Uus Chrysler Grand Voyager Osta. CHRYSLER GRAND VOYAGER (CHRYSLER GRAND VOYAGER) - Review, Spetsifikatsioonid, Test Drive. Ripats ja käitumine teedel

American Company Chrysler on uuendanud juba armastatud palju Grand Voyager mudelit. Moderniseerimine puudutas välisilme ja interjööri disaini, tehnilisi omadusi ja varustamist Chrysler Voyager.

Välimus minivani on läbinud mitmeid muudatusi. Kuigi Voyager säilitab kõik ameeriklastele tüüpilised muljetavaldavad mõõtmed, ei vaata auto tülikas koormav. Tänu disainerite jõupingutustele on auto omandanud elegantseid funktsioone. Väike ebaviisakas read, mis on pehmendatud, andes autodele esinduslikuma välimuse, kaotamata mõned brutaalsus.

Auto pandi suureks, mis vastab sulamirataste mõõtmetele 17. eriline šikk välimus Voyager annab kroomitud elemente ja tehase toonimist. Samuti kaunistab auto nüüd radiaatori grili Chrysleri embleemiga. Uute autode kroomitud pikisuunaliste rööbaste katusel. Uuendatud Chrysler sai helge luksusliku esindaja. Üldiselt uus disain Chrysler Grand Voyager on muutunud kaasaegsemaks.

Võrreldes eelmise versiooniga on Voyager kasvanud natuke.

Ameerika mõõtmed:

• Auto pikkus on 5,17 m.;
• Chrysler Laius - 1,99 m.;
• Kõrgus - 1,75 m.;
• Vahemaa telgede vahel on 3,07 m.;
• Masina kaal - 2,69 tonni;
• Mootori maht - 76 l.;

Lai värvipalett on saanud meeldiv boonus. Esitatakse metalliliste ja muude värvide värvide mudelid.

Interjöör

Uuendatud viieukseline minivan on väga avar sees. Vene ostja pakub ühe konfiguratsiooni. Salon Voyager on valmistatud nahast.

Istekohtade asukoht on siiski teiste tootjate kogudest väga erinev. Grand Voyager loojad kolis 2/2/3 salongi tüüpilisest paigutusest, asetades istme muidu - 2/3/2. Seda tehakse reisijate mugavuse taseme suurendamiseks.

Kolmanda reas asuvad istmed on varustatud elektriseadmega ja paigutatud nurga all, mis muudab pikaajalised reisid mitte üldse tüütu. Tagaistmed See lisatakse siledale põrandale või teisele teisele, kerge pressiga mitu nuppu, mis võimaldab oluliselt suurendada mahtu ja nii üsna avar pagasiruumi (umbes 940 liitrit).

Sisekujunduse peamine kontseptsioon on mugavuse ja funktsionalismi kombinatsioon. Poolt salongi on mitmesuguseid nišše ja taskud, mis on mõeldud reisijate ja juhi mugavuse huvides. Rooliratas on lai, nahast trimmi, see on väga mugav hoida käes.

Salonil on hea müra isolatsiooni tase. Voyager on varustatud kuue turvapadja, kliimaseadme, tagavaatekambri, akustilise parkimissüsteemiga. AKPP Christleri voyager mittestandardne asukoht - selle Ameerika teine \u200b\u200besiletõstmine. Juhtpaneeli konsoolil on puutetundlik ekraan, mis kuvab videot tagumised kaamerad. Multimeedia süsteem piisavalt kõrgel tasemel, kuigi mitte ülekoormatud tehniliste uuendustega.

Disain Chrysler Grand Voyager ja selle ülevaateid saab näha kohapeal.

Hind ja seadmed

Seega võime öelda, et Chrysler Voyageris on kõik, mida vajate juhi ja reisijate mugavuse huvides, kuid samal ajal ei ole salong midagi ülekoormatud.

Soovi korral saate täiendada ameeriklaste põhikonfiguratsiooni mõne seadmega teie maitsele ja rahakotile. Teie äranägemisel saate oma äranägemisel varustada auto multimeedia süsteemi reisijatele, katusekoorumisse või navigatsioonisüsteemile. Täiendav tuning maksab teile 20 000 lk. ja kõrgem.

Minivani muljetavaldav suurus on üsna muljetavaldav hind. Uue Chrysleri Grand Voyager Hind ilma jooksmata ja baasharidus Alustatakse 3,3 miljoni rublaga. Ameerika, kerge läbisõit ja värske aasta, maksab teile mitte palju odavam, umbes 2,5-2,8 miljonit rubla.

Spetsifikatsioonid

Arendajad paigutatud kapoti alla uuendatud Voyager, üsna võimas V-kujuline kuue silindri gaasimootor. Mootori maht on 3.6 ja võimsus - 283 hj Mis võimaldab pereautol kiirendada 100 km / h vaid 9,5 sekundiga. Piirangu kiirus Auto 209 km / h.

Selle auto diislikütuse variatsioon on. Diiselmootori jaoks nelja-silindri turbolaaduri mootor 2,8 dT, mille võimsus on 163 hj Voyager Diesel versioon arendab kiirust 100 km / h 12,8 sekundiga. Mootoril on üldine kokkulepe. Voyager on varustatud kuue kiirusega automaatkast Ülekanded, võimalusega käsitsi vahetada.

Autol on esirattavedu. Reborn Chrysler ei sõltu esi- ja poolest sõltuva tagaosast. Chrysleri Grand Voyager loojad andsid minivani eesmise ventileeritud ketaspidurid ja ketta taga.

Proovisõidu

Chrysler eristab muidugi pehmust ja siledust, kuigi auto oli mõeldud ideaalsetele Ameerika teedele. See kergesti pöördub selle suuruste jaoks kergesti. Vaatamata mitte suurele maapinnale kliirensile on Voyager üsna rahuldav, kuigi esipaneel ei ole alati toime tulla. Amerimeeride paigaldas roolivõimendi, mis hõlbustab oluliselt kontrolli.

AcAp juhtimisel maanteel ei ole kaebusi põhjused, vaid linna tingimustes on võimalik seista mõned mured - edastuste vahetamisel on viivitusi, jope.

Arvamused

Vaadake uuendatud Chrysleri Grand Voyager ja ülevaated selle kohta võivad olla kohapeal. Selle auto omanikud rõhutatakse kõrge tase Mugavus, suured suurused ja kabiini võimsus. Põhineb Chrysler Voyager'i ülevaateid, see muutub selgeks, märkimisväärne miinus on muutunud liiga väikese mootori mahuks masinale piisavalt suur kütusekulu.

Hoolimata sellest, uus Chrysler Grand Voyager on täiuslik võimalus pikkade reiside ja reiside jaoks. Vaadates Chrysler Voyager ja kommentaare Tema kohta, võite jõuda järeldusele, mis meelitab Ameerika, kõigepealt selle suurusest. Disain Chrysler Voyager ja spetsifikatsioonid Täielikult rahuldada omanikud.

Chrysler Voyager remondiga ei ole probleeme, üksikasjad on vaba juurdepääs. Isegi sellise tõsise probleemiga sõiduki jaotusena on võimalus sõlmida lepingute mootoreid. Vaadates ringi Chrysler Voyager Arvustused, sa mõistad, et minivani hind on liiga kõrge.

Otsustades kommentaare internetis, üldiselt on Voyager omanik Voyageriga rahul. Seetõttu igaüks neist varem või hiljem alateadlikult tõmmatakse vähese mootori deconsions Chrysler, vähemalt lihtsalt lihtsalt näha ja mis on see "Beast" - uus Chrysler Voyager? Ja kas tasub tema poole pöördumist?

Harjunud teatud valiku ja kasutatud hindadega järelturgVoyagerovodov võib olla ärritunud, õppides, et viimane põlvkond müüakse meie ühes versioonis. Ja asjaolu, et ta osutus kõige varustatud ja kõige rohkem võimas mootorLoomulikult kajastus see hinnaga. Lisaks sellele, kui varem oli võimalik valida "lühikese" ja "pikkade" versioonide vahel, jäi nüüd ainult viimane viimane, et suurt nimetatakse. Selle tulemusena alternatiivsete 2,177,000 rubla ja teise tiitli kõrge maksumus Venemaa turul. Selle tulemusena vähene müük. Aga kas see on lihtsalt hind?

Muide, täpselt sama Grand Voyager kõige kallim täitmise Piiratud Ameerika Ühendriigid meie raha maksab 1,370,000 rubla. Ärge kiirustage vene müüjate süüdistamist ahnus. Ainult selle auto tollivormistus Vene Föderatsiooni piiril maksab umbes 900 000 rubla, ei arvestata makse, tasud, tarne ja lisatasu ... meie jaehinnas, võite arvata, et edasimüüjad müüvad Grand Voyager ... peaaegu " miinus. "

Sellest küljest ei vaata, Chrysler Grand Voyager on tüüpiline "Ameerika" ilma kompromissita. Monumentaalsuse ja välimuse laadimisega, päritolu on nähtav vesti jaoks - ja see on tohutu pluss esimese tõu jaoks: kroomi arvukus, piimavalge värv ja toonimine lõpetab loogiliselt pildi moodustumise loogiliselt. Huvitav punkt - ümbritsevat tähelepanu pööratakse autole. Kuid see mudel on enam kui viis aastat ...

Kuid kõige olulisem on see, et Chrysler eristab mitte ainult kõigist omaeroopalistest keeltest, vaid ka eelkäijast, tugevust. Eelmine Voyager oli Ameerika perekonna coziness'i isikuandmine - siledate joontega disainis, kaks diivanit salongi, beežiga viimistlus ja hoob "Automo" roolisambas. Uus Grand Voyager on kontor ratastel. Square, külm, range ja ... mingi hingetu.

Aga kui te unustate nostalgia ja subjektiivse tundete pärast, selgub, et pere pragmaatilistel eesmärkidel on see masin ikka veel sobib. Ärge probleemi sõitmist. Ainult kõrgetel inimestel ei pruugi olla piisavalt reguleerimisvahemikke, isegi võttes arvesse puhtalt Ameerika valikuvõimaluse olemasolu - pedaali sõlme kohandamine. Aga seal on vaba ruum - vähemalt seista, isegi vale!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kolm rosinad salongist, kes pööravad tähelepanu: paksu rool (muide, soojendusega), mis loob kohe suure auto pildi, mittetrivially asub gabariit "masin" ja stiilse pildistamise tundi, lahjendades lihtsa arhitektuuri Keskkonsool.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nagu igas minigivanis, Grand Voyageris, suur hulk kappide, taskide, nišide, riiulite ja laiendatud kastide arvu. Ja laes - kogu avamisruumi aku.

Istudes teise rea toolidel ei ole halvem kui ees - mugavus, nii äriklassis: seal on soojendatud ja istmete kohandamine ja akende kardinad ja kliimaseadmete eraldi reguleerimine ja tabel Ja käetoed.

Aga diivan kolmanda rea \u200b\u200bvõrreldes eelkäija suurus oli suurusega - laiuses koht siin ainult kaks täiskasvanut. Põhjuseks on keeruline istekohtade kokkuklapitav süsteem põrandal, mille tõttu tuli diivanit vähendada ja isegi eemaldada varuratta masinast.

Hallake sama kokkuklapitava ja tagumise diivante kokkuklapitavad on rõõm: tean ennast nupud. Kuid transformatsiooni läbiviimine kahe seeria kahe istmega käsitsi ja mõnede raskustega. Iseeneses on geeniuse süsteem - toolid volditud ühe liikumisega ja puhastatakse põrandapulk. Kuidas mitte! Kuid selleks peate tegema palju kõrvaltoimeid ja mis kõige tähtsam - iga kord, kui on ebamugav esiistmete peatamine - ebamugav.

Elektriseadme esikülg tugitoolid, pedaali montaaži elektriseadme reguleerimine, pagasiruumi elektriline door, libistavate uste elektrilised ajamid, diivania elektriseadmed, allveelaevade avamine - masin on sõna otseses mõttes stiil elektroonikaga. Tundub, et nüüd on selge, kus selline hind on ...

Selline rikkalik enesehinnangu mehhanismid ei sobi mingil viisil laialt levinud leiulauda viimistlusmaterjalidel, kohad mitteaktiivsed sobivad, multimeediumsüsteem on nagu külgneva magnetoli poest. Mitte ainult ainus hästi sõbralik element - sisestab tumeda üllase puu alla ja nahka uste käetoetele (ja isegi siis ainult ees). Ilmselt see on see, mida finantskriis firma Chrysler betoonist näide ...

Pagasiruumi vastab täielikult pealkirja eesliidetele - isegi kõikides salongis hõivatud kohtades on selle maht muljetavaldav 934 liitrit. Meeldivatest väikestest asjadest - kiire taskulamp.

Chrysleri Grand Voyageri käigus tundub tundub ookeani jahtide mulje, kuid massiivne ja raske raud. Aga "rauda" sel juhul on pigem positiivne tähendus: Voyager Rummed muidugi läheb tee põhjalikult ja hoiab seda raske. Üllataval kombel - isegi jahedas muutub "raske" minivanis, isegi rehvide kriitikaga, kuid stabiilselt ja prognoosselt. Kui rooliratas kiiruse suurenemisega valati suuremat tagasisidet, muutub informatiivseks, oleks see üsna hea.

Tee on suhteliselt sile - Ole valmis tundma end täieliku mugavuse! Väikesed nohu, liigesed ja pragude Voyager ei märka üldse. Ja välismaised helid ilmnevad kas väga töötlemata teedel või suure kiirusega, kui tuule lööb suure ruudukujulise keha kohta. Aga nüüd keset ja suur närvilisus minivani läbib liiga raske, eriti Ameerika auto. Energia intensiivsuse peatamine puudub.

Mootori 3.6 mahuga 283 hobujõudu iseenesest ei ole halb - tõmbab suurepäraselt ja praktiliselt immuunne koormusele. Aga siin "avtomat" ta sai ebaõnnestunud. Vardad, šokid, lülitumise viivitus - kõik see saadetakse Voyager'i juhiga. Ainult rajal ühtlase liikumisega, saate lõõgastuda. Ja maanteel ei muutu see nii hirmutav kütusekulu - umbes 10 liitrit 100 km kohta. Linnas on valmis nägema 20 liitrit.

Selle tulemusena jätab Chrysler Grand Voyager vastuolulised tunded. Auto on kinni segmentide vahelise klasside vahel mitte niivõrd. On raske omistada seda lihtsate "töötajate töötajate-peremeestele": väljaspool tahket tahket, isegi pardaga, on varustatud esimese klassi, mootori alla kolmesaja jõudu - mis ei ole lisatasu taotlus?

Aga see väga "pseudokurentsil" lahustub niipea, kui sa saad sisse ja hakkate minema: sisekujundus ei õigusta hinda, käigukastiga mootor ei lähe oma "ligi kolmsada jõudu" ja Ameerika mugavus kaob Esimesel või vähem tõsises Koldot ...

Plush siin ükskõiksus venelased minivanidele, muudatuste valiku puudumine, valvur mootori ja suurte maksukulude tõttu võimu tõttu. Seega selgub, et see on üldiselt väga huvitav võrdsed autod Lihtsate ostjate jaoks on liiga kallis ja ettevõtte parkide puhul on liiga koormus. Seal jääb ainult käputäis Voyager fännid ja American ettevõtete esindused, et selline auto saab kasutada, välja arvatud patriootilistest kaalutlustest ...

See mudel on terve klassi ̶ kahekordne prioriteet Minivani segmendis ja selle loojad tunnevad selliste autode loomisel mõtet. Alates ühetasandilisest põlvkonnast pakkusid ameeriklased oma klientidele mudeli, millel on kõrgendatud võimsuse tase, mugavus ja seadmed, samas kui masin on jõudnud oma tehnoloogilistele seadistuste viiendale kontole, põlvkonnale. Miks täpselt viimane põlvkond Grand Vojer sai kaubandusliku edu ja selle eest, mida tarbijad teda armastavad? Me püüame selle allpool selgitada.

Esimene Chrysler (Plymouth) Grand Voyager nägi valgust kauges 1984. aastal. See auto on muutunud omamoodi kuldseks keskseks maja vahel rataste ja vaguni ja tema perefookus andis mudel suurele publikule.

Samal ajal otsustas GM-i mure mitte peatuda, mis saavutati ja pärast mõnda aega tõi Grand Voyager Lääne-Euroopa turule, kus ta sai ka tohutu populaarsuse.

Pärast konkurentide vastases võitluses stabiilselt peetud mudelit tänu kolmele põlvkonnale optimaalne hind ja elujõudu. Kuid 2000. aasta keskel, olukord hakkas arendama mitte kasuks Chrysler ̶ vastased tõsiselt hakkas registreerima American Minivan turul, sest mille juhtimise brändi otsustas anda neile korraliku tulekahju.

See algas Chrysleri Grand Voyager viienda põlvkonna arendamine, mis esitati avalikkusele 2008. aastal.

Uue Grand Voyager'i loomisel püüdsid Chrysler spetsialistid arvesse võtta kõiki omadusi, mille ostjad armastasid oma eelkäijaid, nimelt lihtsuse ja funktsionaalsuse huvides. Samal ajal sai järeltulija atraktiivse disaini ja rikkaliku seadmete.

Seadmed sõltus valitud modifikatsioonist ja kaasas:

• Kliimaseade kolme tsooni.
• Elektrilised aknad eesmised tagauksed.
• SEVO-draivid ja külgvaate soojendatud peeglid.
• Elektrilised draivid ja juhitoote ventilatsioon.
• Küte esikülje tugitoolid.
• Elektrilised tagauksed.
• Microlift pagasiuks (elektriline).
• Luke (valik).
• Panoramic katuseklaas.
• Tagumised parkimise andurid.
• Kruiisikontrolli süsteem.
• Panoraampeegel reisijate jälgimiseks.
• Tavaline kamber.
• Pardaarvuti.
• Roolisamba elektriline reguleerimine (kahe lennukiga).
• Pedaali sõlme elektriline reguleerimine.
• Nahkpolster interjööri.
• Multimeedia Meelelahutus Kompleks USB-ga, Aux pistikud.
• Navigatsioonisüsteem.
• Kohandamine, teise rea soojendusega istmed.
• Kursuse stabiliseerimissüsteem (ESP).
• Pidurikoostöö jaotussüsteem.
• Multifunktsionaalne rooliratas koos nahast palmikKuumutatakse.
• Xenon / Bixenon Optics pea valgustus (valik).
• Rõhu andurid rehvides.
• Mootori käivitamine võtmega.
• Incinaalne juurdepääs salongi sees.
• Abi süsteem parkimise ajal vastupidine.
• Keha värvimine "metalliline".
• Vihmaandur.
• Valguse andur.
• Udutuled.
• Välisvastane vargusvastane süsteem.

2011. aastal allutas Chrysler Grand Voyager uuendamise protseduurile. Väljaspool muutunud, radiaatorivõrre, Sidelordi peegel korpused ja disain rattakettad. Sees paraneb viimistlusmaterjalide kvaliteet, uus rooliratas ja armatuurlaud on paigaldatud keskosa konsooli ja tunneli arhitektuuri.

Seadmete loendit on täiendatud kaasaskantava multimeedia kompleksiga tagareisijate jaoks, teine \u200b\u200brida istmete ja teiste valikute jaoks.

2015. aastal eemaldati Grand Voyager tootmisest ja selle asendamiseks tuli racifikatsioon mudel.

Miks Chrysler kasutab nüüd patsiendi nime?

Ettevõte asub järeltulija poolt brändi uue stiili isikuks ja ei soovi seda seostada eelmiste väärtustega, peamiselt tahtliku lihtsusega.

PACIFIKi hind Venemaal algab 3 miljoni 899 tuhande rubla kaubamärgiga.

Mis on Chrysleri Grand Voyager kulud järelturul? keskmine hind American Minivan on 1 miljon rubla.

Spetsifikatsioonid

Power gamma mudel koosneb:

• Bensiini mootorid 3,8 ja 3,6 liitrit. Võimsus võrdne 193, 283 hobujõudu vastavalt.
• Turbodieli mootorid 2,8 liitrit. Nad suudavad luua 150, 163 jõudu.

Kõik elektrijaamad Töötage koos automaatse edastamisega kuue sammuga.

Põhimudeli parameetrid:

Grand Voyager'i loomisel rakendasid Chrysler insenerid esiratta platvormi. Väärib märkimist, et minivani ripats põhineb sõltumatu skeemi, semi-sõltuva tala on paigaldatud taga.

Omaniku ülevaade

Internetis on sellele mudelile pühendatud suur hulk teavet ̶ on huvitavad artiklid, video. Samal ajal on eraldi rühm rõhutada minivaniomanike ülevaateid, mis aitavad igapäevase tegevuse nüansse osta või selgitada.

Chrysler Grand Voyager osteti uue konfiguratsioonis mootoriga 3,6 liitrit. Praegu on läbisõit 54 tuhat kilomeetrit. On vaja teha ette reservatsiooni ette, et Ameerika saatmist kasutatakse teise autona perekonnas, nii et me läheme reisile kas siis, kui teil on vaja osta kaupluses midagi mahuga.

Usaldusväärsuse osas ̶ kommentaare puuduvad. Muudetakse ainult tarbekaupade ja materjale.

Isiklike järelduste puhul arutatakse neid allpool.

Eelised:

• Suurepärane kiirendamine dünaamika.
• Kabiini ilus ümberkujundamine.
• Autojuhtimise kõrge tase.
• Funktsionaalne multimeedia kompleks.

Puudused:

• Nõrk müra isolatsioon.
• Tähtsusetu perspektiivis vastupanu suurel kiirusel.
• Tohutu kütusekulu (18 liitrit segatsüklis).

Ma ei kavatse auto müüa. Ma arvan, et see teenib endiselt meie pere järgmise paari aasta jooksul, kuigi igal aastal sisaldavad nii võimas ja abivaldav minivan on muutumas raskemaks ...

Proovisõidu

Välimus

Chrysler Grand Voyager näeb monumentaalset. Selline see annab talle alumiiniumvõre radiaatorile suure brändi suure embleemiga, rangete kehaliinide, lakooniliste kaitserauad. Teisest küljest ei ole võimatu mõnda agressiooni märkida, mis avaldub rataste laiendatud kaarel, samuti tagumine spoiler.

Sisekujundus

Salong on äärmiselt funktsionaalne. Siit leiate suur hulk salajaseid nišše, mis on mõeldud väiklastele, tassihoidjatele. Kõik see aitab palju, kui pikamaa reisimine ̶, kui on vaja asju ratsionaalselt asetada.

Armatuurlaud Loe suurepärase tänu suurele fondile ja märkamatule valgustusele. Pardaarvuti on üsna informatiivne ja toodab palju kasulikke andmeid.

Juht suudab oma koha mugavalt settida pedaali sõlme, roolisamba ja tugitoolide elektriliste kohanduste kaudu. Istme ise on laialdaselt ja peaaegu ei paranda keha, vaid annab ventilatsioonifunktsiooni tõttu pika reisi mugavust.

Teise rea toolid reguleeritakse mitte ainult pikisutasapinnal ja tagakülje kallutamisel, vaid ka võimeline 360 \u200b\u200bkraadi avama. Täiendava vahemiku galerii reisijad on mugavad, kuid tingimusel, et ei ole rohkem kui 165 sentimeetrit.

Põhimaht pagasiruumi Võrdne 748 liitriga. Soovi korral saate saavutada muljetavaldava 4550 liitri ̶ ainult kabiini tagakülje tagaküljele.

Ratsutamine omadused

Mootori 3,6 liitrit on suurepärane elastsus ja hea pickup keskmise käive. Kuid Grand Voyager kiireneb mitte liiga kiiresti. Selle põhjuseks on automaatse edastamise aeglane üleminek, mis kannatab ka tõmblukkide ja käiguvahetuse ebaloogilise algoritmi all.

Juhtude puhul on see suhteliselt hea. Auto stabiilsus on piisavalt kõrge. Kui pöördute, jäljendades ka stabiilsust ja prognoositavust, kuigi esisilla lammutamine algab endiselt väga varakult.

Vedrustus ignoreerib praktiliselt ebaoluliste suuruste rikkumisi ja liigeseid. Siiski suurel võistlusel raputas auto märgatavalt oma sadulatavaid kui nende ratsutamise mugavuse rikkumist.

Tulemused: Chrysler Grand Voyageril on palju eeliseid, mille hulgas saate eraldada hea mugavuse, funktsionaalsuse ja muljetavaldava seadmete nimekirja. Kuid insenerid ei takistaks rohkem hoolitsematult varjata automaatse edastamise seadistust, mis häirib paljusid nende tööpõhimõtet.

Foto uuest Chrysler Grand Voyagerist:

Uus versioon Populaarne Chrysler Grand Voyager müügiks 2019. aastal meelitab tähelepanu märgatavatele muudele, nii välistele kui ka sisetele. Tuleb märkida, et esimest korda võeti see Minivan 2018. aastal tagasi ja pöörata kohe tähelepanu sellisele takistuse muutustele nii välimuse kui ka tehniliste tingimustega.

Seda autot vaevalt näete, ei ole võimatu märkida, et see on hämmastavalt erinev välimuse ja sisekujunduse eelmistest versioonidest. Auto hakkas vaatama palju kaasaegsem ja jõhker. Ta hakkas meenutama mitte tavalise pere minivani, kuid vaata täiesti tõsine ja tahke sõiduki.

Selle mõõtmete osas on auto rohkem nagu väikebuss. Ta sai mõnevõrra suuremaks kui tema eelkäija. Samal ajal on Chrysler, nagu enne, on mõeldud viis inimest. Ja kõik muudatused, mis puudutasid tema välispinda, osutus peaaegu samaks Grand Voyager'i komplekti jaoks peaaegu samaks.

Selliste uute esemete hulka kuuluvad:

• Mugavad ja suured lükanduksed, mis on varustatud elektriseadmega;
• Elektriline pagasiruumi uste elektriline draiv;
• Suletud ja millel on radiaatori võre äratuntav vorm;
• Suure heleduse ja algse disaini juhitud tuled;
• Katuserailid pagasiruumi paigaldamiseks.

Uuendatud "Chrysleri" eristusvõime oli heledates toonides värvitud külgpeeglid, sõltumata põhikeha värvist. Tänu originaalsete ja mõne jõhker keha paigaldamisele on auto omandanud märkimisväärse kindluse ja hakkas märkimisväärselt eraldama kaasaegsete minivanide koguarvust märgatavalt.

Samal ajal keha köögis udutuledMis oluliselt parandada valguse kvaliteeti väga halva nähtavuse tingimustes, mis muudab auto turvalisemaks. AGA rattakettadValguse sulamist, erinevad äratuntav ja mõnevõrra loominguline disain, mis annab autole mõne ebatavalsusega auto ja rõhutab selle omaniku individuaalsust.

Interjöör

Hoolimata asjaolust, et uue Grand Voyager'i välimus sai palju märgatavaid uuendusi, on tema salong muutunud veelgi olulisemaks. Seetõttu tundub, et see ei ole tuntud ja suhteliselt populaarne pereauto, vaid täiesti uus auto. Ka minivanil on palju kasulikke ja asjakohaseid funktsioone, mis ei saa enamikku autoomanikest jääda märkamata.

Turvalisus ja multimeedia

Sellel Chrysleril on kaasaegne multimeedia süsteem, millel on suur ekraan ja märkimisväärne hulk autojuhtimisfunktsioone ja meelelahutuse ja puhkuse võimalusi. See pakub mitte ainult kindlat navigeerimist, vaid võimaldab teil vaadata ka filme ja kuulata muusikat. Sellisel juhul iseloomustab seadet suurepärase helikvaliteediga. Ja ilus müra isolatsioon ja kõrge kvaliteediga kõlarid paigaldatud Minivan võib hästi lubada tõeline melomanani nautida lemmik meloodiaid ilma igasuguste täiendavad muudatused.

Masin on varustatud mitmesuguste kaasaegsete mugavus- ja turvasüsteemidega. See ei ole mitte ainult traditsiooniline püsikiiruse hoidja, turvapadjad, kliimaseade, vaid ka palju teisiti. Auto on valmistatud vastavalt uusimale tehnoloogiale ja vastab täielikult kõigile praegustele turvanõuetele. Seetõttu ei ole see palju mõtet oma seadmeid loetleda. On peaaegu kõike, mis on saadaval. kaasaegne teadus ja tehnika.

Salong

Uuendatud Grand Voyager põhifunktsiooniks oli see, et tema interjöör võib hõlpsasti transportida seitsme reisija transportimiseks. Ka täiendavate istekohtade avamisel esitatakse väike tabel, et tagada maksimaalne mugavus ja võime reisil osaleda olulistes küsimustes.

Armatuurlaud, nagu kogu interjöör, on raaminud natuke kinni, ilma spetsiaalsete üleliigsete üleliigsete ülesehituseta, vaid maitsega. Lisaks üsna suurtele multimeediasüsteemidele sisaldab see erinevaid nuppe erinevate funktsioonide juhtimiseks väga kompaktne. Hoolimata asjaolust, et need võtmed on suhteliselt suhteliselt väike suurus, On suhteliselt lihtne leida isegi suure kiirusega sõitmisel. Seal on ka nupud roolil, et juhtida multimeedia ja mõningaid muid võimalusi.

Rool Sellel on palju seadeid, mis võimaldavad juht juhtida auto maksimaalse mugavusega. Kõik Chrysleri istmed on üsna suur ja väga mugav, mis on iseloomulik suure hulga Ameerika sõidukitele. Samal ajal saavad kliendid osta materjali ja värvi oma plaadi värvi.

Pagasiruumi.

Teine oluline eelis selle minivani on selle väga avar pagasiruumi mugava ukse avada uks elektrilise draivi. Ja selle maht on 934 liitrit. Vajadusel transport suur last Pagasiruumi võimsust saab oluliselt suurendada ühe toolide rida kokkuklapitamisega. Seetõttu Chrysler Grand Voyager võib nimetada mitte ainult pereauto, vaid ka tõeline veoauto.

Spetsifikatsioonid

Kuulusa Chrysleri uus versioon iseloomustab tehniline täiuslikkus ja mitmed uuendused. Samal ajal toodetakse seda kahe tüüpi mootoritega. See on täpselt täieliku komplekti peamine erinevus.

Mootor

On tähelepanuväärne, et "Grand Voyager" saab osta nii diislikütuse kui ka bensiini jõudu agregaat.

Esimesel mootoril on järgmised andmed:

• Diisel;
• Maht -2.7l;
• Power - 163 HP

Teine mootor on selliste omaduste omane:

• Bensiin;
• Maht - 3,6 l.;
• Power - 283 hj

Omaduste põhjal ei ole masin ökonoomne. Ja eriti see näitaja kannatab bensiini valik. Siin ei saa kütuse säästmise kohta kõne isegi olla. Muide, vaatamata muljetavaldavale võimsusele, ei sobi see minivan absoluutselt kiire sõidu jaoks. Ja selle süü ei ole liiga kindel käitumine teedel. Tõsi, see auto loodi üldse võidusõidu jaoks.

Chrysler uuendatud versioonis on varustatud automaatse edastamisega, nagu on asjakohane kõigi praeguste Ameerika autode jaoks. Tootja kinnitab, et see automaatne on tõeliselt uuenduslik. Tõsi, paljud autoomanikud ja professionaalsed eksperdid reageerivad tema tööst ei ole väga meelitav. Kuid võib-olla on nende poolt tuvastatud puudused lihtsalt funktsioone või privaatjuhtumi.

Auto toodetakse nii taga- kui ka täisrattaveoga.

Ripats ja käitumine teedel

Autol on üsna jäik vedrustus. Seetõttu on võimalik tunda sõna otseses mõttes iga keha. Ratsutamine ebaühtlane tee on sageli sarnane käesoleva testiga. seetõttu see auto Sobib ainult täiesti sujuvatele teedele. Samal ajal on selle kliirens ka väike teedel maastikul.

Aga rajal, käitumist minivani ei saa nimetada täiuslikuks. Vaatamata kaasaegse elektroonilise turvalisuse ja abisüsteemide arvukusele, on see tugevalt pöörded ja on ebatõenäoline, see on väga mugav suure kiirusega või raskete teede tingimustes. Seetõttu võime öelda, et Chrysler Grand Voyager on loodud ainult suhteliselt kiirustamata sõita kõrge kvaliteediga teedel.

Lisaks põhjustab see kaebusi ja selle kasti masina, mille löögid on väga käegakatsutavad ja mõnede spetsialistide sõnul ei ole kõrvaldatud kõrvaldamist. Aga võib-olla see on lihtsalt tarbetu loobumine. Jah, ja kütus, nii diislikütuse kui ka bensiini auto palju. Seetõttu on eriti selles ja ei muretse. Aga võib-olla ameeriklased, kes ei püüa kütust säästa ja need on ideaalsed neile, peetakse neid teisiti.

Konfiguratsioon ja hinnad

Auto tuli maailma turul 2019. aastal ja hakkas müüa mitmes konfiguratsioonis. Samal ajal seisneb nende peamine erinevus mootori tüübis. Kuid neil on ka mõningaid muid funktsioone, mida ei peeta oluliseks. Lisaks saavad need, kes soovivad osta edasimüüja täiendavaid võimalusi või teha oma algse häälestamise sõiduk. Edasimüüja keskused Pakkuda laia valikut selliseid seadmeid.

Auto.ru hinnad

Hinnad - auto.drom.ru.

Venemaal

Ameerika autod, nagu te teate, on hiljuti meie riigis oluliselt populaarsuse kaotanud. Erandiks on ainult mõned mudelid ja kaubamärgid. See on üsna arusaadav, sest sellised autod kulutavad palju kütust ja nende remont on äärmiselt teedel. Kuid sellest hoolimata hakkas Minivan varsti pärast vabastamise algust müüa Venemaa autokauplustes. Siin algab selle väärtus umbes 3500 000 rubla. Samal ajal sõltub maksimaalne hind mitte ainult konfiguratsioonist, vaid ka kogusest ja väärtusest täiendavad valikud. Aga isegi kõige tagasihoidlikumate arvudega ei saa olla vähem kui 6 miljonit vene rubla. Kas sellise auto jaoks ei ole see kallis?

Ameerika klassika viies põlvkond debüteeris 2008. aastal. Eelmisel generations Chrysler Voyager jagatud tavalise ja pikliku - koos suure konsooliga. Viiendas teostuses pakuti ainult Grande. Alates 2011. aastast müüdi auto Euroopas nime all Lancia Voyager. Euroopa versioon euro NCAP krahhi testides teenis 4 tärni.

Chrysler Grand Voyagerist on selle ainulaadne võlu. Keha suur ja nurk ja sees väga avar.

Erinevalt eelmisest mudelist on järelturu valik palju tagasihoidlikum. Aga valdav enamus autosid on hea või väga heas seisukorras. Chrysleri ostmiseks vajab Grand Voyager vähemalt 900 000 rubla. Õnneks paljud koopiad, isegi kõige odavam, hästi varustatud. LX põhiversioonid on praktiliselt leitud.

Salon ja seadmed

Esipaneeli stiil meenutab CHRYSLER 300 C, ei loe ACAP-valiku asukohta.

Auto omab samal ajal 7 inimest ja 640 liitrit pagasit. Konkurentide peamine erinevus on uuenduslik söe süsteem "n Go. See võimaldab teil täielikult varjata teise ja kolmanda koha korruse põrandale. Samal ajal muutub minivaniks väikese van. Laadimisruum suureneb 3,3-ni. m3. Kui laual täielik komplekt Reisijad, istmete ümberkujundamise nišis, saate manuaalse nõelata. Kokku on umbes 120 liitrit.

Lisaks Serial System Stow "N Go Grand Voyager võiks varustada valikuline pöörlev" n Go. See võimaldab teil teise rea kohale paigaldada galerii suunas. Selle tulemusena moodustub väike konverentsiruum. Istekohtade vahel avaneb eriline tabel.

Parimad soovitused väärib piiratud konfiguratsiooni ülemisse versiooni. Lisaks luksuslikule viimistlusele saab ostja kaks sõltumatut DVD-mängija ekraani, kliimaseadet eraldi juhtimisega salongi tagaküljele, paljude kambrite, suurepärase helisüsteemi ja tehase traadita kõrvaklappide taga. Nad on väärt meenutades müüja.

Mootorid

Motors palett koosneb rea diisel neljandast 2.8 CRD ja nelja bensiini V6 maht 3.3, 3,6, 3,8 ja 4,0 liitrit. Enamasti on autosid atmosfääri 3.6 ja turbodieliga. Igaühel neist on oma eelised ja puudused.

2.8 CRD - VM-ettevõtte Itaalia mootor. Vana 2,5-liitrisega TD seondub ainult nimi. Uue põlvkonna turbodieli sai ajastusrihma ja on ennast hästi tõestanud Chrysler Voyager IV-s, aga selle maht oli 2,5 liitrit.

2.8 CRD - üsna usaldusväärne, ei tekita probleeme varuosade otsimisega, kuid liiga müra. Jaoks suured jooksud (Üle 200-250 tuhande km) Vead hinged seadmed Ärge vältige: pihustid, turboülelaadurid jne

CRD, töötavad paari automaatkäigukastiga, halvasti raskendab rasket venna, tarbivad keskmiselt 7-8 liitrit maanteel ja 12 liitrit linnas.

Bensiin "kuus" on varustatud praktiliselt igavese ajastusahelaga ja peaaegu ei purune. Usaldusväärsus peab maksma kõrge kütusekulu. Maanteel vajab 3,8-liitrine V6 umbes 12 liitrit 100 km ja linnas - peaaegu 20 liitrit. 3,6-liitrine mootor on natuke ökonoomsem - kuni 15 liitrit 100 km kohta. Salvesta bensiini aitavad gaasi seadmeid.

HBO installimisel tekib probleem paagi seadistusega. Auto on varustatud suspendeeritud varurattaga ja väike konteiner tõuseb selle asemel. Parim valik on paagi paigaldamine pagasiruumi süvendamisel. Aga siis on võimatu istutada kolmanda rida. Kõige optimaalsema lahendus on kaks 40-liitrine konteinerit teise rea hooaegade jaoks. Loomulikult on pärast seda keskmist rida kuhugi mujal.

Kõik mootorid ühendati ainult automaatse edastamisega. Masin peab õli regulaarselt värskendama - iga 60 000 km järel. Kasti jõudlus tuleb enne ostmist hoolikalt kontrollida.

Tüüpilised probleemid ja talitlushäired

Aja jooksul on libiseva ukse elektriseadmele ebaõnnestumised. Probleem muret, ennekõike koopiad, pikka aega ootamatu avatud parkimine. On talitlushäired ja juhtimine.

Esimene vyang (alates 1. veebruarist 2007 kuni 3. detsember 2008) vastas kliimaseadme lekke tõttu. Kondensaadis langes turvapadja juhtimismooduli ja väljundi reisija turvapadi.

Voltage hüppeid võivad kahjustada elektriseadmeid. Näiteks vale sulgemise korral laetav aku Edastab audio süsteemi Mycig.

Chassiil on keskmine kasutusiga, mis ei ole üllatav - auto on suur ja raske.

Enne ostmist kontrollige istmete kokkuklapitavad mehhanismi. Ta roostes ja kliiniliselt.

Järeldus

Kui keegi otsib suure pere jaoks täissuurusesse veidi, siis tuleks kõigepealt kaaluda Chrysler Grand Voyagerit. Avatud küsimus jääb mootori valik. Nad kõik on hea omaette, kuid veomaks Teeb selle kohandused.