Добро настроение. Тойота RAV4 срещу Nissan X-Trail. Сравнение Toyota RAV4 и Nissan Qashqai Сравнение X пътека Raving 4

Сравнително наскоро се появи Nissan Qashqai.+2 Не е толкова просто и противникът се вдигаше. Колата е седем. И други автомобили от този клас (със същия брой места) и размерите са много повече и на цена много по-висока. Вече борбата не е равна.

Кола Nissan Qashqai и неговия приличен опонент - Toyota RAV4

Ето защо, автомобил е избран с тесни технически характеристики, включително размер и цена, но пет метра. Така че, се срещнете, в левия ъгъл на пръстена. Днес откриваме кой е по-добър - Nissan Cascai или Toyota Rav4. И нека най-силните победи!

Подробно за съперниците

Нека погледнем повече подробности на нашите бойци. От една страна, Toyota RAV4 2.0i 4HWD Cross Sport е на стойност 32.5 хиляди долара, а от друга - Nissan Qashqai + 2 2.0 DCI All-Mode по пътя на Tekna Pack за $ 33140.

За да се настанят няколко места до петместна платформа, производителят трябваше да удължи базата данни на колелото с 13.5 см, както и мивки на гърба от 7.5 cm. Останалото по принцип е непроменено. Сега колата може да се счита за пълен кросоувър, а не завръщане на хечбек, който беше петместен.

Оборудване

Toyota нашия Н. максимална конфигурацияНо това не означава това в бедните. Оборудване на такова "минимално", както следва: стабилизация и антиблокираща система, ограничители на усилията и претенции за безопасни колани, за спецификации, работещи с ISOFIX и вече седем ъгъла. Кой ще каже, че в Toyota не мислят за сигурността?

Всичко по-горе също има основен Nissan., С изключение на въздушното движение на водача на крака, шест за минималната конфигурация. Досега се докосвахме само, но това не е толкова, колкото разбираш. И какво друго е имало производителя си? Ще разгледаме по-нататък, продължавайки сравнението на Nissan Cashkai и Toyota RAV4.

Интериор, вътрешни томове

Както вече споменахме, Qashqai няма основна характеристика, следователно, кожен салон. Рафа има кърпа на местата, но ги нагрява е по-добре от конкурент. Сега се чувства, ранна пролет, която вече говори. Отново формата на столовете са по-удобни за Toyota. Дори и с остър станция от тях, те не изразяват как от кожа каска.

Няма оплаквания за ергономичността във всяка друга кола. Всички под ръка, модерни и ефективно изпълнени. Toyota има подсветката на устройствата по-добре от противника. Самите инструменти са оптимални, са брутални, които улесняват тяхната четливост.

Климатикът е "разумно" в Рафа, разпределението на въздушните потоци е оптимално във всички посоки. Но контролът на бутоните за контрол на климата изисква пристрастяване от двете.

Средният ред на седалките на Nissan се изчиства за трима. Салон RAV4 канализация - има достатъчно места зад Трой. Да, и тунелът в центъра на пода едва забележим, краката не се намесват, които не можете да кажете за Каска.

Ако задни фотьойл Qashqai не се сгъва наполовина, става доста малък, около 125 литра обем. И в сгъното състояние на столовете на багажното отделение 550 литра. Тук Toyota изостава, нейният обем е 506 литра.

Е, ако трябва да изтеглите доста огромни размери, независимо дали е Nissan Qashqai или Toyota RAV4 - такава възможност е предоставена. След сгъване на задния ред на седалките на пушката или средното в селото, ние получаваме съответно 1470 и 1520 литра. Както виждате, тук Toyota загуби малко.

Трябва също да се отбележи, че две допълнителни места NISSAN предвижда растеж на пътниците не повече от 1,6 m, по-горе не позволява тавана. Има предпазни колани, подлакътници, както и облегалки за глава, които са регулирани.

Външен вид

Но ако сте ограничени до транспортиране на четирима пътници, и дори екстремните пътеки се придържат към Toyota RAV4 е кола за вас. Многобройни автоматични електроника, които да ви помогнат.

Тук излязохме борбата Nissan Qashqai срещу Toyota Rav4. И доколкото е като теб, пишете по-долу. До нови срещи, късмет и добър автоматичен инспектор на пистата!

Бащата имаше такива. 2007 г., закупени в началото на 2008 г. в салона на новото. Изгради Япония. Бензин 2.0 на вариатора.

До 60000 км. няма проблем. За 60 първи път промениха фронта спирачни дискове, Аз бях отхвърлен с 2 комплекта подложки (т.е., подложките се променят на всеки 30 хиляди). Също на 60 t.km. Бяха сменени лагери за предни опори - те започнаха да чудат след чести пътувания.

На 75 години! T.km. Първият път промени задните спирачни дискове, както и след два комплекта подложки. Така че нямахме претенции за спирачки. Но родителите вървят много по магистралата в Република Беларус. В някакъв период те поискаха подмяната на стабилизатора (добре, това е въпрос на пени). Към края на гаранцията (100t.км) са заменени лагери на задните хъб.

Силни страни:

• Багажник
• надеждност,
• икономически ...

Слаби страни:

• Дизайн и екстериор и фоайе противоречиви,
• слаб Шум
• динамиката само за да се премести от b b

Обратна връзка NISSAN X-TRAIL 2.0 4WD (NISSAN X-TRAIL) 2012

Обратна връзка NISSAN X-TRAIL 2.0 4WD (NISSAN X-TRAIL) 2008 част 3

Не знам как някой, но аз ми се случва, че моментът идва, когато "демонът в ръба" и аз разбирам, че е време да сменяте колата. И ако по-рано беше някак разумно - вътрешни автомобили Те започнаха да се разпадат, в случая с X-Trail-Ohm, повече, отколкото в ред, колата напълно правилно, без да се дразнят, дизайнът не е дошъл, от OD с техните "разходки" цените, които вече съм притеснявал , да живеем, бъдете щастливи, но не, прекарах през септември през септември в посещение на различни автокъщи, търсейки и опитвам следващата си кола. В същото време съпругата реши да промени Неясността си върху нещо по-проходимо, защото В нашите дворове през зимата тя се заби няколко пъти. Така че погледнах много неща от кросоувърите и "женски" и "мъж", и отново убедих колко много добър избор Направени през 2008 година

Почти 90 хиляди километра преминаха повече от 5 години от непланирани работи - само замени електрически крушки (представете си тази проста процедура, която трябва да направите в експлоатация) и двата броня - предната ми вреда един невнимателен гражданин, който имах небрежност, която имах небрежност, която имах небрежност път към пътя, за да тръгнах с паркинга, а задната част - аз, прикрепен към някакъв изкоп, така че той напука от дъното от две страни. Да, тя се обърна към услугата с един и същ проблем два пъти - спря да отваря задната врата отвън. За втори път, военнослужещите каза, че това е често срещано явление от тези машини - в замръзване има нещо в кутията вътре, ако едва ли дърпа копчето на кабела, лети с водача и вратата спира да се отваря. Тук по принцип всички проблеми.

Хиляди от 50 промениха задния амортисьор, приблизително същото беше ресурсът в ултра хватката, свещи, подложки - според регламентите. Средното потребление е установено на нивото от 11.2-11.3 литра, но трябва да се отбележи, че в делничните дни ще работя и най-накрая да получа поне един час, а също така се случва на 2 повече от 2 км, преодоляването на 17 км, така че вие няма да се обади на ненаситен двигател. Най-удивителното - потребление е практически независимо от товара, което е човек, който в юмрук пълен ствол Неща - числата са приблизително. В същото време, под товара, колата се събира или директно липот на пътя, като него :).

Силни страни:

Слаби страни:

• Съгласен съм с липсата на MP3 и с маловажна шумоизолация и с глупава завеса в багажника. Единственото нещо, което не мога да се съгласувам - добре, защо е невъзможно да се сменят електрическите крушки (не само Nissan)

Обратна връзка NISSAN X-TRAIL 2.0 4WD (NISSAN X-TRAIL) 2008

Първоначално той избра автомобил, който да замени Chevrolet Niva, който не се моля с надеждността или комфорта, най-дразнещата постоянна малка и не много разбивка, както в Жигули, вие непрекъснато трябва да направите нещо, кутия от свят и TD, Като цяло собствениците на тези автомобили в знанието ....

Колата, закупена за баща си, не можеше да го наблюдава страда от нивата, като се има предвид, че най-големият оф - път, за който се движи, е пътят към страната, да за гъби в гората, в останалата част на градския цикъл и Пистата, с внуци, тогава отидете, нещо голямо за транспортиране. По принцип бащата се съгласи по колата, след като е пътувал по моите лакти, но знаейки, че мечтата му все още е евреин (затова взех нивата), започнах да търся 4 wd. Имаше много възможности: RAV4, Pajero, Duster, X-Trail, CR-V. Toyota не е достатъчна, а не най-голямата наземно освобождаванеДа, и багажникът не е много просторен, Mitsubishi е добър, дизайн на рамката, блокиране на разпространение, мощен мотор, Да, и гледната точка на представителя, уплаши потока и всички тези ключалки с разпределението са все още ненужни, освен за 17 хиляди (и това е моят бюджет по това време) няма да взема. Honda също изчезна, а не най-успешната кола за бизнес човек, по-скоро за млад човек и пътуване с шофиране, и ценови хапки. Долен добър вариант И ако можете да добавите малко от кабината, но Шилдик Рено и бедните (както за мен дизайн) не позволяват да го купи.

Брой пътник автомобилния транспорт Тя расте, появяват се напълно нови модели, вече познати автомобили се обновяват. И за да разберете кой от моделите е по-добър в параметрите си, често се извършват.

Но, че сравнението на два модела е обективна, е необходимо да се вземат предвид много фактори - клас автомобил, производител, характеристики на техническо пълнене, ценова категория и др.

По-долу ще обсъдим две коли, които са много сходни в много фактори: и двете са най-популярните "кросоувър", както в Япония, които са произведени и принадлежат към една ценова категория, но компаниите са различни. Тези автомобили са Toyota RAV4 и.

Да започнем с факта, че Toyota RAV4 е много по-дълъг от вашия опонент, производството на този модел започва през 1994 г. и в момента 4-то поколение вече е на разположение. Nissan Qashqai се появява и през 2006 г. и сега фирмата предлага само 2 поколения. Това е вид и дреболия, но за по-дълъг период на производство всяка компания повече отчита желанията на собствениците и олицетворява ги в следващото поколение.

Общи параметри

Що се отнася до общите параметри и характеристики, тук Toyota е почти всички индикатори от всички показатели, все повече и повече. Но все пак един от най-важните параметри - клирънс, RAV4 е по-нисък. Тези данни са показани в таблицата:

Някои параметри имат няколко стойности, защото тези автомобили могат да бъдат оборудвани с различни електроцентрали, които влияят на общите измерения.

Екстериор на автомобили

И двата кросоувър производители са позиционирани като младежки автомобили, любящи активни занимания. Затова и двете имат спортни пристрастия в дизайна. Нещо подобно дизайнерски решения Тези автомобили са много сходни, въпреки че те се издават от различни компании. Така че, в тези кръгове, решетката на радиатора е украсена с фино мрежа под формата на клетки. Фаровете имат форма с форма на меч, докато се приближават към решетката.

Разликата е различен дизайн на решетката на радиатора. Qashqai е декориран с V-образна стилна вложка, която сега е присъща на всички модели на този производител. В тази вложка има табела.

В рав4 решението реши да раздели хоризонтално хромирани ивици. И в центъра има табелка на клинообразна вложка.

Запълването на фаровете е почти идентично - халогенни фарове и LED Kidoviki. Но в Toyota тези деца се намират под формата на малка ивица над сигналите за завой и Nissan те повтарят контура на фаровете с форма на почистване.

Броните в тези кръгове са масивни и заемат повечето Отпред. Но дизайнът е значително различен. Централният въздушен прием в RAV4 е разделен на две части с широка лента с платформа за регистрационен номер. Фензерът е вграден с плитка мрежа.

Qashqai също районът за стаята е над въздушния прием. Самият въздух е солиден и запечатан с голяма решетка. От подобни елементи, кросоувърите могат да бъдат отбелязани само кръгли мъгла.

Зад сходството на тези автомобили още повече. Зад и двата модела са монтирани впечатляващи сигнали за задни спирки, а формата им е сложна и със силен повод за задните крила. Отгоре в задната врата украсяват спойлер с дублиращ се сигнал за спиране.

Задната броня не е много масивна. Но тук RAV4 показва желанията на собствениците на минали модели. Тази кола за улесняване на зареждането на бронята се превръща в вдлъбнати отгоре, а задната врата се доближава до бронята. Това осигурява по-ниска височина за товарене. Qashqai няма.

Сравнение на интериора

В кабината тези автомобили също са разработени добре. Разликите между колата тук изглеждат повече. Дизайн и техническо пълнене. Това засяга началото на производството. последно поколение. RAV4 се \u200b\u200bпоявява през 2012 г. и Qashqai - през 2013 г. Затова изглежда по-лесно в кабината на Toyota.

Интериор Toyota RAV4.

Така че в RAV4 таблото се състои от три кръгли информационни сензора и малък монохромен дисплей бордов компютър. Qashqai Същата дъска се състои от две кладенци със сензори и общ цветен страничен компютър.

Що се отнася до централната конзола в тези автомобили, може да се види необичайно оборудване, а местоположението на съществуващите устройства е много сходно.

Интериор Нисан Кашкай.

Основното място на конзолите от кросоувъри се разпределя под дисплея на мултимедийната система, но Qashqai е по-голям, поради което централните дефлектори са поставили над него. Дисплеят RAV4 е по-малко измерен и отклонителите са монтирани от двете страни.

Дисплеят е домакин на климатична система с малки информационни дисплеи. Това е просто RAV4 стилистично проектиране на местоположението на тази система е по-добре направено, неговият контролен блок е поставен на малък рафт, който улеснява достъпа до климатичната система. Qashqai има такъв рафт, управляващото устройство е почти вертикално.

Централните тунели за оборудването на тези автомобили практически не са различни. Тунелът съдържа редуктори селектори, ръчни спирачки, тарталети и кутии за дрехи, широк подлакътник.

Технически компонент

Хайде да отидем до техническо пълнене . За двата автомобила, три електроцентрали - два бензина и един дизел. Но от показателите уверено води Рав4.

Видео: NISSAN QASHQAI 2015 срещу TOYOTA RAV4 2015

Toyota предлага своето кросоувър с бензинови двигатели 2.0 и 2.5 литра обем. В същото време техните индикатори за мощност са 146 и 180 к.с. съответно.

Дизеловата инсталация има 2.2 литра силата на звука и захранването на ниво от 150 к.с.

Двигателите Qashqai са по-разбрани. Безоналните инсталации имат томове от 1.2 и 2.0 литра. 1,2-литров двигател произвежда 115 к.с. и 2.0-литров - 144 к.с. Дизелът от този Nissan има 1,6 литров обем с енергиен индикатор от 130 к.с. Но, като има по-малки и енергийни двигатели, Qashqai е по-икономичен.

Нека се обърнем към предаването. Toyota предлага три вида скоростна кутия в моторите си - "Механика", вариатор и автоматична трансмисия. Nissan може да "похвали" само ръчно поле и вариатор. Но някои видове скоростни кутии взаимодействат само със специфични двигатели.

Така, RAV4 "механика" и вариаторът се предлагат само с 2.0 литра петролен агрегат. Версия с тези предавания може да бъде едновременно задвижване на предните колела и пълно задвижване.

И два други двигателя взаимодействат само с автоматична трансмисия, а задвижването е пълно.

Разпределението на Qashqai е малко по-различно. 1.2-литровият кросоувър се продава само с "механика" и задвижване на предните колела.

Два вида PPC са достъпни само за 2.0-литров бензин. Освен това версията с ръчната скоростна кутия е задвижването на предните колела, а кросоувърът с вариатора може да бъде едновременно задвижване на предните колела и се задвижва както на ос. Дизелът също така отива в Nissan само с вариант и задвижване на предните колела.

Но qashqai по-бързо от противника си. В зависимост от модела, нейният високоскоростен индикатор варира от 182 до 194 км / ч. RAV4 има почти всички модели могат да ускорят само до 180 км / ч, а само дизелът е в състояние да "издаде" 185 км / ч.

Въз основа на това е ясно, че Qashqai е изключително градски модел, докато RAV4 може също така "борба" с офроуд.

Конфигурация и цена

Що се отнася до пакетите, които са достъпни за тези кросове, всеки модел е шест, но с различни имена. Конфигурациите на RAV4 се \u200b\u200bнаричат: класически, стандартен, комфорт, комфорт плюс, елегантност плюс и престиж плюс. Nissan с имената на пакетите наистина не "се притесняваше", така че те имат само азбучни индекси: XE, SE, SE +, Le, Le + и Le Sport.

И накрая, сравнете тези автомобили в цената. Притежаването на няколко по-добри технически характеристики, Toyota има по-голяма цена.

Ако е в склад, цената на тези автомобили е почти идентична, тогава разликата за кросоувърите в горната версия е относително добра.

Така в Toyota RAV4 ще струва 998 хиляди рубли. А основният Qashqai струва 979 хиляди рубли. Това е минималната стойност на тези кръгове.

Но ако приемате модели с максимално оборудване, Qashqai ще струва 1,539 хиляди рубли, срещу 1,670 хиляди рубли. за RAV4.

Оказва се, че в повечето показатели кросоувърът от Toyota е по-добър от противника от Nissan. Но Qashqai има някои предимства, които правят тази кола привлекателна.

Повечето наскоро се появиха по пътищата на Русия и вече успяха да завладеят сърцата на много шофьори. Стилен модерен дизайн, извънреден потенциал и въвеждането на технически иновации му позволиха в най-кратки срокове да влезе в двадесет от най-популярните автомобили на нашия пазар. Колко оправдана тази репутация трябва да бъде разглобена в сравнение с две други, подобни на характеристиките на кросоувърите: Toyota RAV4 и Subaru Forester..

Основни характеристики: 2.0-литров 4-цилиндър атмосферни двигатели с капацитет от 144 до 150 к.с., работещ в чифт шест скорост механични кутии Предавания.

Топ японските модели са оборудвани с 2,4 до 2,5 L двигатели с капацитет от 171 до 180 к.с. в комбинация с автоматични предавания. Това са тези копия и подложени на сравнение.

Основната цена е

Могъщият Forester също е оборудван с щамповани колела, но все пак конфигурацията е близо до X-пътеката. Въпреки това, това се случва само задвижване на всички колела, поради което цените започват с 1406 000 рубли.

Ако сравните автомобилите близо до оборудването с 2.4 и 2.5 L двигатели, пълно задвижване, вариатор, климатик, хвърли дискове, Parktronics или камера за обратно виждане, дъжд и светлинни сензори, след това се получават следните резултати. Цена Nissan X-Trail Достигане на 1661 000 рубли, RAV4 - 1747000 рубли и SUBARU FORESTER - 1,664,000 рубли. И тази цена за Subaru миналата година на освобождаване и най-вероятно, актуализирани модели Ще бъде по-скъпо.

Интериорни функции

Някои собственици на предишното поколение X-TRAIR се оплакват за кленка. В актуализирана кола този недостатък беше коригиран. Вярно е, както и за заглавието на талантлив товарен превозвач, който днес трябва да помни. Не, не всичко е толкова лошо - използвайки подвижен твърд рафт в багажника, можете да изградите двуетажна гума, като по този начин се увеличава полезната багажна зона. Но този дизайн няма да замени практичността на пластмасовия под и удобен организатор, разположен под него.

Някои въпроси причиняват предната част на интериора на Toyota. А именно електронни, първоначално от 80-те години на миналия век, часовникът на торпедо, скрит зад волана и под предния панел на бутона. Не всички това се приспособява към цената на автомобила и нейното модерно оборудване. Въпреки това, няма оплаквания за видимостта и удобството на графиките.

Предизвикателства

Но както знаете, качеството му в Русия е много изкушаващо. Това е едно нещо, гладка и дори, като билярдна маса, друга - без нищожна, сякаш след реални бойни участъци от пътища. Така че, за превоз на втория тип Toyota - не най-много оптимален вариант. Нейната плътна суспензия успява да забележи дори най-малките дефекти по пътя, и ако колелото се приземи в повече или по-малко дълбоки бум, твърд изстрел е гарантиран. Но на добра Toyota магистрални ролки отменени - без безплатен шум, ясно губят волана, с минимални ролки на завои.

Нова X-пътека, въпреки че и шумолене с добри маниери, но не и в движенията си на Toyotovskaya лекота и скорост. Тя е надеждна в управлението, удобно в движение, но не толкова отломки. Това засяга по-голямо тегло и размери. Въпреки това, ако трябва да изпомпвате кръв, без да гледате краката ми и на скоростомера, тогава Nissan няма да го остави. Ями и ставите работи по-мек, без да губи докосване с пътя.

Какво е Forester? Той е по-лесен от съперниците му и противоположния двигател Предостави му нисък център на масата. И тези инженери на физически данни са били използвани максимално.

В SUBARU, по невероятен начин, способността да премине внимателно по отношение на дупките и вкусно боравене. И дори да няма такъв грандиозен външен вид, по-тясно от салона на конкурентите и по-малко ствол, на лесатора - най-доброто.

Заключения

Toyota RAV4 Crossover наскоро получи актуализиран външен вид и модифицирано шаси. Ще им помогнат ли тези промени да спечелят в сравнителен тест с Nissan X-Trail ново поколение? Борбата обещава да бъде интересно

Външен вид Toyota RAV4 се \u200b\u200bтрансформира доста значително, особено ако погледнете колата отпред. Всъщност, предната част на кросоувъра е абсолютно нова: броня, фаровете, "мъглата" и решетката на радиатора нямат нищо общо с модела DORESTAYLING. На страничните стени на тялото можете да забележите променените наслагвания върху праговете и новите канали арки на колелата. "Храни" спечели преразпределени светлини, броня и облицовка задната врата.

Техническите промени са продиктувани от желанията на клиентите. Така че много се оплакват от твърдата суспензия. В това отношение моделът за възстановяване получи по-меки пружини и амортисьори. И така, че контролируемостта не страда, дизайнерите увеличиха твърдостта на тялото. В допълнение, шумоизолацията е значително подобрена, като се използват покритията на пода, чиято площ се увеличава с 55% в сравнение с модела DoresTayling.

На руски пазар Предлагат се модификации с два бензинови двигателя 2.0 и 2.5 1, съответно развиващи се 146 и 180 к.с. обаче. Има и версия с 2.2-литров турбодизел с капацитет от 150 к.с. Ценови диапазон основно оборудване - от 1,174,000 до 2,008 000 рубли.

Nissan X-Trail в сравнение с модела на предишното поколение се промени драстично. Ако предшественикът приличаше на естествен SUV, тогава новостът изглежда като "Parcotnik", който всъщност е. Като цяло, дизайнът на колата е красив и спорт, само много го объркват с по-малкия клас Nissan Qashqai - те са много сходни. Чрез техническа част кросоувърът получи по-строго шаси за по-добра контрола.

В нашата държава Nissan. X-TRAIL се продава с три електрически единици. Това са две. бензинови двигатели (2.0 и 2,5 л) с капацитет 144 и 171 к.с., както и 1,6-литров турбодизел, който развива 130 к.с. Цените за основни версии започват с 1,299,000 рубли и завършват на 1,826,000 рубли.

Тъй като често се случва, в прессъобщените паркове няма идентични модификации за сравнителен тест. Нашата X-пътека Nissan е оборудвана с 2.5-литров 171-силен двигател, а RAV4 е 2-литров блок с капацитет 146 к.с. Но и с вариациите. Да, и според декларираните динамични характеристики Те не се различават значително.

Квадрат и кръг

Интериорът на Toyota е строг. Дизайн "нарязан", състоящ се от прави линии и ъгли, от кръгли неща, с изключение на устройства. Между другото, ресталинният модел има напълно ново табло за управление, то изглежда по-скъпо от преди и е най-добре. 4,2-инчов многофункционален дисплей с големи графики се появява между набора на инструмента. Завършването на панелите на вратите, волана и вложки на предния панел се промени. Като цяло материалите стават по-скъпи, въпреки че горната част на предния панел все още е изработена от твърда пластмаса. Но первазията на вратите е мека на допир.

Nissan Salon е точно обратното на Тойотовски. Плавни линии, заоблени повърхности. И мека пластмаса повече: елен материал на вратите, както и отгоре и централната част на предния панел. Накратко, върху качеството на довършителните материали и монтирането на панелите на кабината, нашите съперници са идентични.

За удобство на местата и геометрията на засаждането, ние също поставяме знака на равенството. Диапазоните на корекции на столовете и воланалите ви позволяват лесно да се установите до хора от различни плочи и в двете автомобили. Седалките перфектно разпространяват товари и имат ниско ниво на поддръжка. Това обаче не са спортни автомобили, така че не е необходима мощната странична поддръжка. Що се отнася до правилните предни столове, те нямат корекции във височината, която е характерна за японски модели.

Също типични за "японски" и някои ергономични пропуски. Например, двата кръгови греха с неудобно местоположение на клавишите за нагряване на седалките. В Toyota те се намират под "influx" на централната конзола, принуждавайки се под нея, и Nissan бутоните са разположени близо до централната подлакътника, което прави разсеяни от пътя. И двете седават се регулират в къса височина на раменете, която е в горната позиция, разположена в автобусна компания. Не всички ключове са подчертани през нощта и ако не си спомняте местоположението, намерете ги в тъмното не е лесно. И когато трябваше да карам хлабав сняг, ние в Toyota прекарахме много време, за да търсим бутони за изключване на системата за стабилизация. Въпреки това, постоянните собственици са местоположението на желаните ключове, разбира се, рано или късно помнят.

Но Тойота и Нисан са напълно оборудвани. Така че и двата имат камери за обратно виждане и нагрявани предни стъкла. И в Рав4 също волан Тя се отоплява - вярно, само на места за правилно захващане. И все пак, когато седнете в Тойота, панталоните остават чисти дори в най-мръсното време, защото вратата на кросоувъра е напълно затворена. Но в X пътеката е почти невъзможно да се влезе вътре.

На втория ред и двамата опоненти предлагат неочаквано много място във всички посоки. Така че, ако човек с увеличение на 180 cm се настройва предна столче В Тойота и спиране, тогава преди коленете му ще останат най-малко 15 см, и дори в Нисан, дори няколко сантиметра повече. Но над главата на пространството вече е вече в рав4, тъй като неговият диван се намира много по-нисък, отколкото в X-Trail, който предлага задните пластове на кацането на командира. Но седалката на Тойота харесваше повече, тъй като възглавниците му са по-меки и по-дълги. И в двете, между другото, гърбовете могат да бъдат регулирани по ъгъла на наклона. Диванът в Nissan, за разлика от противника, се движи напред и назад, въпреки че тази функция вече не е засегната от комфорта на пътниците, но в пространството за багаж.

Въпреки това, багажно отделение X-TRAIL поне по някакъв начин може да се състезава по обем с Toyotovsky само ако се движите задни седалки Преди да спрем напред. В обичайната конфигурация NISSAN багажникът е забележимо по-малко и височината на товарене е повече. Под пода на модела Nissanov се намира пълноправно резервно колело и Toyota предлага "капки". Всъщност, пълно резервно колело и ядат в X пътека на силата на звука. Багажникът в Nissan може да бъде разделен на части, като изважда частта от пода и монтирането на импровизирания рафт от страничните издатини. Но тези издатини намаляват вече малкия обем. Когато поставяте седалките на втория ред, и двете са плоски.

Те са толкова различни

Двигател Nissan. Работи гладко и незабелязано, а безстепенният вариатор осигурява овърклок "тролейбус". Освен това овърклокът е доста разклонен дори на хлъзгава повърхност. Но трябва да се отбележи, че кога пресовани тежки На педала на газта, предните колела имат време да се промъкнат преди момента да се прехвърлят в задния мост, въпреки че закъснението е малко. Двигателят реагира на доставката на гориво плавно и много ярко и дори при високи скорости, звукът му не е различен.

Toyota с интензивно ускорение не се повишава. И не толкова много поради по-ниската сила агрегат на власттаколко поради най-добрите системни настройки пълно устройство. Педалът на газта тук е по-силен тук, особено при ниски скорости. Въпреки това, естеството на машината може да бъде променено чрез включване на "спортен" режим - след това реакцията на "газ" ще стане още по-остър от Nissan. Колата се променя толкова много, че изглежда стои зад противника, въпреки повече от 20-силната загуба на власт. Вариачът работи не по-лошо, отколкото в X-Trail, а двигателят при високи скорости в RAV4 има повече корона Timbre (Nissan, между другото, няма режим "Спорт").

Спирачките в стандартни режими не причиняват нито един от опонентите. Но когато се забавим в насипния сняг, ние харесахме повече, RAV4 спира в тези условия по-бързо и забавянето е по-добре дозирано.

Управлението в Toyota е по-рязко от това на противника (около 2.7 се обръща от спирането, докато не спре точно трима) и когато управлението на неговата Baranka е малко по-бързо от контролните действия. Въпреки това RAV4 се \u200b\u200bвъзприема от по-спокойна кола. По принцип и двамата конкуренти реагират своевременно и адекватно, без присъщи на автомобили с висок център на тежест на закъснения. Но с бързо пътуване на намотка, тези кръгове се различават като небето и земята.

Така че, X-Trail буквално превръща шофьора, провокирайки го върху атаката на завоите в границата на свързващите свойства на гумата. Машината се държи като спортна кола, без закъснение в мехурите. А дъгата е перфектно перфектна, в границата, показваща лек недостатъчен обрат.

В Тойота водачът се чувства така, сякаш приема добрата доза успокоително. В същото време Рав4 в завоите се движи по-стабилен и по-надежден от противника, но желанието не причинява обвивка. Всъщност и двете наши конкуренти се характеризират с добър баланс на шасито и в лимитните режими се управляват много подобни, само усещанията причиняват различни. Трудно е да се избере най-доброто от тях върху контролируемостта, тъй като всичко зависи от личните предпочитания. На магистралата и двете "японски" уверено задържат направо, въпреки нередностите и фар.

Подобрен по време на повторното възстановяване toyota окачване Той наистина стана по-мек от предварителната версия, но колата все още преминава неравности плътно и сглобена и на вълнообразен път повтаря своя профил в детайли. С една дума, "Диванът" Рав4 не се обърна. Въпреки че X-пътеката не е като перо на перото: шасито му е настроено силно, а шоковете на нередностите се усещат за същия тесен и еластично като конкурент. И за шумоизолация, кръстосаните са равни. Основният източник на шум в двете - зимни "каучук". Освен това, тя е достатъчно силна и Nissan и Toyota, и ако RAV4 се \u200b\u200bсравнява с модификацията на DoresTayling, тогава разликата е много забележима само от изолация от шум от пътя.

В мръсотията или сняг и двете кръстосани трябва да вървят внимателно. Геометрична пропускливост и Toyota с 41 мм клирънс и Nissan с 210-милиметров път лумен е доста достоен, а ъглите на входния конгрес не са лоши, но трябва да се има предвид, че има вариатори. Не бяхме измъчвани от колите, така че преди прегряването не достигна, но с допустимото на тягата при ниски скорост възникнаха и в двете. И това е изпълнено с бързо истина, когато шофирате върху насипни и насипни покрития - традиционните "автомобили" се държат в такива условия много по-добре. Въпреки това, RAV4 с по-мощен 2.5-литров двигател е оборудван с "автоматично", но има смлян клирънс само на 165 mm. Но дизеловата версия на Toyota и Avtomat има и 4-милиметровото пространство. Така че има избор. W. X-TRAIL версии С "автоматично" не се случва. На твърд праймер, и двете се държат добре, тъй като енергийната интензивност има отлично окачване.

Така че нашите съперници са много близки. И следователно изборът между спокойния характер на Тойота и активен задвижване Nissan. - случай на лични предпочитания. Но ако се обърнете към случая от практическата страна, тогава RAV4 предлага на клиентите повече опций.