Kas on võimalik segada erinevate viskoossuse auto. Mootoriõli: Kas õlide segamiseks on võimalik segada? Me mõistame kompositsioonis

Autojuhtide hulgas on palju kuulujutud ja arvamusi mootori erinevate õlide ühilduvuse kohta. Mõned peavad seda vastuvõetamatud, samas kui teised pidevalt teevad n ei märgata mingeid probleeme tööga elektriüksuse. Tegelikult ühilduvuse mootoriõlid - See on raske küsimus, milles me püüame üksikasjalikult aru saada.

Üldreeglid

Enne tegemist, milliseid mootoriõlisid saab segada, kinnitame, et neid on tõesti võimalik segada. Seda tõendab ka poolsünteetiliste määrdeainete olemasolu, mis on mineraalõli (orgaaniline) ja sünteetilise (kunstliku keemilise) segu olemasolu.

Muidugi, vaatamata range keelu segamise mootoriõlide erinevad tootjadSpetsialistid soovitavad mitte seda operatsiooni kuritarvitada. Segage erinevaid vedelikke ainult kõige äärmuslikumatel juhtudel, kui soovitusi ei ole võimalik täita.

Erinevate viskoossusega õlide kombinatsiooni kohta

Kui mootor on täidetud mineraalse määrdeainega, on võimalik lisada poolkriteeriumitehnoloogia abil toodetud poolsünteetilisi ja õlisid. Samamoodi saate segada mineraalvett polüalfaolefiinidest genereeritud sünteetiliste vedelikega.

Nagu ülejäänud tüüpi sünteetiliste vedelike, mille hulgas glükoliikliku, polüester ja silikoon, selline õli ei saa valada mineraal. See kõik on sünteetilise õli valemiga.

Paljud on huvitatud ka sellest, kas see on võimalik mootorile mitmesuguse õli valada, kui sünteetiline või poolsünteetiline on üleujutatud ja lisavale tuleb lisada ainult mineraalvett. Seda saab teha viimase abinõuna, kui õli tase langes järsult ja käepärast ei ole sobivat määrdeainet.

Millised on sünteetilised määrdeained ühilduvad?

Õli sortiment

Paljud sünteetiliste õlide tootjad kehtestavad sallivuse vastavalt Ameerika API standarditele ja Euroopa ACEA-le. Nende nõuded näitavad, et õli sobib segamiseks teiste API või ACEA poolt sertifitseeritud määrdeainetega. Sellisel juhul on mootori osade ohtlike ohtlike keemiliste reaktsioonide oht välistatud, mille tõttu võib sade välja kukkuda või vahustada.

Seega küsimusele, kas on võimalik segada õlid erinevate tootjate kui sünteetilise mootor, vastus on ühemõtteline: seda saab teha, kui sünteetiline mootor API või ACEA sertifitseerimismootor. Segamise üksikasjad.

Mootori segaõli puhul saate teeninduskeskusesse, et kõrvaldada purunemine või õli vahetamine, võttes arvesse autotootja soovitusi.

Sünteetika segamine semi-sünteetilisega

Nüüd me tegeleme, kas põrandat on võimalik segada sünteetilised õlid Erinevad tootjad S. sünteetilised määrdeained? Seal on selline vajadus, kui teil on järsult langenud määrimistase ja te olete kaugel teeninduskeskusest, kuid pagasiruumis on poolsünteetilisega kanister. Kui mootor on üleujutatud puhta sünteetilise õliga 5W40-ga, ei saa erilisi probleeme semi-sünteetilise 10W40 valamiseks ja väljundisse osutuvad täiesti tõhusa vedelikuga, mille viskoossus on umbes 8W40.

See on veelgi parem, kui teil on 14W40 poolsünteetiline mootor ja valate selle 5W40 sünteetiliseks. Sellisel juhul parandate ainult määrdevedeliku kvaliteeti ja saate turvaliselt sõita kuni järgmise hoolduseni.

Ühe brändi õlide segamine

Kas õlide segamiseks on võimalik segada erineva viskoossusegaAga ühest tootjalt? Paljud spetsialistid ja auto mehaanika tähele, et see on parem lisada õli sobimatu mootori, kuid sama tootja. Sõltumata eespool nimetatud standarditest või selles väites on tõde.

Teatud kaubamärgi raames on erinevate klasside kompositsioonid tavaliselt suures osas sarnased ja sisaldavad paljusid ühiseid lisaaineid. See tähendab, et alus määrdeainete vedelike on sama, nii et lisaained ei ole ebatõenäoline, et siseneda soovimatu keemilise reaktsiooni. Selliseid õlisid võib segada erinevates proportsioonides. Nüüd ei tohiks teil olla küsimus, kui te saate teise õli lisada, kui valite sama kaubamärgi määrdeainet.

Vähesed inimesed mõtlevad asjaolule, et isegi standardse õli asendamisega mootoris jääb umbes 5-10 protsenti vana vedelik. See ei ole väga palju, kuid konfliktide vältimiseks on lisandid parem täita teatud brändi määrdeainega. Eriti soovitatav järgida see reegel Kui viskoossuse muutused.

Näiteks, kui teil on ühe klassi poolsünteetiline mootor, ja te otsustate sünteetilistele vahetada, valige sama kaubamärgi toode.

Erinevate tootjate määrdeainete ühilduvus

Me lähenesime kõige olulisemale küsimusele - kas on võimalik segada mootoriõli erinevatest tootjatest? Eksperdid ei soovita seda erinevate lisandite tõttu. Tootjad kasutavad erinevaid keemilised lisandidKompositsiooni iseloomulik. Muidugi ei tähenda see, et pärast segamist vilguvad erinevad õlid või satuvad setetesse.

Iga auto omanik varem või hiljem seisab dilemma ees - kas te saate segada mootoriõlisid erinevate tootjate ja erineva viskoossusega või mitte? See küsimus on üsna loomulik, kuna tänapäeval pakuvad mootoriõlide tootjad (mm) üsna laia spektri määrdeainedmis erinevad nende keemilise koostisega lisandite arvu ja paljude teiste näitajate arvu järgi. Lisaks on õlid valmistatud mineraal-, sünteetilises või poolsünteesil.

Te saate tegelikult MM-i segada ja isegi teha "segud" mineraalveest ja sünteesitest, mis kõige tähtsam, teate meedet ja järgige soovitusi. Fakt on see, et kõik määrdevedelikud Teiste õlidega on asjakohased ühilduvuse testid. Sellisel juhul on sellisel tootel kaasas vajalikud sertifikaadid, kui see on esitatud MM-is, ei ole lisandeid, mis võivad vastuolus teise õli lisaainetega. Teoreetiliselt teoreetiliselt "ebapopulaarsed" tootjad teostavad harva sarnaseid kontrolle, nii et kui te kavatsete õlisi segada, veenduge, et kasutate toodet tõestatud ettevõttest toodet. Näiteks kui te olete Castrol ja Mobil või Shell ja Lukoli ja Lukoli ja Lukoli, mis kuuluvad ühesse klassi, siis selline segu on koht. See tähendab, et sünteetika või poolsünteetilisel on sarnane viskoossus ja see toode on mõeldud sama mootori tüübi jaoks, siis te ei kahjusta mootorit.

Milliseid õlisid saab segada

Paljud spetsialistid ühel häälel öelda, et see on võimalik häirida tooteid erinevate tootjate või erinevate klasside hädaolukorras. Pärast seda peate minema teeninduskeskusesse võimalikult kiiresti, kus peate mootori loputama ja uue õli valama. Tegelikult on sellised "õudusloomad" kunstlikult loodud ja tegelikult ei ole tõesed.

Igaüks teab, et mootoriõlid erinevad mitmetes parameetrites:

• aluse alusel (mineraal-, sünteetilised, poolsünteetilised);
• viskoossuse astme (SAE indeks) järgi. Õlid on märgistatud vahemikus 0W-60 kuni 15W-40;
• selle klassifikatsiooni (API, ACEA, ILSAC) järgi. MM saab reisija-, kauba-, bensiini- ja muud tüüpi mootorite jaoks.

Seega, kui segaõlid vastatakse samade parameetritega, saate neid segada.

Mis juhtub, kui segaõlid on erinevalt

Kui me räägime sünteetika, neid saab segada mis tahes muu toode, mis sobib selle standarditele, st on sallivuse vastavalt API või ACEA. Nende nõuete kohaselt peab tootja esitama toote, mis on sellise naabruses absoluutselt rahulikult edasi lükata. Sellisel juhul ei ole mootori osade ohtu. Ka sellise segamise protsessis ei juhtu mingeid keemilisi reaktsioone, mis tekitavad vedeliku setete või vahutamise välimust.

Kui me võtame 5W-40 sünteetilise õli ja poolsünteetilise 10W-40, siis ei juhtu midagi kohutavat. Nende vedelike segamine, me saame täiesti tõhusa "kokteili", mille hinnad on 6W-40 või 8W-40 (sõltuvalt vana ja uue õli osakaalust). Aga see on parim mitte üles üles kuni mm ja oodata planeeritud asendamist ja valada naftasaadusi võrdsetes osades.

Kui mootor on juba täis "mineraalvett", siis saab seda segada poolsünteetiline õli või sünteetikaga valmistatud polüalfatolefiinide (PJSC) alusel. Mineraalvee segamine polüester, glükoolne ja silikoon sünteetika ei saa alati. Millistel juhtudel on lubatud ainult teie auto brändi tootja teada saada.

Tugeva õli segamismeetod, vastavalt tootjatele

Sama kaubamärgi tooted on tavaliselt tavalisemad elemendid, nii et eksperdid järgivad arvamusi, et mootoris on parem lisada vähe brändi mootori paremaks paremini kui mõne muu ettevõtte sarnaste omadustega valada.

Seda seletab asjaolu, et ühe tootja vedelike lisaainete arv tavaliselt langeb kokku, samuti teised elemendid. Sellest järeldub, et tegelikult on aluseks (isegi erinevates olulistes viskoossus) sama, mis välistavad täielikult lisaainete konflikti võimaluse segamisprotsessi ajal. Samuti väärib märkimist, et mm üks brändi saab ohutult segada kõikides suhetes.

Mis kavandatud üleminek õli ühe viskoossuse teiselt, on soovitatav ka kasutada vedelikku ühe tootja. Fakt on see, et mootori määrdeaine asendamisel jääb umbes 5-10% vana toote, mis võib olla piisav sama lisaaine konflikti jaoks.

Vahi all

Tulemused, kuidas erinevad õlid käituvad üksteisega korraga ühel ajal avaldati ühes ajakirjas, mis on pühendatud auto-teemadele. Katse ja laboratoorse katse ajal oli võimalik tõestada, et nende õli erinevates ettevõtetes on nende omaduste erinevad füüsilises reaktsioonid, kuid need muutused ei mõjuta mootori jõudlust ja selle "eluiga". Kõik soovitused ja õudusloomad, mis on seotud asjaoluga, et see on võimalik valada ainult ühest tootjast, mitte midagi muud kui kaubanduslik liikumine, nii et ärge kartke katsetada, mis kõige tähtsam on see meeles.

Kvaliteetne määrdeaine on usaldusväärse ja pikaajalise mootori garantii. Sageli pardad autode omanikud, kui tihti nad autode õlid muutuvad. Kuid täna räägime mitte asendamisest, vaid toppimisest. Kui esimesel juhul ei ole küsimusi tekkinud (I pliteeritud, üleujutatud ja sõitnud), siis autojuhtide teises arvamuses erinevad. Kas on võimalik segada erinevate tootjate sünteetika ja sünteetika? Mõned ütlevad, et saate. Teised ütlevad, et see on kategooriliselt keelatud. Nii et proovime seda selles küsimuses välja mõelda.

Põhjused

Segamise jaoks on mitmeid põhjuseid. Näiteks pärast reisi teisele piirkonnale, olete langenud õli taseme õlimõõtevarras. Eriti sageli juhtub see turbolaadurite mootoritel, mille läbisõit on rohkem kui kakssada tuhat. Loomulikult, et mitte katsetada mootori, on vaja jätkata selle taset võimalikult kiiresti. Te liigute lähimasse poodi, kuid riiulid ei osutuks õlile, mida te auto üleujutate. Kas sünteetika on võimalik segada erinevate tootjate sünteetikaga? Me räägime sellest veidi hiljem. Vahepeal kaaluge teist peamist põhjust, mille tõttu ta peab õli üles tõstma.

See on tsüdrofoni rühma talitlushäire. Niisiis, määrdevedeliku tarbimine mõjutab silindri seinte ja oleku teisi deformatsioonide olemasolu. meisterlikkuse rõngad. Viimane võib ronida pikaajalise aegumiseni. Ka õli tungib kambrisse silindrite ellipantside tõttu. Jah, keegi ei välistatud loomulikku hooldust. Kuid see ei tohiks ületada 20 protsenti kogu asendamise ajast (see on 8-10 tuhat kilomeetrit). Kui teil on sageli õli lihtsustada, on see mõelda silindroofooni grupi tervisele.

Halva kvaliteediga tihendite tõttu on vaja õli auto pealimine. Sageli unustavad autoomanikud väntvõllide muutmiseks (ees ja taga). Osa on Kopeck, kuid selle asendamiseks peate pöörama poole suurendamise ruumist (eriti kui see on taganäärme). Vaata, mootori triivi jälgi ei jälgi ja hinged seadmed. Võib-olla peamine õli peate tegema just tänu vaeste kvaliteediga tihendid.

Me mõistame kompositsioonis

Küsimusele vastamiseks "Kas on võimalik segada erinevate tootjate sünteetika ja sünteetika", peate toote mõistma. Eristage kolme tüüpi määrdeainet. Kuid olenemata tüübist sisaldab iga õli "baasi" ja komplekti lisaaineid, mis annavad talle erilisi, individuaalseid omadusi. See kehtib sünteetika, mineraalse vee ja poolsünteetiliste. Samal ajal kasutab iga tootja oma tehnoloogiat ja meetodi saamise meetodit ("baas"), samuti lisaainete kogumi.

Seega isegi sama viskoossusega need tooted erinevad omavahel. See põhjustab erinevate õlide segamisel teatavaid raskusi. Kuna testid on näidanud, erinevad suuresti tooted lisaainete komplektis. See ei võimalda teil segada erinevate tootjate sünteetikat. Kas on võimalik seda teha mineraalõlidega? Vastus on negatiivne. Jah, mootor on mineraalvesi õrnam. Kuid see ei tähenda, et seda saab segada teiste tootjate toodetega.

Mõju

Mis juhtub, kui lisate õli teise tootja mootorile? Keegi ei taga, et mootor võtab sellise "kokteili" vastu. Alternatiivselt erinevate lisandite segamise tõttu toimub räbu ladestumine mootoris.

Pikaajalise tööga võib see põhjustada rõngaste helisemist. Osa toote laguneb setetesse. Lisandid ei anna enam endisi omadusi. Õlifilmi koostis on häiritud, mis võib põhjustada nafta juhtivate kanalite ronimist. Kõik see toob kaasa mootori kapitaalremont. Kas on võimalik segada erinevate tootjate sünteetika ja sünteetika? Eksperdid annavad negatiivse vastuse. Sellised katsed võivad muutuda kohutavad tagajärjed.

Viskoossuse kohta

Nagu te teate, on iga õli oma klassifikatsioon SAE ja viskoossusega. Uue toote valimisel vajate erilist tähelepanu Otsustada viskoossust. See parameeter sõltub mootori kvaliteedist talvel ja selle toimimise suvel. Kas on võimalik segada ühe brändi sünteetika ja sünteetika, kuid erineva viskoossusega? Seda saab teha, kuid ebasoovitav. Anna meile näide. Sa oled teises linnas ja hädaolukorra õlilamp tabas tulekahju. Sa saad õlimõõtevardi ja see on praktiliselt "kuiv. Kuid poest ei olnud ühe tootja sama viskoossusega õli.

5W30 asemel ostsite 5W40. Mis juhtub tulemusena? Kas on võimalik segada 5W30 sünteetika 5W40-ga? Segamisel muudate viskoossuse omadusi. Seega saab vedelik keskmistatud parameetri (5W35). Mis muutub tulevikus pärast segamist? Seas selgemärgid Väärib märkimist minimaalse mootori käivitamise temperatuuri. Nüüd on see -35 kraadi Celsiuse. Aga kuidas käituda lisaaineid sel juhul, keegi ei saa ennustada. Kui see on ühe tootja toode, siis te ei kohalda olulist kahju. Aga segamisega erinevad kaubamärgid Õlid on väärt probleeme.

Segage minimaalsete riskidega

Mida teha, kui tase langes ja kauplustes ei osutunud sama õli? Sa pead teadma mitmeid reegleid:

• Proovige valida tooteid, sarnaselt teie õli omadustega. Nii et välistate riske.
• Kas on võimalik segada erinevate tootjate sünteetika ja sünteetika? Ärge ostke määrdeaineid teistest ettevõtetest. Iga ettevõte kasutab oma lisandite kogumit, mis lisatakse põhiõli. Sellepärast võivad filmi omadused oluliselt erineda.
• Reguleerida minimaalse viskoossuse erinevusi. Te ei saa mootori valada, kus 0w20 oli varem kasutatud, isegi kui tootja oli sama.
• Ärge muutke õli tüüpi. Kui olete sünteetiliselt täidetud, segage see mineraalsete ja isegi poolsünteetilisega (lase ja viskoossus on sama). See kahjustab oluliselt teie mootorit.

Mida teha saabumisel?

Nii et sa tagasi oma linna ja pani auto garaažis. Mida edasi teha? Eksperdid soovitavad sellist "kokteili" täielikult ühendada ja muuta see uuele, homogeensele õlile. Vahepealne etapp on pesemisõli kasutamine.

Erandiks on juhtumid ühe tootja sünteetika lisamisega, kuid minimaalselt eristatava viskoossusega (nagu me varem märkisime, on see 5W30 ja 5W40). Juhul, kui õlitatud õli maht on väike, ei ole vaja toota täielik asendamine. Võite sõita sellise "kokteil" ja siis. Me räägime sellest neljast allpool.

Ohutu maht

Nagu te teate, ühendate täielikult mootori kogu õli maht ei tööta. Kuidas mitte väänata, kuid 500-800 milliliitrit vedelikku jääb veel süsteemisse. Mis see kõik on? Kui te kinnitasite õli, ei pea te korrakama erakorralist asendamist. See on absoluutselt ohutu summa, mis ei kahjusta teie mootorit. Kuid pidage meeles, et see on võimalik ainult toodete segamisel ühest tootjast. Samuti ei tohiks kompositsioon olla viskoossuse omadustes erinev.

Pika tee juurde minek, lüüa teiega väikese (vähemalt liiter) munamanduriõli. Võib-olla ta ei ole teie jaoks kasulik. Kuid vajadusel salvestate aja ja jõupingutuste massi, mis kulub soovitud viskoossuse ja tootja õli otsingule.

Lisaks on tankimise korral toodete maksumus palju suurem. Samuti ei ole üleliigne olla väike kanister antifriisi ja teiste töötajate teel, ka ei saa segada erinevad klassid ja tootjad. Kuid see on teema teise artikli teema.

Minge õigesti teise tüüpi õli

Aja jooksul on autode omanikel soov muuta sünteetika mineraalvett või vastupidi. Kuid see on vajalik õigesti teha, sest õliosa jääb mootorile endiselt. Kas sünteetika segatakse Mineralkaga? Absoluutselt mitte. Seega, kui lülitate teisele vedeliku tüübile peske õli. Anna mulle töötada mootoril 5-10 minutit, te ei saa karta vastuolus lisaainete ja "baasi".

Pärast "pesemist" kondenseerub, on ohutu valada teise tüübi õli, kartmata tagajärgedeta. Samuti ärge unustage muuta ja õlifiltrit. See koguneb ka korraliku vedeliku mahu (ja mustuse mitte vähem kui kümme tuhat kilomeetrit).

Järeldus

Niisiis leidsime auto mootori ühe ja erineva tootjate. Nagu näete, ei ole see alati turvaline ülespoole. Pea meeles, et kasutatakse erinevaid ettevõtteid erinevad meetodid Eriti lisaaineid. Ja kuidas nad käituvad teise vedeliku segamisel, on see väärt ainult ära arvata.

Autode omanike eosed mootoriõli segamise võimalusest mootoris ei kaota palju aastaid. Keegi tagab, et sellisel juhul ei eksisteeri kahju mootorite jaoks, samas kui teised autoomanikud või mootori remonditöötajad väidavad, et on keelatud määrdeaine segamiseks. Räägime rohkem sellest, kas saate mootoris erinevaid segada autotööstuse õlid.

Auto mootor on keeruline sõlme oma disainis, mille jooksul arvukad liikuvad elemendid asuvad töötamise ajal, küte liikuvate sõlmede suhtes suurenenud kulumine. Selliste liikuvate sõlmede kaitsmiseks, enneaegse kulumise vältimise ja mootori jahutamise vältimiseks ja kasutatakse spetsiaalseid autoõli. Praegu on tavaline eristada kolme tüüpi sellist autot mootori määrdeaine:

Mineraalõli on looduslik toode, mis saadakse sobiva õli rafineerimise teel. Sellise mineraalõli maksumus on taskukohase tasemega, kuid selle operatiivsetes omadustes on see oluliselt madalam sünteetiliste proovide suhtes.

Sünteetiline õli Seda toodetakse erinevate keemiliste komponentide spetsiaalse tehnoloogia abil. Selline määrdeaine eristatakse temperatuuri tilka vastupidavusega, ei oksüdeeru ja viimane kord säästab oma tööomadused. Sellise sünteetilise õli ainus puudus on selle kõrge hind.

Poolsünteetilised - See on vahepealne rasv, mis sisaldab nii sünteetilisi kui ka mineraalseid komponente. See poolsünteetiline ületab odavamad mineraalõlid eraldi parameetrid, kuid see on mõnevõrra halvem sünteetiline.

Kvaliteetne õli annab vajaliku mootori kaitse, hoiatades seda enneaegne kulumine. Samuti vastutab määrdeaine sisemiste liikuvate sõlmede ja osade jahutamise eest, mille temperatuur mootori töö ajal võib oluliselt suurendada. Tänapäeval on kvaliteetsed tehnilised vedelikud säilitama oma tööomadused pikka aega. Kuid pärast 8-10 tuhat kilomeetrit kaotab õli oma omadused, mis sunnib asjaomast teenust töö, mille jooksul määrdeained ja filtrielemendid. Sellise teenuse täitmine regulaarselt on võimalik hoiatada mootori lagunemise välimust, mille kõrvaldamine maksab auto omanikule ümmarguse summa.

Autotootjate ja naftatootjate soovitustes saate selle segamise määrimiseks vastuolulised soovitused leida vastuolulised soovitused. Tuleb öelda, et on teatavaid õli standardeid, mis iseloomustavad määrdeaine keemilisi ja füüsikalisi omadusi. Juhul kui sellised standardid erinevad märkimisväärselt, näiteks sünteetilistes ja mineraalide kompositsioonides, ei ole sellise määrdeaine segamiseks soovitatav. Kuid mootoris on võimalik segada, näiteks semi-sünteetiliste või sünteetiliste erinevate tootjate ja erinevate viskoossuse näitajatega - üheselt mõistetav vastus puudub.

Täna kasutavad sellised naftatootjad erinevaid keemilisi valemeid, mis võimaldavad neil toota kvaliteetset toodet, mis tagab mootori täieliku kaitse selle käitamise ajal. Samal ajal võivad isegi sama kategooriaga seotud õlid ja millel on sama viskoossuse parameetrid, kasutada erinevaid keemilisi komponente, mis reageerivad üksteisega ja neutraliseerivad või halvenevad nende omadused. Seega võib mootori sees olevate segudega märgistada märkimisväärset halvenemist tulemuslikkuse omadused Määrdeained, mille tulemusena ilmub enneaegne kulumine ja mootor nõuab peagi tõsist remonti.

Kui mõnel juhul on lubatud segussünteetilise ja sünteetilise õli segamine, siis asetades mineraalõli mootori, kus sünteetiline või poolsünteetiline on rangelt keelatud. Selliste määrdeainete erinev keemiline koostis toob kaasa asjaolu, et õli lihtsalt tulevad. Selle tulemusena tapmise naftakanaleid tapetakse ja kolvid on täielikult julgustatud. Selline mootor pärast õli segamist vajab tõsist kapitaalremondi.

Mõningatel juhtudel, mis tahes jaotustega teedel seisab auto omanik seisab dilemmaga, kui mootorisse on võimalik täita teine \u200b\u200bõli, segades olemasoleva määrdeainega või peaks olema automootor välja ja kandke auto teenusesse veoauto. Tuleb öelda, et mootori ohutu lühiajaline toimimine on lubatud segaõli. Samal ajal on võimalik segada ainult sama kategooria määrimine, st poolsünteetilise seguga semi-sünteetilise seguga sünteetilise õli sünteetiliste ja sarnaste mineraalide kompositsioonidega. Pidage meeles, et see on ainult ajutine meede koju või autotöökojasse, kus mootor parandatakse ja järgneva õli asendamine uue kvaliteediga määrdeaine.

Sisse hädaolukordi Õli omaduste osas sarnane mootori osakaal on lubatud, mis ei too kaasa oma omaduste muudatusi. Pea meeles, et isegi tavapärase õli asendamise mootoris on võimatu määrdeainet täielikult äravoolu. Mootoril võib jääda 10-15 protsenti määrimisest ja uue õli valamine, Willy-Nilly segame selliseid tehnilisi vedelikke. See on põhjus, miks hädaolukorras, 10% õli, isegi veidi erineva omadustega, ei too kaasa mootori tõsiseid probleeme.

Kui teil on ikka veel mingil põhjusel õli mootori sisse, siis pidage meeles, et see ei ole soovitatav segada õli erinevatest tootjatest ja erinevate omadustega. Keemiline kompositsioon sellises määrdeaine võib erineda oluliselt, mis toob kaasa soovimatute keemiliste reaktsioonide ja kahjude tehnilised omadused Ja õli mootori sees. Selle tulemusena ilmub kõrgenenud kulumine ja mootor nõuab peagi keerulist kallis remonti.

järeldused

Segage õli erinevatest tootjatelt ja erinevad omadused Autode mootoris ei tohiks veel. See võib kaasa tuua tõsiseid probleeme mootori käitamisel, selle tulemusena vajavad kallis kapitaalremont. See on põhjus, miks me soovitame omandada mootoriõli väikese varu ja kanister mitu liitrit pidevalt kaasas teiega, mis võimaldab teil lisada mootorile kõrge kvaliteediga õli, vältides operatsiooniga mingeid raskusi elektriüksusest.

Kauplemisvõrk soovitab suur valik Mootoriõli erinevatest maailma tootjatest. On olemas konkreetne reegel, mis sobib ideaalsete tingimuste loomiseks: mootori karteril peate mootoriõli valama vastavalt tootja tootja tootja soovitustele.

Paljud autojuhid mõtlevad, kas mootoriõlide võib segada ja mis juhtub mootori jõudlusega sisepõlemine kus. Teoreetiliselt saab sellele küsimusele vastata jaatavalt, kuid teatud reservatsioonidega. Kogenud autojuhtide Selle probleemi jaoks rakendatakse hoolikamalt. Nad soovitavad segude kasutamist ainult äärmusliku vajaduse korral.

Sünteetiliste, poolsünteetiliste ja mineraalõlide segamine

Erinevate rühmade ja kaubamärkide hulka kuuluvate mootorsõlmede segamise jaoks ei ole ametlikke keerustusi ega lubasid. Sellel kontol on palju soovitusi või määrusi. Kuid see ei tähenda, et neid saab segada ilma piiranguteta.

Peamine oht sisepõlemismootorite ei ole põhiliste aluste segu, vaid erinevate rühmade õlide elementide keemilises koostoimetes erinevate rühmade õlides.

On juhtumeid (määrdetaseme järsk vähenemine), kui ei ole võimalik kasutada Õige õliLähima teenindusjaama teenuse juurde pääsemiseks.

Mineraalse määrdevedelikku võib segada poolsünteetiliste või sünteetiliste rühmadega kuuluvate markeritega, mis on valmistatud hüdrokrakkimisega või põhinevad PJSC-l (polüalfaolefiinidel). Muud sünteetilised materjalid (glükool, polüester, silikoon) ei ühildu mineraalõliga.

Ainult Autobrade ametlik esindaja võib usaldusega soovitada, milliseid aineid saab või ei saa selle auto jaoks segada.

Paljud kaasaegsed sünteetilised õlid kuulsad kaubamärgid, on sissepääs ASA standarditele (Euroopa tootjatele) ja Ari (USA). Vastavalt nende nõuetele on varustatud mootoriõlide segamine erinevad kaubamärgidSertifitseeritud näidatud standardite alusel.

Sellised segud ei moodusta bensiini ja diisli elektriühikute ohtlikke keemilisi reaktsioone. Samal ajal ei ole vahtu ja kahjulikke sademeid ei kuulu.

Kuid kogenud eksperdid ja auto mehaanika hoiatasid autoomanikud püsiva töö sõiduk Julge kokteiliga. Segamine määrdeained Erinevad rühmad ja tootjad ASEA ja ARIBU standardites ainult ajutise täieliku täiendamisega mootoriõli puuduva koguse täiendamiseks mootoriga. Saadud segu ei ole mõeldud masina edasiseks tööks pikaajaliseks kasutamiseks.

See viitab sellele, et hädaolukordade korral saate lisada teise brändi sertifitseeritud õli, mis on eelistatavalt väärt teeninduskeskust, suurendamata sisepõlemismootori koormust. Seejärel on järgmised:

1. Mootori rikked kõrvaldatakse.
2. Asendab täielikult soovitud soovitud brändi õli.

Samaaegselt määrdeaine täieliku asendamisega on vaja installida uue filtrielemendi ( Õlifilter). Järgmiste õli asendustegevuse vaheline intervall vähendatakse mitu korda (kahes või kolm korda), sest Toiteseadme karteris jääb vana õli, mis on võimatu täielikult äravoolu (peaaegu 10% mahust).

Kuidas semi-sünteetiline ja sünteetika segu on? Kui sellist segamist on vaja, siis on parem lisada parem määrdeaine. Näiteks sünteetilise mootoriõli 5W 40 on alati lisanduda pool-sentsettic machine 10W 40.

Mootoriõli ühilduvus ühest tootjast

Ühe brändi all välja antud määrdevedelikud on sarnased omadused, mis põhinevad ühised elemendid. Kogenud ekspertide sõnul on võimalik segada erinevaid viskoosõlide, kui need on ühe tootja poolt vabastatud. See on tõsi, sest ühe brändi määrdeained, hoolimata erinevate viskoossuse tasemest koosnevad sarnastest keemilistest elementidest.

Ühe tootja lisaained põhinevad ka sarnastel komponentidel ja neil ei ole üksteisest olulisi erinevusi. Lisandite konflikti ei toimu, kui nad on segatud, mis tahes osa on lubatud.

Erinevate tootjate mootoriõlid on pädevad palju raskem kui ühe brändi esindajad. Samal ajal suurenevad oluliselt erinevate lisandite võimalike konfliktide riskid.

Kui teil on vaja minna teise viskoossuse juurde, on soovitatav jääda samasse ettevõttesse. Täieliku teenuse osutamise ajal masinaõli asendamine jõudu agregaat Seal jääb mõned vanad aine (umbes 5-10%).

Kindlustama automootor Konfliktide lisanditest tulenevatest probleemidest tulenevatest probleemidest on parem kasutada ühe ettevõtte määrimisvedelikke.

Mis juhtub, kui erinevate kaubamärkide segatud ained? Tuleb meeles pidada, et see on üsna riskantne sündmus. Iga ettevõte kaitseb oma tooteid salvestatud patente, eriti ainulaadseid lisaaineid. Võib-olla ei juhtu midagi kohutavat. Kuid alati on segu vahutamine ja sadene sade. Kui erinevad ained võivad tekkida, võib tekkida vale keemiline reaktsioon nende komponentide vältimatu interaktsiooni tulemus.

Kokkuvõte: õlisid võib segada, kuid samal ajal kinni nende kuulumine ühele kaubamärgile.

Mida kasulikud omadused Seal ei ole aineid segatud õli kokteil hävitab osa lisaainete osa ühest ja teisest küljest.

Keemiliste loputuslahuste segamisel ja erinevate lisandite segamisel kehtivad ka raamid ja brändi piirangud.

Kombineeritud määrdeainetena erineva viskoossusega

Näitena tehakse ettepanek kaaluda see näide. Õli 5W-30 kombinatsioon 5W-40-ga toob kaasa viskoossuse koefitsiendi vähenemise kõrge temperatuur Mootor. Erineva tasemega Viskoossus oli keskmiselt selle väärtus, mis on märkimisväärselt lõpptulemus. Segu viskoossus muutub muidugi, kuid külma mootor See käivitatakse ilma probleemideta isegi miinus 35 ° C-ga.

Määrdeainete tootjad vaikivad erinevate rühmade ja kaubamärkide mootoriõlide segamise keeld. Soovitused on siiski vajadust kasutada õlisid, loputusvedelikke ja spetsiaalseid lisandeid ainult ühest tootjast.

Paljud autoomanikud ei usalda selliseid väiteid. Nad on kindlad, et need on vaid banaalse katsed ettevõtete panna tarbijatele oma tooteid kasutada.

Valides tehnilised vedelikudEriti määrdeained on vaja täita maksimaalset vastutust. See toode tuleks osta ainult tõestatud tarnijate ja müüjate kaubamärgiga müügikohtades. Kvaliteetne mootoriõli, mis on valitud vastavalt autotootja soovituste kohaselt, tagavad pikka aega sisepõlemismootori katkematu toimimise.