Väikseim Skoda. Konfiguratsioon ja hinnad

Igal aastal rakendatakse igal aastal ja üha enam müüki. Mõnede võitjate idee keskkonnale hõlmab kasutamist praktilised autodKes on mahu poolest väike mootor. Näidet saab nimetada uueks SKODA CITIGO. Käesolevas artiklis käsitletakse 2018, konfiguratsiooni, hindu ja fotomaid. Kompaktsel autol on odav ja suurt kahetsust, ei saadeta Venemaa ja teiste riikide territooriumile. SKODA CITIGOPED ainult siseturul, st Tšehhi Vabariigis. Kas auto on väärt, millel tal on funktsioone - kaaluge väikese autot.

Foto uus

Välisilme

Saltral on diskreetne välispinda, mis ei meelita tähelepanu. Autotootja otsustas oluliselt säästa, et muuta mudel võimalikult kättesaadavaks. Välimuse omadused on seotud järgmiste hetkedega:

• Hoodil on ne suured suurused. Tänu asjaolule, et autole paigaldatakse liitrine mootor, sai selle keha esiosa vähendamiseks võimalik vähendada.
• Radiaatori võrevõrel on väike suurus, samal ajal kui lahendati varem valitud stiili taluma: vorm sarnaneb nahkhiiriga. Vastasel juhul on see kehaosa väga lihtne.
• Optika tehakse vale kuju tilkade kujul. Sellega on peaoptika suurused üsna suured.
• Autos saab paigaldada ja udutuled: Nad on väikesed, spetsiaalsed niššid.
• Eesmine kaitseraud tehakse keha toonil, mis on unikaalselt rahul. Samal ajal on allosas üsna suur õhu sisselaskmine.
• Sellele mudelile saate installida ainult läbimõõduga R13 või R14-ga rattad sõltuvalt valitud kummist: rattakaarid Väike, ei ole kaitset.
• Kindlasti palun suure suurusega esiuksest: see suurendab läbivaatamist, lihtsustab oluliselt autosse maandumist.
• Keha tagumist osa esindab kalde uks, mis tõuseb üles. Me märgime suure kaitseraua. Laternad on valmistatud väikeste riiulite kujul, mis asuvad tagaküljel. Ülemises osas oli seina kursor.

Üldiselt on väiksus lihtne, ei ole väliskülge elemente.

Sisustus SKODA CITIGO 2018

Ootan palju selle auto salongist, mida kaalutakse, ei ole seda väärt. Selle omadused on järgmistes punktides.:

• Rooliratas on lihtne disain, isegi kallis konfiguratsioonis puuduvad võtmed. See on valmistatud plastikust, pole ülaltoodud viimistlusmasina
• Instrumentide kilp esindab kolm ringi indikaatorit ja väike analoognäidik. Instrumentaariumi keskosas on suurim ümmargune indikaator, mis näitab kiirust, asuvad osapooltel vähem oluliste näitajate näitajad.
• Keskkonsoolil on väljendunud plokk, millel on ümmargune kliima-süsteemi paigaldatud regulaatorid, mitmed võtmed ja audio süsteem. Autole on paigaldatud standard raadioregulaator.
• Kõik paneelid on esindatud väikese plastkattega. Ehitamise kvaliteet on madal, väikese riiuliga plokk ja tassihoidja asub istmete vahel. Kui viimistlus kasutada beež värve. Sel juhul märgime, et keha võib olla kõige erineva värvi, mis mõjutab sisekujundust.
• Käigukasti valija on valmistatud klassikalises stiilis. Pange tähele, et MCPP-l on 6 käiguvahetuse sammud. Ehitus on kaitsev korpusMis ei võimalda siseneda prügi ja välismaiste elementide sees.
• Ustel on klaasikontrolliüksused. Sisse põhikonfiguratsioon Auto on paigaldatud autole. Klahvid on valmistatud klassikalises stiilis.

Tuleb märkida vaadeldava interjööri, et see on halvasti tehtud, kõik materjalid on lihtsad. Uksed ja mõned kehaosad ja ei ole üldse lõpetanud. On võimatu öelda, et väike salv sobib igapäevaseks reisimiseks - auto ostetakse ainult madalate kulude tõttu.

SKODA CITIGO 2018 Määra ja hinnad uues asutuses

SKODA on sobiv tütarettevõtja. Huvitav fakt Me nimetame seda, mida esialgu esindas alles pärast seda, kui Tšehhi ettevõte on uue kompaktne vabastatud see mudel. Peetakse konfiguratsiooni ja hindu, märkida, et auto on saadaval järgmistes võimalustes:

1. Alates bensiini mootor 1,0 liitrit. Sellel energiaüksus on võimsus 60 hj See toimib AI-95. Sõit ainult ees, kuni esimese sajani kiireneb auto ainult 14,4 sekundiga. Pange tähele, et liitri mootor võib arendada veidi üle 100 km / h. Kütusekulu autotootja poolt ei ole täpsustatud: See on tingitud asjaolust, et madalate käikude puhul asub indikaator 3 liitri piirkonnas, kuid rajal võib see oluliselt suurendada. Selle mudeli maksumus on umbes 500 000 rubla. Optsioonide hulgas saab märkida ainult ABS-i, esiküljega turvapadja, elektrikontrolli paketi. Mehaaniline käigukast on lihtne, on 6 käiguvahetuse sammud. Tuleb märkida, et disain on ammu aegunud, kuid samal ajal on see siiski usaldusväärne.
2. Samuti on võimalik osta väikese auto mootoriga 1,0 liitrit. Insenerid suutsid suurendada kuni 75 hj võimsust. Nagu eelmine energiaüksus, peetakse bensiini AI-95. Võimsuse tähtsusetu suurenemise tõttu vähenes kiirendamisaja ühe sekundi jooksul. Selles olulistes konfiguratsioonis täiendavad valikud mitte.

Naskoda Citigo Hind Venemaal ei ole teada, ja tõenäoliselt seni väikee vanus tarnitakse Venemaa territooriumile.

Spetsifikatsioonid

Hetk, mil väike skaala määratleb peaaegu identsed keha suurused. Funktsioone saab seostada:

• Auto pikkus on 3540 mm. Vaatlusaluse mudelit ei saa oma klassis kõige kompaktsemaks nimetada. Näiteks on enamikeldanidel keha pikkus umbes 4000 mm.
• Keha laius 1640 mm.
• 980 mm kõrgusel.

Tuleb meeles pidada, et teljevahe pikkus on 2420 mm. See hetk määrab väikese ruumi esi- ja tagaistmete vahel. Pagasiruumi maht on tagumise rea istmete standardses asendis 251 liitrit. Soovi korral saate pakiruumi mahu tõttu teha tagumise rea kiire kokkuklapitamise suureneb 951 liitrit. Vajaduse korral võib tagumise rea kokkuklapitada. SKODA CITIGO Tehnilised omadused on need, mis vastavad sellele klassile. Esialgu tarniti auto eranditult kolme ukselises versioonis. Kuid suur populaarsus siseturul tõi kaasa välimuse ja viie ukseni. Volkswagen on Skodast oluliselt erinev sarnasuste esmapilgul, seda praktiliselt ei leitud.

Suuremad konkurendid

Vaatlusaluse klassiruumis suureneb konkurentide arv igal aastal. Ajal, mil paljud Euroopa ja Aasia autotootjad investeerivad uute tehnoloogiate väljatöötamisse ja rakendamisse, mis põhjustab suureneva hinnaga, püüavad mõned autotootjad pakkuda odavad pakkumised. Kõnealune mudeli peamised konkurendid kutsutakse:

1. PEUGEOT 107.
2. Suzuki splash.

Kõik need on ligikaudu üks hinnakategooria, assamblee kvaliteet mõnes eespool. Näidet võib nimetada Suzuki splashiks, mis on väga atraktiivne.

Kokkuvõttes

Otsides odav auto . See sobib igapäevaseks kasutamiseks suurtes ja keskmise suurusega linnades, kuid tasub arvestada, et probleemid võivad tekkida rikkaliku sademetega.

Eelised on B.:

1. Odav.
2. Kompaktsed suurused.
3. Kõrge majandus.
4. Ei ole halb usaldusväärsus.
5. See on piisav lihtsalt varuosade leidmiseks.

Siiski on palju vigu. Esiteks märkme kõigepealt kvaliteetsete materjalide kvaliteeti. Lisaks ei ole auto Ida-Euroopa riikides ametlikult tarnitud. Seetõttu otsustavad paljud peamiste konkurentide tähelepanu pöörata. Kokkuvõttes märgime, et tõenäoliselt lähitulevikus on Venemaal väike vanus. Ei kavatse seda mudelit uuendada.

SKODA otsustas konkureerida A-klassi Autode populaarsuse segmendi saavutamise eest

Tšehhi tootja jätkas oma mudeli vahemiku laiendamist ja valmistab ette seitsmenda auto vabastamist mudeli rida nimega Citigo. See Microcar on pikkus, mis on 3,56 m annab sisendipiletite tšehhid segmendi kasvava segmendi A. Uudsus oli mitu päeva pärast autokaupluse sulgemist Frankfurdis, millele Volkswagen esitati! - Brother Twin Citigo.

Kuid vaatamata lähimale sugulusele on auto välisilme endiselt erinev - Tšehhi uues kaitseraua, võre-, optika ja ratastel.
Citigo müük algab Tšehhi Vabariigis juba sel aastal, teistel turgudel müüakse mudelit veidi hiljem. Vene esietendus auto läheb Rahvusvahelise Moskva mootori näitusel 2012. aasta augusti alguses

SitiGo sisemus

Citigo soovitab kõige mugavamat interjööri ergonoomika ja mugav reisijate istmed. Esialgu müüa CITIGO ainult kolme soovitud täitmise, viie-ukse versiooni debüütide 2012. aastal. Viie ukse versiooni esimesed fotod olid hiljuti avaldatud - mudel on VW-i modifitseeritud versioon! Samal ajal on mudeli mõõtmed absoluutselt identsed.

Samuti esitas Volkswagen'i sarnane mudel nädalas nädalas, eelnevalt viieuksel SKODA-l on 79,5 cm vaba ruum jalgu reisijate tagumise istmerea ja kõrgus taga reas 94,7 cm. Huvitavad asjaolu, et tagumised uksed Ninks klaasist ei langetata tavalisel mõistmist - need on valmistatud kujul juba ebatavaline silmas kaasaegse autojuht laevade.
Ja siin japakiruum Esitati üllatusvorm 252 liitrit kasuliku mahuga, mida saab suurendada istmete tagumise rea kokkuklapitamisel kuni 951 liitrit.

Mootorid

Võttes ühise platvormi VW-ga! mõlemad sKODA versioon Citigo varustatakse sama liitri kolmesilindrilistel force Aggregates Power 62 ja 75 hobuste võimsus mis kinni 5-käigulise mehaaniline kast Ülekanded.

Kuidas tootja deklareerib tänu "Greentec" kontseptsioonile kütusekulu uute esemete ei ületa 4,1 liitrit 100 kilomeetri.

Huvitavad omadused uudsus võib nimetada ühe juhi ja eessõitja Ohutusohutus I. automaatne süsteem Erakorralise pidurdamine, mis kiirustel ei ületa 30 km / h, on võimalik auto hädaolukorra korral täielikult peatada.

Skoda saite hinnad ei ole veel väljendanud. Võrdluseks viis-uksest VW! 475 eurot kallim kolm päeva ja maksab 10 325 eurot. Kuigi võttes arvesse SKODA brändi positsioneerimist, võib eeldada, et linna hind on veidi madalam. Igal juhul on mõlemal uutel toodetel suur võimalus edu võimalus - lõpuks muutub suured linnades liikumise ja parkimisplatside probleem teravamaks, samas kui uute toodete peamine eelis on see, et juht ei nõuta pärast seda vähendatud mõõtmetega ja vähendada kütusekulu ohverdama võime salongi ja pakiruumi.

Video Skoda City

Artikli lõpus sirvige videokasvatust, esitades SKODA-st uudsuse.

Tegelikult on see auto Vadim Gagarin on juba kogenud Rooma teedel - siis aga ta kutsuti Volkswagen Up !. Aga nüüd, kui ma ratta juures istun uus Skoda. Citigo ja viie-ukse versioonis võtan selle mudeli täiesti erinevalt. Kui Itaalias vaatas Venemaa ajakirjanikud üles! Nagu järgmine mänguasja kahjustatud kapitalistide, nüüd olukord on erinev - selgus, et Skoda Citigo, erinevalt sama üles!, 99% tõenäosusega tarnitakse Venemaale! See on Citigo, mis on kõige taskukohasem SKODA mudel ja seda müüakse "Automaatne".

Avtomat'i kohta ütles mitte ainult niimoodi. Praegu on suur probleem Skoda Fabia.mis on märgatavalt suurem citigo, on olemasolu automaatkast Käigukastid ainult kõige kallim versioonil mootori mahuga 1,6 liitrit. Mis maksab 549000 rubla.! Ja see, teisel juhul auto jaoks ilma kliimaseadmeteta ja paljude teiste elu rõõmudeta. Ja mida peaksite sellel juhul ausa noore tüdrukuga tegema? Seetõttu ootab Venemaa esindusbüroo Skoda kontoris "Automaatne" Citigo tekkimine, mis maksab ligikaudu alla 500 tuhande.

SKODA CITIGO sai uue embleemi esimeseks mudeliks. Väliselt, see on tõsi, mitte vana vana.

Kuigi see on kohe vaja öelda, et sõna "automaatne" seoses SKODA CITIGO saab kasutada mõned parandus. Lõppude lõpuks, see auto saab tundmatu hüdrotransformatori automaatkäigukast, kuid täiesti uus robot. Kõne nüüd ei ole ülekannete kaks sidurid DSG.ja odav "robot" ühe siduriga, mis loodi standardina "mehaanika" alusel. Aga kuidas see kast töötab, tahe car Twitch Lülitamisel ja kõige tähtsam on käigukast usaldusväärne? Nendele küsimustele ei ole veel vastuseid - edastamise tootmine SQ100 indeksiga algab ainult suvel.

Skoda plaanid maailma vallutamiseks on väga suured. Kui eelmisel aastal õnnestus Tšehhid müüa ligi 880 tuhat autot, siis kuue aasta pärast tahavad nad jõuda 1,5 miljoni autoni. Citigo peaks mängima suurt rolli nende ideede rakendamisel. Kuigi üks Citigo üks ja pool miljonit ei tee. Seepärast esitab Pariisi mootori näitusel septembris uue kättesaadava SKODA-d, mis toimub Fabia ja Octavia vahel (arvatavasti, seda nimetatakse kiireks) ja 2013. aastal ilmub uus uus sectavia põlvkond. Kuigi see on salajane teave - ärge püüdke kellelegi sellest rääkida.

Meie katse jaoks pakuti autosid mitte ainult kolme uksel, vaid ka viieukselises kehas. Aga ei usu, et viie ukseline citigo on avar - esimene mulje antud juhul on petlik. Ja teine, teine \u200b\u200bpikkus mudel, teljevahe suurus ja salongi häire on absoluutselt identne. Muide, ruudu kohta. Tavaliselt kardab see sõna "A" "A" "vigade" suhtes tarbida. Aga selgus, et Citigo ei ole nii "mini", sest see võib tunduda. Nõustun, tagaistel ei visata jala jalad ja pagasiruumi maht on ainult 251 liitrit. Kuid sel juhul seisneb kurat võrdlemisel. Tuleb välja, et pagasiruumi siin ... suurim segmendis! Võrdluseks, CITROEN C1 on 130 liitrit, Chevrolet Spark. - 170 l ja Kia Picanto. - 200 l. Kui olete volditud tagaistmedKulud Citigo sektsiooni suureneb 959 liitrit! Ja see on ka rekord.

Tšehhi Vabariigis on Citigo kolme- ja viie ukselise versiooni hinnaerinevus 10 000 krooni või 15 000 rubla poolest. Eeldatakse, et Ida-Euroopas (ja ilmselt Venemaal) on kuni 75% müügist viis-ukse muutmist. Lääne-Euroopas jagatakse eelistused võrdselt.

Põhikonfiguratsioonis on kettad 14-tollised. Aga kui soovite, saate tellida 15 ja isegi 16-tollist (!) Ratast. Lisaks kuvatakse valikute loend dekoratiivsed paneelid Ja värvi kleebised, mis aitavad auto ebatavaliseks muuta. Ja SKODA CITIGO ostja saab tellida suur libiseva luugi või mehaanilise lukustushoova PPC. Kas Tšehhi kardab, et Citigo hakkab kutsuma?

Ja Skoda Citigo osutus ... avaraks. Muidugi oma suuruse jaoks. Vähemalt kaks esiküljel asuvaid täiskasvanut ei toeta üksteist õlgadele ega karda sünkroonselt hingata. Jah, mida seal öelda - Skoda on üldiselt kõige rohkem lai auto Segmendis! Kuigi me ei extol citigo. Kasutage pagasiruumi suurte asjade veoks Siin on ebamugav - teise rea kokkuklapitamisel moodustatakse istmed suureks etapiks. Volkswagenis lahendatakse see probleem lihtsalt - kuni! Tal on kahekordne pagasiruumi põrand ja voltimise ajal selgub istmed tasase koha. Aga SKODA CITIGO on rohkem eelarve mudel võrreldes üles!, Ja selliste "taladega", selgub olevat.

Auto varustamiseks on ka teisi küsimusi ja me räägime nüüd Citigot maksimaalse (!) Konfiguratsioonis (põhiversioonid on täiesti tühjad: tugitool, rool ja pedaalid). Näiteks ukse ülemine osa siin ei ole ümbris - lihtsalt alasti metallist. Paljudel viisidel on nad suletud sellise odava heliga. Või elektrilised aknad - juhi poolel on see ainult üks! See tähendab, et istudes sõitmine ei saa klaasi reisijate poolelt isiklikult sulgeda, sest ta peab jõudma kogu salongi kaudu. Ja toolide teisel real ei ole "klaasklaasi". On ainult paljastav klaas, mis on kinnitatud riivis. Aga teised näited kogu kokkuhoid: peatoe ei saa kohandada, sest see on integreeritud tooli tagaosasse, rool on reguleeritav ainult ühes suunas (21. sajandil on see üldiselt halb toon), juhitool Lisaks ei paista see palju korrigeerimisi, lisaks mõõdetakse tagakülje kaldenurk järk-järgult järk-järgult.

Kuid nende liinide lugemine peate pidevalt meeles pidama - me räägime nüüd autost autost, mis määratluse järgi peaks olema lihtne ja kõige tähtsam, odav. Kuigi selliste "beebide lihtsuse kohta on võimalik väita - sama KIA Picanto on varustatud kliimaseade, soojendusega rooliratas jms üleliigne. Jah, ja Skoda Citigo on palju "frills": katus panoraamvaatega, Parktronic, Navigator. Kummaline kombinatsioon uksed ilma trimmi ja ühe akna lift, ei ole?

Kabiinis on palju asju, mis vajavad arenenud tüdrukuid. Näiteks kinnaste kambris on naiste käekottide jaoks spetsiaalne konks ja iPhone'i või muu sarnase salvestamise jaoks mugav seista. Kas sa arvad, et see pole oluline? Nagu see on - probleem "Kust panna telefoni" piinamise paljude väikeste masinate omanikud.

Navigator, muide, on ebatavaline. Selle asemel, et suur ja ilus ekraan kesklinnas torpeedo kesklinnas SKODA CITIGO pakub kaasaskantava "vidin", mis on paigaldatud esiklaasi ees. Esmapilgul ei erine selline süsteem müüdud Navigator Electronicsist. Kas see on seda väärt kallis (on vaja navigeerida 12-15 tuhande rubla). Aga selgub, et see süsteem on sügavalt integreeritud autosse - "Skodovsky" Navigator on parklate tunnistuse poolt joonistatud, muusika süsteem, pardaarvuti Ja palju muud. Lisaks saab navigeerija eemaldada ja kasutada, kui kõndides mööda võõras linna (patareid on umbes kaks tundi). Kas tasub selle eest tasuda? Igaüks otsustab ise.

Mootori olukord on siin sama, mis Volkswagen Up!. See on ainult üks - kolme silindri 1,0 L, 60 või 75 hj Keegi võib tunduda, et 60 "hobused" kaasaegne auto Mitte piisavalt. Aga see ei ole. Metropolis, isegi selline tapsena "Citigo jaoks piisab! Väikese massi tõttu võib Citigo 60-tugev versioon murda koht ja "alandada" teisi osalejaid kiirusel kiirusel kuni 60-80 km / h. Tõsi, siin on vaja ühe muudatuse teha - me räägime autoga käsitsi käigukastiga. Versioonid "robot", kindlasti, on rohkem flegmaatilist.

SKODA CITIGO pakutakse ainult 1-liitrise bensiini mootoriga. Aga varsti Euroopas, müük versiooni, mis töötab maagaasi (68 hj) peaks algama.

Aga mida mootor eelistab? Paljud minu kolleegid tagavad, et nende vahel ei ole praktiliselt mingit vahet, lisaks mootorite pöördemomendile sama (95 N? M, mida saab saavutada vahemikus 3000-4300 p / min). Aga ikka veel 15 "hobused" selliste "beebide" jaoks pole kunagi üleliigne ... Jah, rahuliku sõitmisega linnas, te ei tunne kahe mootori vahelist erinevust. Ja veel tundus mulle, et 75-tugeva Citigo ratta taga tunnete natuke rahulikumat. Psühholoogiline mõju? Täiesti võimalik. Aga siin peatate esimest liiklusfoori, tõusis ta mäele ilma probleemideta ja rajal kiirelt kiirendanud 60 km / h ja ületas veoauto. Tundub, et kõik muu saab teha vähem võimas citigos. Kuid mootor peab töötama rohkem ja see ei ole asjaolu, et tema "hobuste" soovitud olukorras piisavalt. Üldiselt hääletan ma 75 HP poolt, isegi hoolimata asjaolust, et sellised autod on kallimad (umbes 15 tuhat rubla, vähemalt Tšehhi Vabariigis, vahe erinevad mootorid on 10 000 krooni).

SKODA CITIGO, samuti Volkswagen! Ja SEAT MII sai viie tähte EuronCapi kokkupõrkekatsetel. Selliste laste jaoks on see lihtsalt suur näitaja. Lisaks lisaks nelja padja, Citigo on mõned rohkem "täiskasvanud" turvasüsteemid, mis ei konkurendi pakkumisi Venemaal. Näiteks ESP või linna turvaline draiv. Viimane saab automaatselt aeglustada 5-30 km / h, kui juht on häiritud ja ei märganud ohtu. Vastavalt "Skodovtsy", kiirusel kuni 20 km / h, elektroonika säilitab auto immuunsuse. Ja kui auto sõitis natuke kiiremini, minimeeritakse õnnetuse raskusaste.

Kuidas asjad mugavusega? Ja siin ootasime suure üllatuse - Citigo Salonis vaikselt! Kolme silindri mootorit ei ole peaaegu kuulnud. Ja mitte ainult siis, kui töötate tühikäigul, vaid keskmise revolutsioonide tsoonis! Vibratsioon kolmest silindrist? See on minimaalne ja ei tüütu. Kuid insuldi siledust saab hinnata erinevatel viisidel. Kui olete harjunud sõitma suured hotellid, Citigo tundub nagu "väljaheide". Kuid võrreldes teiste masinatega on klassi pilt erinev. Sa juba aru, et Citigo on täiesti mugav suspensioon, mis hakkab kõige augud, eriti kui te tilk kiirus enne neid. Ja kõik see on kombineeritud hea käitlemisega - vastavalt sellele ei ole citigo indikaator sama Fabia suhtes halvem. Või äkki isegi ületab seda.

Volkswagen Up! See on Saksamaal 9850 eurot. Sarnane SKODA maksab 400 eurot odavamalt - 9450 eurot. See tähendab, et peamine SKODA maksab Saksamaal nii palju kui Citroen C1. Tõsi, Samia lihtne KIA. Picanto on hinnanguliselt 8990 eurot ja Chevrolet Spackilt 9140 eurot. Kui palju maksab Venemaal Citigo? Sellele küsimusele pole veel vastust. Kuid me võime eeldada, et 60-tugeva mootoriga versioon, "mehaanika", kliimaseade, "muusika" ja ABS maksab umbes 430-450 tuhat rubla. Samal ajal märgime, et avar Skoda Fabia, mis kogutakse Venemaal, kliimaseadmega ja nelja silindri mootoriga, mille maht 1,2 liitrit (70 hj) saab osta odavamalt kui 440 tuhat.

Ja mis on järeldus? Vaatamata puudustele ja lihtsusele salongi disainis, Skoda Citigo osutus päris hea auto. Ja väga ühilduv. Kuid vastata küsimusele, ma ostaksin sellise auto oma abikaasa või armuke, ma alles pärast väljakuulutamist vene hinnad. Ja nad ei ole veel. Hinnad ei ole armuke.

Teave kohaletoimetamise kohta

Kestus ja tarneaeg

Tellimuse kohaletoimetamine Moskvas toimub 2 tööpäeva

Tellimuse kohaletoimetamine Peterburis toimub 3 tööpäevaPärast tellimuse halduri töötlemist on veebipoe haldur (tellimuse kinnitus telefoni teel).

- kohaletoimetamine moskvas Moskva ringtee ja Peterburi rakendatud esmaspäevast läbi laupäeva, Pealegi pidulik päev, alates 09:00 kuni 21:00.

- kohaletoimetamine lisaks Moskva ringtee rakendatud esmaspäevast läbi laupäevaVälja arvatud puhkepäevad

- Tarne B. peterburi äärelinn rakendatud esmaspäevast läbi laupäevaVälja arvatud puhkepäevad 09.00 kuni 19.00 (ilma minimaalse intervalli kindlaksmääramata).

Saadetise maksumus tellitud kaupade maksumus

- kohaletoimetamine Moskvas (Moskva ringtee raames) kulud telli rohkem kui 2000 rubla rakendatud on vaba.

- kohaletoimetamine Moskvas (Moskva ringtee raames) summas vähem kui 2000 rublameik 200 rubla.

- kohaletoimetamise kulud Moskvas piirkondades väljaspool Moskva Ring Road (ZHULEBINO, Y. BUTOVO, MITINO jne), samuti Moskva piirkonnas, kuni 10 km kaugusel Moskva Ring Road 250 rubla sõltumata tellimuse summast.

- Moskva piirkonna tarnekulud on 10 km kuni 30 km kaugusel MKAD-i Moskva ringtee 450 rubla sõltumata tellimuse summast.

- Peterburi veokulud sõltuvad tellimuse massist. Minimaalne veokulud on 300 rubla

- Peterburi äärelinna kohaletoimetamise kulud sõltuvad tellimuse massist. Minimaalne veokulud on 450 rubla. Ligikaudne veokulu arvutatakse automaatselt tellimuse asetamisel ja seda määrab veebipoe juht, kui tellimus on kinnitatud.

- tellimuste esitamise kuludele, kaasa arvatud tasuta, kaaluvad rohkem kui 10 kg Lisatud 20 rubla iga järgneva kilogrammi jaoks. Määrake veebipoe halduri lõplikud veokulud.

- Pöörake tähelepanu Moskva, Moskva piirkonna, Peterburi ja Leningradi piirkonna klientidele, mis tellimus kaal 30 kg ja rohkem tarnitud ainult enne sissepääsu (ilma tõsteta põrandal).

Kaubavarude reserv

• tellimuse tingimusega kaupade reserveerimiseks jaemüügipoodis - 1 kalendripäev Alates selle e-kirja kättesaamise hetkest väljaandmiseks valmisoleku kättesaamisest

Rooma teedel - siis nimetati ta Volkswagenisse!. Aga nüüd, kui ma istun uue SKODA CITIGO ratta taga ja viie ukselises versioonis, kohtlen seda mudelit täiesti erinevalt. Kui Itaalias vaatas Venemaa ajakirjanikud üles! Nagu järgmine mänguasja kahjustatud kapitalistide, nüüd olukord on erinev - selgus, et Skoda Citigo, erinevalt sama üles!, 99% tõenäosusega tarnitakse Venemaale! See on Citigo, mis on kõige taskukohasem SKODA mudel ja seda müüakse "Automaatne".

Avtomat'i kohta ütles mitte ainult niimoodi. Praegu suur probleem Skoda Fabia, mis on märgatavalt suurem kui Citigo, on automaatse käigukasti olemasolu ainult 1,6-liitrise mootoriga versioonil. Mis maksab 549000 rubla.! Ja see, teisel juhul auto jaoks ilma kliimaseadmeteta ja paljude teiste elu rõõmudeta. Ja mida peaksite sellel juhul ausa noore tüdrukuga tegema? Seetõttu ootab Venemaa esindusbüroo Skoda kontoris "Automaatne" Citigo tekkimine, mis maksab ligikaudu alla 500 tuhande.

Kuigi see on kohe vaja öelda, et sõna "automaatne" seoses SKODA CITIGO saab kasutada mõned parandus. Lõppude lõpuks saab see auto tuttav hüdrotransformaatori automaatkäigukast, kuid täiesti uus robotikasti. Kõne on nüüd mitte ülekande kahe DSG siduriga, kuid odav "robot" ühe siduriga, mis on loodud standardina "mehaanika" alusel. Aga kuidas see kasti töötab, kas auto tõmbab ümberlülitamisel ja kõige tähtsam, kas käigukast on usaldusväärne? Nendele küsimustele ei ole veel vastuseid - edastamise tootmine SQ100 indeksiga algab ainult suvel.

Skoda plaanid maailma vallutamiseks on väga suured. Kui eelmisel aastal õnnestus Tšehhid müüa ligi 880 tuhat autot, siis kuue aasta pärast tahavad nad jõuda 1,5 miljoni autoni. Citigo peaks mängima suurt rolli nende ideede rakendamisel. Kuigi üks Citigo üks ja pool miljonit ei tee. Seepärast esitab Pariisi mootori näitusel septembris uue kättesaadava SKODA-d, mis toimub Fabia ja Octavia vahel (arvatavasti, seda nimetatakse kiireks) ja 2013. aastal ilmub uus põlvkond Octavia. Kuigi see on salajane teave - ärge püüdke kellelegi sellest rääkida

Meie katse jaoks pakuti autosid mitte ainult kolme uksel, vaid ka viieukselises kehas. Aga ei usu, et viie ukseline citigo on avar - esimene mulje antud juhul on petlik. Ja teine, teine \u200b\u200bpikkus mudel, teljevahe suurus ja salongi häire on absoluutselt identne. Muide, ruudu kohta. Tavaliselt kardab see sõna "A" "A" "vigade" suhtes tarbida. Aga selgus, et Citigo ei ole nii "mini", sest see võib tunduda. Nõustun, tagaistel ei visata jala jalad ja pagasiruumi maht on ainult 251 liitrit. Kuid sel juhul seisneb kurat võrdlemisel. Tuleb välja, et pagasiruumi siin ... suurim segmendis! Võrdluseks CITROEN C1 on 130 liitrit, Chevrolet Spark on 170 liitrit ja Kia Picanto on 200 liitrit. Kui te klappige tagaistmed, suureneb tsigoruumi suurus 959 liitrile! Ja see on ka rekord.

Tšehhi Vabariigis on Citigo kolme- ja viie ukselise versiooni hinnaerinevus 10 000 krooni või 15 000 rubla poolest. Eeldatakse, et Ida-Euroopas (ja ilmselt Venemaal) on kuni 75% müügist viis-ukse muutmist. Lääne-Euroopas jagatakse eelistused võrdselt

Põhikonfiguratsioonis on kettad 14-tollised. Aga kui soovite, saate tellida 15 ja isegi 16-tollist (!) Ratast. Lisaks ilmuvad dekoratiivsed paneelid ja värvi kleebised valikute loendis, mis aitavad auto ebatavaliseks muuta. Ja SKODA CITIGO ostja saab tellida suur libiseva luugi või mehaanilise lukustushoova PPC. Kas Tšehhi kardab, et Citigo hakkab kutsuma?

Ja Skoda Citigo osutus ... avaraks. Muidugi oma suuruse jaoks. Vähemalt kaks esiküljel asuvaid täiskasvanut ei toeta üksteist õlgadele ega karda sünkroonselt hingata. Mis on seal öelda - SKODA on üldiselt kõige laiem auto segmendis! Kuigi me ei extol citigo. Kasutage pagasiruumi suurte asjade veoks Siin on ebamugav - teise rea kokkuklapitamisel moodustatakse istmed suureks etapiks. Volkswagenis lahendatakse see probleem lihtsalt - kuni! Tal on kahekordne pagasiruumi põrand ja voltimise ajal selgub istmed tasase koha. Aga SKODA CITIGO on rohkem eelarve mudel võrreldes üles!, Ja selliste "taladega", selgub olevat.

Auto varustamiseks on ka teisi küsimusi ja me räägime nüüd Citigot maksimaalse (!) Konfiguratsioonis (põhiversioonid on täiesti tühjad: tugitool, rool ja pedaalid). Näiteks ukse ülemine osa siin ei ole ümbris - lihtsalt alasti metallist. Paljudel viisidel on nad suletud sellise odava heliga. Või elektrilised aknad - juhi poolel on see ainult üks! See tähendab, et istudes sõitmine ei saa klaasi reisijate poolelt isiklikult sulgeda, sest ta peab jõudma kogu salongi kaudu. Ja toolide teisel real ei ole "klaasklaasi". On ainult paljastav klaas, mis on kinnitatud riivis. Ja siin on teised näited kogu kokkuhoid: peatugi ei saa kohandada, sest see on integreeritud tooli tagaosasse, reguleeritakse rooliratas ainult ühes suunas (21. sajandil on see üldiselt halb toon), Juhiistme ei paista suurt arvu korrigeerimisi ja selja kalduvuse nurk mõõdetud järk-järgult.

Kuid nende liinide lugemine peate pidevalt meeles pidama - me räägime nüüd autost autost, mis määratluse järgi peaks olema lihtne ja kõige tähtsam, odav. Kuigi selliste "beebide lihtsuse kohta on võimalik väita - sama KIA Picanto on varustatud kliimaseade, soojendusega rooliratas jms üleliigne. Jah, ja Skoda Citigo on palju "frills": panoraamkatus, parkimisandurid, navigaator. Kummaline kombinatsioon uksed ilma trimmi ja ühe akna lift, ei ole?

Kabiinis on palju asju, mis vajavad arenenud tüdrukuid. Näiteks kinnaste kambris on naiste käekottide jaoks spetsiaalne konks ja iPhone'i või muu sarnase salvestamise jaoks mugav seista. Kas sa arvad, et see pole oluline? Kuna see on - probleem "Kust panna telefoni" piinajaid paljude väikeste masinate omanikud

Navigator, muide, on ebatavaline. Selle asemel, et suur ja ilus ekraan kesklinnas torpeedo kesklinnas SKODA CITIGO pakub kaasaskantava "vidin", mis on paigaldatud esiklaasi ees. Esmapilgul ei erine selline süsteem müüdud Navigator Electronicsist. Kas see on seda väärt kallis (on vaja navigeerida 12-15 tuhande rubla). Kuid selgub, et see süsteem on sügavalt integreeritud autosse - "Skodovsky" Navigatorisse asendab parkimisandurite, muusika süsteemi, pardal oleva arvuti lugemisse ja palju muud. Lisaks saab navigeerija eemaldada ja kasutada, kui kõndides mööda võõras linna (patareid on umbes kaks tundi). Kas tasub selle eest tasuda? Igaüks otsustab ise.

Mootori olukord on siin sama, mis Volkswagen Up!. See on ainult üks - kolme silindri 1,0 L, 60 või 75 hj Keegi võib tunduda, et kaasaegse auto jaoks ei piisa 60 "hobust". Aga see ei ole. Metropolis, isegi selline tapsena "Citigo jaoks piisab! Väikese massi tõttu võib Citigo 60-tugev versioon murda koht ja "alandada" teisi osalejaid kiirusel kiirusel kuni 60-80 km / h. Tõsi, siin on vaja ühe muudatuse teha - me räägime autoga käsitsi käigukastiga. Versioonid "robot", kindlasti, on rohkem flegmaatilist.

Aga mida mootor eelistab? Paljud minu kolleegid tagavad, et nende vahel on praktiliselt mingit vahet, lisaks mootorite pöördemomenti (95 n ∙ M, mida saab saavutada vahemikus 3000-4300 p / min). Aga ikka veel 15 "hobused" selliste "beebide" jaoks pole kunagi üleliigne ... Jah, rahuliku sõitmisega linnas, te ei tunne kahe mootori vahelist erinevust. Ja veel tundus mulle, et 75-tugeva Citigo ratta taga tunnete natuke rahulikumat. Psühholoogiline mõju? Täiesti võimalik. Aga siin peatate esimest liiklusfoori, tõusis ta mäele ilma probleemideta ja rajal kiirelt kiirendanud 60 km / h ja ületas veoauto. Tundub, et kõik muu saab teha vähem võimas citigos. Kuid mootor peab töötama rohkem ja see ei ole asjaolu, et tema "hobuste" soovitud olukorras piisavalt. Üldiselt hääletan ma 75 HP poolt, kuigi sellised autod on kallimad (umbes 15 tuhat rubla, vähemalt Tšehhi Vabariigis erineva mootorite vahe on 10 000 krooni).

SKODA CITIGO, samuti Volkswagen! Ja SEAT MII sai viie tähte EuronCapi kokkupõrkekatsetel. Selliste laste jaoks on see lihtsalt suur näitaja. Lisaks lisaks nelja padja, Citigo on mõned rohkem "täiskasvanud" turvasüsteemid, mis ei konkurendi pakkumisi Venemaal. Näiteks ESP või linna turvaline draiv. Viimane saab automaatselt aeglustada 5-30 km / h, kui juht on häiritud ja ei märganud ohtu. Vastavalt "Skodovtsy", kiirusel kuni 20 km / h, elektroonika säilitab auto immuunsuse. Ja kui auto sõitis veidi kiiremini, siis vähendatakse õnnetuse raskust miinimumini

Kuidas asjad mugavusega? Ja siin ootasime suure üllatuse - Citigo Salonis vaikselt! Kolme silindri mootorit ei ole peaaegu kuulnud. Ja mitte ainult siis, kui töötate tühikäigul, vaid keskmise revolutsioonide tsoonis! Vibratsioon kolmest silindrist? See on minimaalne ja ei tüütu. Kuid insuldi siledust saab hinnata erinevatel viisidel. Kui olete harjunud Big Sedaanidega sõitma, tundub Citigo "väljaheide". Kuid võrreldes teiste masinatega on klassi pilt erinev. Sa juba aru, et Citigo on täiesti mugav suspensioon, mis hakkab kõige augud, eriti kui te tilk kiirus enne neid. Ja kõik see on kombineeritud hea käitlemisega - vastavalt sellele ei ole citigo indikaator sama Fabia suhtes halvem. Või äkki isegi ületab seda.

Ja mis on järeldus? Hoolimata kabiini disainis olevatest puudustest ja lihtsusest,SKODA.Citigo. See osutus päris hea auto. Ja väga ühilduv. Kuid küsimusele vastamiseks ma ostaksin sellise auto koos oma naise või armuke, ma olen alles pärast Venemaa hindade väljakuulutamist. Ja nad ei ole veel. Hinnad ei ole armuke.