Купуваме употребяван Hyundai Solaris. Ефективни начини за отваряне на Hyundai Solaris без ключ под ръка Основни недостатъци на Hyundai Solaris

06.03.2017

Hyundai Solaris) е субкомпактен автомобил на южнокорейската компания Hyundai Motors, който е адаптирана версия на автомобила за експлоатация в Русия. След като се появи на руския пазар, Hyundai Solaris нашумя, изминаха повече от шест години от дебюта на автомобила и търсенето на него не само не избледнява, но, напротив, индексът на популярността му расте бързо . А ето колко оправдано ще бъде покупката на употребяван Hyundai Solaris и какви проблеми ще срещнете по време на работа тази коламобилен, сега нека поговорим за това.

Малко история:

Hyundai Solaris беше представен през септември 2010 г., а през януари следващата година автомобилът влезе в продажба. Първоначално колата се произвеждаше само в седан, но през юни 2011 г съставадопълнен с каросерия хечбек. Този моделе продължение на семейството Accent, или по-скоро четвъртото му поколение. Автомобилът е построен на същата платформа и от техническа гледна точка практически не се различава от ко-платформата. Сглобяването на Hyundai Solaris се извършва в завод с пълен цикъл близо до Санкт Петербург. Много автомобилисти смятат, че този модел е проектиран специално за руския пазар, но това не е така. За Русия като цяло само името " Хюндай Соларис” и са направени малки технически промени, за да отговарят на условията на работа, в други страни същият автомобил е известен като Хюндай Акцент, Verna и i25.

Слабости и недостатъци на Hyundai Solaris с пробег

Лаковото покритие е доста тънко, в резултат на което драскотините и стърготини бързо покриват купето на автомобила, но поради доброто поцинковане на метала (с изключение на покрива) няма сериозни проблеми с корозия. Въпреки това при някои екземпляри след зимата има корозионни джобове - по покрива, калниците и качулката. Също така, след зимата, покритието от хромираните елементи и боята по дръжките на вратите изведнъж започват да се отлепват. Много собственици обвиняват малката дебелина на метала на повечето елементи на каросерията, поради това върху тях се появяват вдлъбнатини дори от лек контакт с камъче, което е излетяло изпод колелата на кола, движеща се наблизо. Редовните стойки за броня не са известни със своята надеждност, често провисват под въздействието на теглото си. Много собственици решават проблема, като монтират броня върху самонарезни винтове. Също така, поради некачествено закрепване, те падат с течение на времето фарове за мъгла. Когато затягате болтовете на колелата, трябва да бъдете много внимателни, тъй като резбата е на шпилки за колеламного слаб и скубането не е трудно.

двигатели

Hyundai Solaris е оборудван само с бензин силови агрегати- 1.4 (107 к.с.) и 1.6 (123 к.с.). По отношение на надеждността няма специални претенции към нито един от двигателите, те са надеждни и правилна работав състояние да обслужва без скъпи ремонти 250-300 хиляди км. От малките недостатъци много собственици отбелязват трудния старт на студен двигател. Понякога собствениците на Solaris наричат ​​чуруликането на двигателя на празен ход, но този недостатък ще трябва да се примири, тъй като това е характеристика на работата на горивните инжектори. Ако при увеличаване на оборотите на двигателя до 3000 се усети повишена детонация, това е първият сигнал, че блокът за управление на двигателя трябва да мига.

Когато работите с кола в мегаполис, през лятото двигателят може да прегрее при шофиране в задръстване. Има няколко причини за това явление: основната причина за заболяването е запушен охлаждащ радиатор (изисква се почистване). Често прегряването се получава поради излитане на работното колело на вентилатора от седалката (гайката за закрепване на работното колело спонтанно се развива). Този проблем е коварен, тъй като първоначално не се проявява по никакъв начин и е възможно да се диагностицира заболяване само чрез разклащане на работното колело (ако има проблем, ще има обратна реакция). Трябва много внимателно да следите състоянието на охладителната система, тъй като прегряването на двигателя в 70% от случаите води до скъпи ремонти на силовия агрегат.

Системата за синхронизация е оборудвана с метална верига, която е предназначена за целия живот на двигателя, но в някои случаи се разтяга след 100 000 км пробег (основните причини са късната поддръжка, гладуването на масло, използването на нискокачествени лубриканти). Сигнали за необходимост от смяна на веригата са: спад на сцеплението при ускорение, тътен на дизела и повишен шум при стартиране на студен двигател. Ресурс за колан прикачени файлове 80-100 хиляди км, но обтегачът му може да изисква смяна след 40 000 км. Поради липсата на хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните е необходимо да се задават хлабините между гърбицата и тласкача на всеки 100 000 км. В повечето случаи собствениците пренебрегват тази процедура и това може да повлияе неблагоприятно на ресурса. Ако напълните колата с нискокачествено гориво, ще трябва да промивате дроселната клапа на всеки 30-40 хиляди км, а при 1,4-литрови двигатели е възможно преждевременно износваненеутрализатор.

Предаване

На Hyundai Solaris може да се монтира една от двете скоростни кутии - петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична. И двете кутии са доста надеждни, но не без грях. Така, например, собствениците отбелязват неясното включване на втора и трета предавка и с увеличаване на пробега проблемът само ще се влошава. Съединителят на синхронизатора и заключващият пръстен на третата предавка трябва да бъдат сменени. Ако по време на движение се чува външен шум от кутията (смилане, търкане), най-вероятно причината е в лагера на входния вал (клетката на лагера се върти в корпуса на кутията). За да отстраните проблема, ще е необходимо да смените капака на корпуса на кутията и лагера, за да го премахнете временно, можете да поставите лагера върху уплътнителя.

Някои собственици отбелязват леко хрускане при включване на трета предавка - пластмасовият синхронизатор се счупва. Ако при шофиране на задна предавка се появи тътен, тогава е време да смените корпуса и диска на съединителя. Механизмът на съединителя при внимателна работа се грижи за около 130 000 км. автоматична скоростна кутияима ресурс до 250 000 км, но се слави с шутове при превключване на предавките. Този недостатъкпричинено от залепване на клапани на кутията. Поради слабото заключване на селектора на автоматичната скоростна кутия, спонтанното превключване на трансмисията от “ д"v" 3 “, често, когато възникне проблем, търговците препоръчват смяна на селектора, но можете да разрешите проблема, като пробиете дупка за фиксатора.

Проблемни зони, работещи с Hyundai Solaris

Автомобилът е оборудван с полунезависимо окачване: отпред - Макферсън, отзад - полунезависима греда. Окачването е доста твърдо и не се различава високо нивокомфорт, но в това има и положителни страни. Поради повишената еластичност бягаща коладържи пътя добре (при скорост до 130 км/ч) и има добра управляемост. Що се отнася до надеждността на шасито, няма особени оплаквания за него, но има няколко недостатъка. Една от слабите места на окачването са лагерите на колелата, не е необичайно предните лагери да започнат да бръмчат след 15 000 км пробег, а задните след 30 000 км (в някои случаи е достатъчно да затегнете гайките, за да реши проблема). Стелажите и втулките на стабилизатора живеят приблизително еднакво. Останалите елементи на окачването, при средни натоварвания, живеят до 100-150 хиляди км.

Един от съществените недостатъци на кормилното управление се счита за малък ресурс на релсата (може да чука след 20 000 км), много успяха да сменят релсата в гаранция, но проблемът се повтори отново. През 2012 г. производителят пусна специален ремонтен комплект. Причина за почукване – голяма празнинав стоп и стоп на кормилната рейка и преждевременно износване на пластмасови втулки (през 2013 г. производителят финализира монтажа и проблемът стана по-рядък). Също така, малък ресурс на помпата на сервоусилвателя на волана може да се припише на недостатъците на кормилното управление. Една от причините за шум в окачването е хлабината на направляващите апарати, можете да решите проблема като ги напълните с грес. За останалото, до спирачна системабез оплаквания. Спирачните накладки служат на 40-60 хиляди км, дисковете - два пъти по-дълги.

салон

Като повечето бюджетни автомобили, интериорът на Hyundai Solaris е изработен от евтини материали, поради което с течение на времето интериорът е изпълнен с голям брой щурци и други външни звуци. Най-често скърцането идва от пластмасови елементи и уплътнения на вратите; също така, външни звуци могат да бъдат излъчвани от изпускателния клапан на вентилационната система, който е монтиран на капака на филтъра на кабината. Ако се появят вибрации във волана, опитайте да затегнете болтовете за закрепване на въздушната възглавница, в повечето случаи това ще реши проблема.

С течение на времето предните седалки започват да скърцат, за да се излекува болестта, е необходимо да се смазват шейната и заключващата им примка. Що се отнася до надеждността на електрическото оборудване, тук собствениците най-често обвиняват шума на двигателя на печката, когато се свързват със сервиза, търговецът предлага замяна на двигателя, но в повечето случаи е достатъчно да смажете втулката. Ако пътепоказателите започнаха да работят неправилно, най-вероятно проблемът е в заседнал алармен бутон (бутонът трябва да бъде сменен). Има оплаквания и от главното устройство - периодично нулира настройките и запаметените радиостанции.

Резултат:

Въпреки факта, че Hyundai Solaris има малки недостатъци, автомобилът се оказа надеждно и непретенциозно средство за транспорт.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, с които сте се сблъскали по време на експлоатацията на автомобила. Може би именно вашият преглед ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на автомобил.

С уважение, редакция Автоавеню

Купува нова чужда коланапоследък става все по-трудно, дори ако „колелата” са отчаяно необходими. Колите поскъпват, но заплатите не растат. Този ефект е особено забележим в сегмента на бюджетните автомобили, където купувачът е принуден да брои всяка стотинка. Дори когато става въпрос за покупка на кола на кредит. Въпреки това днес на пазара има предложения, които позволяват дори на много бедно семейство да купува нова колаС . Почти всички производители на автомобили като предпоставка за такава сделка са помолени да заплатят част от цената на избрания превозно средство. Като правило говорим за 20-30 процента от разходите под формата на авансово плащане. Средната цена за бюджетна чужда кола сега е някъде около 600 000 рубли и потенциалният собственик на такава кола трябва да намери повече от впечатляващи суми за своя бюджет. И автомобилната индустрия изглежда се подиграва: въпреки всички "сълзи в икономиката" на Русия, всички нови модели. Наскоро се появи в дилърски центрове Hyundai Solaris второ поколение е отличен пример.

Външно новият Solaris стана едновременно по-елегантен и по-агресивен, преди всичко благодарение на подчертаната масивна шестоъгълна радиаторна решетка, затегнати брони и елегантна LED лента за дневни светлини. ходови светлини. модерен задни светлинистреловидни придават на външния вид на автомобила известна доза изразност. Добавете към този "букет" сплав джантии се възхищавам на небюджетен солиден автомобил. Което, между другото, стана с 30 мм по-дълго и по-широко от предшественика модел. Вътре в "корейския" за принадлежността към сегмента евтини колиНаподобява само относително твърда пластмаса. В облицовката на вратите се появиха меки вложки, централната конзола се обърна към водача, като в BMW. Сега тя може да се похвали със 7-инчов сензорен мултимедиен дисплей с приятна графика и ясни отговори на команди.

Отбелязваме също, че те са работили много сериозно по модернизацията задно окачванемодели. Усилвателят на волана беше заменен с електрически сервоусилвател. Подобрени са както ръчната, така и автоматичната шестстепенна скоростна кутия. Под тях всъщност наново бяха оптимизирани двигателите, инсталирани на Solaris - 1,4-литров 100 конски сили и 1,6-литров 123 конски сили бензинови агрегати. Страхотна кола. И което е особено приятно в случая с нея, мечтата да влезеш в марков шоурум само с един паспорт в джоба и да излезеш от портите му с чисто нова кола, без да платиш и стотинка, от известно време е напълно осъществима.

Това стана възможно благодарение на уникалната - без преувеличение - в момента програмата Hyundai Motor CIS, с помощта на която заем за покупката нов Hyundai Solaris може да се получи без авансово плащане. Нарича се "СТАРТ с нулева първоначална вноска". На практика това е както следва. Купувачът на автомобила сключва едновременно два договора за заем с партньора на програмата LLC "Cetelem Bank" за период от три години.

Първият от тях е заем за кола по програма "Старт" за 80% от цената на автомобила, който се издава като част от програмата за държавна субсидия при 11,25% годишно. Вторият е потребителски заем, който покрива до 20% от останалата стойност на автомобила при ставка от 19,9%. Важното е, че дори клиентът да разполага с малко собствени средства, той може да си купи кола, като вземе точно толкова, колкото му липсва.

Струва си да се отбележи, че клиентът ще извършва месечни плащания за тези две в един и същи ден на едно място, което несъмнено е удобно. В същото време клиентът има възможност да закрие потребителски кредит предсрочно, независимо от основния заем за кола. Можете да говорите за лихва дълго време, но ще бъде много по-ясно да ги преведете в конкретни числа, които представляват най-голям интерес за потенциалния купувач - в размер на месечно плащане. Например, помислете за случая на закупуване на нов Hyundai Solaris в основна конфигурацияАктивен с 1.4 литров двигател със 100 к.с. и шестстепенна "механика" в трансмисията.

Максималната препоръчителна цена на такава машина е 599 000 рубли. За тези пари потенциалният собственик получава 15 инча стоманени дисковес гуми 185/65 R15, резервен пълен размер, четири високоговорителя и аудио подготовка, предни въздушни възглавници за водача и преден пътник, система за следене на налягането в гумите (TPMS), регулируема по височина шофьорска седалка, кормилна колонаи колани на предните седалки, както и предни електрически прозорци със светещи бутони, устройство за спешно повикване ERA-GLONASS и система за контрол на стабилизиране (VSM), която комбинира електронна системастабилизация (ESC) и контрол на сцеплението (TCS). Придобиване нов Солариспо програмата "СТАРТ с нулева първоначална вноска" означава месечна вноска от 13 913 рубли. В днешните времена - повече от сума за повдигане. Имайте предвид, че първия месец след покупката, новоизсеченият собственик на автомобил всъщност ще кара колата безплатно. В същото време автомобилният производител гарантира, че всички клиенти, които закупят нов Solaris в рамките на програмата START с нулево първоначално плащане, получават безплатно застраховка каско. А възрастта и шофьорският стаж не оказват влияние върху условията на застрахователния договор, което спокойно може да се счита за рядкост на съвременния застрахователен пазар.

Ето какво каза Олга Бондаренко, един от първите купувачи на Hyundai Solaris по програмата „СТАРТ с нулева първоначална вноска“ от Москва: „Програмата ми се стори много удобен вариант. Така се случи, че нямаше как да се спестява за авансово плащане, но колата е необходима сега. В такава ситуация два заема се оказаха добър изход. Всичко беше направено доста бързо в автокъщата. Като цяло съм доволен от покупката.

Често собствениците на автомобили попадат в различни необичайни ситуации, които могат да се нарекат само глупави, за да се измъкнат от които по прост начинняма да работи. Или ключовете остават в контакта, или чантата с тях е забравена отзад или пътническа седалка, но резултатът винаги е един и същ - колата е затворена и не може да се отвори. Но въпреки безнадеждността на ситуацията, отварянето на Hyundai Solaris без ключ със себе си е съвсем реалистично и не се различава по особена сложност.

Причини и последствия

Ако имате „късмет“ да попаднете в подобна ситуация при пристигане у дома или в крайната точка на пътуването, това вече опростява нещата, но ако проблемът се е случил някъде на половината път или на безлюдно място, тогава ситуацията се влошава. Без уменията и знанията как да отворите Hyundai Solaris без ключ, единственият сигурен, но в същото време скъп изход е да се обадите на майстор, който ще отключи затворената кола.

Важно е да разберете, че е наложително да останете спокойни и да не се паникьосвате, защото първото желание е да се счупи стъклото на вратата, което, разбира се, изглежда е изход от ситуацията, но по-нататъшните разходи за подмяна ще бъде значимо.

Специализирана работа

Обаждането на майстор на такива случаи ще отнеме определена сума пари, но всичко ще премине бързо и без последствия. В почти всички случаи процедурата за отваряне на вратата от професионалист изглежда така:

• В горната страна на вратата под рамката, която държи стъклото, се вкарва здрава пластмасова шпатула. В този случай горната част на вратата е леко преместена с няколко милиметра.
• В пролуката се вкарва гумена камера, подобна на камерата на тонометър, в която се подава въздух с круша. Надувайки, той допълнително избутва вратата, като по този начин увеличава междината, която достига около 1 см.
• В получената междина се вкарва тел, с който ключалката на вратата се откопчава.

Всички манипулации, извършени от опитен майстор, не само бързо ще постигнат положителен резултат, но и ще спестят боядисванекола, което е важно.

Отваряне на вратата с импровизирани средства

Обаждането на специалист, макар и ефективно, не винаги е възможно, особено ако е възникнало злощастно недоразумение на излизане местност. Освен това броят на случаите, когато телефонът е оставен в кабината заедно с ключовете, е голям и без него, разбира се, обаждането на спасителната служба е невъзможно. Работещият двигател също може да налее масло в огъня, като бавно, но сигурно се отървава от запасите от гориво в резервоара.

Начинът, по който отваряме ключалката без ключ и без батерия е прост и доста подобен на манипулациите на майсторите. За процедурата ще бъде достатъчен клон с парче тел. Следващи стъпки:

• Горният ъгъл на вратата е закачен, леко издърпан назад, след което в получената междина се вкарва парче клон.
• Единият край на телта се огъва с кука, избутва се в гнездото и внимателно хваща фиксатора.

Премахването на проблема ще отнеме няколко минути, но за да се избегнат драскотини, се препоръчва да увиете жицата, както и клона, с нещо или да поставите нещо под тях.

Hyundai Solaris без никакво преувеличение може да се нарече един от най-популярните автомобили у нас. Такава популярност беше постигната благодарение на атрактивен външен вид, просторен интериор за своя клас и разумна цена. А в използвано състояние корейската кола е още по-евтина, което привлича онези автомобилисти, които не са готови да плащат пари за нова кола от автокъща. Но какво да кажем за надеждността? И нека Hyundai Solaris, който влезе в продажба през 2011 г., е пуснат не толкова отдавна, но определена информация за този модел все още се събира.

Ръждата не е за страх. Каросерията на корейска кола е поцинкована, така че червени петна ще се появят по нея само ако е претърпял сериозна катастрофа. Дори сравнително големи чипове, а такива могат да се намерят доста често на най-старите автомобили, не цъфтят. И само покривът може да създаде дребни проблеми. Тогава тя просто остана без поцинковане. Също така, преди да купите кола, проверете дръжките на вратите. Рисувайте с тях вътреобикновено се отлепват. Не влияе на скоростта, но можете да се пазарите.

Кутия

Ръчната скоростна кутия, инсталирана на Hyundai Solaris, е доста надеждна. В моя Solaris, който наех с право на закупуване, като предварително съставих договор за покупка на автомобил

Първоначално тя ме изплаши, първа и втора предавка се включиха отначало с забележимо усилие, но се намери обяснение, колата може да се каже, че е нова, изминаха само 30 хиляди км по нея, така че собствениците на употребявани Solaris просто няма да забележи това, тъй като с течение на времето механизмите „механика“ се заточват и освобождават собственика на корейска кола от необходимостта да използва сила.

Но страничните звуци, които ръчната скоростна кутия може да издава при шофиране, трябва да се вземат по-сериозно. Възможно е, за да ги премахнете, да е необходимо да смените лагера на входния вал и капака на корпуса на кутията. Много собственици искаха да направят това като част от гаранционен ремонт, но в момента търговецът не е признал проблема.

Hyundai Solaris с автоматична скоростна кутия може да бъде разочароващ от тръпки при превключване на предавките. И всичко това заради лепкавите клапани на кутията. Други глобални проблеми все още не са забелязани.

Двигател

Двигателите, инсталирани на корейски автомобил, са доста надеждни, но все пак не са без някои функции. Толкова много собственици отбелязаха проблеми със студен старт на двигателя и детонация, която се появява при средни скорости. Обърнете внимание и на температурния режим на двигателя. На някои Hyundai Solaris собствениците вече са успели да прегреят двигателя. И всичко това заради летящото работно колело на вентилатора за охлаждане на радиатора. И най-лошото е, че летящото работно колело не се усеща по никакъв начин. Така че не бъдете мързеливи периодично да го местите и визуално да оценявате състоянието му.

Окачване

Но окачването може да причини много повече проблеми. Вече след 15 хиляди километра корейска колапредната може да започне да бръмчи лагер на колелото. Лагерите на задните колела издържат два пъти повече. Други възли hyundai окачване Solaris са по-надеждни.

салон

Не бъдете твърде мързеливи, за да обърнете внимание на състоянието на фаровете за мъгла. Някои собственици дори ги смениха в гаранция, въпреки че най-често всичко се свежда до смяна на опорите, които са банално разхлабени от честото шофиране по лоши пътища.

Отвътре Hyundai Solaris изглежда много стилно, но не можете да разчитате на скъпи довършителни материали. Така че бъдете готови да живеете с щурци и от време на време да се борите със скърцащите вътрешни панели. Е, не забравяйте да проверите интериора за драскотини, преди да купите. Най-често драскотините могат да бъдат намерени по лъскавата облицовка на централната конзола.

И тъй като погледнахме в салона, не бъдете твърде мързеливи да проверите работата на цялото електрическо оборудване. Включете вентилатора на нагревателя. Много собственици се оплакват, че е твърде шумен на първа скорост, а на някои автомобили вентилаторът вече е напълно сменен в гаранция. Проверете и работата на радиото. Тя е склонна спонтанно да нулира всички настройки.

Какво друго?

Също така е невъзможно да не се споменава кормилна рейка, който на някои автомобили започна да чука след няколкостотин километра. И най-изненадващо е, че новата релса, която се появи на повечето автомобили като част от гаранционен ремонт, започна да чука буквално след няколко хиляди километра. На лицето на конструктивна грешка.

Няма големи оплаквания към спирачната система на Hyundai Solaris. отпред спирачни накладкииздържат до 40 хиляди километра.

Обърнете внимание на състоянието на предната и задна броня. Закрепванията им не са много надеждни, което води до факта, че изскачат от седалките си. Но отново, едва ли си струва да се обмисля това голям проблем. Новите стойки няма да изпразнят портфейла ви.

Трябва ли да купите употребяван Hyundai Solaris?

Така че струва ли си да купувате употребяван Hyundai Solaris? Сложен въпрос. Корейците толкова бързаха да пуснат колата на пазара, че направиха редица дизайнерски грешки. Друго нещо е, че повечето от тях вече са отстранени, а възникналите проблеми са отстранени при гаранционно обслужване. Така че Hyundai Solaris с малък пробег не е толкова ужасен. И да, цената е добра. Така че можете да вземете.

Днес ще говорим за кола, която напоследък е все по-често и по-често я виждаме руски пътища. Говорим за кола, която бие абсолютните рекорди за продажби в Русия след Ладата. Тази кола е Hyundai Solaris.

Тази кола може да се каже брат киаРио Той напълно сподели своята платформа със своя сънародник. Така че те имат същия процес на сглобяване, който се обработва от завод близо до Санкт Петербург.

Както се посочва от корейската компания, Hyundai Solaris е създаден специално за руския пазар. Наистина ли, тази машинадоста достъпна и по-голямата част от населението в нашето време на криза може да си позволи тази кола.
Автомобилът е представен за първи път през 2010 г. В началото на януари 2011 г. той влезе в автокъщите на Русия в различни конфигурациии собствениците на автомобили просто скочиха върху него. В средата на 2011 г. навлиза руският пазар нова версиякаросерията на хечбека, която веднага се появи в голямо търсене. Но след като колата влезе в ръцете на собствениците на автомобили, веднага възникнаха въпроси относно качеството и надеждността на корейския потомък.

Така че, колкото и надеждна и качествена да е тази кола, тя е механизъм, който се износва с времето. И първите заболявания, свързани с повреда, могат да се появят още през първите хиляда километра. Ще говорим за това.

• двигател;
• предаване;
• окачване;
• тяло;
• салон.

Двигател.

Тази част на Solaris е доста мощна и в някои вариации е почти изцяло изработена от алуминий. Поради това консумацията на масло се увеличава значително. Трябва внимателно да следите нивото на маслото, защото липсата му е фатална за двигателя.

Стартерът не работи добре след продължително бездействие на автомобила (включително през нощта). Понякога батерията е виновна за това, че двигателят не стартира добре. Може да загуби до 80% от заряда си при ниски температури.

Радиаторът може да заври, ако работното колело на охлаждащия вентилатор излети. След определен ход болтът просто се развива. Проблемът не се проявява по никакъв начин, докато радиаторът не заври, така че трябва постоянно да проверявате състоянието му чрез докосване.

Много шофьори се оплакват, че колата не пали "на студено". Този факт може да зависи не само от самия двигател. Това явление е доста пряко зависимо от метеорологичните явления, тъй като при отрицателни температури (например при минус 20 градуса) батерията губи заряда си до 80%, въпреки че при зимен периодза разлика от лятото, натоварването върху него е колосално.

През лятото, с настъпването на жегата, колите започват да кипят в задръствания. Има два обективни причини. Първият е, че радиаторът просто е запушен с пух, мръсотия, листа и т.н. В този случай просто трябва да го почистите в мивката. Втората причина е по-сериозна от първата, но като цяло няма да донесе нищо ужасно на колата ви. Възможно е работното колело на вентилатора за охлаждане на радиатора да е паднало. Той може да излети поради факта, че болтът, върху който е закрепена тази инсталация, просто се отвива. Тя е отвратена от факта, че е невъзможно да се чуе реакцията. Може само да се види или по-скоро да се усети. Така че, когато купувате автомобил Hyundai Solaris, препоръчвам да проверите състоянието на радиатора и охлаждащия вентилатор. Е, освен това, сърцето на тази кола и няма какво да укоря.

Предаване.

Трансмисията играе важна роля при закупуване на автомобил. При движение на колата може да е трудно да включите първия и задна предавка. Причината е, че в тези предавания няма синхронизатор. Когато възникне тази ситуация, просто натиснете отново съединителя. Някой може да възрази, че е купил чужда кола, а не трактор. Не се отчайвайте, защото след като автомобилните части свикнат, той ще изчезне завинаги.

Друго слабо място е, че при превключване на предавките можете да чуете звук, подобен на смилане. Този звук се издава от лагера на входния вал при завъртане. Това е сериозен проблем, тъй като в резултат на това ще се наложи да се смени цялото тяло на кутията и самия лагер. Разбира се, можете да прикрепите лагера към уплътнителя, но отново това е временно. Ето защо, когато купувате, ви съветваме да обърнете дължимото внимание на това, тъй като търговците не смятат тази „ранка“ за дефект и казват „добре, колата се движи“, отказвайки гаранционен ремонт. По този начин, след като закупите кола, ще трябва да я ремонтирате за своя сметка, а това е доста скъпо.

Освен горния дефект при смяна на предавките има още един. При превключване на трета предавка се чува скърцане. Причината е пластмасов синхронизатор, но този проблем не е съществен.

Друга "болест" е, че при движение наобратношофьорите чуват бръмченето. Това показва, че капакът на съединителя и дискът на съединителя трябва да бъдат сменени, което отново увеличава разходите ви след покупката.

Всички горепосочени проблеми са свързани с механична кутияпревключване на предавките.

Сега да поговорим за автоматична кутия. Ако по време на шофиране усетите някакъв вид сътресения или трептения, това е пряк индикатор, че клапаните са залепнали в тази кола. Разбира се, това може да се справи. Възможно е, но не е необходимо. Има случаи, когато е било необходимо да се смени цялата кутия. И това е един от най-неприятните и скъпи ремонтни процеси.

Друг важен момент— Това е спирането, за което вече беше казано много. След усъвършенстването му през 2012 г. автомобилът стана по-събран и стабилен. Това повлия на факта, че колата стана по-твърда, но не много, а неопитните собственици на автомобили може дори да не забележат разликата.

При пробег от около 15 хиляди километра лагерът на предното колело може да бръмчи, но това не е единствената неизправност. При пробег от около 30 хиляди километра лагерите на задните колела също издават характерно бръмчене. Причината и в двата случая е една и съща, собствениците просто съжаляват, че са наляли грес в монтажа. Никога не можете да спестите от това. По-добре е да платите няколкостотин рубли за смазване, отколкото няколко хиляди за ремонт по-късно.

Спирачните накладки също са важен детайл. Предните изминават около 30-40 хиляди километра, а задните 50-60 хиляди. Когато купувате кола, трябва да видите дали са износени или не, защото накладките струват около 1500 хиляди рубли. Също така на повърхността на земята е възможно чукане на шублер. Това лесно се лекува чрез добавяне на лубрикант към тях.

Каросерията на автомобила е изцяло поцинкована, с изключение на горната част - покрива. Желязото, както е обичайно, не избледнява, но е имало неприятни случаи. След зимата, на места на чипове и драскотини, колите разстройват собствениците на автомобили със следи от корозия по покрива, качулката и броните. Има още една язва специално за хечбек. Те развалят покритието близо до цилиндъра на ключалката на багажника.

Броните не са много добре направени. Поради недостатъчно здравите им опори, дори при лек контакт с чужди предмети, ъгълът на бронята се отделя.

Понякога има проблем с факта, че собствениците на автомобили не могат да затворят багажника от първия път. Трябва да повторите едно и също действие няколко пъти, преди да се затвори. Ако сте изправени пред този недостатък - просто регулирайте ключалката на багажника, това е много просто и няма да ви отнеме много време.

Нека да разгледаме интериора на автомобила. С течение на времето в салона на автомобила се появяват външни и не много приятни звуци. Това явление се наблюдава при всички автомобили без изключение и се дължи на факта, че има разрушаване на материала, предназначен да елиминира скърцането на пластмасовата облицовка на мястото на предното стъкло отвън.

Друг вариант не е свързан с унищожаването на този материал, а с факта, че различни отломки (пясък, мръсотия и т.н.) попадат между това наслагване и стъклото.

В близост до жабката се появява и външен шум, но проблемът тук не е в пластмасата, а във факта, че източникът на външен шум е входният клапан на вентилационната система, разположен на кабинен филтър, или по-скоро, нейното покритие.

Сребърната рамка около радиото може да се повреди от пластмаса. Тук често има драскотини. Изглежда привлекателно, но след известно време не само ще спре да украсява интериора на автомобила, но и ще го развали. външен вид. Моля, имайте предвид, че рамката от същия цвят се намира на скоростния лост. Именно тази част е най-податлива на повреди.

Може да има тракащ шум във волана, който кара да се усеща, че въздушната възглавница е на път да избухне от волана. Но не, в този случай е необходимо затягане на болтовете на въздушната възглавница. Купувачите на автомобили понякога си мислят, че възглавницата вече е използвана, но това не е така. Има чести случаи, когато седалката започва да скърца, което е много забележимо, тъй като седалката се използва винаги. В този случай плъзгачите за регулиране на седалката трябва да бъдат смазани. Също така може да се генерира шум заден рафт, който поради изходящите крепежни елементи започва да вибрира. Все пак корейският производител не е отработил много добре въпроса за шума на автомобила.

И последното нещо, върху което бих искал да се съсредоточа, е броят на кражбите на Hyundai Solaris. Въпреки че колата не е скъпа, но частите за нея са по-скъпи от за домашни автомобили. По този начин собствениците на автомобили, за да спестят пари в брой, купуват резервни части от ръцете им, без дори да се замислят откъде ги е взел продавачът на същите тези резервни части. И от това следва изводът, че ние сами провокираме автокрадците да извършват престъпления, тъй като продаваните от тях резервни части са много търсени.

Така че можем да заключим, че тази кола има своите плюсове и минуси.

Основните предимства са:

• атрактивен външен вид
• достъпна цена
• надеждност на двигателя.

Основните недостатъци на Hyundai Solaris

1. Ненадеждно закрепване на вентилатора за отопление на радиатора, което също влияе върху охлаждането на двигателя;
2. Възможни са удари в резултат на превключване на предавките;
3. Ненадеждност на лагера на входния вал с характерно дрънкане;
4. Чува се тътен в лагерите на предните колела;
5. Изтича течност от кормилната рейка
6. Звук от шублери по повърхността на земята;
7. Боята около ключалката на багажника се влошава;
8. Дрънкане изпод пластмасовата облицовка в долната част на предното стъкло;
9. Без надвес на кормилото.

Резултат.

P.S.:Уважаеми собственици на автомобили, ако сте забелязали чести повредивсички части, възли от този модел, след това докладвайте за това в коментарите по-долу.

Какви проблеми със Solaris сте срещали лично?

Опциите за анкета са ограничени, тъй като JavaScript е деактивиран във вашия браузър.

13.12.2019

Последна промяна: 13 декември 2019 г. от Администратор

ПО-ПОЛЕЗНО И ИНТЕРЕСНО ЗА АВТОМОБИЛИТЕ:

• - През април 2010 г. южнокорейският автомобилен производител Hyundai стартира пускането на ново, вече пето поколение на добре познатия модел Elantra (в ...
• - Hyundai Getzмалка, маневрена кола, която много харесва домашните автомобилисти. Има обаче и друга "страна на монетата" на това...
• - Създавайки Hyundai i30, разработчиците не се стремяха да ударят автомобилния пазар с външен и вътрешен дизайн. Първата задача беше да...

20 публикации на статия “ Слаби местаи типични недостатъциХюндай Соларис с пробег”

1. Галина

   На ДО 75000 км (вчера) смених маслото в автоматичната скоростна кутия, след което имаше силна вибрация както по време на движение, така и при На празен ход. в паника съм. Толкова се забелязва, кабината е шумна и се тресе. Обадих се в сервиза, казаха да дойде след утре, май нямам търпение. И защо по дяволите ми смениха това шибано масло, караше страхотно, нищо не предвещаваше неприятности, мърка машината. Сега всичко е изчезнало.... имах подобна вибрация, когато аз предно колелообразува се херния, не странична, а напречна, но там всичко беше ясно, колата „куцаше“ и се тресеше. И тогава просто се разклаща равномерно и нещо бръмчи. Хората, преди да смените маслото в автоматична скоростна кутия, помислете дали си струва.

2. Юри

   тотална лъжа. освен боядисване на люкове. беше Solaris mt. освен предните накладки на 60т не смени нищо. сега при. същото. тьфу, тьфу, дори скучно))) От 4 години притежание на Solaris открих само един недостатък за себе си. Писна ми вече от тази кола. а също и цената не е подходяща последните години 3

3. Макс

   Автомат 1.4 malslo в кутия 85000 сменен за кутия без оплаквания
   За 4 години мотора на шайбата купи 800р))) а лагерът на колелото е левият оригинален 2250р))) за 145000 и не искам кола на неравности нито веднъж
   Лъжи 4 години 150 000 тона пробег никога не преварява.Стартира -35 без проблеми при всяка слана

4. Дмитрий

   шпилките на колелата са "пластилин", откъсват се наведнъж!

5. Марина

   Притежавам автомобил Hyundai Solaris от 6 години (кола, произведена 2012 г.). Пробегът е около 100 000 км. Колата никога не е кипяла. От смяната само предни и задни спирачни накладки 1 път и ремък с ролка наскоро (доколкото знам това се сменя по план по време на монтажа ми), акумулатора сменя 1 път след 4,5 години работа. Нищо друго изобщо не се счупи или промени. Интериорът изглежда много по-добре от много коли на същата възраст (или може би просто съм спретнат).

6. Айбар

   Същите глупости. Соларис 2013 г., механика, 1.4л., пробег 110 хил. км. Интериорът скърца малко (през зимата), през първата година вентилаторът на двигателя беше сменен (излетяха някакви микросхеми), в продължение на 4,8 години батерията започна да притъпява, зареждането помага за известно време, време е за смяна. Изглежда, че задните амортисьори са малко разхлабени. Това е, няма повече проблеми. Карам внимателно, 95% — писта. спирам двигателя. Първите 2 години на MOT се състояха при дилъра, след това — при него. Сменям маслото и филтъра на всеки 15 хиляди км (Shell Helix Ultra). Сложих фарове на Koito преди 2 години (обикновени слаби) + промених размерите на обикновени светодиоди (20-25 рубли всеки). На 70-80 хил.км. започна да се разпада летни гуми, зимата стига за 5 сезона. Нищо друго не се е променило, всичко е родно

7. Дина

   Solaris 2018, закупен през февруари. При 13 000 бягания тя откри приплъзване по време на ускорение. Пристигайки в 1TO беше открит теч на масло - семерингът капеше, наводняваше целия съединител. В резултат на това трябва да премахнете двигателя и кутията, т.к. уплътнението се сменя отвътре. 13000 тичане!!! Трябваше да оставя колата за една седмица, правят го в гаранция, сега ходя. Това е болест, масивна повреда и с различен пробег - от 4000 до 30000 км. Освен това при най-малкия удар на нещо в предно стъкло, пукнатините пълзят моментално. Както се оказа, това също е фабричен дефект, а производителят е наясно, че уплътнението е твърде тънко и слабо, поради което стъклото има слаби ръбове. 2 камъчета - 2 пукнатини. Смяна за негова сметка, 7500 пробег беше по това време.
   Преди това отидох в Рио 2015 нататък, не знаех никакви проблеми. Мина в trade-in, 195 000 пробег беше, всичко е родно - рейки, съединител. Смених само лагера на 172000 и толкова. От ДО до ДО. Само масло, филтри, накладки. Предпочитам да не се променям, честно.
   Ако мислите да вземете нов Соларисне забравяйте да го държите в гаранция. Аз лично няма да взема друг Hyundai в живота си.