Ford Kuga - опис моделі. Важлива інформація З якого року випускається форд куга

Загальна інформація про моделі

Ford Kuga - компактний 5-дверний 5-місцевий кросовер з двома варіантами компоновок: передньомоторну з приводом на передні колеса і передньомоторну з повним приводом. Перше покоління моделі проводиться з 2008 року на заводі компанії в німецькому місті Саарлуисе, а з 2012 на підприємстві Соллерс в Татарстані.

Виробництво другого покоління компактних кросоверів буде налагоджено на заводі Ford у Валенсії, Іспанія.

Історія створення

Цей кросовер багато в чому схожий на концептуальний Ford Iosis X, який показали в 2006 році на моторшоу в Парижі. Kuga ж дебютувала в Женеві, а через півроку її привезли і на Московський автосалон.

Цікаво те, що не дивлячись на приналежність до американському виробникові, в США цей автомобіль не реалізується - він створювався виключно для європейського ринку.

Технічні особливості

Ford Kuga, як і більшість своїх конкурентів, обладнана неповним приводом, а переднім з тим, що підключається за допомогою муфти Haldex 4-го покоління заднім мостом. Така ж муфта є, наприклад, у Land Rover Freelander і Volkswagen Tiguan - вона здатна посилати до 50% крутного моменту на задній міст.

Ще одна особливість Ford Kuga - це неможливість зміни налаштувань рульового управління під час руху - так, щоб перевести автомобіль в режим «sport», що зробить кермо більш точним в управлінні і підвищить його зворотну реакцію, необхідно буде зупинитися.

Двері багажника складається з двох частин: її можна відкрити або частково, або повністю. Багажник просторий, а в європейському варіанті простір під подвійним підлогою розділене на секції - правда, такий автомобіль не укомплектований ні запасним колесом, ні докаткой. У тих же примірниках, які реалізуються на російському ринку, практично всі місце під фальш-підлогою займає запаска.

Салон трансформується таким чином, що утворюється рівна підлога. При цьому задні сидіння складаються незалежно один від одного, що дає можливість і перевести довгомірний вантаж, і залишити місце для пасажира.

Окремо варто згадати деякі заходи безпеки пішоходів, які були застосовані на Ford Kuga. До них відносяться, наприклад, використання м'якого матеріалу в конструкції бампера і створення енергопоглинаючий зони між бампером, передньою панеллю і радіатором.

У порівнянні з однокласниками

У порівняння з уже згаданими вище Volkswagen Tiguan і Land Rover Freelnder, у Ford Kuga немає такої корисної для позашляхового автомобіля системи, як допомога при спуску.

Бічна підтримка крісел, хоч і присутній, але швидше за номінально, при цьому передні крісла мають регулювання поперекового підпору. Кілька непослідовним здається використання механічного регулювання рульового колеса, при тому, що все інше регулюється електроприводом.

При цьому фордівці продумали блок управління мікрокліматом: клавіші досить великі, що дозволяє вибрати потрібні налаштування, не відволікаючись від дороги.

Цифри і нагороди

EuroNCAP присвоїв Ford Kuga п'ятизірковий рейтинг безпеки.

З моменту початку випуску кросоверів У 2008 році з конвеєра зійшли понад 300 тисяч примірників Ford Kuga.

Кугай - це різновид тварин сімейства котячих. В честь цього звіра і названий автомобіль. При цьому, в Сербії, Болгарії та деяких інших країнах, «Куга» перекладається як хвороба. В результаті, ця помилка маркетологів вилилася в низький рівень продажів, пов'язаний з такими негативними асоціаціями.

(2007-2012);

Якщо порівнювати з першим поколінням, то кардинальні відмінності безсумнівні. Якщо ж з донорським «Фокусом», котра надала «куге» свою платформу, - практично ніяких принципових змін. Як кросовер 2008 року видання отримав свої риси від хетчбека другого покоління, так і його наступник всім своїм виглядом демонструє спорідненість з «Фокусом-III». Від добра, як то кажуть, добра не шукають. До небагатьох повністю оригінальним деталям як і раніше ставляться лише лінії виштамповок на капоті і фари, що стали помітно симпатичніше після косметичної операції по відтягування зовнішніх куточків вгору і назад.
Задня частина автомобіля тепер значно суворіше і простіше, якщо не брати до уваги ліхтарів, які в повній згоді з модою останніх років випустили промінчики, глибоко вклинитися в бічну панель. Силует «Куги» практично не зазнав корекції, хоча машина пролунала на 81 мм в довжину і 25 мм у висоту. Визначальний елемент профілю - лінія вікон - також не змінився.
Якщо раніше кросовер запозичив у седана лише приладову панель і кермо, в іншому зберігаючи самобутність, то тепер йому довелося набагато серйозніше поступитися незалежністю. Він сприйняв не тільки окремі деталі, але і стиль салону «Фокуса». Так, на дизайнерських послугах вдалося, мабуть, заощадити солідно. Втім, ганьбити інтер'єр «Куги» приводу немає. Виглядає він шикарно, осмислено і сучасно, незважаючи на деякий перебір з синім кольором. І - ура! - задні сидіння оснащені системою регулювання кута нахилу спинок. Пошук однокласника, реально здатного скласти «куге» повноцінну конкуренцію за частиною благоустрою салону, відтепер може здатися нелегким завданням.
У кросовера першого покоління спостерігався нехарактерний для російського ринку перекіс в сторону дизельних двигунів - їх було цілих два проти єдиного бензинового мотора. Тепер же набір силових агрегатів став більш традиційним: 1,6-літровий «Екобуст» (150 або 182 л. С.) І 2-літровий дизель «Дюраторк».
Базовий двигун економічний і при цьому досить жвавий, особливо на передньопривідною версії. Коли його змушують обертати всі чотири колеса, то час розміну першої сотні на спідометрі збільшується на секунду, а витрата палива підстрибує до тих же значень, що і у більш потужного побратима. Проте обидва бензинові мотори мають досить скромним (в порівнянні з 2,5-літровим попередником) апетитом і споживають в міських умовах мало не на третину менше. На шосе різниця становить близько півтора літрів на кожні сто кілометрів. Розплачуватися за ощадливість доводиться падінням крутного моменту - двигуни втратили 80 Нм!
Дизель дістався новачкові в спадок від «Куги» першого покоління. Завдяки різним маніпуляціям інженерам вдалося трохи знизити витрату палива в місті і на шосе. Однак при цьому постраждала динаміка, і до сотні машина розганяється тепер на 0,6 с повільніше.

Виберіть автомобіль

Ford Kuga - «найбільш продаваний» вседорожник компанії «Ford Motor Company» зі Сполучених Штатів Америки в Європі. Не можна сказати, що це вийшло випадково, так як, зокрема ця модель стала «дебютним компактним кросовером» американців, який розробило місцеве (німецьке) відділення «Ford of Europe».

Якщо говорити за вітчизняний ринок, то у моделі не такі хороші справи, однак залишати Росію авто не поспішає. Дана версія «SUV» з'явилася в перший раз в 2008-му і змінила на ринку Європи Вседорожний модель Maverick (яку багато хто знає, як «Escape»). Якщо говорити чесно, «Маверік» не була сильно затребувана. Всього вийшло 2 покоління подібного кросовера. Останній раз цей транспортний засіб пережило рестайлінг в березні 2016- го. Весь модельний ряд Форд.

I покоління (2008-2012)

У перший раз транспортний засіб було презентовано у вигляді концепт-кара Ford Iosis X. Це сталося ще в 2006-му році під час автосалону, що проходив в місті Париж. У наступному році, на Франкфуртській виставці представили концептуальну версію Форд Куга 1-го сімейства. В офіційному порядку Ford Kuga I презентували вже в 2008-му, в Женеві. Продавати транспортні засоби почали в тому ж році.

Цікаво, що найменування даного автомобіля співзвучно зі словом «cougar», яке перекладається словом «кугуар» - одна з назв пуми.

Було таке відчуття, ніби все, хто тільки хотів, змогли випустити кросовер (навіть французька модель, незважаючи на те, що це не їх стилістика). В реальності виявилося, що ще не все. Американці представили своє бачення першого компактного кросовера. Підстава для новинки послужили відомі машини компанії Форд - і C-MAX. Виробляли цю машину в Німеччині.

Про героя нашої статті можна сказати - «не минуло й 100 років». Чому? Тому що після того як з ринку Росії зник середньорозмірний Maverick, керівництво компанії не представило нічого замість нього. Не було ні компактною ні повнопривідної машини. До слова, версія Куга була покликана замінити «Маверік» - його заміною стала.

Деякі вважають американський кросовер Ford Kuga альтернативою для конкурента. Японський автомобіль зміг закріпитися на ринку невеликих кросоверів серйозно і на тривалий час. Хочеться відразу сказати (може навіть трохи засмутити), що хоча Куга і може бути в чомусь суперником для Qashqai, однак за вартістю японської моделі, їй мало хто з автокомпаній може протистояти.

Цікаво, але фордовские фахівці і не намагалися змагатися з компактним кросовером компанії. Керівництво компанії бажала переманити на свою сторону любителів машин типу. Варто сказати, що гідно конкурувати «американець» здатний, так як має гарні аргументами в свою сторону.

Зовнішній вигляд

Новинка володіє не дуже великим розміром, привабливим динамічним дизайном, де є скошена задня частина, яка не обіцяє достаток вільного простору всередині. У реальності це добре доводить практика. Стиснення додає і не дуже широке внутрішнє оздоблення, а також брак вільного простору перед ногами сидячих позаду пасажирів.

Висота дорожнього просвіту в 188 мм дозволяє відчути компактної машині, що вона є повноцінним кросовером. Основна задумка зовнішнього вигляду Ford Kuga 2008-го року полягає в кінетичному дизайні. Нова фірмова стилістика дозволяє робити машину безпомилково впізнаваною. Передня частина «американця» має величезну частину решітки фальшрадіатора і головну оптику великих розмірів.

На противагу їм елементи верхньої частини решітки радіатора і «противотуманок» мають невеликими і «легкими» формами. Виштамповки, які можна помітити на дверях, і крилах, змогли підкреслити велич колісних арок. Що стосується плечової лінії, то вона добре виділяється. Зовнішні дзеркала конструктори помістили на досить довгій ніжці, яка встановлена \u200b\u200bна двері.

Кормові ліхтарі Форд Куга розташувалися високо. Кормове вікно звузили з боків. Задній бампер вийшов масивним. Якщо говорити в загальному, то всі деталі зовнішнього вигляду зроблені так, щоб авто мало масивним, але стрімким виглядом. Варто сказати, що трохи спортивних ноток все ж можна побачити в екстер'єрі транспортного засобу. Цього вдалося досягти за допомогою різкого профілю і загострених деталей.

салон

Внутрішнє оздоблення першого покоління досить добре скидається на версію C-Max. Всередині не знайти футуристичність. Завдяки комбінації кольорів вдається розбавляти загальну картину і робити салон більш «легким». Приладова панель володіє класичними циферблатами. Торпедо також отримало класичним.

Якщо зовні авто виглядає невеликим, то всередині все кардинально змінюється, за що слід подякувати інженерний склад компанії. Крісло має великий спектр налаштувань. Хоча машина отримала досить об'ємний салон, сидіти 5-му пасажиру буде вже не так зручно (виняток, якщо 5-й пасажир є дитиною).

Ергономічна складова Форд Куга, разом з архітектурою крісел і компонуванням органів управління, має раціональне і зручне розташування. Що стосується всіх кнопок і ручок, вони на зрозумілих місцях, а прилади зчитуються легко. Багатьох водіїв порадує, що автомобіль отримав відсіки для різної дрібниці. Цікаво, що ремонтний комплект з клеїть рідиною для закачування всередину «зіпсованого» колеса, встановлений в контейнері під ногами сидить позаду лівого пасажира.

Аптечку фахівці вирішили помістити симетрично справа. Говорячи про якість матеріалів обробки варто сказати, що він далеко не ідеальний, але повністю відповідає нинішнім критеріям. Через це внутрішнє оздоблення виглядає досить акуратним. Нескладно можна розібрати задні сидіння, щоб збільшити для багажного відділення обсяг і місткість.

Скласти крісла можна в співвідношенні 60:40, що надає рівну підлогу. Кормова двері вийшла окремою. Сама багажні двері зроблена з 2-х елементів: вона відкривається частково або повністю. Багажне відділення широке, а європейське виконання має під подвійним підлогою поділ на відділи - але подібна версія не отримала «запаску» або «докатку». Об'єм багажного відсіку складає 401 літр, а при складених сидіннях підвищується до позначки 1 405 літрів корисного простору.

Технічні характеристики

Якщо говорити за технічну частину, то Куга першого сімейства має 2.0-літровий 140-сильний (або 163-сильний) турбований дизельний мотор Duratorq або 2.5-літрову бензинову турбированную 200-сильну силову установку Duratec. Дизельна лінійка, розрахована на 140 «коней», отримала 320 Нм, а версія, що отримала 163 кінські сили, має 340 Нм відповідно.

Бензинова 2.5-літрова установка оснащена 320 Нм. Як КП встановлюють шестиступінчасту механічну коробку передач для двох виконань. Також є «роботизований» варіант з 2-ма зчепленнями Powershift для дизельного мотора або п'ятиступінчаста автоматична коробка передач для бензинової версії.

Силовий агрегат, який працює на дизельному паливі, За 10 секунд розганяє компактний кросовер до першої сотні. Бензинова силова установка може вразити показником в 8.2 секунди (версія з автоматичною коробкою отримала більш скромні показники - 8.8 секунди).

Автомобілі американської компанії оснащені системою повного приводу завдяки муфті Haldex, яка відповідає за підключення задніх коліс. Дана муфта при потребі може видавати до 50% крутного моменту на задні колеса. З кінця 2008-го року, працівники оснастили модель більш просунутою муфтою четвертого покоління, яка отримала електричний насос.

Ходова частина

Що стосується ходової частини, то Форд Куга має складну мультіричажную незалежну задню підвіску, Схожу на ту, яка застосовувалася в Форд Фокус. Завдяки цьому авто має досить хорошою керованістю, машина слухняна в повороті і швидко відгукується на рух рульовим колесом.

Варто визнати, що підвіска вийшла трохи трохи жорсткою. Керувати цим транспортним засобом не так важко за допомогою електрогідравлічного підсилювача керма. Гальмівна система представлена \u200b\u200bдисковими гальмівними пристроями на всіх колеса (передні - вентильовані).

Безпека

Під час розробки нової моделі, компанія робила великий упор на хорошому рівні безпеки для авто, так як це невід'ємна і важлива частина будь-якої машини. Щоб забезпечити Ford Kugo належним рівнем безпеки, застосували систему, яка запобігає вторгнення. Вона володіє:

• Функціями, що допомагають водієві контролювати транспортний засіб;
• Функціями, які при зіткненні знижують шанс травматичних ситуацій;
• Каркасом кузова, який при зіткненні має підвищену стійкість і міцність.

Крім цього, дана електроніка, яка використовується автомобілем, володіє шістьма Airbag. Водій і передній пасажир отримали бічні і передні подушки, а також подушки типу завіски, які розташовані з боків (служать для запобігання плечей і голови). Всі сидіння мають ремені безпеки з обмежувачами і підголовники, настроюються по висоті.

Виходячи з оцінок безпеки краш-тестів, які проводить EuroNCAP, машина змогла зайняти провідне місце. Машина отримала максимальну кількість зірок - 5. пішохідну безпеку оцінили в 3 зірки, захист дітей в 4 зірки, а водійські безпеку і сидять з ним пасажирів, оцінили в 5 зірок.

Прийнятною оцінки безпеки пішохода вдалося досягти завдяки використанню м'якої речовини при виготовленні бампера. Радіатор, бампер і передня панель мають між собою ділянкою, орієнтованим на гасіння сили удару.

Ціна і комплектації

До моменту продажу машина була доступна в 3-х виконаннях: Trend, Titanium і Titanium S. Початкова комплектація має:

• Електронними системами ABS, ESP;
• кондиціонером;
• Передніми і задніми електричними склопідйомниками;
• Електричним приводом і обігрівом зовнішніх дзеркал;
• Протитуманними фарами;
• 17-дюймовими сталевими «катками», мають декоративні ковпаки;
• Фронтальними і бічними подушками безпеки;
• аудіосистемою;
• Бортовим комп'ютером;
• Спортивними сидіннями;
• Шкіряним оздобленням «штурвала» і іншим.

Оцінюється дана модель з 2.0-літровою силовою установкою і коробкою на «механіці» від 1 012 000 р. Топова комплектація "Тітаніум" володіє:

• Вже додатково 17-дюймовими легкосплавними колесами;
• Датчиком дощу і світла;
• Двозонним клімат-контролем;
• Круїз-контролем;
• Салонним заднім дзеркалом з опцією автоматичного затемнення;
• Комбінованою обробкою інтер'єру тканиною і шкірою;
• Регулюванням висоти і поперекового упору на встановленому попереду пасажирському кріслі;
• Лампами підсвічування області ніг в носовій частині внутрішнього оздоблення.

Повнопривідний варіант з коробкою «автомат» і бензинової 2.5-літрової установкою у виконанні Titanium S буде коштувати близько 1 372 500 рублів.

II покоління (2012-2016)

Американо-німецька машина компактного «кроссоверного» типу Форд Куга дебютувала в 2008-му і в Росії показала досить скромні рейтинги продажів. За весь час поки модель продавалася, мало не всі суперники змогли суттєво оновити свої транспортні засоби, тому керівництво компанії Ford прийняло рішення провести серйозні роботи над появою 2-го сімейства Kuga, щоб не втратити залишилися конкурентні переваги.

Хочеться зауважити, що подібні поліпшення, зроблені конструкторським складом, пішли на користь і змогли добре поліпшити компактний кросовер. У січні 2011-го на Детройтському автосалоні представили концептуальну версію під ім'ям Ford Vertek, яка як раз і стала прообразом другого сімейства Куга.

Новинка отримала передній бампер, разом з радіаторної гратами, а також форму кормових фар і внутрішнє оздоблення. Міжнародна презентація Ford Kuga 2 покоління відбулася в 2012-му, проте до російських покупців модель доїхала з невеликим запізненням. Всьому виною стало неквапливе формування виробництва на підприємстві Форд в місті Єлабуга. Після того як всі труднощі були улагоджені, авто пішло в серійне виробництво.

Зовнішній вигляд Kuga II

Кугай вважається першою серійною версією кросовера від американської компанії Форд. Міський автомобіль зберіг фамільний зовнішній вигляд. Це виразно помітно, особливо якщо поставити поруч 1-е і 2-е сімейство. Але варто зауважити, що новинка 2012-го року стала більш актуальною. Зовнішність виділяється упевненістю і стрімкістю. Здається, що таким чином і повинен відрізнятися сучасний SUV.

Можна помітити наявність величезної широкої радіаторної решітки і оригінальної лінії уздовж кузова, яка підкреслює трохи агресивні нотки. Але не можна сказати, що транспортний засіб вийшло повністю спортивним, скоріше це більш витримане авто. Додатково до всього, новинка володіє новими, більш «спортивними» бамперами.

Частково успішного дизайну вийшло досягти за допомогою гарної передньої оптики. Відразу помітно, що дизайнерський складу компанії зміг відмінно попрацювати. Носові фари мають невеликий пращури і домальовують агресивну зовнішність машини, а завдяки світлодіодним стрічці ДГЗ збільшується харизма кросовера. Важливо, що фари у новій моделі мають функцію адаптивного освітлення поворотів.

Бічна частина виділяється досить непоганим пластиковим обвісом, що додає якусь родзинку екстер'єру Ford Kuga 2012 року. Друге сімейство «підросло» в габаритах. У довжину новинка додала на 81 міліметр, що надало можливість розширити внутрішній обсяг автомобіля. Тільки в багажному відділенні вийшло підвищити обсяг, більше ніж на 80 літрів.

Зовнішній бічний вид кросовера показувати зрослу гармонійність. Бічна частина має спадаючим капотом, сильно заваленої назад передньою стійкою, акуратною задньої частини і м'якою лінією даху. Боковини ніби просякнуті енергією, що рветься назовні, створюючи, потужні ребра і виштамповки, роздуті колісні арки, які здатні розміщувати гуму на «ковзанках» з легкого сплаву.

Останні отримали новий вид малюнків. Пасажирські двері стали ширше, а звис також «підріс», що дуже порадує потенційних покупців. Кормова область Форд Куга 2013 отримала велику двері багажника, горіння фари габаритних вогнів, компактний бампер з вбудованим в нього а-ля дифузором і двома вихлопними трубами. Вся нижня кромка кузова по периметру добре закрита пластиком неокрашенного типу.

Двері отримали хороші габаритні розміри, тому навантаження / вивантаження проводиться без особливих зусиль. Перехід до бампера виконаний плавно. В цілому зовнішність машини подобається багатьом. Машина вийшла суворої і привабливою без натяку на пафос і химерність.

Салон Kuga II

Салон автомобіля Куга другого покоління показує майже повноцінне схожість з інтер'єром. Говорячи в цілому внутрішнє оздоблення Форд Куга 2013-2014 не стали проектувати «з нуля». Водії, які пересіли з хетчбека на кросовер не відчують майже ніяких відмінностей.

Тут буде все також наявність зручного рульового колеса з великою кількістю кнопок налаштувань, стильною приладової панелі з інформативними циферблатами і кольоровим дисплеєм «борткомп'ютера», масивної передній панелі з блоками музичної і кліматичної системи, а також високо розташованого важеля перемикання швидкостей.

Панель приладів володіє двома солідними колодязями з датчиками аналогового типу, між якого розташовані інші невеликі датчики і згаданий вище екран бортової системи. Крісла, встановлені на першому ряду, отримали хорошу «формовку» і мають характерні валики бічної підтримки.

За допомогою широкого діапазону налаштувань необхідне положення за «штурвалом» зможе знайти будь-яка людина. Рівень огляду на хорошому рівні. Зовнішні бічні дзеркала зробили великими, кут «сліпих» зон невеликий.

З примітних особливостей нового кросовера - можливість покупцеві самостійно вибирати колірну гамму підсвічування внутрішнього оздоблення. Доступно в цілому 7 кольорів.

Центральна частина має основним чотирьохпозиційним джойстиком управління системою мультимедіа. Сама система вийшла легкою і зрозумілою. Під джойстиком можна побачити кнопки настройки кліматичною системою і обігрівом. На тому місці, де, як правило, розташовані салонні лампочки, встановлені клавіші настройки шторкою панорамного люка і підсвічуванням.

Другий ряд отримав не сильно багато вільного простору. Комфортно розташуватися зможуть тільки два не надто високих людини. Задній диван відформований під 2 місця, а встановлений в центрі трансмісійний тунель не дозволить сидить по центру пасажиру почувати себе комфортно. Що стосується самої спинки сидінь, то вона може змінювати кут нахилу.

Всередині машини є приємні на дотик матеріали обробки і рівні стики, що дуже важливо. Сказати, що салон вийшов дорогим не можна, однак, його виконали в європейському стилі і якісно, \u200b\u200bнезважаючи на його російську збірку. Доплативши, можна встановити в машину великий панорамний люк, який доходить до задніх крісел. Як і всюди, шторку можна відкрити тільки для власника і сидить поруч з ними переднього пасажира.

Світло можна включати окремо для кожного, що дуже порадувало. Приємно здивувало, що фахівці обладнали спинки передніх крісел столиками відкидного типу. Ергономіка транспортного засобу на висоті. Багажник отримав 456 літра. Однак, якщо необхідно, можна прибрати кормові крісла, що збільшить місткість до 1 653 л.

Самі задні крісла забираються в пропорції 60/40 як повністю, так і частинами. Компанія впровадила цікаву систему, яка істотно спрощує навантаження / вивантаження багажу з багажника. Кормова двері відкриваються без рук - можна лише піднести ногу до заднього бамперу. Крім цього, двері відкриваються традиційним методом - брелоком, але такий потреби немає.

Так як ключ є безконтактним, все що необхідно - підійти до машини. Автомобіль «відчує» ключ у власника в кишені і відкриється для нього. Форд зробила систему відкривання багажних дверей без рук набагато простіше, ніж конкуренти. Якщо потрібно відкрити п'яті двері, немає необхідності проводити ногою під бампером - варто лише її піднести.

Вмонтовані в «спідницю» сенсори, вміють розпізнавати пересування ноги і активувати електричний привід, який відкриває задні двері. Закриваються двері таким же методом або за допомогою спеціальної кнопки. Не варто переживати, електроніка має захист від помилкових спрацьовувань. Однак є все-таки невеликий мінус - електричний приводи функціонують не сильно швидко.

Технічні характеристики Kuga II

Силовий агрегат Kuga II

Перелік силових установок для Форд Куга 2 не такий величезний, як у певних суперників, проте володіє бензиновими двигунами і силовим агрегатом, що працює на «важкому» паливі. Два «движка», які функціонують на бензині, відносяться до підрозділу актуальних екологічних двигунів EcoBoost.

Вони мають турбокомпресором, системою прямого вприскування бензину, системою, яка регулює фази газорозподілу. Всі вони отримали один і той же обсяг - 1.6 л. Стартовий варіант видає 150 «коней» і 240 Нм.

Середнє споживання бензину в комбінованому циклі складає близько 7.7 л. на кожні 100 кілометрів. Далі йде 182-сильна установка, з тим же крутним моментом в 240 Нм. Мотор на «важкому» паливі представляє тільки Duratorq TDCi, який отримав робочий об'єм 2.0 літра і розвиває 140 кінські сили, а також видає 340 Нм обертають зусиль.

Трансмісія Kuga II

Всі бензинові мотори «співпрацюють» в парі з 6-швидкісними коробками на механіці або з «автоматом», який має гідротрансформатор. Єдина дизельна силова установка синхронізована з шестиступінчастою роботизованою коробкою «Автомат» PowerShift, яку оснастили інтелектуальної повнопривідної технологією AWD, підходящої для бензинових двигунів опціонально.

Ходова частина Kuga II

Що стосується підвіски, то 2-е покоління Форд Куга ніяк не вплинуло на структуру, крім невеликих окремих параметрів. Попереду застосовуються стійки типу McPherson, а задні колеса грунтуються на незалежної многоричажной конструкції. Підвіска доповнюється солідним переліком різноманітних систем: ABS, EBD, ESP, EBA і HLA.

Дорожчі комплектації також отримали інтелектуальну систему контролю траєкторії, систему контролю в поворотах, технологію контролю сліпих зон, систему, яка в автоматичному порядку здійснює гальмування «Active City Stop», а також інтелектуальну систему повного приводу нового покоління. Керувати машиною дуже легко за допомогою системи електронного підсилювача рульового колеса.

Безпека Kuga II

Під час тестів Euro NCAP, минула версія була майже прикладом для наслідування. Коли перевіряли під час краш-тесту Ford Kuga 2, модель змогла повторити успіх. Але це не дивно факт, так як кузовна частина стала більш жорсткою, стали встановлювати ремені з подвійними преднатяжителями і активними передніми підголовниками. Кількість подушок безпеки зросла з 4-х до 7-ми.

Максимально уважно в компанії вирішили підійти до підбору інших систем безпеки. Оптимальний варіант має систему, яка може запобігти перекиданню, а заплативши 28 400 рублів можна встановити пакет «Допомога водієві». Такий пакет володіє системами автоматичного гальмування, стеження за «сліпими» зонами і контролем тиску в шинах.

Американські фахівці застосували для Форд Куга 2 покоління інтелектуальну систему безпеки (IPS). Є система, яка допомагає стартувати, коли авто на підйомі. Під час екстреного гальмування виробляється включення аварійної сигналізації в автоматичному порядку. Виходить, що в плані безпеки Форд Куга 2013-2014 має найкраще від першого покоління і більш вдосконалені системи, що відповідають європейським стандартам.

Краш-тест компактного американського кросовера тільки підтвердив, що компанія турбується про безпеку не тільки тих, хто сидить всередині людей, а й інших учасників руху, а також пішоходів. Якщо виходити з рейтингу безпеки незалежної компанії Euro NCAP, то модель Форд Куга 2015 отримала максимальні 5 зірок.

Комплектація і ціна Kuga II

Маркетологи компанії істотно полегшили перелік комплектацій і їх найменування, щоб покупець міг без труднощів розбиратися в них. Всього передбачено 4 комплектації: Trend, Trend Plus, Titanium і Titanium Plus. Найдоступніша виконання, з назвою Trend, володіє електричним пакетом для всіх стекол і дзеркал зовнішнього вигляду, 17-дюймовими сталевими «катками», системою запуску двигуна клавішею, кондиціонером, сім'ю «аейрбегамі» і аудіосистемою з 6-ма колонками.

Оцінюється такий варіант не менше 1 349 000 р. За 2.5-літровий 150-сильний двигун, 6-швидкісну автоматичну коробку і передній привід. Більш просунутий варіант «Тренд Плюс» має функцію підігріву крісел, встановлених попереду, опцією обігріву вітрового скла, двозонний клімат-контроль і рейлінги на даху. Подібна версія оцінена від 1 429 000 рублей за передній привід, 1.6-літровий 150-сильний двигун і механічну шестиступінчасту коробку.

От 1 569 000 рублей буде необхідно віддати за повний привід і автоматичну коробку передач. «Титаниум» ж має наявність датчиків світла і дощу, мультимедійної системи Ford Sync з музичною системою від Sony, круїз-контролю і системою безключового доступу. Цінник починається від 1 699 000 руб. за 1.6-літровий 150-сильний двигун, що працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою і систему повного приводу.

Найбагатшою з оснащення буде комплектація «Титаниум Плюс». Вона володіє панорамним дахом до задніх крісел з функцією електричного приводу, 18-дюймовими «катками», навігатором, задньої камерою і різнобарвним освітленням внутрішнього оздоблення. За все це доведеться викласти не менше 1 949 000 рублей за 1.6-літровий 182-сильний мотор з шестишвидкісним «автоматом» і системою повного приводу.

Крім цього, можна буде опціонально встановити систему активної допомоги при парковці і технологію, що дозволяє відкривати багажне відділення без рук. Зрозуміло, що за кількістю різноманітних функцій Куга в силах обійти майже всіх однокласників.

Ford Kuga II покоління рестайлінг (2016 теперішній час)

Під час березневого автосалону в Женеві, який проходив в 2016-му році, було презентовано оновлений компактний кросовер Форд Куга 2. У реальності, екстер'єр Ford Kuga 2017-2018 в свіжому кузові розсекретили ще восени 2015 року.

Тоді на Лос-анджелеської виставці американська автомобільна компанія презентувала рестайлінгову версію Ford Escape 3, яка була точним портретом Kugo для ринку Північної Америки. Виробництво оновленої моделі триває досі.

Екстер'єр

Зовнішність кузова новинки в стилістичному виконанні стала схожа на «родичів» з кроссоверним лінійки Ford - Ford EcoSport і Ford Edge. Носова область автомобіля отримала солідну трапецію решітки радіатора, інший бампер, де є вбудовані оригінальні протитуманні фари, Нові адаптивні фари головного світла і капот з видозміненим рельєфом.

Цікаво, що головне освітлення має біксенон і акуратними куточками світлодіодних денних ходових вогнів. Машина не здається громіздкою і переважної, хоча кузов насправді досить масивний і місткий. Бічна частина володіє динамічними обрисами за допомогою спадаючої даху і «подкаченний» арках коліс.

Палітру фарб для фарбування кузова вирішили розширити за допомогою двох нових варіантів - Guard Grey і Copper Pulse. Передбачено широкий перелік «ковзанок» з легкого сплаву, діагоналлю 17, 18 і 19 дюймів. На передніх бокових крилах є невеликі «зябра», ніби натякають на наявність спортивних характеристик. Кормова частина має нові плафони габаритних ліхтарів і бампер з підретушували формою.

Радують око LED ліхтарі. Спортивні нотки простежуються в дифузорі з парою «стволів» системи випуску. Якщо порівняти новий Форд Куго 2018 з дорестайлінгової версією, яка дебютувала в 2012-му, покращений варіант авто став виглядати більш спортивно і солідно. З минулої версії нікуди не пропав практичний пластиковий обвіс. Топові версії мають фаркопом, який висувається за допомогою електричного приводу, що дуже практично.

інтер'єр

Всередині транспортного засобу все затишно і красиво. Салон робили, застосовуючи приємну тканину, але опціонально можна докупити більш солідну комплектацію, де є шкіряний салон. Чи не вийде зустріти відкриті кріплення. Вгорі передбачено декоративне освітлення світлодіодного наповнення. Є наявність полюбився багатьом мультифункціонального рульового колеса, який має багато клавіш різного контролю.

Приємно виглядає і досить зручна панель приладів. Внутрішнє оздоблення Ford Kugo II 2018 оснастили підлокітниками і підстаканниками, а також хорошою аудіосистемою. Спинки крісел автомобіля вийшли комфортними, попереду крісла оснастили бічною підтримкою. Топові варіанти мають у своїй оснащенні 8-дюймовий екран, що працює разом із сучасною системою мультимедіа.

Остання може підтримувати управління голосом, жестами, навігаційну систему, телефон, а також задню камеру. Важливо відзначити, що електронну начинку навчили синхронізувати з мобільними пристроями, Що працюють на Android і iOS. По-іншому став виглядати важіль управління КПП, блок настройки «кліматом».

Більш «насичені» комплектації Форд Куга 2018 мають опціонально модернізованим асистентом парковки зі збільшеним, у порівнянні з дорестайлинговой версією числом ультразвукових датчиків, системами оповіщення про загрозу лобового зіткнення Active City Stop, що працює до 50 кілометрів на годину.

Можна встановити панорамний дах, закривається за допомогою шторки. Конструкція має електричним приводом, що дуже спрощує використання даної функції. Численні елементи внутрішнього оздоблення мають електричним приводом. Рульове колесо, разом з передніми сидіннями, отримали такі настройки, а фронтальне скло і форсунки мають функцію обігріву.

Правду кажуть, що через якісних матеріалів обробки, саме Форд Куго 2018 багато хто радить купувати в лінійці компактних кросоверів. Фахівці змогли успішно опрацювати систему звукоізоляції. Перевірки показали, що в машині стало і справді набагато тихіше. Багато водіїв радіють появі підрульових пелюсток управління «автоматом».

Змогли приділити увагу питанню комфорту на другому ряду сидінь. З'явилися настройки спинок, покращилося освітлення і з'явилася розетка на 220 В, від якої тепер заряджаються і мобільні девайси. Що стосується вантажопасажирських можливостей оновленої моделі, то вони залишилися на минулому дореформеному рівні.

Машина вміщує без проблем 5 дорослих, а багажне відділення розраховане на 456 літрів. При необхідності можна прибрати задні спинки крісел, що дозволить збільшити обсяг до 1 653 літрів корисного простору.

Технічні характеристики II-рестайлінг

Силовий агрегат II-рестайлінг

Для російського ринку, як і раніше, передбачили 3 силові установки. Починає список 2.5-літрова чотирициліндрова версія «атмосферника», що має систему розподіленого уприскування. Подібний варіант розвиває 150 "коней" і 230 Нм крутного моменту. Далі йде турбірована 1.6-літрова установка, що отримала безпосереднє харчування. Мотор йде 2-х варіантах форсування: 150 кінські сили і 240 Н / м, а також 182 кінські сили і 240 Н / м обертають зусиль.

Для країн Старого Світу рестайлинговая модель поставляється з повністю іншими «двигунами». Бензинова лінійка отримала 1.5-літровий чотирициліндровий силовий агрегат EcoBoost, який здатний розвивати від 120 до 182 кінських сили і 240 Нм максимальної тяги.

Дизельна палітра має 1.5-літровим турбованим двигуном, який генерує 120 «кобил» і 270 Нм, а також 2.0-літровим Duratorq, здатним розвивати від 150 до 180 "коней" і 370-400 Нм крутного потенціалу.

Трансмісія II-рестайлінг

З двома 1.6-літровими силовими агрегатами і 2.5-літровим «атмосферником» працює шестишвидкісна механічна або автоматична коробка передач з класичної і доволі надійною конструкцією, яка має гідротрансформатори.

Весь крутний момент транслюється або на передні колеса, або на всі чотири, за допомогою інтелектуального повного приводу (в комплекті йде багатодискова муфта в задній осі). Дизельний варіант йде з 6-швидкісною механічною або роботизованою коробкою передач.

Ходова частина II-рестайлінг

Якщо брати конструктивний план, то рестайлінговий варіант Форд Куга 2018 не отримав змін. Попереду можна все так же зустріти незалежну підвіску McPherson, а ззаду мультіричажную конструкцію. Що стосується ходової частини, то вона разом з оптимальною жорсткістю підвіски надає транспортному засобу хороші спортивні задатки.

Kuga має систему рульового управління з електричним підсилювачем, що дозволяє не тільки берегти бензин, але і змінювати реакцію на рульове колесо, Дивлячись яка швидкість. Наприклад, під час повільної їзди (шукаючи місце для паркування), знадобиться мінімум зусиль, а при швидкому пересуванні, технологія забезпечує більш гостре рульове управління.

Висота дорожнього просвіту (200 міліметрів), дозволяє власнику відчувати себе впевнено при легкому бездоріжжі. Як гальмівної системи встановлені дискові гальмівні механізми на всіх колесах з підтримкою електронних систем ABS, EBD і іншими актуальними помічниками.

Безпека II-рестайлінг

Якщо говорити за системи безпеки, то новинка в штатному виконанні має вищезгадані електронні системи ABS, ESP, асистенти при рушанні на підйом, систему, яка вміє запобігати перекидання, контролює тягу в поворотах, а також датчик «ЕРА-ГЛОНАСС». Виконання Trend володіє 7 подушками безпеки, куди входить коленная подушка для водія.

Топовий варіант Titanium Plus, крім штатних технологій, володіє наявністю адаптивних біксенонових фар, асистентом парковки з опцією паркування перпендикулярного типу, навігаційною системою з виведенням інформації про пробки і задньої камерою. В якості окремої опції, є пакет «Допомога водієві», в який входить вдосконалена система автоматичного гальмування (Active City Stop).

В якій збільшили діапазон спрацьовування до позначки 50 кілометрів на годину, помічник руху на смузі і вдосконалена система стеження моніторингу за «сліпими» зонами з функцією сповіщення при виїзді з парковки Cross-Traffic Alert. Крім цього є наявність датчиків тиску в шинах.

краш тест

Комплектація і ціни II-рестайлінг

В цілому передбачено 4 комплектації: Trend, Trend Plus, Titanium і Titanium Plus. Базове виконання «Тренд» володіє передніпріводним варіантом машини, відповідним для пересування по міській межі і трасі.

Штатна версія не отримала паливний обігрівач, парктроник і «Блютуз», але в якості окремої опції можна встановити функцію підігріву крісел і систему клімат-контролю. Всередині буде тканинна оббивка інтер'єру і штатна аудіосистема зі стандартною панеллю приладів. У будь-якій комплектації йде тільки автоматична коробка передач. Мінімальна ціна - 1 494 000 грн.

Друга версія «Тренд Плюс» вже отримала на вибір передній або повний привід. Вартість стартує з позначки 1 584 000 і 1 714 000 руб. Ця версія має наявністю сучасного 1.5-літрового мотора, крім «движка», який ставили на попереднє покоління. Розширена базова комплектація отримала кондиціонер, що підтримує оптимальний температурний режим всередині компактного кросовера.

Далі йде більш дорогий варіант «Титаниум», доступний вже з 3-ма силовими агрегатами, переднім і повним приводом. Мінімальна Вартість 1 692 000, 1 812 000 і 1 902 000 р. В якості додаткових опцій є більш якісна обробка, представлена \u200b\u200bшкірою і пластиком м'якого типу, а також алюмінієві накладки.

Крім цього, є панорамний дах, світлодіодна оптика, система клімат-контролю, круїз-контролю та інші відомі електронні технології контролю автомобіля на дорожньому полотні. Передостання комплектація отримала 18-дюймові литі диски з фірмовим стилем. Важливо відзначити, що компанія-виробник вирішила зробити авто більш схожим нема на позашляховик, а на спортивний кросовер.

Завершує список комплектацій версія «Титаниум Плюс». Такий варіант постачають лише з найсильнішою силовою установкою і системою повного приводу. Перелік опцій просто величезний. Можна відзначити деякі: система автоматичного паркування та контролю спуску, підйому в гору. Система круїз-контролю вміє витримувати необхідний швидкісний режим і потрібну дистанцію з попереду йде машиною.

Повністю укомплектований транспортний засіб має двозонним клімат-контролем, шкіряним салоном, функцією електричного обігріву передніх крісел і рульового колеса, 18-дюймовими «катками», бі-ксеноновими фарами, панорамним дахом з люком, мультимедійною системою SYNC 3 і музичною системою, розрахованою на 9 динаміків. «Стартове» значення топової комплектації оцінюється від 2 102 000 грн.

Підставою для цього є чимало. Машина вийшла практичною і досить надійною, а також має привабливий зовнішній вигляд і інтер'єр. Новинку проектували з ухилом на те, що минуле сімейство програвало численним транспортним засобам даної ніші в питанні стилістиці і оснастки. Але варто зауважити, що за окремі опції потрібно буде добре доплатити. Тому купувати дану машину чи ні, вирішувати тільки особисто вам.

Історія і огляд моделі

На Паризькому AW тосалоне 2006 року компанія Ford представила приголомшливий концепт-кар Iosis X - радикальний п'ятидверний спортивний кросовер. Пройшов рік, і компанія Ford розробила на основі Iosis X нову модель, що одержала назву. Офіційна презентація новинки відбулася на міжнародному Франкфуртському AW тосалоне (IAA 2008), а в продажу він з'явився навесні 2008 року.

Ford Kuga досить точно повторює пропорції і основні динамічні форми iosis X. Цей зв'язок підкреслюється фарбою того ж унікального кольору Ice White, ефектними колісними арками і запозиченими у iosis X легкосплавними колісними дисками - покупцям буде пропонуватися 19-дюймова опція. Сила і атлетичного дизайну - ключові компоненти фордовськой філософії «кінетичного дизайну». Kuga демонструє це своїми динамічними лініями, наповненими поверхнями і мускулистої показністю. Цей атлетичний мову форм підкреслюється сміливою «кінетичної» графікою, помітною в трапецеїдальних передніх решітках, висхідній поясної лінії, що піднімаються контурах задніх вікон, а також ефектно йдуть назад фарах.

«Ford Kuga - впізнаваний« авантюрний »AW автомобіль. Ми хотіли підкреслити це в нашому першому офіційному зображенні моделі, - пояснив Ламм. - Ми вважаємо, що на ринку є місце для більш атлетичного і харизматичного AW автомобіля, що позначає відхід від звичного - саме таким чином нагороджений преміями Ford S-MAX завоював нову територію для MPV ».

При створенні серійного характерний для купе профіль даху концепт-кара iosis X був змінений для створення більш високого силуету і комфортного розміщення п'яти чоловік. Доступ в багажне відділення забезпечується через розділену на секції задні двері. Спільно з розділеними задніми ліхтарями це рішення забезпечує максимальну ширину прорізу для завантаження і вивантаження багажу. І нарешті задня частина Ford Kuga також містить графічні елементи «кінетичного дизайну», такі як високо розташовані задні ліхтарі, Багатокутне заднє скло і скульптурний задній бампер. Рассеиватель заднього бампера містить акуратно інтегровані вихлопні труби.

«Ми розуміли, що думають про імідж покупці AW автомобіля такого типу хочуть мати дуже оригінальну модель, гармонійно поєднує в собі вражаючі дорожні і позашляхові можливості», - сказав виконавчий директор по дизайну Ford of Europe Мартін Сміт. «Ford Kuga буде виділятися серед конкурентів, пропонуючи візуальну ефектність« кінетичного дизайну »і їздові якості, яких чекають від нас покупці таких AW томобілів, як Ford Focus, S-MAX і новий Mondeo», - додав він.

інтер'єр нового Ford Kuga створює відчуття простору - не тільки завдяки великій панорамним скляним даху, встановленої в попередньо демонстрованої моделі і пропонованої як опція для серійної версії. Що володіють чистим ергономічним дизайном приладова панель і центральна стійка переходять в об'ємну центральну консоль з великим простором для зберігання речей. Ці компоненти інтер'єру створюють комфортне середовище для водія і переднього пасажира. Високі сидіння і положення поясної лінії дверей забезпечують максимальну площу скління для створення світлого салону і «командирської» оглядовості для водія. Матеріали, вибрані для оздоблення інтер'єру Ford Kuga, також демонструють тісний зв'язок з концепт-каром iosis X. В Ford Kuga ми знову бачимо технічні матеріали, чудову шкіру і ефектну помаранчеву окантовку. Інтер'єр кольору «чорне дерево» оттеняется центральною консоллю і оздоблювальними елементами дверей, в числі яких - біла «фортепіанна» обробка iosis X. Сукупність цих елементів демонструє намір Ford дозволити покупцю персоналізувати AW автомобіль.

Силовий агрегат містить отримав визнання вельми економічний 2,0-літровий 136-сильний дизельний двигун Duratorq TDCi з технологією «common-rail», з'єднаний з 6-ступінчастою механічною трансмісією Durashift. Kuga пропонується з інтелектуальною системою повного приводу, яка поліпшує їздові якості при русі по звичайних дорогах і наділяє AW автомобіль майже спортивними динамічними можливостями. Той факт, що Kuga також пропонується з переднім приводом, підкреслює кроссоверним концепцію цього AW автомобіля.

Подання про технології Ford Kuga дає нова навігаційна система Blaupunkt з 7-ми дюймоим кольоровим дисплеєм, на якому також відображається картинка, створювана вбудованої в задні двері відеокамерою заднього виду. Ця нова функція, яка полегшує маневрування при русі заднім ходом, Буде впроваджена в серійну версію.

Під час AW тосалона в Женеві Найджел Брекенбері, президент Ford в Росії, заявив, що продажі кросовера Kuga почнуться в Росії в червні цього року. Названі і ціни - AW автомобіль в найпростішій комплектації Trend коштуватимуть від 880 000 руб або близько $ 36 600, а машина у версії Titanium обійдеться в 960 000 руб або $ 40 000 за нинішнім курсом.

Kuga оснащується 2,0-літровим дизельним двигуном Duratorq TDCi потужністю 136 к.с. з встановлюваним в стандарті фільтром сажі і 6-ступінчастою механічною трансмісією, а також інтелектуальною системою постійного повного приводу Haldex. Даний двигун створює високі значення крутного моменту - 320 Нм при 2000 об / хв і 340 Нм при короткочасному режимі «overboost», що забезпечує легкий обгін. При комбінованому циклі 6,3 л палива на 100 км.

Ford Kuga: Запізнився

Таємне нарешті стало явним і про все можна говорити без жодних «якщо». Фордовци, звичайно, сильно припізнилися до поділу пирога під назвою «ринок кросоверів», але в даному випадку краще пізно, ніж ніколи. Компанія Ford представила довгоочікувану «товарну» версію давним-давно обіцяної моделі Kuga.

Мабуть, усвідомлюючи, що ласий шматочок може спливти з рук, фордівці поспішають. Причому поспішають до такої міри, що представляють новинку тільки з одним мотором (2.0 TDCi, 136 л. С.) І тільки в двох варіантах оснащення (Trend і Titanium). Очевидно, поява VW Tiguan став для фордовцев межею, за якою зволікати вже ніяк не можна.

Вирішена в дусі культивованого нині «Фордом» «кінетичного дизайну» зовнішність - без сумніву, сильна сторона нового Ford Kuga. Давненько ми не бачили настільки свіжі і оригінальні рішення в цьому сегменті ринку! Втім, від фордовцев цього слід було очікувати, адже для них це перший повнорозмірний кросовер, І «тягар відповідальності» на дизайнерів не тиснув.

З платформою довго мудрувати не стали: взяли перевірене часом шасі від Ford Focus-II. В інтер'єрі ж використані рішення, відпрацьовані на компакт-вене C-Max. Зокрема, загальне компонування і дизайн передньої панелі. З повнопривідною трансмісією посібник партнери по концерну. Компанія Volvo люб'язно надала систему повного приводу з муфтою Haldex.

Платформа - серійна, інтер'єр і система повного приводу теж. Питання: чого ж тоді з прем'єрою тягнули? Швидше за все, найцікавіше (крім дизайну) нас чекає в лінійці двигунів і в переліку додаткового оснащення. І те й інше зараз ще формується, але ходять чутки, що в гамі моторів очікуються найостанніші фордовские розробки, а перелік комплектацій буде просто безмежним.

Зате достеменно відомо, коли Kuga з'явиться в Росії і скільки він у нас буде коштувати. Офіційна російська прем'єра моделі відбудеться в травні, під час фіналу Ліги Чемпіонів UEFA з футболу. Стартова ціна - 880 000 руб. (У версії Trend). Вартість AW автомобіля в комплектації Titanium - 960 000 руб.

Текст: Роман Зубко

http://www.kolesa.ru/

- перший тест в Росії

Чекали. Після прем'єри однойменного концепту в вересні минулого року на AW тосалоне у Франкфурті наші читачі з великим інтересом дивилися всі новини про цю модель. І ось, нарешті, Kuga дістався до нас. Першими журналістами, яким вдалося прокотитися на Kuga в Росії, стали співробітники Авто@Mail.Ru.

Позашляховики Ford в Європі ніколи не користувалися великою популярністю. Explorer і Expedition занадто великі, та й якимись унікальними здібностями вони не володіють. Що стосується продавався ще не так давно Maverick, то і він не дуже припав до душі примхливій європейського споживача. Адже всі ці моделі були спочатку створені для американського ринку. А ось Kuga створювали в Європі і для Європи.

Дизайн - це, мабуть, найбільший плюс Kuga. Автомобіль виглядає просто класно з усіх боків і, найголовніше, він не здається «жіночим». А адже подібний імідж відлякує багатьох російських мачо від придбання, скажімо, японських кросоверів. Насправді в дизайні Kuga немає нічого революційно нового. Цей же стиль, який самі фордівці називають «кінетичний дизайн», вже використовувався при створенні таких моделей як Mondeo, S-Max, та й рестайлінговий Focus теж схожий на Kuga. Правда, як це часто буває, за красу доводиться платити. На жаль, але через стильних задніх стійок, які вийшли вельми великими, огляд назад не дуже хороший. Звичайно, допомагають зручні бічні дзеркала, проте при парковці не рятують навіть вони. А парктроника в базі немає (він йде в списку опцій, причому скоро обіцяють почати установку на Kuga навіть камеру заднього виду).

Чим порадує салон? На щастя, тут ніяких сюрпризів немає. «На щастя» сказано не просто так - останні моделі Ford відрізнялися тим, що мали вельми пристойні нутрощі. Сидіти в Kuga зручно, матеріали обробки хороші, пластик м'який, немає нарікань до якості збірки. Звичайно, якщо ви звикли їздити на машинах преміум-класу, то у вас виникнуть претензії до Kuga - такі моделі як Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 або Volvo XC60 зроблені, звичайно, краще. Однак не треба забувати про ціну, адже Ford виступає абсолютно в іншому сегменті.

На другому ряду крісел два дорослих людини зможуть сісти цілком комфортно. На жаль, задні сидіння тут не регулюються по довжині або куту нахилу. Багажник сподобався. І місце для вантажу є, і запихати пакети з покупками можна по-різному. Водій має можливість відкрити як всю двері цілком, так і підняти лише маленьку частину з заднім склом.

З ергономікою все в порядку. Та й сидіння у Kuga виявилися дуже пристойними. Вони на європейський манер жорсткі і мають розвинену бічну підтримку. Сподобався кермо, який вже в базовій комплектації має шкіряну обробку, причому «бублик» регулюється в двох напрямках. Є й цікава особливість - AW автомобіль заводиться за допомогою кнопки. Kuga, як і всі інші Ford випущені в останні роки, має бортовий комп'ютер, Причому він спілкується з водієм російською мовою. Однією з цікавих функцій тут є можливість настройки рульового управління. Подібний «наворот» є і на інших моделях компанії, але, забігаючи вперед, можемо сказати, що саме на Kuga настройки дійсно відрізняються один від одного. Нам, зізнатися, найбільше сподобався спортивний режим, але якщо їздити постійно в міських пробках, то краще буде включити «комфорт».

Після уважного вивчення прайс-листа на стало ясно, що ця модель може мати один дуже корисний «перипетії» - 220-вольтів розетку (опція коштує 3900 руб.). Річ біса корисна, особливо якщо ви володієте ноутбуком. Але з'ясувалися і дивні речі. Виявляється, Ford вирішив продавати в Росії AW автомобіль без запасного колеса! Так-так, в базовій комплектації Kuga має лише набір для ремонту проколу, який складається з герметика і компресора. Що накажете робити водієві, якщо він де-небудь в лісі проріже собі боковину колеса? Герметик в цьому випадку буде абсолютно даремний. «Запаску», причому не повноцінну, а так звану «докатку», отримати можна, але лише ... за доплату в 1700 руб. Дуже дивна позиція Ford, особливо якщо згадати, що перед нами не малятко начебто Daewoo Matiz, яка рідко коли залишає межі мегаполісу, а AW автомобіль з повним приводом і збільшеним дорожнім просвітом, здатний далеко виїхати від асфальтованої дороги.

На жаль, але вибирати між двигунами і коробками передач поки неможливо. Kuga продається тільки з дизельним двигуном об'ємом 2,0 л (136 к.с. і 320 Нм) і тільки з механічною 6-ступінчастою коробкою передач. І якщо до дизелю претензій ніяких немає, то ось «механіка» задовольнить не всіх. Сама по собі КПП працює відмінно - передачі перемикаються чітко, а важіль приємно брати в руки. Але не треба забувати, що зараз все більше число покупців AW томобілів середнього класу воліють брати «AW томат», який набагато зручніше в міських пробках. Коли точно з'явиться АКПП невідомо. Швидше за все, це станеться в наступному році. Причому, дизельний мотор «AW томата» не отримає. Подібна коробка буде працювати лише в парі з потужним турбованим агрегатом об'ємом 2,5 л (200-225 л.с.).

У салоні дизеля майже не чути. Двигун і сам по собі не дуже сильно торохтить, та до того ж і шумоізоляція моторного відсіку присутня. Але движок сподобався не тільки тому. Дизеля з його пристойним крутним моментом (320 Нм як-ніяк досягаються вже при 2000 об / хв) вистачає для дуже впевненого розгону. Правда, під час прискорення доводиться часто ворушити правою рукою і перемикати швидкості. Згідно з паспортними даними, Kuga з дизелем розганяється до 180 км / год, однак наші тестові заїзди показали, що швидше 170 км / год (та й то по спідометрі) машина по російському асфальту не їде. Але, повірте, і це дуже пристойна швидкість для кросовера такого класу. При цьому навіть на 170 км / год машина чітко тримає траєкторію і не нишпорить по дорозі, лякаючи водія. Хоча, звичайно, розслабитися при такій швидкості можна - двигун стає вже дуже добре чутним, в салон проникає і починає дратувати шум вітру і шин.

На звивистій доріжці Kuga порадував, але це було передбачувано. Не секрет, що європейське відділення Ford відрізняється тим, що вміє налаштовувати ходову. І в даному випадку інженери компанії ще раз показали, що вони не даремно отримують свою зарплату. Автомобіль управляється просто відмінно. Все в масть - машина дуже чітко прописує дугу, миттєво реагує на поворот «бублика», кузов майже не крениться і, найголовніше, водій отримує майже ідеальну зворотний зв'язок! Є і система стабілізації, яка вступає в роботу, тільки якщо зайти в поворот із занадто високою швидкістю.

Якщо ви вирішите за кермом Kuga з'їхати з асфальту, то пам'ятайте - це не більше ніж кросовер. До дачі на ньому доїхати можна без проблем, але ось сунутися в серйозну грязюку не варто. Наша поїздка по сільській місцевості показала, що у Kuga підвіска досить короткоходная і навіть при штурмі невеликих горбків колесо швидко вивішується. На щастя, машина не залишається в цьому випадку паралізованою. Автоматика за допомогою муфти Haldex дуже швидко підключає задню вісь, а електронна система починає пригальмовувати буксують колеса. Вважається, що Kuga може їхати навіть якщо всього одне колесо буде чіплятися за грунт. Але це лише красиві слова. Повторимо ще раз - на більш-менш серйозному бездоріжжі Kuga дуже легко може застрягти, адже ніяких жорстких блокувань диференціалів тут немає, а про понижувальної доводиться тільки мріяти.

Ну а тепер подивимося в прайс-лист. Kuga продається у нас в двох комплектаціях. Базова під назвою Trend має чотири подушки безпеки, систему стабілізації курсової стійкості, електропакет (скла + дзеркала), кондиціонер, музику з шістьма динаміками, протитуманні фари, шкіряну обробку керма і систему запуску двигуна за допомогою кнопки. Коштує така машина 881 000 руб. або $ 37200.

Є ще дорожча версія Titanium за 961 000 руб. або $ 40580. Тут вже є двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, сидіння з частковою обробкою шкірою і 17-дюймові колісні диски. Ну а в списку додаткового устаткування є всілякі приємні опції, типу обігріву лобового скла, шторок безпеки, парктроника, розетки і так далі і тому подібне. Загалом, тисяч на 20-30 ви ще чогось точно наберете (тільки не забудьте 1700 руб. Віддати за «запаску»).

P.S. До речі, купити зараз ви не зможете навіть при великому бажанні. Черга на цей AW автомобіль вже розтягнулася до грудня! Так що конкуренти поки можуть спати спокійно.

конкуренти

А хто у нас числиться в списку конкурентів? Зрозуміло, головними суперниками Kuga будуть японські кросовери. Найпопулярніший серед них Toyota RAV4, який, до речі, на 48 мм коротше Kuga (4395 мм у RAV4 проти 4443 мм у Kuga) з 2,0-літровим бензиновим мотором (152 л.с. 194 Нм) і механічною коробкою коштує від 901 000 руб. Комплектація «Місяць» у Toyota RAV4 в принципі схожа на Trend у Kuga. Хіба що у японського AW автомобіля відразу йде 2-зонний «клімат» і сім подушок безпеки, в тому числі і для захисту колін водія. Однак головний плюс у Toyota RAV4 у порівнянні з Ford Kuga в іншому - «японця» можна купити з AW томатически коробкою передач, причому вже з базовим 2,0-літровим мотором (від 939 000 руб.). Автомобілі з більш потужним 2,4-літровим двигуном (170 к.с.), АКПП в багатій комплектації «Сол» стоять вже 1 102 500 руб.

Honda CR-V також має в базі 2,0-літровий бензиновий мотор, а оснащення машини схоже на RAV4 (тільки тут уже 8 подушок, але зате замість клімат-контролю стоїть звичайний кондиціонер). Ціна CR-V починається від 862 000 руб. «Автомат» можна взяти тільки в комплектації Elegance з 2-зонним клімат-контролем, легкосплавними дисками на 17 дюймів за 938 000 руб. Крім того, є машини з двигуном об'ємом 2,4 л і АКПП (від 1 049 000 руб.).

Базова комплектація 5-дверних Suzuki Grand Vitara скромніше, ніж у конкурентів. Але зате і ціна машини привабливіше. Наприклад, AW автомобіль з 2,0-літровим мотором (140 к.с.), шістьма подушками і клімат-контролем варто 782 210 руб. А така ж машина з АКПП обійдеться в 843 960 руб.

Ще є Nissan Qashqai, але він трохи скромніше Kuga, а ось X-Trail, навпаки, більші (довжина першої моделі становить 4315 мм, а X-Trail - 4630 мм). Найпростіший Qashqai з 1,6-літровим мотором і переднім приводом коштує від 597 400 руб, а модель з 2,0-літровим двигуном і повним приводом обійдеться вже в 725 800 руб. (З варіатором і повним приводом від 765 100 руб.). X-Trail дорожче - від 891 200 руб. за 2,0 л і «механіку» і від 933 200 руб. за версію з АКПП.

Компанія Ford заявила дану модель як перший кросовер середніх габаритів, створений на платформі прекрасно зарекомендували себе шасі Focus-II.

Екстер'єр

Що стосується зовнішності авто, то Kuga створений в класичному для Ford дизайні, які втілюють енергію, відбиту в русі. Це дозволяє машині виглядати сучасно і презентабельно, а також вигідно відрізняє цю модель від конкурентів.

Не раз відзначалося, що нинішній Kuga вельми нагадує Iosis-X - концепт-кар, який був презентований на паризькій виставці, що пройшла в 2006 році. Дійсно, Ford Kuga має ті ж пропорції і деталі, що запам'ятовуються, які відрізняли модель 2006 року. Все це в цілому робить кросовер трохи схожим на стрімкий спорт-кар. Однак у порівнянні з Iosis X силует Kuga помітно «підріс», крім того, він став більш містким за рахунок зміненого профілю даху, і п'ять чоловік можуть влаштуватися в ньому досить комфортно.

А що всередині?

Любителів простору порадує особливий інтер'єр нової моделі Ford. Так, серед різних нововведень заявлена \u200b\u200bі велика дах з панорамним оглядом. Зручна і витончена приладова дошка і середня стійка чудово поєднуються з великою консоллю, поміщений в центрі.

Всі ці елементи інтер'єру покликані зробити простір першого ряду максимально комфортним. В салон проникає багато світла, а водій має прекрасний огляд. Все це досягається за рахунок великої площі скління.

Сидіння, розташовані спереду, мають потрібним ступенем жорсткості і оснащені хорошим профілем. Місця для пасажирів, що сидять ззаду, порадують гарною місткістю. Крім того, можна збільшити багажне відділення, легко трансформувавши сидіння, розташоване ззаду (співвідношення 60:40). В цьому випадку багажник буде доступний і через задні двері.

Універсальність і прекрасна керованість

Цікаво, що оснастити авто системою повного приводу стало можливо завдяки допомозі Volvo, яка є партнером компанія Ford по концерну. Так Куга отримав трансмісію з повним приводом і муфтою Haldex. Остання примітна тим, коли це потрібно, вона дозволяє близько 50% крутного моменту перенаправляти на задню вісь машини, проте в основному Ford Kuga працює як автомобіль з переднім приводом. Гарна прохідність забезпечується за рахунок високих показників величини дорожнього просвіту, а також нахилу в'їзду і з'їзду: 21 і 25 градусів відповідно.

Рульове управління можна налаштувати в 3-х варіаціях. Однак важливо пам'ятати, що змінювати їх по ходу руху заборонено. Опція «sport» дозволяє підсилити зворотну дію на поворот керма, а також поліпшити точність управління. Вас, мабуть, це здивує, проте досягти такої міри керованості Ford зміг без установки підвіски жорсткості.

Двигун в цій лінійці представлений поки лише один - дизельний, об'ємом 2 літри і потужністю в 136 к.с., оснащений розробкою Common Rail. Розганяється Куга за 10 цілих і 7 сотих секунди, з динамікою близько 62 миль на годину. Відомо, що Ford планує доповнити свої моделі бензиновим двигуном в 2,5 л, який зможе розігнатися до 197 к.с.

Високий ступінь надійності

Розробники Ford Kuga вирішили зробити ставку на безпеку. Для цього була сконструйована оригінальна інтелектуальна система захисту, або IPS. В рамках цієї концепції був створений каркас кузова підвищеної міцності, стійкий до зіткнень, а також впроваджена функція допомоги водієві. Всі ці розробки покликані допомогти автомобілісту зберегти контроль над машиною, а також знизити ймовірність травмування в разі зіткнення.

Система IPS передбачає спрацьовування 6-ти подушок безпеки для власника авто і його пасажирів. Крім того, автомобіль оснащений сидіннями, які сконструйовані таким чином, що не допускають «вильоту» людини за межі авто, надійно фіксуючи його ременями безпеки.

заслужена нагорода

На Euro NCAP в ході тестування безпеки автомобілів Kuga був відзначений найкращим поєднанням рейтингів і посів перше місце в лінійці компактних позашляховиків з повним приводом. В цілому, нова модель від компанії Ford перемогла в номінації безпеку водія і дорослих пасажирів (5 зірок), отримала 4 зірки за забезпечення схоронності маленьких пасажирів і 3 зірки - в рамках захисту пішоходів.

Останню нагороду авто завоювало за рахунок того, що в Ford Kuga ще в процесі виробництва був впроваджений ряд особливих функцій:

• Застосування м'яких матеріалів при створенні бампера;
• Оснащення спеціальної енергопоглащающая зоною, що знаходиться між бампером, радіатором і передньою панеллю.

Також можна відзначити і інші елементи автомобіля, що дозволяють убезпечити його власника і пасажирів: установка відокремлюваних фар, передніх пластикових крил і капота оптимальної форми.

Тюнінг-ательє Delta 4х4, яке спеціалізується на поліпшенні і доопрацювання повнопривідних авто, встигло «поворожити» і над Kuga. Так майстри попрацювали над кліренсом автомобіля, зробивши його до 550 мм, а також поставили нові колісні диски. Тим, хто особливо небайдужий до подібних перетворенням, можуть запропонувати 22-дюймові диски (свого роду велетнів в цьому сегменті) з наднизькопрофільною покришками. Що стосується мотора, то він з 2-літрового серійного дизеля збільшив потужність до 162 к.с. і 380 Нм.

Компанія Ford вирішила не виставляти цю модель на американський автомобільний ринок.

Молоде покоління Kuga

На ММАС в 2012 році був презентований Ford Kuga другого покоління - 2013 модельного ряду. Новий кросовер зміг похвалитися оновленим дизайном - більш сучасним, при цьому основна концепція екстер'єру була збережена. Так, бампер став більше і масивніше, а фари придбали хитрий пращури. Одним словом, зовні автомобіль став ще більш стильним і стрімким, якщо порівнювати з більш ранньою версією.

Крім уже перерахованого, Kuga став довшим на 81 мм, що допомогло розширити багажу відсік на 82 літра. А от інші габарити були залишені без змін: ширина склала 1 842 мм, висота збереглася на позначці 1 710 мм, колісна база залишилася в розмірі 2 690 мм, не збільшився і кліренс - 175 мм.

комфортний інтер'єр

Що стосується салону, то в Ford Kuga-2013 дуже схожий на Focus. Тут вас зустрінуть комфортне рульове управління, оснащене кнопками, приладова панель з індикаторами, що дозволяють спостерігати за характеристиками машини, а також бортовий комп'ютер. Також варто відзначити і чудову шумоізоляцію, завдяки який проникнення сторонніх звуків в салон мінімально.

Сидіння першого і другого ряду дивують комфортної регулюванням незалежно від напрямку. Радує високоякісна збірка салону і вживані матеріали, такі як пластик - м'який і ергономічний.

Обсяг багажника становить 450 літрів, а 1 928 літрів ви зможете отримати, якщо складете сидіння заднього ряду. Багажні двері у цій моделі відкривається повністю, а при установці електроприводу для дверцята, ви зможете закривати і відкривати багажне відділення без рук - просто торкніться ногою сенсора під заднім бампером.

Ще могутніше, ще стрімкіше і ... економічніше

Збільшився і вибір з лінійки двигунів. Тепер в неї входять бензинові мотори EcoBoost. Є 2 варіанти, обсяг яких становить 1,6 літра, вони можуть розвивати швидкість до 150 і 182 к.с. У цій комплектації новий Kuga можна придбати з 6-ступінчастим "автоматом" або з "механікою", передньо-або повнопривідну модель. Що стосується дизельних агрегатів, що мають об'єм в 2 літри, вони можуть розвивати швидкість до 140 і 163 кінських сил. Розгін оновленого Ford Kuga (навіть з самим скромним дизельним мотором) Становить 10,6 секунди, а з 163 л. с. - на сім сотих секунди швидше.

Подбали творці цієї моделі і про економічність, витрата палива був скорочений на 25% для бензинового палива і на 10% для дизельного палива.

Розумна система для прекрасного зчеплення з дорогою

Kuga другого покоління буде оснащена системою глобальної інтелектуальною системою повного приводу (AWD) - розробкою компанії Ford, яка має можливість контролю траєкторії при повороті, контролю тяги під час поворотів, а значить, кращої в своєму сегменті керованістю.

Комплектація нового Куга

У стандартній версії Ford Kuga передбачені:

• кондиціонер;
• Аудіосистема мр3;
• Система стабілізації;
• 7 подушок безпеки;
• Електросклопідйомники для всіх дверей.

Топовий кросовер має:

• Легкосплавні колісні диски в 18 дюймів;
• Біксенонові фари;
• Панорамний дах;
• Паркувальну систему активної допомоги;
• навігацію;
• Камеру заднього виду;
• Сидіння водія, оснащене електрорегулюванням;
• Крісла зі шкіряною оббивкою;
• Мультимедійну систему SYNC, в якій передбачено управління голосом російською мовою;
• Систему клімат-контролю.

Новий Kuga також може похвалитися Active City - установкою, яка дає можливість гальмувати автоматично. Вона здатна визначати відстань до перешкоди перед автомобілем і спрацьовує, якщо швидкість автомобіля не перевищує 30-ти кілометрів на годину. Крім того, в новій моделі доступна опція BLIS, що дозволяє проводити моніторинг сліпих зон.