Интервали за смяна на масло. Колко често сменяте моторното масло? Процедурата за смяна на маслото в двигателя на автомобила Колко време отнема смяната на маслото в колата
Всеки собственик на автомобил знае: за да може колата да работи пълноценно, периодично нейните системи се нуждаят от поддръжка.
На първо място се извършва подмяната на старото, отработено масло. Тази процедура изисква спазване на определена честота. Колко често да сменяте маслото в двигателя на автомобил, всеки шофьор трябва да знае. Внимателното внимание към двигателя значително удължава работата на цялата система.
По -добре периодично да сменяте маслото, отколкото да ремонтирате или купувате нов двигател... Това е една от най -скъпите системи за автомобили. Кога и как да сменим моторното масло? Съветите на опитни автомеханици ще ви помогнат да намерите отговора.
Защо да смените маслото си?
За да разберете колко време отнема смяната на маслото в двигателя, е необходимо да се задълбочите в въпроса защо това обикновено е необходимо. Смазките за двигателя изпълняват редица важни функции. На първо място, те предпазват движещите се елементи от механично разрушаване и износване.
По време на работата на двигателя върху неговите части се образуват въглеродни отлагания, натрупва се мръсотия. Качественото моторно масло събира частици сажди и ги държи окачени. Това улеснява работата на двигателните механизми.
Ако моторното масло не се сменя дълго време, замърсителите се натрупват в смазката и започват да се утаяват върху работните повърхности на механизмите. Това усложнява функционирането на системата, причинявайки разрушаване на части.
Друга важна цел на консумативите е да предпазват всички механични елементи на системата от корозия. Без висококачествено смазване двигателят няма да може да работи дълго и пълноценно.
Видове масла
Съществува различни видове смазочни материализа мотора. Те трябва да бъдат избрани правилно за всяко превозно средство. Всеки производител тества работата на механизма на двигателя. В резултат на изследванията се правят изводи за най -подходящия вид консумативи.
Смяната на маслото в автомобилния двигател може да се извърши с помощта на продукти на базата на минерални, синтетични и полусинтетични вещества. Също така консумативите включват специални добавки. Минералното масло е по -евтино. Използва се от шофьори на автомобили, чийто двигател има голям пробег.
За нови двигатели производителите разрешават използването на синтетични или полусинтетични продукти. Те са по -течни и имат изразени детергентни свойства. Не е необходимо такива продукти да се сменят толкова често, колкото минералните сортове. Веществата на синтетична основа са в състояние да защитят механизма много по -добре.
Честота на подмяна
За да разберете колко да смените маслото в двигателя, първо трябва да погледнете инструкциите за експлоатация. В него се посочва, че е необходимо да се сменят консумативи за двигателя на всеки 10-14 хиляди км.
Тази цифра обаче е средна. Той се влияе от натоварванията, на които двигателят е подложен по време на работа. Например, стоейки в задръствания, моторът не се охлажда добре. Консумативите остаряват много по -бързо при тези условия. Разликата е наистина колосална. В този случай маслото ще трябва да се смени много по -рано.
Ако колата се движи главно по магистралата със скорост 100-130 км / ч, системата е напълно охладена. Това намалява топлинното натоварване на двигателя и по този начин маслото. Това позволява по -късно да се смени консуматив.
Идеално за работа на двигателя е да карате със средна скорост, както и кратко време на празен ход (след загряване на двигателя).
Тежки условия на работа
За да разберете колко километра да смените маслото в двигателя, трябва да разберете какви се считат за трудни условия на работа на двигателя. Ако се появят, консумативите ще трябва да бъдат сменени по-рано, отколкото след 10-14 хиляди км.
Неблагоприятните фактори, които увеличават натоварването на двигателя и маслото в него, включват екстремни температури на околната среда. Силната слана или, напротив, топлината, както и колебанията в нивото на нагряване на въздуха се считат за неблагоприятни фактори. Освен това влажният климат или високото съдържание на прах може да предизвика незабавна нужда от смяна на масло.
Ако превозното средство превозва тежки товари (в багажника или на ремарке), консумативът се разгражда по -бързо. Пътни условия голям град, честото стоене в задръствания също се приравняват на неблагоприятни фактори. Ако те са налични, показателят за честотата на смяна на смазката на двигателя, посочен в инструкциите, се намалява с 25-30%.
Влияние на типа масло върху честотата на подмяна
След като разбрахме защо да сменим маслото в двигателя, е необходимо да вземем предвид още една точка. Поради факта, че днес на пазара на консумативи има разнообразни продукти, продължителността на тяхната работа също се различава.
Минералните сортове изискват подмяна много по -често. В противен случай те силно запушват двигателя с продукти на горенето.
Полусинтетиките се различават от тях по-голяма стабилност на основата. За да се подобри, такива средства се доставят с доста добавки. Въпреки това, представените средства бързо се разграждат. Полусинтетиката с добро качество може да съответства на стандартните интервали на подмяна-10-12 хиляди км. Но в същото време двигателят трябва да работи без големи натоварвания.
Синтетиката също е различна. Видовете хидрокрекинг не са далеч от полусинтетиката. Най -често използваните масла са на базата на полиалфаолефин и естери. Най -прогресивните и скъпи са синтетичните полигликолови смазочни материали. Техният експлоатационен живот е много по -дълъг от този на другите продукти.
Самостоятелна смяна на масло
За да извършвате поддръжка сами, трябва да знаете как да смените моторното масло. Ако направите всички действия сами, можете да спестите финансови ресурси.
За това е необходимо да се отдели достатъчно време, особено ако тази процедура трябва да се направи за първи път. Необходимо е да се избере добро място, където никой няма да се намесва и където колата няма да се превърне в пречка за никого.
Ако наблизо няма специално оборудвано място (с яма или асансьор), можете да намерите специален тип пейзаж. Това може да бъде бучка или хълм. Подходяща е и ямка.
Всички действия се извършват най -добре при сухо време. Колата трябва да бъде поставена на ръчна спирачка. Много е важно той да не се търкаля, докато обслужва двигателя. Можете дори да поддържате колелата с дървени блокове или тухли.
Изтичане на отпадъци
След това трябва да помислите как правилно да смените маслото в двигателя. В зависимост от местоположението на дренажната капачка, машината трябва да бъде правилно повдигната. От правилният изборповдигащите колела зависят от комфорта при работа.
След това трябва да се качите под колата, да развиете капачката на резервоара. Под него се заменя контейнер. Тренировката ще бъде гореща, така че процедурата се провежда спретнато и с ръкавици. Ако течността попадне върху ръката ви, избършете я с предварително подготвена кърпа.
Легена е най -подходящ за контейнери. Също така си струва да приготвите 5 -литрова пластмасова бутилка. Ще бъде възможно да се източи добивът в него. Той трябва да бъде предаден за рециклиране на пункта за събиране на производителя. Гаражните кооперации също приемат труд.
Загрейте добре двигателя, преди да източите старото масло. Можете просто да шофирате около 5 км с кола. Смазката ще стане по -течна и суспензията от мръсни частици ще се смеси и ще се отстрани от частите на двигателя. В загрята форма може да се източи повече добив от двигателя.
Смяна на филтър
Като се има предвид процедурата за правилна смяна на маслото в двигателя, трябва да проучите технологията за смяна на масления филтър. Докато сместа се влива в подготвения контейнер, можете да преминете към следващия етап на работа.
Трябва да развиете стария филтър. Не са необходими специални инструменти за премахване на почистващия препарат. Филтърът се отвива ръчно. Ако почистващото средство е залепнало за седалката, използвайте специален махач. Съществува различни видоветози инструмент. Ако желаете, можете да го направите сами по закупен шаблон.
Когато махачът изтръгне филтъра на място, развийте го на ръка. Ако почистващият препарат е бил инсталиран с гърлото надолу, старото масло може да изтече. Трябва да се избърше с парцал. Филтърът трябва да се рециклира. Не може да се изплакне и постави обратно в двигателя. Трябва да се закупи нов филтър.
Имам ли нужда от масло при инсталиране на филтъра?
Когато изучавате как и колко често да сменяте маслото в двигателя, трябва да се вземат предвид няколко нюанса. Когато се смени, филтърът не изисква допълнително смазване в 99% от случаите. Някои шофьори твърдят, че смазването на почистващия препарат при смяна на почистващия препарат може да помогне за предотвратяване на въздушното заключване. Те твърдят, че в този случай консумативът веднага влиза в системата.
Производителите на филтри обаче не възнамеряват да извършват тази процедура. Седалката на почистващото средство е добре почистена от замърсявания. Само няколко капки масло се нанасят върху О-пръстена на новия филтър.
Почистващото средство се завинтва на място ръчно. Трябва да се затегне ¾ оборот. Маслото се разпространява много бързо в системата. Следователно, изливането му във филтъра е загуба на време. Дизайнът на пречиствателя елиминира възможността за въздушно заключване.
Доливане на ново масло
Като се има предвид въпросът как и колко често да се сменя маслото в двигателя, трябва да се обърне внимание на изливането на нов агент в двигателя. Отработването може да се източи за дълго време. Осигурете течност за поне 30 минути, за да излезе.
Няма да е възможно напълно да премахнете старото масло. Следователно е по -правилно двигателят да се напълни със същия агент, който преди това е бил използван в двигателя. След източване на добива капакът на резервоара се завинтва обратно. Не си струва да го затягате, в противен случай можете да скъсате конеца.
В гърлото на резервоара се вкарва фуния. Маслото се излива на малки порции. В зависимост от типа на двигателя ще ви трябват около 3 литра консумативи. След това трябва да изчакате 20 минути, за да се разпространи инструментът в цялата система.
След това е необходимо да се провери нивото на маслото с измервателна пръчка. В идеалния случай тя трябва да бъде между минималната и максималната маркировка. Позволено е повече масло. След това нивото му се доближава до максималната си стойност.
Опитните автомеханици дават отговор на въпроса кога е най -доброто време за смяна на моторното масло. Това събитие е най -подходящо да съвпадне с общата проверка. Но в същото време трябва да се вземат предвид всички горепосочени фактори, които могат да съкратят времето за нормална работа на консуматива.
Ако нивото на маслото спадне значително след първото каране, може да възникне теч. В този случай е по -добре да се свържете със сервизния център. Опитни професионалисти, използващи специално оборудванеще може да определи причината за повредата.
След като е проучил как и колко често да сменя маслото в двигателя, всеки собственик на автомобил ще може правилно и своевременно да поддържа двигателя. В същото време е възможно значително да се увеличи работният ресурс на системата, предотвратявайки нейното разрушаване под въздействието на механични натоварвания и високи температури.
Всеки собственик на автомобил знае: за да може колата да работи пълноценно, периодично нейните системи се нуждаят от поддръжка.
На първо място се извършва подмяната на старото, отработено масло. Тази процедура изисква спазване на определена честота. Колко често да сменяте маслото в двигателя на автомобил, всеки шофьор трябва да знае. Внимателното внимание към двигателя значително удължава работата на цялата система.
По -добре е периодично да сменяте маслото, отколкото да ремонтирате или купувате нов двигател. Това е една от най -скъпите системи за автомобили. Кога и как да сменим моторното масло? Съветите на опитни автомеханици ще ви помогнат да намерите отговора.
Защо да смените маслото си?
За да разберете колко време отнема смяната на маслото в двигателя, е необходимо да се задълбочите в въпроса защо това обикновено е необходимо. Смазките за двигателя изпълняват редица важни функции. На първо място, те предпазват движещите се елементи от механично разрушаване и износване.
По време на работата на двигателя върху неговите части се образуват въглеродни отлагания, натрупва се мръсотия. Качественото моторно масло събира частици сажди и ги държи окачени. Това улеснява работата на двигателните механизми.
Ако моторното масло не се сменя дълго време, замърсителите се натрупват в смазката и започват да се утаяват върху работните повърхности на механизмите. Това усложнява функционирането на системата, причинявайки разрушаване на части.
Друга важна цел на консумативите е да предпазват всички механични елементи на системата от корозия. Без висококачествено смазване двигателят няма да може да работи дълго и пълноценно.
Видове масла
Има различни видове смазки за двигатели. Те трябва да бъдат избрани правилно за всяко превозно средство. Всеки производител тества работата на механизма на двигателя. В резултат на изследванията се правят изводи за най -подходящия вид консумативи.
Смяната на маслото в автомобилния двигател може да се извърши с помощта на продукти на базата на минерални, синтетични и полусинтетични вещества. Също така консумативите включват специални добавки. Минералното масло е по -евтино. Използва се от шофьори на автомобили, чийто двигател има голям пробег.
За нови двигатели производителите разрешават използването на синтетични или полусинтетични продукти. Те са по -течни и имат изразени детергентни свойства. Не е необходимо такива продукти да се сменят толкова често, колкото минералните сортове. Веществата на синтетична основа са в състояние да защитят механизма много по -добре.
Честота на подмяна
За да разберете колко да смените маслото в двигателя, първо трябва да погледнете инструкциите за експлоатация. В него се посочва, че е необходимо да се сменят консумативи за двигателя на всеки 10-14 хиляди км.
Тази цифра обаче е средна. Той се влияе от натоварванията, на които двигателят е подложен по време на работа. Например, стоейки в задръствания, моторът не се охлажда добре. Консумативите остаряват много по -бързо при тези условия. Разликата е наистина колосална. В този случай маслото ще трябва да се смени много по -рано.
Ако колата се движи главно по магистралата със скорост 100-130 км / ч, системата е напълно охладена. Това намалява топлинното натоварване на двигателя и по този начин маслото. Това позволява по -късно да се смени консуматив.
Идеално за работа на двигателя е да карате със средна скорост, както и кратко време на празен ход (след загряване на двигателя).
Тежки условия на работа
За да разберете колко километра да смените маслото в двигателя, трябва да разберете какви се считат за трудни условия на работа на двигателя. Ако се появят, консумативите ще трябва да бъдат сменени по-рано, отколкото след 10-14 хиляди км.
Неблагоприятните фактори, които увеличават натоварването на двигателя и маслото в него, включват екстремни температури на околната среда. Силната слана или, напротив, топлината, както и колебанията в нивото на нагряване на въздуха се считат за неблагоприятни фактори. Освен това влажният климат или високото съдържание на прах може да предизвика незабавна нужда от смяна на масло.
Ако превозното средство превозва тежки товари (в багажника или на ремарке), консумативът се разгражда по -бързо. Условията на пътищата на голям град, честото стоене в задръствания също се приравняват на неблагоприятни фактори. Ако те са налични, показателят за честотата на смяна на смазката на двигателя, посочен в инструкциите, се намалява с 25-30%.
Влияние на типа масло върху честотата на подмяна
След като разбрахме защо да сменим маслото в двигателя, е необходимо да вземем предвид още една точка. Поради факта, че днес на пазара на консумативи има разнообразни продукти, продължителността на тяхната работа също се различава.
Минералните сортове изискват подмяна много по -често. В противен случай те силно запушват двигателя с продукти на горенето.
Полусинтетиките се различават от тях по-голяма стабилност на основата. За да се подобри, такива средства се доставят с доста добавки. Въпреки това, представените средства бързо се разграждат. Полусинтетиката с добро качество може да съответства на стандартните интервали на подмяна-10-12 хиляди км. Но в същото време двигателят трябва да работи без големи натоварвания.
Синтетиката също е различна. Видовете хидрокрекинг не са далеч от полусинтетиката. Най -често използваните масла са на базата на полиалфаолефин и естери. Най -прогресивните и скъпи са синтетичните полигликолови смазочни материали. Техният експлоатационен живот е много по -дълъг от този на другите продукти.
Самостоятелна смяна на масло
За да извършвате поддръжка сами, трябва да знаете как да смените моторното масло. Ако направите всички действия сами, можете да спестите финансови ресурси.
За това е необходимо да се отдели достатъчно време, особено ако тази процедура трябва да се направи за първи път. Необходимо е да се избере добро място, където никой няма да се намесва и където колата няма да се превърне в пречка за никого.
Ако наблизо няма специално оборудвано място (с яма или асансьор), можете да намерите специален тип пейзаж. Това може да бъде бучка или хълм. Подходяща е и ямка.
Всички действия се извършват най -добре при сухо време. Колата трябва да бъде поставена на ръчна спирачка. Много е важно той да не се търкаля, докато обслужва двигателя. Можете дори да поддържате колелата с дървени блокове или тухли.
Изтичане на отпадъци
След това трябва да помислите как правилно да смените маслото в двигателя. В зависимост от местоположението на дренажната капачка, машината трябва да бъде правилно повдигната. Комфортът при работа зависи от правилния избор на колелото за повдигане.
След това трябва да се качите под колата, да развиете капачката на резервоара. Под него се заменя контейнер. Тренировката ще бъде гореща, така че процедурата се провежда спретнато и с ръкавици. Ако течността попадне върху ръката ви, избършете я с предварително подготвена кърпа.
Легена е най -подходящ за контейнери. Също така си струва да приготвите 5 -литрова пластмасова бутилка. Ще бъде възможно да се източи добивът в него. Той трябва да бъде предаден за рециклиране на пункта за събиране на производителя. Гаражните кооперации също приемат труд.
Загрейте добре двигателя, преди да източите старото масло. Можете просто да шофирате около 5 км с кола. Смазката ще стане по -течна и суспензията от мръсни частици ще се смеси и ще се отстрани от частите на двигателя. В загрята форма може да се източи повече добив от двигателя.
Смяна на филтър
Като се има предвид процедурата за правилна смяна на маслото в двигателя, трябва да проучите технологията за смяна на масления филтър. Докато сместа се влива в подготвения контейнер, можете да преминете към следващия етап на работа.
Трябва да развиете стария филтър. Не са необходими специални инструменти за премахване на почистващия препарат. Филтърът се отвива ръчно. Ако почистващото средство е залепнало за седалката, използвайте специален махач. Има различни видове този инструмент. Ако желаете, можете да го направите сами по закупен шаблон.
Когато махачът изтръгне филтъра на място, развийте го на ръка. Ако почистващият препарат е бил инсталиран с гърлото надолу, старото масло може да изтече. Трябва да се избърше с парцал. Филтърът трябва да се рециклира. Не може да се изплакне и постави обратно в двигателя. Трябва да се закупи нов филтър.
Имам ли нужда от масло при инсталиране на филтъра?
Когато изучавате как и колко често да сменяте маслото в двигателя, трябва да се вземат предвид няколко нюанса. Когато се смени, филтърът не изисква допълнително смазване в 99% от случаите. Някои шофьори твърдят, че смазването на почистващия препарат при смяна на почистващия препарат може да помогне за предотвратяване на въздушното заключване. Те твърдят, че в този случай консумативът веднага влиза в системата.
Производителите на филтри обаче не възнамеряват да извършват тази процедура. Седалката на почистващото средство е добре почистена от замърсявания. Само няколко капки масло се нанасят върху О-пръстена на новия филтър.
Почистващото средство се завинтва на място ръчно. Трябва да се затегне ¾ оборот. Маслото се разпространява много бързо в системата. Следователно, изливането му във филтъра е загуба на време. Дизайнът на пречиствателя елиминира възможността за въздушно заключване.
Доливане на ново масло
Като се има предвид въпросът как и колко често да се сменя маслото в двигателя, трябва да се обърне внимание на изливането на нов агент в двигателя. Отработването може да се източи за дълго време. Осигурете течност за поне 30 минути, за да излезе.
Няма да е възможно напълно да премахнете старото масло. Следователно е по -правилно двигателят да се напълни със същия агент, който преди това е бил използван в двигателя. След източване на добива капакът на резервоара се завинтва обратно. Не си струва да го затягате, в противен случай можете да скъсате конеца.
В гърлото на резервоара се вкарва фуния. Маслото се излива на малки порции. В зависимост от типа на двигателя ще ви трябват около 3 литра консумативи. След това трябва да изчакате 20 минути, за да се разпространи инструментът в цялата система.
След това е необходимо да се провери нивото на маслото с измервателна пръчка. В идеалния случай тя трябва да бъде между минималната и максималната маркировка. Позволено е повече масло. След това нивото му се доближава до максималната си стойност.
Опитните автомеханици дават отговор на въпроса кога е най -доброто време за смяна на моторното масло. Това събитие е най -подходящо да съвпадне с общата проверка. Но в същото време трябва да се вземат предвид всички горепосочени фактори, които могат да съкратят времето за нормална работа на консуматива.
Ако нивото на маслото спадне значително след първото каране, може да възникне теч. В този случай е по -добре да се свържете със сервизния център. Опитните специалисти с помощта на специално оборудване ще могат да определят причината за повредата.
След като е проучил как и колко често да сменя маслото в двигателя, всеки собственик на автомобил ще може правилно и своевременно да поддържа двигателя. В същото време е възможно значително да се увеличи работният ресурс на системата, предотвратявайки нейното разрушаване под въздействието на механични натоварвания и високи температури.
Както знаете, моторното масло е такова работна течност v. Основната функция на материала е да предпазва натоварените свързващи елементи от сухо триене чрез създаване на маслено фолио. Също така, смазката позволява ефективно почистване на маслената система, действа като неутрализатор на окислителните процеси, премахва излишната топлина от части и възли, за да предотврати локално прегряване и т.н.
Предвид значителните температурни колебания и високото нагряване, както и поради активните химични процеси, на които е изложена смазката вътре, двигателното масло е склонно към ускорено стареене и бърза загуба на полезните си свойства. Става ясно, че смазката е консуматив, в същото време необходимата честота на смяна на маслото е строго определена за всеки двигател. Успоредно с това, редица специфични фактори могат допълнително да повлияят на живота на материала.
След това ще говорим защо трябва да сменяте маслото в двигателя си и колко често трябва да сменяте маслото. Той също така ще разгледа такива въпроси като минималния интервал за смяна на маслото, колко време отнема смяната на маслото в двигателя по отношение на времето и пробега, дали маслото в двигателя често се сменя и от какви условия зависят интервалите за смяна.
Прочетете в тази статия
Защо трябва да смените моторното масло
Както вече споменахме, смазката, дори в абсолютно работещ двигател, е подложена на естествен процес на стареене. Това означава, че свойствата му, по един или друг начин, се влошават в резултат на окисляване, както и във връзка с постепенното прекратяване на експлоатацията (работата) на активните добавки и детергенти в състава на смазката.
В крайна сметка маслото натрупва голямо количество сажди, продукти на износване и други замърсители, вискозитетно-температурните характеристики са нарушени (смазката се сгъстява, почернява), стабилността на срязване при промени в натоварването, здравината на масления филм и т.н. Продължителното шофиране с мръсна смазка води до запушване на филтри и канали на маслената система с отлагания, а ресурсът на двигателя с вътрешно горене също е значително намален.
Факт е, че двигателят в този случай е много по -малко защитен от механично износване на интерфейса на натоварените елементи. Също така, в резултат на значителна промяна в индекса на вискозитета към увеличаване, има общо влошаване на изпомпването на маслото през системата. В комбинация с намаляване на производителността и / или запушване на маслените канали ( захранващ блокзапочва да изпитва) настъпва значително износване на двигателя.
Успоредно с това трябва да се отбележи, че различни Неизправности на ICEвлияят и върху свойствата на маслото. Например, прах и мръсотия, влизащи през всмукателната кутия, разреждане на масло поради изтичане в картера на горивото, проникване. В тези случаи износването също се увеличава значително и може да настъпи гърч на двигателя.
Определете кога да смените маслото в двигателя
Така че е съвсем очевидно, че смазката в двигателя трябва да се смени. В същото време е важно ясно да се разбере кога да се смени маслото. Като се вземе предвид фактът, че материалът в двигателя с вътрешно горене остарява, се оказва, че колкото по -често се подменя, толкова по -добре. Необходимо е обаче да се вземе предвид фактът, че в много случаи не е необходима твърде ранна подмяна.
Този подход е нерационален, тъй като ще доведе до сериозни финансови разходи, а ползите за двигателя може да не са толкова очевидни. Поради тази причина интервалите на обслужване трябва да се изчисляват, като се вземат предвид редица допълнителни фактори и характеристики. В противен случай трябва да знаете на какво основание и как да изберете правилните интервали за подмяна.
В самото начало отбелязваме, че просто не съществува еднозначен и точен отговор, след колко километра, часове или месеци на двигателя да се смени маслото. Има само препоръчания от производителя на двигателя интервал за смяна на маслото, който е посочен в ръководството за употреба. В същото време в много случаи честотата на подмяна остава доста индивидуална.
- Най -важното е да не надвишавате живота на смазката. За да направите това, не разчитайте единствено на препоръките на производителите на превозни средства. Например, ако ръководството казва, че подмяната трябва да се извършва на всеки 15 хиляди км, това не означава, че винаги трябва да се придържате само към такъв интервал.
- Също така не е нужно да разчитате на изявленията на производителите на масла на пазара на горива и смазочни материали. Дори ако се използва висококачествено масло от линията Longlife (например с увеличен експлоатационен живот до 30 или 50 хиляди км.), Няма гаранция, че смазката обикновено изчерпва целия деклариран ресурс или дори половината от този пробег.
Факт е, че производителите на двигатели с вътрешно горене и масла посочват силно усреднени показатели. С други думи, много външни фактори, които намаляват живота на маслото, просто не се вземат предвид. Нека го разберем.
Нека започнем с сервизния интервал в ръководството. Като правило можете да намерите индикация, че маслото трябва да се смени, например на всеки 15-20 хиляди км. или поне веднъж на всеки 12 месеца (което настъпи първо). Трябва обаче да се разбере, че подобни препоръки на автомобилните производители са средни за определен тип двигател.
Това не взема предвид общото замърсяване на въздуха, качеството на горивото, индивидуалните свойства на определено моторно масло, индивидуалните характеристики на експлоатацията на превозното средство и т.н. Само в някои случаи производителят може да вземе предвид регионалните особености поотделно, но тази практика е по -характерна за автомобили, които са специално разработени за конкретни пазари. Това не се отнася за масовите модели.
Трябва също да се добави, че самият производител на автомобил не се интересува особено от работата на двигателя за максималния възможен период. Основната задача става изпълнима ICE операцияпо време на гаранционния период, тогава устройството трябва да премине през определен среден брой работни часове, за да поддържа престижа и да потвърди конкурентоспособността на марката.
Оказва се, че за производителя е по -изгодно да удължи сервизния интервал за нова кола в гаранция, което прави продукта по -привлекателен и удобен за клиента, но за сметка на ресурса на двигателя с вътрешно горене. В същото време няма особен интерес от по -нататъшно разширяване на този ресурс. Освен това повредите след изтичане на гаранционния срок са доказан начин да накарате клиентите да сменят колата си с нова, вместо да извършват ремонт.
Става ясно, че за автомобилните производители интервалът на обслужване вече е маркетингов трик, тъй като предполага възможността да се предложат на клиентите намалени разходи за гаранционно обслужване. Ако говорим за двигателя и неговия ресурс в дългосрочен план, тогава интервалът, посочен в ръководството за поддръжка и експлоатация на автомобила, може да бъде значително увеличен.
Сега да преминем към маслата. Много съвременни продукти са позиционирани като масла за удължено обслужване ( сервизен интервал). По правило такава грес има допълнителен знак Longlife. В същото време е грешка да се смята, че това масло може безопасно да се излива във всеки двигател и да се сменя на увеличен интервал.
- На първо място, производителят на ICE трябва отделно да посочи, че в случай на използване на маслена група Longlife се допуска увеличаване на сервизния интервал за определен тип двигател.
- Маслото с дълъг живот трябва също да бъде одобрено от производителя на двигателя за използване в неговия двигател, тоест продукт от определена марка трябва да премине отделна сертификация.
- Производителят на двигател разрешава използването на масла съгласно схемата Longlife само ако превозното средство се използва изключително в предписаните условия на работа и е при условия, подходящи за използване на смазочни материали съгласно разширената схема на източване.
Ако всичко е повече или по -малко ясно с първата и втората точки, веднага възникват въпроси за третата позиция. Обикновено няма подробно описание на "оптималните" режими, докато обявените удължени интервали за смяна на маслото се изчисляват въз основа на тези конкретни режими.
Добавяме, че въз основа на практическо използване, увеличаването на интервала за маслото Longlife е възможно, ако колата постоянно се движи по магистралата със средни натоварвания на двигателя. В същото време се налива висококачествено гориво, монтират се висококачествени филтри, няма прах по пътищата и т.н.
Трябва да се отбележи, че такива условия са напълно реални за развитите страни, което не може да се каже за автомобили, които се експлоатират в големи градове или се движат по магистрали на територията на страните от ОНД. За такива машини така наречените тежки условия на работа са по-уместни, докато всяка смазка остарява много бързо. Предвид гореизложеното, замяната на старо отработено масло (конвенционално и Longlife) е желателно само с намаляване, а не с увеличаване на интервала.
Какво влияе върху живота на моторното масло
- сезонност;
- режими на работа;
- качество на горивото;
- маслена основа;
- ефективност на филтъра;
- общото състояние на двигателя с вътрешно горене;
Някои от тези фактори могат да бъдат повлияни от самия водач (изберете висококачествени масла и филтри, наблюдавайте работата на двигателя и своевременно отстранявайте неизправности), докато други функции не могат да се променят, тоест те трябва да бъдат допълнително взети под внимание сметка. Последващият анализ ви позволява да определите по -точно при какви условия се управлява превозното средство.
Факт е, че честотата на смяна на моторното масло е силно зависима от условията на работа. Ако машината е подложена на т. Нар. Тежки условия, интервалът за смяна на маслото задължително се намалява.
- Под тежки условия трябва да се разбират определени условия. Те включват дългосрочен престой на колата, след което се извършват пътувания, но след това колата отново спира. Този режим особено значително намалява ресурса на смазка през зимата. Факт е, че кондензатът се натрупва в двигателя, химическите процеси се активират и маслото се окислява.
При двигатели, които работят ежедневно и се загряват до работните температури, образуването на конденз е по -малко интензивно. В същото време дори постоянните, но кратки пътувания, по време на които двигателят с вътрешно горене не достига работни температури, все още не позволяват да се предотврати образуването на конденз.
- Шофиране в града с ниски скорости, задръствания, чести ускорения и спирки. Такъв режим е труден за двигателя, тъй като големи натоварвания върху двигателя с вътрешно горене възникват точно по време на стартиране на движение от място. В същото време при ниски обороти налягането на маслото не е високо, загряването му се увеличава, настъпва коксуване на двигателя и т.н.
Що се отнася до задръстванията и престоя на светофарите, двигателят в този случай работи на празен ход. Режимът на празен ход също се счита за труден за двигателя, тъй като силовият агрегат се охлажда по -лошо, работи на постна смес и налягането на маслото не е високо.
- Горивата с лошо качество също влияят значително върху свойствата на маслото. Факт е, че продуктите от горенето се натрупват в смазката, влошавайки се полезни функцииматериал. Важно е да се разбере, че препоръките за интервалите на подмяна в сервизната книжка често са посочени за гориво, което отговаря на европейските стандарти. На територията на ОНД просто няма такова гориво.
- Чести натоварвания на двигателя на автомобила, шофиране с максимална скоростпри високи скорости, теглене на ремарке, постоянен транспорт на голям брой пътници и товари.
В тези случаи двигателят трябва да бъде „завъртен“, за да се получи повече мощност от него. Съвсем очевидно е, че маслото в този случай се окислява по -бързо и губи свойствата си. Между другото, карането в планински или хълмист терен с редуващи се дълги възходи и падения също е трудно състояние. При изкачване водачът зарежда двигателя, а при спускане често се използва спирачка на двигателя.
- Шофиране по черни пътища, експлоатация на превозни средства в условия на повишено замърсяване на въздуха. В този случай маслото активно натрупва замърсяване от околната среда, ресурсът на смазката се намалява значително.
Както можете да видите, вътрешните условия на работа са далеч от "изчисления" идеал и могат напълно да се считат за трудни. Поради тази причина интервалите за повторно смазване трябва да се регулират отделно, като се вземат предвид горните фактори.
Работа с масло на практика
За да се определи кой интервал на подмяна е най -добре да се спазва, трябва да се изхожда от:
- характеристики на работа;
- режими на работа;
- качествено (базово) масло;
Ако колата се експлоатира в CIS и е минерална или се използва, тогава се препоръчва да се намали интервалът на подмяна с 50-70% от този, посочен в ръководството. С други думи, ако инструкциите предвиждат планирана подмяна след 10 или 15 хиляди км. по пробег, а също и поне веднъж годишно във времето, тогава смазката трябва да се сменя на всеки 5 хиляди км. или на всеки 6 месеца (което настъпи първо).
Проверка на нивото на маслото в двигателя, определяне на точния индикатор. Кога е най -добре да проверите нивото на смазката на студен или горещ двигател. Полезни съвети.
Необходимостта от редовна смяна на моторното масло стана толкова обичайна за шофьорите, че се приема за даденост от мнозина. Малко хора се замислят защо това е необходимо и какво влияе върху живота на маслото. Междувременно много важни нюанси не се вземат предвид от някого и са неизвестни за някого.
Видове моторни масла
Исторически се появиха първите минерални маслаполучени при дестилация на масло. Понякога се смесва с рициново масло (например тази технология е използвана от Castrol, откъдето е взето името му).
Такива масла бяха достатъчно за използване в двигатели с ниска мощност, въпреки че имаха значителни недостатъци: вискозитетът им значително зависи от температурата, минералните масла бързо се окисляват и замърсяват двигателя.
Ако първият проблем беше решен чрез създаване на сезонни масла(лято и зима), тогава вторият е само честа подмяна.
Развитието на химическата промишленост направи възможно стабилизирането и подобряването на свойствата на моторните масла: благодарение на модификаторите на вискозитета беше възможно да се създадат всесезонни минерални масла, голям брой антифрикционни и детергентни добавки позволяват на минералните масла да работят успешно в силно натоварени двигатели.
Цената, която трябва да платите за ниската цена на минералното масло, е, че той запазва слабост —нисък ресурсзащото освен това полезна работа, пакетите с добавки също противодействат на отрицателните качества на базово масло.
Синтезът на базово масло позволява да се получи значително по -качествен продукт, но на значително по -висока цена.
Синтетичните моторни масла, в зависимост от технологията на производство, могат да имат различен състав.
Най-често полиалфаолефинови масла- технологията за тяхното производство е най -евтината. Въпреки това, в редица качества те превъзхождат полиестерните масла - например тяхната летливост и запалимост са много по -ниски, а вискозитетът им е по -стабилен.
Производителите често използват полиолестерно масло като добавка към полиалфаолефиновата основа, за да подобрят качеството на маслото на по -ниска цена от всички полиолестерни масла.
Смесването на синтетично базово масло с минерално базово масло дава така наречената полусинтетика. Всъщност тези масла обикновено съдържат не повече от 20% синтетично базово масло. Подобни мерки дават възможност да се получи по -стабилно моторно масло, увеличавайки неговия ресурс в сравнение с минералното масло, а също и да стабилизира неговия вискозитет.
Защо да сменяте моторното масло?
Малцина могат веднага да опишат всички функции, изпълнявани от моторното масло.
Всъщност има само три от тях:
- Смазване.Повечето важна работамоторно масло. В съвременния мотори на автомобилинатоварванията върху частите са много значителни, следователно изискванията към моторното масло са високи. Ето защо съвременните двигателни масла съдържат голямо количество добавки против триене, екстремно налягане и стабилизиране на вискозитета ( до 20-30 процента). Въпреки това, работа при високи температури, замърсяване от проникващи газове бутални пръстени, водят до стареене на маслото - ефективността на пакета с добавки намалява. Спадът на вискозитета на моторното масло се вижда най -добре: използваното масло е много по -тънко, отколкото в момента на пълнене. Значително намаляване на якостта на масления филм, комбинирано със стареене на пакета с добавки против триене, увеличава износването на двигателя.
- Почистване.Дори най -много най -доброто маслоняма да може напълно да победи износването на двигателя. Важно е продуктите на износване на триещите двойки да се задържат от маслото, за да се задържат в масления филтър. Това се осигурява от пакет почистващи препарати, които също не траят вечно. От дните, когато са били налични само нискокачествени минерални масла, е било погрешно схващането, че тъмното масло означава, че се окислява и трябва да бъде заменено. Всъщност потъмняването на маслото е точно резултат от работата на пакета с детергентни добавки, който позволява на маслото да задържи всички замърсители в масата си, предотвратявайки утаяването им.
- Охлаждане.Моторното масло охлажда най-топлинно натоварените компоненти на двигателя, например чрез напръскване върху дъното на буталата. По този начин маслото е в постоянен контакт с части, загряващи се над двеста градуса, което ускорява окисляването му.
Колко често трябва да се сменя моторното масло?
Основният проблем е, че не е възможно да се прецени точно когаточно бетоново масломного ще загуби свойствата сив определен двигател.
Дори да вземете две еднакви коли, те могат да се управляват по различни начини:
- честите и кратки пътувания ускоряват стареенето на композицията в сравнение с дългите пътувания, градската експлоатация е по -трудна за моторно масло, отколкото шофирането по магистрала.
Например,количеството отлагания, образувани в двигателя при градска експлоатация по-висока с 10-30% в зависимост от качеството на маслото.
Качеството на горивото също влияе значително върху промяната в състава на маслото: използването на гориво с високо съдържание на сяра увеличава замърсяването на маслото, особено по време на нагряване, увеличаването на киселинността нарушава работата на добавките.
Маслата с различен състав имат различен експлоатационен живот.
И така, минерални и полусинтетични маслапринуждават производителите да въведат достатъчно голямо количество добавки, за да компенсират неоптималните свойства на минералната основа. В същото време, когато се създава синтетично масло, необходимите свойства могат да бъдат заложени в самата основа.
Ето защо стареенето на синтетичното масло отнема повече време - стареенето и влошаването на добавките влияят по -малко върху неговите свойства.
Как да определим оптималния интервал за смяна на масло в автомобил?
Най -простият метод е вижте препоръките на производителя.
Например, Peugeot определя интервали за смяна на моторно масло за Русия 10 000 километра.
Този процент е по -нисък от, да речем, за Западна Европа:производителят взема предвид по -трудните условия на работа на двигателя и съответно по -бързото стареене на маслото.
Друг френски производител, Renault, определя интервали за смяна на маслото за бензинови двигатели 15 000 километра, а за дизеловите - 10 000. В същото време е посочено, че е необходимо да се намали наполовина трудни условияработа (дълъг празен ход, кратки пътувания).
Наистина, стоейки в задръстване с работещ двигател, не увеличавате пробега, докато маслото остарява по -бързо от обикновено.
Трябва да се отбележи, че интервалите за смяна на масло се договарят от производителя на автомобила при условие, че се използват препоръчаните масла. Зареждайки двигателя с евтино полусинтетично и освен това минерално масло, не може да се очаква, че той ще издържи толкова дълго, колкото синтетика. По този начин, използвайки масла с по -ниско качество, е необходимо да се съкратят интервалите на източване.
За повечето съвременни минерални масла смяната на пробег е разумна. 5000 километра,среден живот на полусинтетика - не повече от 7000.
Синтетичните масла, без значение как техният производител настоява за увеличаване на ресурса на техния продукт от време на време, би било разумно да се сменят с пробег от 10-12 хиляди километра.
Колко време отнема смяната на синтетично масло в двигатели VAZ 2110 и VAZ 2114?
Всъщност производителят, съгласно забележка № 41635, стандартизира интервалите за смяна на масло за двигателни масла от групите за качество на API SG и SJ, които отдавна са остарели. И така, на колко километра трябва да смените маслото? В същото време честотата на смяна на маслото е зададена на 10 000 километра, което при трудни условия се намалява до 5-7 хиляди.
Изглежда, че по -качествените масла трябва да имат по -дълъг експлоатационен живот в тези двигатели. Но ако сравните тези числа с препоръките на други производители, можете да видите, че интервалите за смяна на маслото за всички марки автомобили са почти еднакви.
Следователно, не трябва да увеличавате пробега на обслужване, когато използвате модерно синтетично масло - никой не може да гарантира последиците от такива спестявания.
Как да сменим маслото в двигател на Renault Logan?
Процедурата за смяна на маслото „направи си сам“ може да се различава по интензитета на труда. в зависимост от оборудването и поколението на превозното средство.И така, на модерното Renault LoganДостъпът до масления филтър от 2 -ро поколение е много по -труден поради промененото оформление на двигателното отделение и приставките.
При автомобили от предишното поколение, особено при лоши нива на оборудване, филтърът е много по -удобен за сваляне.
Работата е най -удобна за извършване на асансьора, като свалите предпазителя на картера.Тук обаче трябва да вземете предвид, че той се закрепва с болтове М6, които често се откъсват дори при автомобили с нисък пробег. В този случай трябва да сте подготвени за необходимостта да пробиете отломките.
Не е нужно да премахвате защитата,но трябва да се има предвид, че когато развиете масления филтър, върху него ще попадне забележимо количество отработено моторно масло.
След това развийте с квадратен ключ 8 мм дренажна тапапалет. Докато маслото се източва, масленият филтър, разположен в предната част на блока на цилиндрите, се развинтва. Седалката му се почиства и се монтира нов филтър, преди това уплътняващата гума се смазва с масло.
Широко разпространено е мнението, че масленият филтър трябва да се напълни с масло преди монтажа. Всъщност няма смисъл - да изхвърляте въздух от системата за смазване към маслената помпа по -бързо само през сухия филтър.
Когато маслото от двигателя се източи, дренажната тапа се връща на мястото си. Трябва да се отбележи, че неговият О-пръстен е за еднократна употреба и трябва да се смени.
ПълнителНа Двигатели на RenaultЛоган удобно разположение и пълненето на масло не е проблем... След като напълните картера до горната маркировка на измервателната пръчка, трябва да стартирате двигателя, да го оставите да работи малко и да го изключите.
След това трябва да добавите масло, така че нивото му отново да е точно под горната маркировка на пръчката или да я достигне.Необходимо е също така да се вземе предвид фактът, че двигателят с осем клапана и двигателят с шестнадесет клапана имат различни обеми на пълнене.
При определяне на интервалите за смяна на моторното масло се ръководим от ръководството.
Интервалът за смяна на моторното масло винаги се договаря от производителя на вашия автомобил.в ръководството или в бюлетина за услуги. По правило производителят посочва интервала за смяна на моторното масло в километри (или в мили). Има и ограничения във времевия период - 3 месеца -6 месеца - 1 година. Колата може да стои в гаража през цялата зима и да не излиза на пътя, а маслото в двигателя все пак ще загуби първоначалните си свойства - затова производителите са въвели срок. Невъзможно е да се заключи "въртя много малко в движение, така че ще сменям маслото на всеки 2 години."
Не е правилно да решавате сами колко често трябва да сменяте маслото, а не въз основа на препоръките на производителя! Само производителят на вашия автомобил, който е проектирал и построил вашия автомобил, знае по -добрес какъв интервал на смяна трябва да смените маслото! Ръководството за автомобил е вид библия, когато вземате решения, винаги трябва да поглеждате назад към този документ. Не забравяйте, че колата ви е проектирана и създадена от хиляди инженери и специалисти, те вече са изчислили и тествали всичко за нас - няма нужда да се смятате за по -умни от VW или Toyota и да преоткривате колелото. Необходимо е да се придържате максимално към препоръките на производителя!
Разчитайте на производителя, но не правете грешка ...
Но също така трябва да можете правилно да тълкувате производителя!Напоследък производителите започнаха да увеличават интервалите за смяна на моторното масло. В името на икономиката, екологията, ограничаването на законодателните актове в някои страни, интервалите за смяна на маслото значително се увеличиха с 30 000 км, 50 000 км и т.н.
Съществуват специални масла с "дълъг живот" за удължени интервали за изтичане на масло "LongLife". Но такива масла могат да се изливат само на удължени интервали на източване в подходящи за това двигатели! Невъзможно е да се заключи: "Ако напълня маслото Longlife във VAZ Kalina, тогава не мога да сменя маслото на 30 000 км." Двигателят на Калина ще убие такова масло много по -бързо!
Удължените интервали за смяна на масло са подходящи за страни с "мек" климат, добро качество на горивото, чисти пътища, качествени масла, навременна поддръжка. При тежки експлоатационни условия на автомобила - такива продължителни интервали на смяна могат да доведат до преждевременно стареене на двигателното масло и износване на двигателя!
Например, когато се опитате да стартирате двигателя при -30C, напълнете картера с бензин и в крайна сметка не стартирате, маслото се разрежда, губи свойствата си под въздействието на бензин и производителят не взема това предвид. Можете да пързалите 30 000 км с такова развалено масло и след това да познаете откъде идва износването.
Пример:В списъка с одобрени масла Longlife-04, BMW пише:
Използването на масла Longlife-04 в бензинови двигатели е разрешено само в европейските страни (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенщайн). Извън този регион използването им е забранено поради често съмнителното качество на горивото.
Връзка към бяла хартия: одобрени от BMW масла Longlife-04. Тоест, тези масла не са подходящи за руските условия, като се вземат предвид удължените интервали на смяна!
Какви са тежките условия на работа?
Тежките условия на работа включват:
- Лошо качество на горивото.Горивото никога не изгаря напълно. При изгаряне на гориво в двигателя се образуват продукти от горенето - пепел, сажди, катран, сяра и др. По вътрешните стени на двигателя се образуват отлагания - въглеродни отлагания, утайки, лакове и др. Колкото по -лошо е качеството на горивото, толкова повече отлагания и нежелани продукти от горенето. Моторното масло се изчерпва по -бързо! Руски петрол от самото начало се счита за по -ниско качествопоради високото съдържание на сяра, както и на тежки и циклични въглеводороди. Към това трябва да се добавят особеностите на „руския бизнес“ и липсата на строг контрол върху производството и продажбата на горива. Качеството на горивото непрекъснато скача от пълнене към пълнене. Производство на бензин от 76 -и до 92 -и чрез добавяне на добавки. Кондензация на вода, пясък, мръсотия в резервоари за съхранение и транспорт и др. Всичко това влияе върху живота на моторното масло! Следователно, поне по някакъв начин можете да се спасите от тези негативни фактори само чрез зареждане с гориво на доказани бензиностанциии чести интервали за смяна на маслото! Честите смени на маслото помагат за премахването на нежеланите продукти от двигателя, неутрализират сярата от изгорялото гориво, забавят окислителните процеси и т.н. Никакви синтетични масла LongLife или PAO с дълги интервали на източване не могат по чудо да премахнат всичко това от двигателя.
- Пътуване на къси разстояния... При кратки пътувания на къси разстояния двигателят няма време да се затопли. Моторното масло няма време да се нагрее работна температура... Добавките, които неутрализират продуктите от горенето на гориво, работят по -бавно поради забавянето на химичните процеси в неотопляем двигател. Образуват се нискотемпературни отлагания, запушват филтърните елементи и нарушават циркулацията на маслото в смазочната система. Работата на двигателя в режим "стартиран - изминал 5 км - изключен" води до трансформация на кондензат, образуван по вътрешните стени, във вода. Водата в маслото води до заливане на масло - преждевременно стареене на моторното масло.
- Прашни пътища или пътища, които се третират със средства против заледяване. Въздушен филтърне всички частици прах се улавят - все пак малко количество попада в двигателя. Също така не е необичайно нефилтриран въздух да попадне в двигателя чрез филтър с лошо качество, необичайно изтичане на въздух (напукан въздушен маркуч, уплътнен уплътнител) и т.н. Когато двигателят работи в прашни условия, праховите частици, които се натрупват по време на работа на двигателя, причиняват абразивно износване на части и намаляват противоизносните свойства на маслото. С прости думи, прахът и пясъкът попадат в групата цилиндри-бутала и, разбира се, това не носи нищо добро.
- Задръствания, дълги пътувания с ниски скорости, дълъг празен ход на празен ход.Постоянното ускорение и забавяне в задръстванията натоварват двигателя най -много, маслото се изразходва по -бързо. При обороти на празен ход (XX) налягането на маслото в системата е няколко пъти по -ниско от при пълна скорост- маслото отива към компонентите на двигателя, не толкова добре, колкото се случва на пълни обороти по магистралата. Това се случва и при дълги пътувания с ниска скорост. Например според черен път"Където не можете да овърклоквате твърде много." Натоварването на двигателя е голямо и моторното масло не се подава обилно. Двигателят е включен празен(XX) се измива слабо от масло, в резултат на което пръстените отново могат да се вградят, могат да се натрупват отлагания по стените на двигателя. Собственикът на колата по това време спокойно гледа към километража, където заветните 15 000 км все още не са дошли и се убеждава, че „всичко е наред!“
- Работа при изключително високи или изключително ниски температури на околната среда.Когато работите с кола през летните горещини, двигателят е изложен на високи температури, маслото се нагрява и следователно масленият филм става по -тънък, коефициентът на триене се увеличава и масленият филм на повърхността на триещите двойки може да се счупи. Ако добавим към това тегленето на ремарке и дори високи скорости по магистралата, това се оказва много труден режим. Помнете себе си, на пътуване на юг, по време на празниците - ще се натоварим с цялото семейство, ще вземем ремарке и ще „спарираме“ на високи скорости по магистралата - по -бързо ще бъде да стигнем до морето / или обратно към дома . Това е точно така! Високата температура на въздуха също ускорява окислителните процеси в двигателя и влияе върху развитието на ресурса на двигателното масло. Работата на двигателя при ниски температури също влияе върху живота на моторното масло!Опитите за стартиране на двигателя в студено време често водят до факта, че двигателят не се стартира и по това време е доставено гориво. Утаяването на горивото в картера влиза в моторното масло и го разрежда. Впоследствие горивото, разбира се, изгаря и се изпарява, но маслото вече е развалено и по чудо, до свежо състояние, не може да бъде възстановено. През зимата често загряваме двигателя, преди да започнем да се движим, но дългият престой на празен ход (XX) отново не е добър за моторното масло. Двигателят работи - и колата не "навива" пробега, междувременно сменяме маслото според пробега!
- Теглене на ремарке, транспортиране на тежки товари в багажника, управление на автомобил в планински райони.Не е тайна, че при силно натоварена техника петролът развива своя ресурс много по -бързо. Ако използвате колата си за изкореняване на пънове в провинцията, ще износвате двигателя десет пъти по -бързо, отколкото при нормална работа. Колкото по -натоварен е двигателят, толкова по -бързо се износва маслото в него. Експлоатацията на автомобил в планинските райони, където възходите и паденията са чести, също сериозно влияе върху намаляването на ресурса на двигателно масло.
Общоприето е, че условията на работа в Русия са трудни!На нашия ресурсен сайт видяхме примери и потвърждения, че японците в Япония, европейците в Европа, американците в Съединените щати смятат, че техните „парникови“ условия на работа са трудни и намаляват наполовина интервалите на смяна! Тогава какви са условията за работа в Русия?
Бордовият компютър като ориентир за времето на смяна на маслото.
V модерни автомобиливъз основа на получените данни бордовият компютър сам сигнализира кога да смени маслото. Сервизен интервал (пробег до следващия Поддръжка) се изчислява въз основа на изминатото разстояние за определен период от време, изразходваното гориво и промяната на температурата за същия период. Данните се събират от различни сензори в колата, сензор за оборота колянов вал, сензор за температура на маслото, изминато разстояние от оборотомера, разход на гориво и др. Въз основа на тези данни блокът за управление изчислява оставащия пробег преди поддръжката и сигнализира необходимия сервизен интервал на дисплея.
Фигура 2. Пример за изчисляване на сервизния интервал в автомобили Skoda:
Фигура 3. В зависимост от получените данни, бордовият компютър може да даде различни опции:
Но трябва да разберете, че бордовият компютър е просто кола., който не взема предвид много фактори, и е създаден от неговия производител, който също не може да вземе предвид всички фактори! Следователно, няма да влошите нещата, ако сменяте маслото по -често - само ще го направите по -добро!
И така, какъв интервал за смяна на моторното масло трябва да изберете?
Нека подчертаем основните моменти при избора на интервал за смяна на моторно масло.
- Разглеждаме ръководството на производителя... Това е ръководството, а не преводите на руски публикации на трети страни, взети от където не е ясно! В ръководството намираме табела с интервалите на смяна, а редовете „при тежки условия на работа препоръчваме да намалите наполовина интервала на смяна“. Понякога в ръководството няма нищо за пробега. Търсим официални технически документи, обикновено те са включени английски език. Не забравяйте да следвате официалните препоръки на производителя на вашия автомобил!
- Ние определяме нашите условия на работа.В повечето случаи, ако живеете в Русия, имате само тежки условия на работа!Но има изключения! Например: Живеете в тих, провинциален град без задръствания. Умерен климат, температурата през лятото е не повече от + 30C, няма замръзване през зимата. Автомобилът се експлоатира ежедневно и изминава поне 20-30 км след стартиране. Колата не работи на празен ход 20-30 минути (не използвате функцията за автоматично стартиране на алармата - да, това също е вредно!). Зареждате горивото на една бензиностанция, знаете със сигурност, че е с добро пречистване, с ниско съдържание на сяра. Горивото се доставя директно от рафинерията, всички документи са в ред (и като цяло това е бензиностанцията на вашия роднина 🙂). Теренът е равен, не е прашен, пътищата са асфалтирани (защото президентът наскоро дойде във вашия град 🙂). В тези случаи не е нужно да съкращавате интервала за смяна и да приемате, че имате нормални условия на работа! Във всички останали случаи считайте работните си условия за трудни!
- Какъв вид масло пълните?Ако наливате минерално масло, то живее по -малко - трябва да направите отстъпки за това. Прилага се и за "синтетични" хидрокрекирани масла (VHVI, група III). Ако наливате истинска синтетика PAO / естери - те живеят по -дълго от минералните масла и маслата за хидрокрекинг - но не се ласкайте! В моторното масло, в допълнение към базовото масло, има пакет от добавки, които работят, независимо дали са разтворени в синтетика, или в минерална вода. Ако имате тежки условия на работа, трябва да обърнете внимание на характеристиките на моторното масло. При масла с ниско базово число (например TBN = 5-6), както и при лошо гориво с високо съдържание на сяра-не е препоръчително да шофирате с дълги интервали на смяна!
- Какъв ти е двигателя?Ако двигателят на вашия автомобил е оборудван с турбина, маслото развива ресурса си по -бързо, отколкото в обикновена. атмосферен двигател... Има производители, които препоръчват при трудни условия, за турбо двигатели, периодът на смяна е 2500 км!
Пример 1:Нека се опитаме да определим интервала на промяна за toyota camryИздание 2008 г.
Намираме Официален документ на Toyota:, по -долу в малък текст е написано "При тежки условия на работа, намалете наполовина интервала на смяна." Разделяме 14000/2 = 7000 км. Краен избор: Интервал на смяна 7000 км.
Какво казват производителите на моторни масла?
Производителите на двигателни масла почти винаги поддържат солидарност с производителите на автомобили относно интервалите на смяна на маслото. Почти навсякъде пише „Вижте ръководството на вашия автомобил“. Но има експертни отговори под формата на съвети. В отговорите си производителите на моторни масла почти винаги разчитат на препоръките на автомобилните производители!
В края на статията бих искал да цитирам FAQ, много известен и популярен на Запад производител на моторни масла - Valvoline.
Въпрос: Трябва ли да съкратя интервала за смяна на маслото до 3000 мили (около 5000 км)?
Отговор: Valvoline препоръчва смяна на маслото на всеки 3000 мили (около 5000 км). Повечето ентусиасти на автомобили (повече от 80% от шофьорите в калифорнийско проучване) експлоатират автомобила си в тежки условия на шофиране (старт-стоп, пътуване на къси разстояния, теглене, много високо или много високо ниски температуривъздух и др.) Автомобилните производители препоръчват съкращаване на интервалите на смяна при тежки експлоатационни условия, в повечето препоръки 3750 мили или по -малко, а 3000 мили (около 5000 км) е най -често срещаната препоръка. Моторно масло и маслени филтриимат по -кратък експлоатационен живот при тежки експлоатационни условия, поради увеличаване на количеството замърсяване. По този начин смяната на маслото и филтъра на всеки 3000 мили (около 5000 км) е най -добрият начин да се гарантира здрав двигател.
Можете да се абонирате за всяка дума!Точно чести интервалисмяна на моторно масло - 5000 км, ще ви предпази от натрупване на отлагания в двигателя, от негативните последици от некачествено гориво, от тежките условия на работа на автомобила и т.н. Съкратените интервали за смяна на двигателното масло, един от най -много ефективни начиниподдържайте двигателя в перфектно състояние! С интервали от смяна 5000 км, двигателят на колата ще служи вярно в продължение на много години!
