Düdük kaputun altında güçlüdür. Düdük kaputun altında ne konuşuyor? Triger kayışı silindirleri ve kaputun altındaki diğer problemler

Birçok sürücü, motorun soğuğa başladığında bir ıslık göründüğü gerçeğiyle karşılaştı. Bu etkinin oluşmasının nedeni nedir? Zhiguli "klasik" operasyonunda olanlar derhal nereden aranacağını biliyorlar.

Nedenler

Eski arabalar için, soğuk motorda ıslık çalmak, su pompasının sürücüsünün veya pompanın kendisinin kendisinin bozulmaya girdiği anlamına geliyordu. Yeni arabalar için, bu etkinin birkaç nedeni olabilir.

Bu arızanın motor mekaniği ile ilişkili olduğunu ve içine tırmanmanız gerekmediğine dikkat ediyor. elektronik birim Kontrol. Bu nedenle, sürücünün kendi elleriyle tamir etmek istiyorsa, sürücünün bir arıza araması gerektiğini düşünün:

• Sürüş kemeri.
• Videolar.
• Su Pompası.
• Jeneratör.

Debugg

Ana nedenler önceden belirlenmiş olduğunda, doğrudan sorun giderme işlemine devam edebilirsiniz. Zaman ve araçlarla ayakta. Şimdi her şey toplandı, devam edebilirsiniz. Detayların gerekli olacağı gerçeğine hazır olmaya değer.

Otomobilin her bir markası ve modeli için, parçaların onarımı ve yerini tasarım özelliklerinin farklı olacağını belirtmekte fayda var.

Sürüş kemeri

Genellikle, motorda, özellikle soğuk başlangıç \u200b\u200b- kayış sürücüleriyle ilişkili olduğunda bir düdük. Böylece, gerilmiş kayış kasnağa kayıyor, bu da karakteristik bir gıcırtı yaratır. Genellikle, bu etki, daha yeni arabalardaki gaz dağıtım mekanizmasının kemerinin karakteristiğidir. Bir arızayı ortadan kaldırmanın iki yolu vardır.

İlk yol, bir kemer askısı yapmaktır (yalnızca kayış ve germe silindiri olan arabalar için). Bunu yapmak için, zamanlamayı kapatan ve sonra yardım ile koruyucu kapağı sökmek zorunda kalacaksınız. gerdirici silindiri Sürücüyü sıkın. Bazen kayışın çok yıpranmış durumda olduğu ve değiştirilmesini gerektiriyor.

İkinci yol kayışı değiştirmektir. Gaz dağıtımının tahrik kayışını değiştirin oldukça karmaşık ve uzun vadeli bir görevdir. Bu nedenle, bu operasyonu profesyonellerin araç hizmetinde gerçekleştirmeniz önerilir. Birçok sürücü, cehalete göre, tahrik kayışını değiştirirken, daha sonra daha sonra şiddetli sonuçlar olan gaz dağıtım aşamalarını vurur. güç agrega, Gevez gibi.

Farklı otomobil üreticilerinde, zamanlama kayışı değiştirme kayışındaki değişiklik olacaktır. farklı zamanAncak ortalama gösterge, elemanın 40-50 bin km kilometreden sonra değişime maruz kaldığına inanmaktadır.

Zamanlama kayışını değiştirme süreci oldukça basittir, ancak aynı zamanda tasarım bilgisi olmadan gerçekleştirilmesi zordur. araç, tamir yöntemlerinin yanı sıra. Böylece, zamanlama kayışının değiştirilmesi için ana hükümleri göz önünde bulundurun:

• Başlangıç \u200b\u200biçin TNM etiketleri ayarlanır. Bu, kayış değiştirildiğinde gaz dağıtım aşamasını düşürmemek için gereklidir.
• Eksantrik mili veya şaftlar, çarklara dönüşten sabitlenir. Bu işlemi gerçekleştirmek için özel bir araç var, ancak pratik gösterileri olarak, sürücüler uygun yollarla düzeltilir.
• Sonra, gerdirme silindirini sökerek kayışı zayıflatın.
• Gerekirse, bazı otomobil modellerinde, kasnak kaldırılır krank mili.
• Kemeri koltuklardan çıkarın.
• Genellikle, düğümün montajı içinde gerçekleştirilir. ters sipariş. Birçok Amerikan arabası için, zamanlama kayışı ayarının belirli bir sırası vardır. Bu nedenle, değiştirmeden önce, kılavuzların çalışılması önerilir.

Videolar

Zamanlama kayışı ile birlikte, düdük gerdiricinin kayışından kaynaklanabilir. Bu, kayışın detaylı bir şekilde kaydırdığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır ve bir ıslık sesi yaratır. Otomobil silindirlerini gaz dağıtım mekanizmasının kayışıyla birlikte değiştirin.

Bazı arabalarda, silindirler tahrik kayışının sökülmeden değiştirilebilir. Tahrik kayışının gerginliğini ayarlamak için gerekli olan elemanı değiştirirken, çünkü bu yapılmazsa, bir düdük tekrar görünür ve kayış, yükseltilmiş aşınmaya duyarlı olacaktır.

Su Pompası

Birçok zhiguli sahipleri, motorun soğukta ve ısınmadan sonra ortaya çıktıktan sonra görünen düdüklere aşinadır. Bu etki hatalı pompa parçalarına neden oldu. Hem yaşlı hem de daha yeni araç modellerinde - düdükün etkisi bir su pompasına neden olabilir.

Durumunda olduğu gibi zamanlama kayışı Su pompası kayışının aşınmasından kaynaklanabilir. Eski arabalarda yerli üretim Pompa krank mili kasnağı tarafından tahrik edilirken, zamanlama zinciri doğrudan bloğun içine yerleştirilmiş zincir üzerinde çalışır. Daha yeni arabalar için, pompa zamanlama kayışı sürücüsünün bir üyesidir.

Bu seçeneği yalnızca eski nesil araçlar için arıza için düşünün. Bir arızayı gidermek için nerede göründüğünü belirlemek zorunda kalacaktır. Başlamak için, sürücü kayışını değiştirebilir ve çekebilirsiniz. Gerilim ayarı genellikle bir jeneratör kullanılarak gerçekleştirilir.

Pompayı sökmeden ve iç elemanları anlamadan önce, kasnak sürücüsünün durumuna dikkat etmeye değerdir. Operasyon sırasında, bu ürün deforme olabilir ve çok fazla sorun yaratabilir. Bu nedenle, önce deformasyonlar ve pozisyonlar için araştırıyoruz.

Düdük kaybolmadıysa, kayışı değiştirdikten sonra, daha derine gidiyoruz. Bu durumda, düdük tasarımın içinden geldiği anlamına gelir. Böyle bir ses ne yapabilir? Bağlı olarak yapıcı Özellikler Araba modelleri ıslık çalabilir, yatak veya su pompası tahrik mili giyebilir.

Çoğu araba modeli için - bu, su pompasının değiştirilmesi anlamına gelir. Ancak, burada eski modeller için, VOLGA 24 ve 3102 gibi gazlar ve 53. çim, doğrudan rulmana ve şaftla değiştirilebilir. Fakat, bu tür Operasyonlar, tüm en deneyimli sürücüleri bile gösterme yeteneğine sahiptir, bu nedenle araç servisi ile iletişime geçmeniz önerilir.

Jeneratör

Aracın kaputunun altındaki bir ıslık oluşturabilen başka bir araba elemanı jeneratördür. Bu nedenle, bir su pompası durumunda olduğu gibi, kayışın ve sürücünün kasnağını incelemeye değer. Jeneratör üzerindeki pompanın aksine, zayıf bir mil, kasnağın konumunu kıracağını hafifçe deforme olabilecek şekilde.

Buna karşılık, kayış sadece kaymaz, ancak hızlı bir şekilde aşınır. Bu nedenle, doğrudan içe doğru tırmanmadan önce, üründe dış hasar olup olmadığını incelemeye değer.

Jeneratörün kendisinde, düdük rulmanlar kayışından kaynaklanabilir. Böylece, iniş alanına kayabilir veya tahrik milini yatağın içini boyunca kaydırabilirler, bu da bir düdük olarak duyulan metallerin sürtünmesine neden olan metallerin sürtünmesine neden olabilir.

Bir arızayı gidermek için, jeneratörü arabadan çıkarın. Ayrıntıların sökülmesi, tanı ve onarım için kesin olarak açıkça hizmet el kitapları gerçekleştirilmelidir. Daha sonra, ürün demonte edildiğinde, mil, yatakların ve koltukların durumunu araştırmaya değer. Arızalar veya hasar algılanırsa, bu tür parçalar değiştirilmelidir. Gereksiz olan her şeyi değiştirmeyin.

Eğer sürücü bu ürünlerin onarımını gerçekleştirmemişse veya eylemlerin sırası karmaşık görünecekse, oto elektrikçilerinle iletişime geçmeye değer. Uzmanlar, yatağı değiştirebilecek veya jeneratörün ayrıntılarını onarabilmelidir. Örneğin, şaftı desteklenen, iyi çalışma koşullarında değiştirilmesi.

Çıktı

Motordaki ıslık oluşumunun nedenleri göz önünde bulundurulur. Bu etki genellikle yıpranmış olan malzemeden kaynaklanır. Sorunu ortadan kaldırmak için, öğelerden birinin yerini almak gerekir: kayış, gergi, pompa veya jeneratör parçası. Tüm sürücüleri bağımsız olarak yapamazlar, bu nedenle araç servisine başvurmanız önerilir.

8 dakika oku.

Genellikle aktif sürüklenmeler ve aracın kullanımı ile çeşitli arıza ve sorun vardır. Bu yazıda, bu sorunlardan birine bakacağız, yani soğukta kaputun altında ıslık çalacağız. Şu anda okumaya başla!

Herhangi bir araba meraklısı, herhangi bir endişeniz olmadan arabasını ve motorun pahalı saatlerce çalışmasını hayaller. Ancak, sürücünün arabanın kaputunun altında herhangi bir yabancı çalılık ve ıslık duymaya başladığına dair oldukça sık olur. Kesinlikle farklı sesler oluşabilir, ancak hatanın onarımını ve teşhislerini kolaylaştırmak için, karakteristik özelliklerle belirli bir sıraya yerleştirilebilirler. Çoğu sürücü, belirli bir şikayeti olan araba servis merkezleri tarafından oldukça sık görülür ve çoğu zaman bu şikayetin, sadece pedalın bozulmasından sonra sonlandırılan gaz pedalının basılması sırasında soğukta soğukta otomobilin sessiz bir düdüğü hakkında şikayette bulunur. bastıktan sonra. Dahası, araba ıslık çalmak sadece şoför ve başka kimse duyulur. Bu makalede, arabanın kaputunun altındaki yabancı sesler hakkında daha ayrıntılı olarak konuşacağız ve özellikle de soğukta ve bunları ortadan kaldırmanın temel nedenlerini ve yöntemlerini söyleyeceğiz.

Arabanın kaputunun altındaki yabancı seslerin ortaya çıkmasının ana belirtileri

Genellikle, otomotiv servis merkezlerinin işçileri, arabanın sahibini duyan, ancak bir ıslık, can sıkıcı bir sahibine ihtiyacınız var ve duyamıyorsunuz. Sonuç olarak, sürücü arabayı karayolu servisinden almalı ve sorunu çözmeden. Bu durumda, arabanın sahibi, tahriş edici bir sesin kaynağını bağımsız olarak bulmaya devam ediyor. Oldukça sık sık, dış sesin sorunun sadece arabanın sahibi tarafından fark edildiğinden, çünkü arabasını iyi tanıyor ve kelimenin tam anlamıyla hissettiğini düşünüyor. Bir yabancının, tekerleğin arkasında üzgün olduğu açıktır, bir kişi aracınızı bilmiyor ve yabancı bir ses fark edemeyecek. Waverin hangi dalganın yapılandırılacağını duyması gerektiğini bilemeyeceğini bilmiyorsa, yetkisiz bir kişinin sesine uyum sağlamak zor olacaktır ve normal ile ilgili tüm yabancı sesleri dinleyerek motorun çalışması. Fakat önceden korkmamalısınız, çünkü eğer sorun, bugün hakkında konuşacağımız bir düğüm ise, otomotiv hizmeti uzmanları gerçekten doğrudur, bu da dış sesin kaynağının ve sesin kendisinin olduğu anlamına gelir. Herhangi bir ciddi problemin belirtileri değil. Bu durumda, her şey sürücünün duygularında yatıyor, ancak makine sahibinin sinirleri doğal olarak çok daha pahalıdır ve bu nedenle sürücünün soğukta kaput otomobil bölmesinde bir ıslık duymasının nedenini bulmak gereklidir.

Arabanın kaputu altında dış sesin birçok belirtisi vardır, ancak sadece en yaygın olanı göz önünde bulunduracağız. Yani, soğukta arabanın başlık bölgesinde ıslıkların birkaç ana nedeni:

• Gaz pedalına basarken yabancıların oluşumu;
• Kendini ıslık yapmak oldukça sessiz ve sadece arabanın kabinde tam sessizlik ile duyar;
• Gaz pedalı serbest bırakıldığında yabancı bir ses biraz daha sessiz hale gelir;
• Yabancı bir ses, hareketin diğer katılımcılarına ve hatta otomobilin yolcuları için duyulmaz, çünkü bir ıslık görünümüyle ve gaz pedalına basılması arasında paralellik yapmazlar;
• Tamamen bir işaret oldukça sessiz bir düdük hatırlatıyor.

Yukarıdaki belirtileri ve durumunu analiz edin, tesadüf durumunda, gönderilen makaleyi daha da okumak mantıklıdır. Aksi takdirde, bir kez daha araba servis merkezine gitmeye değer ve arabayı başka bir çek için bırakmaya değer.

Aracın kaputunun altındaki yabancı seslerin görünümünün en yaygın nedenleri ve bunları nasıl ortadan kaldıracağı

Kesinlikle birçok araba meraklısı en az bir kez bir düdükten oluşan bir düdük sorunu karşısında, hatta bir vuruşla karşılaşır. Ek olarak, yabancı sesler sadece kullanılan arabaların sahiplerinden değil, tamamen yeni bir aracın motorunun başlangıcında bile oluşabilir. Bazı durumlarda, soğuktaki ıslık, ekipmanın devrilmesinden dolayı ortaya çıkabilir ve birçok durumda, arabanın aktif kullanımının ilk günlerinden sonra bu tür bir sorun ortadan kalkar. Daha önce kullanılmış arabalar için, taşlama ve düdük gibi yabancı seslerin oluşmasının nedeni, belirli parçaların dökülmesinde olabilir. Ancak, listelenen nedenler, makinenin çalışması sırasında görünen otomobilin kaputunun altındaki yabancı seslerin ortaya çıkmasının en kolay açıklamasıdır. Düdük, arabanın sahibinin dikkatsiz çekiciliği nedeniyle veya kesinlikle doğal aşınma nedeniyle ortaya çıkabilir. tanımlanmış detaylar ve değiştirilmesi gereken düğümler.

Arabanın kaputunun altındaki yabancı gürültü, daha ciddi nedenlerden dolayı ortaya çıkabilir ve bu durumda onlardan mümkün olan en kısa sürede kurtulmak gerekir. Genellikle, otomotiv hizmetleri uzmanları bu konuda bulunur ve bugün bol miktarda var.

Arabanın kaputunun altındaki yabancı seslerin ortaya çıkmasının birçok nedeni vardır, ancak en yaygın olanı düşüneceğiz.

Öyleyse, başlık altında bir ıslık görünümünün ana nedenleri:

• Creak, zayıf sabitleme kapağı nedeniyle ortaya çıkabilir;
• Motorun çalışması sırasında vanaların güçlü bir vuruşu;
• Kaput kapağının altındaki kötü izolasyon;
• Tahrik kayışlarının zayıf gerilimi nedeniyle pisk oluşabilir;
• Hatalı Hava Filtresi Kurulumu;
• Dizel benzeyen gürültü, motoru ısıtırken oluşabilir;
• Kötü Sabit Elektronik Motor Kontrol Ünitesi;
• Trresc genellikle motoru çalıştırdıktan sonra kendi kendine teşhis sırasında meydana gelir.

Buna dayanarak, çok fazla neden olabileceği sonucuna varabiliriz. Ek olarak, farklı makine modelleri tamamen farklı nedenlerle ortaya çıkacak sese sahiptir. Ancak bunun üzerinde durmak ve sürekli olarak yabancı bir gürültü arayışı gerekli değildir, çünkü doğal ile ilgili bazı sesler var. Bir yabancı sesin banal nedeni, çeşnek hortumun serbest konumu olabilir, bu da durumun oldukça sıklıkla vurulur. Eğer mahsul ve ıslık aynı nedenlerden dolayı oluşturulursa, örneğin anti-buck. Bu tür malzemelerin kullanımı sizi bir çatırmaya ve arabanın kaputunun altındaki bir gıcırdayan hoş olmayan hislerden tasarruf edecektir. Bazı durumlarda, yabancı sesler daha ciddi nedenlerden dolayı ortaya çıkabilir.

Sürücü, araba tamamen yeni olsa bile, arabanın kaputu altında ıslık duyabilir. Ek olarak, düdük tonalitesi doğrudan devrim sayısına bağlıdır. Yani, devrim sayısındaki bir artış, düdük tonaliteki değişimde bir artışa yol açar.

Temel olarak, kaputun altındaki bir ıslık oluşumunun nedeni, jeneratör kayışı veya pompa sürücüsüdür, ancak neden başka bir sürücüde bulunabilir. Bunu yapmak için, tüm kayışların gerginliğini kontrol edin. Kir veya yağ kemerine çarpması durumunda, kaymaya başlar ve o anda sürücünün bir ıslık sesi duyulacağı anda. Jeneratör kayışının gerginliği seviyesi, jeneratör gövdesini ayarlama çubuğuna sabitleyerek somun gevşetilmesiyle ayarlanır ve motorun karşısına monte edilerek hareket eder. Ayarlamadan sonra, jeneratörü sabitleyen somunları sıkmalısınız. Doğal olarak, jeneratör kayışını değiştirmek daha iyi olacaktır.

Jeneratör kayışının normal bir gerilimi durumunda, kontrol edilmesi gerekir ve gerekirse voltaj rölesi kontrol cihazını değiştirin. Yeni arabalarda jeneratöre gömülü ve eski arabalarda, çamurluğa vidalanmış bir plastik kutuya benziyor ön kanat. Röle denetleyicisini en baştan değiştirmek için, 2 bağlantı elemanlarını sökmeniz, kontakları ayırmanız ve ardından denetleyiciyi jeneratör gövdesinden fırça düğümü ile birlikte çıkarmanız gerekir. Sonra, temas halkalarını kontrol etmeniz gerekir.

Yanmış olduğunda, ince taneli ciltlerin yardımıyla temizlenmelidir ve ilk önce çözücü içinde nemlendirilmesi gereken bezi ovalayın. Voltajın nominalden biraz farklı olabileceğini unutmayın, ancak kesinlikle normaldir ve yakında bağımsız olarak ayarlanır.

Arabanın kaputunun altındaki bir ıslık oluşumunun bir başka nedeni emme sistemi . En yaygın tavsiyenin temizlendiği kabul edilir. kısma supabıBu nedenle, gaz kelebeği tesisinin uzun süreli kullanımı, hareketli parçaların kirlenmesine katkıda bulunur ve bazen de flep hatta kodlamadır. Gazı temizledikten sonra, ıslıklar en sık gerçekten kaybolur. Lütfen, en uygun olmayan yerlerde en çok kir biriktirildiğinde, gaz kelebeğinin kalite temizliğinin, düğümün kendisini çıkarmadan ve reddetmeden imkansız olduğunu unutmayın.

Dudak altındaki ıslık oluşumunun suçluları da bir PCV valfi olabilir. PCV valfi giriş sisteminde bulunur ve ana görevi kesici gazları düzenlemektir. Arabanın kaputunun altındaki ıslıktan kurtulmak için vanayı temizlemek gerekir. Vana çok pahalı olmasa da, bunun yerini almak gerekli değildir, çünkü kolayca temizlenebilir.

Böylece, vana temizleme algoritması:

• En başından beri vanayı yerinden çıkarmak için gereklidir. Valf içine yerleştirilebilir vana kapağıFakat eski akış gibi bazı vanalar yakıt filtreleri Carter'ın havalandırma tüpünde bulunur. En önemli şey, bunun valfin hava filtresi mahfazasından çok uzakta olmadığıdır;
• Valf temizleme prosedüründen sonra, üretildiği malzemenin emin olmalısınız. Metal malzemelerden yapılmış valfin üretimi durumunda, kesinlikle herhangi bir temizlik aracı (örneğin, sıvı, aerosol, farklı bazlarda) saflaştırılabilir. En önemlisi, mekanik temizlik sırasında abartmayın. Böyle bir eylem dizisini gözlemlemek en iyisidir: serpin, vanayı içeride, serpin ve bu nedenle vana serbestçe hareket etmesi için yeterli olmaya kadar aynı işlemleri birkaç kez tekrarlayın. Öz en iyi skorlar En düşük maliyetlerle, boş zamanın varlığının durumu ve valfin metal gövdesi ile, basit bir daldırma sağlar ve vanayı bir camla bir camla pişirilir. Bir plastik valfinin üretimi durumunda, temizleme sırası aynı kalır, sadece valf gövdesine zarar vermemek için temizlik için güçlü bir şekilde agresif sıvılardan kaçınmak için gereklidir;
• Vanayı yerine yerleştirin.

Tüm araç sahipleri, araba doğru ve kesintisiz çalıştığında durumu memnun eder ve güç biriminin pürüzsüz bir pası kaputun altından duyulur. Bununla birlikte, araba bir düdük, vuruş ve diğer yabancı ve tahriş edici sesler yaptığında farklı olur. Bu özellikle deneyimsiz sürücüleri korkuttu. Sesler ve Indular, yalnızca deneyimli bir sürücü tarafından belirlenebilen çeşitli kökenlere sahip olabilirler.

Tabii ki, sadece bakım istasyonunda bir uzman, tam tanılamada mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirleyecektir. Ayrıca, görünümlerinden sonra mümkün olan en kısa sürede yabancı seslerin ortaya çıkmasının nedenini bulmak gerekir.

Kaputun altından motorun bir defterini duyabilir, düdük kemerleri ve rulmanlar menteşeli ekipman, Çatlak, crunch ve diğer sesler. Bu tür sesler, motor çalışmasının genel pürüzsüz sesine bindirilir, yürürlükte, frekans ve yoğunlukta farklılık gösterir. Yabancı seslerin her zaman ciddi bir arıza gelemediği unutulmamalıdır.

Bir güç ünitesini başlatırken ıslık

Hemen, motoru başlattığınızda, sadece kilometreli arabaları değil, aynı zamanda yeni arabalarla değil, bir düdük ya da bir gıcırdatabileceğinizi belirtmekte fayda var. Kural olarak, ham havalarda olur. Birkaç saniye sonra, bu tür sesler kaybolur ve başka bir hata belirtisi olmayabilir. Ayrıca, farklı bir düdük ve kısa süreli bir gıcırtı sürekli gelebilir ve motorun rotorundaki bir artışla daha yüksek seslenir. Her iki durumda da, kural olarak, gürültü kaynağı eki veya tahrik kayışının tahrikidir.

Sessiz ve Shrill düdük yayınlandı: jeneratörün tahrik kayışı, hidrolik direksiyon (gur), klima tahriki veya soğutucu pompası sürücüsü. Ek olarak, ıslıkların kaynağının kendileri gibi davranabileceğini belirtmekte fayda var. sürüş kemeriVe yukarıda belirtilen ekipmandaki rulmanlar. Ayrıca, yabancı bir ses, kasnakların veya kirlerin üretilmesinin bir sonucu olarak ortaya çıkar.

Tatlı Kemer Jeneratörü

Jeneratör kayışı, düdüklerin en sık görülen nedenlerinden biridir. Bu, yeni kurulan arabada ya da ham havalarda olursa - genel olarak, tehlike taşınmaz. Bu oldukça normal bir fenomen, endişelenmemelisin. Ancak düdük devam ederse ve hareket sırasında, uyarı için gereklidir. Kural olarak, ıslık, zayıf kayış sıkıntısı veya kayması nedeniyle başlar. Bir dizi devrim ile, ıslıklar genellikle kaybolur, çünkü kayış kaymayı durdurdu ve kasnağa eşzamanlı olarak çalışmaya başladı. Sık sık, sokak nemi arttırdığında olur. Kayışın yüzeyinde nem ve kasnaklar, malzemelerin sürtünme özelliklerinde bir azalmayı kışkırtır.

Bu durum, kayışın zayıf bir şekilde gerginlendiğini veya elastikiyetini kaybettiğini gösterir. Prensipte, bu tür motorun stabilitesinde, küçük kayma etkilemez, ancak ilk fırsatta, batarya tam bir ücret alamayacağından, kayışın durumunu ve gerginlik derecesini kontrol etmek gerekir.
Soğuk mevsim boyunca kasnak için kayışın atlanması, jeneratör yatağındaki kalınlaşma yağlayıcısından dolayı olabilir. Bu durumda, kemer kasnağı çeviremez - ve terler. Bu tür ısındıktan sonra, ıslık, nasıl kaybolur ve kalır. Düdük hala mevcutsa, jeneratörün kasnağı dönerse kontrol edilmelidir. Bazen jeneratör mili çevreleri olur. Ayrıca kasnak yüzeyinin durumunu kontrol etmeniz gerekir.

Motoru çalıştırırken kısa vadeli veya kalıcı bir ıslık, üretici kayışın gerginliği veya kritik aşınması ile ilişkili değildir. Whistles'ın kaynağı sürüş kayışı kir üzerinde olabilir, motor yağı veya diğeri teknik Sıvılar. Böyle bir durumda, jeneratör kayışı derhal değiştirilmelidir (hatta yeni).

Ek olarak, kayışın sürekli ve beklenmedik bir şekilde durdurulduğu bir düdük yayınlamasıdır. Kırdığı yüksek bir olasılık var. Eğer oldusa, gösterge Paneli Gösterge, pil şarjının durduğunu gösterir. Durumu düzeltmez ve hareketi devam ettirirseniz, pil tamamen boşalacak.

Kayış gerginliği derecesi bağımsız olarak kontrol edilebilir - sadece üzerine tıklayın. Sapma farkedilirse, süspansiyon gereklidir. Ayrıca, kemerin herhangi bir kusur, demet ve teknik akışkan izleri olmamalıdır.

Davlumbazın altındaki diğer ıslık kaynakları (klima, pompa, gur)

Islıkların kaynağı, bir klima kompresörü ve kuplajın bir sürüş kayışını gerçekleştirebilir. Kontrol etmek oldukça basittir - aç ve kapat İklimsel kurulum. Jeneratördeki yükte önemli bir artışın bir sonucu olarak "iklim" nin bir sonucu olarak, jeneratörün bir düdük kemerini çok nadiren yapabilirsiniz.

Ek olarak, düdük ortaya çıkabilir:

• Bir kompresör tahrik debriyajını kaydırırken. Bu, sistemde az soğutucu (FREON) olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. İkincisi, kompresör için kayganlaştırıcı işlevini gerçekleştirir.
• Kompresör yataklarının ve kasnağın (tasarım özelliklerine bağlı olarak) performans ve kaliteli yağlama kaybındaki kesintiler. Benzer bir durum, pompa gur ve tahriki ile güç ünitesinin soğutma sisteminin sıvı pompasıyla oluşabilir.

Hızlanma veya motor çalışması sırasında pumproom alanında bir ıslık oluşumu rölanti Her durumda, çoğu zaman kritik bir şey olmasa da, endişe verici bir işarettir. Ancak, bu gerçeği bırakmamalısınız. Çalışma sırasında, tahrik kayışlarını elastikiyeti koruyacak özel kimyasal bileşimlerle işlemek, kauçuk ürünleri çatlama ve kurutmadan koruyacak şekilde işlemek gerekir.

• 09 Eki 2017

Kesinlikle her sürücü, rotor uzayında bir karakteristik düdük görünümünü fark etti. Nitekim, bu, hem sürücünün kendisi hem de çevredeki insanlar için hoş olmayan bir andır. En önemli şey, tezahürünün yerlerine bağlı olarak, düdükün önemli ölçüde farklılık göstereceğini ve buna göre, düdükün doğasına göre, deneyimli bir sürücü veya yüzde bir ustanın derhal düğümü belirleyebileceğini anlamaktır. Hoş olmayan sesler meydana gelir.

Kaputun altında ıslık ne olabilir

Yukarıda tarif edildiği gibi, ıslık, bazı nedenlerden dolayı farklı mekanizmalardan gelebilir. Bir ıslık çalmanın her zaman olmadığında, bir tür ciddi arıza anlamına geldiğini hatırlamak önemlidir. Peki, farklı karakterlerin bir ıslık kaynağı olarak ne sunabilir?

• Jeneratör kayışı;
• Jeneratör kayışının gerginliğinin silindiri;
• Pompa yatağı guru;
• Gerginlik silindiri triger kayışı;
• Klima Kompresörü Rulman;
• Su pompası tahriki (pompa);
• Valf basınç regülatörü membran.

Yukarıdaki, aracın marangozunun temel unsurlarını düdüklerin bulunduğu yerden listeler. Ancak yine de düdük türünü anlamak ve ayırt etmek önemlidir. Jeneratör kayışının inceltilmesinde sebep, düdükün kendisini metal hakkında lastik sürtünme ile nasıl ortaya koyduğunu bilmek gerekir. Düdük metal üzerinde metal bir sürtünme olan bir sese benziyorsa, bunlar rulmanlar ve silindirlerdir.

Başlık altında bir ıslık görünümünün nedenleri

Artmış nem. Bu, arabanın kaputunun altındaki bir ıslık görünümünün ana nedenidir. Gerçek şu ki, nem jeneratör kemerine girdiğinde, sürtünme yeteneği azalır ve bir düdük buna göre belirir.

Gres. Neme ek olarak, kemer düdüğünün ortaya çıkmasının nedeni, jeneratördeki yağlayıcının kalınlaştırılabileceği gerçeğinden dolayı jeneratörün kasnağını açmak zor olabilir. Ancak, motorun soğuğa başladığında bu sorunun tezahür ettiğini hatırlamak önemlidir.

Kayış gerilimi elemanları ayarlanmamıştır. Jeneratör kemerinin zayıf gerginliği hakkında da bahsetmeye değer. Zayıf bir gerilim ile, kayışın çıkarılması, kasnak üzerinde gerçekleşir, bu da karakteristik bir düdükün görünümüne neden olur. Aşağıda jeneratör kemerinin nasıl ıslık çalacağını dinleyebilirsiniz.

Yokluk yağcı rulmanlarda. Eşit derecede yaygın bir sorun, bir ıslık yatak ve silindirlerdir. Rulman yüzeylerinin sürtünme üzerindeki yağlayıcı yokluğunda, bir karakteristik düdük de tezahür eder, ancak bu sesin jeneratör kemerinin tüm tanıdık yaprağından farklı olacağını söyler. Bu ses bile bir ıslık olarak adlandırılabilir, ancak tam teşekküllü bir kükreme. Aşağıda jeneratör rulmanını dinleyebilirsiniz.

Su pompası tahriki jeneratör kayışının sesine çok benzer. Bu nedenle, bu durumda, düdükün belirlenmesinin belirli yerini belirlemek için net bir duruşmaya ihtiyaç vardır. Islık pompası nasıl aşağıda dinlenebilir.

Sonuç.

Yukarıdakilerin hepsinde, podcast uzayında bir ıslık oluşumunun, rölantide overclock veya motor çalışması herhangi bir durumda olduğu, çoğu durumda ve kritik olmayan bir alarm sinyali olduğunda olduğu sonucuna varmak önemlidir. Ancak hala dikkat gerektiriyor, nedenler, ayarlamalar veya bireysel elemanları değiştirin. Ve fısıltıları ve teklifleri ortadan kaldırmamalısınız Çeşitli sıvılar veya yağlar. Bu sesi ortadan kaldıracak, ancak arızayı ortadan kaldırmayacak.

Alayı sırasında ıslıkların nedenleri ve failleri En son değiştirildi: 3 Ekim 2018 Yönetici.