7 Местни Toyota Veza. Crossover Toyota Venza в Русия. TOYOTA VENZA Двигател и трансмисия

Venza. Американският инженер просто не разбира какво модерна кола Нуждаете се от голямо и неудобно "изключително", което отнема толкова много пространство и никога не се използва! В края на краищата, в случай на пункция, можете да излеете специален гел и със сериозно увреждане на колелото просто трябва да предизвикате камион ... и защо колата в 21-ви век изисква теглене на очите, г-н Бернас също не знае. Очевидно, затова Венца просто не ги има (те не се притесняват за "резервни части" - в Русия ще се появи).

Но ако американците не разбират защо се нуждаем от "резервни части" и теглещи кабели, тогава първоначално не отговорих на въпроса и за това, което се нуждаем по принцип "Веза". Въпреки това, когато цените бяха обявени, тогава всичко падна на място - колата беше в средата между Camry Sedan и Highlander SUV. Тоест, който вече е "израснал" от "Camry" или "Corolla", може да си купи новост и да не отиде в друга марка.

В руския офис Тойота е убедена, че сред бъдещите купувачи Venza 18% ще бъдат собствениците на RAV4, а още 22% ще трябва да притежават Camry.

Въпреки това, неудобството на един нюанс - Venza не е наистина такъв. В крайна сметка, за първи път го бяха представени през 2008! И пет години за съвременната автомобилна индустрия е много достоен период. И венеца наскоро оцеля, но не променя същността на случая - имаме доста стара кола, а на теория скоро трябва да напусне конвейера.

И възраст се усеща. Не, не става дума външен вид. Всичко е с цел с него - колата изглежда интересна (въпреки че със сигурност ще има опоненти на такъв дизайн). Годините са видими в кабината. Ако през 2008 г. "обичайният" цветен екран на централната конзола беше достатъчен, сега разглезените купувачи са напълно различни изисквания за качеството на картината, ширината на дисплея и възможностите на мултимедийната система (Представям си как създателите на автомобили мразят ябълка и други производители на всякакви "ipedov"). И следователно "Везенса" със своя малък екран и посредствена яснота изглежда най-добрият начин. И няма проста пластмаса в кабината, въпреки че няма оплаквания за качеството на изработката и ергономичността. Като цяло, Toyota обикновен.

И това, което обикновено е Toyota Venza.? Японците се гордеят с "иновативен кросоувър". Красива, но непонятна. В края на краищата, с иновации тук, има неутрален, а вече споменатият централен екран не трябва да им се приписва. Необичайно тяло? На пръв поглед, да. В края на краищата, Venza е кръст между SUV, седан, вагон и един-един-прибращен апарат. Откриване на нов сегмент? Уви, не, подобни модели се появяват преди. И оставете японците да кажат, че Венза е напълно за разлика от Subaru Outback, Honda Crosstour или Volvo XC70, но ние ще бъдем честни - "универсални полумирци" се срещат преди. И така, какво е иновация?

Много неща могат да бъдат скрити в предната подлакътника. Вътре в него, общо три резервоара с обем от 3,5 л, 4,5 литра и 5.7 литра. В допълнение, има специално отделение за мобилен телефон и е направено по такъв начин, че кабелите "зареждане" могат да се крият вътре в подлакътника.

Вероятно, по време на тест драйв, Venza ще разкрие всичките си "очевидни"? Да, по някакъв начин не е особено ... За суспензията досега е преждевременно да се спорят - американските автомобили не са моля или изгладят инсулт или усъвършенстван боравене. Но сега е ясно, че колата ще дойде в Русия с малко по-различно шаси - особено за страната ни, която оказва малко по-удобно. Колко? Въпреки че няма отговор на този въпрос - трябва да изчакате началото на продажбите и след това да направите заключения.

Дължина Toyota Venza 4833 mm. Това означава, че този модел е малко по-голям от Camry (4825 mm). Височината на Venza е 1610 mm (в Camry 1480 mm), обемът на багажника е 975 литра (Camry - 483 L).

Относно агрегат на властта, тогава тук има малко иновации. В САЩ, Toyota Venza се продава с два двигателя: четирицилиндров 2.7 L и с V6 от 3,5 литра. Въпреки това, ние няма да имаме последния двигател - такива автомобили ще бъдат твърде скъпи и ще бъдат пряко конкурентни с по-голям Highlander. Затова ще трябва да се возим само на Venza 2.7, която в руската спецификация има 185 к.с. и 247 n · m. На пръв поглед, не толкова лош. Особено, ако сте спокоен драйвер - в този случай, мощността на двигателя ще бъде достатъчно, за да изпълнява всички основни задачи, а 6-степенната "автоматична" ще започне да изпълнява задълженията си, навреме и внимателно превключване на предавания (има Няма алтернатива на това поле и няма).

Поръчките за Toyota Venza започнаха да приемат на 1 април тази година, а автомобилите "Live" ще се появят в дилърите на 15 юни. ПЛАТЕН ПЛАН ЗА ГОДИНА - 5000 автомобили.

Но ако искате да "погледнете", тогава 4-цилиндровата единица няма да е достатъчно. След 4.5 хиляди революции, двигателят започва да шум много, но все още няма правилно ускорение. Чувства се, динамиката на великата и тежка Venza на ниво Corolla 1.6, която никога не е лекувала броя на машините за "шофиране". Въпреки че Toyota никога не е казвал, че Venza е предназначена за агресивно и динамично пътуване. Това е кола за семейни и отпуснати хора, които имат основната стойност не е скорост, но безопасността и комфорта.

Шумовата изолация доволна - с нейната Venza пълна поръчка.

За шасито вече е казано - руската версия на Venza трябва да получи доста мека суспензия. Въпреки това, в резерв, Venza ще има още няколко важни козота. Един от тях е наистина просторен салон. На втория ред, тук, както в огромен представител Седан - лесно можете да седнете, като поставите крака ми. На теория нищо не е попречило на Toyota да освободи дори 7-местни версии Venza, но такива автомобили ще започнат да се конкурират всичко със същия Highlander ...

Venza има още един голям плюс. то задвижване на четирите колела. Налице е също така в основната конфигурация, но възможността за получаване е доволна. Въпреки че тук с иновации тази пълна задвижваща система е добре позната на феновете на Тойота на други кросоувъри (подобно предаване се използва, да речем, на рав4, който наскоро вече е бил тестван). В "нормалната" ситуация, Venza е задвижване на предните колела, обаче задните колела започват при подхлъзване. Като цяло стандартната схема за кросоувъри.

В сърцето на Toyota Venza е същата платформа, на която седан Camry.. Освен това те събират тези автомобили на едно растение в Кентъки, където прави и моделът на Авалон.

Няма да забравя да припише модела и прилично наземно освобождаване - Как - не, 205 мм не е сега не всички "джипове". "205 милиметра!". \\ T Звучи страхотно, но не забравяйте за големите предни и задни чували, които сериозно ограничават преминаването ... но за какво говоря? Тази кола не е създадена за Off-Road! Въпреки че през зимата собственикът на задвижването на всички колела Toyota Venza ще се почувства много уверен на пътя.

Американската и руската Venza ще бъдат малко по-различни един от друг. Така че, имаме ксенонови фарове ще се появят в основната версия, други ще бъдат външните огледала за обратно виждане, малка промяна задна броняЩе се появи предната шайба за фаровете и окачването ще получи други настройки.

Една двусмислена кола! В курса toyota Test Drive. Venza стана ясно, че безспорните предимства на този модел трябва да се припишат на наистина просторен салон, прилична звукоизолация, голям наземен клирънс и четириколесно задвижване. И обратно високо ниво сигурност, голям брой всякакви ниши и джобове, луксозни основен пълен набор. Въпреки това се смята, че Venza е била много години от семейството. Той е забележим на прост салон, а не най-удобните столове. Окачване? За нея досега тихо - руски автомобили Вземете малко по-различна настройка. И това е добре, защото американските версии не се моля или утеха или обработват.

След всички проблеми с Mercedes (да продаваме, между другото, той не се оказа по-малко проблем, отколкото качеството му) Исках да взема скромна японска кола. Mashin започна да взема повече пролет. За Lexus отказа, твърде много ненужно опции за люкове, навигатори, всякакви скали (и в крайна сметка, взех колата със същия, не съм надплатил за емблемата). Как проблемът с допустимите проблеми винаги е проблем, не ми хареса всичко. Изглежда не пея на безкрайност JX, защо отказах, не си спомням), тогава аз хванах в очите на Vez -Hehrode, е красив. През април версията "Престиж", договорът за нашия Пазар, договорът за шест месеца, но обеща да бъде поставен в края на юли ... средно август ... 21 септември ... 10 октомври .. в крайна сметка взех резултата на 23 октомври, когато в края на Договорът остава пет дни, а в Екатеринбург, например, те вече бяха в свободна продажба. Sprompas поисках да сложа зимни гуми И аз отидох. Конгресично, докато чаках колата, прочетох много всякакви статии в автосруварите и ще кажа Честно казано, не съм прочел повече от браузърите от наблюдателите! Един пише, че машината се търкаля надолу (на машината!) - Пълна глупост! Другият пише, че въпреки клирънса на 210 мм поради дългата мивка, която се подхожда на броня и врати (!!) граничи ... нямам нищо да се прилепват, И долният край на вратите на надморска височина е на 280 мм, където този лидер намери такива граници?! Третият не е достатъчно динамика на пистата, всичко е там с динамика, има достатъчно вагони с излишък. Между другото, за овърклокните данни е странно: чисто предната вода за секунда по-бързи автомобили С свързания гръб (като мен). Но ако има овърклок за прав да, имам точно същото задвижване на предните колела, откъде идва такъв разпръскване?!

Субективно, овърклок по-бързо от 10 секунди, девет с малко, по-скоро. Така че, първо ... за лошото. Отивам, че дъждът започва, дъждът завърши, чистачките случайно не са имали дъжд сензор !!! Е, как така в нашето време? Не и сензорът за налягане на гумите съжалявам, нещо е удобно, на Mersy i видях. Но най-много Akhtung е навигатор: автомобилът е на разположение за руския пазар, 80% от улиците липсват. Ще бъдете държани На централната, на следващия кръст, той "свършва" - и по-нататък дали на полето, или на блатото ... когато карах месец по-късно, попитах проблема с обаждането, актуализацията на картата скоро ще бъде освободена, цената на въпроса - 7-8 TR .... само можете да си купите три навигатор с детюга "Navitel".

Сега за добра удобна кола, за да се премести от точка А, точка Б.Absolutically не се провокира в агресивно пътуване (като една и съща молче), докато тя го прави достатъчно прилично, няма Lexus и клапан. Суспензията работи леко Странно: огромни колела са лесни и аз съм доволен да погълна големи дупки, но малка подписана по някакъв начин твърд и акцентиран: има един парцел, където под асфалтовите плочи, при кръстовището на пукнатината, има някакъв вид фрактура. Те пишат много, че един маловажен Шумен не може да бъде супер, както в Мерк. Колата е много топло три години на зъбите в Мерцедес, започва да оценява значително това качество. Музиката е отлична. Кутията работи добре, с пресовани тежки Никакъв акцент не успява, както в Мерцедес, вдига и гладко ускорява. Страхотна светлина определено е по-добра, отколкото в GLK (макар и да не би-ксенон), няма системи за задно осветяване, но оптиката е направена така, че светлинният лъч да е почти под прав ъгъл към машината. Седалките са удобни и сгънати нормално. Има памет, има дистанционен ключ, всичко това не е достатъчно в Мерк. Диванът е огромен и удобен, децата не избледняват.

Преди три дни истинският сняг падна ... добре, разбира се, не беше мерцедес-в-навик да се превърне в малко (Mersa Esp беше перфектно конфигуриран, уловен автомобил в такива ситуации веднага) Веза, за да се прецака , се държат като задвижване на задните колела, задната страна започна да изпреварва преди и докато аз съм свързал ESP, вече бях почти под 45 градуса на пътя; необходимо е да бъдем повече с нея (жена ми, която е свикнала с Мерси, Първият ден в снега обикновено беше в шок и паника, но сега изглежда, че е усвоил). Потребление сега е в града 15, надявам се, след като бягам, това ще намалее малко (мислех, че ще бъде по-малък) - Последният е оптимален за спестяванията: и не е малък, за да "се обърне" непрекъснато и не е голям, за да се яде.

Е, сега, така че всички. Твърде рано е да се говори за качеството, но онзи ден чета с удовлетворение, че на американския пазар е най-надеждният сред кръстосаните, дават на Бога.

На йерархичния модел стълбище на японския производител, Toyota Venza се провежда на една стъпка по-ниска от Highlander и е пряк конкурент на друг японски кросоувър Honda Crosstour.. И двете автомобили са универсално решение за семейно лице, което предпочита активен начин на живот, но не и в ущърб на комфорта и скоростта.

Второто поколение Toyota Venza получи актуализирана решетка на радиатора, състояща се от три масивни извити хоризонтално ориентирани ребра. Над нея, по начин кола Skoda. Логото на производителя се намира, образува малък клюн на качулката. Осветителните фарове за осветление имат удължена форма и изглеждат доста стилни. Също така, те се радват на облицована оптика и светлини за дневни светлини.

Размери на Toyota Venza.

Toyota Venza- средно кросоувър С два реда седалки. Негодник размери Грим: дължина 4833 mm, ширина 1905 mm, височина 1610 mm, bulgarBase. 2775 мм, а величината на пътния лумена е 205 милиметра. Благодарение на плътния път на пътя, кросоувърът може лесно да бушува кривите на средния размер и лесно да се движи почвени пътища Разделени от цивилизацията. За любителите да се измъкнат по природа, версия за задвижване на всички колела, която има още по-голяма пропускливост.

Toyota Venza Trunk може да угоди на техния капацитет. С гръб на втория ред седалки, 975 литра остават зад тях свободно пространство. Това е повече от достатъчно за ежедневна градска употреба и за дълго пътуване. Ако, по прищявки на съдбата, собственикът ще трябва да носи нещо повече пещ, винаги ще може да сгъне гърбовете на втория ред и ще се освободи до 1987 литра свободно пространство.

TOYOTA VENZA Двигател и трансмисия

Toyota Venza на вътрешния пазар е оборудван с една енергийна единица, шест скорост автоматична кутия променливи, както и пълна система или предно задвижване. Въпреки че изборът и не може да се нарече обширни, но предложените агрегати са доста универсални и могат да отговорят по-голямата част от изискванията на потенциалните купувачи.

Двигателят на Toyota Venza е напрегнато, разположен в атмосферния 4672 кубически сантиметра. Голям, марка на газоразпределение и две горни разпределителен вал позволени инженери да изтръгнат 185 конски сили При 5800 rpm и 247 nm въртящ момент при 4,200 революции колянов вал за минута. С такава енергийна единица и пълна задвижваща система кросоувърът получава скорост от сто километра в час в 10,6 секунди, а високоскоростният таван, от своя страна, ще бъде 180 километра в час. Апетитите на двигателя са доста прилични, но си струва да се отбележи, че обемът е доста голям. Разходът на гориво на Toyota Venza с пълно задвижване ще бъде 13.3 литра бензин на сто километри начини в градския темп на движение с чести ускорения и спиране, 8 литра по време на измереното пътуване по протежение на страната и 10 литра гориво на сто в страната смесен цикъл на движение.

оборудване

Toyota Venza има богат техническо пълненеВътре ще намерите много полезни устройства и гениални системи, предназначени да направят пътуването ви интересно, удобно и най-важното безопасно. Така че, колата е оборудвана със семейството на възглавници за сигурност, камера за обратно виждане, климатичен контрол, многофункционален компютър, светлинен сензор, пълен електрически автомобил, отопляеми огледала, очила и седалки, ксенонови фарове, пасивен круиз контрол, адаптивна Фарове за главен фар, настройки на електрическите седалки, асансьор и запаметяване на параметри, люк и панорамен стъклен покрив, премиум аудио система, електрическо покритие на багажника, редовна навигационна система, както и ключова карта за стартиране на бутона.

Резултат

Toyota Venza продължава с времето, тя има елегантен и стилен дизайн, който е невъзможно да се подчертае състоянието и характера на неговия собственик. Колата ще бъде перфектно разгледана в оживените градски улици и селските пътища далеч от цивилизацията. Салонът е Кралство на лукс, висококачествени материали за довършителни работи, проверена ергономичност и комфорт. Дори дълго пътуване няма да донесе на водача и пътниците на ненужното неудобство. Вътре, ще намерите много хитър устройства и полезни системи, които не ви позволяват да се отегчите по пътя и силно опростяване на работата на автомобила. Производителят перфектно разбира, че колата не е високотехнологична играчка и преди всичко трябва да даде удоволствие от шофиране. Ето защо под качулката на кросоувъра е мощен и модерен двигател, което е квинтност на иновативните технологии, дългогодишен опит в областта на инженеринга и легендарните двигатели японско качество. Toyota Venza ще ви служи с много километра и ще даде незабравима емоция от шофиране.

Видео

Toyota Veza 2017-2018 В новия орган се класира в линията на японския автомобилен производител, мястото под кросоувъра на Highlander, а основният му конкурент в САЩ е Honda Crosstour.

През есента на 2011 г. представители на компанията докладваха за началото на доставките нова Toyota. Venza до руския пазар, но нашите официални продажби в Украйна започнаха само през лятото на 2013 г. - след премиерата на актуализираната версия на модела на автомобилното изложение в Ню Йорк.

TOYOTA VENZA Цени и цени

Отличителни черти Ресталинът Venza се превърна в нова решетка, LED секции в главата оптика, интегрирани индикатори за въртене ReTiters в огледалата за обратно виждане, както и предна броня.

В допълнение, Toyota Venza е намаление на 19 инча колесни дискове Модифициран дизайн и палитра налични опции Оцветяване на тялото се разширява чрез въвеждане на три нови нюанса: отношението черно, кипарис перла и космическа сива слюда.

В кабината нова Toyota. WENZA 2016-2017 Можете да маркирате другия волан и модернизираната мултимедийна система, инсталирана на уважаеми версии Кросоувър в Xle и Limited.

Техническата част на автомобилната промяна не е в ход - бившият 2.7-литров "четири" с капацитет от 185 к.с. се предлага като захранващи устройства. и 268-силни V6 от 3,5 литра. И двете модификации са задвижване на предните колела, но задвижването на четирите колела е достъпна като опция. Предаването е само шестстепенна автоматична.

Колата е доставена само с основен 185-енергиен двигател от 2,7 литра. Цена Toyota. Venza 2020 в Русия, по време на продажбите започна с белег от 2,190,000 рубли за елегантност първоначалната конфигурация с предното колело.

Оборудването включва светлинни и дъждовни сензори, ксенонова оптика, двузонов климатичен контрол, пълна електрическа кола, кожен интериор, аудио система с 6 високоговорителя, покрив с панорамна гледка С люкове и 19-инчови дискове.

Други две налични конфигурации (елегантност плюс и престиж) имат задвижване с четири колела. Топ версията на Toyota Veza е оценена на 2,404 000 рубли. и преносими мултимедийна система и навигиране с 7-инчов екран, електрическото задвижване на багажника и системата на автоматично превключване на светлината от дълги разстояния до средата.

През лятото на 2015 г. освобождаването на Toyota Venza за северноамериканския пазар бе преустановено поради търсенето, което е намаляло върху модела. Въпреки това, колата все още може да продължи да произвежда за износ, въпреки че окончателното решение по този въпрос все още не е прието.

Не е лесно да се отговори. Машините се пресичат на цена: например, разликата между кръстосаните в една и съща конфигурация на престижа е по-малка от 150 000 рубли. Добавете тук същата платформа сравними размери и маса от единни компоненти. По същество, Venza е задвижване на всички колела Toyota Camry. Хечбек и Highlander - All-Wheel Drive Toyota Camry Wagon.

За купувачи в шоурума, мозъкът не експлодира, в руското представителство на японските модели, които все още са разведени. На първо място, с помощта на електрическите единици. Venza се доставя на нашия пазар изключително с четирицилиндров двигател 2.7, докато "Highlander" се предлага с по-мощен и статус V6 3.5. В полза на първия модел, оборудването се играе, но по-голям "роднина" може да поеме седем.

И така, какво е това? Друг маркетингов трик, за да не пропуснат клиента, или автомобили наистина се различават, въпреки всичките им прилики? Ще разберем ...

Ние гледаме. Toyota Highlander е класически двукомпанист. Брутален и не много хармоничен стил. Очевидно е, че хората, които не попадат в стилистични рани. Основното нещо - Highlander извън впечатлението си за голям SUV и напомня на кацане на крайцерите, което означава, че дизайнерите вече са доволни от руските купувачи.

Venza е по-сложна. Нейното опростено изображение, въпреки че не е твърде заплашено, все още е по-доволен от окото. На първо място, свежест. И дори необичайно: Определете какъв клас се отнася този модел, е трудно. За кросоувър - клякам, за класическия хечбек - е голям, за WEN - нисък. Като цяло, се открояват от тълпата, за първи път ще се появи.

Изглежда, че Venza има по-малко просветление. Но това е незаконно! Клирънсът под защитата на картера в автомобилите е същият - 205 mm. Само Highlander има по-добра геометрична пропускливост, дължаща се на горното тяло. Благодарение на силно достойно тяло на Toyota Highlander изглежда е наистина голямо сортиране - езикът не се върти, за да му се обади кросоувър.

Веднъж в планинския салон, първото нещо, което незабавно обръщате внимание, е качеството на довършителните материали. В колата за два милиона няма мека и приятна или докосване на парче пластмаса. "Дървен" стикер на торпедо на сив фон изглежда твърде пестинг. И кожата е гладка и хлъзгаща.

Но чудо! Вместо "маркови" тесто за електронен часовник за края на 80-те години, централната конзола на Highlander коронира цветен многофункционален течен кристален дисплей бордов компютър. Вторият ентът на Voteyotovsky, въпреки че с проста графика, но ясно и без специални отблясъци показва мултимедийна информация и навигационна карта.

Ергономия на голям кросоувър на нивото: колата е добре седнала и е далеч. Липсва само странична подкрепа за столове и диапазони за регулиране на управлението. В противен случай всичко е построено според обичайното и следователно удобна схема: не само, че всичко е под ръка, така че и ключовете по традицията на Toyotsk на размера на мачтата, и шайбите на радиоземен рекордери и климатичен контрол може да се завърти дори в ръкавици.

Под ръка, четири (!) Чивал номер: за Coca-Cola, Pepsi Cola, Nyuk-Cola и кафе. И местата в подлакътника ще бъдат достатъчни за пратеника на картофи. В дума "направена за САЩ".

Toyota, Venza също не можете да се обадите на кросоувър, но по различна причина - вие седите в нея, почти като в обичайната кола. Материалите не са по-добри тук. Но интериорът и модерното и много по-интересно. Основната стилистична проницателност на кабината е асиметрична централна конзола, а главният "чип" е многофункционален тунел подлакътник с разрез, който се движи по релсите.

С намирането на правилните бутони и корекции, няма и проблеми. Това е декорирано всичко малко по-различно. И двата дисплея в Vezeny са същите като в Highlander, но фърмуерът на навигационната карта се оказа по-свежа.

Venza е особено внимателен към собствениците на смартфони: те направиха специално отделение с кадифени ръбове вътре и отвориха дъното, за да свържат устройството към USB порт или 12-волтов контакт. Между другото, завършената "под въглерода" изглежда много по-красива "дървена".

Салон, двата автомобила са доста просторни, особено за мъж със средна височина. Въпреки това, ако "Highlander" отнема набието на тялото и височината на покрива, тогава "Vezen" - течащ от всички страни: панорамна остъкляване и два люка правят работата си; Просторният тук се появява по-визуално.

Втори редица Toyota. Venza е много добър: широк, просторен, с мек диван, регулируем от гърба и огромна граница на пространството, което ви позволява да седнете на крака.

Багажникът е декамта, пътешественик, семеен мъж и просто плюша. 957 литра в номинално положение и със сгънати седалки - 1988 литра!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Но за да опише, всичко, което се случва зад гърба на предните столове в Toyota Highlander, абзац не е достатъчно. На първо място, си струва да се каже, че салонът ... шест легла. Да, да, не казах, че е "шест", въпреки че тук има седем места. Само вторият ред всъщност е два фотьола, свързани с преграда-подлакътник. Седнете тук не е много удобно. Но това място може лесно да бъде взето от детския стол - тогава седемте ще бъдат удобни. Ако останете на втория ред заедно, нивото на комфорта ще бъде като на автомобил с бизнес клас: сгъване на подлакътници, автономна корекция на климата с отделни дефлектори за продухване и изобилие от пространство във всички посоки.

Highlander в подлакътника има своя тайна "стафид". В него "живее" допълнителна многофункционална кутия, която може да бъде заменена с места с много сгъваема подлакътника на втория ред на столовете, накрая да се направи диван двойно.

Багажникът, разбира се, е дори повече, отколкото в отмъщението - вече 1198 литра. Максимум в колата можете да се поберат 2700 литра товар - толкова, колкото например, в търговска "пета" PEUGEOT партньор.. И с цялата положена сперма ще има място само за 292 литра обувка. За зареждане, което може и чрез отделно сгъване на стъкло. Въпреки това, по-голямата част от всички планини се помнят от нерго-пътнически възможности, но с великолепния двигател. Категорията на пръв поглед е 3.5-литров атмосферен V6, дори и със старата петстепенна "автоматична" създава чудеса.

Повече от уверен старт от мястото, отделна похвала в зоната на средните революции и индикативния пик на натига на "върховете". Освен това, силата на двигателя не се нарича излишна, но винаги е достатъчно и навсякъде. И в резервите на еластичността този двигател може да даде шансове на много от техните турбо-"колеги". Невъзможно е да не се казва, благодарение на японците и за паротит "автоматично", което защитава жителите на салона от Jerks и Jogging, и за проверената настройка на чувствителността на ускорителя, благодарение на който всъщност шофьорът използва Възможности на захранващия блок. И като знак за взаимно благодарност от "Highlander" - приятен бучене на шест цилиндъра.

Фактът, че Toyota Highlander е по-подходящ за дългосрочни стойности, ясно видим върху разхода на гориво. На пистата със скорост от около 100 км / ч, възможно е да се постигне индикатор от 9.4 литра на сто. Освен това увеличението със скорост до 120-140 км / ч не оказва значително влияние върху апетита - средното потребление се повишава до 12-12.5 литра. Но в градското време се пригответе да видите 18 и 20 или дори всичките 25 литра на 100 км.

Изненадата не е в Toyota Highlander и американска разбърканост в поведение по пътя. Брояч с две тон бързат точно на магистралата, с малко закъснение плуване в размазването и не се люлееше на Угаб. Само разбиването на скоростта в стръмния завой може да се разклаща колата, когато тежкото тяло подлежи на власт. При висока скорост, нередностите на пътната повърхност стават по-видими. Ако трябва да отидете спокойно, след това върху стужданите стъпала на Highlander, сякаш на колата - пълен комфорт. Но си струва да добавите газ, като ставите и пукнатините започват да получават форма. Особено големи понякога раздразнени и приглушени удари.

Шум изолацията на Toyota Highlander е безупречна около 100 км / ч. След това коренът на гумите и аеродинамичните шумове на голямото и квадратно тяло започват да се появяват. Venza има по-малко причина да се гордее с двигателя си. Въпреки че той и обема на прилични - 2.7 литра и сили 187, и "автоматичното" по-модерна - шест скорост. Но в края на краищата има само четири цилиндъра, "коне", по-малко, отколкото в Highlander. И в теглото, Vezenza е по-нисък от Highlander не много.

Не, захранващата единица е грама. Но в насипно състояние. Ако това не е особено забележимо в града и като цяло тя не се намесва по никакъв начин, тогава всичко попада върху магистралата. Там имате гладко ускорение, опитвайки се да настигнете стрелата на тахометъра и приглушен удар. И изпреварване - само с добър марж на "нареда". От друга страна, ако всичко се измерва и гладко плавно, тъй като трябва да бъде на семейния кросоувър, претенцията за динамиката на провеждането ще остане сама - невъзможността бързо да я изпревари. И така, вози и вози: трябва да отидете на 100 км / ч - ще отидете 100, трябва 150 км / ч - ще има 150.

Настройки "Машина" на Венез, независимо от начина на управление и режима, винаги на страната на комфорт. Това означава, че превключването се случва плавно и незабелязано. Шестата екипировка не е за скоростни записи, но в помощта на икономиката. Между другото, минавайки напред, отбелязваме, че средният разход на гориво в деня на теста малко е даден на цената на Highlander. Не е изненадващо: със същите товари, най-младитеят Toyota двигател работи за забележимо по-високи обороти. Размерът и гладкостта също са необходими при контролиране на Venza. Както и в Highlander, той усети, че колата е тежка и отново го изпрати на "хладен връх" не си струва. Предните колела върху отклонението на волана тук също реагират с театрална пауза, но поради по-ниското кацане зад волана, няма рязкост да се забави преди захранването.

Изпитвания за кросоувър офроуд, които оставихме зад храната. И така е ясно, че предимството на Highlander пред Venza е очевидно. Постоянно задвижване с четири колела срещу свързаната, по-добра геометрична проходимост и двойки тройни бутони, които нямат никаква връзка с извънредните способности, но в умели ръце ще могат по някакъв начин да изчезне. Venza се превърна в шести автомобил за задвижване на всички колела в семейството на Toyota. Истински реални джипове в модел линия От това не се добавя. Освен това, ако събирате преките и косвените параметри на "SUV", Venza ще бъде най-неспособният на всички Toyota. Освен ако границите не се придържат към границите.