Asendamine õli SKODA Fabia. Igaüks hakkab sellega toime tulema! Millist õli on Skoda Fabia jaoks parem

Skoda Fabia. 2 - populaarne masin, väga usaldusväärne ja kompaktne mudelSuure nõudluse tõttu tasakaalustatud omaduste, kvaliteetsete komponentide, samuti arenenud edasimüüja võrgu tõttu. Sama nime teise põlvkonna luukpära ilmnes 2000. aastate teisel poolel ja sellest ajast sai ta palju positiivne tagasiside Vene autojuhtidest. See mudel Päris lihtne ja soovimatu teenindus. Üks lihtsamaid ja samal ajal vastutavad Fabia Service protseduurid - mootori mootori valik ja asendamine mootoris. Muster on selline, et parem kui (ja mitte tingimata kallim), mida pikem on mootori kasutusiga. Kaaluge üksikasjalikumalt, mida pöörata sellise olulise tarbija valimisel tähelepanu.

Kõigepealt kaalume mootori gamma SKODA FABIA jaoks 2:

• Kolme silindri bensiin 1,2-liitrine elektrimootor 44 ja 51 hobujõudu
• Neli silindri bensiini 1,4-liitrine mootori võimsus 63 ja 105 hobujõudu
• 4-silindr bensiini mootor Turbolaadurite ja süstimisega - maht 1.2, võimsusega 63, 77 ja 132 liitrit. alates.

Nafta SKODA Fabia mootorisse tuleb valatakse pärast teatud aega - sõltuvalt sellest, kumb mootoris asuva interser intervalliga. Seda võib leida kasutusjuhendist märgitud "intervallidega teenus" Isegi juhistes on passi nimeplaat QGO, QG1 ja QG2 nimetustega.

Kui selle nimetuse juhistes on (QGO või QG2), on ISSAVICE õli asendusintervall OBS umbes 15 tuhat km. Kui QG1 parameeter on määratud passiraamatus, siis asendamine mootoriõli tuleks teha lugemise põhjal pardaarvuti - Ta ütleb teile õli vahetamisel. Kuid sel juhul on oluline meeles pidada, et maksimaalne läbisõit kuni järgmine määrimise asendamine ei tohiks ületada 30 tuhat km või 24 kuud.

Lisaks on SKODA Fabiasse lisatud kasutusjuhendis palju parameetreid, mille jaoks on vaja navigeerida sobiva vedeliku valimisel. Näiteks, mootorite jaoks 1.2 MPI (44 L. Lk.) Ja 1,2 MPI (51 liitrit), samuti 1,4 MPI (63 l.), Sildid VW 503 00 või VW 504 00. Need märgised tuleks märkida toote etiketile. Nagu rohkem kaasaegsed mootorid 1.2 KTK (63 L. P.), 1,2 KTK (77 liitrit.) Ja 1,2 TSI (132 liitrit), on soovitatav kasutada vedelikku, mille nimetus VW 504 00.

Me pöörame tähelepanu mootorite märgistamisele 1.2 MPI-le, millel on fikseeritud õli asendusintervall. Nende jaoks on soovitatav õli VW 502 00.

Tehaseõli

Kogenematu ja algaja autojuhtide võib nõustada õli valatakse tehases on tõestatud Castrol 5W30. Üldiselt sobib SKODA Fabia 2 jaoks mis tahes kaubamärgi õli, kui ainult see vastab Volkswagen'i spetsifikatsioonidele. Seega valatakse fikseeritud läbisõidu mootorid õli ow-40 viskoossusega ja paindliku intervalliga - 5W-30.

Lõpuks toome esile mõned tootja poolt kinnitatud tooted spetsiaalselt SKODA Fabia jaoks:

• FEBI 32945.
• SWAG 15 93 2945
• FEBI 32942.
• FEBI 32947.
• FEBI 32948.

Videot

Oil SKODA FABIA vahetamine 1.2

Eile muutsin nafta SKODA Fabia 2003 vabastamist mootoriga 1.2 (sama mootor pandi auto Volkswagen-Polto). Auto vabastati 2003. aastal Tšehhi Vabariigis, ostetud minu poolt 2009. aastal. Aga õli ei olnud varem muutunud, kuigi see ei ole hea.

Kork karter on taga, nii et saate turvaliselt "õhkima ees" - õli parem karja. Ma panin mõned silikate tellised ja sõitsid neile.

Esitus tõsteti silikaatide kõrgusele - umbes 9 cm

Mida on vaja nafta vahetamisel autos?

Niisiis, siin on nimekiri, mida ma kasutasin SKODA õli muutus:

• Punkt 13 mm;
• Tärniga all olevate võtmete kogum;
• Kuusnurk eemaldamise tühjenduskork;
• 36 Klahvi kaane lahti keeramiseks Õlifilter;
• Plastpudel, mille võimsus on 5 liitrit õli tühjendamiseks;
• Castrol 5W-30 õli;
• Õlifilter koos tihendusrõngaga.

Tööriistad, mis kasutavad nafta vahetamisel

Filter võttis originaali SKODA Salonis 600 rubla. Otsustades pakendi, tehtud Saksamaal.

Filter valmistatud Saksamaal

Karteri kaitse (kaubaaluse) kaitse eemaldamiseks on vaja tärniga all oleva 13 ja kuue kruvi jaoks lahti keerata 6 poldi. Muide, mul ei olnud kruvisid, sest keegi ei viitsinud, et nad pärast kaubaaluse eelmist eemaldamist ümbritseda.

Õli tühjenemise protsess

Enne õli ploomi alustas mootor ja sõitis selle, kuni ventilaator ei töötanud. Veidi nõrgenenud suspensiooni korgi kuusnurga. Pistik oli hingest keeratud, arvasin, et ma ei saanud lahti keerata, sest ma nägin, et kuuskantriired olid juba hakanud deformeeruma.

Paljastav tühjendage pistik Coda Carteril

Järgmisena pange lõigatud plastpudel võimsusega 5 liitrit. Samuti tahtsin panna papp alt, kuid see oli liiga laisk, nagu ma kahetses, sest ENON-i nafta arv langes raudbetoonplaatile, millel auto seisis.

Vana ei pane pappi, kui õli sai plaadile

Tähelepanu! Kui auto soojendas enne õli vahetamist, ärge unustage, et õli on kuum.

Kui õli kanalisatsioon, on mõttekas tõmmata õlimõõtevarras nii, et Carterile on olemas täiendav õhu juurdepääs - nii õli on parem äravoolu.

Pärast kogu õli väidetavalt klaasi, otsustasin ma nõukogus internetist kasutada ja puhuda läbi toru õli äravoolu auk. Toru võttis hüdraulilise tasemega. Selliste meetmete tulemusena oli lisaks umbes 100 grammi kasutatud õli.

Õlijääkide tühjendamine karterist õhu süstimise tõttu läbi toru

Õli on sulatatud, saate jätkata õlifiltri asendamist, kuid peamine asi ei unusta karteri korki spin. Enne pistikupesa ketramist vaadake, millises tingimustes pesemine. Betoonist auto, lille vask.

Vask vase pesuriga

See on kuulutatud, et pesumasinat õli vahetamisel tuleks muuta. Asenda see ei ole probleem, kui midagi on. Väliselt on kõik hea pesumasinaga ja üks kord normaalne, siis keeratud pistikpaika.

Õlifiltri vahetamine

Et saada õlifiltrile, ei ole vaja keping kehastada õlifilter asub kõrval radiaatori kõrval - see on piisav õhu eemaldamiseks. Filtri kaanel on 36. enne keerata filtri kate keerata, peate panna riide alt, vastasel juhul langeb õli generaatorile. Ma keerata kate tavalise sarvega klahviga.

Keerake õlifiltri kaas lahti

Õlifilter asub kaane sees - riietatud plastikvarras.

Õlifilter on kaane sees

Tähelepanu! Varras on lihtsalt välja tõmmates, kuid on vaja teha korralikke jõupingutusi. Ma isegi arvasin kõigepealt, et ma võiksin midagi valesti teha ja kartsin varda murda.

Tõmmake varras korralike jõupingutuste tegemiseks

Vidosh filter oli, et panna see kergelt, mitte väga.

Ilmselgelt on filter pikka aega asendanud

Noh, pingutage väljalaskefiltri varras.

Pühkige varras, määrige uue filtri servad puhas õli Ja me riietame filtri varras.

Uus filter näeb välja palju parem kui vana

Sisestame varda filtri kaanele ja muudame kaane tihendusrõngast. Tihendusrõngas on filtriga komplektiga, igal juhul oli see siis, kui ostsin SKODA kabiinis filter.

Ärge unustage asendada õlifiltri kaane tihendusrõngas

Spin filtri kohale. Nüüd saate värsket õli täita.

Värske mootoriõli täitmine

Nagu ma ütlesin, ostis see castroliõli 5W-30. Tehases, niipalju kui ma tean, valatud kesta 5W-30. Õli osteti SKODA kabiinis - valati tünnist kaheks plastikust pudeliks 2 liitrit ja kokku 4 liitrit. Karteri raamatus on vaja valada 3,5 liitrit õli. Ma valasin esimest umbes kolm liitrit õli, seejärel kontrollis SCHE taset.

Ma valasin kuni poole märgist õlimõõtevardast - tegelikult sellel tasemel on õli alati olnud ja oli 4 aasta jooksul pärast seda, kui auto kukkus minu kätt.

See on kõik. Kui teil on küsimusi, paluge neil kommentaarides.

Autod SKODA Fabia on Venemaal laialt levinud. See kompaktne klassi esindaja on Tšehhi autotootja enimmüüdud mudelite hulgas. Fabia hinnatakse nende väärilise tehnilise ja performance funktsioonid, see on lihtne remontida ja võimaldab teil teha ilma probleemideta sõltumatu teenus. "SKODA FABIA", peetakse õli asendamist üheks kõigeks lihtmenetlused. Siin on peamine asi järgida juhiseid, tõrjuda ametlikest soovitustest ja järgima julgeolekureegleid, et vältida soovimatuid vigastusi ja põletusi kuumaõliga.

Raskete töötingimustega järgitakse SKODA Fabia mootoriõli sagedamini.

Asendussagedus

Alustame sellest, kui tihti Fabia nõuab. Tšehhi autotootja ametlik regulatsioon ütleb, et asenduste vaheline periood määrdeaine Fabial on 15 tuhat kilomeetrit või 1-aastane operatsioon. Kuid need näitajad võivad sisemiste ja väliste tegurite kokkupuutel väheneda:

• auto intensiivne töö;
• halvad teed;
• saitide reostus ja tolm, mille jaoks auto on peamiselt sõidu;
• agressiivne sõidu viisil;
• teravad temperatuuri erinevused;
• sagedane kiiruse liig;
• halva mootoriõli kasutamine ja odav filtri kasutamine;
• tankimine halb kütus jne

Kõik see negatiivselt mõjutab mootori olekut. Järk-järgult kaotab määrdeaine oma algsed füüsikalis-keemilised omadused, ei ümbritsetud liikuvaid osi piisavalt. Mootori kulumise protsess algab tulemuseks saadud hõõrdumise tõttu. Metallideotstarbelised osakesed saastavad filter, tungima kogu õli süsteemi, väljavoolu mootori komponendid. Ülekoormus ja ülekuumenemine võib mootorit tõsiselt mõjutada, et see tellida ja provteerivat suurte finantsinvesteeringute vajadust parandada remonti. Selle vältimiseks proovige.

Kontrolli tase ja staatus

Andma objektiivne hindamine Praegune õli, mis on üleujutatud "SKODA FABIA" mootoriga, peate vaatama kapuutsi all, leidke õlimõõtevarri ja eemaldage see. Mõõteplokk asub auku, mille kaudu värske mootori määrimine valatakse. See on tehtud Min ja Max Mark. Optimaalselt, kui sond, jääb vedeliku jälje kahe märgi vahel. Kui tase on madalam, kulub veidi lihavaõli. Võimalik on võimatu kantricricur'i ülejõuline määrdeainega, vastasel juhul peate ühendama tarbetuid ja tegelema auto all täiendava demonteerimise tööga.

Lisaks tasemele juhtige tähelepanu määrdeainele. Mitte alati lihtne tank aitab jätkata kogu mootori normaalset töötamist. Järgmised kriteeriumid räägivad õli halbast seisundist:

• vedelik on muutunud mudaseks või tumeks;
• Õli alates kasvanud lõhn;
• see on osakeste prügi, mustuse või sade.

Märkige vähemalt üks neist märkidest, veenduge.

Valige õli

Enne mootori määrdeaine muutmist tuleb kompetentselt valida SKODA Fabia auto jaoks vastav vedelik. Selle maht sõltub autole paigaldatud mootorist:

• 1,2 liitri mootoritel on vaja ainult 2,8 liitrit mootoriõli;
• 1,4-liitrine mootorid vajavad 3,2 liitrit määrimist;
• juhenditel vastavalt 1,6 liitri mahuga toiteseadmed hõlmavad 3,6 liitrit õli;
• 1,9-liitrises mootoris valati 4,3 liitrit määrimist.

Isegi tehasest mootori "SKODA" toodetud Castrol. Et olla täpsem, see on SLX Professional PowerFlow 5W30 koos VW 504 tolerants. Aga SLX õli ei ole ametlikult tarnitud. EDGE versioon tuli nihe. Üleüldse ametlikud edasimüüjad SKODA soovitab kasutada Fabia jaoks 5W30 määrimist. Tootjate puhul on parem valida järgmist:

• • Castrol Edge;
  • Mobil;

See on nimekiri, millist mootoriõli valatakse autosse "SKODA FABI" ja selle mootorid. Nendest soovitustest on parem mitte tuvastada ega katsetada. Rakenda ainult sünteetilisi kompositsioone. Mineraalsed ja isegi poolsünteetilised segud mootoris on parem mitte täita, olenemata mootoriõlide töötingimustest ja omadustest.

Odavad määrdeained või segud, mis ei vasta tootja nõuetele enneaegne kulumine Mootori osad ja kallis remont. Seetõttu on parem kulutada veidi rohkem raha hea vedelikMis siis muutub tavaliseks autoteeninduse kliendiks.

Asendusmenetlus

Kui otsustate teha auto "Skoda Fabia" ise, tõrjuda ametlikust regulatsioonist ja ärge unustage ohutusmeetmeid. Järgnev samm-sammult saate mootori määrdeainet hõlpsasti muuta ja salvestada autoteenuse teenuse korralikult.

Standardmenetlus ja ei näe ette eriti raskeid hetki. Kuid küsimused tekkivad naftafiltri muutuse kohta "Skoda Fabia".

Õlifilter

Mootori määrimissüsteemi elemendi muutmiseks on vaja spetsiaalset klahvigakskavaatorit Õlifiltrid. Või võtke võti 32. Kuigi see on palju mugavam töötada reservuaaridega. Seade asendusprotseduur on mõnevõrra erinev sõltuvalt sellest, millist tüüpi filter on masinale paigaldatud:

• asendatava filtriga;
• asendatava filtreerimise elemendiga.

Kui asendamine sõltub kogu filter, siis seda muudetakse vastavalt järgmisele juhile:

Mõnevõrra erinevat tööd tehakse, kui juhtum ei ole vaja muuta ja ainult filtrielement on filtri muutmiseks piisav.

Siin tegutsege selliste juhiste kohta:

• eemaldage filter eelmisel juhul;
• detailide korpusest eemaldage filtrielement ja pitser;
• panna oma kohale asendamine tarbekaubad;
• keerake filtri kaas;
• detail on edasi lükatud pöördemomendi mutrivõti, rakendades jõudu 25 nM.

See töö lõpetati. Leiavad lihtsalt, et selline protseduur võimaldab osaliselt asendada mootori määrdeainet nii tihti vana vedelik Igatahes jääb mootori süsteemi. Kui soovite mootoriõli täielikult muuta, ilma spetsialistide abi kasutamiseta, siis tehke keeruline puhastus.

Tead, milline õli maht on esitatud erinevad mootorid. Aga praktikas, kui see iseseisev Optimaalne tase saavutatakse väiksema hulga määrimisega kui märgitud spetsifikatsioonid. See on tingitud asjaolust, et enesevahetamise ajal ilma kasutamata erivarustus Osa vana määrdeaine jääb mootori sees. Seetõttu segatakse uue segu valamisel vana. Seda segu ei saa pidada täiesti värske õli ja pigem on see kahe vedeliku kombinatsioon.

Kui auto omanik soovib süsteemi sügava puhastamise saavutada ja maksimeerida värske mootori määrimise füüsikalis-keemiliste omaduste, on vaja teostada keerulist puhastamist. Miinus on see, et muljetavaldav hulk uus õli on kasutada. Kuid see on veel odavam kui autoteenuse teenistuses. Puhastamine toimub perioodilise õli asendamise teel. Kõik on tehtud varem kirjeldatud viisil. Ainus nüanss on asendamise vahelise sageduse korral. See on umbes 500 kilomeetrit.

Soovitatav on muuta õli umbes 3 kuni 4 korda, mis võimaldab täielikult välja toodavad süsteemist kõik jäägid vana määrdeaine ja anda mootori võimaluse töötada absoluutselt värske koostis. Kui süsteem on täiesti puhas, siis täpselt summa mootoriõli siseneb mootori, mis on märgitud spetsifikatsioonides.

"SKODA FABIA" on remondi ja hoolduse osas üsna lihtne auto. Seetõttu eelistavad enamik omanikke seda ise teha. Õigeaegse muutmine mootori määrdeained ja kompositsioonide kasutamine Ainult asjakohased eeskirjad, pakute pikka aega ja probleeme vaba töö, säästa oluliselt remonti ja kaebusi jaama hooldus.

Tänan teid kõiki teie tähelepanu eest! Telli meie saidi, küsi küsimusi, jätke oma kommentaarid ja kutsuge meid sõpru!

Väike auto klassi SKODA Fabia esmalt näidatud näitusel Frankfurd 1999. Mudel tuli Felicia seeria muutustele ja sai üheks kõige populaarsemaks Tšehhi probleemiks autod, muutes tõsiselt konkurentsi Chevrolet AveoOpel Corsa, Hyundai aktsent, Renault Logan, Mazda2 ja muud turuliidrid väikeste autode. Kaks esimest Fabia põlvkonda on konstrueeritud VOLKSWAGEN A04 platvormile (PQ24) ja lõpetati mootoritega sarnaste VW Polo mudelid: bensiin 1,2, 1,4 ja 1,6 liitrit, samuti diiselmootorite töömahuga 1,2-1,9 liitrit. Andmed õlleõli liikide ja selle numbri kohta on märgitud artikli teisel poolel. 2014. aastal debreeris Fabia kolmanda põlvkonna Pariisi mootori näitusel, mis on toodetud enne täna.

Fabia esimene põlvkond viidi lõpule nõrk vananenud mootorid 1,0 (50 hj) ja 1,4 (68 hj) liitrites ja võimsamal 54-120 hj. Diisli modifikatsioonide võimsus varieerus 69 kuni 131 hj. Mudel toimus oma esimene restyling 2005. aastal ja pärast 2 aastat hiljem esitati selle põlvkonna 5J avalikkusele. Uuendatud auto oli sama ratta alusSiiski sai see eelkäija kohal, mis kajastus kabiini avarustuses. Reegel võimsuse agregaadid See viidi genereerimisest 6Y: diiselmootorid 1,4 ja 1,9 liitrit ja bensiini 1,2, 1,4 ja 1,6 liitrit. Kõik need töötas paari või 6-vahemikus automaatkäigukastiga või mehaanikaga. 2010. aastal tõi auto teisele värskendusele, mille jooksul ta sai ümberkujundatud ees ja uued mootorid. Nüüd 1,4 ja 1,6-liitrine mootorid, subcarrane ruumi hõivab turbo-mudelid 1.2 ja 1.4. Diisli modifikatsioonid asendatakse 1,2 ja 1,6-liitrine TDI-ga. Kohta vene turg 3 Bensiini valikud tabas: 1,2 liitrit (70 hj, maksimaalne kiirendus on 164 km / h, esimene sada 15 sekundit), 1,4 liitri (86 hj, 175 km / h, 12,7 sekundit) ja ka 1,6 liitrit (105 hj, 195 km / h, 10,4 sekundit).

Generation 1 (1999-2007)

Mootori ARV 1.0.

• Kui palju õlipesu mootoris (kogumaht): 4,0 l.

Mootori AZQ 1.2.

• Mis mootoriõli valatakse taimest (originaal): sünteetiline 5W30
• Õli tüübid (viskoossus): 5W-30, 5W-40
• Mitu mootoris õli pesakonda (kogumaht): 2,8 liitrit.
• Nafta tarbimine 1000 km kohta.: Kuni 500 ml.
• Millal nafta vahetamine: 7500-15000

Viskoossus ja spetsifikatsioonid

Tootja tootja mootoris, erilise hooaja õli kõrge kvaliteediga valatakse, mis sobib töötamiseks igal ajal aastas, välja arvatud eriti külma kliimatsoonid.

Mootoril saate teise spetsifikatsiooni õli täiendada. Õli viskoossuse aste tuleks valida vastavalt andmetele . Kui õhutemperatuur on lühidalt paigutatud ainult joonisel näidatud temperatuuri väärtuste temperatuuril, ei tohi õli asendada.

Bensiini mootorid

AGA - hooaja õlid Spetsifikatsiooniga kõrgendatud tantvustuskohtade omadused VW 500 00.

B on hooaja õlid, spetsifikatsioon VW 501 01.

- kõikjal hooaja õlid, API-SF või SG spetsifikatsioon.

Diiselmootorid

A - kõik hooajalised õlid, millel on suurenenud antifriction omadused, spetsifikatsioon VW 500 00 (for diiselmootorid Turboülelaadimisega ainult õli spetsifikatsioonidega segus VW 505 00).

Kõrvaloosõli õlid, spetsifikatsioon VW 505 00 (kõigi diiselmootorite puhul), \\ t

- Kõik hooajalised õlid, API-CD-spetsifikatsioon (diiselmootorite puhul koos turbolaaduriga ainult äärmise vajaduse korral toppimise jaoks).

- Kõik hooaja õlid, spetsifikatsioon VW 501 01 (diiselmootorite puhul, millel on turboülelaadurid ainult õli VW 505 00 spetsifikatsiooniga).

Mootoriõlid

VW 501 01 ja VW 505 00 spetsifikatsioonide õlid on suhteliselt odavad ja neil on järgmised omadused:

- mõõduka kliima tsoonides aastaringse kasutamise võimalus;

- Suurepärane pesuvahendid;

- hea määrdevõime mis tahes temperatuuril ja mootori koormustel;

- esialgse omaduste stabiilsus pikka aega.

Kõik hooaja õlid, millel on paremad antifriction omadused vastavalt VW 500 00 spetsifikatsioonidele, on lisaks lisaks täiendavad eelised:

- võimalus kasutada peaaegu iga välitingimustes;

- väikese mootori võimsuse kaotused hõõrdumiseks;

- hõlbustada külma mootori algust isegi väga madalal temperatuuril.

Hoiatused

Hooajalised õlid nende omane spetsiifiliste viskoossuse omadused on tavaliselt võimatu kasutada aastaringselt, nii et neid tuleks kasutada ainult vastavate kliimatsoonide.

Kui kasutate kogu hooaega Õli SAE. 5W-30 On vaja vältida mootori pidevat töötamist suure kiirusega ja konstantse raske koormusega mootoriga. Neid piiranguid ei kohaldata kõigi hooaja õlite suhtes, millel on paremad karjatusomadused.

Mootoriõli lisandid

Ärge lisage mootoriõli lisaaineid, mis vähendavad hõõrdemiskahjusid.

Õli segamine

See ja sarnased küsimused on huvitatud paljudest autojuhtidest. Kahjuks on õlide segamiseks võimatu segada isegi siis, kui see on juhtivate tootjate õlid (Shell, Mobil, Briti nafta). Iga ettevõte toodab kaubanduslikke õlisid lisades Õlipõhine Kogu kompleksi lisaainete kompleks, mille keemiline koostis hoitakse saladus. Seetõttu on kõrgekvaliteediliste õlide segamisel sama eesmärgiga segamisel tehtud mootoriõlide klassifitseerimise olemasolevate süsteemide nõuetele, kuid erinevate ettevõtete tehnoloogiate puhul võib lisaainete kokkusobimatuse tõttu saada madala kvaliteediga segusid. Õli erinevad ettevõtted Vahetatult näidata selliste õlide kasutamise võimalus sageli mootori kapid. Kuid see ei tähenda, et neid saab segada. Süsteemid aPI klassifikatsioon Ja ACEA soovitab kohustuslike identsete katsemeetodite (labor, pink - mootor, jne) õlid erinevate ettevõtete. Soovi korral (või vajalikud) võivad autofirmad tutvustada täiendavaid katseid (või rohkem jäigatingimusi) õli.

Sama viitab mineraalsete või sünteetiliste õlide segamisele (mõnikord isegi ühe ettevõtte) segamisele. Sünteetilised õlidNäiteks süsivesinike, ühe firma saab segada. Sellisel juhul annab ettevõte - naftatootja annab asjakohaste soovituste ja vastutab. Sellegipoolest on juhtumeid, mil segamisõlidega halvendab nende kvaliteeti. Selle tulemusena saab mootor lüüa, kuna kokkusobimatute õlide segu muutub "Jelly".

Mitte mingil juhul ei saa segada ja kodumaised õlid, eriti siseriiklike lisandite lisamisega. Ei müüja ega tarbija ei tea õli lisandite koostist. Mõned "kodumaine päritolu" on toodetud "ettevõtted", kellel isegi ei ole elementaarseid teadmisi naftatoodete. Mõnikord kasutavad sellised "spetsialiste" kasutatud õlisid (isegi ilma nõuetekohase regenereerimiseta) "kauba" tootmiseks. Kasutage kasutusjuhendis soovitatud ainult õlisid.

Nr "puhastusvahendid" ("Tiskond" ja teised) ei suuda suurendada oktaani number Bensiin. Selleks kasutatakse spetsiaalseid lisandeid - antiikesemed, mis lisatakse rafineerimistehase tootmisprotsessi tootmisprotsessi või lisaaineid. Detonatsiooni põhjus (metallist koputus on ära kuulatud mootori töö ajal) ja vibili süüde (mootor jätkab tööd, kui süüde on välja lülitatud), võib olla põlemiskambris Nagar.

Suurenev kokkusurumine süsteemis "Kui mõnede lisandite kasutuselevõtt" ei tulene viskoossete lisandite tõttu, kuna neil ei ole neid nende koostises, vaid muudel põhjustel.

Vähendage õli jäätmeid vana mootoriga ja suurendage silindrite tihendamist väga viskoossete õlide kasutamise tõttu sobivaks, kuna see toob kaasa silindrite tihendamise suurenemise, kuid mitte kaua. Tulevikus kulub mootori remont rohkem.

Vana mootori "akustilise" müra põhjus on selle kulumine, nii et remont on odavam kvaliteetse õli järgneva kasutamise abil. Võite vähendada lisaainetega lünki, kuid selle asjakohasuse asjakohasust tuleks sorteerida, et mootor ei kahjusta.

On vaja reegel: kasutage sobivat mootori kvaliteetne õli Üks brändi ja mitte segada sünteetilist (või pool-sünteetilist) õli. Selle mootor tänu hädavajalikule tööle. Ärge ostke õli "Alates käest", kuna pakend on lihtne võltsida.

Või ja õlifiltri vahetamine

Õli ja õlifiltri perioodiline asendamine on kõige olulisem profülaktiline hooldusprotseduur. Tööprotsessis nõustub mootoriõli - see muutub vedelikuks ja saastunud, mis viib enneaegse mootori kulumiseni.

Õli tuleb vahetult pärast reisi vahetult asendada, et mootorit ei jahutataks, nii et õli oleks parem klaas koos saasteainetega.

Tõstke auto tõstmiseks üles või seadke see vaatamise kraavi horisontaalasendis.

Eemaldage alumine mootori poritlik.

Bensiini mootorid V6.

Kerige õlifiltrit välja ( ). Kui filter on lahti keeratud, kasutage Haze 2171-1 eriklahvi.

Asetage õli kogumise konteiner õli tilguse avamise alla ja keerake kork lahti. Vajadusel klõpsake pistik, kui keerata, nii et õli ei tee õli enneaegselt ja tühjendage mootoriõli.

Kui õli on täiesti insult, pühkige õli äravooluava ümber ja keerake õli äravoolu pistik uue tihendusrõngaga.

Pühkige õlifiltri asukoht ja keerake uus õlifilter.

Bensiini mootorid V8.

Õlifilter asub mootori paremas servas.

Mootorites V8-5V. ei ole õli äravoolu pistikut Õlifiltri kaanel.

Asetage õli kogumise konteiner äravooluava alla ja keerake kork lahti. Vajadusel klõpsake pistik, kui keerata, nii et õli ei tee õli enneaegselt ja tühjendage mootoriõli.

Keerake paigalduspolt 1 ja eemaldage kaas ja õlifiltri element.

Pühkige korpus ja õlifiltri kaas ning installige uus filter element 5 ( ) Õlifilter.

Määrige värske mootoriõli Tihendusrõngas 4, seadke kate 3 tihendusrõngaga paigal ja kinnitage polt 1 uue tihendiga 2, pingutades seda pöördemomendiga 25 n · m.

Keerake pistik 7 uue tihendusrõngaga 6 filtri kate ja pingutage selle punktiga 50 n · m.

Pühi õli ümber äravooluava ümber ja keerake pistikupesa pistik, pingutades selle 35 n · m.

Täitke vastava brändi õli mootorile.

V8-5V mootorites pingutage õlifiltri kaanepoldi pöördemomendiga 25 N · m ja toru õlirattaga pöördemomendile 50 n · m.

Diiselmootorid V6 TDI

Eemaldage O-rõngas 2 ja õlifiltri filtri element 3.

Puhastage õlifiltri korpus ja seadke uus filtrielement 3.

Seadistage kaanel 1 Uus tihendusrõngas 2 ja keerake korpuse kate, pingutades selle 25 n · m punktiga.

Asetage konteiner õli tühjendamiseks äravooluava all ja keerake korgist keerata, vajutades seda keerates, nii et õli ei voolata enneaegselt ja tühjendage mootoriõli.

Kui õli on täielikult insult, pühkige õli äravooluava ümber ja keerake pistik uue tihendusrõngaga, pingutades selle punktiga 25 n · m.

Täitke vastava brändi õli mootorile.