için açık değildir, ancak yalnızca ön tanıdan sonra söylenebilir.

Mum deliğinin tamiri

İpliğinin restorasyonu da dahil olmak üzere mum deliğinin onarımı, müşterilerimizin uzman teknik merkezimize sahip olduğu hizmetlerin küçük bir parçasıdır. Hızlı ve niteliksel olarak teşhis yapmanız ve her türlü onarım çalışmasını yapmanız gerekirse, Motorintheh LLC ile iletişim kurmanın zamanı geldiği anlamına gelir.

Tecrübe, bilgi, tüm gerekli profesyonel aracın varlığı ve doğru seçilmiş tamir yönteminin varlığı sayesinde, sorunu ortadan kaldırın, yani mum deliğinin iş parçacıklarını geri yükleyin, çok kaliteli ve hızlı olabilir. Dökme demir ve alüminyumdan yapılmış her iki CCC'de tamirat yapıyoruz.

Bu onarım işlerini bir kural olarak yürütmek için kullanılır:

• mumları çıkarmak için özel bir araç;
• silindir bloğunun kafasına bir başlık takma araçları;
• aslında belirli bir tasarımı olan futurumlar;
• gBC'de kurulu futurumlarda gaz korozyonunu önleyebilen ısıya dayanıklı sızdırmazlık maddeleri.

Tamir işleminin tamamı şartlı olarak çeşitli işlemlere ayrılabilir. Enkazın çıkarılması, yeni bir iş parçacığı, USANOVKA futoroski ve fiksasyonu. Mumba silindiri bloğunun tamiri veya onarımı ile ilgileniyorsanız ustalarımızla iletişim kurun.

Tamir sadel

Sadeline onarım, silindir bloğunun başını onarırken gerçekleştirilen iş türlerinden biridir. Bunu, diğer tüm tamir işlerinin yanı sıra, uzmanlar otomobil uzmanları için hazırdır. Kesinlikle sizin için gerçekleştireceğimiz tüm işler:

• nitel olarak;
• profesyonelce;
• derhal;
• pahalı değil.

Hasar görmüş eyeri geri yükleyebilir ve gerekirse değiştirebilir ve değiştirebiliriz.

Her şeyin doğru yapılması için, sadece deneyim ve bilgi gerekmez. Özel, profesyonel bir araç kullanmak için her iş türü için çok önemlidir. Araç, tüm hasarlı parçaların onarımı kalitesinin ve daha önce giyilen tüm parçaların değiştirilmesinin kalitesinde önemli bir faktörün sağlanmasında önemli bir faktördür. Malzeme teknik taban Uzmanlığımız, herkese uygun olarak tamir etmenizi sağlar teknik gereksinimler Üreticiler, ayrıca tamir motor parçaları teknolojisine uygun olarak. Motor - herhangi birinin ana birimi araçVe onarımına bakın en sorumlu olanı takip eder.

Tekrar not: herhangi bir motorun silindir bloğunun başı, çeşitli mekanizmalardan ve düğümlerden oluşan son derece karmaşık bir kompleksdir. Ve motor silindir bloğunun motorunun gerçekleştirildiği her aşamada, eyerin onarımı da dahil olmak üzere her iş türü, yüksek nitelikli uzmanlarla güvenilmelidir.

Vana yakalamak

Maksimum sıkıştırma elde etmek için valf tetiği yapılır. Bu onarımla, vana pah ve eyerin pahalığı özel bir makineye, daha sonra, bir triwort macunu yüzeylerinin yardımı ile gerekliyse, gerekirse etkilenir. Kontrol bir vakum ölçer tarafından yapılır. Bu tür Uzmanlaşmış Motorint LLC merkezimiz üzerinde çalışır.

Doğal olarak, vanayı değiştirin veya eyerin tamirini gerçekleştirin, silindir bloğunun yeni bir başlığını satın almaktan çok daha karlıdır (istisnalar vardır). Bu çalışmayı uzmanlara uygulamak çok daha kolaydır, öncelikli bir macun seçiminin incelikleriyle delmek ve profesyonel mendiller için gerekli özel araç setleri edinmek.

Firmamız size hizmet sunabilir:

• tamir veya değiştirme eyer;
• motor silindirlerinin başının tamiri;
• sıkma CCC;
• gömlek seçimi;
• mil'ı ve diğer birçok eseri düzenleyin.

Trakarlama tarafından yapılır kafa kaldırıldı Silindirlerin bloğu .. Mendillerin verimliliğini kontrol etmek için eşit derecede önemlidir. Valf tetikleyicinin profesyonel ve verimli bir şekilde gerçekleştirilmesi için bize ulaşın.

Motor içten yanma - Tüm mekanizmanın koordineli çalışmasını sağlayan çeşitli detaylardan oluşan teknolojik planda yeterince karmaşık bir agrega. Bazı detaylar dar teknolojik görevler tarafından gerçekleştirilir, diğeri daha fazla "yüksek onur", bir enerjinin diğerine dönüşümüne yol açan işlevleri gerçekleştirmek, yani tanktaki yakıtı enerji enerjisine dönüştürün.

Sayfalarda bulunan çok sayıda kısaltmadan teknik döküman Arabaya, GBC'nin azaltılması muhtemelen en sık meydana gelir. Neden ve arabadaki bir CCC nedir Daha ayrıntılı olarak bulmaya değer.

GBC'nin şifresi çözüldüğü

GBC'nin kısaltması basitçe şifresi çözülür. Silindir bloğunun bu başlığı, tüm motordaki en önemli içten yanmalı motorlardan birine atfedilebilecek bir kısımdır. Yakıtın yanma işlemini kontrol eden ve bu durumda gazlarda egzoz elemanlarının çıktısından sorumlu olan bu düğümdü. Araç motorunda bir CCC'nin ne olduğunu daha iyi anlamak için, tasarımını ayrıntılı olarak düşünmeniz ve ana işlevleri parçalamanız gerekir.

Silindir bloğunun başının yapıcı özellikleri ve ayrıntılarının bileşenleri

Uzun süredir, silindir bloklarının başı, metallerin ışık alaşımlarından yapılmış ürünlerin şimdi reddedildiği dökme demirden yapıldı. alüminyum tabanlı. Silindir bloklarının alüminyum kafaları daha sık kullanılmaktadır, ancak dökme demirden reddedilemez. Sıcaklık çalışma modunun ışık alaşımının kullanımına izin vermemesi için bu tür motorlar vardır, çünkü termal büzülme tehlikesi ve deformasyon tehlikesi büyüktür ve bu tür işlemler en etkili şekilde dökme demir başkanları tarafından karşılanır.

Silindir bloğunun başı, silindirin üzerine yukarıdan üst üste bindirilir ve cıvatalar veya saplamalar kullanılarak tabanına tutturulur (bağlantı tipi motorun modifikasyonuna ve üretiminin adresine bağlıdır). Başın başlık düzlemi, alanda yeterince büyüktür, bu nedenle yapının deformasyonunu önlemek için, belirli bir sekans kullanılır, her birinin sıkılaştırılması dişli bileşikve belirli çabalar. Montaj devresi ve her motor için bağlantı sıkma dizisi bireysel olarak geliştirilir, bu da yapısal çözümler arasındaki fark nedeniyledir.

Sözde satır motorları Bir kafa bloğu tüm silindir gövdesini kapsar ve silindirlerin V şeklinde olduğu motorlarda, her satır için bir blok blok vardır. Silindir ve başlık arasındaki bağlantının verimli gerginliğini sağlamak için, conta, baş ve silindirin tam şekline ve bağlantı elemanları için gerekli tüm deliklere sahip olan conta yerleştirilir. Contalar, refrakter bir malzeme olan ve ısıtma seviyesinden bağımsız olarak, yanma odasının sıkılığını korur.

Ana mekanizmalar ve GBC'nin parçaları

Silindirin silindir kafasının ana parçalarının ve mekanizmalarının diyagramı şunları içerir:

• sistem mekanizmalarının yerleştirildiği kafa konutunu (Carter);
• bujilerin veya nozulların monte edildiği belirli bir miktarda dişli delik;
• bloğun ve silindirin başı arasındaki asbest contası;
• yakıtın yanıp sönmesi ve çalışan bir karışıma dönüştüğü yanma odası;
• gaz dağılımı ve çıkarılması mekanizması;
• emme ve egzoz manifoldu için uçaklar ve bağlar.

Çıkarılabilir parçalara ek olarak, kafa, gaz dağıtım mekanizmasının sıkılığını elde etmek için gerekli olan kafa ve çıkarılabilir değildir. Bunlar valf yuvası içerir. Blok başı karterinde sıcak presleme kullanılarak yapılır. Onları değiştirmeniz gerekiyorsa, özel bir araç kullanmanız gerekir.

Silindir bloğunun başının onarımı ve bakımı

Arabadaki herhangi bir detay gibi, silindir blok kafası periyodik bir muayene, teşhis ve ciddi sorunları belirlerken - değiştirirken. Tipik olarak, öncelikle en büyük yük valf bezini, kendilerini valf, blok baş contasını taşımak zorunda olan detaylardır. Yanlış teşhis ve bakım faktörleri, kafanın aşınmasından ve dökülmesinden en çok etkilenir. Somunları sıkarken gerekli kuvvetin ihlali ve sıkma cıvatalarının veya sabitleme somunlarının sırası, kasanın deformasyonlarına yol açar, motorun normal çalışma işlemini ihlal eder.

Bu türler bulunduğunda, parçaların değiştirilmesi gerekecek ve bu, içinde verilen açık bir şema ile yapılmalıdır. teknik Açıklama Motor.

Yağı değiştirmem gerekiyor mu? tamir gbc Araba, seviyesinin son ölçümünü ve yapısal durumunun analizini gösterecektir.

Silindir Kafası (GBC) Motoru modern araba Bu oldukça karmaşık bir düğüm. Amacı sadece motor silindirleri için bir kapak olarak hizmet etmek değildir, gaz dağıtım mekanizmasının, alım ve egzoz manifoldlarının parçalarının takıldığı bir türdür. Ayrıca, tedarik etmek için ve motor yağı için kanalları içerir. yakıt karışımları emme vanaları ve egzoz gazlarının çıkarılması.
Kural olarak, kafa alüminyum alaşımından yapılmıştır, ancak örneğin GBC muhafazasına basılan kılavuz manşonlar ve valflerden bazıları çelik alaşımlardan yapılmıştır.

Silindir Kafası (GBC) Motor Vaz 21083

Silindir bloğunun başı, sadece motor silindirleri için bir kapakla değil, aynı zamanda çeşitli düğümlerin ve motor parçalarının takıldığı bir tür bir tabanla hizmet vermektedir.

Fotoğraf 1'de - Silindir Bloğu Montajının Başkanı VAZ 21083 motorunun kapağı ile. Gördüğünüz kapaktaki bağlantı, bir borula bir SAPOON ile bağlanır. Bu, emme manifolduna, yağdan, yağdan daha fazla giren karter gazlarını silmek için yapılır.
Kaldırma vana kapağıZamanlama ayrıntılarına erişirsiniz (Fotoğraf 2). Lütfen eksantrik mili sürgülü rulmanların alt kısmının, blok başı yuvası olan tek bir ürün tarafından yapıldığını unutmayın, üst iki bölümden oluşur. Kafa yuvasında yapılan yağ kanallarından servis edilir.
Fotoğraf 3'te, yüzeyin yanındaki GBC VAZ 21083'ü gösterir, silindir bloğunun üst düzlemiyle konjugat.
Yakıt temini ve silindirlerden egzoz gazlarının salınması, silindir bloğunun başında da monte edilmiş alım ve egzoz valflerinin zamanında açılması nedeniyle oluşur. Valflerin ve oturuşlarının çalışma kenarları, doğrudan yanma odasında çalışırken ısıya dayanıklı çelikten imal edilmiştir.

Düşünen yüksek basınç Ve motor çalışması işleminde ortaya çıkan sıcaklık, özel gereksinimler, silindir bloğunun başının altındaki sızdırmazlık contasına (fotoğraf 4) öne sürülür. Metal ile güçlendirilmiş asbestlerden yapılmıştır.
Blok başının altındaki conta atılabilir olduğu, çünkü kurulum sırasında "oturduğundan", bu da imkansız hale getirir.

Silindir bloğu başının altındaki conta atılabilir, çünkü takarken "oturuyor", bu da imkansız hale getirir.

Contayı, şüpheli bir köken bloğunun başı altındaki kullanılması istenmeyen, çünkü GBC contasının kalınlığında küçük bir değişiklik bile motor gücünü olumsuz yönde etkileyebilir. Bu, özellikle dizel motorlar için doğrudur.
Silindirlerin ve kanalların kafanın ve bloğun rıhtımındaki gerginliğini sağlamak için, yalnızca silindir başlığı cıvatalarının sıkma kuvvetini değil, aynı zamanda bir tuhaflık, yani sıra de gözlemlemek gerekir.
Bu bilgi, otomatik tamir kılavuzunda mutlaka belirtilir.

Arızalar GBC

GBC'nin değiştirilmesinin en yaygın nedeni, aşırı ısınma sonucu başın kostik düzleminin şeklinin mahfazasında veya ihlalinde çatlakların ortaya çıkmasıdır.

Baş yüzeyinin hafif bir eğriliği olması durumunda, defekt yüzeyi taşlayarak elimine edilir. Silindir bloğunun başında yüksek kaliteli çatlak onarımı imkansızdır garaj koşulları. "Soğuk Kaynak" tipinin çatlaklarını doldurma girişimleri, bir kural olarak, çatlaklarla dolu malzemelerin sıcaklık genişletme katsayısının kafa alaşımından farklılık göstermesi nedeniyle etkisizdir.

Conta GBC'nin değiştirilmesi.

Contayı değiştirirken, GBC sadece silindir bloğu kafasının cıvatalarını sıkmanın kuvvetini değil, sıkılaştırmaların talimatlarını da gerektirir.

Genellikle, sürücüler, egzersizi nedeniyle GBC contasını değiştirme ihtiyacını karşılıyorlar. Bu onarım oldukça erişilebilir, elbette varsa gerekli araçlar ve silindir kafasının sıkma cıvatalarının anı ve sırası ile ilgili bilgiler.
Yakma contasının en karakteristik belirtileri, soğutucunun içine çıkıldığında, egzozun dumanının artmasıdır. genleşme tankı. Ek olarak, motor aşırı ısınacak ve gücü önemli ölçüde azalacak.
İlk önce değiştirirseniz conta GBC.Torku kontrol etmek için dinamometrik bir tuşa ihtiyacınız olacak. Silindir kafa cıvataları, yüksek gerilme dayanımına sahip olan çelikten yapılmıştır, ancak yine de onları kırma riski vardır. Bu nedenle, tecrübeli ustalar bile, GBC'nin contasını değiştirme işlemi yaparken her zaman dinamometrik bir anahtar kullanır.