Mis on parem kui Kia Rio või Opel Astra. Opel Astra või Kia Rio - Mis on parem? Unikaalsed tehnoloogiad OPEL ASTRA

KIA Rio ultra-kaasaegne disain konkureerib kaubamärgiga stiilis Opel Astra. Saksamaa on varustatud uuenduslike seadmetega, nii et Korea mehe jaoks korralik konkurent. Mõtle hindade näitajate ja mõlema ülalkirjeldatud mudelite kvaliteedi suhe.

Opel Astra ja Kia Rio: Unikaalsed funktsioonid

Rio välimus

Auto välise uuringuga on võimatu oma unikaalseid omadusi märkida:

• Radiaatori kroomitud grill pakub automaatseid sporti ja erilisi funktsioone ning lubab suurepäraste korrosioonivastaste omaduste tõttu "elada pikka";
• Esitulede esilaternad on suured mõõtmed, musta serva kulul tahked. Tootja lubab halogeenlampide igavest teenust. Spordi stiilis lisandmoodul on udutuled läbipaistva klaasiga, mis parandab auto kaasaegset välimust;
• Vormide dünaamilisus ja vormide lihtsus võimaldavad Rio sobitada kaasaegne stiil;
• Üldine disainiliin sobib ideaalselt suurepäraselt esiklaas. See pakub laia vaatenurka (74,7 kraadi);
• Dünaamilised kujundid, sportlik välimus ja võime valida ühe 9-st värvitoonist, mis muudab auto stiili unikaalseks ja jäljendamatuks;
• Täiustus kaubamärgiga disain KIA on kitsad tagutuled Musta kaitseraua servaga.

OPEL ASTRA - välimuse unikaalsed tunnused:

• Ajakohastatud stiilne disain;
• Uuenduslikud juhi abisüsteemid;
• Suured esilaternad peavalguse süsteemiga;
• Madal ja lai kroomitud grille;
• Proportsioonid kupee lähedal.

Igal mudelil on ainulaadsed funktsioonid, nii et valige nende seas parim viis üsna keeruline. Eelarve auto atraktiivne disain on haruldus. Opel ja Kia arendajad ülalkirjeldatud mudelite optimaalselt lahendas selle küsimuse.

Interjööri ainulaadne Korea esteetika koos Saksa klassikaga.

Korea esteetika tunneb Salon Kia Rio. Esipaneelil asuvad instrumentide spordiklapp, optimile taustvalgustus ja 3 süvendist. Mugavad istmed on varustatud külgrullidega, mis praktiliselt ei tundnud käes. Salon Rio väikesed puudused:

• Rooliratta reguleerimist;
• Pardaarvuti nupp on juhi vaatelt peidetud. Seda saab leida ainult puudutusest;
• Kitsas ukse käetoed;
• Anti-peegeldav tape salvestaja Rio, tahab olla parem, nagu päikesepaistelise ilmaga ekraanil on raske lugeda teavet.

Hoolimata auto defektidest rohkem eeliseid.

1. Mis on vaid kokkuklapitavad tagumised istmed, mis pakuvad mugavust asjade majutamiseks.
2. Võimsus pagasiruumi 500 liitri on piisav, et transportida enamik pere asju.

Opel Astra rõõmustab autojuhtit klassikalise läbimõeldud lähenemisviisiga salongi korraldamisele. Germaani šikkide kombinatsioon klassikaliste vormidega loob mugavuse mitte ainult sõidu ajal, vaid ka sõidu ajal. Salon värvimine annab kroomitud lisad, mis on valmistatud "Techno" stiilis.

Auto arendamisel pöörasid disainerid tähelepanu sellistele elementidele kui juhtide ja rõivakontorite mugava lokaliseerimisena. Arengu tulemus oli üsna ergonoomiline salong. Opel Astra Varustatud ergonoomiliste istekohtadega. Pikkade vahemaade juhtimisel ei kahjusta juht ja reisijad spin-tänu istme ortopeedilisele disainile, mis on reguleeritav 6 suunas. Limbar rõhku on 4 fikseerimispunkti ja on ideaalne mitte ainult õhuke, vaid ka paksude juhtide jaoks. Et tagada mugavuse kinnitamisel, loonud turvavööd autoriseerimise 6 suunas. Auto asukoht on heaks kiitnud AGR meditsiiniasutus.

Järeldus: Rohkem on raske valida kvaliteedioptsioon Sisekujundus nende seas kaalutakse kIA mudelid ja Opel. Saksa klassikaline võistleb Korea esteetikaga. Iga sisekujunduse stiil leiavad selle austaja.

Tehniline varustus KIA Rio ja Opel Astra võrdlus

KIA Rio tehniline varustus ei lisa midagi erilist, võrreldes teiste Korea-Solarise mudeliga. Ainus uus masin on kliimaseade. Põhikonfiguratsiooni jaoks ei ole sellised tooted tüüpilised, kuid tootja püüab juhtida autot madalast segmendis atraktiivse hinna säilitamisega. Isegi põhikonfiguratsiooniga tunneb inimene mugavalt kuumas suvel.

Riois ei ole partii valikud. Tootja lõi neli eraldi konfiguratsiooni: Premium Comfort Prestige ja Luxe nii, et autojuht valis õige hinna sõltuvuse kvaliteedile. Mõned mudelid on Venemaa kohandamine.

Tehniline varustus OPEL ASTRA

Arvestades tehniline varustus ASTRA jääb rõõmustama auto uuenduslike tehnoloogiate vastu.

• Potopiduri elektriline akeem eemaldab vajadust rakendada mehaanilist kasumit. Automaatika lukustab iseseisvalt rattad, kui vajate parkimist. Täiendavad juhtimissüsteemid ("Hill Hold", "Hill Start Assist") takistab sõidukite jooksmist tagasi.
• Kliimaseade OPEL ASTRA on kahe tsooni. Esiistmel saab juht ja reisija valida erinevaid temperatuuri režiime, mis toimivad üksteisest sõltumatult. Õhu ringlussevõtt võimaldab teil maksimaalset jahutamist ja klaasi kuumutamist.

Panoramic luuk on varustatud elektrilise drive, on läbipaistev välimus, nii et see loob tunne avatud taevas pea kohal. Masina välisvormide aerodünaamika hoolikas õpetamine võimaldab teil minimeerida mürataseme kahekambri müra isolatsiooni ja deflektori tõttu.

Multimeedia süsteemide kohta OPEL ASTRA

Tootja on andnud multimeediumsüsteemide vaikesätted. Nad ühendavad iseseisvalt FM-jaamadega ja võimaldavad teil saada teavet Venemaa teedel liiklusummide kohta (kohandatud mudelite jaoks). Integreeritud MP-3 mängijat täiendatakse puutetundliku meelelahutussüsteemiga.

Sõltuvalt mudeli maksumusest pakutakse tarbijaid CD-300, CD-400 või Navi 900. Viimane võimalus on varustatud 7-tollise ekraani ja sisseehitatud navigeerijaga.

Multimeedia Astra korraldamine ületab Rio. "Infinity" audio süsteem loob kristalli heli. See on varustatud 7 24-Wal toitekanalitega ja 8 kaasaegse suure võimsusega kõlariga. Inimesed, kellel on muusikaline kuulmine väga hea kvaliteediga.

Opel Astra pagasiruumi ülevaade

Erilist tähelepanu väärib pagasiruumi autod. See on üsna avar "Flex Floor" süsteemi olemasolu tõttu. Kaalu mõõtmed suurenevad tagumise istme selja lisamisel. Sel juhul suureneb pagasiruumi suurus 1230 liitrit (tavaline suurus 370 liitrit).

Flex Floor System võimaldab teil põrandataseme suurendada või vähendada, mis suurendab veelgi pagasiruumi mahtu. Kokkupandud selja istmed asuvad ühe horisontaalse joonel pinnakambris. See disain võimaldab teil mitte ainult väikeseid esemeid transportida. ASTRA on suurepärane sõiduki perekonna pagasi ja tehnoloogia transportimiseks. Auto on varustatud külmkappiga, pesumasin Ja teine \u200b\u200bleibkonnas vajaolev tehnika.

Pakendi asjade jaoks kabiinis leiate 18 istekohta. Nad asuvad nii juhi kui ka reisijate praktilisena. Uste polsterdusel on mugav salvestada pudelid lastele. Eriosa juhtide paigutamiseks. Suured kindalaevu kasti, tassihoidjad, taga ja käetoed - suurepärased objektid isiklike asjade salvestamiseks.

Auto allosas on jalgratta majutuse jaoks mugav kinnitus. Süsteemi nimetatakse "FlexFixiks". Ta läheb välja tagumine kaitseraud Ja on üsna praktiline.

Caia Rio kohta

Kia Rio Kõik on üsna lihtne - pagasiruumi suurus on mõnevõrra rohkem kui Astra - 500 liitrit.

Järeldus: multimeediumsüsteemi korraldamisel ja asjade paigutamise mahutite korraldamisel ületab ASTRA oluliselt Korea. Sellegipoolest on viimasel sõidukil eelised "soojad võimalused". Tootja on esitanud, kuumutasid kõik salongi sees olevad esemed, mis on tõeliselt äärmiselt kasulikud karmide vene talvede tingimustes. Sooja komplekt on saadaval juba sisse põhikonfiguratsioon Sõiduk.

Korea ja Saksa mootorite ülevaade

KIA Rio pakub 2 tüüpi mootoreid mahuga 1,6. Põhiseadmed on mõeldud kasutamiseks linnas. Kasti selge vahetamine, tundlikud pedaalid - funktsioonid on piisavad linnateede kitsaste ja pragunenud pistikute liikluseks.

Drive testid näitavad toitekatkes võimsusega 107 hobust sõites mööda rajad. Selliste omadustega edasi liikumine on üsna raske. See on veelgi raskem tegeleda mööda 120 km / h. Aeglane kiirendus ei võimalda teil manöövrit kiiresti teha.

Rohkem kvaliteediomadused Omavad mootorid automaatse edastamisega. Disain võimaldab teil paremini kontrollida gaasi ja võita rajal veel 2 sekundit kiirusega 100 km / h. Automaatne kasti mudel kiireneb 13,7 sekundiga kuni "sadade". Kütusekulu rajal on umbes 10 liitrit. Indikaator on mõnevõrra kõrge sarnaste omadustega mootori jaoks.

Kia Rio tõusis suurepäraselt stabiilsuse katse tagumine vedrustus. Selleks, et mitte olla "ekstra liikumised", asendati mudeli loojad vedrud jäikule. Ketaspidurid töötavad usaldusväärselt ja libisemisvastane süsteem ei häiri juhile piduripedaali võnkumisele.

Sellised omadused eelarve auto on muljetavaldav. Nad on kõrgemad "odavad" omadused. Muidugi ei ole kõik täiuslik ja Rio on puudusi, kuid nad maksavad mudeli eelarve eest.

Millised mootorid on paigaldatud OPEL ASTRA-le

"Hermann" on varustatud 3 mootoriga: 1,4 ja 1,6 liitrit, mille võimsus on 115, 140 ja 170 hobuste võimsus. Kõik valikud on head töö kvaliteeti ja alustades kiirendamist. Opelite puhul iseloomustab välisõhu saastumise taseme vähenemise. Süsinikdioksiidi vabanemise vähendamine saavutatakse Euro 4 standardiga.

Ideaalne sõita täpsus on tagatud kontrolli sujuvusega, madal müra ja vibratsiooniga. Lai platvorm loob maanteel stabiilsuse. Ebaühtlaste osades käitub auto pika teljevahe tõttu stabiilselt.

Masina teine \u200b\u200btehnoloogiline omadus on tagumise vedrustuse "Waleest" mehhanism. See on peamiste talade ja Tept tehnoloogia kombinatsioon. Mehhanismi alles hiljuti kasutati võidusõiduautodes. Teostatud on piisavalt lihtne. Keskne osa tala asub vertikaalselt. See on kinnitatud 2 horisontaalset tõukejõudu. Liikumisel pöörleb vertikaalne element mööda horisontaalset tala. Stabilisaatori lõpposad määratakse tagumiste rataste jaoturitele. Iga külgsuunalise push stabilisaator kompenseerib vastasküljel. Nii suurendab konstruktsiooni stabiilsust. Tehnoloogia peamine eelis on sujuvuse tekitamine rataste külgmise liikumise kõrvaldamisel.

Watt mehhanism on tootja kaasas isegi põhikomplekti ja seda saab kombineerida igasuguste mootoritega.

Unikaalsed tehnoloogiad OPEL ASTRA

Ainulaadne konstruktiivsed omadused Opel Astra:

• "Flex Ride" šassii võimaldab teil muuta auto käitumist sõltuvalt rööbastee seisundist. Üks puutetundlik nupp saab käituda nagu sportauto või pereautoga, kus on maksimaalne sõidumugavus;
• AFL on adaptiivne peavalgustuse tehnoloogia. Eelarve autosegmendis on see üks mugavamaid ja praktilisi. Tehnoloogia reguleerib automaatselt väliste atmosfääride tingimustes ja tagab optimaalse mugavuse ja passiivse ohutuse taseme. Valgustus kohanemine suurendab tee nähtavust öösel liikumisel;
• Püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja ühes kimp näitab suurt praktilisust ja mugavust liikudes mitte ainult rajal, vaid ka linnakeskkonnas;
• "Pimedate tsoonide" kontrolli tagatakse külgpeeglites asuvate andurite poolt. Selle disainiga jälgib masin sõltumatult liikumist sõiduk Läheduses ja annab ennetava signaali, kui on takistusi;
• Arukas parkimissüsteem pakub ekraanil juhiseid, võimaldades juhil valida õige parkimispositsiooni;
• Taguvaatekaamera OPEL ASTRA pakub nähtavust 130 kraadi;
• Passiivne julgeolek See on loodud jäiga raam, kõrge tugevusega teras, osade arvutatud vigastuste trajektoorid. Suure kiirusega sõitmisel on kahju tõenäosus minimaalne;

Muud turvasüsteemid: pedaali sõlme, kardinate, sertifitseeritud turvasüsteemi hädaolukorra väljalülitamine.

Kokkuvõttes tahaksin märgata, et ASTRA sai 4 kuu jooksul 16 auhinda. Auto hindab mõlemad spetsialistid ja tavalised autojuhtid. Ärge "solvata" ja Kia Rio. Eelarve segmendi masin on liiga hea. Kulude osas on see kättesaadavam kui Opel Astra. Iga versioon leiab oma tarbija, kuna mudelid on mitmekülgsed nii stiilis kui ka töötavate omadustega mitmekülgsed.

KIA View'd ja Opel Astra ei ole vaid kaks autot ühest klassist, need on väga sarnased autod. Neil on sarnased kujud ja optika, profiilis on need kaks autot üldiselt väga raske üksteise eristamiseks. Aga siiski, mida valida - KIA LED või OPEL ASTRA? Tegeleme. Kia See'd on C-klassi stant. Venemaal ilmus ta kõigepealt 2007. aastal ja selle aja jooksul õnnestus tal muuta ühe põlvkonna: nüüd vene turg Müüdud selle populaarse jaamavaguni teine \u200b\u200brivistus. Kuigi KIA ja Korea brändi, ta siiski positsioone ise Euroopa autotootja. Lõppude lõpuks areneb ja toodetakse ettevõtte Euroopa tehastes sama "LED".

Opel Astra on auto ajalooga auto. Tegelikult on ta kuulus järeltulija opeli mudelid Kadett. Tänapäeval müüakse turul j - neljanda põlvkonda. OPEL ASTRA J, kaasaegse kujunduse välimuse, laia valikut bensiinimootoreid, ulatuslikud võimalused paketid - kõik see muudab auto kõige atraktiivsemaks oma klassi.

Saloni välimuse ja sisemuse võrdlus KIA LED-i ja Opel Astra juures

Välimus korea universaalne See on praktiliselt erinev luukpära: väljendusrõivad esilaternad, võre ettevõtte stiilis "Tiger" suu ", ainult tagumine sive suurenes ahtris. See otsus, võib-olla mitte kõik sellised, vaid tagaistmete kokkuklapitavad, suurenevad 528 liitrit pagasiruumi 1642 liitrit - suureneb rohkem kui kolm korda! Samal ajal on laienenud pagasiruum absoluutselt sile põrand! Sisse kallis seadmed Pagasiruumi ja salong eraldab musta läbipaistva võrgu. Sõiduki varuratas hoitakse ka spetsiaalse korraldajaga hõlmatud pagasiruumi põrandal. Kabiini sisemus, selle ergonoomika, viimistlusmaterjalide ja funktsionaalse täitmise kvaliteet toodab väärilise mulje. Auto on tõesti meeldiv autos, mis on eriti oluline pikkade reiside jaoks.

Aga kui võrrelda Opeli Astra VC KIA sisemust, kaotab saksa "Korea". Opeli sisemus tundus paar aastat tagasi kaasaegse, täna näeb ta juba aegunud. Lisaks paljud hirmutavad saksa auto interjööri esikonosole samade nuppude arvukusele. Viimistlusmaterjalid ja ehitada kvaliteeti saksa keeles on lahked ja usaldusväärne. Tugitoolid oma salongi ei ole lihtsalt mugavad, neil on eriline ortopeediline sertifikaat. Pagasiruumi maht on 500 liitrit ja volditud tagaistmetega - 1550 liitrit. Reservi salvestatakse pagasiruumi põranda all ja pagasiruumi seintes on spetsiaalsed niššid erinevate kasulike piirangute salvestamiseks. Kardina katab pagasiruumi on kaks ametikohta: standard transport ülemäärane lastja tõstatatud, et suure lasti pagasiruumi sobitamiseks.

ASTRA on 20 cm pikem "pool" ja 5 cm eespool. Tal on rohkem ja maapinna kliirens (+2 cm). Tänu paigaldamise optika ja radiaatori võre kujul liblikas "LED" näeb ette agressiivsemalt kui "Astra". Siiski on kaasatud LED-nurkadega "Saksa" ka väga sportlik ja jõuliselt. Põhiliselt kIA konfiguratsioon Vaadake 16-tollise varustatud terasest kettadkallim seadmed - valatud kettad 16 ja 17 läbimõõt. Opel Astra "Shod" kas 16-tolliste ratastega korkidega või 17-tollise sulamisega.

Interjöör

Kabiini ruumi arvu järgi on need autod sarnased üksteisega sarnased. Nad on mugavad ja ees ja tagaküljel asuvad istmed. Side rool, välja arvatud selle algne vorm, on samuti varustatud küttega, kuid puuduse seisukohalt võib kontrollida selle üleliigset kontrolli. Hoia seda käes on meeldiv, lisaks saate endiselt oma jäikus kohandada. ASTRA-l on kõik klassikaliselt - kolmepoolse rool (see on varustatud ka küttefunktsiooniga), millel on mugav kontroll magnetvälja.

KIA armatuurlaud on helge ja küllastunud. Kesk-hästi - LCD-ekraan. "Astra" paneel on lihtne ja lakooniline: kaks suurt ja kahte väikest valikuid. Kõik on selgelt nähtav igal ajal päeval. "LED" ja "ASTRA" on paigaldatud ja mehaanilised (6 sammu Korea ja 5 sammu "Saksa") ja automaatne käigukast (Mõlemal autodel on 6-vahemikus "Automaatne").

Tagaküljel "Side" on tassihoidjaga käetugi raske lukustus. Lisaks ei ole tunnelit keskel, mis võtaks ruumi kolmanda reisija jalgades. Üldiselt on tagaistmetel "KIA LED" istumine väga mugav. Sa võid isegi jalad veidi tõmmata. Üles on ka piisavalt ruumi. Ainus puudus on vastupidiste istekohtade seljakorrigeerimise puudumine. Aga üldiselt võib siin olla mugav panna lastele, naisele ja lemmik näitajale.

Põhikonfiguratsioonis "KIA LED" vastu "Opel Astra" vastu näeb selles plaanis veidi hullem. Kuigi andmebaasi andmebaasis ei ole elektrilisi akende, kuid karikas hoidikuga käetugi on laiem kui sarnane seade küljel. Ka käetugi tagaküljel on lai luuk, mis avaneb otsese juurdepääsu pagasiruumile. Lõpuks ASTRA on kõrgem kui Korea.

Tehniliste kirjelduste võrdlus KIA LED ja OPEL ASTRA

KIA nägemisel on ahela ajastus, nii et omanik ei pruugi muretseda, et see võib murda. ASTRA-s paigaldatakse ajastusvöö. Uue auto puhul on see üsna usaldusväärne, kuid ostes "ASTRA" järelturg Tema riigile tuleb pöörata suurt tähelepanu, eriti kui auto on juba suutnud läbida 70-80 tuhat km. Automaatkast Käik "küljelt" on varustatud pöördemomendi konverteriga. Tal on hea häälestamine, pakkudes sujuvaid ja õigeaegseid vahetusi.

Tähelepanuväärne on see, et KIA näeb ette klaasipesuri võimekusega koos servaga parem pool Hood, nii et see on mugav valada, seisab tee poolel. Põhikonfiguratsioonis on Opel Astra 1,6-liitrine gaasimootor Võimsus 115 hj Aku maht - 70 a / h. Lisaks suurenenud tee ülikond Põhikonfiguratsioonis paigaldatakse autole metalli karteri kaitse.

Mootori valimisel "Opel Astra" ja "KIA LED" võrdlemisel kaotab viimane "saksa" skooriga 3: 1. Külg on ainult üks "atmosfääri" 1,6 liitrit ja maht 129 hj Opelil on ka mootor 1,6 liitrit ja mahutavus 115 hj, kuid lisaks sellele on veel kaks turbolaadureid 1,4 ja 1,6 liitri mootorit, mille võimsus on 140 ja 170 hj. vastavalt.

Peamised omadused võrdlemiseks

Funktsionaalse täitmise "KIA LED" ja "OPEL ASTRA võrdlemine

"KIA LED" on varustatud mittefunktsionaalse juurdepääsuga salongile (see ASTRA funktsioon ei ole isegi rikkaim konfiguratsioonis) ja mootori käivitamise funktsioon, vajutades nuppu. Juhitoolil on kohandused "edasi-tagasi" ja kõrgus. Roolisammas reguleeritakse ka kahel tasandil - kõrgusel ja lahkumisel. Viimase kahe aasta jooksul tipptasemel komplektid Juhitool tundub elektri nimmetoetus. Kaasaegne helisüsteem koos 6 kõlariga ja puutetundliku ekraani paigaldatakse KIA-le, mis kuvatakse tagantvaate kaamerast.

Viimase kolme komplekti juures on KIA LED-failid salongipeegli tumenemisfunktsiooni. See on aktiveeritud, kui peegel langeb helge palju valgust Ratsutamise taga. Ka tipus seab virtuaalselt armatuurlaud Värviekraani kujul hea pildi ja suurepärase värvi reprodutseerimise kujul.

Cosmo tipppakendis ilmub sõidutool "OPEL ASTRA" sissetõmmatava käetugi täiendava sektsiooniga. Juhi ja reisija vahelises seadmes on paigaldatud kolm tassi omanikku. Baasil käepidur Mehaaniline, kuid lisatasu eest saab paigaldada elektrilise seisupiduri. Külg on elektriline seisupidur peal tipptasemel servades. Elektrilised aknad kuvatakse keskpaneelil "Astra" pluss elektriliste reguleerimisvõtmete peeglite, mis on varustatud teise voltimisfunktsiooni ja elektriliselt kuumutamisega.

Lisatasu jaoks OPEL ASTRA pakendis saate installida Flexriidi aktiivse šassii, mis võib muuta seadeid mitte ainult šassii, vaid ka käigukasti, samuti rooliratta ja kiirendi seadeid. Samuti saate säilitada pöörleva biksenooni 8 automaatse režiimiga.

Järeldus

Niisiis, mis on parem "KIA LED" või "OPEL ASTRA"? Kui me räägime liikumise dünaamikast, siis 1,6-liitrine atmosfääri "Korea" kaotab kaks turbolaaduriga mootorit "saksa". Aga kui Korea autotootja uuendab mootorite rida küljelt, lisades ka turbolaadurite mootoreid, siis on see universaalne lihtsalt hind. Lõppude lõpuks on see tõesti cool auto Hea kaasaegse välimusega, suurte valikute ja mugava interjööriga. Ja seetõttu ei tohiks seda pikka aega pöörduda KIA nimeplaadile. Kuna selle vaguni ainus puudus on võimsamate mootorite puudumine, mis võiks täielikult väljendada selle Korea auto kogu spordisaali.

Saksa autotööstuse firmad pidasid alati globaalse turu suureks ja vähesed inimesed suutsid nendega konkurentsi taluda. Kuid 2000. aastate alguses tegid Korea ettevõtted kiire hüpata ja hakkas tootma üsna kvaliteetseid ja konkurentsivõimelisi autosid. Täna võrdleme KIA LED-i ja Opel Astra, mille tulemusena saame teada, kas Korea insenerid suudavad oma kolleege Euroopast ületada.

Opel Astra on legendaarne saksa auto, mis on seotud kompaktse klassiga. See esitati esmalt avalikkusele 1991. aastal. Mudeli nimi on tõlgitud kui "täht" - see tähendab, et turundajate vihje kõrgel autode täitmisel. Opel Astra peetakse vastuvõtja OPEL Cadet. Seetõttu viimane põlvkond Kadetti nimetatakse E, Astra debüütiversioon sai nime F.

Järgnevat nelja põlvkonna mudelit nimetati inglise tähestise edasisteks tähtedeks. Väärib märkimist, et autot peetakse ikka veel maailma turul kõige populaarsemaks.

KIA LED on suhteliselt noor Korea auto, mis on esmalt esitatud 2006. aasta sügisel Pariisis. Mudel muutus Cerato turul. Ja muide, kui arendajad märkisid, loodi LED-i spetsiaalselt Euroopa turu rakendamiseks. Korea ettevõtte taimi eristati kõrge tootlikkusega ja 2008. aasta kokku anti üle 200 000 autot.

Mudel põhineb Hyundai I30 platvormil, neil on ka ühine mootorite rida. 2012. aastal algas teise põlvkonna juhitud tootmise tootmine, mida hiljem tunnistati paljudes riikides segmendis parimaks.

Mis on parem - Kia Ceed või Opel Astra? Kuna ajalugu Saksa mudeli algas 90ndatel ja auto ikka jätkub kõrge taseSee on ASTRA, kes praegu tundub parem.

Välimus

Kui me räägime autode välisilmest, siis on olukord järgmine: LED-ide välisilmes on selle jaoks ebatavaline mudeli rida Heledus ja futuristlik. See vastandub väga praktilise ja traditsioonilisega välised liigid Saksa auto. Nüüd lisateavet.

LED-i ees on paigaldatud lai tuuleklaas ja kukutades kapuuts, paari külgvoolu voolab. Astra võib omakorda märgata suurenenud "lobovukhu" ja isegi pikliku kapuutsi. Mõlema auto nina on väga sarnane disain. Erinevusi täheldatakse ainult flseraadiivi võre paigutusel.

Põrkeraua allosas on "saksa" trapetsikujuline õhu sisselaskmine ja tohutu udu koos jooksutuledega. Ja Astra Bottom Bumper on varustatud kitsas õhu sisselaskega, mis ühendab kompaktne, kuid samal ajal väga stiilne tumperid.

LED-i pool on sile ja sile, samas selle vastase profiilil on mitu teravaid tühjaid. Kõigil muudes asjades on autod sarnased. Sama olukord ja autode sööt.

Selles punktis joonistatakse.

Salong

Kuid interjööri poolest saate kohe selgesõnalise lemmik. Muidugi on see Opel Astra. Saksa auto sisekujundus oli väga stiilne ja kõrgtehnoloogiline. Väärib märkimist iga elemendi ja suurepärase ergonoomika täiusliku paigutuse märkimist.

Seno juures osutus salong, et mitte olla oodatud fännide nägemiseks. Arendajad olid veidi võrreldes sisemuse nn "EUROPTRAATION" ning selle tulemusena saadi üsna tasakaalustamata disain. Astra on ka parem viimistlus ja rohkem vaba ruumi salongis.

Universaalne

Mudelite universaalid erinevad ainult suurenenud pagasiruumi, kõik muud näitajad nagu luukpära.

Spetsifikatsioonid

2017. aastal vabastati tavalised mudelid uuendused. Võrdluseks valisime 16-liitrisega varustatud muudatused bensiini mootorid. Kohe on väärt öelda, et mõlemad autod põhinevad esiratta platvormile ja on varustatud kuue kiirusega automaatkäigukastiga.

Nüüd analüüsime mootoreid üksikasjalikumalt. Niisiis, hoolimata samast summast 1,6 l, on agregaatide võimsus erinev. Näiteks LED-mootor annab 130 hobujõudu, mis on 15 rohkem kui tema saksa vastane. Loomulikult mõjutab see otseselt dünaamikat. Korea auto ületamiseks nullist kuni sadu, on vaja kulutada 11,5 C, mis näib olevat fenomenaalne indikaator, kui te läbite analoogiaid 13,3 S Visavi juures. Ilma üllatusteta ja tarbimise osas - 7,1 liitri vastu, kasuks LED-i.

Kuid mõõtmete osas võite märkida Astra täieliku hegemoonia. "Saksa" keha on pikem kui 109 mm ja üle 40 mm. Teljevahe on ka Saksa auto - 2685 mm vastu 2650 mm. Sama kehtib selle kliirensi kohta - 165 mm võrreldes 150 mm, Astra kasuks.

Hind

Venemaa keskmine maksumus on 935 000 rubla. Tema Saksa vastase jaoks on panna 1 070 000 rubla. Erinevus on käegakatsutav, kuid tasub meeles pidada, et "saksa" ka rikkamad seadmed.