Volvo V60 Cross riigi võrdlus komplekti. Uus Volvo V60 piiriülene riik. Volvo V60 Ristriik: lisatasu universaalne linnas

5 / 5 ( 1 Hääl)

Kui 2014. aasta novembris tuli, otsustas Volvo Automotive Firm esitada mootorsõidukite Volose Angelese B60 versiooni maastikusiüksuste, mis omandas oma nimega "murdmaa".

Aprill 2015 muutus eriliseks Venemaa turule, sest auto meid sai, pärast mida algas tellimuste vastuvõtmine. Juba paljud on teada, et mõnikord toodavad mõned oma auto platvormil mõned ettevõtted midagi uut.

Näiteks kõige tavalisemaid luukpära, toota kompaktsed CrossoveridUniversaalsete versioonist - peaaegu täieõiguslikud parketid. Seetõttu otsustas Volvo mitte maha jäänud, vabastades auto, mis põhineb V60 statsionaarselt. Kõik Volvo mudeli valik.

Välisilme

Kui ainult B60 vagun läks välja, pidasid suure hulga spetsialiseerunud meedia koos kriitikute ja ekspertidega üheks kõige stiilseks ja atraktiivseks oma kategoorias. Ja see on hästi teenitud kõrge palli.

Seetõttu jäid Rootsi spetsialistid ainult hea põhjuse võtmiseks ja kõik jõud, et mitte rikkuda selle ümberkorraldamise protsessis. Meie rõõmuga teiega tulid nad kõik hästi ja lahkelt.

Volvo V60 Ristriik

Jah, auto on säilitanud elegantsuse olemasolu, joontide dünaamika, kiire pilt, aga sai uued kehaelemendid, mis panevad sind uuel teedel otsima. Nina on kaunistatud laia suudmega võre flseradiaatori võrguga, mille kuju meenutab mesilaste kärgstrukmud.

Rootsi traditsiooniline nimiplaat jäi tema kohale. Insenerid varustatud auto juuresolekul suur pea optika, bi-ksenoon ja LED täidis, mis muudab tema võlu välimus masin, pikk võimsa kapuuts, mis on edukalt seotud võrdselt massiivse kaitseraua paigaldatud ees ja täiendatud Aerodünaamika elementide ja sektsioonide triibud udu, mis viidi läbi LED-lambid.

Kui me räägime üldiselt, siis Volvo V60 Cross Country auto esikülg tundub väga suur ja isegi julge. Hoodil saate märgata reljeefne metsaraie. Külgosa tundub elegantne. Väike maasturi omaduste all on auto kohandamine jätkumine.

See on märgatav rataste kaarekaartide plastkaitse servadel, rataste suurte valuveljed, mis suurus võib olla 18 ja 19 tolli. Seal on ka suured uksed, suured klaasid, võimas korpused tagumise nähtavuse väliste peeglite võimsad korpused, LED keerates kordurid, muljetavaldav katus ja muud asjad, mis tegelikult võimaldavad hinnata Volvo C60 COMBR-riigi vaguni, kuid peaaegu tõelise risti .

Auto tagaosas on pagasiruumi suur mugav uks, kroomitud elemendid, kaunilt teostatud heitgaasisüsteem ja kaitse, mis annab võimaluse rahulikult ületada isegi teede keerulisi valdkondi.

Ausalt öeldes annab Volvo sööda võimaluse leida palju sarnast mitte ainult vaguni versiooni, mille platvormil on ristriiklik ja oli mõeldud C60-Sedani versiooniga, milline ettevõte otsustas otsuse. Ka ümberehitage ka parketiga sedaanile, valmistades C60 riigi risti.

Masin loob väga stiilse ja mõnevõrra keerulise rööbastee tunne. See ei ole klassikaline maastur, mis on mõeldud meie riigi sagedaseks maastikul ja purustatud teedel. Hoolimata asjaolust, et ta on omandanud komplekti, katted plastist künniste üle, samuti veidi langetatud plastikust serv esistangeSee on ainult dekoratiivsetel eesmärkidel.

Selline kaitse ei suuda pakkuda praktilist mõju, vaid muljetavaldava tee luumeni abil salvestatakse auto alumine osa. Jäi samaks, välja arvatud see suur punane ja valge tagutuledmis loodi ettevõtte stilistika.

Viimane on seotud ka keha tagumiste seintega. Must plastist kaitseraud See on dekoratiivne riba mattmetalli.

GaBarits.

Uudsuse Šveitsi automotive tootmine Esitatakse sellistes üldistes suurustes: pikkus on vagun 4,638 mm, laiuses 1,899 mm kõrgusel 1,545 mm, rataste alus on 2,774 mm.

Maantee Lumeni kõrgus osutus tahkeks, nii palju kui 201 mm, mis oleks väga palun meie riigi kodumaiste autojuhtide jaoks. Universaalse versioonil oli ainult tagasihoidlik 136 mm teelumets. Auto ringikujuline kaal on 1 712 0 1 836 kg.

Interjöör

Off-maastme autode murdmaa sisemus, täielikult koopiad juba olemasolev mudel B60, kus kõik tundub lihtne, stiilne, funktsionaalne ja kallis. Kui leiate end auto sees esimest korda, rõhutage vastumeelselt kõigi üksikasjade, nuppude ja õmbluste täiuslikku kvaliteeti.

Lõpuste jaoks kasutatavad materjalid on lihtsalt ilusad. Kui plastik on plastik, siis on see pehme, isegi kui vastased kasutatakse odavamalt, tahket ainet. Kohandatud üksikasjad on lihtsad täiuslikud, kliirens on väikseim ja mis tahes nupp mitte ainult tundub kallis, vaid ka surub "perekonna" meeldiva jõuga.

Paneeli paigaldatud paneeli viidi läbi stiilis minimalismi, mis veidi lahjendab ainulaadse "hüppeline" konsooli paigaldatud keskele. Armatuurlaud on konfigureeritud ja muutunud meeleoluks ning kõik väljundinformatsioon loetakse välk, aidates, et juht ei ole kaugel auto juhtimisest kaugel.

Ees paigaldatud istmed võib olla enesekindlalt öelnud, sest neil on tiheduse, ümbermõõtsuse ja pehmuse optimaalne suhe. On hea külgtoe, mis suudab hoida isikut optimaalse positsiooni, kui sisenemisel järsud pöördeid suure kiirusega.

Auto rooliratta taga on võimalik sobida ilma konkreetsete probleemideta ühelegi isikule, ei ole oluline, millist komplekti ja kasvu. See saavutati tänu suurele hulgale istmetele ja roolirattadele. Ise rool See on optimaalne läbimõõt ja on veidi kumer ristlõige, mis on tunda nagu ratas "pesti".

Istme taga olevad istmed ei võeta mugavalt ja pakuvad võimalust mugavalt rahuneda kolmele inimesele, kuid vaba ruum vaguni Volvo B60 piiriülesel riigis ei ole nii palju. Jah, ja möödudes mööda poolkäigukast tunnelit põhjustavad ebamugavustunne reisija istub keskuses, reisija.

Pagasiruumi ei ole rekord, vaid pakub umbes 430 liitrit kasulikku ruumi. Kuid see ei ole kõik, kui vajate, saate suurendada kasuliku ruumi kogust, kui tekib selja tagaistmedMis ei ole eraldatud paari, kuid 3 sektsiooni, mis põhjustab eraldi tänu.

Seetõttu ei pea pikka aega transportima kõiki reisijaid maandama. See on tore, et autos on dekoratiivsed dekoratiivsed elemendid, nagu puit ja poleeritud metall.

Spetsifikatsioonid

Rootsi valmistatud auto kõrgendatud passiivsusega läheb kahe diislikütuse ja ainult bensiini mootorid. Põhivahemikku peetakse 2,0-liitrise nelja silindri turbolaaduriga diislikütuseks, mis arendab 150 hobujõudu 4 250 pööret minutis.

Tugevad agregaadid Mine kujul 5-silindri turbolaaduriga 2,4-liitrine motor, mis annab umbes 190 hobujõudu 4000 pööret minutis.

Kõige võimsam paigaldus on bensiini 5-silindri 2,5-liitrine turboülelaaduriga mootor, millel on otsene süstimine. See kiirendab 249 hobust 5400 pööret minutis.

Kõik võimsusüksused Riikide ristversioonid, alates Volvo, sünkroniseeritud alternatiivse automaatse 6 ja 8-käigulise käigukastiga, mis koos aluse 2.0-liitrise valikuga edastab esirataste pöördemomendi ja kõik "vanemad" kahel teljelil Esitage allvedude ülekanne Haldexi haakeseadisega, mis on tagatelje tagamisel.

Alates tehniline külgSUV on ühendatud lihtsa Volvo B60-ga, kus FORD EUCD arhitektuur on olemas. Seal leiad sõltumatu peatamine "Ümar".

Rooli auto teostab elektrilise roolivõimendi võimendi. Pidurisüsteem Tundub, et täielikult ketaspidurite olemasolu täiendab ventilatsioonivõimalus esiratastel.

Ohutus

See ei ole saladus, et turvalisus on absoluutselt kõigi Volvo autode peamine "kiip", mida Rootsi spetsialistid ja insenerid muudavad enamasti.

Seetõttu on universaalses piiriüleses riigis IntelliSafe süsteemi olemasolu, mille eesmärk on kaitsta mitte ainult neid, kes autos ise istuvad ja need, kes on väljaspool seda. Selle hulgas saate esile tuua jalakäijate ja autojuhtide automaatse avastamise olemasolu.

Eraldi, ma tahaksin öelda linnaosafety süsteemi kohta, mis on vältida kokkupõrgeteid teiste masinatega juhtimisel kiirusega režiimis, mis ei ületa 50 km / h märki. Lisaks kasutab masin jälgimise turvateenuseid, jälgida "pimedate" tsoonide jälgimist ja suudab takistada võlu umbes liikuvate masinate ristmik suunas.

Mis võimaldab teil usaldusväärsemalt lahkuda parklasse lähedase kohaga, isegi kui juht on läbivaatamisel võimalikult palju piiratud. See on juba olnud alaliselt, et uus Volvo V60 Cross Country kaasas koos stabiliseerimissüsteemi, anti-luku, kursuste, turvavööde turvavöödega, samuti lapsehoidja kinnitusvahendite isofix.

Süsteemid on võimalik seostada turvasüsteemidega:

• Elektriline lukustuslukustus sees reisijate uksed näidustuse;
• Kaitse ukse ukse atoomne mehaanilise lahkamise;
• Tagukuukselukude mehaaniline lukustamine;
• Vargusvastane süsteemi andur;
• Vargusvastane süsteemi taseme andur;
• Vargusvastane süsteem VOLVO;
• Immobilisaator.

Turvalisus Passiivne on:

• Turvapadjad autojuhtimisele ja reisija lähedal istudes;
• SIPS-i külgmised turvapadjad;
• Täispuhutavad turvakardinad Ic;
• Kinnitus lasteistme isofix;
• Kaitse uksi juhusliku avamise eest sees;
• Karastatud külgklaasid, ilma veekindlate kattega;
• Turvavööd eelpingute (ees ja taga);
• Rattakaitsesüsteemide piitsad (esiistmetel);
• Elektriüksuse standardomadused;
• Elektroonilises moodulis talletatud diagnostilise teabe standard edastamine;
• Toksilisuse kood, 5+ (8. kohaline vin-H);
• Hädaolukorra lõpetamine;
• Istmete ees paigaldatud mitte-kohutatavate turvavööde häired.

Et aktiivne turvalisus Ja suspensioon võib olla tingitud:

• Anti-luku pidurisüsteem (ABS);
• Täiustatud stabiliseerimissüsteem;
• Dünaamilised stabiliseerimis- ja juhtimissüsteemid (DSTC);
• Hädapidurdussüsteemid (EVA);
• Funktsioone vilkumiseks stop signaali hädapidurduse ajal;
• Tagumine parkimisradar;
• Süsteemid, mis on võimelised ennetusmasina tõusma;
• Interreservice käivitada 20 000 km;
• Intellektuaalne infosüsteem Chauffeur (Idis);
• Linnakaitsesüsteemid;
• Dünaamiline šassii;
• Automaatne väljalülitamine seisupidur masina käivitamisel;
• Elektrooniline piiraja kiiruserežiim 210 km / h;
• Neutraalse kiiruse automaatse võimsuse funktsioonid, kui auto on peatatud ja piduripedaali hoidmine üle 5 sekundi.

Konfiguratsioon ja hinnad

Sisse Venemaa FöderatsioonVolvo B60 Ristriik on kolm klassi - kineetiline, hoogu ja kohtumise.

Lihtsaim seadmel on üsna kindel valikute nimekiri, sealhulgas ühesuguse filtri, kliimaseadme, immobilisaatori ja kaubamärgiga vargusvastase süsteemi olemasolu, täielik elektripakett, multimeediumsüsteem, millel on värvi ekraan, diagonaal 5 tolli, ees- ja külgmised turvapadjad, aBS-süsteemid, Eva, DSTC ja Idis, kuumutusjooned istmed esimesel real, legendamine 16-tolline rattakettad ja elektroonilised seisupidurid. Samuti kaetakse istmed lapiga. Esialgse konfiguratsiooni maksumus on 2,55 000 rubla.

Hoomise ja kohtumise lõpuleviimine, samuti täiendavalt on lisaks püsikiiruse regulaator, roolisüsteemi audio-süsteemi seadete nupud, 17-tolline alloy Wheels Rattad, mis on multimeediumsüsteemi suur ekraan, mille diagonaal on nii palju kui 8 tolli, juhiistme elektriline draiv, parem audiopakett, kahe tsooni kliimaseade, LED udutuledja bi-ksenoon kerge valgustuse valgus. Momentum maksab 2 205 000 P-st ja Summer 2315000 rubla.

Plussid ja miinused

Autode plussid

• Uuendatud ja meeldiv auto välimus;
• LED-pirnid;
• Ilus kapuuts alusega;
• Rataste massilised kaared;
• Masina võimas tagaosa;
• Tee luumeni hea kõrgus;
• Ilus interjöör;
• Kasutatud materjalide kvaliteet ja assamblee tase ise kõrgusel;
• Suurepärane ergonoomika;
• Kõik nende kohtade üksused on intuitiivsed ja kergesti jõuda;
• Ilus instrumentide paneel;
• Keskkonsoolil on värviekraan;
• Seal on puu;
• Mugavad ja mugavad esiistmed, millel on hästi arenenud külgtoetus;
• Palju vaba aega;
• Üsna vastuvõetav maht pagasiruumi;
• Võimas võimsusüksused;
• Täielik ajami süsteem (valikuline);
• Elektrooniliste assistentide ja erinevate süsteemide olemasolu;
• Tagades kõrge turvalisuse taseme mitte ainult juht, kes istub mitmeid reisijaid, vaid ka jalakäijaid;
• Hea kättesaadavate funktsioonide loend isegi põhikonfiguratsioonis;
• Saate valida ühe mitme mootoriga.

Autode miinused

• Üsna suur auto;
• Rattad võiks paigaldada ja raadiusele;
• Salong ei ole auto välispinnal nii uus, kolis ta jaamavaguni versioonist;
• Edastamise põrandatunneli tõttu ei pruugi teisel real istuda teisel real, mis ei pruugi olla palju mugav.

Kokkuvõttes

Auto kokkuvõte, vaid meeldivad tunned jäävad. Täname Firma Volvo, mis töötas hiilguses. Auto välise välimuse kujundamine osutus meeldivaks, kaasaegseks, spordiks, kuid samal ajal stiilne. Samuti on Bixenon ja lED-välgutamineMis on nüüd väga populaarne.

Kõik see on öeldud, et Šisss ei taha kõrgtehnoloogilistest tehnoloogiatest lasta, vastupidi, nad on enesekindlalt edasi liikuvad. Hood sai ilusaid ja säravaid tulemüüre. Külgosa on rataste tahke kaared, kus ma tahan rataste suurte valuveljed panna. Söödal on pagasiruumi suur uks.

Salon, kuigi ta neelata vaguni versioonist ja tal pole midagi äsja, tundub hea. Kõik on väga kvaliteetne ja kallis. Assamblee tase, nagu alati kõrgusel. Seal on mugav ja universaalne rool, meeldiv instrumentaalne paneel, keskne konsool, mis on kroonitud värviga ekraaniga. On tore olla puu, mis annab teatud staatuse.

Osta Crossover VOLVO XC60 või "Väike" säästa ja võtta "shed" suurenenud passiivsus V60 Ristriik, millel on veidi väiksem maakliirens ja pagasiruumi? Sprite pudel või klaas suhkru liiv? Puhkus Boksitogorskis või Monchegora puhkust? Ali või liim? Me sõitsime üle murdmaase ja püüdsime nimetada mitmeid põhjuseid, mis võivad Swing Scaway Cup kõrvale nagu pensionär, kuid tegelikult on väga jõuline ja purustav vagun.

Nagu klassikaline laul, viies põhjus on valu. See tõesti valus meid. Lootusetusest. Pikka aega ei pea nii sarnaseid autosid võrdlema, mõlemad on suurepärased. Isegi ametliku veebisaidi konfiguraator "Volvo" ütleb, et kõik Venemaal esindatud kaheksa mudelit on "suurepärane valik". Kuid me püüame ikka veel kuidagi laenata, õigustada murdmist. Ja selgitage välja, kuidas see on kasulik mitte ainult XC60-st, vaid ka tavalisest, mitte-maantee vaguni V60-st S60-i-Sedaanist ja selle "tõstetud" versioon S60 piiriülesest.

Kodu staadioni taustal oleval kohalolekul ei ole subtekst "Spartak" taustal. Just see juhtus.

### Sa nimetasid palju mudeleid. Ja kõiki neid nimetatakse peaaegu samaks

Tõepoolest, see on kõik selle kergesti segaduses. "Volvo" on suurepärane S60 sedaan ja sama vaguni V60, mida meilt müüdi. Lõpuks 2014. aasta novembris sai Bosselli versioon murdmaa - koos "riigi" plastkatte rattakaarid ja suurenenud 136-201 millimeeter Road Lumenile. Ja see oli selles vormis, mis naasis Venemaale.

Väliselt erineb V60 piiriülene riik tavalisest V60 statsionaarsest moes radiaatorivõrguga rakkude rakkude ja kaitseorganisatsioonidega. Noh, teede kliirens muidugi. Sellega näeb auto tõesti välja nagu võitlus "läbimine".

Vahemaade peatamine on osaliselt ühendatud mitte tavalise V60-ga, vaid teise VOLVO-XC70 vaguni vaguniga. Sest mitu protsenti meie poolt UNOBED ei selgitanud, et nad ei selgitanud: "Selle mõistmiseks on vaja mehhanisme lahti võtta ja selgelt võrrelda."

Aga spetsiaalne kohandamine auto all "Vene tingimused" ei olnud. Täpsemalt ei suurendanud kliirensit, täiendavat kaitset ei paigaldatud. Full Drive System on absoluutselt sama nagu kõik AWD mudelid "Volvo", mis põhineb haldexi haakeseadised Viies põlvkond.

Samaaegselt V60 piiriülese riigiga debureerisime ka ja ausalt imeline, kuid sama tüüpi Wagoni S60 murdmaaülekandega. Sedaan, mis küljelt näeb inspektor vidina või nii, et suspensioon asendati Irivarovi aparaadiga. Kõik see olukord süvendab XC60 kohalolekut, kõige populaarsemat mudelit "Volvo" viimaste aastate jooksul.

### Mis on probleem?

See on selles ja S60 piiriülesel riigis ja V60 piiriülesel riigis ja XC60 - on head. Ja hindade erinevus, kui võrrelda seadmete taseme lähedasi seadmeid, ei ole nii kriitiline. S60 CC-s pannakse siiski ainult ainus bensiini 249-tugev seade, mistõttu on õige võrrelda V60 CC-ga XC60-ga. Näost näkku. Full Drive - täielikule ajamile. 190-tõsine diislikütuse "viis" sama mootori vastu. 2 miljonit 149 tuhat versiooni "andmebaasi" vastu 2 miljoni 199 tuhande rubla esialgse konfiguratsiooni. Vaata, kui tõsiselt?

### ja kes neist on parem?

Tundub, et see on nii sarnane autod, mis iga ostja jaoks on valiku otsustav tegur, vabandust, "maitse". Me kõik kõik hinge ja südamega - V60 piiriülese riigi jaoks. Meile meeldib tema vormid, meile meeldib see on tõeline universaalne, mitte vagun, kes ründas risti. Samal ajal läheb ristriiki isegi veidi huvitavam XC60. See on madalam, selle rooliratas on rohkem laaditud reaktiivsete pingutustega ja muutub autoga nii terav.

Samal ajal on mõlemad masinatel ühine trump-kaart - Velveti viie silindri turbodieli. Tal on maailma seksikaim pragunemine. Madalal kiirusel töötavad see üksus rahva ostmisel välja, muutes kaevamise UR-R-R atraktiivsusele. Kolleegid välisriikide väljaannete kiirenenud parim epiteet kõigi võimalike - löökide, see tähendab, mulgustamiseks, tugev, energiline.

Muidugi, suurte kiirustega mootori pestorite kiirustega natuke "scapes", kuid käigukasti kangi on vaja vahetada positsioonile - ja see ei ole enam märgatav. See jääb digitaalse tõlkimiseks armatuurlaud Scarlet Performance režiimis ... Hoia mind seitse!

### Millised seadmed on saadaval murdmaale?

Oh, palju seda. See on ÜRO Julgeolekunõukogu, mitte auto. Näiteks meie eksemplari pakett elektroonilise täiendava Systems Driver Support Pack paigaldati. See hõlmab "pimedate" tsoonide jälgimissüsteemi, juhi väsimuse jälgimise süsteemi ja teemärkide ristumiskohta ja adaptiivne püsikiiruse regulaatorit täieliku autotoorrattaga.

Digital Tidy on kolm režiimi: standard, öko ja jõudlust. Sõiduomaduste valik ei mõjuta - lihtsalt ilus

Noh, muidugi, see ei olnud ilma kaubamärgiga Volvo süsteemid kõne- ja linnaohutuse. Viivitamatult tunnistama, et adaptiivne kruiis ja märgistuskavastussüsteem vene tingimused Töö ettearvamatu. Väga hea, kuid siiski ettearvamatu. Andurid laulavad pidevalt arusaamatut põhjust, kõik vilgub salongi - auto jälgib iga tegevus liiga hoolikalt. Kes ei meeldi, saate abistajate menüü kaudu keelata abilised läbi multimeedia süsteemi kaudu. Või lihtsalt mitte tellida. Nende "kiipedega", hind "murdmaa" tõstab 2 miljonit 400 tuhat rubla. Ja meie autos oli navigatsioonisüsteem (41 tuhat rubla) ja elektrikavaga luuk (63 tuhat rubla).

### Niisiis, V60 CC-s puuduvad puudused?

Iseseisva autona - peaaegu ei. Ainult piduripedaal tundus meile liiga "WADDED": hädaolukorra pidurdamisega võib see hirmutada.

XC60 taustal, ainult kaks: alumine maanteede kliirens (201 millimeeter 230 millimeetrit) ja pagasiruumi väiksema võimsusega (430 495 liitri vastu). Kuid millised on need miinused, kui nad saavad kergesti õigustada. Allpool on kliirens parem käitlemine ja te ei saa vaevalt tunda 65 liitri erinevust. V60 piiriüleses riigis, kui te lagune te teise rida istme ja skoor kogu ruumi enne lakke, võite võtta absoluutselt kõik asjad üüritud korteris läbi lähimast kuristikku. Me kontrollime - see toimib.

Absoluutselt uue Volvo V60 piiriülese debüüdi debüüdi 25. septembril 2018 eriline sündmus. Tema maailma esitlust võib vaadelda sama aasta rahvusvahelise Pariisi Automobile salongi osana. Tegelikult on mudel täieõiguslik teine \u200b\u200bpõlvkond, mitte restyling. Vana maailma riikide müügi algus on planeeritud 2019. aasta alguses ja enne siseturul tuleks esimesed autod jõuda samal aasta kevadel. Sellise versiooni eristamiseks 60. seeria tavalisest statsionaarsest ei ole raske. Esiteks, silmade kõrkjad oluliselt suurenenud maapinna kliirens ja klassikaline must ristlõige kehakomplekt. Künnistel, kaitserauad ja ratastega kaared on väikesed vooder kaitsva värvimata plastikust. Minu taga näete täiendavat kaitsekroomi vooderit ja vahetavaid düüsid. väljalaskesüsteem. Selles mudelis esindavad nad kahte nurka "kahekordset". Vastasel juhul on auto säilitanud algse mudeli keerulise ja lühikese disaini.

Mõõtmed

Volvo B60 Cross Country on keskmise suurusega viie-uksega vagun suurema passipüüdlusega. Tema mõõtmed Make Up: pikkus 4784 mm, laius 1850 mm, kõrgus 1499 mm ja ratta alus - 2874 mm. Maanteede kliirensit on suurenenud 75 mm võrra võrreldes tavalise versiooni ja on nii palju kui 210 millimeetrit, mis on üsna tahke indikaator, selle klassi standardite järgi. Auto põhineb Spa kaubamärgiga platvormil täielikult sõltumatu arhitektuuriga. Ees on kaks põiki hooba ja tagumise mõõtmega. Vaikimisi kruvi vedrud ja tavapärased teleskoop-amortisaatorid paigaldatakse ringi. Lisatasu eest saate tellida pneumaatilise süsteemi ja adaptiivsete riiulite. Pagasiruumi suurus on muljetavaldav. Mis selja teine \u200b\u200brida istmed ja laadimine ülemise riiuliga, universaalne annab kuni 529 liitrit vaba ruumi. Kui ohverdate tagumise diivaniga, saate kuni 1441 liitrit.

Spetsifikatsioonid

Siseturul müüakse auto ainult ühe üksuste komplektiga. Volvo V60 ristriiki antakse kahe liitri real turbolaaduriga nelja T5 tõttu. Tänu täiustatud suurendamisele ja otsesele kütuse süstimisele annab see 250 hobuste võimsus 5500 p / min ja 350 nm veojõu vahemikus 1800 kuni 4800 pööret väntvõll minutis. Käigukasti kui klassikaline Octaidia-bändi hüdromehaaniline masin kaheksa käiguga kasutatakse. Ajam on äärmiselt täielik. Nullist üleskäieldamine sajadele kulub 6,8 sekundit ja kiire ülemmäär on piiratud elektroonikaga 250 kilomeetri tunnis.

Seadmed

Vene keeles edasimüüja keskusedVolvo V60 Ristriik saab ainult pluss konfiguratsioonis. Vaikimisi sisaldab vaikimisi ja külgmised padjad, kardinad, anti-libisemisvastased ja lukustussüsteemid ESP-ga, nahast sisekujundusega, juhtvalgustiga juhtivate esilaternate samuti valgus- ja vihmaandurid. Valikud on saadaval automaatse parkimissüsteemina, lamineeritud külgklaas, ümmarguse uuringusüsteem ja panoraamkatus.

Videot

Spetsifikatsioonid Volvo V60 Ristriik

universal 5-Dar.

Kesk-autod

• laius 1 850mm
• pikkus 4 784 mm
• kõrgus 1 499mm
• kliirens 210mm
• kohad 5.

Põlvkond

KATSE DRIVES VOLVO V60 Ristriik

Universaalsed, hüüdnimed "vagunid" ja isegi "varjualused", edasi vene turg Kord kaks ja pöördus ümber. Mida rohkem uudishimulik on uudsus - kõrge passiivsuse mudel, väites crossoversiga

11 0

"60." valitseja volvo autod See oli vahepealne asend "nooremate" mudelite 40nda seeria ja kuuluvad e-klassi "70s". Selles perekonnas on kaks kõrvalrattavõimalust: S60 Sedaan ja V60 vagun koos murdmaakonsooliga. Vagun külastas meie testi

38 0

Ihukaitsja
Proovisõidu

Universaals suurema passiivsusega - kaubad automotive turg haruldane. Ja kui see on veelgi täpsem, võib neid sõrmedesse lugeda. Üks viimased uued tooted Selles "tükk" segmendis oli Volvo V60 murdriik

Nagu oodatud, ei lükkas Volvo V60 Rootside Volvo V60 versiooni debüüdi "tõstetud" versioon edasi lükata pikaks kasti. Siiski saate rääkida ilma irooniata tõstatamisest, sest piiriülese modifikatsiooni nõutud tollivormistus on 210 mm - 75 mm võrra. Sama näitaja arendajate lubas suuremat mudel Volvo V90 murdmaa- ja reaalsus oli vaid veidi hullem:, "üheksakümnendal" vagunil alumine punkt Põhjas on maapinnast 200 mm.

Ettevõte ei kavatse üksikasju siiski näitena V90 Risti riigiti, seda on lihtne hinnata paranduste mahtu: vanem vend vedrude harmoonilise ühise töö jaoks, amortisaatorid, stabilisaatorid ja rehvid mis tahes liiki Kate, võrreldes tsiviilvalikuga, muudeti umbes 200 omadust. Šassii. Ja mõlemad vagunid põhinevad samas spaa modulaarsel platvormil.

Lisaks plastikust kehakomplektile on Volvo V60 Ristriiki ainult neljarattaveol Ja juhtimisrežiim seadistuste seadistustes sõiduelektroonika: suurem hetk edastatakse tagarattad, assistent laskumine mäest on sisse lülitatud, rool muutub lihtsamaks ja gaasi reaktsioonid on pehmem. Lisaks kuuekümnendate "baasil" on automaatse pidurisüsteemi jalakäijate tunnustamise funktsioonid, jalgratturid ja suur (rohkem koera) loomi.

Lisatasu eest võib auto olla varustatud poolautonoomne piloot abistamissüsteemiga, mis töötab kiirusel kuni 130 km / h. Teedel, millel on eristatava märgistuse, siis ei võimalda see riba keerdumine vastassuunas või külg: baasiga "kuus oksade", kohandatakse algoritmi algoritmi täpsemate tööde kasuks. Teine pärilik valik on autotõrje süsteem ristteelt sekkumisel.

Volvo V60 Ristriik varustab teiste suhemudelitena sama kahe liitri turboülelaagri. Praegu on välja kuulutatud kaks muudatusettepanekut: T5 (250 HP) ja D4 (190 hj) turuversioonid vabastatakse. Intrigue on ainult see, kas T6 Twin Mootori AWD (340 HP) ja T8 nooremate ristriikide hübriidversioonid (340 hj) ja T8 Twin Mootor AWD (390 hj), mis on saadaval tavalistele "Six Oksadele".

Kuid lugu üksikasjad Volvo on endiselt piisavalt aega: tootmine Torsland taim Rootsi Göteborgi algab talvel ja alguses tellimuste vastuvõtmise Euroopas oodatakse 2019. aasta alguses. Moskva kontor Volvo ütles autoritele, et Venemaal ilmub V60 piiriülene riik kindlasti, kuid täpne aeg ei ole veel määratletud.

Universaals suurema passiivsuse - kauba autoturul on haruldane. Ja kui see on veelgi täpsem, võib neid sõrmedesse lugeda. Üks viimaseid uusi tooteid selles "tükk" segmendis oli Volvo V60 Risti riik

Need autod teevad neile, kes ei meeldi crossover oma kõrge raskuskeskuste ja halvim võrreldes karbublastega, kuid ta tahab olla suur teede kliirens. Tegelikult on kõrge passiivsuse vagun soov kõige paremini ühendada sõiduautod ja crossovers. Ja soov, pean ütlema üsna praktilist ja mõistlikku. Sellise masina puhul on võimalik liikuda teelt ja asfaldile seda kontrollitakse peaaegu väikese mudeliga.

Edendab aktiivset liikumist transpordivoolu ja rool - üsna terav ja muljetavaldava reaktiivsete jõupingutustega, mõnikord tundub, et Branca takistab liiga aktiivselt. See muutub eriti märgatavaks majaka juuresolekul - siis peate selle käes tihedalt hoidma. Kuid see asjaolu ei riku üldist positiivset muljet. Mitmetest universaalsest on ümberehitatud kiiresti, täpselt ja väga usaldusväärselt. Ja ma juhin ettevaatlikult ümbritsevate masinate seas ja ma teen seda nii hoolikalt kui ka ohutult ja ohutult - ma ei lõigata kedagi, "ma ei lähe ohtlikule kaugusele, sest elektroonilised assistendid ei jaga. Minu pulss ei ole igal Iota'is kallis.

Vastavalt kiirtee, universaalne lendab noole ja mööda mähis maanteel on pidevalt ja peaaegu ilma rullideta, ainult Branlan oleks veidi lihtsam teda ... Siiski on võimalus osta ostjatele, kellele saate valida jõupingutused roolirattal kolmest valikust. Šassii on tasakaalustatud ideaalselt. Libeseadmetes on auto praktiliselt "neutraalne" - lammutamise etapp on väike.

Aga ka parem universaalne käitub slaidis. Kui leiate suletud lai "jää" rada, kus saab minna varjus, ralli stiilis, V60 Cross riik saab anda palju meeldivat minutit kogenud juht (aga see ei ole nii lihtne keelata Stabiliseerimissüsteem, see on peidetud menüüs Finges ja see on õige - pole midagi panna ennast paljastada ennast ja muud riski!). Olles kaotanud sama elektroonilise "krae", on vagun seatud külgsuunas "Aeg" ja libistamisnurk on suurepäraselt reguleeritud gaasiga. Kui soovite majanduslikult minna, kergemate triipidega ja soovite panna vähemalt täisnurga all. Veelgi enam, kui auto leiab, et juht kaotab kontrolli, võtab ta ikka veel pardal olevate brainerite. Kuid ta ei häiri kogenud juht. Sära!

Suspensioon on kõvasti häälestatud. Väikesed eeskirjade eiramised ei ole peaaegu tundnud, kuid potholes ja pragud liiguvad kehale kõik sama märgatavate šokkidega. Kuid vertikaalsete kiirenduste tase ei põhjusta ebamugavust. Teisel real, aga korralikult purunenud maantee käik märgatavalt, kuid üldiselt ja siin reisijad ei kurta. Ja erinevamalt reisijate mudelidKõrge energia intensiivsusega ei eristata V60 piiriülest riiki suurepäraselt löök isegi suurte kaevanduste ja muhkete puhul. Lisaks töötab šassii peaaegu vaikselt, mis annab oma tööle mõned lisatasu aadel.

Kuid müra isolatsioon selle jaama vaguni peaks pühendama eraldi lõiku. Sest see on väga hea - selles klassis on vaevalt vaiksem auto, sest isegi tuntud saksa "suured kolm" ei uputada nii tõhusalt "kummi" kui "Skandinav" juur. Suurepärane kaitseb vaguni ja tuule müra suure kiirusega. Mootor kõlab mahlakas ja samal ajal vaikselt isegi kõrgetel pööretel.

Niisiis, Volvo osutus ainulaadse auto. Ja paradoksaalne. Ühest küljest annab ta endale uskumatu tunne rahu ja julgeoleku tunne, teiselt - see suudab juhtida juht "juht" rõõmu. Lisaks ei ole üksteisega vastuolus. Kuidas mudeli disainerid suutnud seda teha, ma ausalt öeldes ma ei saa aru. Kui võrrelda seda mudelit reisijate "sugulastega" S60 ja V60, samuti sarnaste XC60 crossoveri suurustega, siis V60 ristriiki kontrollib nii auto kui ka autoga, kuid võib sõita purustatud mustuse maanteel ei ole halvem SUV. Ja see on täpselt sellepärast, et kõik need valikud valiksin täpselt murdmaa. Võin eeldada, et niipea, kui see auto lohutab teisi Rootsi kaubamärgi spoonid (ja mitte ainult nad), on just selline vaguni versioon isegi puudusega