Astra Family sees on iga pind silmale rõõmustav, kuna on viimistletud kõrgeima kvaliteediga ja peensusteni läbimõeldud materjalidega. Suurepärane ergonoomika koos suurepärase heliisolatsiooniga muudavad Saksa luukpära ideaalseks reisimiseks kogu pere või sõpradega.

Juhi ja reisijate võimalikult mugavaks muutmiseks on mugavad soojendusega istmed nahast rool dekoratiivsete sisestuste ja helijuhtnuppudega, kliimaseade ja informatiivne näidikupaneel. Vaatamata suurele hulgale kasuliku varustuse salongis on Opel Astra perekonna hind üsna soodne.

Mootorid

V mootorivahemik Astra perekonda kuulub neljasilindriline bensiini ühikud suurepäraste tehniliste omadustega:

• 115-hobujõuline 1598 cm3 mootor;
• 1,8-liitrine mootor arendab 140 hj.

Mõlemad töötavad koos viiekäigulise Easytronicu manuaalkäigukastiga, kuid võimsaim mootor on paaris ka neljakäigulise automaatkäigukastiga.

Puhka spetsifikatsioonid Opel astra Uurige perekonda meie veebisaidilt!

Varustus

Uue Astra perekonna varustuse nimekiri on muljetavaldav juba minimaalses konfiguratsioonis. "Baas" sisaldab juhiiste reguleeritava kõrgusega, elektrilised aknad, konditsioneer, elektrooniliselt juhitavad ja soojendusega välispeeglid, raadio ja mitteblokeeruv pidurisüsteem. Üleval Opeli konfiguratsioon Astra Familyl on nahkkattega rool, elektriline soojendusega esiistmed, valuveljed, püsikiiruse hoidja ja palju muud.

Sellise auto jaoks tulge meie juurde - "Kesk" autoesindusse! Ametliku edasimüüjana saksa mark Opel Moskvas, pakume auto ostmiseks mõistlikke hindu ja lojaalseid tingimusi:

• madala intressiga autolaen;
• intressivabad järelmaksud;
• Vahetus;
• taaskasutusprogramm.

Opel Astra perekonda on veelgi lihtsam osta volitatud edasimüüja praeguste tutvustuste ja allahindluste abil. Täna saa uue peremeheks " raudhobune»Reaalselt ja piiratud eelarvega!

Opel Astra H luukpära (Opel Astra H luukpära) 1.6 MT tehnilised omadused

hind

Mootor

Dünaamilised omadused

Edasikandumine

Vedrustus

Sisemised mõõdud

Rattad ja rehvid

Toimivusnäitajad

ÜLEVAADE JA KIRJELDUS

Esimest korda esitleti kolmeukselise luukpära kerega Opel Astra N autot 2003. aastal Frankfurdi autonäitusel. Auto Opel Astra N esitlus toimus 2004. aasta kevadel Andaluusias (Hispaania). Alates 2004. aasta märtsist on turule ilmunud viieukseline luukpära, sama aasta sügisel alustati universaaliga auto Opel Astra N tootmist, 2005. aasta märtsis hakati tootma sportlikku kolmeukselist luukpära. Opel Astra GTC, ja septembris 2005 - Cabrio. 2006. aasta sügisel tehti pere ümberkujundamine ja aasta hiljem alustati sedaankerega auto Opel Astra N tootmist.
Venemaa turu jaoks on Opel Astra N autod varustatud järgmiste mootoritega: 1,4 l Z14XEP (90 hj); 1,6 L Z16XEP (105 HP); 1,8 L Z18XEP (140 hj); 2,0 L Z20 LER (200 HP) ja 2,0 L Z20LEH (240 HP). Twinport süsteemiga varustatud Z14XEP mootor paigaldatakse ainult viieukselisele luukpärale, muudetava klapiajastusega mootorid Z16XER ja Z18XER on varustatud kõikide Opel Astra N autodega, v.a. spordivarustuse tasemed kolmeukseline luukpära. Turboülelaaduriga Z20LER ja Z20LEH mootorid on paigaldatud ainult sportvarustustasemete kolmeukselisele luukpärale.
Autodele Opel Astra N saab paigaldada 5-käigulise manuaalkäigukasti (mootoritega Z14XEP, Z16XER ja Z18XER mootoritega Opel Astra N), 6-käigulise manuaalkäigukasti (ainult Z20LER ja Z20LEH mootoritega Opel Astra H autodele), 4 - astmeline automaatkäigukast (ainult Z18XER mootoritega Opel Astra H sõidukitel) või robotiseeritud Easytronic manuaalkäigukast (koos ainult Z16XER mootoritega).
Venemaal pakutakse Opel Astra N autosid kolmes põhivarustustasemed: Essentia, Enjoy ja Cosmo. Kolmeukselise luukpära jaoks, lisaks komplektis konfiguratsioon Sport ja OPC.
Kõik konfiguratsioonid on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS), immobilisaatori, juhi turvapatjadega, eesmine reisija ja kaks külgmist turvapatja, kesklukk puldiga, elektriline roolivõimendi, kütte- ja kliimaseade külma kliima jaoks mõeldud varustuspakettide ja tolmufiltriga, reguleeritav roolisammas kalde ja ulatuse jaoks, elektriaknad esiustes, infoekraan instrumendis paneel, eesmised ja tagumised tuhatoosid.
Olenevalt auto Opel Astra N nimekirja konfiguratsioonist lisavarustus sisaldab järgmist: elektrooniline süsteem ESP stabiilsuskontroll (OPC varustus), vargusvastane alarm (Enjoy ja Cosmo varustus), aktiivsed eesmised peatoed (OPC varustus), kaassõitja hõivatuse andur (spordivarustus), kahetooniline helisignaal(täiskomplekt Cosmo, Sport, OPC), vedrustus koos sportlik sooritus ja vähendatud kliirens (Spordivarustus), manuaalne kliimaseade (Essentia, Sport, OPC varustus), kliimaseade (Enjoy ja Cosmo varustus), automaatne õhuringlus (kõik seadmed v.a Essentia), sisevalgustus ja kohalik valgustus

(Enjoy ja Cosmo varustus, soovi korral saab paigaldada Essentia varustusele), esiistmed Comfort (Essentia, Enjoy ja Cosmo varustus), Sport (Spordivarustus), Recaro (OPC varustus, soovi korral saab paigaldada Enjoyle, Cosmole ja Sport), juhiiste, reguleeritava kõrgusega (Essentia, Enjoy, Cosmo ja Sport); elektrisoojendusega juhi ja kõrvalistuja istmed (varustuses Enjoy ja Cosmo, valikuliselt saadaval spordivarustuses), 6-suunaliselt reguleeritav juhiiste (OPC varustus, valikuliselt saadaval Enjoy, Cosmo ja Sport varustuses), reguleeritav nimmetugi (Cosmo varustus) ), kolme kodaraga ratas kaetud

nahk (Cosmo varustus, lisavarustusena saab paigaldada Essentia ja Enjoy varustusele); kolme kodaraga rool kahe tumehalli sisetükiga (Enjoy varustus, Essentia varustusel lisavarustuses); Nahaga kaetud OPC-line rool (OPC varustus, soovi korral kõikidele konfiguratsioonidele); Nahaga kaetud sportrool (Spordivarustus); täissuuruses varuratas (kõik konfiguratsioonid peale OPC), rehviparanduskomplekt (OPC pakett), päikesesirmid koos valgustuse ja peeglitega (Cosmo, Sport ja OPC konfiguratsioonid, soovi korral saab paigaldada Essentia ja Enjoy konfiguratsioonidele), sportlik kergsulam pedaalid (konfiguratsioonid Sport ja OPC), XXVQ Alpha hõbe / Elbacharcoal polster (Spordivarustus, soovi korral saab paigaldada Enjoy varustusele),

Udutuled (Cosmo ja OPC varustustasemed, soovi korral saab paigaldada kõigile teistele varustustasemetele), kerevärvi küljeliistud (kõik varustustasemed, välja arvatud Essentia), universaalautode katusereelingud (Enjoy varustustase), hõbedased siinid universaaliga auto Opel Astra H katus (Cosmo varustus, soovi korral saab paigaldada Enjoy varustusele), esistange Sport (OPC varustus), tagaspoiler (OPC varustus, lisavarustusena saab paigaldada Enjoy, Cosmo ja Sport varustusele), R15 veljed (Essentia varustus); R16 veljed (Enjoy varustus), R16 veljed viie topeltkodaraga (Cosmo ja Sport varustus),

R16 Elegance II seitsme kahe kodaraga valuveljed (Cosmo klass), R18 OPC viie kodaraga lameda kodaraga valuveljed (OPC klass), kolmerealine teabeekraan (Essentia klass), heli ettevalmistamine - kaks kõlarit ja antenn (Essentia klass), juhtplokid helisüsteem roolil (Enjoy, Cosmo ja OPC konfiguratsioonid, soovi korral saab paigaldada ka kõikidele teistele konfiguratsioonidele), CD30 audiosüsteem infoekraaniga (Sport ja OPC konfiguratsioonid, soovi korral paigaldatud Essentia konfiguratsioonile), CD30 MP3 audiosüsteem koos juhtseadmetega roolil (Enjoy ja Cosmo varustustasemed, saab soovi korral paigaldada kõikidele teistele varustustasemetele); universaaliga Opel Astra N jaoks - tagumised toonitud aknad, mustad piilarid, hõbedased katusereelingud (Cosmo varustus, valikuliselt saab paigaldada Enjoy paketile), Sport & Chassis ZQ8 lisavarustus (OPC varustus, valikuliselt saab paigaldada kõigile muud konfiguratsioonid, välja arvatud Essentia).
Tellimuse järgi erinevad konfiguratsioonid auto Opel Astra N saab varustada interaktiivse juhtimissüsteemiga, millel on valikuvõimalus Sport & Chassis ZQ8, külgkardinad (v.a sedaankerega Opel Astra N autod), biksenoontuled, laste kinnitamise süsteem ISOFIX istmed, adaptiivne esitulede süsteem, automaatne sõidukõrguse kontrollsüsteem (ainult universaaliga Opel Astra N jaoks), näidik madal rõhk rehvides, automaatne kliimaseade, püsikiiruse hoidja, elektrilised ja elektrisoojendusega välispeeglid, automaatselt kokkuklapitavad; tagaklaasitõstukid, 6-suunalise reguleerimisega kõrvalistujaiste, kokkuklapitav kõrvalistuja iste (ainult universaal), kiirsoojendussüsteem, termiline tuuleklaas, mootorikaitse all, elektriline katuseluuk, panoraamkatus (ainult sõidukitele Opel Astra H kolmega -ukse luukpära kere), süsteem mootori käivitamiseks, uste ja pagasiruumi avamiseks ilma võtmeta, eesmine käetugi, jagatud seljatoega tagaiste, pakiruumis lisapesa (ainult universaaliga Opel Astra H jaoks), kaitsevõrk pagasiruumis (ainult Opel Astra H universaalsõidukitel), siinisüsteem pagasi kinnitamiseks,

eemaldatav nahkpolster veokonks, tagumised parkimisandurid (v.a Opel Astra N sedaanautodele), kere metall- ja teemantvärvid, valuveljed R16, valuveljed R17 Sport ja Dynamic, valuveljed R18, valuveljed R19, värviline infoekraan , helisüsteemid mitmesugused modifikatsioonid, mobiilihalduspakett Bluetoothiga telefon, vihmasensor, automaatselt tumenev tahavaatepeegel, automaatsed esituled, tulede pesurid, soojenduskanalid tagasõitjatele.
Kõikide Opel Astra H autode modifikatsioonide kered on kandevõimeline, täismetallist, keevitatud konstruktsioon koos hingedega esitiibade, uste, kapoti ja pakiruumi kaanega (tagaluuk). Tuul ja tagumine klaas(tagaluugi klaas) sisse liimitud. Juhiiste on reguleeritav pikisuunas, seljatoe kaldenurga ja kõrgusega ning soovi korral ka nimmetoe abil. Kaassõitja eesmist istet saab reguleerida pikisuunas ja seljatoe kaldenurgas, soovi korral saab paigaldada kuuesuunalise reguleeritava istme või kokkuklapitava (universaalide jaoks). Esi- ja tagaistmed on varustatud reguleeritava kõrgusega peatugedega. tagasi tagaistmel osade kaupa ette voltitav vahekorras 60:40 ja soovi korral paigaldada vahekorras 40:20:40.
Ülekanne on valmistatud esiveolise skeemi järgi, kusjuures esivedu on varustatud võrdse nurkkiirusega hingedega. Põhikonfiguratsioonides on Opel Astra N autod varustatud 5- või 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Tellimusel 1,6-liitrise mootoriga Opel Astra N autodele saab selle paigaldada robotkast käigukastid ja 1,8-liitrise töömahuga mootoriga autodel Opel Astra N - automaatne 4-käiguline käigukast.
Esivedrustus, MacPherson tüüpi, sõltumatu, vedru, stabilisaatoriga külgmine stabiilsus, hüdraulikaga amortisaatorid. Tagumine vedrustus pooliseseisev, vedru, hüdrauliliste amortisaatoritega.
Kõikide rataste pidurid on ujuvpidurisadulaga ketaspidurid ning esipidurite kettad on ventileeritavad. Veomehhanismid on sisse ehitatud tagarataste piduritesse seisupidur... Kõik Opel Astra N autod on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS) koos stabiilsuskontrolli alamsüsteemiga (ESP), mis on tavaliselt paigaldatud OPC-paketile (muude konfiguratsioonide jaoks - nõudmisel).
Rool on vigastusteta, hammaslatt-tüüpi roolimehhanismiga, varustatud elektrohüdraulilise võimendiga. Roolisammas on reguleeritava kalde ja ulatuse osas. Eesmine turvapadi on paigaldatud rooli rummu (nagu ka kõrvalistuja ette). Lisaks on juhile ja kõrvalistujale paigaldatud külgmised turvapadjad ning soovi korral täispuhutavad kardinad, mis asuvad mõlemal pool lae esi- ja tagauste kohal.
Opel Astra N autod on varustatud tsentraliseeritud juhtimissüsteemiga kõikide uste lukkude jaoks koos kõigi uste lukustamisega võtmepuldil oleva nupuga.
Kõik Opel Astra N autod on varustatud juhi, kõrvalistuja ja tagaistmel sõitjate turvavöödega.
Viieukselise luukpära kerega Opel Astra N auto üldmõõtmed on näidatud joonisel fig. 1.1, kolmeukselise luukpära, sedaani ja universaalkered on toodud lisas 2. Opel Astra N autode tehnilised omadused on toodud tabelis. 1.1. 1,6-liitrise Z16XER mootoriga auto Opel Astra H elemendid, mis asuvad mootoriruumis, ja põhiseadmed on näidatud joonisel fig. 1,2, 1,4, 1,5.

Opel Astra H ülevaade. Mida ostes jälgida.

Arvestades tehnilist Opeli tehnilised andmed Astra H, tuleb arvestada variatsioonidega: üle 5 erineva mootorisuuruse, sedaan, universaal, kaks luukpära ja kabriolett, 3 konfiguratsiooni.

Opel Astra H – spetsifikatsioonid kogu perele

Opel Astra H tehnilisi omadusi ei saa kirjeldada ühe lõiguga. Kuna Astra H ei ole ainult üks auto, see on terve perekond. Valikus vähemalt 5 sõidukit. Esmapilgul identsed, aga olemuselt, oma olemuselt erinevad sõiduomadusi, väline väljanägemine ja suurus.

Astra H toodi turule 2004. aastal. 2007. aastal tehti sellele väike ümberkujundus. Mootorite tehnilised omadused on muutunud. Need on muutunud võimsamaks, ökonoomsemaks ja keskkonnasõbralikumaks. Samuti on muutunud esiraud, peeglid ja mõned siseviimistluselemendid. Astra H-d toodetakse endiselt universaalina, sedaani või 5-ukselise luukpärana, kuid Astra Family nime all.

Tehnilised andmed Opel Astra H luukpära

Opel Astra luukpära jõudlusnäitajad

Maksimaalne kiirus: 185 km/h
Kiirendusaeg kuni 100 km/h: 12,3 s
Kütusekulu 100 km kohta linnas: 8,5 l
Kütusekulu 100 km kohta maanteel: 5,5 l
Kombineeritud kütusekulu 100 km kohta: 6,6 l
Gaasipaagi maht: 52 l
Sõiduki tühimass: 1265 kg
Lubatud täismass: 1740 kg
Rehvi suurus: 195/65 R15 T
Ketta suurus: 6,5 J x 15

Mootori omadused

Asukoht: ees, põiki
Mootori maht: 1598 cm3
Mootori võimsus: 105 h.p.
Pöörete arv: 6000
Pöördemoment: 150/3900 n * m
Toitesüsteem: Jaotatud süstimine
Turboülelaadimine: Ei
Gaasi jaotusmehhanism: DOHC
Silindrite paigutus: Järjekorras
Silindrite arv: 4
Silindri läbimõõt: 79 mm
Kolvikäik: 81,5 mm
Tihendussuhe: 10.5
Ventiilide arv silindri kohta: 4
Soovitatav kütus: AI-95

Pidurisüsteem

Esipidurid: Ventilatsiooniga kettad
Tagumised pidurid: Ketas
ABS: ABS

Juhtimine

Juhtimistüüp: Käigukasti
Roolivõim: Hüdrauliline võimendi

Edasikandumine

Ajamiüksus: Ees
Käikude arv: mehaaniline kast - 5
Käikude arv: automaatkäigukast - 5
Peamise paari ülekandearv: 3.94

Vedrustus

Esivedrustus: Amortisaator
Tagumine vedrustus: Amortisaator

Keha

Kehatüüp: luukpära
Uste arv: 5
Istekohtade arv: 5
Masina pikkus: 4249 mm
Masina laius: 1753 mm
Masina kõrgus: 1460 mm
Teljevahe: 2614 mm
Esirada: 1488 mm
Tagasi rada: 1488 mm
Maksimaalne pagasiruumi maht: 1330 l
Minimaalne pagasiruumi maht: 380 l

Kere ja šassii Opel Astra H

Kerevalikus on rikkalik valik: sedaan, universaal, 5-ukseline luukpära, 3-ukseline GTC luukpära ja Astra TwinTop kupee-kabriolet. Tehnilised andmed erinevad tüübid Opel Astra kered on sarnased, kuid on erinevusi. Sedaani ja universaali teljevahe on 2703 mm ning luukpära ja kabrioleti teljevahe 2614 mm.

Pöörderaadius on kõigil ligikaudu sama, umbes 11 m. Sedaani ja universaali pagasiruumi maht on üllatavalt sama, kumbki 490 liitrit. 5-ukselisel luukpäral on 375 liitrit, GTC-l 340 liitrit ja kabrioletil 205 liitrit. Kõigi Opel Astra gaasipaagi maht on 52 liitrit.

Astra H esivedrustus on hoobvedruga MacPherson, teleskoopamortisaatorite, spiraalvedrude ja rullumispiduriga. Opel Astra autode tagavedrustus on poolsõltuv, hoobvedrustus koos hoobidega.

Valikud Opel Astra H

Astra H-l on 3 varustustaset: Essentia, Enjoy, Cosmo. Lihtsaim - Essentia, sisaldab nahkkattega rooli, kliimaseadet, soojendusega esiistmeid. Nautige lisatud kliimaseadet, valgussensorit. Cosmo - maksimaalne konfiguratsioon, 16-tollised valuveljed, vihmaandur, ökonahast sisestustega istmed. Ka 3-ukselise luukpära jaoks on võimalus koos panoraamkatus... OPC varustus, mis on saadaval ainult GTC luukpärale, on varustatud spordikomplektide, 17-tolliste rataste ja Recaro istmetega. Ka universaalidel ja sedaanidel on pagasiruumis täiendavad sigaretisüütajad külmiku pagasiruumi paigaldamiseks. 2008. aastal avanes võimalus osta Astra H Limousine'i versioon, kuid ainult tellimisel, Saksamaalt.

Opel Astra H tehniline varustus ja omadused

Väikseim, kuid samas kõige töökindlam mootor, mida kolmandale Astrale pakutakse, on neljasilindriline "kuus", mille maht on 1,4 liitrit. Kuueteistklapilise 1,4 Opeli võimsus - 90 Hobujõud.

Vahemikus Astra mootorid H on kaks bensiini 1,6. Esimene toodab 105 hj ja teise võimsus on 10 hobujõudu suurem - 115 hobujõudu. 1,6 mootoritel, mille läbisõit ületas 40 000 km, täheldati vibratsiooni pöörete juures vahemikus 2500–3000, reeglina on see ebameeldiv hetk seotud muutuva klapiajastussüsteemiga.

1,8-liitrised mootorid annavad 125 ja 140 hobujõudu. Elektrijaamad 1,8 liitrise mahuga 70 000 läbisõiduga kannatavad nukkvõlli õlitihendi lekke all ja lekkida võib ka eesmise väntvõlli õlitihend. Samuti võib 1,6- ja 1,8-liitriste mootorite puhul, mille läbisõit on üle 50 000 km, nukkvõlli käik kinni kiiluda. Reeglina kostab enne seda mootori käivitamisel 2-3 sekundit lihvimist.

Kõige võimsamad bensiinimootorid on 2,0-liitrised turbomootorid. Nende võimsus: 170, 200 ja 240 hj.

Opel Astra H 2004 - 2010 paigaldati turbodiiselmootorid: 1,3 - 90 hj, 1,7 - 80 ja 100 hj, 1,9 - 120 ja 150 hj. Ekspertide sõnul on parem osta bensiin Astra, kuna diiselmootorid nõuavad isegi rohkem tähelepanu kui Opeli bensiinimootorid. Kui diiselmootori Astra võimsus langes oluliselt ja auto hakkas suitsema, on võib-olla põhjuseks tahmafilter, mis juba vahetust küsib. Astra diiselversioonidele on paigaldatud kahemassiline hooratas, aja jooksul muutub see löökide ja vibratsiooni põhjuseks, reeglina on asendamine vajalik, kui läbisõit on 150 000 km.

1,4- ja 1,6-liitriste mootoritega Astra modifikatsioonidel on taha paigaldatud trummelpidurid, võimsamal Astral on ketaspidurid kõigil ratastel. Astra esiklotsidest piisab 30 000 km läbimiseks, tagumiste trumlipatjadest 60 000 km läbimiseks. saami pidurikettad Astrid teenindavad 60 000 km.

Kasutatud astrite ostmine on kõige parem teha manuaal käigukast... Mehaanika remondist remondini kestab vähemalt 100 000 km ja mõnikord 200 000 km. Tagurpidi käik mehaaniline kast Astra ei ole varustatud sünkronisaatoriga, mistõttu kohe pärast peatumist ei lülitu Astra tagumine kiirus hästi sisse.

Neljakäiguline automaatkäigukast Astra on varustatud talverežiimiga, kuid kui seda pikemat aega ei kasutata, ei pruugi ühel päeval aktiveerimisnupp lihtsalt tööle hakata. Selle kasti esimeselt teisele üleminekul tõmblusi peetakse normiks, kuid teiselt kolmandale lülitumisel ilmnevad tõmblused näitavad talitlushäireid. Mõnel juhul on remondiks vaja klapi korpust välja vahetada. Astra automaatkäigukasti korpusesse on sisse ehitatud käigukasti jahutusradiaator, juhtub, et jahutusvedelik voolab ja seguneb õliga, mis samuti ei suurenda seadme ressurssi.

100 000 km läbisõiduga robotkäigukast küsib kahvli vahetust. Tavaliselt teenindab Easy Tronic robot enne vaheseina rohkem kui 100 000 km, et mitte lühendada robotkäigukasti kasutusiga lühikese seiskamisega, lülitage sisse neutraalkäik.

Asteri vedrustus on üsna vastupidav. Omanike sõnul on see karm. Kõige sagedamini vahetatakse Opeli šassiis stabilisaatori tugivardaid ja tugivardaid, seda toimingut tehakse läbisõiduga 50 000 km.

Hind

Opel Astra H 2004–2010 saate osta peaaegu igas SRÜ linnas. 2007. aasta Opel Astra H hind on 11 000–12 000 dollarit. Astra on hea variant linnas elavale inimesele, mõõdukalt kiire auto mitterämeda mootoriga ja ruumika salongiga, pealegi on Astra teistsugune heal tasemel turvalisus.

Arvud ja faktid

Statistika järgi kuulub Opel Astra H nende autode hulka, mis aja jooksul kõige vähem väärtust kaotavad. Lisaks suhteliselt madalad hoolduskulud. Ja lisades sellele tehnilised omadused ja suur valik, võime järeldada, et Opel Astra väärib kindlasti tähelepanu.

OPEL ASTRA PERE TEHNILISED ANDMED

Tehnilised andmed Opel Astra

Kolmanda põlvkonna Astra kõige suurejoonelisem versioon on loomulikult kolmeukseline GTC. Kuid viieukseline "Astra H" on ka ilus valik! Lisaks ei pea selle eest lisatasu maksma (võrreldes kolmeukselisega). Kuid dünaamiline õlajoon ja voolujooneline katus, lai alus väikeste üleulatuvate osadega, stiilsed laternatega esituled ja reljeefsed võlvide kontuurid teevad sellest autost golfiklassi üheks atraktiivsemaks mängijaks. Samal ajal on luukpära täiesti "unisex" versioon, milles nii mehed kui naised leiavad enda jaoks atraktiivseid jooni ... mis tahes orientatsiooniga ... tõenäoliselt.

Asi pole ainult disainis. Viieukseline Opel Astra H on oma säravast ja meeldejäävast iseloomust hoolimata utilitaarne. Selle kasutamine on lihtne ja vähenõudlik ning selle sisemus ei muutu igavaks ja tuttavaks. Sobivus on mugav, reguleerimisi on piisavalt, nii istme kui rooli osas. Keskkonsool ei ole nuppudega üle koormatud ning kapotiga samas stiilis valmistatud armatuurlaud on omamoodi "kiil" poolt "poolitatud". Polsterdusmaterjalid on pehmed ja esteetiliselt meeldivad; eriti meeldivad kunstnahaga kaetud ja stiilselt valgete niitidega õmmeldud uksepaneelid. Üldiselt on Opel Astra salongis meeldiv olla isegi "staatiliselt"!

Mugavad turvaistmed loovad teid lõõgastust ja vaikust täis reisiks, samas kui pehmed pedaalid ja hõlpsasti kasutatav elektriline roolirool vabastavad juhi igasugusest pingutusest ja heas vormis püsimise. Ainult kogutud ja mõnikord jäik vedrustus auku hüpates tuletab meelde, et sõidu ajal tuleb end koguda. Ja šahtidest tuleb mööda minna ja mitte kasutada vedrustuse jäikuse diagnoosimiseks ...
Kuid šassii rahulikkus ja terviklikkus avaldavad sellele suurt mõju kiired nurgad veeremise puudumine ja šassii kiire reageerimine rooli poolt juhitavatele tegevustele. Suurtel kiirustel on "kolmas Astra" stabiilne ja püsib visalt teel. Pole paha keskklassi luukpära jaoks ühes eelarveversioonis!

1,6 Twinport mootor väärib populaarset populaarsust oma kindla veojõu, õigeaegse reageerimise ja hea dünaamilise jõudluse tõttu. Mootori "allosas" "ei piisa", kuid pärast 3000 p / min taastub mootor ennast ja näitab "juhi ambitsioone" ja head gaasipedaali reaktsiooni. Tasu enesekindla dünaamika eest on müra- ja vibratsiooniisolatsioon, millest mootori kõrgetel pööretel ei piisa.

Viiekäiguline käigukast on hea üsna lühikese kangikäigu ja täpse käiguvahetusega. Tõsi, siduripedaal võib tunduda üsna "vatine" ja väheinformatiivne: stardis seiskumise lõpetamine võtab aega.

Ja mis pidurid sellel Opel Astral on? - nad jäävad surnuks! Pärast neid mis tahes pidurisüsteem tundub "mittetoimiv"! Ainus puudus on vajadus täpsete ja kontrollitud väikeste pingutuste järele, et reisijad stiilse armatuurlaua poole pead noogutama ei hakkaks ...

Veel üheks soodsaks erinevuseks viieukselise "Astra H" ja GTC versiooni vahel on pakiruum, mille maht jääb vahemikku 350–1270 liitrit (olenevalt tagaistme asendist). Kolmeukseline rõõmustab vaid pidevalt 380 liitrit.

Üldiselt on Opel Astra H vaatamata mudeli märkimisväärsele vanusele endiselt õnnelik. seda kaasaegne auto kohandatud paljude potentsiaalsete tarbijate jaoks.

Hinnad ja konfiguratsioon.

2014. aastal algavad Astra Family luukpära (eesliide "Perekond" seoses selle J-indeksiga mudeli uue põlvkonna turuletulekuga) Venemaal hinnad ~ 720 tuhandest rublast (esialgne Essentia konfiguratsioon 1,6-liitrise 115-võimsa mootori ja 5MKPP-ga, paketti kuuluvad: esi- ja külgturvapadjad, ABS, udutuled, elektrilised aknad, roolivõimendi, soojendusega peeglid, konditsioneer, audiosüsteem, kesklukk, signalisatsioon ja immobilisaator) .
Viieukselise luukpära Opel Astra Family maksumus aastal maksimaalne konfiguratsioon Cosmo 1,8-liitrise 140 hobujõulise mootori ja 4-automaatse käigukastiga alates ~ 815 tuhandest rublast (selle raha eest on lisaks Essentias juba mainitule: elektriajam peeglitele, kliimaseade ja soojendusega esiistmed, kruiis kontroll ja BC, "ksenoon" (valikuline)).

Kolmeukseline luukpära Opel Astra H GTC debüteeris 2005. aastal – aasta hiljem kui viieukseline, millest sai selle mudeli kolmas põlvkond. 3-ukselise modifikatsiooni nimes olev GTC eesliide tähistab Gran Tourismo Compacti.

Lisaks erinevale uste arvule erineb Opel Astra N GTS ka praktilisemast versioonist üldmõõtmed: kolmeukseline on veidi pikem ja madalam. Tänu muudele kaitseraudadele on auto pikkus 4290 mm (+ 41), laius - 1753, kõrgus - 1435 (- 25).

Valikud ja hinnad Opel Astra H GTC.

Teljevahe suurus (2 614 mm), samuti kliirens, võrdne 165 millimeetriga, on mõlema versiooni puhul identsed. Kuid Opel Astra H GTC pagasiruumi maht on vähenenud 375 liitrilt 340 liitrini.

Vaatamata üsna lihtsale disainile jäi 3-ukselise Opel Astra H GTC välisilme aktuaalseks ka pärast järgmise põlvkonna auto väljalaskmist. Lisaks oli just H mudelil panoraam tuuleklaas läheb katusele. Vabanemise ajal see otsus oli seeriaautode seas ainulaadne.

Pärast 2007. aastal tehtud ümberkujundust hakkas Opel Astra GTC H kapoti all olev 1,6-liitrine baasbensiinimootor arendama 115 jõudu varasema 105 vastu. Selline mootor on saadaval koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 5-käigulise käigukastiga robotülekanne Easytronic.

Esimesel juhul korjab auto paigalt saja 11,7 sekundiga. (maksimaalne kiirus on 191 km / h) ja teises variandis võtab see harjutus sekundi rohkem aega maksimaalne kiirus tootja deklareeritud isegi ühe kilomeetri tunnis kõrgemaks.

Võimsam 1,8-liitrine mootor, mida pakutakse Opel Astra N GTS-ile Venemaa turg, arendab 140 "hobust". See on kombineeritud kas koos juba mainitud mehaanikaga (0-100 km / h 10,1 s, maksimaalne kiirus - 210 km / h) või paralleelselt 4-ribalise automaatikaga, millega luuk kiirendab esimeseks. sada 11, 2 sekundiga ja kiirendus peatub umbes 190 km/h juures.

Automaatikaga Opeli käigukast Astra H GTC-d pakuti ainult Cosmo tippversioonina. Uue auto maksumus müügihetkel jäi vahemikku 606 800–712 800 rubla. Praegu esitatakse turul järglane, kelle eest küsitakse vähemalt 809 900 rubla.

Foto Opel Astra N GTS