Третото изпълнение на отклонения Challenger. Dodge Challenger SRT8: Спецификации, снимка дъщеря Challenger
Dodge Challenger SRT8 392 е напомняне на Златния институт на Америка автомобил, който е дошъл на шейсетте от миналия век. Много легенди могат да бъдат приковани през лятото, но Dodge, с щастлив шанс, е изключение. Линията на претендент също живее и т.н., което означава, че златният век продължава.
За този преглед модификацията Challenger SRT8 392 2014 беше избрана с двигателя 6.4 HEMI V8, с капацитет 477 к.с. и автоматична кутия Предавания.
Интериор и екстериор
Всички интериорни детайли са засегнати от техните размери. Седалки, волан, инструментален панел - тук всичко вдъхновява уважение. Темата "Ретро" в кабината може да бъде проследена, но жалко е, че в декорацията преобладава пластмасата.
Ергономичността от изобилието на пластмасите не страдаха - скоростният превключващ лост попада в ръка. Това допринася за светлинния склон на централната конзола настрана шофьорски стол. Волан - Друг пример за внимателен дизайн. Той има разнообразие от контрол. Можете да стигнете до всеки бутон много лесно.
Super-Contact SRT8 предните седалки осигуряват много добра поддръжка. За задните пътници Има много място.
Да, и багажникът е доста просторен, нейният обем е 458.7 литра.
Езда на този мускул Каре в градските улици не предизвиква напрежения. Адаптивно окачване Перфектно се справят с работата си. Що се отнася до управлението, хидравликата кара водача да работи интензивно само в моментите на паркинга. Но ние не трябва да забравяме да контролираме жаждата: 470 коня, закачени под качулката, в градските условия, остават послушни, но това е малко по-силно на газ, а колата е готова да се разкъса.
Мнозина вярват, че Challenger SRT8 392 не се създава за дълги пътувания. Това не е така. Калъфът на правоъгълната форма е чудесно място за запознаване с външния свят. Днес много коли на качулката имат наслагване, наречено "Power Dome", но в случая на Dodge Challenger "Power Dome" е половин качулка.
На изтеглената високоскоростна писта "Dodge Chelenger" 2014 се държи много надежден. Усещането за шофиране се усеща във всеки режим на скорост. Режимът, в който само четири цилиндъра работят при 2000 оборота в минута, е достъпна само за модели с автоматична трансмисия. Това е една от иновациите за двигателя V8. Друга иновация е пластмасов въздух, в който е инсталиран двустепенен въздушен вентилатор.
Като правило, V8 двигателят се държи по-добре на големи завои, но във всички останали случаи няма оплаквания за работата му. Дори сместата на газовия педал към пода не причинява рязка експлозия на властта. Докато двигателят дава 2500 оборота в минута, не изглежда, че под капака на автомобила има 8 цилиндъра. Но когато завоите се покачват над 4000 на минута, изглежда, че се стартира нитро ускорението.
Култът 392 HEMI V8 започна да поставя модела на линията Challenger от 2011 година. На фигурите неговите характеристики изглеждат така: 470 к.с. и 637 nm. Освен това, от 0 до 100 км / ч Challenger SRT8 392 ускорява за 4.8 секунди - с автоматична скоростна кутия. За модели Challenger с механична кутия Можете да добавите няколко цвята към това време.
Когато Challenger се ускори до максималната си скорост (282 км / ч), ревът на двигателя заедно с работата изпускателна система Създайте истинска звукова анархия. Това може да бъде обяснено от инженерната гледна точка. Горивната камера има полусферична форма, така че характерният звук на движението на двигателя, сливане със звука, излъчван от изпускателната тръба, Оставя незабравимо чувство на всеки, който е до колата.
Единственото нещо, което не е удоволствие в SRT8 392, е разходът на гориво. За всички времена Challenger прекарва до 20 литра бензин на 100 км С комбиниран проход. то слаба страна Този модел е оборудван с 5-степенна автоматична трансмисия. И производителят посочва следните фигури за разхода на гориво на 100 км пътни път:
- в града - 16.8 л;
- на магистралата - 10.2 литра;
- комбиниран разход на гориво - 13.8 литра.
- Дълги - 5022 мм
- База за колела - 2946 мм
- Ширина - 2946 мм
- Височина - 1450 мм
- Клирънс - 122 мм
Работа с "Dodge Chelenger" SRT8 392
Обикновено се смята, че мускулите на Кара не са толкова добри, когато се обръщат. За Challenger SRT8 392 Не казвайте това. Очевидно производителят не намалява, когато официално декларира, че страничното ускорение на Challenger е 0.9. Този индикатор показва доста добър съединител с пътя и в резултат на това - висока степен сигурност.
Голяма роля се обмисля добре, "Smart" задно окачване. Той има пет стабилна конфигурация и е способна да регулира величината на колелото на колелото, когато кривата преминава. Изненадващо, дори и с утроирана система за стабилизация на задействането, Challenger демонстрира най-високата дисциплина. Преминаването към плъзгането на търна и излизане от него постепенно, така че водачът винаги знае как се държи колата. Въпреки че Dodge Challenger SRT8 392 е доста масивна кола (теглото му е 1 887 кг), в най-сложните части на пистата, той се контролира без проблеми.
Отгряване на каучук и безопасност
Феновете изгарят гумата може напълно да разчита на спирачките на Brembo. Те са инсталирани на 14,2-инчови и 13,8-инчови задни спирачни дискове.
Ако говорим за тестове за безопасност, тогава Dodge Chelenger SRT8 392 за всички тях (с изключение на един) получиха най-високото класиране на пет звезди. Само в тестото на оборота той беше поставен на една звезда по-малко. Човек, седнал зад волана на Challenger SRT8 392, е защитен и може да се почувства в безопасност.
През май тази година производителят представи на автомобилното изложение в Ню Йорк актуализиран модел Challenger 2015. По принцип сериозните промени докоснаха техническо оборудване Колата, дизайнът на тялото и салонът остава почти недокоснат.
Цената на дребно на Challenger с двигателя Pentastar V6 е $ 24 490. Горната позиция в линията заема SRT8 392, така че препоръчаната цена за нея е $ 45,685.
Сред американските мускули са копия с повече пълен пълен наборНапример, Chevrolet Corvette Stingray или Dodge SRT Viper. Но Challenger има някаква специална магия и сред всички гореспоменати модели, той е по-присъщ в истинския американски дух.
Видео общ преглед Dodge. Challenger SRT8 392:
През февруари 2008 г. в същото време автомобилни изложби В Чикаго и Филаделфия официалната премиера на масления автомобил Dodge Challenger в третото изпълнение, възражда се след 25-годишна почивка. Американците са приели толкова топло легендарен моделТова само три дни царуваха годишното й разпространение.
Още през 2009 г. колата е претърпяла малка актуализация, в резултат на което той получава малки промени в външния вид и новото оборудване.
Но по-значителната модернизация на претендента на Challenger падна през 2011 г., когато тя не е била само коригирана външност и са направени малки корекции на интериора, но също така напълно финализира техническата част - той е бил смазан от суспензията, подобрява спирачките и управление, както и ревизиите на захранващата палитра.
Следващата "подмладяване" на петрола от трето поколение оцеляла през 2014 г., подадена на обществеността на автоседката в Ню Йорк. Спортната кола не само стана модерна външно, но също така придоби фундаментално затворена вътрешна украса, разширен списък на оборудването и нов 8-диапазон "автоматичен".
Във вид на Додж претендент, третото поколение незабавно проследи сходството с легендарния предшественик на началото на 70-те години - това е и е същият твърд плот, лишен от централния багажник.
Външността на автомобила не е просто умишлено мощна, но и незабравима - агресивен "изглед" на дълбоко засадени фарове, характерна линия на талията, показана в задната област арки на колелата, смирен покрив и релефни фуражи с отпадъчни лампи и двойка изпускателна система.
Външните измерения на "Challenger" трябва да бъдат впечатляващ ум: дължина 5022 mm, 1923 mm широк и 1450 mm височина.
Предните и задните оси са отдалечени един от друг на разстояние 2946 mm и наземно освобождаване Спортната кола варира от 122 до 130 мм.
В състоянието "бойно", купе с две врати тежи от 1739 до 1887 кг в зависимост от модификацията.
Вътре в "третия" отклоняващ претендент не изглежда по-малко отвън - релефен многофункционален "багел" на волана, модерен инструментален панел с голяма цветна табла и асиметрична конзола в централната част, гледаща към водача, гледайки към водача, с 8.4-инчов мултимедиен екран и оригиналната блокова климатична система. В салона масло-Кара не е най-сигурната пластмаса и естествена кожа (и в "горните" разтвори и въглеродни вложки), но качеството на изработка е на прилично ниво.
"Challenger" е позициониран като петместно купе, но в действителност, задният ред седалките, дължащи се на "influxed" централната част и масивният трансминен тунел е подходящ само за нападението на двама пътници. На предната част са монтирани удобни столове с добре развити ролки от странична поддръжка и големи регулиращи диапазони.
В допълнение, американският спортен автомобил "засяга" просторния багажно отделениечийто полезен обем има 459 литра.
Спецификации. За третото поколение Dodge Challenger, четири бензин електроцентралиОборудван с две скоростни кутии, за да избират и изключително задно предаване на задвижване.
Първоначалната версия на "Challenger" се нарича SXT.и под капката Hide V-образен шестцилиндров "атмосферен" пентастар от 3,6 литра (3604 кубически сантиметра) с директно впръскване на гориво, изпълнението на което има 309 конски сили При 6350 оборота / минута и 363 nm въртящ момент при 4800 об.
Заедно с него се създава нел алтернативна 8-етап "автоматична", в резултат на което спортният автомобил се ускорява до първите стотици 6,8 секунди, пикът съответства на 220 км / ч и консумира 10.1 литра гориво в смесени условия на движение.
Последвано от изпълнението на Dodge Challenger R / t. С 5.7-литров хеми V8 двигател с директна хранителна система, генерираща 375 "коби" при 5150 rev / min и 555 nm максимална тяга, приложена на 4,300 об / мин.
В тандем, "механика" на шест предавки или "автоматични" на осем групи работят с него. От космоса до 100 км / ч, такова масло-кола се втурва за по-малко от 6 секунди, ускорявайки до 250 км / ч ограничителна скорост. Паспорт потребление на бензин в комбиниран режим - 12.8 литра за всеки път "Honeycomb".
Podcast пространство на версии R / t scat, 392 Hemi. и SRT 392. Напълнени с V-образни "осем" хеми от 6.4 литра с летописен цилиндров блок и директно инжектиране, в арсенала, от които 485 конски сили са разположени на 6000 rpm и 644 nm въртящ момент на 4200 rpm.
Двигателят е свързан с механични и с автоматична трансмисия, позволявайки на автомобила след 4,5 секунди да остави първата "сто" и да се ускори до 300 км / ч. В смесения цикъл на движението "Challenger", средното яде 13,5 литра гориво.
Най-страхотната опция - Dodge Challenger Srt hellcat.
, който е оборудван с осем цилиндров 6.2-литров хеми агрегат с V-образен оформление, летописен цилиндров блок и турбокомпресор, изключителен стад в 707 "глави" на 6000 rev. скорост "механика".
От самото начало до 100 км / ч, такъв купе "издънки" само за 3,7 секунди, достигайки 320 км / ч с максимална скорост и "поглъщане" около 15 литра гориво в комбиниран режим.
Трето поколение "Challenger" се основава на платформата "Chrysler LC" с надлъжно сила. Предната маслена кола е оборудвана с независимо спиране Тип на пружина, заден - многоцентричен дизайн (и там, и има стабилизатор напречна стабилност). На "горната" модификация, стандартно регулируемата се монтира с помощта на електрониката на шасито.
Всички колела на автомобила могат да настанят вентилирани дискове спирачна система диаметър 320 mm (на мощни версии Тяхното измерение достига 390 mm), допълнено от ABS, EBD и БАН, а кормилното управление на типа "релсово железопътен транспорт е оборудван с електрически усилвател с променливи характеристики.
Конфигурация и цени. В Русия "третият" отклоняващ претендент официално не е снабден, но вторичен пазар Можете да намерите много оферти на цена от 3 до 8 милиона рубли (според началото на 2016 г.) в зависимост от модификацията.
В САЩ, колата се продава на цена от $ 26,995 за основната работа на SXT, която включва шест въздушни възглавници, автоматичен климат, мултимедийна система, многофункционален волан, "музика", 18-инчови колела на колела, електрическа кола , ABS с EBD, ESP, БАН и други "чипове".
Но за "върха" srt hellcat ще трябва да минимизира $ 64,195.
Challenger е специален автомобил в американската автомобилна индустрия. Първото поколение отиде на поредицата през 1970 година. Серия ценители, запомнени като една от най-ярките автомобили - това е балон с тежки двигатели.
Въпреки това, страстта към мощните двигатели и прегръдката първото поколение Chelleggers - кризата с горивата направи колата просто нерентабилна. Производството трябваше да се срине след четири години успех. Разбира се, имаше опити за съживяване на бивша слава, но измеренията на неуспехите не знаеха границите поради игнорирането на очевидните маркетингови истини.
И през 2006 г. в историята на този красив купе се наблюдава повратна точка. На двигателното шоу на Детройт представи концепцията за нов автомобил Dodge Challenger. Концептуално реши да подчертае комфорта, безопасността и обработката, което е невероятно за машината с такъв двигател. И най-важното е, че дизайнът е бил посетен, но левият класически. Компетентната работа преди проекта свърши работата си - покупката получи положителна обратна връзка.
Двигател и скоростна кутия
Въпреки това, има достатъчно истории - помислете по-близо от по-младия SRT8. Характеристиките на него притежават стила на серията. Отличната динамика на ускорението осигурява отчитане на всички съвременни тенденции Chrysler V8 Hemi с обем 6.1 литра, в който се крият 425 коня.
Между другото, интересен фактЗа тези, които все още не са наясно. Името на двигателя не е съкращение, а намаляване от думата. HEMI означава двигател с вътрешно горене с полусферични камери (от думата полусферична - полусферична). Така първоначално двигателите на класа HEMI бяха предназначени за самолети, а именно за американския P-47 гръмски боец. Но по-късно, поради обстоятелствата и нарастващата популярност на "американския мускул", Chrysler започва да позиционира хими двигателя като състезателна опция за мощни машини.
Връщайки се в автомобила на SRT8 като цяло и неговия мотор, по-специално, си струва да се отбележи, че газоразпределителната система е преразгледана, а системата за входа и освобождаването е претърпяла подобрения. Автомобилът е оборудван с петстепенна автоматична машина или шестстепенна механична една от най-положителните иновации, която се превръща в рециклиране - поради тяхното рационално балансиране, е възможно да се убие в един изстрел наведнъж два Zaitsev: подобряване на времето за ускоряване "Стотици" и разход на гориво.
Устройство за задвижване
Традиционно, автомобилът SRT8 е задвижване на задните колела. Мнозина ще кажат, че такава реализация е свързана с мощен двигател Прави колата неконтролируема. Въпреки това, професионалистите не са страшни и за начинаещи има куп помощници - диференциал с блокирането, стабилизационната система "Електронен контрол на стабилността". Използвайки такава схема, разработчиците се опитват да постигнат най-рационалното разпределение на теглото по време на ускорението, както и да увеличат контрола върху колата в бързо отклонение. Ето защо разработчиците на колата Dodge Challenger SRT8 са избрали схема за задвижване на задни колела, за да оптимизират теглото при ускорението и да увеличат контролируемостта на бързо отклонение.
Салон
Думите на американците на вятъра не хвърлят. Обещаният комфорт - ето комфорт! Предни седалки Dodge Challenger SRT8 - Чудо. Дълбоките столове с добра странична опора са подрязани с кожа с перфорация в централната част. Най-несигурно, в същото време не е запушена. Най-често използваните функции са направени в многофункционалния волан. Бордов компютър Знам как да се измери овърклок, ускорение, откриване на спиране и, разбира се, партидно време от четвърт мили.
Резюме
На моторното шоу в Ню Йорк 2017 г. се проведе премиерата на екстремния Dodge Challenger SRT Demon, която по време на появата му в сериен външен вид веднага стана собственик на няколко записа.
Тази кола чакаше това отдавна, компанията в продължение на много три месеца в четвъртък публикува малка част от информацията за новия Dodge Challenger Demon, а сега можете най-накрая да го съберете всичко на едно място.
В този случай, технически и динамични характеристики Моделите бяха скрити до последното. Какво сме в крайна сметка? Под качулката на Dodge Challenger Demon се намира сериозно модернизиран 6.2-литров V8 хеми двигател, който на версията на Hellcat дава 717 к.с. и 881 nm.
За демон, капацитетът му беше повдигнат до 850 "коне", а максималният му момент е 1,044 nm. Тягата се предава на колелата на задния мост през 8-диапазон автоматична трансмисия Torqueflite 8HP90 с подсилен конвертор на въртящия момент и трансбрайка система.
Transbreak е специална спирачка, вградена в скоростната кутия, която ви позволява да зареждате двигателя преди да започнете и премествате от високи обороти. На демона тази система ви позволява да започнете с 2,350 rpm.
От място до стотици Dodge Challenger, CRT Demon се ускорява за 2,5 секунди, а дистанционното разстояние в една четвърт миля (402 метра) преодолява за 9,65 секунди. при скорост на финала на 225 км / ч. Уви, максимална скорост Купе все още не е посочено.
За да се увеличи силата на двигателя от първите 717 до 850 сили, компанията е създала винтова компресор с повишен обем (2.7 литра спрямо 2.4) и повдига налягането на модернизирана от 0.8 до 1 маце. В допълнение, механизмът на клапана е преработен, са монтирани по-трайни пръчки, а вместо една горивна помпа се използват две. Максимални обороти на двигателя, повдигнати от 6,200 до 6 500 об / мин.
Устройството работи върху конвенционален бензин AI-91, докато е предвиден за него, наречен "демон съд", когато е активиран, който колата може да бъде запълнена с високо октаново гориво 100+. В този режим се получават максимално 850 сили. Има назад. За шофиране по пътищата обща употреба Можете да използвате специален ключ, който ограничава мощността на 500 к.с.
По подразбиране демонът се продава без задния диван, без отпред пътнически председател И без аудио система. В резултат на това той се оказа по-лесно 105 кг със стандартен купе и ако е желателно, седалките могат да бъдат върнати за символична допълнителна такса от $ 1. Но дори и да има само шофьорски стол, колата е позволено да напусне за обществени пътища.
Въпреки това, основната цел нов Dodge. Демон на Challenger е плъзгач. За целта купето е оборудвано с 18-инчови полузащита на компанията Nitto, за инсталацията на която трябваше да намали диаметъра спирачни дискове И променете шестбустовите апарати на предната ос на четирите бутала. В същото време задните спирачки обикновено могат да се изключат, за да поставят колелата в приплъзването, за да затопли гумите преди началото.
Само всеки ден след представянето на модела Националната асоциация на горещите детски деца (НХРА) забрани демона да участва в проектопрецелки, тъй като колата е твърде бърза. Според техните правила, ако една четвърт миля минава по-бързо от 9.99 г.., За безопасността колата трябва да бъде оборудвана със рамка за сигурност, а водачът трябва да получи състезателен лиценз. Като този!
Също така, настройките за окачване, направени донякъде по-меки, също бяха претърпени. Например, твърдостта на изворите е намалена с една трета, а стабилизаторите на напречната стабилност повишават тяхната подкрепа, срутването на задните колела се намалява с половин генератори. Всичко за ефективно начало и стабилност при ускоряване.
За машината има набор от инструменти и кутия с резервни части, сред които са тесни предни гуми. Dodge Challenger Demon в режим на бой, когато започва от място, може да стане "на рап" (това се нарича wheelie). При пристигането на две колела, колата караше 89 см, което стана рекорд сред серийните автомобили. Друг запис - претоварване от 1,8g, който водачът изпитва по време на ускорение.
Общо само 3,300 копия на Dodge Challenger Demon ще бъдат освободени, докато триста коли ще отидат в Канада, а останалите са предназначени изключително за американския пазар. Цената на автомобила започва от $ 84,995 и при поръчване на всички опции за модел, общите разходи подходи са $ 100,000.
Последното копие на "демона" излезе от конвейера на 31 май 2018 г. - по-късно ще бъде продаден в търга на Барет-Джаксън с една много с последната Viper.
