Вперше представленого широкій публіці в 2015 році. Останній рестайлінг забезпечив транспортному засобу цілий ряд нових технічних і стилістичних рішень, і тепер воно майже не нагадує свій прототип, Тойоту Харриер 2013 року. змінилися габаритні розміри, Відрізняються характеристики і зовнішній вигляд - притому, що вартість автомобіля практично не збільшилася в порівнянні з попередніми версіями.

Зовнішній вигляд і габарити Lexus RX 300 2018

розглядаючи новий кузов, Фото якого з'явилися в Мережі задовго до початку офіційних продажів, можна помітити наявність фірмової решітки радіатора, схожою на пісочний годинник. Звертає на себе увагу і система зовнішнього освітлення, яка використовує, на відміну від попередніх версій, тільки світлодіоди. Світлодіодними стали і вузькі передні фари, і ходові вогні, І «противотуманки», і задня оптика.

Серед інших особливостей нового кузова можна відзначити:

• зачернённую задню стійку, що забезпечує ефект «ширяючого даху»;
• зменшилися габарити заднього бокового віконця;
• масивні і опуклі передні арки;
• 20-тидюймових колеса в базових комплектаціях.

Нововведення дозволив зробити вигляд автомобіля більш спортивним, приховуючи збільшення його габаритів і розмірів. А одна з версій нового модельного року, F Sport, отримала ще більш агресивні бампера, передній спойлер і задній дифузор, оригінальні на вигляд колеса і фірмові шильдики. Ця ж версія відрізняється хромованими патрубками вихлопної системи, Що роблять її ще більше схожою на спортивний автомобіль.

Довжина RX 300 зросла на 120 мм (до 4,89 м), ширина - на 10 мм (до 1,895 м), висота дорівнює 1,71 м, а колісна база - 2,79 метра. Пристойні розміри кузова доповнюються великим кліренсом - 200 мм достатньо для поганий дороги, Хоча до цього бездоріжжям такий кросовер може і не впоратися. Повна маса автомобіля, в залежності від версії, знаходиться в межах 2,08-2,15 тонни. Обсяг багажника в звичайному положенні крісел дорівнює 553 літрам, при складанні заднього ряду - 1626 л.

салон

усередині новий Лексус РХ 300 2018 теж змінився. На фото салону можна побачити такі особливості:

• перероблену передню панель з новим кермом і приладовим щитком;
• переоформлену консоль з екраном мультимедійної системи з діагоналлю 12,3 дюйма;
• годинник, які тепер розташовані між вентиляційними отворами.

Задні крісла преміального авто легко складаються завдяки комплектації спеціальним електроприводом в співвідношенні 60 до 40, а два бічних сидіння обладнані ще і системою підігріву. Опціонально доступна установка в підголовники 11,6-дюймових моніторів. А відсутність центрального тунелю робить салон всередині більш просторим, забезпечуючи зручне розміщення ззаду відразу трьох пасажирів.

Технічні характеристики Лексус РХ 300 2018 року

Порівнюючи отримані моделлю Лексус РХ 300 2018 технічні характеристики з минулою версією, можна помітити наявність такого ж дволітрового турбірованного двигуна. Мотор працює на бензині і комплектується шестиступінчастою коробкою автомат. Для цього покоління автомобіля не пропонується ні механіка, ні дизель - причому, як для вітчизняного ринку, так і для інших країн.

Силовий агрегат і трансмісії забезпечують машині такі показники:

• для передньопривідною версії - швидкість в 200 км / ч, можливість розігнатися до сотні за 9,2 с і витрата палива від 6,6 до 9,8 л, в залежності від режиму;

• для машини з повним приводом - час розгону 9,5 с, ту ж швидкість і витрати бензину в межах 6,7-9,9 л.

Знаючи, скільки літрів бак автомобіля вміщує при максимальному заповненні, можна розрахувати, що проїхати транспортний засіб може від 720 до 1090 км без дозаправки. Проведений тест драйв підтвердив такий запас ходу машини і довів ефективність її оновленої шумоізоляції. А краш тест, проведений за стандартами Euro NCAP, забезпечив транспортному засобу 5 зірок - вищий рівень для сучасного авто.

Комплектації та ціни

Висока вартість преміального кросовера робить його далеко не найбільш доступною моделлю на ринку. І через традиційно великої різниці в оснащенні базових і топових версій багатьох потенційних покупців ще задовго для покупки хвилює ціна і комплектація машини. Продовжуючи огляд автомобіля, варто зупинити увагу на пропонованих у продажу в Росії варіантах.

В автосалонах РФ можна вибрати одну з 8 комплектацій, заплативши за неї близько $ 50-60 тисяч (такий же буде і ціна в Україні, де машину продають за 1,7-2,3 млн. Грн.). Базова версія Стандарт за 2,9 млн. Рублів укомплектована повним комплектом подушок безпеки (10 шт.), датчиками світла, тиску в шинах і дощу, шкіряним кермом, Бесьключевой доступом, 9 стереодинаміками аудіосистеми і двозонним клімат-контролем. А вже РХ 300 екзекьютів, вартість якого понад усе на 290 тис. Руб., Відрізняється наявністю парктроника, підігріву та вентиляції крісел, повністю шкіряного салону і електроприводу багажного відділення.

більш дорогі комплектації нового Лексус РХ 300 2018 оснащуються аудіосистемою з 15 динаміками, адаптивним круїз-контролем і додатковими системами допомоги водієві. А модифікація Black Royal, ціна в Росії якої без додаткових опцій становить 3,36 млн. руб., відрізняється ще й ексклюзивним дизайном - в тому числі, 20-тидюймових чорними дисками з легких сплавів.

Табл. 1. Варіанти RX 300 для вітчизняного ринку.

ремонт і технічне обслуговування Лексус РІкс300. Lexus RX300 (з 1998 по 2003 рік випуску)

RX300 - це справжній позашляховик з постійним повним приводом. Творці Lexus не створювали "гібрид" - вони шукали точку перетину кращих якостей позашляховика і автомобіля представницького класу.

Lexus RX300 - новий в усіх відношеннях. Багатство обробки салону, висока безпека і прекрасні ходові якості Lexus RX300 змінять ваші уявлення про позашляховики класу люкс. Ви забудете, що знаходитеся за кермом повнопривідного автомобіля! Якщо Вам захочеться виїхати подалі від суєти і шуму великого міста, Lexus RX300 буде дуже доречним.

Lexus RX300 - бездоганне поєднання динаміки і потужності, безпеки і комфорту. Більш того, це перший справді високотехнологічний автомобіль, на якому були встановлені новітні пристрої, Раніше ніколи не зустрічалися на повнопривідних автомобілях. Стоїте ви в одвічних міських пробках, чи їдете по трасі або по бездоріжжю, Lexus RX300 покликаний зробити Ваше життя приємніше і комфортніше.

Повністю оновлений салон Lexus RX300 став значно об'ємніше: тепер він трохи довший, ширший і вищий, ніж у попередньої моделі. Тут знайдеться місце для всіх речей, які ви зазвичай берете з собою, коли хочете трохи відпочити від цивілізації. В процесі розробки RX300 ми досліджували джерела дорожнього і аеродинамічного шумів, а також шуму двигуна, і постаралися зробити Lexus RX300 одним з найбільш безшумних автомобілів у своєму класі. Салон Lexus RX300 оточує вас воістину королівським величчю. Вишукані матеріали оббивки в поєднанні з витонченою обробкою натуральним деревом, Непередаваний аромат прекрасно виробленої м'якої шкіри, панель приладів, оформлена в високотехнологічному стилі - все це створює відчуття витонченої розкоші. Салон просто не хочеться покидати. Це місце, де всією душею відчуваєш спокій і неймовірний комфорт. Lexus RX300 може бути оснащений вдосконаленою пневматичною підвіскою, Яка дозволяє регулювати дорожній просвіт автомобіля. Це дає Lexus RX300 можливість пристосовуватися до різних умов руху і самим непередбачених ситуацій.

Lexus RX300 забезпечує максимальну безпеку своїх пасажирів, і не останню роль в цьому відіграє посилений кузов, що володіє видатною здатністю поглинати енергію удару при зіткненні. У рамі Lexus RX300 передбачені спеціальні ударопоглинаюча зони, що гасять більшу частину енергії удару і запобігають деформацію салону.

Безумовно безпечний, RX300 наділений кращими якостями елітного автомобіля. Він виправдає Ваші очікування. Зовні. Усередині. На трасі. На бездоріжжі. Без компромісів!

перше покоління Lexus RX (тоді це був «компактний кросовер»), що з'явилося в 1998 році, було задумано як автомобіль для Північної Америки, де в ту пору активно набирали популярність кросовери. Але через два роки після старту продажів японці зважилися привезти новинку в Європу і не прогадали - Лексус RX XU10 відмінно вписався в потреби європейських покупців, принісши японському автовиробникові чималий прибуток.

Екстер'єр Lexus RX 1-покоління побудований на базі концепт-кара SLV (Sport Luxury Vehicle), показаного в Чикаго на початку 1997 року. Для свого часу кросовер вийшов досить динамічним, стильним і частково спортивним, що приваблювало підвищену увагу публіки, забезпечивши високий рівень продажів.
У плані габаритів новинка ставилася до класу компактних кросоверів, маючи в своєму розпорядженні 4574 мм довжини до рестайлінгу і 4580 мм після поновлення в 2001 році. Ширина і висота кузова не змінювалися на всьому протязі часу випуску першого покоління Lexus RX XU10 і становили відповідно 1816 і 1669 мм. А ось колісна база росла слідом за загальною довжиною з 2616 мм в 1998 році до 2619 мм в 2001 році.
Висота дорожнього просвіту (Кліренс) у Лексус RX 1-го покоління становила 190 мм.

П'ятимісний салон Lexus RX з самого першого дня прагнув здивувати світ максимальної близькістю до преміального сегменту.

Японці пропонували комфортні передні сидіння з регулюваннями в 8-ми напрямках і бічною підтримкою, клімат-контроль, якісну аудіосистему і інші смаколики, раніше доступні в основному лише топовим седанам.
Досить містким для компактного кросовера був і багажник, здатний проковтнути до 490 літрів вантажу.

Технічні характеристики. На Lexus RX першого покоління встановлювався 3,0-літровий 6-циліндровий бензиновий агрегат з 24-клапанним ГРМ DOHC, розподіленим уприскуванням палива і, яку застосовували вперше на кросовери, системою зміни фаз газорозподілу. Все це дозволило японцям забезпечити мотору 223 к.с. максимальної потужності при 5600 об / хвилину і 301 Нм крутного моменту при 4000 об / хвилину.
Агрегований двигун з 4-діапазонним "автоматом".

Як шасі для Lexus RX300 першого покоління японці використовували платформу свого молодшого люксового седана Lexus ES 300 з незалежною підвіскою типу Макферсон спереду і ззаду, дисковими гальмами (спереду вентильовані) і гідропідсилювачем керма.
Лексус RX (XU10) був доступний як з переднім, так і з повним приводом, які працювали за рахунок міжосьовий муфти.

Випуск першого покоління кросовера тривав до 2003 року, після чого йому на зміну прийшло.

1 Термін дії програми «Допомога на дорозі» для автомобілів Lexus RX в будь-яких комплектаціях складає 3 роки з дня набуття нового автомобіля першим власником. Отримати більш детальну інформацію про підключення до програми при покупці автомобіля Lexus ви можете у Офіційних дилерів Лексус і за телефоном 8 800 333 85 51 (дзвінок по Росії безкоштовний).

2 Гарантійні зобов'язання виробника автомобілів Lexus поширюються на (1) недоліки, пов'язані з якістю збірки або матеріалів; (2) відсутність наскрізної корозії і лакофарбове покриття кузова; (3) на компоненти гібридної установки. Гарантійні зобов'язання (1) - (2) діють протягом 36 місяців (3-х років) з моменту передачі нового автомобіля Lexus першому власнику, або до досягнення автомобілем пробігу 100 000 км, в залежності від того, що настане раніше. Гарантійні зобов'язання (3) на компоненти гібридної установки (високовольтна батарея, керуючий модуль батареї, керуючий модуль гібридної установки, інвертор і конвертер гібридної установки) діють протягом п'яти років або 100 000 км пробігу з дня передачі нового автомобіля власнику в залежності від того, що настане раніше. Більш детальна інформація міститься в Керівництві по гарантійному обслуговуванню автомобіля Lexus.

3 Програма «Пакетне ТО» (далі - «Програма») - пакет послуг, що включає пропозицію по проведенню наступних регламентних технічних обслуговувань автомобіля (далі - «а / м»): ТО10, ТО20, ТО30. Періодичне технічне обслуговування проводиться відповідно до рекомендацій виробника а / м і включає в себе необхідні роботи і запасні частини. Залежно від технічного стану і пробігу Вашого а / м, крім обов'язкових і входять в чергове періодичне технічне обслуговування робіт, можуть знадобитися додаткові роботи, які оплачуються окремо.
Вартість а / м вказана з урахуванням вартості підключення до Програми. Вартість Програми для а / м Lexus RX 300, RX 300 AWD, RX 450H становить 46 000 руб. Для а / м Lexus RX 350 47 000 руб .. Підключення до Програми є повністю опціональним і добровільним.
Ця пропозиція носить інформаційний характер, не є офертою, в тому числі публічної (статті 435, 437 ЦК України), не є вичерпним і не містить всіх істотних умов Програми, а також будь-яких договорів, що укладатимуться в рамках Програми. Підключення до Програми здійснюється на умовах, узгоджених з відповідним офіційним дилером Тойота / Лексус-учасником Програми.
Подробиці про порядок та умови підключення до Програми Ви можете уточнити в салонах офіційних дилерів Tойота і Лексус. Інформація про участь кожного Дилера в Програмі надається Дилером.

Російські автомобілісти давно оцінили Lexus RX300. Ця машина поєднує в собі високу комфортабельність, відмінний імідж і дуже стильну зовнішність. До того ж вона дуже надійна. Але за все це доводиться платити чималу суму.

Новий автомобіль мало кому по кишені, але стара машина віком в 3-7 років значно доступніша. Але чи варто купувати старий Lexus RX300?

Вперше машина з такою зовнішністю була представлена \u200b\u200bв 1997 році. Назва тоді у неї було інше (Toyota Harrier) і вона була доступна тільки для жителів Країни висхідного сонця. А через один рік, японці представили вже Lexus RX300, який спочатку продавався виключно на ринку Північної Америки. Однак ще через два роки він став поставлятися і в Європу. І це було кроком у вірному напрямку, оскільки машину оцінили не тільки американці, але і жителі Європи. В першу чергу покупцям сподобався дизайн автомобіля, який і до цього дня виглядає дуже стильно. Власне, саме зовнішній вигляд часто ставав вирішальним у питанні вибору цієї машини.

Те стосується Lexus RX300 присутніх на російському ринку, то більшість з них родом з Канади або США. Канадський варіант вважається трохи більш відповідним нашим реаліям, оскільки світлотехніка цього варіанту відповідає європейським вимогам. Правда, європейські Lexus RX300 теж можна зустріти, і вони мають деякі відмінності від своїх американських побратимів. В першу чергу варто відзначити колісні диски на 17 дюймів і більше жорстку підвіску. Правда, жорсткіше вона зовсім небагато, проте цього достатньо щоб помітно поліпшити керованість автомобілем на високих швидкостях. Є деякі відмінності і в салоні автомобіля. Наприклад, в європейських RX300 встановлений монітор Touch-screen, але пам'ять сидінь може бути відсутнім.

З огляду на вище переліченого, автолюбителі часто не знають якому варіанту варто віддати перевагу. У двох словах на це питання відповість складно. Вважається, що автомобілі з Америки мають більший пробіг і потрапляють на російський ринок в кілька гіршому стані, ніж європейці, які, якщо вірити громадській думці, приходять до нас мало не в ідеальному стані. Не виключено, що в цьому є частка правди, але коли мова заходить про конкретний автомобіль, все може змінитися з точністю до навпаки.

А ось що можна стверджувати майже напевно, так це те, що Lexus RX300 зі Сполучених Штатів, як правило, дешевше, ніж «європейці». Пояснюється це, по-перше, тим, що Lexus RX300 в Америці спочатку дешевше, ніж в Європі, а по-друге, високим курсом євро.

Всього два фактора, а в результаті американський Лексус обійдеться на 3-5 тисяч доларів дешевше. До речі, якщо є бажання заощадити ще, потрібно пошукати версії з приводом тільки на передню вісь, які колись продавалися в США. Правда, покупка таких автомобілів не рекомендується, оскільки це все ж, хоча і «паркетний», але позашляховик і повинен залишатися позашляховиком і, відповідно, мати повний привід.

Комплектацій у Lexus RX300 кілька, але турбуватися з цього приводу не варто. Навіть ті RX300, які укомплектовані найбільш бідно, володіють декількома подушками безпеки, CD-програвачем та набором електроприводів. Зазвичай стверджується, що в базовій комплектації Lexus RX300 є шкіряний салон. Але насправді крісла європейської версії часто оброблені велюром, тоді як американські автомобілі завжди оброблені шкірою. Крім усього необхідного, в RX300 є такі речі як компас, дистанційне керування воротами гаража або навігаційна система. Ергономічність салону, як і наявність вільного простору, Теж не викликає нарікань, хоча деякі, особливо вимогливі власники, скаржилися на те, що позбавлені бічної підтримки сидіння недостатньо гарні.

Величезним плюсом Lexus RX300 є те, що незважаючи на велику кількість різної електрики, вона працює без проблем і поломок, навіть на тих автомобілях, які мають вже солідний пробіг. Зрозуміло, зламатися можуть і вони, але масового характеру ці поломки не носять. Звернути увагу є сенс хіба що на передні «поворотники» на автомобілях з США, які розташовані в бамперах: в них часом згниває проводка. Втім, щоб відновити сигнали повороту, доведеться викласти зовсім небагато - близько 30 $. Власне, це єдиний недолік, який змогли згадати власники автомобіля і механіки. Те, що метал не гниє, є цілком очевидним, як і висока вартість запчастин, що для такої машини як Lexus RX300 цілком природно.

Оснащувався RX300 тільки «шісткою» на 3,0 літра з характерною для Toyota системою зміни фаз газорозподілу VVT-i. Н американських модифікаціях цей двигун розвиває 223 к.с., тоді як «європейці» дещо слабше (201 к.с.). Втім, слід враховувати і те, що в обох варіантах потужність підраховувалася відповідно до різними стандартами. Не виключено, що саме тому, на практиці будь-якої помітної різниці в потужності «європейців» і «американців» не помітно. У всякому разі, на ходу визначити який автомобіль з Європи, а який з Штатів нереально. Як би там не було, машина залишається дуже швидкою і набирає сотню кілометрів всього за 9 секунд. А от максимальна швидкість штучно обмежена на позначці 180 км / год: творці машини вирішили, що набирати велику швидкість на цьому позашляховику просто небезпечно.

Великою перевагою Lexus RX300 є скромний для позашляховика витрата палива - в умовах міської їзди витрачається приблизно 12-14 літрів на 100 км.

На думку механіків зі стажем (працюють з Lexus RX300 з перших років його випуску), ніяких серйозних проблем з двигуном автомобіля немає. За весь час його існування було тільки кілька випадків його «смерті», і кожен раз в цьому був винен сам господар машини.

Lexus RX300 ранніх років випуску, які мають великий пробіг і порядком зношені двигуни, стали потрапляти на російський ринок тільки з 2004-2005 року. Однак і в цьому випадку причиною сумнівного стояння силового агрегату були колишні господарі цих автомобілів. Швидше за все, техогляд власники машин проходили нерегулярно, і масло використовували низької якості. Як правило, це характерно для американських машин: в цій країні молодь схильна на останні гроші купувати статусний автомобіль, а потім «зрізати кут» не його експлуатації. Однак навіть у таких машин, заміні підлягає тільки задній сальник коленвала.

Правда операція ця в технічному плані досить складна і тому вартість заміни становить близько 550 доларів. Інший (правда невеликий) проблемою є прогорание глушника в середній частині, де «здає» гофрована вставка. Однак відбувається це тільки на примірниках перших років випуску і вартість ремонту досить помірна (приблизно 200 $). На що ще доведеться розщедритися власнику RX300, здійснюючи ремонт і діагностику цього автомобіля?

на бензині російського виробництва платинові свічки, часом, швидко відходять у небуття, але витратити близько 90 доларів в рік на новий комплект, під силу практично будь-кому. Крім цього багато власників Lexus RX300 ставлять звичайні свічки за 20-30 доларів, які теж працюють досить пристойно. Ремінь ГРМ виробники рекомендують міняти через кожні 100000 км. пробігу. Фахівці з Росії теж згодні з цим, оскільки, на їхню думку, ремінь дуже надійний. На його заміну разом з приводними пасами і роликами піде 250-300 доларів.

Коробку передач, як і двигун, вибрати не повчиться - на всіх машинах встановлюється тільки четирехступенчатая автоматична коробка. Вона відрізняється надзвичайною надійністю і ніби не знає зносу.

Втім, це зовсім не привід, щоб не перевіряти її перед покупкою старої машини. Якщо колишній власник був не надто турботливим, то покупка нової коробки або ремонт обійдеться в 1,5-2,5 тисячі доларів.

Автомобіль має систему постійного повного приводу з розподілом моменту на дві осі в пропорції 50/50. Крім цього є міжосьовий диференціал з вискомуфтой. Але лізти в непрохідну грязь все ж не варто, оскільки немає ні механічних блокувань, ні знижених передач. У плані надійності, і трансмісія, і система повного приводу дуже гарні, і в ремонті, як правило, не потребують.

Що до ходової частини Lexus RX300, то тут теж все йде добре і ніяких дорогих проблем не виявляється. Підвіска, і спереду, і ззаду повністю незалежна і при всій своїй складності дуже надійна, особливо якщо їздити не по бездоріжжю, а по асфальту, на який машина здебільшого і розрахована. І хоча запчастини для ходової частини коштують чимало, але все ж надзвичайною їх вартість не назвеш. Наприклад, на установку стійок і втулок стабілізатора потрібно буде викласти 80-100 $. Вистачає їх, в залежності від якості доріг і стилю їзди, на 40-70 тисяч км. Опорні підшипники амортизаторів мають ресурс в 100-120 тисяч кілометрів і їх заміна з установкою обійдеться в сто доларів за кожен.

А ось самі амортизатори можуть прожити понад 150-180 тисяч км. За нові доведеться заплатити досить скромну суму, яка приблизно дорівнює вартості амортизаторів для іномарок простіше. За один комплект на ліве / праве колесо потрібно віддати 150-200 доларів.

Власне, на машині віком в п'ять років, інші деталі швидше за все не зламаються. Але якщо автомобіль експлуатувався не дуже дбайливо, то може знадобитися заміна задніх поперечних тяг в зборі з сайлентблоками. Вартість цієї операції (в світлі вартості машини і ресурсу деталей) досить помірна - 300-400 $. Передні важелі з кульовими опорами на багатьох машинах взагалі не змінювалися жодного разу і, на думку авто-майстрів, вони можуть благополучно прослужити ще 200-250 тисяч км. Крім цього, слід зазначити те, що кульові опори в даному випадку можна міняти окремо від важелів.

До роботи гальм особливих претензій не висувають, а диски потрібно міняти приблизно через кожні 60-80 тисяч км. Вартість одного диска складе від 150 до 200 доларів. Зрозуміло, купувати слід не менше ніж два диска відразу, і краще відразу поставити новий комплект колодок (вартість близько 120 $). У підсумку виходить, що на те, щоб оновити передні гальма потрібно близько 500 доларів і ще приблизно стільки ж потрібно буде віддати за задні гальма.

Кілька відхиляючись від теми, можна сказати, що Lexus RX300 серед автомобілів «б / у» стоїть осібно. Справа в тому, що у нього майже немає ніяких проблем, на які варто було б звернути пильну увагу, і які могли б відлякати покупця. До того ж цей автомобіль взагалі рідко ламається, що тільки підвищує його авторитет серед автолюбителів. У підсумку єдиним мінусів Lexus RX300 є його досить висока ціна. До того ж дешевшати цей автомобіль явно не поспішає, і по закінченні, припустимо, двох років, його вартість зменшиться зовсім трохи.

з історії Lexus RX300

Представлений автомобіль був в 1998 році, хоча під назвою Toyota Harrier за рік до цього в Японії з'явилася машина, що має ті ж самі форми. Оснащений Harrier був трьома двигунами на вибір: 2 літри (140 к.с.), 2,4 літра (160 сил) і 3,5 літра (220 к.с.). А ось перший «трьохсотий» оснащувався тільки трилітровим двигуном V6 на 223 к.с. і автоматичною коробкою.

Спочатку автомобіль продавався тільки в Штатах, де випускався крім класичного повнопривідного варіанту ще і в передньопривідною версії. Слава гарної машини проникла і в Європу, куди він теж став завозитися, правда, неофіційним шляхом. Керівництво компанії врахувало цю обставину, і в 2000 році прийняв рішення почати продаж Lexus RX300 в Старому Світі, дещо модернізувавши його під європейські умови. Двигун став видавати 201 к.с., «посилилася» підвіска, плюс ще кілька не найважливіших змін.

У 2003 році була представлена нова генерація Lexus RX300, яку в Штатах продавали як Lexus RX330. Відмінності полягали в тому, що на RX330 потужність становила 233 к.с. проти 204 сил на «трьохсотому». Особливих зовнішніх відмінностей помічено не було і це цілком зрозуміло, оскільки дизайн перших Lexus RX300 настільки сподобався автомобілістам, що дизайнери вирішили не шукати альтернативу і без того вдалою знахідку. Комплектація у автомобілів нового покоління стала ще більш вражаючою, до того ж з'явилася пневматична підвіска.

Ще рік тому (у 2004 році) був представлений найбільш оснащений на сьогоднішній день Lexus. Це був гібридний Lexus RX400H зроблений на базі RX300 / 330. його силова установка об'єднала електродвигун і бензиновий V6 на 3,3 літра. В цілому силова установка здатна вичавити 272 к.с., що приблизно відповідає двигунів V8 на 4 літри.

У 2006 році в продаж надійшла нова версія цієї серії з двигуном на 3,5 літра, іменована Lexus RX350. Двигун V6 на 3,5 літра розвиває 276 «коні» і 342 Нм. При цьому розробники особливо підкреслюють, що нова модель не тільки могутніше своїх попередників, а й економічніша: витрата палива повинен зменшитися приблизно на 8%, склавши приблизно 11,2 літра / 100км.