Kiirus auto 1 sõidu. Kuidas vahetada edastamist mehaanikale? Nõuetekohane käiguvahetus mehaaniline kast. Algoritmi käiguvahetuse jaoks

Paljud autojuhtide suur kogemus lihtsalt ei tunne automaatseid ülekanded, arvestades neid ebaökonoomne ja ebausaldusväärne. Tõe osa on olemas, kuigi kaasaegne on juba oma parameetrites juba mehaaniliste analoogide saavutanud ja ületanud neid midagi. aga automaat käigukast See on veel palju kallim - seetõttu mehaaniline käigukast viib massisegmendis. Ta on kõigile hea, välja arvatud mugavus - sest algaja draiverid tekib küsimus, kuidas korralikult vahetada üleandmise mehaanika sõidu ajal, samuti alustades? Mehaanilise käiguga töötamise skeem on üsna lihtne, kuid peate järgima mõningaid soovitusi.

Alustama

Selleks, et auto alustada liikumist, on vaja sisse lülitada edastamine ja avada kütusevarustus koguses, mis on piisav, et kiirendada. Tundub, et kõik on äärmiselt lihtne - haarde, esimene käik, gaas. Auto on siiski sunnitud ületama suurimaid jõupingutusi ajal, mil see rida kohast - mistõttu mootor sageli kioskites, jättes juht draiveri. Saladus seisneb kahe pedaalide sujuvas tasakaalustamisel: sidur ja gaas, mis teatud punktis tuleb suruda samal ajal.

Loomulikult ei räägi me pedaalide tööst, vaid mehaanilise edastamise kasutamisest. Spetsialistid soovitavad kasutada esimest edastamist, et alustada kuiva puhta pinnaga - pöördemoment selle ratastega edastatav on väga suur, nii et mootori uppumise tõenäosus on minimaalne. Käigukast hulka kuulub järgmine täieliku siduripedaalide ja hoovaga, mida peate sujuvalt liikuma, püüdes mitte ületada teravaid jõupingutusi loomulikku vastupanu. Kui see hakkab tegema ebameeldivaid helisid ja vastupanu liigub järsult, tasub naasta mehaanilise ülekandehoova neutraalasendisse, vabastage siduri, vajutage pedaali uuesti ja korrake katse. Kui soovitud etapp on sisse lülitatud, väheneb hoova tugevus murdosa ja siis see peatab selle liikumise, sest see silmitsi seisab soone lõpus.

Kui te kavatsete sõita auto külma hooaja jooksul või sügisfoolide perioodil, siis on kasulik teise ülekande alguse hallata. See tehnika võimaldab teil vältida rataste libisemist ja ei võimalda autole kohe libiseda või lumerattadesse ripitud. On vähe erinevusi - mehaanilisel edastamisel tasub valida teise püügivahendi, kuid gaasi- ja siduripedaalide tasakaalustamine peaks olema palju õhem, et vältida kõrge koormuse jõudu agregaat. Tasub meeles pidada, et käigukangi teravad liikumised, jala kiire tõstmine siduripedaaliga, kajastub ülemääraste kütuse koguste tarnimine negatiivselt ülekandel ja võib põhjustada lähitulevikus selle jaotuse.

Jooksus

Kui masin liigub, on väga oluline mõista, millal on kütusekulu vähendamise samme vahetada, saavutada optimaalne dünaamika ja vältida ülekande jaotust. Internetis ja mõnedel saastekvootidel esineb sageli soovitus, milles iga edastamine vastab teatud liikumise kiirusele. See on täiesti vale, sest igal autol on oma energiatase ja individuaalselt valitud käiguvahetussuhted.

Uustunumeid saab soovitada pöörata tähelepanu - enamik masinate mootori majandusliku mootori pindala on vahemikus ligikaudu võrdne 2500-3500 p / min. Kui auto liigub sarnaselt väntvõlli pöörlemise sagedusega, ei ole see hoova jaoks seda väärt. Stage õige vahetamine spordiautod Kõrgemate mootoritega saab teha erinevalt. See on põhjus, miks eksperdid soovitavad mitte salvestada ja läbida spetsiaalse õpetamise juhtimine kiire masinate pakutud paljude edasimüüjate poolt.

Suurendamisega revolutsioonide puhul on vaja muuta sammu kõige kõrgemale, unustamata siduripedaali täielikult pigistada ja järgida hoova liigutamisel ettevaatusabinõusid. Samamoodi on vaja teha, kui revolutsioonid langevad - siiski tuleks edastamist muuta madalaimale. See on parem lülituda järjest kasutades iga edastamist, kui kiirendamine. Loomulikult saate hüpata pärast 1-2 ülekandetaset, kuid on soovitatav täita erakordset ettevaatust siduriga töötamisel, et mitte kahjustada käigukasti võlli.

Käsitsi käigukast on hea, sest see võimaldab teil valmistada ette erinevaid keerulisi olukordi. Eelkõige lülitusreeglid mehaaniline kast Käigukastid on ette nähtud vähendatud etapi sisaldama:

• Läheneb järsule liftile;
• Sõidu ohtlikul laskumisel;
• Möödasõit;

Kui kasutate töötajaid pidurisüsteem See ei ole võimalik, näiteks sõidu all terava kalle või libisemisteeSa pead alustama mootori pidurdamist. Selleks on gaasipedaal täielikult vabastatud ja seejärel muutke järk-järgult ülekande madalaimale samas kui auto ei jõua soovitud kiiruseni. On väga oluline vältida mootori kiiruste ülemäärast suurenemist, samuti püüda aidata tööülesandeid töötav piduris, kui võimalik.

Kogemuste draiverid keskenduvad sageli mootori helile - aga vahetada samme "kuulujutt", peate autoga harjuma. Suurim professionaalsus on käiku vahetustega auto reaktsiooni tunne. Juhi hindab, kui kiiresti auto kiirendab gaasi vajutamist ja kui teatud pöörete kogum muudab edastamist, parandades auto dünaamikat. Kuid see nõuab konkreetse masina suurt kogemust ja harjumusi.

Majandussaladus

Nagu eespool mainitud, loetakse kõige ökonoomsemaks vahemikus 2500-3500 p / min. Eksperdid soovitavad valida selle ühtse liikumisega keskmise või suure kiirusega kütusekulude vähendamiseks. Mõned autojuhid usuvad, et kiiresti liiguvad kõrgendatud sammudesse ja hoidke väntvõlli pöörlemissagedust tasemel 1000-1500 p / min, nad vähendavad kütusekulu. Selline arvamus on ekslik - kiirendada madalate revolutsioonidega, auto nõuab palju rohkem kütust ja juht vastab ootamatult esilekerkivatele olukordadele.

Et teada saada, kuidas kiirusi korralikult vahetada, on vaja mõista, millist paigutust kasutada kaasaegseid mehaanilisi ülekandeid. Reeglina on viies ja kuues (ja mõned seitsmes tootjad) mõeldud üksnes. Maksimaalne kiirus See saavutatakse neljandal või viiendal edastamisel, mis sõltub sammude arvust. Suurendamise varajane kaasamine ei too kaasa kütusekulude vähenemise - pöördeid langeb minimaalseks, nagu eespool kirjeldatud olukorras. Lisaks kasutamist suurimate sammude linna on põhjendamatu - need loodi ühtse liikumise riigi maanteel.

Enneaegse käigukasti jaotuse vältimiseks kiirendatud kulumine Mootor ja sidur, tasub hoovaga teravate liikumiste vältimist, samuti korralikult tasakaalustavaid pedaale, püüdes vältida teravaid puhuda ja libisemist. Kui olete huvitatud sellest, kuidas muuta üleandmist kütusekulu vähendamiseks, peate pidevalt säilitama mootori pöörlemiskiiruse kitsas tööpiirkonnas. Abiga mehaaniline käigukast Samuti saate mootorit aeglustada, vältides ohtlikes olukordades. Olles lülitanud lülitusreegleid, saate täielikult juhtida oma autot, saavutades optimaalse dünaamika, minimaalsete kulutuste ja absoluutse turvalisuse saavutamise.

Väga sageli langevad algaja draiverid naeruväärsetesse ja rasketesse olukordadesse, kuna nad ei tea, kuidas mehaanika minna. Tõenäoliselt jälgis kõik korduvalt pilti, milles auto ei suutnud liikumist pikka aega alustada ja tema taga olevad autod, millel ei ole võimalust ühendada takistuse, signaali, välgu esilaternate, mis süstib edasi kogenematu juht. Tegelikult õppige manuaalse käigukastiga masinat juhtima, on täiesti lihtne.

Koolituseks on kõige parem valida tasane padi ilma nõlvadeta, mis väldib juhuslikku tagasilööke. Lihtsustada ülesanne võib olla tingitud kasutamise seisupidur. Käsipidur tuleb enne mootori käivitamist pingutada. See võimaldab teil hoida auto paigas, kui juht ei lülitanud ülekande välja ja välistavad ka kontrollimatu tagasipöördumise üritades mäele kärpimist.

Siduri ja gaasi pedaalide jalad peaksid töötama antifhaasis - kui sidur sidur tuleb vabastada ja vastupidi, kui sidur on sujuvalt vabanemise, on vaja kiiret lisamist kiirendi pedaalile.

Enne puudutuse alustamist on oluline kontrollida käigukasti hoova edastamist või liikumist. Seejärel peate pigistama siduripedaali lõppu. See on täiendav tagatis, et auto ei lähe pärast süttimise sisselülitamist (näiteks kõik Toyota brändi masinad ei käivitu enne, kui haardumine on pigistanud). Lisaks sellele B. talveaeg Starter muudab mootori käivitamise lihtsamaks. Pärast teenitud mootori pärast on vaja edastamist sisse lülitada, vabastada käsipiduri ja alustada liikumist. Selleks, et auto järsult ei tõmba kohast ja mitte seiskunud, peab juht täitma kõik toimingud sujuvalt ja rahulikult. Siduripedaali on vaja vabastada, kuni mootor hakkab langema ja masin kergesti vibreerima. Sel ajal on vaja gaasipedaali sujuvalt vajutada, jätkates siduri.

Algaja autojuhid on üsna raske liikumise alguse hetk tunda. Sellisel juhul saavad mitmed treeningud aidata. Meetmete järjestus on vaja meeles pidada: masin seisab mootoriga, sidur on täielikult pigistatav, edastamine lülitub sisse, juht hakkab sidur sujuvalt minema, kuni aeg hakkab vähenema. Niipea, kui see juhtus, väärib ta uuesti pigistamist. Sa pead korrata sellist koolitust enne seda aega, kuni juht on suurepäraselt kindlaks alustamise hetk. Samuti on kasulik sama põhimõtete väljaõpe ainult "troneeritud - peatatud" režiimis. On võimalik öelda, et oskus on täielikult õppinud, see on võimalik pärast seda, kui juht saab 10 kindel, algab 10st.

Kuidas vahetada mehaanika edastamist

Õige jalad pedaalides

Tänapäeval on automaatsete vahetustega masinatega masinad väga populaarsed ja algaja autojuhid eelistavad neid autosid täpselt õppida. Väärib märkimist, et tõeline juht võib olla see, kes suudab masinat juhtida mis tahes tüüpi ülekandega. Seetõttu valib autokoolides enamik mehaanikaga autot hariduse transpordiga, isegi kui nad on juba eelnevalt ostnud või ostma variandi või automaatkäigukastiga auto. Et mõista, kuidas mehaanika sõita, peate palju harjutama. Aga pärast seda on võimalik mitte mõelda edastamise tüübile ja tunnete usalduse autot.

Käsitsi kastile võetakse järgmised kiirusepiirangute vahemikud:

• 0 - 20 km / h - 1 edastamine;
• 20 - 40 km / h - 2;
• 40 - 60 km / h - 3;
• 60 - 80 km / h - 4;
• 80 km / h ja üle - 5.

Tasub mõista, et kiiruse vahemik sõltub teatud automudeli käigulisest suhtest, kuid igal juhul vastab ligikaudu määratud skeemile. Üleminek ülekanded on vajalikud sujuvad liikumised, mis ei anna autole "peck" nina ja tõmblema. Sageli annab see konkreetne märk kogenematu juht ratta taga.

Selleks, et alustada liikumist, mida tasub sellisena tegutseda:

1. Täielikult pigistage sidur;
2. Paigaldage hoob esimese käiguga;
3. Sujuvalt vabastada sidur, teatud etapis me hoiame ja siis me saame täielikult vabastada;
4. Pärast seda sujuvalt gaasi ja skoor kiirust.

Loomulikult ei lahku selle esimese käiguga pikka ja kaugel (kui muidugi te ei kasutanud Wastelandi kohta).

Suurema edastamise vahetamine

Suurema kiirusega on vaja minna suure ülekannete juurde. See protsess on järgmine:

1. Nõrgestada gaasipedaali vajutamist ja kiiresti haaret pigistada;
2. PPC hoob tõlgitakse kõigepealt neutraalseks asendiks ja seejärel lülitub sisse järgmine ülekanne;
3. Sujuvalt vabastatud haarde ja gaasipedaali vajutatakse;
4. Üleminek ülejäänud suurematele ülekannetele viiakse läbi sarnane skeem.

Mida suurem on auto kiirus, seda kiiremini on vaja sellist toimingut teostada. Ülekandele ei ole soovitatav hüpata üle hüpata, see ei ole keelatud, kuid see on vajalik ainult siis, kui on olemas teatud oskused, kuna PPC-d püügivahendid on võimelised kiiremini kandma ja mootor võib komistada.

Õige vahetamise käiguvahetus

Madalama edastamiseni viiakse üleminek sellisel viisil:

1. Jalga tuleb gaasipedaalist eemaldada ja aeglustada soovitud kiirust;
2. Järgmisena pigistage sidur täielikult;
3. PPC-hoova neutraalse asukoha möödumine lülitame alumise käiguvahetuse sisse;
4. Kujutage sidurit lõpuni ja lisage gaas sujuvalt.

Üleminek madalale ülekandele saab läbi viia, hüpates läbi mitme käiguvahetuse (näiteks viienda kiirusega teise või esimesena). Selliste toimingute mootorit ja käigukastid ei mõjuta, kuid muidugi peab kaasatud ülekanne vastama auto kiirusele.

Võime aeglaselt aeglustada mehaanika suurendab ohutust tee

Kõige tõhusam ja ohutum viis aeglustada ja täielikult peatuda märja tee, laskumine või jääl, seal on järgmised meetmed: On vaja vabastada gaasi ja sujuvalt vajutada piduri ja enne lõplikku peatust pigistamiseks Haarde nii, et auto ei variseks. Seejärel lülitatakse hoob neutraalasendisse ja lase kõik pedaalid.

On veel üks meetod, mis võimaldab teil mõista, kuidas mehaanika aeglustada. See on sobivam pidurdamiseks hea ilmastikutingimustes lamedate teedel:

• Lase gaasi lahti saada;
• Pigistage siduripedaali peatus;
• Sujuvalt vajutage pidurit täispeatusse.
• Järgmisena peate sisse lülitama neutraalse ja andke mõlemad pedaalid lahti.

Gaasipedaal seisab sujuvalt minna ja mitte visata. Auto lahkumine, isegi kui lühikese aja jooksul, pane see alati käsipidurile.

Kuidas mehaanika aeglustada

Et aeglustada ja kaotada veidi kiirust, on vaja täielikult vabastada gaasi ja veidi vajutada piduri, sidur ei pea puudutama. Kardan, et auto ei seisake. Kui te plaanite vähendatud ülekandele ülemineku aeglustada, peate siduri pigistama.

Õige pidurdusmootor

See meetod on kasulik jahutavad. Selle meetodi põhipunkt on üleminek suurele ülekandele vähendamiseks. Isegi lihtsalt lastes gaasipedaali, ilma ülekande lülitamiseta, väheneb kiirus koheselt. See on tingitud ooterežiimi lisamisest. Pärast seda saate minna veelgi madalama käiguga. Laskmine Laske haardepedaalil üldse pressida. Sel viisil suureneb pidurdamise mõju.

Välimus automaatsed kastid Käiguvahetus ei põhjustanud autojuhtide rõõmu, sest täna peetakse neid mittemajanduslikuks. Ja osta auto, millel on tõesti hea ja usaldusväärne kasti masin tasku mitte kõigile. Seetõttu peavad enamik autojuhid kasutama käsitsi edastamist, mis ei ole nii lihtne kapten. Selleks, et aidata selles küsimuses algaja, kes ainult kapten kõik põhitõdesid auto juhtimise mehaanilise käigukastiga valmistasime selle artikli.

1. Alustamine ja käigukast.

Auto algus on võimalik ainult siis, kui bensiini tarnimise ja avamine on sisse lülitatud. Üldiselt näeb see ülesanne tundub piisavalt lihtne, kuid kui sa saad auto ratta taga ja peate minema hõivatud teele, saate kaotada. Veelgi enam, alguse ajal saab auto lihtsalt mustaks, mis juhib kogenematuid draivereid segaduses. Nii et see ei juhtu, on vaja korralikult tasakaalustada gaasi ja siduri pedaalid. Selleks, et mootor alustada ja mitte seisma, teatud punktis peavad nad mõlemad säilitama.

Siiski on veelgi olulisem mehaanilise käigukasti õigesti kasutamiseks. Kui auto algus algab sujuva ja kuiva pinnaga, soovitatakse käigukasti hoob üle kanda esimesele asendisse. Kuna see edastab rataste üsna intensiivse pöördemomendi, automootor See on ebatõenäoline.

Teine tähtsus: Kaasa ülekande alles pärast siduripedaali sõnalt lülitub sõna põrandale. Samal ajal hoob ise automaatne käigukast Sa pead aeglaselt liikuma. Sisselülitamise ajal tunnete end loomulikku vastupanu, mida ei saa teravate jõupingutuste tõttu ületada. Aga kui sa kuulsid hoova töölt ebameeldiva heli ja vastupanupunkti terava nihe, liigutage hooba neutraalasendisse, seejärel vabastage siduripedaali täielikult ja proovige ülesande uuesti täita.

Signaal, mida lülitasite vajalik ülekanne, Seal puuduvad pingutused ja peatada liikumise hoova ise. Sel hetkel tulevad see piiraja asub soone lõpus, mis määrab hoova.

Kuid kõik need soovitused on kasulikud kuivas ja soojas hooajal. Kui talv tuleb ja külm, siis on parem alustada teise ülekandega, mis on vajalik ka algajate juhtidega tutvumiseks. Teise programmi liikumise alustamine, saate vältida rataste libisemist libe ja märg teedel. Selle algusega saate vältida autotööstuse rataste juhtimist ja purustamist lahtise lumega.

See algus toimub sarnaselt ülaltoodud kirjeldatud, kuid sellel on väike funktsioon. Kui gaasipedaali pressi ja siduri vahelise tasakaalustamine päästetakse päästetakse, siis ohustate autotööstuse mootori välja. seetõttu tasakaalustamine kahe pedaali pressimise vahel peaks olema nii õhuke. Auto alguse tegemine, peate arvestama mõningaid lihtsaid soovitusi, mis aitavad vältida purunemist ja enneaegne kulumine Mehaaniline PPC:

1. Käigukasti hoob on võimatu märkimisväärselt liigutada ja püüda lülituda ülekande ülekandele, rakendades sellele liiga palju jõupingutusi.

2. Siduripedaal tuleb võimalikult sujuvalt vabastada.

3. Kontrollige kütusevarustuse intensiivsust.

2. Käsitsi käigukasti kasutamine GO-l.

Nõuetekohane lüliti Käigukastid sõiduki liikumise ajal võimaldab teil tagada kõigi autoüksuste hea dünaamika, vähendada kütusekulu ja takistada võimalust jaotus PPC-sse. Kui olete varem huvitatud käigukasti õige kasutamise küsimuses, leidis kindlasti järgmise soovituse: iga PPC hoova sätted vastavad teatud kiirusele, millega auto liigub. Kuid sellel soovitusel pole midagi pistmist reaalsusega. Ärge unustage, et igal autol on oma individuaalne võimsus, mis sõltub elektriüksusest ja kogu autotööstuse peamiste tööüksuste olukorrast. Veelgi enam, igal autol on oma käiguvahetussuhted, mis valitakse individuaalselt.

Parim soovitus kogenematu juhtide jaoks on jälgida autotööstuse tahhomeeterit. Kui näete indikaatorit oma dial 2500 kuni 3500 pööret minutis, tähendab see, et mootor töötab kõige majanduslikult, ja teisele ülekandele ei ole vaja minna. Kui mootori töö on muutunud väga intensiivseks, siis peate minema järgmisele, suuremale ülekandele. Samal ajal ärge unustage sidurit, mille pedaal peab olema täielikult pressitud. Kui mootori käive langeb, on vaja edastamist uuesti vahetada, kuid sel juhul on vaja minna madalaimale.

Kui teil on kiirendatud, siis lülitusseadmed peavad olema järjestikuselt liikuma esimesest teisest teisest teisest kuni kolmandale ja nii edasi. Üldiselt saate hüpata üle ühe või kahe käigukasti etappi, kuid sellises olukorras peate siduriga äärmiselt ettevaatlikult olema. Kui pedaal ei surutud lõpuni, on mehaanilise käigukasti võllid kahjustada.

Tuleb märkida, et mehaaniline käigukast annab juhile juhile mitu eeliseid. Eriti tänu temale saate ette valmistada ette teeseisundid. Näiteks vastavalt tee reeglitele on vaja vähendatud käigukasti üleminekut järgmistel juhtudel: \\ t

1. Kui sõidate kuni väga järsku tõusu.

2. Kui teil on vaja liikuda piisavalt ohtliku laskumiseni.

3. Ümberpaigutamise ajal.

4. Väga lahe pöördeid.

Käigukast saab säästa isegi siis, kui pidureid ei ole võimalik kasutada. Näiteks, kui teil on vaja minna libedale teele või minna kalle alla. Sellistes olukordades on soovitatav alustada pidurdamist mootori abil. Selleks vabastage lihtsalt gaasipedaal ja lülituge kõrgeimast edastamisest madalaimani, kuni kiirus ulatub nõutavale piirini. Samal ajal ei ole vaja suurendada mootori pöörlemiskiirust ja võimaluse korral kasutage seejärel pidurisüsteemi.

Juhtide jaoks, kellel on suur kogemus üleminekuvahendite kogemus, ei ole tööd raske, sest nad keskenduvad mootori helile. Teise auto ratta ümberpaigutamine peab siiski kõik uuesti õppima ja kohanema oma mootori iseärasustega. Reaalse professionaalide jaoks jälgitakse lülitusseadme otsa, kui vajutate auto reaktsiooni. Kui mootor jõuab teatud töötasemeni, lülitub see lihtsalt järgmisele edastamisele, parandades seeläbi auto toimimist tervikuna.

Spordiklubide vahetusvahemu muutuses on teatud erinevus, millel on kiired mootorid paigaldatud. Sellise auto sõitmiseks peate osalema spetsiaalsetel kursustel, sõiduki kiirusega autode koolitamisel.

3. Mehaanilise käigukasti tõhususe saladused.

Isegi teades, kuidas kontrollpunkti edastamist vahetada, on vaja ka teatud reegleid kanda, tänu, millele saate vähendada kütusekulu ja vähendada elektriüksuses koormust. Need salajased soovitused on sõlmitud järgmistes küsimustes:

1. Kütusekulu vähendamiseks on kiirendamise kiirendamine käigukasti vahetamise käigus piisavalt kiiresti. Nagu me juba räägime, on optimaalsed lülituspunktid iga automudeli jaoks üksikud. Kuid üldiselt soovitatakse üleminekut esimesest etapist teise teise etapi esimesest etapist, kui auto muutub kuni 25 km / h. Võite minna kõrgematesse programmidesse, mis on juba üle 50-60 km / h kiirendamisel.

2. Kasutage põhireeglit mehaanilise käigukasti kasutamise põhireeskirja: Kui mootor on liiga intensiivne, ja auto ei vaja sellist jõudu vajaliku kiiruse säilitamiseks vajaliku kiiruse säilitamiseks, on vaja minna kõrgemale tasemele.

3. Üleminek madalamale edastamisele tuleb läbi viia, kui auto hakkab kiirust välja langema ilma gaasipedaali vajutamata. Kõrgetes käikudes on võimatu aeglasi sõita, kuna see aitab kaasa väga kõrge kütusekulu.

Esimene reegel, mis aitab tagada mehaanilise käigukasti hea toimimise õigeaegne läbipääs. hooldus Auto ja kõik tema sõlmed. Kuid lisaks sellele on oluline kasutada käigukasti õigesti, mis suurendab oma kasutusajat kohati:

1. Koefitsiendi suurendamiseks kasulik tegevus Andmete edastamine ja ennetamine, peate liikuma otsese ülekandega, kui see on teie autos. Tänu sellele lõigatate pöördemomendi tee ja võtke koormus käiguvahenditest, mis on vähem seotud pöördemomendi edastamisega.

2. Sidurikust ei ole võimalik lahkuda, kui auto on samal ajal kiirenenud kiirusele 20 km / h. Eriti oluline on kaaluda seda soovitust autodele tagarattavedu. See ei ole vähem oluline teada, et siduripedaali pressitakse võimalikult kiiresti. Aga ma pean selle pedaali sujuvalt vabastama. See väldib libisemist ja ei põhjusta detailide enneaegset kulumist.

3. Peatage auto ainult käigukastide vahetamise kaudu ei ole soovitatav. Selleks on vaja kasutada ka pidurisüsteemi, paralleelselt, millega saab liikuda kõrgeimast käigust madalamale.

4. Ärge jätke oma autot talvel ülekandega lubatud.

5. Jääratta sõitmisel ei kaota rattad teega siduri, te ei saa järsult edasi lülituda.

6. Võimalik on vähendada koormust elektriseadmel käiguvahetuse ajal järgmiselt: Enne üleminekut alumise edastamise, lähtestage kiirus abiga pidurisüsteemi.

7. Ärge unustage käigukasti puhastada ja hooldada vajalik tase Õli. Kasutage ainult neid määrdeainedSee soovitab teie auto tootja.

Koos sellega on mitmeid meetmeid, mis on mehaanilise käigukasti kasutamise ajal vastuvõetamatud. Me räägime kiirest ja karmidest ühendamisest ühest edastamisest teise. See on rangelt keelatud liikuda autole libedale teele koos siduriga välja lülitatud või neutraalse käigukastiga. Te ei saa sisse lülitada tagumine ülekanneKui auto liigub edasi. Kõigi nende reeglite jälgimine ja käsitsi edastamise pakkumine vajaliku ja õigeaegse teenindusega vabanete mitte ainult mitte ainult võimalikud probleemid Oma tegevuses, vaid ka selle teenuse tähtaja pikendamiseks.

Mehaaniline käigukast on ikka üks populaarsemaid kõigi PPC-de seas. Enamik autojuhtidele eelistavad seda kasti järgmistel põhjustel: remondi lihtsus jaotuse korral, kõrge töökindluse korral masina operatsiooni hästi kontrollimiseks.

Aga uustulnukad ei meeldi eriti sellist tüüpi käiguvahetust, sest see langeb kaua aega, et õppida sõitmist selle huvitava üksusega. Sellise auto ratsutamine tähendab masina töös osalemist, kuna ülekanded peavad omama ja teatud punktides sisse lülitama. Me peame sõites pidevalt suruma, mõtlema, mõtle, milline edastamine on kaasas mootori koormusega.

Tundub, et see on kõik nii raske, kuid ainult esmapilgul, sest mehaanilisele kontrollile on tõesti palju positiivseid aspekte. Selles artiklis analüüsime üksikasjalikult, kuidas peate õigesti vahetama.

Niisiis, et sõita autoga sellise käigukastiga, peate kõigepealt õppima nende käikude vahetamiseks. Suurendada ülekande, alandamise või panna neutraalne, siis tuleb täielikult pigistada sidurit.

Kuidas alustada auto liigutamist

Kui te selgitate oma arusaadavas keeles, siis välja lülitab: kast ja mootor on üksteise osadega väga tihedalt seotud, sidur võimaldab nende osade avalikustamist ja mehhanismide sujuvat tolmutamist. Jällegi.

Me ütleme kohe, et on olemas suur hulk tehnikaid, näiteks spordivahendite nihkumise tehnikad. Kuid me kaalume käesolevas artiklis standardvalik: sidur pigistatakse, edastamise lüliti valmistatakse, sidur on järk-järgult ja aeglaselt vabanenud.

Tähelepanu!

Tuleb meeles pidada, et hetkel, kui haardumine pigistatakse, on jõuülekanne mootori lahknevused ratastele. Sel ajal liigub auto ainult inertsi poolt. Kui edastamise lülitid on vaja võtta arvesse sõiduki kiirust.

Auto siduri töö

Eespool nimetatud reegel olemus on see, et mootori pöörete ekslikous ebajärjekindlus suurenevad kiiresti või kiiresti müra. Viimane võimalus on ohtlik, kuna tõuke kaob sel ajal ja see on vastuvõetamatu ülevõtmise ajal.

Kui kaalute 1 juhtumit, kui siduripedaal vabaneb kiiresti, siis võite tunda auto võimas push - see juhtub siis, kui madal edastamine sisse lülitati. Samal ajal võib auto alustada kiiresti kaotada kiirust, mõnikord võib see toimuda terava hädapidurdusena. Praegu pidurdage kasti ja mootori pidurdamine. Seda meetodit kasutavad ka mõned autojuhid kütuse säästmiseks. Aga kõik inimesed seda teevad, nii palju on kuulnud seda meetodit pidurdamisvõimalusena, kui piduripuudulikkus.

Eksperdid, kes uurisid mootori pidurdamist ", järeldasid ühehäälselt . See toob kaasa kiire kulumise mootori, siduri, samuti teiste elementide edastamise osa. Põhineb ülaltoodule, saame kohe järeldustele tulevad:

1. Tõlked tuleb sujuvalt vahetada.
2. Käigukast peab valima masina kiirusega.
3. Arvesse tuleks võtta ka teisi tegureid, näiteks laskumine või tõstmine, tuleks arvesse võtta ka seda, millises maanteel pinnale liigute.
4. Sellegipoolest tuleb vahetamine kiiresti läbi viia, et mitte kaotada iha.

Vaatame, kui peate edastamise vahetama. Esitame keskmise kiiruse vahemikust (ligikaudne kiirus ja vastav ülekande number). 5-kordse käigukasti pädev suhe: \\ t

• 1 Ülekanne - 0-20 km / h
• 2 edastamine - 20-40 km / h
• 3 Käigukast - 40-60 km / h
• 4 Ülekanne - 60-80 km / h
• 5 Ülekanne - 80-100 km / h

Juhised autode edastamise lülitamisel mehaanikale

Tähelepanu!

Kõik maailma mehaanikud ei nõua 1 ülekande ja sõita suure kiirusega. Kui te seda teete, hakkab kontrollpunkti peaaegu märgatavalt ja pärast ja täielikult ebaõnnestunud.

Pange tähele, et kõik näitajad on keskmistatud ja lülitamisel on vaja navigeerida ka teiste teguritega. Näiteks peate arvesse võtma ka teepinna seisundit. kui autol on koormus, peate veidi varasema . Kui masina sõit ei häiri midagi, siis saate hõlpsasti kasutada ülaltoodud lülitusskeemi.

Auto liikumisel jääl, liivas või hõõrudes peate üle kandma enne või hiljem (see kõik sõltub teatud tingimustest). Näiteks, kui te lähete ülesmäge, tuleks vahetamine teha veidi varem. Ja kui te lähete alla, saate suurendada ülekannet veidi hiljem.

Teisisõnu, me peame vajalikud alumise ülekande ajal igal ajal kiirendada kõrgemale. Seda tehakse selleks, et vältida ratta libisemist, ärge kaotage sidurit teega, vähendage kütusekulu, samuti muudel põhjustel.

Kui kirjeldate manuaalse kasti teadmisi üldiselt, saadakse järgmine:

• Esimene edastamine on vajalik algus - auto liigutamiseks kohapeal.
• Teine on vajalik kiirendamiseks (mõnikord isegi väga kiire kiirendamine) 40-60 km / h.
• Kolmas käik on suurepärase 55-80 km / h kiiruste ületamiseks.
• Neljas käik võimaldab säilitada pidev kiirus.
• Viienda käik on kõige ergonoomilisem kütusekulu, see võimaldab teil auto maanteel liikuda kiirusega 100 km / h.

Edastamise vahetamiseks mehaanikale peate tegema järgmist:

1. Täielikult vabastage gaasi ja samal ajal pigistage haarde lõpuni (seda operatsiooni saab teha üsna kiiresti).
2. Järgmisena pigistades sidur ühtlaselt, kuid see on soovitatav kiiresti tõlkida valija käepide neutraalasendisse.
3. Seejärel neutraalne tõlkida käepideme vajaliku ülekandega.
4. Ka enne edastamise sisselülitamist saate lisada veidi gaasi. Seega tõuseb mootori käive ja ülekanne pöörab palju kiiremini ja lihtsamaks. See funktsioon võimaldab teil kompenseerida kiiruse vähendamist lülitumisel.
5. Kui ülekanne on juba kaasatud, saate siduripedaali järk-järgult vabastada, ei soovitata seda kiiresti teha.
6. See jääb ainult gaasi lisamiseks ja te saate juba paigaldatud edastamisse liikuda.

Käsitsi kastil on huvitav omadus, see peitub asjaolu, et kiirust saab sisse lülitada mis tahes järjestuse, mis ei pruugi olla tingimata 1, 2, 3 ... näiteks kui te töötasite 80 km / h kolme käiguga, Võite kohe vahetada viiendani.

Kui kasutate ülalkirjeldatud omadust, siis on vaja arvesse võtta asjaolu, et muudatused vähenevad märgatavalt. Sel põhjusel ei pruugi edasine kiirendus olla nii kiire, kui ta varem oli. Samuti, kui te vähendate edastamist, siis lülitudes läbi ühe ülekande, muutub pöörded tugevalt.

Kõige tavalisem viga uustulnukates on huvitav mäng siduripedaaliga. Kuna enamik raskusi tekib alguses, on ka autojuhid, kes edastavad valesti, arvestades kõiki väliseid tegureid.

Sageli on algajate juhtidel sageli tugev kingad ja tõmblused edastamise lülitamisel. See võib olla peamine põhjus rikked, nii üksikute osade edastamise ja käigukasti ise. Lisaks võib mootor sellise sõidu ajal kannatada. Näiteks, kui sõiduk See liigub 5-le 5 ülekande mäele väga madalates pööretes, siis kolvi sõrmed hakkavad kõvasti koputama, see suurendab osade kulumist harvadel juhtudel, kolb võib isegi murda.

Kollid on sageli katki sellistes koormustes, sest detonatsiooniprotsess algab mootoris - nõrga mootori pöörlemiskiirusel, tekib kütuse ja õhu segu spontaanne plahvatus. Sellistest plahvatustest võivad kolned jagada ja mõnikord ka üldse katki. Kui kuulete, et mootori plahvatus toimub, proovige seda võimalikult kiiresti kõrvaldada. Kõigepealt peatage auto ja tõenäoliselt detonatsioonipeatus. Tulevikus peate külastama teenindusjaama, et kontrollida mootori kahjustusi.

Tähelepanu!

On juhtumeid, kui algaja draiverit kardab üleandmise suurendada, tõstab see esimese pikka aega ja pärast 2. ja 3. ja 3. kiirusel sõitmist 70-80 km / h. Sellised meetmed ei too kaasa midagi head - seal on tugev kütusekulu ja suured koormused lähevad mootorile ja edastamisele.

Samuti tasub lisada, et seal on piisavalt laiskad autojuhid, kes ei taha valida selektori neutraalasendis peatuse ajal. See tähendab, et nad hoiavad siduripedaali ja piduripedaali, samas kui ülekanne ise jääb teatud asendisse. Selline halb harjumus toob kaasa siduri laagri väga kiire kulumise. Uskuge mind, see asendab selle oluliselt tabas teid tasku, sest meistrid peavad lahti kogu komponendi siduri.

Katki vabanenud laager Sidur

Mõned auto entusiastid nagu sõitmine, et hoida jalgsi siduri, nad otsustavad, et nad kontrollivad iha. Seda ei ole vaja seda teha, jala on soovitatav panna spetsiaalselt ettevalmistatud platvormi kõrval pedaali kõrval. Kui teete perioodiliselt jala siduripedaali, siis ilmselge varsti väsimust. Ja see omakorda peegeldab auto kontrolli ja käepideme kontrolli. Vähendada väsimust mittevajalikest meetmetest minimaalselt, soovitame teil juhtida juhiistme pädevalt. Uskuge mind, nii et sa oled autoga sõitmiseks palju mugavam ja mugavam.

Noh, olete juba õppinud mõningaid sõiduvõimalusi, kuid konkreetselt sa õpid, kuidas auto stseenist sujuvalt puudutada? Kõik on korras! Praktika näitab, et see manöövrist on üsna raske juhtida, kõigepealt ei taha auto liikuda, terav jerk, mootori kioskid, liikumise osavõtjad hakkavad närviliselt näitama ... Aga kõik see on juba taga, Ja sa oled aeg esimesel reisil propitable, kuid teie jaoks vajab see juhtivate reeglite juhtimise reegleid. Nüüd me kapten, kuidas õigesti üleminek kiiruse ülekande.

Väärib märkimist, et tehnilise, liikuva auto kontrollimise veendumuste põhjal teisisõnu, kontrolli elementidega töötamine, üleminek kiiruse käik - protsessi kõige vähem keerulisem kui liikumise protsess.

Ja nüüd me arutame üksikasju. Teie auto hakkas liikuma, 1. edastamine on kaasas, siduripedaal vabastatakse, sõidate madalal kiirusel. Aeglaselt vajutades kiirendipedaali, pöörake ära auto umbes 20 km / h, jalad kiirendi pedaaliga eemaldada ja kiiresti, kuid mitte järsult, vajutage siduripedaali, kuni see peatub. Siin liigutage kiiruse käigukang asendisse neutraalne edastamine Sest üks kuni kaks sekundit (sel ajal käik kasti on võrdne pöörlemiskiirusega) ja lülitage teise käiguga. Ülekande üleminek, peate vabastama siduripedaali ja tugevdage kiirendi pedaali rõhku. Need, mida te suurendate kütuse voolu ja kiirendada auto liikumist, on juba 2. käigul, liikumise kiirus muutub umbes 30-40 km / h.

Speed \u200b\u200bedastamise vahetamise õigeks õppimiseks, Te peate oma peas hoidma, et kiirendipedaali vajutamine peaks olema sile, karm surutud Kiirendi pedaalid, mida auto saab rehvidega ettepoole pöörata. See põhjustab nende ülekaaluga kulumist, suurendab järsult mootori koormust, mis ei ole vajalik ja mis kõige tähtsam, see auto käitumine võib muutuda ootamatu teile - algaja juht, võite kaotada kontrolli liikluse olukorra üle.

Vajadus juhtida 2. käigul Teatud vahemaa tagant ja mugavus selles kiirusel liikumisel. Pidage meeles, et sõites tuleb vaadelda teele ja mitte instrumentidele või kaaslasele. Püüdke hoida liikumist liikumise piki servade taga, auto taga, jälgides olukorda külgpeeglite ja tahavaatepeeglite abil. Te peate õppima, kuidas märkida valgusfooride signaale, \\ t liiklusmärgid, Markup teedel, teede liikluse korraldamise vahendid (küljed, sambad jooksvad teed, takistused jne). Me kindlasti püüame aeglustada ja suunata tähelepanu pidurdusteele - see on vahemaa, mida auto läbib pidurdamise alguse hetkest kuni täieliku peatuseni.

Liikumise 2. käigu liikumist tuleb korrata paar korda, töötades välja võime alustada liikumist, lülitumise kiirust ja peatada auto. Kui teie toimingud viiakse automatiseerimisse ja tulevad veendumuse tunne, on aeg kapten kolmandat käiku.

Tellimuse muutmine kolmandale edastamisele Sama, nagu üleminekul esimesest teisele, ainus erinevus on see, et kui kiirendamisel tuleks välja töötada umbes 35-40 km / h. Kas olete õppinud liikumist kolmandas käigul? On aeg minna neljandasse ja seejärel viiendal.

Järgnevalt tuleks järgida:

• suurematele ülekandele üleminekul (koos kolmanda kolmanda tasemega kolmanda kuni neljanda neljandaga viiendal) saab siduripedaali kiiresti vabastada kui esimesest teisest või algusest peale liikumisel liikumine;

• mida suurem on liikumise kiirus, seda enam pidurdustee;

• kolmandast teisest autost väljalülitamisel dispergeeritakse kiirusele 50 -60 km / h;

• neljandast edastamisest viiendale kiirusele üleminekul peaks olema umbes 80-90 km / h.

Auto kiirendamise kiirus keskmistatud, nad võivad erineda erinevad kaubamärgid Masinad.

Kui teil on soov kerkida auto kiiresti, lülituda 2. kiirusele neljandal kiirusel, siis peaks teid hoiatama, et see toob kaasa ülehindamise sõlmede ja mootori osad, mootor saab käivitada "aevastama" ja seisake Enamik inopmentune hetk ja see omakorda saab teha hädaolukorra teele,

mis on vastuvõetamatu!

Enamik kaasaegsed autod on pealkirja all olev seade tahhomeetermis näitab pöörlemiskiirust väntvõll. Tahhomeetri näidud Abi õige käiguvahetuse tegemisel. Parim sagedus ülemineku üleminekul umbes 2500-3500 pööret minutis, et alustada auto pigem lugemist 1500-1700 p / min, 600-800 pööret minutis mootori kohta tühi-Aga kui seal on mingi auto lisavarustus (Näiteks Kondak), väntvõlli pöörlemiskiirus tühikäigu suurenemisel sõltuvalt selle seadme võimsusest, kui see on kaasasolev Hotskus, saavutatakse väntvõlli pöörlemiskiirus 900 - 1000 pööret minutis.

Aeg-ajalt, näiteks mootori pidurdamisel või teistes olukordades pidurdamisel, tuleb juht sisse lülitada kaubeldavas järjekorras, teisisõnu suuremast esimesest.

Selleks, et lülituda vähendatud kiiruse ülekandele, vajate:

• lase minna gaasipedaali;

• vähendage auto kiirust, vajutades piduripedaali, kuni vähendatud ülekandeni;

• lisage sobiv käigukasti käigukang (kõik sellega, ärge viivitage hooba neutraalasendis);

• aeglaselt vabastada siduripedaali ja abiga kiirendi pedaali kohe suurendada kütusevarustuse.

Kui teil on vaja jälgida ülehinnatud ülekannetes liikumisel, on vaja jälgida järjestust ja mitte hüpata, seejärel ülemineku ajal vähendatud ülekannetele, see tingimus ei ole hädavajalik, st. Viiendale edastamisele on võimalik minna kolmandale või teisele edastamisele, sest see kiirus tuleks aeglustada soovitud piirini, mis vastab sellele edastamisele.

Kasutatakse aeg-ajalt vähendatud edastamisse minna saada peregazovkaMis võimaldab teil edastamise edasi lükata. Selleks peate järgima järelmeetmeid:

• absoluutselt vabastab gaasipedaali;

• sada protsenti pigistage siduri;

• paigaldage käigukang neutraalasendisse;

• aeglaselt vabastada siduripedaal, lühiajaline vajutamine ja kiiresti vabastada kiirendipedaali (seda suurem kiiruse tilk, seda suurem on tugevam gaasipedaalile);

• jälle sada protsenti pigistage sidur;

• kiiruse käigukang Tõlgi vastava ülekandega;

• kiiresti ja ilma teravuseta lasta sidurile.

Kui teete kõik õigesti, lülitub auto sobivale käigule ja jätkab liikumist madalamal kiirusel. Menetluse tegemisel peaks Peregazovka tihedalt tihedalt töötama siduripedaaliga, vabastage see sujuvalt, eriti kui jää, sest Auto libeda tee saab saavutada.

Niisiis, sa edukalt õppinud järgmise sammu juhi oskuste - õppinud, kuidas korrektselt vahetada kiirust. Olge teedel ettevaatlik ja teil õnnestub!