1965 ZAZ 965 "Zaporozhets" \\ t

ZAZ-965 "Zaporozhets" - Съветски автомобил за микро-кола, произведен от 1960 до 1963 година.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - модификация с капацитет от 27 к.с., произведен от ноември 1962 до 1969 година.

Бяха освободени общо 322,166 автомобила от всички модификации.

ЦЕНА

По време на външния си вид през 1960 г. "Запорожец" струват 18 000 най-скъпи рубли - обаче, само една малка автомобилна партия е била освободена през тази година, основно разделена от душ за баня, първите търговски автомобили са продадени още след паричната реформа , на цена от 1800 рубли. Според легендата цената се определя като обща стойност на 1000 бутилки водка (1,80 рубли).

С средната заплата в СССР в началото на 60-те години, тази стойност корелира приблизително като 20: 1, т.е. "Zaporozhets" може да бъде закупен за около 20 средна заплата в страната.

Модерна цена ZAZ-965 вторичен пазар Много варира в зависимост от продавача и безопасността на колата, съставлявайки няколко хиляди рубли от няколко хиляди долара.

Модификации

• 965/965A - стандартна модификация

• 965E / 965aee «Yalta» - модификация на износа, се отличава с странични наклонени корнизи, подобрен салон, подобрена изолация, както и пепелник и външен огледало за обратно виждане от лявата страна. Също така на автомобили 965E / 965AE на Ялта дилърите са инсталирали радио. Вносът е извършен чрез финландската компания Конела (наречена "Jalta") и белгийската скалдия (наричана "Ялта").

• 965B / 965AB е модификация, предназначена за инвалиди, с увредени крака и здрави ръце.

• 965P / 965AR - модификация, предназначена за хора с увреждания с една здравословна ръка и един здрав крак.

• 965С / 965AS - Mail Van, за събиране на букви с дясното управление. Колата е имала модифицирана охлаждаща система въздух. Отзад странично стъкло Бяха заменени с метални филета.

• Пикап за интрапрентна употреба, не е имал собствен индекс. Направени от дефектни тела на серийните автомобили.

Заз-965 души

Ранната версия на ZAZ-965 може да се види във филма "Кралица на бензоколонта".

Също така, колата се появява в карикатурата "Зима в Простоквашино" -

... и "Zaporozhets" стари купи, срутени ...

"ZAZ-965" се премества в съветския анимационен филм "Е, чакай!" В петия въпрос, когато вълкът се опитва да принуди заек да напусне телефонната кабина. Когато притиска много цигари, той започва да се люлее и той отива на пътя, където почти чука на зелена Zaporozhets. Подобно на Azaz-965 автомобила може да се види в 20-та серия "Е, чакайте!"

ZAZ-965 също участва във филмите "три плюс два" (1962) ", докато гръмът не се ражда" (1967), "един ден двадесет години по-късно", "ДЕТЕХ" (1979), "Касат Мария Медичи" ( 1980), Златно око (1995), "Патриотична комедия" (1992) ", Лопухи. Епизод 1 "(2009); Грузински късометражни филми "събота вечер" (1975) и "три рубли" (1976). Експортната версия на ZAZ-965AE може да се види във филма "Acceratka" (1987), а домашно кабриолетът на базата на ZAZ-965 - във филма "Бъди ми съпруг" (1981). В серията "Възрастен" анимационен серия "Барбоскина" мащабен модел "ZAZ-965" с тялото на кабриолета присъства като мъж.

Също така zaz-965 е един от героите на клипа на песента "Хей, човекът" на Крис Килми и групата на скалата.

• Фолклорни псевдоним: "Жужик", "Запек", "Зазик", "Бебе" и т.н., но въпреки присмех и анекдот, колата беше фаворит, до 80-те години на миналия век, а през 21-ви век се срещат любовници на този модел.

• Щори за въздух, така наречените "Zhabra", имат друго име, което има интересна история. В процеса на развитие, сред основните проблеми на автомобила, прегряването на двигателя. Решението е намерено един конструктор на "комунарния" растение (ZAZ), от името Wasserman. След тестването, идеята е одобрена и след това, за този елемент, псевдонимът "Tirka Wasserman" е утвърден.
• Защото благодарение на дизайна на колата е различна висока проходимостТе се шегуваха в хората: "Където чуждестранна кола спира," запек "на букера ще се счупи!".

• Сред модификациите "Zhuzhik" беше модел за инвалиди с една ръка и един крак ZAZ-965AR. Основната характеристика беше автоматичен електромагнитен съединител - само два педала и скоростния лост бяха използвани за управление на автомобила. Впоследствие, той е признат за достатъчно надежден - феромагнитният прах във времето, който е загубил свойствата си, в допълнение, поради увеличения момент на инерция, котвата не е била предоставена за бързо превключване на предавката за интензивно овърклок на автомобила и синхронизаторите на. \\ T скоростната кутия беше значително претоварена и износва. Следователно, с течение на времето (вече на моделите въз основа на ZAZ-968) вместо това е въведена адхезия с вакуумното устройство.

• ZAZ-965 стана последната съветска кола с превключвател за превключване на сигнала (всъщност, ранният ZAZ-966 също има превключвател за превключване на сигнала в средата на арматурното табло) и с врати, отварящи се срещу движението на автомобила.

Гърбави антики! 1965 ZAZ 965 0.9 L / 27 HP - 50 години един собственик

ZAZ-965 "Zaporozhets" - Съветски автомобил за микро-кола, произведен от 1960 до 1963 година.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - модификация с капацитет от 27 к.с., произведен от ноември 1962 до 1969 година.

Бяха освободени общо 322,166 автомобила от всички модификации.

ЦЕНА

По време на външния си вид през 1960 г. "Запорожец" струват 18 000 най-скъпи рубли - обаче, само една малка автомобилна партия е била освободена през тази година, основно разделена от душ за баня, първите търговски автомобили са продадени още след паричната реформа , на цена от 1800 рубли. Според легендата цената се определя като обща стойност на 1000 бутилки водка (1,80 рубли). С средната заплата в СССР в началото на 60-те години, тази стойност корелира приблизително като 20: 1, т.е. "Zaporozhets" може да бъде закупен за около 20 средна заплата в страната.

Сегашната стойност на ZAZ-965 на вторичния пазар варира много в зависимост от продавача и безопасността на колата, което прави няколко хиляди рубли до няколко хиляди долара.

Модификации

• 965/965A - стандартна модификация
• 965E / 965aee «Yalta» - модификация на износа, се отличава с странични наклонени корнизи, подобрен салон, подобрена изолация, както и пепелник и външен огледало за обратно виждане от лявата страна. Също така на автомобили 965E / 965AE на Ялта дилърите са инсталирали радио. Вносът е извършен чрез финландската компания Конела (наречена "Jalta") и белгийската скалдия (наричана "Ялта").
• 965B / 965AB е модификация, предназначена за инвалиди, с увредени крака и здрави ръце.
• 965P / 965AR - модификация, предназначена за хора с увреждания с една здравословна ръка и един здрав крак.
• 965С / 965AS - Mail Van, за събиране на букви с дясното управление. Колата е имала модифицирана охлаждаща система въздух. Задни странични очила бяха заменени с метални филета.
• Пикап за интрапрентна употреба, не е имал собствен индекс. Направени от дефектни тела на серийните автомобили.

Заз-965 души

Ранната версия на ZAZ-965 може да се види във филма "Кралица на бензоколонта".

Също така, колата се появява в карикатурата "Зима в Простоквашино" -

... и "Zaporozhets" стари купи, срутени ...

"ZAZ-965" се премества в съветския анимационен филм "Е, чакай!" В петия въпрос, когато вълкът се опитва да принуди заек да напусне телефонната кабина. Когато притиска много цигари, той започва да се люлее и той отива на пътя, където почти чука на зелена Zaporozhets. Подобно на Azaz-965 автомобила може да се види в 20-та серия "Е, чакайте!"

ZAZ-965 също участва във филмите "три плюс два" (1962) ", докато гръмът не се ражда" (1967), "един ден двадесет години по-късно", "ДЕТЕХ" (1979), "Касат Мария Медичи" ( 1980), Златно око (1995), "Патриотична комедия" (1992) ", Лопухи. Епизод 1 "(2009); Грузински късометражни филми "събота вечер" (1975) и "три рубли" (1976). Експортната версия на ZAZ-965AE може да се види във филма "Acceratka" (1987), а домашно кабриолетът на базата на ZAZ-965 - във филма "Бъди моя съпруг" (1981). В серията "Възрастен" анимирана серия "Барбоскина" Глаланният модел "ZAZ-965" с тяло от конвертируем е налице като машина на човек.

Също така zaz-965 е един от героите на клипа на песента "Хей, човекът" на Крис Килми и групата на скалата.

• Фолклорни псевдоним: "Жужик", "Запек", "Зазик", "Бебе" и т.н., но въпреки присмех и анекдот, колата беше фаворит, до 80-те години на миналия век, а през 21-ви век се срещат любовници на този модел.
• Щори за въздух, така наречените "Zhabra", имат друго име, което има интересна история. В процеса на развитие, сред основните проблеми на автомобила, прегряването на двигателя. Решението е намерено един конструктор на "комунарния" растение (ZAZ), от името Wasserman. След тестването, идеята е одобрена и след това, за този елемент, псевдонимът "Tirka Wasserman" е утвърден.
• Тъй като, благодарение на дизайна, колата се отличава с висока страстимост, те се шегуваха в хората: "Където чуждестранна кола спира," запек "ще се спука на корема!".
• Сред модификациите "Zhuzhik" беше модел за инвалиди с една ръка и един крак ZAZ-965AR. Основната характеристика беше автоматичен електромагнитен съединител - само два педала и скоростния лост бяха използвани за управление на автомобила. Впоследствие, той е признат за достатъчно надежден - феромагнитният прах във времето, който е загубил свойствата си, в допълнение, поради увеличения момент на инерция, котвата не е била предоставена за бързо превключване на предавката за интензивно овърклок на автомобила и синхронизаторите на. \\ T скоростната кутия беше значително претоварена и износва. Следователно, с течение на времето (вече на моделите въз основа на ZAZ-968) вместо това е въведена адхезия с вакуумното устройство.
• ZAZ-965 стана последната съветска кола с превключвател за превключване на сигнала (всъщност, ранният ZAZ-966 също има превключвател за превключване на сигнала в средата на арматурното табло) и с врати, отварящи се срещу движението на автомобила.

механични

Характеристики

Масови гащеризони

Динамичен

ZAZ-965. - Съветски salra Car., произведени от до 1963 година.

ZAZ-965A. - модификация с двигател с капацитет от 27 к.с., произведен от ноември до 1969 година.

Изследването на опита на световната автомобилна индустрия вече е направило възможно да се стигне до напълно недвусмислено заключение: микролът не може да бъде просто намалено копие на техния "голям човек". Необходимо е да се припомни, че по това време повечето автомобили са имали двигател от предния и задния водещ мост - така нареченото "класическо оформление". Въпреки това, за размера на машината с бъдещето "Zaporozhets" очевидно е ирационално, тъй като ограничава полезното пространство на салона, увеличава общата височина, разходите и масата на автомобила поради наличието на тяло, преминаващо под пода карданска вата. Всички опити за освобождаване на автомобили "Класически" оформления в класа "Особено малък" неизбежно приключиха с появата на високи, тежки, незначителни и доста тромави външни структури. Възможно е да се отървете от тези недостатъци чрез запазване на двигателя и предавания в едно устройство и го поставете директно от водещи колела - отпред или отзад.

Междувременно съветските дизайнери се приближиха до дизайна на италианския прототип доста креативен. Тялото, запазваща структурата на Fiat, подобна на "FIAT", по-специално - подовия панел, разположен между широко разположени кутии, които увеличават капацитета на превозното средство, като същевременно поддържат приемлива височина, - получи по-модерна външна форма, която се получава 2-точков фар с защитните стени на страничната стена, имитиращи индивидуални крила, седан с тристепенна двустепенна с плоска стена, ясно посветен на обема на багажника и голям задно стъкло.унифицирани с фронтално (вж. Също сравнение на автомобила). Вратите в същото време остават окачени на задните цикли, които осигуряват по-удобно кацане в салона, но намалена сигурност. Но прозорците на вратите от плъзгането са станали по-удобни мивки, се появяват "фундаменти". В шасито се прилага по-напреднало предно окачване на две напречни тоции (така наречената Porsche система е използвана, същото се използва в първите сектори на спортните автомобили и Volkswagen- "Beetle") - вместо "Fiatovskaya" Напречните извори, както и проектирани за най-качествените пътища, повишиха 13-инчовите колела, които поискаха увеличени колесни ниши И променете оформлението на колата като цяло. Двигателят и предаването бяха напълно вътрешно развитие.

Първоначално е предвиден оборудван автомобил мотоциклет тип MD-65. Но се оказа ниското място за колата и в работата с претоварване имаше оскъден ресурс - не повече от 30 хиляди километра, за да се наддимне. По-късно в нас бяха създадени два прототип на енергийните единици, тя трябваше да бъде противоположни двигатели Според схемата на CITROËN 2CV. Като временен разтвор прототипът "444-BCR" (1958) е инсталиран двигател от BMW 600 - също обратното, но два цилиндъра.

Тези развития се интересуват от дизайнерите на амфибийния транспорт на армията на армията, просто необходим в двигателя на този тип и по-рано толкова неуспешно експериментирани (US 049, 1958) с IRBIT MD-65. Допълнителни работи вече бяха взети предвид предложенията им.

В крайна сметка те стигнаха до компромисна версия - ZAZ и военната амфибия бяха обединени от електрическата единица, която първоначално имаше работен обем 746, по-късно от 877 кубчета (с възможност за по-нататъшно удължаване) и се различава във военните (Memz- \\ t 967) и цивилни (MEMZ-965) версии само от отделни детайли.

В същото време двигателят трябваше да бъде поставен на предната част на маховицата назад, а Зааа - зад маховика напред. Тъй като съображенията на клиента на армията се оказаха тежки, двигателят обикновено се изчислява точно на предното място в запечатания обем амфибийски мотори, без охлаждане на насрещния въздушен поток, затова е завършен с вентилатора на отработените газове. Вентилаторът на инжектирането е поставен по-късно, който според разработчиците трябва да е подобрил охлаждането на двигателя, разположен зад тях. Но проблемите с прегряване на енергийната единица до известно време са присъщи на всички "Zaporozhets" до ZAZ-968M, в които охлаждащата система е напълно рециклирана (обаче, собствениците на автомобили сами са участвали до голяма степен в това претоварване и редовно Почистване на охлаждането на цилиндъра, което беше ключът към добър топлообмен с охлаждащ въздух, пренебрегван). Шумът на моторните военни също не е нормализиран и в сравнение с останалите съветски колиИмахме водни охладителни двигатели, беше незадоволително.

По-късно модификацията на същия двигател и предаването на земноводни плодове се използва и за цивилни варианти на TPK, LUAZ-969, които често са погрешно описани като "Corozhets". "

Цена

По време на външния си вид през 1960 г. "Запорожец" струват 18 000 рубли (1800 рубли след реформа). Според легендата цената се определя като обща стойност на 1000 бутилки водка (1,80 рубли). С средната заплата в СССР в началото на 60-те години, тази стойност корелира приблизително като 20: 1, т.е. "Zaporozhets" може да бъде закупен за около 20 средна заплата в страната.

Сегашната стойност на ZAZ-965 на вторичния пазар ще бъде много разнообразна в зависимост от запазването на автомобила и продавача, съставлявайки няколко хиляди рубли до няколко хиляди долара.

Модификации

Дизайн

Салон Заз-965

Машината е задвижвана от двигателя въздушно охлаждане Редки конфигурация с работен обем от 746 cm³ (MEMZ-965) въздушно охлаждане с разпределителен вал в блока, срив между цилиндъра. Местоположение - зад задния мост. Алуминиевата сплав беше частично използвана, Картър е направена от магнезиева сплав. Мощност - 23 к.с.

Оригиналната характеристика на автомобила беше конзолата, публикувана на захранващата единица за три точки на трансмисионния картер - самият двигател няма никакви опори или точки за закрепване към тялото.

На модела ZAZ-965A през 1962-1965 е монтиран двигател MEMZ-966, с повишен работен обем до 887 cm³, който е развил 27 к.с., а през 1966-1969 - меми-966A със същия работен обем, но вече в 30 к.с.

Основният модел е произведен в периода от 1964 г., а модернизираният ZAZ-965A - от 1962 до 1969 г. В началото на продажбите цената на населението е 18 000 рубли в стария мащаб на цените (преди деноминацията 1:10 , проведени през 1961 г.).

Тъй като се предполага, че съветските собственици на автомобили ще трябва да служат самостоятелно, въздушно охлаждане се оценява положително и се вижда много практично в суровия зимни условия (при ниски температури няма риск от замразяване на охлаждаща течност на паркинга). В допълнение, малката маса на захранващата единица, нейната простота и сгъваема дизайн (сменяеми цилиндри) ни позволи да поправим колата с почти "в чисто поле".

Въпреки това, като цяло и общ двигател Оказа се, че е един от основните недостатъци на автомобила: ресурсът му е относително малък поради напрегнатия температурен режим, тънките стени на блока, въздушно охлаждане и късокосенето доведоха до значително повишено ниво на шум и. \\ T липса на отсъствие течна система Охлаждането на отделен бензинов нагревател се отличава с ниска надеждност, с неправилна поддръжка - дори опасност от пожар (недостатъци, характерни за много други автомобили с подобни технически решения).

..

Технически характеристики на автомобила ZAZ-965A и ZAZ-965AB

Общи данни

Контролната консумация на бензин на 100 км се движи през лятото за добро,
Хвърляне на кола, с пълен товар, при постоянна скорост -
35-40 km / h на 4-та предавка на хоризонталната и гладка магистрала - 5, 5 литра.

Забележка. Контролната консумация на бензин е индикатор,
определяне на работната практика на автомобила и работния дебит
Горивото не може да служи.
Размерът на операционния разход на гориво не установява.

Двигател

Power предаване

Шасис

Управление

Електрическо оборудване

Оборудване

Запълване на резервоари и норми

Регулиране на данни

Местоположение на машинните помещения, шасито и тялото

Номерът на двигателя е изваден правилната страна Картър до мястото
Крепежни елементи от горивната помпа.

Шасито и номерът на тялото се избиват на главата на предния панел.

Фабрични номера на двигателя, шасито (номер на шасито е автоматичният номер
Мобилен) и тялото се избиват на фабричната плоча, разположена в
отрязвам.

Е, защо това изглежда да е градска пишеща машина, искам на морето - топло черно b е хладният балтик? Моторът е скромен, tauralit най-малко забавно, да силно, багажникът изобщо не е гигант. Riddown, мисля, е просто: за много това е този автомобил - символ на първите радости, свобода, романтично пътуване на дълги разстояния!

Популярни механици

Половин час срам, но на работа! Шеги и шеги за "Zaporozhets" се появяват почти едновременно с прототипа в VDNH. Все пак: Е, всичко не е като нормални автомобили! Мотор - в багажника, без радиатор, вратите се отварят, като по-възрастните, все още воените автомобили, а задните колела са неприлични! Най-внимателен открит: дори надписът на предната част на някакъв странен - \u200b\u200b"Zaporozhetsy". Не всички веднага се досетиха: това е в украински.

Но конкуренцията в узрялост издаде силен интерес. В края на краищата, колата, която е на път да започне да произвежда комуникационния завод в Zaporizhia, е специално предназначена за шофьори-частни търговци - те бавно, но постоянно нарастваща армия. Обещайте да бъдете същият, че ще бъде на разположение на почти всеки работник.

Според настоящите вътрешни стандарти ZAZ-965 създаде доста бързо. Той, разбира се, не е оригинален: тяло и задно окачване Заети от популярния FIAT-600, предната част - в Volkswagen-Beetle, двигателят е като Татровска "" въздух ", само силно намален. Но, като се има предвид новостта на колата, необходимостта от СССР, необходимостта от организиране на ново производство не само в Zaporizhia, но и в Мелитопол (двигател), той трябва да бъде допуснат: той е много компресиран в сроковете. Дизайнът започна през есента на 1956-та (заедно с нас и мисма), през 1957 г. се появи първият прототип "Москвич-444" - първо с вносен двигател, след това с вътрешен мотоциклет, а на 18 юни 1959 г. в Запорожая, Първа пробна проба се събира в Zaporozhe. Вярно е, че преди началото на масовото производство преминават дори повече от година.

Разбира се, кръгът (малко груб "гърбав ще дойде по-късно) колата е далеч от идеала като цяло и дори за съветския човек. Всеки, разбира се, мечтаеше за "Волга". Е, или поне за Москвич. И тук през 1959 г. в Соколскики показа целия цвят на американската автомобилна индустрия. Как не като тези луксозни, огромни, блестящи хром и зашеметяващи техническа характеристика Крейзерите са малки, сякаш преследват устните от обида "Zaporozhets"! Но вестниците и списанията силно подчертават: настигването и изпреварването на САЩ - не означава повтаряне на всички отвъдморски предавки. Е, на фона на европейските аналози ZAZ-965, между другото, изглеждаше доста внимателно: напълно независимо спиране - Тресея, пролетна сняг (FIAT-600, с думата, предната част на пролетта), четиристепенна скоростна кутия, мотор - 23 к.с. В същия FIAT-600 22 к.с., и "петстотин" и на всички 13 к.с. Двигателят на известния "грозен пате" - "Citroen-2CV" разработи 12,5 к.с. Само немски "Beetle", BMW-700 и DKV-Junior оборудван с двигатели в 30 и повече сила.

Въпреки това, за съветските хора много по-важното, "Zaporozhets" струва 1800 рубли с нови, а в края на краищата "Москвич" е 2500 и "Волга" и най-приказлите 5100! Затова ZAZ-965 стана за повечето от купувачите си първата кола в живота. Помня? Това е почти като първата любов с нейните радости и разочарования ...

Море - напред, мотор - отзад

Той изобщо не е толкова неудобно, както изглежда на пръв поглед. Поне за водача и предно пътник. Най-лошото от всичко, което левият крак пречи на архалното колело, но педалите на пода са доста приемливи, е възможно да се използва за лоста за смяна с доста големи движения - не по-лошо от аналозите на чуждестранните задни двигатели. Спирачки без усилвател? Глупости! Ако на 21-ви Волга и дори газ-51 отиде ...

За търпеливо прехвърляне на ускорение най-малко до 60 км / ч, имате нужда от чувство за хумор и добра природа. В същото време, ефир от 27 конски сили (това вече е модернизирано ZAZ-965A 1967) Тастрачти от душата. Първоначално дори забавно! Но представете си пътя към морските километри в петстотин и дори в хиляда! Но малките, близки коли по време на младостта им, като правило, точно лято и ваканция!

Обратното вече е уморено от карикатурата на арфата "столове", рахито е все по-силно на ушите - въпреки факта, че дори не е напълно натоварен автомобил 80 км / ч, максималната скорост. Бях развален! За много семейства през 60-те години пътуването до морето сам на собственото си "Zaporozhet" е голямо щастие! Които завиждат още повече семейства. Е, оскъдният багажник често допълва структурата на покрива, размерите доста подходящи за "Волга".

През лятото, управляемостта е нормална за "Cub" скоростите - отново, не по-лошо от отвъдморското ниво. Но екстремизмът не харесва машината. Това бързо разбираше тези, които са изпълнявали на ZAZ-965 в ралито. Да, да, в ралито! Да кажем, състезател, повтарящ се шампион на Съюза и победителя в Международния конкурс, Стазис Брунда, започваме спортната кариера, е в Горбат и, като някои други спортисти, тестваха покрива си за сила. Между другото, този индикатор за ZAZ-965 е на височина! Въпреки това, огромното мнозинство от собствениците са много по-важна поддръжка. Първата кола в условия на липса на работни срещи и резервни части допринесоха за развитието на ключар, шофьор, дори тинръм и малария. Немощен манипулации S. сила (Първо, пропуснете, след това се върнете) и можете да го поправите - точно в гаража или в двора. Това се случи, с помощта на съсед, двигателят е доставен дори дом! Там, под неодобрствения сноп на съпругата и заинтересова се да се чука от наследниците, двигателят на въздушното охлаждане (но няма течове!) Ремонтирани, разглобени от цилиндри. И тук е общата семейна радост - колата се върна в движение!

Нещото в себе си беше автономна печка. Загрява се независимо от температурата на двигателя ... когато работи. Свещката с нажежаема жичка, регулаторът ... сега звучи като екзотично, как да "зададете запалване" или "регулирайте нивото в карбуратора". Но през зимата, след това рядко се движеше. Повечето от "Zaporozhtsev" стояха на шега - рядко в гаража, по-често под брезент в двора, където показаха момчета, съхранявани, за да направят снежен хълм от машината ...

Излизам от магистралата на живописен горски път. Между другото, пропускливостта на "Zaporozhets" е доста приличен: минимален наземно освобождаванеКакто и сега в други кръстосани: 175 mm, и под двигателя и 200 мм. И спирцията на Habs не се страхува особено. Така че ела. Точно като разбойник, нелепа левият крак и ушите бяха уморени. Но сега по някаква причина искам да продължа!

Морски бряг или поне реки, палатка, боулър, транзистор приемник (късметлия - Riga "Speedla"!) И, разбира се, собствена кола: Anthem през 1960-те автотуризъм. Или може би това е вярно тук наблизо - да кажем, над бора - чакат романтично приключение, а след това и бъдещата съдба? Комедията "три плюс две", където в допълнение към пет анимирани герои, "Волга" и "Запорожец" играят важни роли, с цялата наивна-сладка изкуственост духът на епохата отразява съвсем вярно.

Няма значение, че Microllage "Zaporozhets" е скочи и Шумен, не е твърде бърз и не толкова надежден. Първо е! И предстои голям и светъл живот - Вашата лична и страна, която изгражда все повече и повече жилища, нека е била малка, а няколко месеца преди началото на серийния 965, дори и да стартира в космоса на живите същества - Кучетата на катерицата и стрелката!

Разбира се, бъдещето няма да бъде точно така, както видяхме. "Cossacks" за дълго време за дълго време не са музейни експонати, а от семеен транспорт. И промяната на собствениците, те взеха, като правило, на онези, които също започнаха живота на кола. Сега "Зазик" и ги научил да карат, ремонт, рисуване. Освен това преди, преди "Zaporozhets" започнаха да се отнасят като забавни играчки, изграждане на конверти, спортно натрупване, стрикти. Или - накрая! - Как да раритет. Разбира се, много се разделиха със стари, много вече не съответствайки на ритъма на живота на "гърбането" без съжаление. Но сега те гледат тази пишеща машина с усмивка и светлина тъга. Вероятно си спомняте първата любов с нейните наслада, радост, недоволство и разочарование ....

В началото на ZAZ-965 е написано "Zaporozhet" - в украински.

В началото на ZAZ-965 е написано "Zaporozhet" - в украински.