Фрілендер 2 який двигун краще. Land Rover Freelander другого покоління на вторинному ринку. Кузов і інтер'єр

➖ маленький багажник
➖ Витрата палива
➖ Слабка гідроізоляція
➖ Тісний задній ряд

плюси

➕ Динаміка
➕ Надійність
➕ Керованість
➕ Прохідність

Переваги та недоліки Ленд Ровер Фрілендер 2 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Land Rover Freelander 2.0, 3.2 і 2.2 бензин і дизель з механікою, автоматом і повним приводом 4WD можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки власників

Експлуатація почалася з поїздки на Кузбас відразу після покупки. Був приємно здивований автомобілем. Витрата палива на трасі складає від 8,2 до 9,5 літрів, дивлячись як тиснути. Місто по різному, але більш 12,8 л взимку не піднімався. В холоду запуск впевнений, після -12 прогрівається штатної Вебасто, хоча без проблем запускав без прогріву і в - 28, більше не намагався - шкода.

За перший рік намотав 35 т. Км. Машина пройшла КК, Хакасії, Кузбас, Байкал, Бурятію і навіть побувала в Китаї. Якщо порівнювати з тим, чим володів раніше, то комфорт, шумка, шасі, двигун і КПП - на висоті.

Шасі налаштоване комфортно, крени мінімальні. Демпфує набагато краще корейців і японців.

Двигун 160 к.с. (400 Нм) - достатній, хоча можна чіпануть до 190-200 к.с. без проблем. Автомат Аisin 6-ступінчастий - адекватний. Системи стабілізації дуже грамотно налаштована. Працює коли треба.

Позашляхові якості кращі в класі і дасть фору практично всім кроссоверам. Аналог на бездоріжжі тільки СГВ, але та тільки бензин і все-таки є позашляховиком загального призначення.

Відгук про Ленд Ровер Фрілендер 2.2D дизель (160 к.с.) з автоматом 2008 р.в.

Відео відгук

Враження за підсумками двох місяців експлуатації і 3 000 км:

- Після седанів радує, що годі й думати про калюжі і ями - високий кліренс, енергоємна підвіска і маленькі свеси роблять свою справу;

- Народ у відгуках не може визначитися, жорстка підвіска або м'яка. Але мій погляд вона швидше жорстка (наприклад, передаються на кермо нерівності асфальту, а крен на поворотах мінімальні), але длінноходная (тобто можна з комфортом їхати по грунтовці, не гальмувати на лежачих поліцейських і т.п. - не пробиває) ;

- Штатні гумові килимки мають кріплення знизу, в результаті вони, нарешті, чи не вовтузяться і не збиваються під ногами. Але водійський килимок не закриває упор для лівої ноги, так що доводиться вибирати - ставити її туди тільки в хорошу погоду або бруднити салон;

- При відкритті люка піднімається якась вертикальна мухобойка, яка досить голосно шумить на швидкостях вище 60 км / ч, тому користуюся ним в основному в місті. Радує можливість закрити і люк і «панорамне» вікно штатними сітками. Дивує неможливість закрити їх повністю стельової панеллю, але не напружує;

- Весь позитив, який народ пише у відгуках про екстер'єр / інтер'єр - товсті двері, зручні сидіння, ергономіка, висока посадка, зручні підлокітники - все в принципі підтвердилося, інша справа, що особисто мені після стількох седанів висока посадка ні до чого. Але так як кермо непогано регулюється по вильоту, то і мені вдалося підібрати щось типу звичної «лежачої» посадки;

- У магнітоли немає роз'єму під флешку, це ж кам'яний вік якийсь. Але на Сайбер було те ж саме, тому продовжую звично користуватися FM-MP3 трансмітером від прикурювача;

- Середня витрата по місту при середній швидкості 20 км / год - 13 літрів на сотню.

Олександр, відгук про Land Rover Freelander 3.2 (232 к.с.) АКПП 2011 р.в.

Екстер'єр радує видом (мене у всякому разі) з фронту. Збоку машина не подобається абсолютно, як ніби обрубаний в районі багажника, ззаду трохи кращі. Однак, на мій погляд, виглядає набагато мужественнее і брутальне однокласників типу Х3, Q5 або RX.

Інтер'єр дуже сподобався. Місця в салоні після Тахо спочатку не вистачало, хоча його цілком достатньо (мій зріст 185 см, вага 92 кг). Над головою гарне простір, та й в плечах теж, але трохи побільше хотілося б подовжнього регулювання сидінь.

Ззаду місця не дуже багато, особливо якщо відсунути переднє сидіння тому, але я це враховував, тому що купувався автомобіль для двох. Регулювань сидіння вистачає, є поперековий підпір, сидіння спереду дуже зручні, ззаду - закороткі спинки. Відмінно працюють попогреви, кліматична установка - на тверду п'ятірку.

Бензиновий двигун об'ємом 2,0 літра з турбонагнітачем, видає 240 к.с. Підхоплення просто шалений. Фрілендер зумів вразити мене навіть після Тахо. Розгін божевільний. Обгони на трасі - пісня!

Повний привід реалізований через підключення задніх коліс муфтою, підключення абсолютно непомітним. Сильно по бездоріжжю не лазив, основний трафік - місто і траса. Взимку залазив в лісові замети, їде впевнено, але треба розуміти, де має закінчуватися баловство і починатися бездоріжжя для ліфта, парт-тайму, грязьовий гуми і т.д.

Управляється Фрілендер шикарно і легко. Так, ось саме так. дуже хороший огляд, Легкий кермо, виразні педалі. Ніяких нарікань. Трасу тримає як влитий в будь-яку погоду, виключаючи ожеледь. На ожеледі подбалтивает через коротку бази.

Витрата бензину (ллю 95-ий) в місті 13,5-14,5 літрів по компу і по баку при тому, що люблю прихопити зі світлофора. На трасі в середньому 120-130 км / ч і витрата 10-11 літрів. Здається - цілком нормальний.

Тепер про мінуси ... Клевки носом при гальмуванні досить відчутні. гучна робота задньої підвіски, На дрібних нерівностях стійки глухо стукають, хоча не пробивають. Дилер запевняє, що це спільна біда Фрілендер. Дуже дратує погана гідроізоляція ущільнювачів бічних стекол - після миття скло дуже довго мокре при опусканні-піднятті. Взимку це вилилося в постійне ранкове примерзанню стекол.

Відгук про Ленд Ровер Фрілендер 2.0 (240 к.с.) з автоматом 2013 р.в.

Так, салон міг бути більше, але вистачає, так, сидіння не ідеального профілю, але в далекій дорозі жодного разу не виникло дискомфорт. Так, багажник не дуже великий, але вирішив проблему боксом на дах. А в іншому тільки плюси:

- Підлокітники - це супер, як раніше обходився без них - не уявляю;

- Їде монументально (2 тонни живої стали- це щось), ні колія, ні нерівності тебе не хвилює - він їх розгладжує;

- Дуже міцне лобове скло: Стільки контактів з різними предметами на трасі і жодного відколу і тріщини;

- ЛКП і корпус: упустили багажний бокс при демонтажі на дверцята - жодного сліду. А після ДТП, коли наздогнав стареньку японку, у якій бампер пішов з відривом кріплення - у мене на бампері лише невеликий скол фарби;

- Розгінна динаміка: обгін тепер взагалі не проблема з будь-якою кількістю пасажирів і багажу. Просто натиснув на педаль і все! Довелося встановити обмежувач швидкості на 150 км / ч, тому що не встигаєш помітити, як вона вже на 190 км / ч пилить;

- Командирська посадка: хоч і багато про неї писали, але це дійсно дуже зручно.

З недоліків я зазначу тільки витрата палива, але це зворотний бік потужності: хочеш швидко їхати - плати. У мене менше 14 л на 100 км не виходило.

Власник їздить на Land Rover Freelander 2.0 автомат 2013 року

Зараз пробіг становить 30 тис. У мене прочіпован дизель до 215 к.с. Хотів позбудеться від деякої задумливості, яка після Тігуана була очевидна. Стало набагато веселіше. Машина поки ніяк не змушує пошкодувати про даному виборі, але це не означає, що проблем немає зовсім.

Періодично (десь раз на місяць) машина не відразу «бачить» ключ, що знаходиться в кишені. Пару раз взимку довільно під час руху відкривався замок багажника. Зупинявся, закривав. Ну і відома всім власникам Фрілендер проблема протікання заднього стоп-сигналу: коли після мийки в багажнику краплі води. Але це легко лікується. Витрата в місті досягає 12 літрів, за містом 8 літрів.

З очевидних (для мене) плюсів машини:

1. Посадка. Вона кардинально інша. Дуже подобається. Дальня дорога дається легше.

2. Відчуття захищеності. Будучи по суті таким же кросовером як і Тігуан, тут набагато більш виражене почуття захищеності в машині. Зустрічний потік вже не такий страшний, як раніше!

3. Зимові опції в базі. Вебасто, підігрів лобового скла, підігрів керма. Як же це радує взимку. Машина явно пристосована до російських реалій, враховуючи так само і привід на всі колеса і великий кліренс.

4. 480 Нм крутного моменту. Просто приємні цифри. Особливо коли вони в твоєму розпорядженні.

Відгук про Фрілендер 2.2D дизель (215 к.с.) з автоматом 2014 р.в.

У минулому році популярний автомобільний бренд Land Rover припинив виробництво моделі «Ленд-Ровер-Фрілендер-2». Замість неї тепер - Discovery Sport. А для бажаючих придбати авто саме минулого випуску залишилися тільки моделі з пробігом. Давайте розглянемо основні варіанти цього примірника і дізнаємося, як вибрати машину б / у.

Трохи історії

Версія другого покоління потрапила на ринок в 2006-му і користувалася величезним попитом аж до 2010 року. Але потім виробник вирішив зробити невеликий рестайлінг. пізнати дану модель можна лише з оптики і дискам, а також кольорам кузова.

Ті автолюбителі, які пильно стежили за розвитком цього модельного ряду, Знають, що оновлення в 2010-му було косметичним, але також був встановлений новий модернізований турбодизель агрегат об'ємом 2,2 літра. Модель 2013 року теж пройшла модернізацію, але по зовнішності з минулими роками відмінностей практично немає. Все - всередині і під капотом.

Але тут все не так просто, як здається. За компанією тягнеться неприємна ланцюжок подій ще з кінця 90-х. Потужності Land Rover'а були продані BMW, яка взяла кілька розробок для X5, далі - третє покоління Range Rover жахливої \u200b\u200bякості, а потім передача компанії під керівництво Ford. На «Форді» почали було займатися впровадженням нових розробок та інновацій, але потім пішов криза 2008 року, і проект згорнули. На початку нульових бренд можна було порівняти з талановитою дитиною, який любив музику, проте за велінням батьків займався боксом. Але, незважаючи на всі перешкоди, інженери з Land Rover змогли щось зробити.

салон

За кермом позашляховика «Ленд-Ровер-Фрілендер-2» відчувається якась грунтовність. Органи управління великі, кремезні, а посадка традиційно висока. Двері зачиняються так, ніби велетень стукає своєю дубиною по дереву. При цьому відчувається висока міцність конструкції. Що стосується шумоізоляції, то вона не на преміум-рівні. Хоча її і важко порівняти з тим, що робить KIa.

Якість і матеріали обробки можуть здатися дешевими, а пластик дуже жорстким тактильно. Але це не так - все дуже приємно. В цілому інтер'єр досить строгий і солідний. Все зроблено дуже класично. Погляд в цьому інтер'єрі зупиняється на приладовому щитку з великим кольоровим дисплеєм. Тут можна побачити свідчення температурних і інші характеристики. Крім показань маршрутного комп'ютера, на екран без праці виводиться меню Terrain Response. Так, можна побачити режим роботи системи та кут, на який розгорнуті передні колеса.

Подивіться, як працює ця система в позашляховику "Фрілендер-2». Тест говорить сам за себе.

Також потенційний власник виявить в салоні нове рульове колесо, ручне гальмо, А також оновлену центральну консоль. представлена \u200b\u200bсемидюймовим сенсорним дисплеєм. радує наявність голосового управління, А для меломанів представлений звук Meridian. Це 11 динаміків з вихідною загальною потужністю 380 Вт або 17 динаміків з потужністю 825 Вт. Вражає? Здорово, але в базі недоступно.

Деякі вважають ергономіку інтер'єру нічим не примітної. Але автомобіль просто приголомшливий в цьому плані і повністю виправдовує всі вкладені в нього кошти. До того ж це останній зі справжніх Land Rover.

Під капотом

Ми говоримо про позашляховик "Фрілендер-2» б / у стану, а значить, потрібно підійти до питання саме з цієї точки зору. Так, автомобіль досконалістю не блищить. Дизельний агрегат, а саме з ним рекомендується купувати цей кросовер, використовувався раніше на Ford Transit. І ось коли та людина, що продає машину, буде говорити, що двигун перевірений часом, то розуміти потрібно, що агрегат дуже сильно застарів. Виробляли ці мотори року. Але страшного в цьому, звичайно, нічого немає. Єдине - витрата палива, як Airbus, а складні електронні компоненти і наявність турбіни не дозволять зливати солярку у знайомих далекобійників.

У нашій країні пропонують позашляховик "Фрілендер-2» дизель. Це вже відомий 2,2-літровий двигун з потужністю в 160 л. с. Однак ще є 150-сильний агрегат з механічною або автоматичною коробкою і 190-сильний мотор. Для вітчизняного користувача він комплектується тільки автоматом. Обидва агрегати видають однаковий крутний момент. Обидві модифікації мають турбокомпресори з можливістю зміни геометрії.

У моделях від 2013 року інженери замінили агрегат на 2,2-літровий дизель потужністю в 240 л. с. Тепер він економічний, потужний, з хорошими тяговими характеристиками.

Трансмісія

Warner створений для швидкої і чуйною роботи. Але також коробка досить економічна. Наприклад, робота блокування гідротрансформатора має більш широкий діапазон. Розробники знизили вага КПП і оптимізували її всередині. Механічна коробка для цієї моделі після модернізації змін не зазнала і залишилася такою ж, як і була.

Автомобіль, який недооцінили

Так. Це саме так. У шоу Top Gear модель була незаслужено забракована через непомітною зовнішності. Але при цьому він хист до чогось іншого. Друге покоління побудовано на жорсткій рамної платформі. Спереду і ззаду встановлені жіночі підрамники. Підвіска длинноходная, проста і ремонтопридатності. З нею проблем не буває.

На бездоріжжі водієві допоможе унікальна електронна система контролю руху, а також постійний повний привід. На позашляховик "Фрілендер-2» ціна цілком демократична і навіть доступна, якщо говорити про автомобілі з пробігом.

Так, власники багато говорять про недоробки електроніки. Вона часто помиляється. Про застарілий двигун вже було сказано, звуки працюючої підвіски будуть чутні дуже чітко. Однак що стосується зовнішності, тут можна сміливо посперечатися. Любителі вважають, що вона ідеальна: Простану, брутальна і лаконічна. При всіх тих недоліках автомобіль вийшов справжнім бійцем. А ремонт ( "Фрілендер" 2-го покоління) при правильної експлуатації буде зводитися до заміни витратних матеріалів.

Технічні характеристики

Двигун - 2,2 літра, потужністю в 150 або 190 л. с. Витрата палива становить 7,0 літрів на 100 км. Трансмісія шестиступінчаста, автоматична. Автомобіль може подолати броди до 500 мм.

Як обрати?

Поговоримо про вибір відповідного автомобіля. Так, модель випускалася з 06-го по 14-й рік. Саме тому варіантів підбору на вторинному ринку дуже багато. На позашляховик "Фрілендер-2» ціна - від 600 тис. За екземпляри перших років випуску до 2,5 млн рублів за максимальну комплектацію. Але, вартість, звичайно, злегка завищена. Вибирати слід кросовер віком 3-4 роки і 2,2-літровим простим турбодизельним агрегатом.

Виробник пропонує гарантію на машину строком на три роки. Купуючи трирічне авто, покупець обов'язково отримає на руки сервісну історію. Це хоч і невелика, але все-таки впевненість в завтрашньому дні. По двигунах особливо популярний турбодизель потужністю в 150 л. с. Він краще в програмному плані, а турбіна охолоджується і маслом, і антифризом. Також відмінність у податок.

Які має комплектації "Фрілендер" 2-го покоління?

Серед комплектацій можна виділити три. Це S, SE, HSE. Двигунів на вибір теж, власне, три. Це вже знайомі дизелі, а також 2-літровий бензиновий з потужністю в 240 «конячок». Комплектації відрізняються між собою матеріалами салону, електронними функціями і оснащенням, а також екстер'єрними особливостями.

ремонтопридатність

Багато написано про позашляховик "Фрілендер-2» з пробігом; відгуки, недоліки - все це гранично ясно. Серед недоліків - тільки мотор від Ford. А от купувати рекомендують саме цей дизель з АКПП. Він економічніший і відмінно підійде до сучасних реалій.

Проблем з машиною не буде. тут немає і не було. Замість цього присутній каталізатор, так що проблем практично немає. Що двигун, що трансмісія - володіють високим ресурсом.

На форумах часто пишуть власники про модель "Фрілендер-2» з пробігом. Відгуки недоліки фактично не відзначають.

Багато примудряються проїхати без ремонту до 300 тис. Км. Для цього просто потрібно регулярно міняти масло, паливний фільтр та інші витратні матеріали.

Часто пишуть про проблеми з «горілої» трансмісією. Вони якраз і йдуть від того, що масло мінялося нерегулярно. Після 130 тис. Виробник рекомендує виконати а також роликів. Ці запчастини обійдуться порівняно недорого. Також рекомендується регулярно замінювати мастило в роздавальної коробці. Воно змінюється разом з ГРМ.

Підвіска позашляховика "Фрілендер-2» з пробігом: відгуки, недоліки

Власники заявляють про високу надійність систем. Дуже рідко хтось пише, що до 150 тис. Була заміна амортизаторів. Найчастіше змінюють стійки і втулки. Але при необхідності передні амортизатори потрібно все-таки замінити.

Що стосується гальм, то тут міняються тільки колодки. Все інше має високий ресурсом. Ціни досить низькі і підйомні для тих, хто купує такі машини.

висновки

В цілому можна сміливо купувати позашляховик "Фрілендер-2» з пробігом. Відгуки, недоліки показують, що машина експлуатується без проблем протягом довгого часу. Від власника вимагається лише дотримуватися регламенту. це відмінний автомобіль для тих, хто знає в них толк.

Отже, ми з'ясували, які має позашляховик "Фрілендер" 2-го покоління відгуки, переваги і недоліки.

У 2012 році британська компанія «Land Rover» представила шанувальникам марки свій, в черговий раз, що піддався модернізації кросовер Freelander 2-го покоління (попередня спроба «омолодити» випускається з 2006 року модель сталася в 2010-му).

Перше оновлення «другого Фрілендер» торкнулося не тільки зовнішність кросовера, але також відбулися і деякі зміни техніки (які власники змогли побачити в підкапотному просторі - у вигляді модернізованого дизельного 2.2-літрового двигуна).

Через два роки «Freelander 2» зазнав більш значного втручання з боку дизайнерів та інженерів (модернізації знову ж піддалися і зовнішність, і технічна начинка) - в цей раз кросовер отримав ще й новий інтер'єр + масу цікавих і корисних опцій (не пропонували раніше на дорестайлінгових моделях).

Передня і задня світлотехніка оновленого автомобіля отримала модні і необхідні (забезпечують поліпшену видимість машини в потоці іншими учасниками руху) світлодіодні елементи. У фарах головного світла ділянки з діодами гармонійно доповнюють ксенонове світло - виглядають стильно і дорого. В задніх габаритах LCD лампи не менш ефектні і імпозантні. Облицювання радіатора зберегла форму, але доповнена суворою хромованою рамкою. Бампер став потужнішим, отримав яскраво виражену аеродинамічну губу по нижній кромці, противотуманки «вбралися» в хромовані кільця. Спереду оновлена \u200b\u200bверсія Freelander 2-ий генерації стала виглядати солідніше і здобула велику схожість зі старшими моделями британської компанії Land Rover.

У профіль рестайлінговий Фрілендер 2 не змінився - відміну від попередньої версії лише в дещо іншій формі передніх крил з більш яскраво вираженою виштамповкою профілю колісної арки і розширеним вибором малюнків легкосплавних колісних дисків. В базовій комплектації тепер будуть шини на дисках R17, а в якості опції пропонуються більш «дорослі» діаметри R18-R19.

Задня частина оновленого паркетника залишилася недоторканою, за винятком хіба що плафонів габаритів, які отримали світлодіодні лампи. В іншому все без змін: великі двері багажного відсіку правильної форми, компактний бампер підрізав знизу для кращої геометричній прохідності автомобіля поза дороги з твердим покриттям.

Розміри машини після рестайлінгу 2012 року становлять: довжина - 4500 мм, ширина - 2005 мм (з дзеркалами 2195 мм), висота - 1775 мм (з рейлінгами 1830 мм), висота дорожнього просвіту - 210 мм. До всіх змін в екстер'єрі британський виробник додав розширені можливості вибору забарвлення кузова - за рахунок трьох нових кольорів: Aintree Green, Havana і Mauritius Blue.

У салоні Фрілендер 2012-2014 року змін набагато більше, ніж зовні. з'явилася нова приладова панель з двома строгими циферблатами і розташувався між ними багатофункціональним 5-ти дюймовим кольоровим монітором. Торпедо і центральна консоль змінилися в стилі «дорослих Land Rover». Консоль вінчає 7-ми дюймовий сенсорний екран, встановлений для ефективного управління нової просунутої аудіосистемою, навігатором і виведення картинки з камери заднього виду. У базі, правда, буде скромна музика CD MP3 USB AUX (8 динаміків 80 Вт з 5-ти дюймовим кольоровим монітором), але в дорогих версіях один з двох варіантів нової музичної системи Meridian з сабвуфером. Перша видає 380 Вт через 11 динаміків, друга - 825 Вт віщає з 17-ти точок мовлення.
Нижче розташувався блок управління «розумним» клімат-контролем, який в змозі забезпечити програмовану власником температуру до потрапляння водія в салон, будь-то охолодження або нагрів внутрішнього обсягу. Автомобіль обзавівся електричним «ручником» з системою регулювання зусилля в залежності від кута поверхні парковки, бесьключевой доступом, функцією розпізнавання голосових команд, стильними аналоговим годинником. Система Terrain Response тепер управляється кнопками, а не ручкою, що обертається. Передбачається три можливих колірних рішення обробки салону: чорне дерево, слонова кістка, колір тушкованих овочів (насичений світло-коричневий).

У другому ряду завдяки встановленим на 50 мм вище (щодо передніх крісел) сидінням пасажирам комфортно і зручно сидіти. А з заднього ряду огляд, мабуть, навіть краще ніж з передніх місць.
Позаду місця з запасом у всіх напрямках для трьох пасажирів. Багажник в похідному стані має об'ємом 755 літрів, склавши задній ряд отримаємо 1670 літрів корисного вантажного простору.

Якщо говорити про технічні характеристики - для оновленого Land Rover Freelander 2 2012-2014 модельного року пропонуються два чотирициліндрових дизеля, знайомі російським покупцям по дорестайлингового «паркетнику», і нова бензинова «четвірка», яка прийшла на зміну рядної «шістки» i6 3.2 (233 к.с.).
Новий бензиновий двигун 2.0 турбо EcoBoost (240 к.с.) з «автоматом» на 6-ступенів, даний агрегат встановлюється і на Range Rover Evoque.
Дизельні двигуни:

• TD4 2.2 (150 к.с.) з 6 МКП і системою старт-стоп, витрата палива в змішаному циклі складає 6,2 літра дизпалива;
• TD4 2.2 (150 к.с.) з 6 АКП (опційно з ручним режимом перемикання передач Command Shift), витрачає близько 7 літрів в комбінованому циклі,
• SD4 2.2 (190 к.с.) з 6 АКП з функцією Command Shift задовольняється 7 літрами і дозволяє розігнатися до 100 км / год за 9,5 секунд.

Підвіска не змінилася, втім як і система повного приводу з функцією адаптації двигуна, підвіски і коробки передач Terrain Response до дорожніх умов. Натиснувши кнопку на центральній консолі водій може вибрати оптимальний режим для руху практично по будь-якій поверхні: асфальт, трава-гравій-сніг, бруд, колія-пісок - автомобіль сам планує забезпечити невідворотність тягове зусилля і підбере алгоритм роботи підвіски. З електронних помічників в наявності: ABS з EBD, ETC - протівобуксовочная система, CBC - контроль гальмування в поворотах, EBA - асистент екстреного гальмування, DSC - контроль динамічної стійкості, RSC - захист від перекиданні, Hill Descent Control - контроль руху при спуску і підйомі , система рекуперації енергії гальмування.

Прем'єра Freelander 2 (котрий пережив вже другу модернізацію) відбулася в кінці серпня 2012 року на Московському автосалоні, а російські продажі стартували в листопаді того ж року.

У 2014 році Фрілендер 2 пропонувався за ціною від 1 млн. 344 тис. Рублів (комплектація «S» - це 2.2-літровий 150-сильний «дизель» з 6-ступінчастою «механікою»). Бензиновий варіант (2.0-літра / 240 к.с. з 6-ступінчастим "автоматом") пропонується починаючи з комплектації «XS» за ціною від 1 млн. 551 тис. Рублів.

переглянути ролик

З даної статті Ви дізнаєтесь імовірнісні розгортки на відмову автомобіля Freelander 2 з дизельним двигуном 2.2 TD. Ми залучили математиків і з усієї нашої практики, яка протоколюється в нашій базі, обробили всі історії ремонтів, всіх автомобілів, апроксимували, збирали статистику і визначили ймовірності на відмову.

На ринку є Фрілендер 2 з поширеним дизельним двигуном 2.2 TD. Багато його беруть, тому що він найпоширеніший і витрати на дизельне паливо, Здавалося б, набагато менше і він досить економічний. Також є сучасний бензиновий двигун 2.0 GTDi з турбіною, і двигун, який випускався до 2011 року - це бензиновий атмосферний без наддуву 3.2L Volvo. Якщо взяти всі ці три автомобілі, то у нас є статистична лінійка по його змісту, і по обслуговуванню, і по ймовірним відмов. Почнемо з найпоширенішого 2.2 TD.

Ми розглядаємо ситуацію, коли автомобіль вже пост гарантійний, його пробіг 80 000 - 110 000 км, і власник, або збирається на ньому їздити найближчі 3-4 роки, а це по пробігу від 100 000 до 200 000 км, або Ви збираєтеся придбати такий автомобіль на вторинному ринку і також збираєтеся його експлуатувати 3-4 роки. Що Вас чекає і скільки грошей Вам може знадобитися на його утримання?

Всі наведені суми в цій статті розраховано з урахуванням вартості оригінальних запасних частин і включають роботу механіків (на листопад 2017 року). Якщо купувати неоригінальні запчастини з інтернет магазину, і робити все ремонти своїми руками, то природно, все це може бути в 2-3 рази дешевше.

Перше - це так звані обов'язкові і неминучі витрати на технічне обслуговування і зміст, якщо Ви звичайно піклуєтеся про свій автомобіль. За цей час Ви будете виконувати технічне обслуговування відповідно до регламенту виду «А» і виду «Б», поміняєте гальмівні диски і колодки два рази, ремінь ГРМ з роликами, ремінь навісного обладнання, Помпу, один раз поміняєте масло в коробці передач.

Таким чином, загальна сума на неминуче зміст Вашого автомобіля в сервісі LR-WEST складе 205 900 рублів (Дилер 327 500 руб.) за 3 роки володіння. плюс паливні витрати на пробіг 100 000 км - 456 000 руб. , Середня витрата узятий 12 літрів на 100 км з запасом (умови зими і міських пробок). Разом виходить, що Ви протягом 3-х років на утримання автомобіля витратите 661 900 рублів, тобто в середньому Ваші витрати 18 400 рублів на місяць для того, щоб обслуговувати Ваш автомобіль.

Так як у Вас автомобіль вже з пробігом 80 000 - 110 000 км, то Вас протягом 3-4 років чекають ще й відмови. За нашою статистикою в 90% зону ймовірності, як ми її назвали «сприятлива зона відмов» входять витрати на типові несправності. До цієї зони увійде:

• Заміна двох передніх маточин
• Пальник Webasto швидше за все буде підлягати заміні
• Заміна свічок накалу
• Заміна акумуляторної батареї
• Лобове скло швидше за все поміняєте, тому що неминуче будуть відколи й подряпини
• Задній редуктор у Вас загуде і потребують ремонту
• Патрубок інтеркулера порветься
• Радіатор інтеркулера почне протікати і зажадає заміни
• Замок двері потребують заміни або ремонту
• Буде потрібно переуплотнение піддону двигуна
• Бачок гідропідсилювача разом з рідиною потребують заміни, тому що з'являться сторонні звуки у Вашій системі управління

За деякими позиціями в нашому сервісі Ви можете заощадити. Ми можемо запропонувати неоригінальні лобове скло, також ми знайшли адекватні неоригінальні маточини, на яких Ви теж можете заощадити.

Офіційний дилер Вам запропонує тільки заміну замків дверей. Ми можемо запропонувати ремонт, що знову заощадить Ваші кошти.

Таким чином, загальна сума на усунення цих несправностей в сервісі LR-WEST складе 200 800 руб. (Дилер 314 700 руб.) за 3 роки. плюс обов'язкові витрати на утримання автомобіля 205 900 руб. і паливні витрати 456 000 руб. - всього 661 900 рублів. Разом виходить, якщо Ви потрапите в сприятливу зону відмов, то на Freelander 2 з двигуном 2.2 TD Ваші загальні витрати складуть 862 700 рублів за 3 роки, тобто в середньому Ваші витрати 24 000 рублів на місяць.

Але є ще й інша ймовірність, до якої потрібно бути морально готовим. Якщо Вам пощастить менше, і Ви потрапите в зону 20-30% ймовірності, як ми її назвали «помірно сприятлива зона відмов», то в дану зону увійде:

• Кутова передача вийде з ладу
• Заміна передніх амортизаторів
• Заміна задніх амортизаторів
• задні ступичні підшипники доведеться поміняти
• Муфта генератора загуде і зажадає заміни
• Кінцевик капота дасть про себе знати, саме тому у Вас не буде машина вставати на сигналізацію
• Ксенонові лампи ближнього світла доведеться поміняти
• Комплект колодок і механізм стоянкового гальма доведеться поміняти, навіть якщо Ви їм будете користуватися акуратно
• Масловіддільник доведеться, або замінити, або переуплотніть
• Кермові наконечники дадуть про себе знати
• Буде потрібно промивка радіатора, навіть якщо Ви будете експлуатувати автомобіль в умовах міста
• Клапан ЄДР вийде з ладу
• Сальник коленвала потече, і буде потрібно демонтаж коробки передач і заміна сальника коленвала

Також по деяких позиціях в нашому сервісі Ви можете заощадити. У нас розроблена технологія ремонту кутовий передачі. Офіційний дилер Вам запропонує тільки заміну, і ціна буде захмарна.

За генератору, виробник пропонує лише заміну в зборі. Ми пропонуємо більш дешевих вихід - відремонтувати його.

Лампи ближнього світла можемо запропонувати Вам неоригінальний якісний варіант, Що значно заощадить Ваш бюджет.

Якщо трапиться так, що у Вас все ці ремонти будуть, то усунення цих несправностей в сервісі LR-WEST вийде на суму 253 900 руб. (Дилер 520 550 руб.) за 3 роки. плюс витрати на сервіс і ремонт 406 700 руб. - всього 660 600 руб. Разом виходить, якщо Ви потрапите в помірно несприятливих зону відмов, то на Freelander 2 з двигуном 2.2 TD Ваші загальні витрати з урахуванням паливних становитимуть 1 116 600 рублів за 3 роки, тобто в середньому Ваші витрати 31 000 рублів на місяць.

Але якщо Вам зовсім не пощастить, то Ви повинні бути готові ще до відмов, які входять в 10% зону ймовірності. Сюди входять:

• Піч Webasto може вийти з ладу через мізків. На жаль, вона не чиниться, а змінюється в зборі і коштує не дешево
• Швидше за все другий замок двері вийде з ладу
• Гідровтулкі передніх нижніх важелів швидше за все вийдуть з ладу
• Ручка селектора АКПП вийде з ладу
• Вийде з ладу мотор заднього склоочисника
• Вийде з ладу блок вентиляторів системи охолодження

Гідровтулкі передніх нижніх важелів виробник пропонує змінювати тільки в зборі з важелем. Ми можемо запропонувати Вам заміну окремо, тільки безпосередньо гідровтулок.

Ви повинні розуміти - це не означає, що всі ці несправності обов'язково траплятися на Вашому автомобілі. Але, якщо трапитися так, що у Вас все ці ремонти будуть, то усунення цих несправностей в сервісі LR-WEST вийде на суму 133 400 руб. (Дилер 194 200 руб.) за 3 роки. плюс витрати на сервіс і ремонт 660 600 руб. - всього 794 000 руб. Разом виходить, якщо Ви потрапите в несприятливих зону відмов, то на Freelander 2 з двигуном 2.2 TD Ваші загальні витрати з урахуванням паливних складуть 1 250 000 рублів за 3 роки, тобто в середньому Ваші витрати 34 700 рублів на місяць.

03.11.2016

Ленд Ровер Фрілендер це вхідний квиток в світ королівських машин. даний автомобіль є молодшим братом всесвітньо відомого преміального позашляховика. Таке спорідненість позитивно впливає не тільки на популярність, але також на якість і позашляхові характеристики. Більш того, покупка уживаного Ленд Ровер Фрілендер загрожує набагато меншими потенційними проблемами, ніж покупка флагманів лінійки королівських автомобілів. Але давайте про все по порядку.

Трохи історії:

Компанія Ленд Ровер аж ніяк не відразу зважилася випустити невеликий паркетний позашляховик, незважаючи на те, що в 90-х роках кросовери набирали все більшої популярності. Шанувальники англійської автопрому схильні виправдовувати таке рішення небажанням Ленд Ровер псувати собі імідж, продаючи не зовсім повноцінний позашляховик. Насправді, всьому виною фінансові проблеми: фірма « MG Rover», Яка володіла брендом« LAND ROVER», Просто не мала фінансових можливостей для розробки та запуску у виробництво принципово нового для себе автомобіля. Тому, перший Фрілендер з'явився тільки в 1997 році, коли конкурентів у нього було більш, ніж достатньо.

Перший варіант Фрілендер був п'ятидверним, але в 1999 році був представлений і трьохдверний кросовер. Друге покоління Ленд Ровер Фрілендер було представлено в липні 2006 року на моторшоу в Лондоні. Фрілендер 2 проводиться на заводі в Халвуде. Крім зовнішності і інтер'єру, оновилася і гамма силових агрегатів. У 2010 році Фрілендер 2 зазнав невеликий рестайлінг, а найголовніше оновлення знаходиться під капотом. У новому модельному році, Автомобіль почали оснащувати новими моторами, це було зроблено на догоду зниження викидів вуглекислого газу в атмосферу, а також для зниження витрати палива.

Переваги та недоліки Ленд Ровер Фрілендер 2 з пробігом

Ленд Ровер Фрілендер 2 може оснащуватися як бензиновим, так і дизельними силовими агрегатами - бензиновий 3.2 (233 к.с.); дизельні 2.2 (150-160 і 190 к.с.). Найбільше поширення отримав дизельний мотор, І як показав досвід експлуатації, народне визнання він завоював неспроста. Крім того, що мотор дуже надійний, він ще має і найменшим витратою серед кросоверів. Середня витрата даного двигуна складає всього 7 літрів на сотню. Крім того, ми звикли, що дизельний мотор зазвичай галасливий, Фрілендер в цьому компоненті - рідкісний виняток, так як тут турбомотор працює дуже тихо, а в салоні його практично не чутно. Зі стандартних дизельних недоліків тут всього один, і той виключно зимовий. Машина може погано запускатися в мороз, якщо перед цим Ви заправилися неякісної соляркою. У зв'язку з конструктивними особливостями, На автомобілях перших років випуску руйнувався випускний распредвал, на щастя, цей недолік зустрічається не на всіх автомобілях.

При виборі машини 2006-2008 років випуску, треба запитати у власника, не міняв він распредвал по гарантії, якщо ця процедура не була проведена, є великий ризик потрапити на дорогий ремонт. Ремонт по заміні распредвала обходиться в 1500-2000 у.о. Також, не забувайте звертати увагу на стан ременя ГРМ. Якщо попередній власник заправлявся не якісний паливом, існує велика ймовірність того, що Вам доведеться міняти паливні форсунки, оригінальні обійдуться в 1000 у.о. шт., не оригінал - від 200 у.о. У наших суворих умовах експлуатації, обслуговувати двигун потрібно не рідше, ніж раз в 10000 км пробігу. міняти масляний фільтр досить складно, плюс для його зняття потрібен спеціальний ключ, тому багато фахівців в гаражних СТО фільтр не змінюють ( будьте гранично уважні). Також, мотор не любить повітряного голодування, обов'язково стежте за станом повітряного фільтра і датчиком витрати повітря (встановлений на корпусі повітряного фільтра).

машини з бензиновими двигунами на вторинному ринку велика рідкість, так як навіть новими їх продають дуже мало. Основна причина невеликих продажів криється в великій витраті палива, в місті, в середньому, виходить 15-17 літрів на сотню. По надійності, до бензиновому мотору немає ніяких претензій. даний силовий агрегат розроблений компанією і досить давно встановлюється на цілий ряд автомобілів. Пам'ятайте, що бензонасос, як і у більшості машин, охолоджується природним шляхом (занурений в бензобак), тому, не допускайте, щоб в теплу пору року в баку було мало палива (намагайтеся, щоб в спеку було як мінімум пів бака бензину).

Трансмісія

У парі з дизельним двигуном можуть йти шестиступінчаста механічна коробка передач або шестишвидкісною автомат, з бензиновим мотором - тільки АКПП. Досвід експлуатації показав, що механічна трансмісія дуже надійна, як результат, звернення в сервіс для усунення будь-яких несправностей - поодинокі. А ось на надійність АКПП є нарікання, так, зокрема, перемикання передач відбуваються з ривками і поштовхами. За статистикою, кожна друга коробка вимагає серйозних капіталовкладень після 150000 км пробігу. Щоб якось заспокоїти обурення власників в 2008 році була запущена сервісна компанія, за умовами якої, на автомобілях, що обслуговуються на фірмовому СТО, коробку при пробігу понад 100000 км міняли навіть без ознак несправностей. Акція закінчилася в липні 2010 року.

Система повного приводу реалізована за допомогою муфти « Haldex». Дана система дуже надійна, єдине, що завдає неприємностей, так це електронний блок управління муфтою. Відбувається це через його невдале розташування (на днище машини), в результаті, на нього потрапляє весь бруд і реагенти. Даний блок коштує досить дорого - 600-700 у.о., а його ресурс складає всього 60-80 тис. Км.

салон

Оздоблення інтер'єру, в порівнянні зі старшими братами, скромна, але матеріали досить хорошої якості і довго зберігають свій первісний вигляд. На автомобілях, з пробігом 100000 км і більше, салон виглядає практично як новий. Єдине, що може видати пробіг, так це растрескавшиеся боковини передніх сидінь, відбувається це після 150-200 тис. Км. Як і більшість сучасних кросоверів, Ленд Ровер Фрілендер володіє великою кількістю електронних систем: регулювання водійського і пасажирського сидінь, Система вибору режимів повного приводу, електронний гальмо стоянки і ін. Але на відміну від конкурентів, Фрілендер проблем з електронікою не має. Склопідйомники оснащені навченою системою, і якщо зняти клему з акумулятора, настройки злітають. Щоб переналаштувати систему потрібно: утримуючи кнопку, опустити скло і утримувати кнопку 5-10 секунд, потім, зробіть 3-4 тривалих натискання на кнопку «вниз». Далі, утримуючи кнопку вгору, підніміть скло, після того, як скло підніметься, утримуйте кнопку 5-10 секунд, потім зробіть 3-4 тривалих натискання на кнопку «вгору».

Ходові якості Ленд Ровер Фрілендер 2 з пробігом

Ходова Ленд Ровер Фрілендер 2 володіє пристойним рівнем комфорту і в парі з електронними системами є гордістю компанії «Ленд Ровер». Спереду і ззаду встановлена \u200b\u200bпідвіска типу Макферсон з потужними поздовжніми і поперечними кованими важелями. Важелі закріплені на потужному підрамнику для посилення жорсткості конструкції, і позбавлення від небажаних вібрацій. У передній підвісці застосований посилений стабілізатор поперечної стійкості, Що поліпшує керованість на трасі. Якщо вперше побачити машину знизу, то може здатися, що це не кросовер, а повноцінний позашляховик, настільки все зроблено грунтовно. Завдяки посиленій конструкції ходової Ленд Ровер Фрілендер не має слабких місць в підвісці.

Навіть якщо штурмувати бездоріжжя, елементи ходової проходять дуже довго: втулки і стійки стабілізатора ходять не менше 50000 км, нижні задні важелі доводиться міняти раз в 60-80 тис. Км, амортизатори і опорні підшипники служать 100000 км і більше (від 80 у.о ., шт.). Ближче до 150000 км потрібно буде міняти Шруси, кульові опори, сайлентблоки і ступичні підшипники. Рульова рейка не є проблемним місцем, Але, якщо вона все ж почала постукувати, її доведеться замінити в зборі з внутрішніми керманичами наконечниками, вартість заміни 800-1000 у.о. Після 150000 км починають гудіти підшипники редуктора, ремонт обійдеться в 200-350 у.о.

підсумок:

Ленд Ровер Фрілендер 2 - якісний, комфортний і досить надійний автомобіль. І, якщо Вам потрібен компактний кросовер з хорошою прохідністю без зайвих понтів, то цей автомобіль Вас не розчарує.

переваги:

• Прохідність.
• Із заводу встановлено передпусковий підігрівач « Webasto».
• Зручна посадка.
• Невеликий витрата палива дизельних моторів.
• Зносостійкість матеріалів салону.

недоліки:

• Невеликий ресурс АКПП.
• Незручно розташовані кнопки блокування дверей і звукового сигналу.
• Висока вартість обслуговування.
• Складно продати.