Показати автомобіль аутлендер 3 версія. Mitsubishi Outlander III - опис моделі. Аналогії з гібридом

18.01.2017

Володіє спірним дизайном, але, на думку виробника, на даний момент, автомобіль володіє еталонної зовнішністю як для міського кросовера. Зовнішній вигляд авто розділив шанувальників даної моделі на два табори: одним він бачиться потворним і нудним, а іншим - сучасним і свіжим. Незважаючи на це, автомобіль залишається досить затребуваним на ринку і займає високі місця в рейтингах найбільш продаваних автомобілів в своєму класі. На сьогоднішній день на вторинному ринку можна зустріти велику кількість пропозицій з продажу старих Мітсубісі Аутлендер 3, А ось, з якої причини власники так швидко розлучаються зі своїм автомобілем, ми і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Історія Мітсубісі Аутлендер почалася в 2001 році і триває вже 16 років. Друге покоління з'явилося на ринку в 2005 році і дизайном нагадувало Мітсубісі Лансер, Така схожість сприятливо позначилося на продажах авто. дебют Мітсубісі Аутлендер 3 покоління відбувся в 2012 році на міжнародному автошоу в Женеві. За півроку до офіційної презентації Мітсубісі Аутлендер третього покоління, президент компанії спантеличив світову громадськість заявою про те, що першою зарубіжною країною, в якій стартують продажі новинки, буде Росія. Переважна більшість фахівців були твердо впевнені, що дане покоління буде створено за образом і подобою концепту, який був представлений на огляд широкого загалу на автошоу в Токіо в 2009 році. При розробці дизайну третього покоління Аутлендер розробники практично повністю відмовилися від брендового стилістики Мітсубісі « Jet Fighter«, Яка за останні роки стала візитною карткою більшості популярних моделей японського бренду.

Таке рішення шеф дизайнер Місубісі пояснив тим, що агресивна стилістика залишається прерогативою легкових автомобілів, А серйозні машини не можуть дозволити собі таке юнацьке легкодумство. Новий дизайн автомобіля, в порівнянні з другим поколінням моделі, виглядає менш агресивно і позбавлений будь-яких надмірностей. Збірка авто здійснюється в Японії, Нідерландах, Таїланді, Індії і Росії. У 2012 році на автошоу в Парижі була представлена \u200b\u200bі гібридна версія автомобіля, що отримала назву « Аутлендер PHEV». У 2014 році керівництво компанії Мітсубісі оголосило про вихід на ринок рестайлінгової версії моделі. Переважна частина змін торкнулася зовнішності машини, в основному її передній частині, також, були внесені незначні зміни і в технічні характеристики.

Переваги та недоліки Мітсубісі Аутлендер 3 з пробігом

традиційно для японських автомобілів лакофарбове досить слабке, тому, відколи й подряпини на кузові - звичайне явище. Кузовне залізо, в принципі, непоганої якості і, якщо машина не відновлювалася після серйозних ДТП, то проблем з корозійну стійкість не повинно бути. У місцях відколу фарби через деякий час метал може почати окислятся, але, як правило, до серйозних наслідків це не призводить, проте, з відновленням лакофарбового покриття краще не затягувати. Чи не славиться своєю надійність і лобове скло (Скол і навіть тріщини можуть з'явиться від попадання невеликого камінчика). За електриці, власники нарікають на блок управління електрикою - самостійно вмикається ближнє світло і починають постійно крутиться вентилятори радіатора охолодження двигуна. Проблема плаваюча, усунути її можна тільки витягуванням запобіжника.

двигуни

Комплектується наступними силовими агрегатами: 2.0 (163 к.с.), 2.4 (167 к.с.) і 3.0 (230 к.с.), Також, для даної моделі доступна гібридна версія з мотором 2.0 (118 к.с.). На європейських ринках можна зустріти і дизельні версії автомобіля. Всі мотори трохи дефорсировали і змінили програму управління, завдяки цьому, вони без проблем переварюють 92-й бензин, винятком став лише самий потужний мотор. Також, ці зміни сприятливо вплинули на витрату палива, так, наприклад, у моторів 2.0 і 2.4 середня витрата в місті складає 10-11 літрів на 100 км. Мотори 2.0 і 2.4 оснащені ланцюговим приводом ГРМ, А ось на трилітровий мотор встановлюють ремінь. За регламентом, ремінь потрібно міняти раз в 90000 км, але, вже при 70000 км пробігу потрібно уважно стежити за його станом. Ланцюг досить надійна і, за умови правильного обслуговування, здатна прослужити до 300000 км, але, ось вартість її заміни - може неприємно здивувати.

Якщо говорити про надійність силових агрегатів в цілому, то, істотних недоліків у них поки виявлено не було. Можливо, негативної статистики ще немає тому, що більшість машин не наїздили навіть 100000 км. З незначних неприємностей можна виділити: втрату герметичності радіатора охолодження ( в більшості випадків недолік усувався по гарантії), нестабільну роботу на XX на деяких примірниках, а також вібрацію в кузові. Нерідко, навіть на авто з невеликим пробігом, з'являється писк генератора ( при максимальному навантаженні). Інтервал обслуговування мотора 15000 км, але, багато фахівців запевняють, що він дуже великий, і рекомендують міняти масло і фільтра не рідше, ніж раз в 8-10 тис. Км.

Трансмісія

Комплектується трьома типами коробок передач - безступінчатим варіатором CVT від Jatco 7, Шестиступінчастим автоматом і механікою ( встановлюється тільки на дизельні версії). автоматична трансмісія дуже вимогливі до якості мастильних матеріалів і інтервалу обслуговування ( не рідше ніж раз в 60000 км). Якщо виконувати ці вимоги, трансмісія може прослужити без ремонту 300-350 тис. Км. Варіатор досить примхливий, і, на жаль, не зможе порадувати своїх власників тривалим терміном служби ( його ресурс не перевищує 200000 км), А заміна обійдеться близько 5000 у.о. Тому, від покупки автомобіля з такою трансмісією в другі руки краще відмовитися, особливо, якщо пробіг машини складає більше 80000 км. Першою ознакою несправності варіатора послужить виразний металево стукіт при розгоні, а на високих оборотах машина погано розганяється. Також, необхідно перевіряти колір масла, зеленуватий колір - масло міняли недавно, якщо масло міняли давно, його колір буде коричневий.

До недоліків даної трансмісії можна віднести швидкий перегрів при частому русі в пробках, пробуксовки і на швидкостях понад 120 км \\ год. На автомобілях, випущених після 2014 року, почали встановлювати додатковий радіатор, це трохи поліпшило ситуацію, але, проблему повністю - не вирішило. Повний привід - підключається, і приводиться в дію за допомогою багатодискової муфти при пробуксовці передніх коліс. Муфта обслуговуюча, а ось в редукторі, необхідно міняти масло і фільтр раз в 100-120 тис. Км. Система повного приводу в цілому надійна, але, сильно боїться частих перегрівів, тому, розглядати цей автомобіль для постійних вилазок на бездоріжжі не варто. Щоб перевірити стан муфти, необхідно включити повний привід (AUTO або LOCK), Потім, повільно і плавно зробити кілька розворотів на 360 градусів. Якщо будуть присутні характерний хрускіт, вереск, брязкіт або інші сторонні звуки, від покупки такої машини краще відмовитися.

Недоліки підвіски Мітсубісі Аутлендер 3

Як і попереднє покоління, Мітсубіссі Аутлендер 3 оснащується повністю незалежною підвіскою: Спереду - Макферсон, Ззаду - многоричажка, При цьому, настройки підвіски були змінені. Що стосується надійності ходової, то більшість її деталей не славляться своєю витривалістю. Найбільше нарікань викликають гумові елементи підвіски ( штоки амортизаторів, сайлентблоки, втулки стабілізатора) І проблема криється не в їх якості, а в тому, що вони дуже погано переносять вплив солей і реагентів, якими у нас щедро посипають дороги. Традиційно, для сучасних автомобілів, Недовго живуть стійки стабілізатора ( до 40000 км). Задні амортизатори, при дбайливої \u200b\u200bексплуатації, здатні прослужити 50-60 тис. Км, передні трохи довше - 70-80 тис. Км. Інші елементи підвіски, в середньому, живуть до 80-100 тис. Км. Гальмівні колодки ходять 30-40 тис. км, диски - 60-70 тис. км. При заміні колодок обов'язково потрібно змащувати направляючі супортів, в іншому випадку, з часом, гальма почнуть клинить.

салон

У порівнянні з попередниками салон став виглядати більш сучасно, а ось якість оздоблювальних матеріалів, на жаль, залишилося на колишньому невисокому рівні. Як результат, сторонні скрипи і стуки докучають власникам навіть практично нових автомобілів. Чи не славиться новий Аутлендер і хорошою шумоізоляцією. На більшості примірників, з часом, на стелі ( в районі плафона) Починає збиратися волога. Що стосується електрообладнання, то, на даний момент, будь-яких серйозних проблем з ним виявлено не було. Єдине, на що скаржаться багато власників, так це на слабкий обдув стекол.

підсумок:

В цілому, надійний автомобіль, З непоганим позашляховий потенціал, але, все ж, розглядати цю машину для постійних вилазок на бездоріжжі - не варто.

переваги:

• Місткий салон.
• Комфортна підвіска.
• Повний привід.

недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Невеликий ресурс варіатора.
• Гримучий салон.

світовий дебют Mitsubishi Outlander 3 покоління відбувся на Женевському автосалоні 2012, хоча його зовнішність була розсекречена виробником ще за місяць до прем'єри. Приємно, що першою країною, де стартував продаж новинки, стала Росія, оскільки для японців ми є найважливішим ринком збуту.

Як і очікувалося, Мітсубісі Аутлендер (2014-2015) зовні практично повністю повторює концепт PX-MiEV II, показаний на початку грудня 2011-го на автосалоні в Токіо. Що ж стосується габаритів кросовера, то довжина і ширина залишилися аналогічними раніше - 4 665 і 1 800 мм, відповідно, а висота зменшилася з 1 720 до 1 680 міліметрів.

Комплектації та ціни Mitsubishi Outlander

У перший час для Мітсубісі Аутлендер 2014 на російському ринку були доступні два бензинові мотори робочим об'ємом 2,0 (145 к.с.) і 2,4 літра (167 к.с.) літра, причому обидва агрегатуються виключно в парі з варіатором. Як і раніше, більш потужний варіант є повнопривідним, а машини з дволітровим двигуном мають привід на передні колеса.

Новий Mitsubishi Outlander III з 3,0-літровою бензиновою «шестіркою» з'явився тільки в 2013 році, тоді ж японський автовиробник презентував і.

Останній оснащений дволітровим бензиновим двигуном і парою електромоторів - по одному на кожну з осей. З гібридною установкою кросовер може пересуватися виключно на електротязі на відстань до 50 кілометрів, а рівень викидів CO2 не перевищує 50 г / км.

Як і екстер'єр, салон Мітсубісі Аутлендер (2013-2014) також повністю змінився. Нова передня панель стала солідніше, на щитку приладів в дорогих комплектаціях з'явився великий інформаційний дисплей, але відтепер кросовер позбувся третього ряду сидінь, панорамний дах недоступна навіть за доплату, а двері багажника виконана цілісною і не відкривається по частинах.

Ціна дорестайлінгової версії Mitsubishi Outlander 3 в 2015 році з початковим 2,0-літровим двигуном і переднім приводом в базовій комплектації Inform складала 1 279 000 рублей. За повнопривідний кросовер дилери просили мінімум 1 429 990 руб., А версія Аутлендер з мотором об'ємом 2,4 л і повним приводом в комплектації Ultimate оцінювалася в 1 819 990 р.

В кінці травня 2013 року стартував продаж Міцубісі Аутлендер 3.0 з найпотужнішим бензиновим двигуном V6 потужністю 230 к.с. (292 Нм), який, на відміну від інших двох версій, оснащується НЕ варіатором, а повноцінним шестиступінчастим автоматом. З місця до сотні повнопривідний кросовер з таким движком прискорюється за 8,7 сек. Він пропонувався в трьох багатих комплектаціях за ціною в 1 819 990 (Instyle) і 1 959 990 (Sport) руб.

Оновлений Mitsubishi Outlander 2015

В середині травня 2014 р в Росії стартували продажі оновленого кросовера Mitsubishi Outlander 2015 року, який отримав підретушовані зовнішність і кілька поліпшень в технічній частині.

Зовні розпізнати рестайлінговий Мітсубісі Аутлендер 2015 можна за іншою решіткою радіатора, новому дизайну 18-дюймових колісних дисків, Переоформленим бамперах з сріблястими накладками, світлодіодними задніми ліхтарями і пластикової захисту на колісних арках.

В цілому, зовнішні зміни автомобіля виявилися досить незначними, а обіцяна раніше радіаторна решітка «Jet Fighter», якій красувався попередник в особі Outlander XL, так і не повернулася, хоча збільшений повітрозабірник в передньому бампері і додав дещицю агресивності передку.

Зате виробник повідомляє про те, що на оновленому Mitsubishi Outlander 3 була поліпшена шумоізоляція, модернізована система охолодження варіатора і змінені настройки підвіски. А машини з топовими двигунами обзавелися підігрівом зони спокою склоочисників.

Що стосується самих моторів, то вони залишилися без змін - це бензинові 2,0-літрові «четвірки» потужністю 145 і 167 к.с., що поєднуються в парі з варіатором, а також 230-сильний V6 робочим об'ємом 3,0 л, з яким покладається шестидіапазонний автомат.

Ціни на Мітсубісі Аутлендер 2015 після рестайлінгу очікувано підросли, але не дуже сильно. Правда, через який обвалився курсу рубля в подальшому прайси виявилися підкоректовані значніше. Вилка ціни на автомобіль варіювалася від 1 279 000 до 1 959 990 руб.

У листопаді 2014 го японський автовиробник повідомив про те, що в першій половині 2015 р в Росії з'явиться чергова версія кросовера Outlander, який нарешті отримає агресивне оформлення екстер'єру, виконане в стилі прототипу, показаного на осінньому автосалоні в Парижі.

Оновлену модель Mitsubishi Outlander відрізняє унікальне виконання передньої кузовний частини, яка отримала найменування Dynamic Shield. Його характерною рисою є наявність бічних захисних елементів бампера. Жорсткі лінії кузова, ефектна головна оптика, світлодіодні елементи в задніх ліхтарях, Велика кількість хромованих деталей в передній частині, масивна решітка радіатора зробили зовнішній вигляд автомобіля дуже сучасним і підкреслено динамічним.

інтер'єр

Дизайн салону Міцубісі Аутлендер відрізняється вишуканою лаконічністю. Завдяки використанню довели свою виняткову практичність інноваційних матеріалів (м'якої оббивки салону, глянцевих накладок, сріблястих вставок) автомашина відмінно підійде для впевненого в собі, респектабельного людини. В процесі створення даного автомобіля розробники особливу увагу приділили комфорту і досягненню винятковою концентрації водія в процесі руху. Цьому сприяють, зокрема, ергономічна приладова панель, що регулюється по висоті і вильоту рульова колонка, високоінформативний бортовий комп'ютер.

двигуни

В даний час продаж Mitsubishi Outlander передбачає можливість придбання автомобілів, оснащених трьома варіантами моторів: 2-літровим (володіє оптимізованими параметрами потужності і підвищеним ККД), 2,4-літровим (оснащеним 4-циліндровим алюмінієвим блоком циліндрів) і високо динамічною 3-літровим.

Споживачам також доступні комплектації: 2WD (передній привід), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (повний привід). Версія 4WD обладнується інноваційною системою повного приводу All-Wheel Control, що забезпечує автономне управління кожним з коліс.

Завдяки інноваційній технології MIVEC, що дозволяє здійснювати електронне управління фазами газорозподілу, гарантується здобуття оптимальної потужності, мінімізується паливний витрата, зменшуються викиди продуктів згоряння.

Система повного приводу

При розробці системи повного приводу виробниками Mitsubishi Outlander була використана багаторічна практика участі в ралі «Дакар», завдяки якій розробники прийшли до висновку, що будь-який елемент транспортного засобу повинен працювати на досягнення граничної безпеки.

Це стало імпульсом для застосування в автомобілі даної моделі інноваційної технологічної розробки All Wheel Control, що дозволила добитися ідеальної керованості при збереженні високих значень крутного моменту. Застосування подібної системи повного приводу забезпечує незалежність управління будь-яким з коліс, що значно підвищує безпеку водіння транспортного засобу в складних погодних та дорожніх умовах. Автомашина оснащується динамічною системою ASC, яка гарантує бездоганну курсову стійкість.

Березень 26, 2013, 13:33

Модель: Mitsubishi Outlander

коротко:

Ватяна керованість, крен, хороша потужність - тільки в топових комплектаціях від 1 309 000 рублей.

Mitsubishi Outlander завжди значився одним з перших в списку автолюбителів, які планують купити кросовер середніх розмірів, де вистачило б простору для дружної сім'ї та який не боявся б заміських подорожей. У другій половині 2012 року на російський ринок вийшло третє за рахунком покоління - Outlander 2013, і потрібно сказати, що це не просто оновлений кросовер, А вісник нової ери для японської компанії.

По перше, новий Outlander отримав кардинально новий дизайн - чисті і лаконічні форми кузова, сміливі лінії і витончена горизонтальна решітка радіатора між йдуть на боки фарами. Але що ще більш важливо, саме в Outlander 2013 дебютувало нове покоління двигунів Mitsubishi, Що характеризують націленість компанії на підвищення ефективності і турботу про навколишнє середовище.

Mitsubishi Outlander 2013 Росії пропонується з двома рядними атмосферними чотирициліндровими двигунами об'ємом 2.0 і 2.4 літра потужністю 146 і 167 к.с. відповідно, оснащених електронною системою MIVEC, що управляє фазами газорозподілу і висотою підйому клапанів. У всіх комплектаціях двигуни спарені з варіатором CVT.

Дизайн і комфорт

Зовнішність нового Аутлендер явно показує, що розробники дизайну зробили упор на аеродинаміку - решітка радіатора майже не має рельєфу, щоб не перешкоджати потоку повітря, що проходить по капоту автомобіля, а бічний рельєф знижує лобовий опір.

Звичайно, це все суб'єктивно, однак, декому може здатися, що новий дизайн втратив елемент «суворості» - розробники, в своєму прагненні наділити кросовер більш сучасними і свіжими лініями, в результаті дуже і дуже сильно пом'якшили задерикуватий зовнішній вигляд попередників. Очевидно, що в образі нового Аутлендер переважає японська школа дизайну (погляньте на робота Asimo від Honda), і цей новий дизайн приховує в собі приховану загадкову привабливість, яка завойовує вас все більше і більше в міру того, як ви розглядаєте цей автомобіль. Деякі з наших друзів, зовсім недобре відгукувалися про зовнішній вигляд Міцубісі Аутлендер 2013 момент його появи, міцно прив'язувалися до новинки вже через кілька тижнів.

Встрибуйте в салон - тут поліпшення відразу кидаються в очі. Адаптована для зручності водія приладова панель додала як в якості матеріалів, так і в підгонці деталей в порівнянні з минулими поколіннями Аутлендер. Розташування кнопок і ручок нехитре, але ергономічне, і ви дуже швидко звикнете до всіх елементів управління. До недоліків же можна віднести відсутність вентиляційних отворів кондиціонера для заднього ряду сидінь.

Ефективність двигунів і трансмісії

2.0-літровий бензиновий двигун встановлюється як на передньопривідні, так і на повнопривідні версії Аутлендер 2013 Його потужність досягає 146 л.с. при 6 000 оборотах в хвилину, максимальний крутний момент - 196 Нм на 4 200 оборотах. Цієї потужності достатньо лише в тому випадку, якщо ви не посадите в кросовер всю свою сім'ю. Якщо ж ви плануєте часте використання Аутлендер з повним навантаженням - вам набагато більше підійде 2.4-літровий бензиновий агрегат, Оскільки 146 коней будуть відверто задихатися.

Плавне коробка CVT відмінно працює в парі з обома двигунами. Так, перший час вам буде не вистачати чуйності звичайного автомата, але зате ви отримаєте надзвичайну плавність прискорення і безтурботність при водінні. Що стосується побоювань надто надривного звуку CVT, коли ви вдавлює педаль газу в підлогу, тут на допомогу приходить вийшла на новий рівень шумоізоляція салону, що рятує пасажирів від звуку двигуна і трансмісії, шуму коліс і вітру.

М'яко налаштована підвіска нового Міцубісі Аутлендер і товсті шини з легкістю вбирають нерівності і вибоїни, даруючи пасажирам комфортну і розслаблюючу їзду. Звичайно, за таку м'якість ходу доводиться розплачуватися досить ватною керованістю і дуже серйозними креном кузова в поворотах. Але, якщо вам потрібен просто сімейний кросовер - вам буде досить і керованості Аутлендер 2013 і потужності його двигуна як на бездоріжжі, так і на асфальті. Кермо кросовера можна охарактеризувати як досить чуйний.

салон

У плані якості інтер'єру в новому Аутлендер 2013 Міцубісі і правда піднялася на сходинку вище за рахунок використання більш дорогого на вид і м'якого на дотик пластика приладовій панелі, Торпеди і оббивки дверей. Елементи чорної глянсової обробки під рояльний лак надають салону вишуканості. Всі панелі обробки відмінно підігнані одна до одної і загальну якість збірки явно покращився у порівнянні з попередньою моделлю.

Серед інших хороших новин - поява у Аутлендер 2013 між циферблатами приладів РК-дисплея бортового комп'ютера з високою роздільною здатністю. Чіткість зображення екрану помітно вище ніж у більшості конкурентів. Подрулевие пелюсткові перемикачі з магнієвого сплаву перекочували на Аутлендер з Lancer Evolution і вони не тільки здорово працюють, а й надають спортивний вид консервативному стилю приладової панелі.

Обсяг багажника нового Аутлендер становить 477, які перетворюються в 1 608 літрів зі складеним другим рядом крісел.

Витрати палива

Разом з новим аеродинамічним дизайном, за економію палива в Аутлендер 2013 відповідає і нова лінійка двигунів MIVEC, що, в принципі, і не дивно, адже в наші дні абсолютно все автовиробники просто одержимі економічністю і іноді здається, що витрата палива - це єдине, що їх турбує.

Природно, витрата палива цікавить і покупців. І тут у нас є чим вас порадувати - протестований нами 2.0-літровий Аутлендер «з'їв» 7.6 л / 100 км в змішаному циклі. Не останньою причиною такого скромного апетиту стало істотне зниження ваги кросовера в порівнянні з попередньою версією - до 100 кг в залежності від комплектації.

Таким чином, задіявши режим трансмісії ECO, новий Аутлендер зможе проїхати більше 1 000 км на повному баку.

Комплектації і ціни Аутлендер 2013

Mitsubishi Outlander 2013 вельми щедрий на стандартне оснащення. Початкова комплектація Inform S01 c двигуном об'ємом 2.0 літра і переднім приводом, ціна якої від 969 000 рублей, вже включає ABS і EBD, 5 подушок безпеки водія і переднього пасажира, Шторки безпеки для другого ряду сидінь, обігрів заднього скла, Повнорозмірну запаску, регульований в 2 площинах кермо, багатофункціональний монохромний ЖК-дисплей (бортовий комп'ютер), електро-склопідйомники на всіх дверях, AM / FM приймач з 6-смугової акустикою і клімат-контроль.

Повнопривідні комплектації починаються з Invite S03 з тим же 2.0-літровим агрегатом. Ціна найдешевшого повнопривідного Міцубісі Аутлендер 2013 починається від 1 099 000 рублей.

Комплектацій з більш потужним 2.4-літровим двигуном всього дві - Instyle S05 і Ultimate S06. Обидві комплектації повнопривідні на 18-дюймових легкосплавних дисках. Ultimate відрізняється лише хромованими ручками дверей, ксеноновими фарами, навігацією з 6.1-дюймовим дисплеєм і камерою заднього виду і електроприводом дверей багажника. Самий «нафарширований» Аутлендер обійдеться в суму від 1 419 000 рублей.

• Всі комплектації, обладнання та ціни Міцубісі Аутлендер 2013

Для порівняння, ціна в максимальній комплектації Посилання - 1 543 000 рублів (2.5 літра, 180 к.с., автомат) - 1 423 000 рублів (1.6 літра турбобензиновим, 182 к.с., автомат) - 1 795 000 рублів (2.0-літровий турбобензиновим, 241 л . С., варіатор).

На момент написання огляду, Міцубісі проводив акцію з розпродажу Аутлендер 2013 виробництва 2012 года с великими знижками. Наприклад, початкова комплектація в білому кольорі коштувала лише 819 000 рублей, а топова (теж біла) - 1 389 990 руб., Що робить японський кросовер ще більш привабливим для покупки.

підсумок

Mitsubishi прагнути підхльоснути інтерес покупців до свого Outlander 2013, пропонуючи покращений салон, знижений витрата палива, стильний зовнішній вигляд і універсальність використання. Хоча цей кросовер явно не лідер в динаміці, але виробнику вдалося знайти правильний шлях до серця любителів економічних сімейних середньорозмірних кросоверів. Нагадаємо також, що за версією європейської асоціації EuroNCAP.

Якщо ви не плануєте часто возити повний салон пасажирів - вам за очі вистачить і Аутлендер з 2.0-літровим двигуном на передньому приводі. Але, звичайно, справжню універсальність кросоверу і хоч якесь задоволення від водіння надають повний привід і 2.4-літровий агрегат, а коштує така комплектація вже від 1,3 млн. Руб.

Так, новий Outlander серйозно ступив вперед в порівнянні з попереднім поколінням - він великий і комфортний. Однак, за комфорт і невисоку ціну початкових комплектацій доведеться поплатитися керованістю і динамікою - ні того, ні іншого у нового Аутлендер немає.

На початку цього року на ринок вийшли вищезгадані серйозні конкуренти в особі нового RAV4, Kuga та Forester, а значить, Аутлендер доведеться несолодко, навіть маючи фору у вигляді більш раннього виходу на ринок. Як завжди, змусити покупця купити автомобіль вийде лише за допомогою більш низької ціни, ніж у конкурентів, і широкого пакету включених в ціну опцій. І тут у Аутлендер є відмінний шанс, адже з листопада 2012 року його почали збирати в Росії - у виробника розширилося поле для цінової гри. Як показала знижкова кампанія початку 2012 року - Міцубісі по-повній буде використовувати ціновий важіль для обходу конкурентів.

Доброго всім дня! Причина покупки авто, як і у багатьох банальна. Підростаючий дитина і супутня цьому перевезення різних великов, санок, самокатів і інше, з чим попереднього автомобілю (Хонда Цивік 4D) впоратися було не під силу. До того ж відверто втомився від різних пузотерок для яких парковка між бордюром і заметом була великою проблемою. Бюджет передбачався в районі 1,3-1,4 млн.руб. Спочатку розглядав варіант покупки дорестайлингового Кіа Соренто 2011-2012 років, дизель 197 к.с., але в той момент відповідного за ціною / комплектації / станом автомобіля на вторинному ринку не виявилося. Новий Соренто з таким двигуном і цінником в 1,6-1,7 млн. Відпав після спілкування з хамським менеджерами Ірбіса в Медведково і відсутністю яких би то не було знижок, подарунків та інших булочок. У підсумку, прошерстів інтернет я зрозумів, що в даному ціновому діапазоні паркетників з потужністю вище 200 к.с. практично ні. Каптіву не розглядав спочатку. Отже, провівши тест-драйв трилітрового ауту, сумніви зникли. А виторгувавши знижку на нову машину минулого року, отримавши килимки, захист і зимову гуму ми з менеджером вдарили по руках. Після 7 місяців володіння і 12000 км на одометрі можу сказати наступне. Автомобіль однозначно подобається. Цілком великий і досить потужний. «Тепловозної» тяги вистачає завжди. При обгонах на трасі зі 140-150 км / ч ніяких проблем не виникає. Я не їздив на 2.0 і 2.4, та й не хочу. Як на мене, так 3.0 відмінний варіант. Спочатку, звичайно переживав, що буде божевільний витрата палива (особливо після Цивика з встановленим ГБО - 7 л. На 100 км. \u003d)), Проте почитавши відгуки власників 2,4 з витратою по місту близько 14-15 літрів зрозумів, що готовий переплатити цими додатковими 3 літрами бензину заради власного задоволення. Витрата по пробках стабільно тримається на рівні 17-18 літрів, на трасі Мінськ за 300 кілометрів шляху вдалося скинути до 8-9 літрів на сотню. Шестиступінчастий автомат може і працює тупіше варіатора, але у мене стійке упередження щодо як роботів, так і воротарів. У всякому разі я впевнений, що автомат пробіжить свої 130-150 тисяч, а його подальший ремонт обійдеться в суму менше 100 000 рублів. Аут добре тримає дорогу і не вимагає підрулення на високій швидкості. Підвіска досить жорстка, але терпимо. Звичайно, не якийсь там Мерседес на пневме, але і цінник різний, до того ж чомусь переконаний, що з огляду на нинішню надійність преміум брендів, пневми вистачить ненадовго. Але це так, лірика. Комплектація Instyle. Від топової відрізняється відсутністю ксенону (єдине про що пошкодував), люка, кривої навігації і автоматичної дверцята багажника. За все це 140-150 тисяч порахував необгрунтованою витратою. Салон нормальний, не більше того. Місця досить, на сидіннях шкіра (ну або як там цей дерматин називається), пластик в основному м'який, на передній панелі глянець, в загальному пріятненько. Поломок за такий невеликий пробіг, природно не було, та сподіваюся і не трапляться найближчим часом. Деякі речі, звичайно відверто виморожують: відсутність підсвічування кнопок склопідйомників, включаючи водійські двері. Потрапити в темряві в блокування дверей нереально. Мабуть архідорогіе світлодіоди повинні використовуватися; відсутність доводчиків стекол - ну це загальнояпонського хрень по-моєму; відсутність гачків і фіксаторів в багажнику - продукти з супермаркету краще класти в салон, щоб не трапився фарш; вкрай слабка шумоізоляція, точніше її повна відсутність; огидне якість акустики - я далеко не меломан і зазвичай мені вистачає штатних бубнілок для прослуховування радіодіапазоні, але тут прям біда. Відвертий хрип і тріск колонок на третини гучності пригнічував; відсутність підсилювача заднього бампера в автомобілях для Росії - вже зовсім подуріли что-ли ??? Буду ставити додатково. Начебто все. Решта якісь моменти, якщо і напружують, то не сильно. З зробленого з автомобілем: повна шумо / віброізоляція - 25000 рублів. Тепер в салон проникає тільки уручну шести циліндрів з під капота; заміна штатної акустики на адекватну з сабвуфером та підсилювачами без заміни головного пристрою - 35000 рублів; установка біксенонові лінз - 15000 рублів. Резюмуючи можу сказати, що автомобіль вийшов ладний, їжджу з задоволенням і найближчим часом міняти не збираюся.