Seitse Ford Grand C-Max. Eeskujulik peremees: FORD S-MAX Puudused koos läbisõiduga, kus osta Fundaver

Minivan FORD FOCUS C-MAX, mis algas 2003. aastal, loodi Fords platvormil C1, sama kui teise põlvkonna mudelid ja esimene põlvkond. Pärast 2006. aasta restyling sai auto uuendatud välimuse ja interjööri ning nime FORD C-MAX.

Minivanil oli viie-kohalise salongi ja kapuutsi all bensiini mootorid 1,6 (100 või 115 liitrit.), 1,8 (125 l. P.) ja 2.0, mille võimsus on 145 liitrit. alates. Turbodieli mootorid oli maht 1,6 või 2,0 liitrit ja võimsus 90-136 liitrit. poeg vene turg Sellised versioonid ei esitatud ametlikult. Neljaastmeline "Automaatne" pakkus kahe liiteeriga bensiini mootoriga paari ja diiselmoodulid Alates 2008. aastast on PowerShift eelvalik robotite edastamine võimalusena saadaval. Tootmine mudelid FORD. Esimene põlvkond C-MAX lõppes 2010. aastal.

2 põlvkond, 2010

Minivan Fordi C-MAX teine \u200b\u200bpõlvkond toodetakse alates 2010. aastast Hispaanias ja Saksamaal. Selle mudeli viie-kohalise versiooni Venemaal ei müüdud ning 2012. aastal lõpetati Ford Grand C-Maxi pikliku seitsme voodi versiooni tarned meie turule. Tavaline "SI-MAX" on teisel istme rida õõtsuvad uksed ja "Grand" - libistades.

FORD C-MAX on varustatud 1,6-liitrise bensiini mootoriga: atmosfääri võimsus 100 liitrit alates. või turbolamp, arendades 150 või 180 jõudu sõltuvalt muutmisest. Samuti on autole paigaldatud turbodiesi 1.6 ja 2.0.

10.01.2017

- Üks kõige ihaldatavamaid autosid aktiivsete pereautode autojuhtide seas. Populaarsus See Minivan lisab asjaolu, et see on saadaval mitte ainult viiendate versioonis, samuti turul, mida saate kohtuda Seven-West versiooniga. Lisaks avarale salonile on autol üsna huvitav disain, mida teretulnud mitte ainult autojuhtidele, vaid pälvis 2007. aastal ka pealkirja "Aasta auto" ja 2008. aastal kajastati seda kõige enam müüjana minivani Euroopas. Väärib märkimist, et tänapäeval on auto praktiliste ja perede autojuhtide seas hea nõudlus, seetõttu ei ole meil õigust sellest autost ilma tähelepanuta jätta. Ja täna püüame aru saada, mida tüüpilised puudused Tal on Ford S-Max koos läbisõiduga ja mida pöörata tähelepanu valimisel see auto kohta järelturg.

Natuke ajalugu:

Ametlikult esitati Fordi S-MAX avalikkuse avaldamiseks 2006. aastal Genfis iga-aastases rahvusvahelisel autolis. Auto ehitati ühele platvormile Fordi Galaxy'ga, S-MAX on tootja poolt paigutatud autona, mis on noortele autojuhtidele orienteeritud. Vaatamata sarnastele mõõtmetele galaktikaga, S-MAX-l on rohkem spordi välimus ja muud šassii seaded, samuti vähem ruumikas interjöör. 2010. aastal esitati sõiduki uuendatud versiooni esietendus, visuaalselt hakkas uudsus vaatama veelgi agressiivsemaks. Uuendusi puudutatud ja interjööri, ka parandanud elektriseadmeid. Näiteks traditsioonilise analoogring-paneeli asemel (kõigis versioonides lisaks alusele) on paigaldatud kaasaegsem korpus suure värvi ekraaniga. Selle mudeli kokkupanek toodetakse ettevõtte tehases, mis asub Genk linnas ( Belgia). Teine fordi põlvkond. S-max debüteeris 2014. aasta oktoobris Pariisis Auto Show.

FORD S-MAXi eelised ja puudused

Värvitöö ei ole kõrgeima kvaliteediga, selle tulemusena, kui värv võib alustada koorimist. Sellest hoolimata ei ole auto keha metallist halb punasekarvaliste haiguste rünnakuks, kuid tal on ka nõrgad küljed. Tegevuskogemus on näidanud, et künnistele ilmub kõige sagedamini korrosioon, uksi servad ja kummitihendite all olevad servad kalduvad ka korrosioonile väljalaskesüsteem. Sageli kaebavad omanikud madala kvaliteediga korrosioonivastase katmise pärast.

Mootorid

Ford S-max saab varustada järgmiste force Aggregates: bensiin - 1,6 (160 hj), 2,0 (145 HP), 2,0 "EcoBoost" (203, 240 HP), 2.3 (160 HP), 2,5 (2,30 hj); diisel - 1.8 (100, 125 HP), 2,0 (115, 136140 ja 160 hj) ja 2.2 (175, 200 hj). S-max koos diiselmootor Harva külaline järelturul, kuid nende usaldusväärsuse kohta saab hinnata teiste Fordi mudelite poolt. Tegevus kogemus on näidanud, et seda tüüpi mootorid on üsna usaldusväärne ja ökonoomne. Nende mootorite suurim puudus on turbiini väike ressurss, see ei ületa 200 000 km. Pattom, valides auto läbisõit rohkem kui 100 000 km, kontrollige kindlasti selle seisundit ( uue turbiini maksumus 400-600 Cu).

Kell TDCI mootorid kütusesüsteem Väga tundlik diislikütuse kvaliteedi suhtes ja kui te tankitate autosid kontrollimata gasijaamade kohta, peate olema valmis kütusepihustite enneaegse asendamise jaoks valmis squeeze filter. Võib esineda ka probleeme EGR-klapi ja TNVD-ga. Kui valite auto koos läbisõit üle 100 000 km, pöörama tähelepanu tingimusele kahemaski hooratas. Hooratas esimene vea signaal on käigukangi vibratsioon tühi-Metall helisemine Kui süüde on välja lülitatud (meenutab vestluse summuti b). Samuti on võimalikud haruldased pehmed tõmbluvad autod alalises asendis madala nurga all.

Bensiinimootorid on ka üsna usaldusväärsed, kuid pärast 100 000 km algust vajavad paljud neist mootori hüdraulilise toetuse asendamine. Kui metallik alus on ära kuulatud, kui mootorit hoitakse, meenutades klappide klapi, kontrollige sisselaskekollektori liidese. Kui äkki hakkas auto hakkas halvasti alustama ja hakkas ka ujuma hoogu, tõenäoliselt on vaja süütepoolide asendada (sageli rulli puruneb tooraine ilmaga või pärast pesemist motor). Samuti põhjus ebastabiilse mootori töö võib olla ummistunud throttle ventiil. Esimeste vabanemise aastate autod kannatavad õlite all jahutussüsteemi kanalite keermestatud pistikud. Seda tüüpi Mootorid kardavad õli nälga, mistõttu on vaja pidevalt kontrollida õli taset mootoris, vastasel juhul võib olla enneaegne ebaõnnestuda ajastusvaheahela metallist ahela suupineja (ajastus kett läheb 200-250 tuhande km kaugusele). 1.6 Erinevalt ülejäänud mootor on varustatud ajastuse rihmaga, mis tuleb asendada üks kord 80 000 km kaugusel.

Edasikandumine

Ford S-max saab varustada viie või kuue kiirusega mehaaniline kast Gears, kuuekiiruse automaatne automaatne ja robot "PowerShift". Üldiselt on masinapüstol ja mehaanika üsna usaldusväärsed ja ei vaja erilist tähelepanu (Tootja kinnitab, et kõik kastid on mitteteenistujad). Kuid paljud sõjaväelased ei nõustu sellega kategooriliselt ja soovitada muuta õli lahtris vähemalt kord iga 80.000 km järel. Mehaanika siduri mehhanism enamikul juhtudel põhjustab 120-150 tuhat km. Sellest hoolimata ei soovita paljud eksperdid seda ära kasutada kulumise lõpuleviimiseks, et mitte provotseerida enneaegne kulumine Kahe masteeritud hooratas. Usaldusväärsuse kohta robot Kahjuks on see juba väga öeldud, see ei ole suur ressurss ( 100-150 tuhat km km) Seega, alates auto ostmisest sellise edastamise, mis on läbisõit rohkem kui 80 000 km, ma keelduda.

Running Ford S-Maxi töökindlus

Ford S-MAX on täielikult varustatud sõltumatu peatamine - Front McPherson, mitmemõõtme taga. Top versioonid saab varustada jäigalt amortisaatorid IDVC.Tasub märkida, et sellistel autodel on vähendatud autod maakliirens. Avatud kogemustena vedrustus FORD. S-MAX praktiliselt ei ole ka nõrkusi, samuti võite märkida kõrge mugavuse ja selle vastupidavuse. Näiteks stabilisaatoriraamid on võimelised kuulama 60-80 tuhat km, varrukaid - kuni 100 000 km. Amortisaatorid, tugilaagrid ja pallinõud keskmiselt töötavad 100-120 tuhat km. Silent plokid, Hubi laagrid, hoolika operatsiooni kestad võivad olla 120-150 tuhat km.

Tagumine suspensioon nõuab kapitaalremont Kord iga 100 000 km ja detailide arvu tõttu võib see protseduur tunduda ootamatult kallis, samuti väärib märkimist, et struktuurilise lugemise tõttu on vaja reguleerida ühtlustamise kokkuvarisemist iga 20 000 km järel. Nõrk koht Roolikontrollis peetakse veekindla pumpa, pumba enneaegse ebaõnnestumise põhjus on jõustunud vähendamise ventiil. Enamiku juhtimisriistade käitlemise, remondi või asendamise ajal on vaja enam 200 000 km kaugusele. Piduriklotsid Oleme kulunud pärast 30-40 tuhat km kaugusel, plaadid serveerib 2-3 korda kauem.

Salong

Kabiini ja müra isolatsiooni eraldusmaterjalide kvaliteet - nagu eelarveautoSeetõttu peavad paljud omanikud panema autsaidereid ja haisema. Keskkonsooli plastikust ei ole reeglina hea kulumiskindlus kaotab 5-aastase operatsiooni pärast seda. Electronics pakub väga harva omanikele probleeme, kuid ainult tingimusel, et garaažikolaadid ei sekkunud. Väärib märkimist, et kasutatud eksemplare volitamata sekkumise elektroonilised süsteemid Seardusel turul ei ole piisavalt autot, seetõttu võib pardal oleval võrgustikul olla mitmesuguseid ebaõnnestumisi, kuni põhikoduli süttimiseni. Mudeli tüüpiliste haavandite, saate eraldada: kliimasüsteemi töös (juhtmestiku kahjustus), küttekatkestus esiklaas ja konditsioneeri kompressori ebaõnnestumine ( enne ostmist kontrollige kindlasti selle jõudlust).

Tulemus:

– usaldusväärne auto Kõigil juhtudel ei ole peamine asi valikuga ära arvata ja tulevikus ma ei kahetse raha kvaliteetsetele "tarbekaupadele" ja kütusele.

Eelised:

• Avar salong.
• Mugav peatamine.
• Odav teenindus ja remont.

Puudused:

• Suur kütusekulu (bensiini versioonid).
• Kabiini madala kvaliteediga viimistlusmaterjalid.
• Väike ressurss robotite edastamise.

On üks juhtivaid automobile ettevõtted maailmas. Autod brändi FORD / FORD Rohkem kui sada aastat müügiks, mille käigus ettevõte on pidevalt töötanud toodetud autode parandamise, usaldusväärsuse parandamise, kvaliteedi ja mugavuse parandamise parandamise parandamisega.

Praktiline UYU

Esimene mõte, mis oli vait pea peale, pärast ma istusin Ford Fookus C-MAX / FORD FOCUS SI-Max, "Ma olen kodus!". Kogu oma kompaktsusega selgub, et see on väga hubane ja ruumikas.

Varastada lülitid, kliimaseadme juhtnupud ja muud väikesed asjad on väga mugavalt asuvad Torpeedos ja on silmapiiril. Instrumentide paneeli rahulik, roheline taustvalgus, millel on kergesti loetavad vallad ja vedelkristallversioon, oma keskosas, mis kuvab vajaliku teabe, peate auto leidma esimesest minutist. Torpedo ise tehakse pehmete materjalide ilmastikutingimustes, meeldivate joonistega. Nahast polsterduse istmetel on piisavalt kohandusi ja mugavat maandumist ning tagaistmed on volditud, pakiruumi suurendamine peaaegu kahekordistunud. Kindade, kindade ja tassihoidjate kastide puhul on nende autos piisavalt ja mis tahes suurusega ja väga hästi paigutatud. Ja selle kohal juhi pea kohal, lae käepideme asemel on klaaside all olev mahuti, kuid kena. Trunkil on veel 24-voldine pesa, mis võimaldab teil viia teid pika reisi autonoomne külmiku, traat, mis ei häiri teid salongi ja segi ajada jalgade all.

Võti alustada ja ..., ei ei lenda, nagu te arvate, kuid dünaamiliselt ja rahulikult läks. Töö 2.0 leedu mootor Ja automaatne kast on täiesti konfigureeritud ja koordineeritud. Liiklusvalgustite puhul ei ole võimalik alustada, sest ma mainisin eespool fookus C-MAX / FORD FOCUS SI-Max kiirendab sujuvalt, kuid kui soovite kedagi jälgida, siis võib selline manööverdada kergesti hallata. Suspensioon võib tunduda karm, kuid see toimib ideaalselt väikeste aukudena ja üsna suurte potholes, mida meie teedeenused unustavad ajas plaaster. Sama jäikus mõjutab Ford fookuse kontrollitavust C-MAX / FORD FOCUS SI-MAX, seda paremaks, masin on pöördeta ja rooliratas modelleeritakse pingul ja tundlik. Nad ei jäänud ilma minu tähelepanu ja piduriteta, nad on piisavalt huvitatud, nagu nende tasakaal, keskmised jõupingutused pedaali ja pidurdamise sujuvusega, mängib, sest mulle ei tundu minu jaoks väike roll mugavas sõitmisel. Teine pluss, käsipidur koos elektrikaameraga, siis ei pea te enam klassikalist käepidet, piisavalt kerge liikumist ja elektroonikat tegema kõik teie jaoks. Hea müra isolatsioon sööb peaaegu kõik müra mootor ja rattad. Samuti aitab see Sony helituba, keda klient toetab, toetades MP3-vormingut, mida ei leita sageli.

Ja muidugi, sellised väikesed asjad nagu automaatne kerge kaasamine, vihmasandur, ksenoon, kõik see jättis mind lihtsalt ühele võimalusele - juhtida ja nautida. FORD FOCUS C-MAX / FORD FOCUS SI-Max on tõesti hästi töötatud pereauto.

... teab FORD / FORD. Universaalne FORD FOCUS / FORD FOCUS võetakse. See asetatakse sellise arvutusega tihedale angaarile, nii et auto ja angaari seinte vahe on minimaalne, välja arvatud lagi. Väike kogus lõhkeaineid ja-ja-ja ... on paigutatud autosse. FORD FOCUS C-MAX / FORD FOCUS SI-MAX valmis! Nali. Tegelikult saab auto kohta öelda nagu see: rohkem ruumi üle pea, rohkem ruumi reisijatele, kes istuvad taga, rohkem funktsionaalsust ja mugavust.

Muide, rääkides FORD FOCUS C-MAX / FORD FOCUS SI-MAX, tahan alati sõna "rohkem" sisestada. Ja see ei ole imelik, sest auto suudab tegelikult palju rohkem anda, kui tundub, kui te vaatate seda väljaspool.

Auto sees viib suured ukseavad. Ja lai avamise uksed muudavad maandumise auto valgusesse ja mugavasse. Hubases salon Ford. FOCUS C-MAX / FORD FOCUS Si-Max mahutab nelja inimest mugavusega, kuid soovi korral ei ole viies siin pinges. Paljud kohandused nagu esi- ja taga (Ghia) istmed võimaldavad teil hõlpsasti valida iga reisija jaoks mugav asend. Kuna pikk ületamine tundub kõige vähem tüütu, eriti väikeste reisijate jaoks.

Nende puhul on nende jaoks ka palju ruumi. Ja see ei ole ainult pagasiruum. Taskud uksed, paljud kindad, tassihoidjad, paari kastide all tagaistmed- Sa ei saa midagi käes hoida.

Peamine koht autole antakse muidugi juht. See peab olema mugav ja ruumi ümber on funktsionaalne. Fordi fookus C-MAX / FORD FOCUS SI-Max, kõik on nii. Mitmed isted ja rooliseaded - ja te saate teele minna. Suurepärane ülevaade annab piisavalt maandumist. Magnetola, kliimaseadmete juhtimissüsteem, automaatkäigukasti hoob, elektriline käepidur - Kõik see tundub harmooniliselt ja kõige tähtsam on juhi jaoks saadaval. Miski ei pea venima. Erand võib olla kinnitatud kast, mis asub vastupidine eessõitja Top Torpedo. Ainult temale ja juhile ja reisija tõuseb suure raskusega. Vastasel juhul kutsutakse kõike käepärast.

2,0-liitrine motor hiljuti gamma mootorid Ford. FOCUS C-MAX / FORD FOCUS SI-Max. Ja me peame tunnistama, et otsus selle mahu mootori sisenemiseks oli väga õige. Auto S. automaatkast Kahe liitri käigud, mis muide, majanduslik, nüüd on piisavalt täis. Nad pakuvad autodele korraliku iha ja annavad usalduse teed igal kiirusel.

Tahaksin mainida auto kontrolli. Alustades rooli kuju, mis sobib suurepäraselt kätte ja lõpeb masina reaktsioonidega oma kõrvalekalletele, jättis kontor meeldivat muljeid. Olen kindel, et aktiivne sõita armastajad eriti meeldib see. Menüüs Menüüs, muide, saate muuta elektrohüdrotssor operatsiooni algoritmi. Ja siin kõik leiavad oma valemi täiusliku rool. Kuigi üldiselt on seadete erinevus minu jaoks ebaoluline.

Suspensioon väärib ka austust. Selle mugavus võib tabada isegi külastanud esteetid. Chapel Ford Focus C-MAX / FORD FOCUS C-Max, ta usaldab täiusliku perekonna minivani pilti ja lahkub autost tervikuna ja väga hea mälestustest.

Mulle ei meeldinud tõrjuda kindad kasti torpeedo ja kapuuts avada võti ka.

Tuning Fordi fookus SI Max - Sportüüp tõelise spordi tüüp

Väline häälestamine, häälestussalong, spordihäälestus, kiibi häälestamine ja paljud teised võimalused teie auto stiili ja stiili väljendamiseks! Tuning Fordi fookus SI Max on erinevaid valikuid, sortimenti ja palju üksikasju sortide. Siin ja ilus aerodünaamilised kokkupaigutusedJa uue moekas LED-optika ja mitmesugused peatamine ja palju palju muud.

"Kohtuge riided" - nagu nad ütlevad, et see ütleb ... Tuning Fordi fookus SI Max on samad riided, mida kohtute, kohtunik ja kaalute teid. See on oluline osa igast isikust, kes tahab täpselt sama täpselt välja paistma. Mis on auto kõrgeim taseMis on järgmine ja enam, kus ja samal ajal ei taha olla nagu ülejäänud. Isegi banaalne õhusõiduk võimaldab teil rõhutada oma stiili, maitset ja võimalusi.

Tuuning Fordi fookus C Max Modern, täiuslik auto

Mis peaks olema täna täiuslik auto? Millised omadused on? Mis lõpuks peaks ta olema "täitematerjal"? Keegi ei saa nendele küsimustele selgelt vastata mitmetele olulistele põhjustele. Mis on seal rääkida TOUNING FORD FOCUS C Max tervikuna?

Lõppude lõpuks on keegi piisavalt põhilised täielikud komplektidJa arenenud funktsionaalsel nimekirjas ei näe ta vajadust. Keegi on rahul tavalise keha tüübiga ja leiab, et see on loll, et seda muuta mõnda sportlikku valikut. Seal on selline, võib-olla isegi õnnelikud inimesed, kes usuvad, et tema auto ja nii on kõik viimasest sõnatehnoloogiast. Täiuslik auto kõigist ... sest Täiuslikkuse mõistet peetakse erinevates nurkades ja prismades.

veebisait - kõigi nende nüansside mõistmine, kõik sarnaste alaste ja soovide tundmine, läheneb küsimusele: Fordi fookuse häälestamine SI Max.

Tuuning Fordi fookus SI Max meie aja jooksul

Täna on Fordi fookuse häälestamine SI MAX täieõiguslik, kasumlik äri. Tuuningimuste populaarsus kasvab iga päev, iga tund! Autod on üha üha enam rohkem, kes soovivad välja paistma kogu halli massist ja mitte piisavalt.

Tänapäeval on auto muutunud nii taskukohaseks, et mõnes peredes ei ole see üksi, vaid kaks ja isegi kolm. Ja nad kõik on nagu muster, üks teise ... ja see on täiesti arusaadav tootjad, häälestamise uuringud, kauplused ja meistrid eraettevõtjad.

Seega, kui täna on soov kuidagi paistma ja eraldada auto, siis ei ole probleeme. Muud suspensioon (kruvi, reguleeritavad jne), aerodiaamilised tuulelohesid, radiaatori grillid (süsiniku kroomitud), spoiler jne. Kõik see on lihtne leida, omandada ja ei tee probleeme leida koht, kus see kõik on.

Te saate otsustada ainult, mida täpselt soovite muuta või muuta. Ja kõik ülejäänud me teeme! Tuuning Fordi fookus C Max on meie hobune!