Draver sul contatto elettronico VAZ 2106. Accensione elettronica. Scopo e tipi di interruttori

Il raro proprietario del modello classico dell'impianto Auto VOLGA non ha familiarità con i problemi associati al funzionamento del sistema di accensione standard. Nonostante Bello. alto grado L'affidabilità di questo nodo, a volte ci sono situazioni che possono seriamente rovinare l'umore dell'Automobilista. La fonte di tale negativa nella maggioranza travolgente diventa il gruppo di contatto dell'interruttore, poiché sono i suoi elementi che causano difetti che hanno un impatto significativo sulle prestazioni del sistema di accensione e aggregato energetico Auto:

Ossidazione, aumento dell'usura e vibrazione dei contatti.

Campi eccessivi della camma interrotta.

Perdita di elasticità del contatto mobile mobile.

La distruzione del supporto del supporto a causa degli effetti dei carichi meccanici.

La presenza di un tale solido elenco di carenze caratteristiche indica l'arretratezza morale e tecnica del tipo di contatto di accensione. Non è un caso che la maggior parte dei "sei", "sette" e altri "classici" del vaso iniziò a stabilire attivamente l'accensione del tipo senza contatto. Il suo principale vantaggio è la mancanza di elementi meccanici esposti all'abrasione e alla deformazione. A seconda del design costruttivo, sono stati sostituiti da celle ottiche o fotografica.

Considerare questo problema in modo più dettagliato.

Design del sistema di accensione elettronica

L'accensione elettronica su "VAZ 2107" ("VAZ 2106") è disposta come segue. Il circuito di bassa tensione si apre con un interruttore elettronico (anziché un interruttore di contatto), attivato durante il blocco (sblocco) transistor di uscita. Tale principio di funzionamento consente non solo di aumentare significativamente la tensione, il che significa che l'energia della scarica della scintilla, ma garantiscono anche la stabilità della tensione sugli elettrodi delle candele sulle piccole rivoluzioni dell'unità di alimentazione. Questo influenza molto positivamente la procedura di avvio del motore.

BSZ (Accensione elettronica) ha una serie di importanti vantaggi confermati dall'operazione pratica:

Facile installazione e impostazione successiva.

Alta precisione e affidabilità dell'operazione.

Significativo rilievo dell'inizio dell'unità di potenza in condizioni di basse temperature.

Sistema di accensione elettronica

1) il sensore del distributore che agisce come un traver senza contatto.
2) Interruttore, scopo funzionale Il che consiste nell'interruzione della corrente della catena primaria della bobina di accensione in conformità con i segnali del sensore del distributore. Il diagramma di questo dispositivo prevede la modalità di spegnimento automatico che passa attraverso la bobina di accensione quando non funziona installazione dell'alimentazione (L'accensione è inclusa).
3) Bobina di accensione, conversione corrente di bassa tensione intermittente (12 volt) in corrente ad alta tensione (10-20 kilovolt), avviando un "test" del divario d'aria sugli elettrodi della candela.
4) Set di cablaggio.
5) Un set di candele che accendono il combustibile e la miscela d'aria mediante una scarica di scintilla. L'uso di candele nel BSZ, non calcolato sullo scarico della scintilla di alta potenza, non è raccomandato, poiché a causa del surriscaldamento, falliscono rapidamente.

Quasi tutti i modelli classici sono tradizionalmente installati dal sistema di accensione del tipo di contatto standard (CWS). L'eccezione è 21065, in cui viene utilizzato lo schema transistor senza contatto, in cui viene implementato il gap del circuito di potenza di avvolgimento primario utilizzando l'interruttore montato nel distributore. Di seguito, consideriamo in modo più dettagliato come funziona e funziona il sistema di accensione VAZ-2106.

Contatto Ignition Contact System

Nella progettazione circuito di contatto L'accensione include i seguenti componenti:

blocco (interruttore);

bobina (kZ);

breaker (MP);

distributore (MR);

regolatori, centrifughe e aspirapolvere (CP e BP);

candele (sz);

fili ad alta tensione (VP).

Bobina di accensione (KZ) con due avvolgimenti consente la bassa tensione convertendo una bassa tensione.

Interruzione meccanica (MP) completato in modo costruttivo con un distributore meccanico (MR) in un caso - gomma. Fornisce apertura dell'avvolgimento primario del KZ.

Distributore meccanico (Sig.) Nella forma di un rotore con un coperchio del contatto, distribuisce la corrente alle candele.

Regolatore centrifugo (CP) consente di cambiare proporzione alla grandezza dell'angolo di rotazione dell'albero motore (UAZ). CP in modo costruttivo realizzato sotto forma di due carichi. Nel processo di rotazione, influenzano la piastra mobile su cui si trovano le camme MP.

Regolatore del vuoto (BP) Esegue aggiustamenti per la grandezza dell'angolo di Avanti (COUND) a seconda del carico. Quando si cambia la posizione valvola a farfalla (DZ) La pressione nella cavità per DZ sta cambiando. BP reagisce al grado di scarico e regola il valore del Churd.

Principio di funzionamento dello schema del sistema di contatto

Il sistema di contatto di accensione VAZ-2106 funziona secondo il seguente schema. Quando si contatta i contatti nell'interruttore, la corrente bassa entra nell'avvolgimento primario del KZ. Quando i contatti sono sfocati, viene indicata la corrente elevata nell'avvolgimento secondario della KZ Kz, che viene trasmesso al cavo ad alta tensione al coperchio dell'M., quindi distribuito alla candela.

L'aumento delle curve dell'albero motore conduce ad un aumento della velocità di rotazione del CR, i cui pesi sono deviati alle parti sotto l'azione delle forze centrifughe. Di conseguenza, viene spostata una piastra mobile, aumentando il Churd. Di conseguenza, con una diminuzione delle rivoluzioni, il progressivo ange diminuisce.

Contatto sistema di transistor L'accensione è una versione aggiornata dello schema classico in cui viene utilizzato lo switch transistor (TC) nel circuito di avvolgimento primario CZ. Una soluzione così costruttiva consente di aumentare significativamente il periodo di funzionamento dei contatti del Traver riducendo la corrente dell'avvolgimento primario.

Controllo del sistema di accensione Vaz-2106

Preparare un crociata e un cacciavite piatto, una lampada di controllo o un tester, guanti e un passaggio di gomma. Prima di controllare l'accensione del contatto, accendere il freno di stazionamento o impostare i blocchi per le ruote del veicolo.

In primo luogo, controlla attentamente l'integrità di tutti gli elementi del sistema, nonché l'affidabilità della connessione fili ad alta tensione In tutte le aree. Dovrebbero essere strettamente piantati nei contatti appropriati.

Accendere l'accensione e controllare il flusso di corrente nel sistema. Per fare ciò, collegare una lampada a filo o un tester alla massa e il secondo al contatto con la bobina "+ B". La lampada dovrebbe essere accesa e il tester mostra la tensione di oltre 11 V. spegnere l'accensione.

Per testare il cavo ad alta tensione, indossare i guantoni in gomma e tirare il filo centrale dal coperchio del coperchio. Installare la candela di lavoro nella punta del cavo, quindi premila sulla massa della parte metallica. Girare l'accensione per girare l'albero motore. Se allo stesso tempo c'è uno scarico sulla candela, quindi il filo è corretto. Nel caso in cui non ci siano scintille, è necessario cercare la causa di un malfunzionamento nelle macerie.

Per verificare le prestazioni del traver, rimuovere il coperchio e ispezionarlo per eventuali danni, nonché l'integrità del contatto del carbone. Quando vengono rilevati difetti, il coperchio deve essere sostituito con un nuovo analogico.

Guarda il rotore del distributore. Il cursore non dovrebbe avere alcun danno. A volte l'alloggiamento del rotore può colpire a terra. Controllare anche le prestazioni della resistenza alle interferenze installate nel rotore. Quando appaiono i minimi dubbi, si consiglia di sostituire il rotore.

Successivamente, è necessario monitorare la presenza di un divario tra i contatti del MP. Innanzitutto, installare l'albero motore utilizzando una chiave speciale per una posizione in cui l'albero dell'albero della camma di estremità superiore sarà esattamente al centro della leva del cuscino textiolite del contatto rotante. Misurare il divario tra i contatti MP, il suo valore specificato è 0,35-0,4 mm. Se necessario, eseguire la regolazione appropriata. Successivamente, controlla la grandezza dell'angolo di avanzamento.

Dopo aver eseguito le azioni di cui sopra ed elimina i problemi identificati o la sostituzione dei componenti danneggiati, avviare il motore. Se in questo caso il motore non ha guadagnato, prova a sostituire il condensatore, che è nell'interruttore.

Consulenza utile

Se la resistenza alle interferenze stabilita nel rotore del traver, può essere temporaneamente sostituita da una molla da una maniglia a sfera convenzionale.

Cosa succede se ci fosse una rottura del blocco di accensione o del blocco del cablaggio sulla strada e alla fine il cibo non va alla bobina di accensione? In questo caso, è possibile raggiungere il centro di assistenza più vicino collegando l'alimentazione di emergenza utilizzando un filo aggiuntivo. Un'estremità per collegarlo con il terminale Plus della batteria e il secondo con il terminale "+ B" della bobina. Tuttavia, mentre guardava non c'è una scintilla. Se appaiono scariche di candele forti, spegnere il filo contemporaneamente. Quindi, il problema con il cablaggio e questa opzione non è adatto.

(BSZ) Per i proprietari di modelli classici VAZ è un tipo di miglioramento della macchina. Tali dispositivi sono più affidabili e pratici. Ma installare. accensione senza contatto VAZ 2106, è necessario tenere conto di alcune sfumature.

[Nascondere]

Dispositivo BSZ.

Demone del sistema accensione del contatto VAZ 2106 è composto dai seguenti componenti strutturali:

1. Il dispositivo principale è un'unità di gomma o di distribuzione. All'interno di questo elemento c'è un controller fotoelettrico di Hall e un azionamento del vuoto progettato per cambiare l'angolo di anticipo. L'unità di distribuzione include anche un corridore dotato di un elemento di contatto in movimento.
2. La bobina prevista per la formazione di un segnale ad alta tensione. Questo elemento è dotato di due avvolgimenti - primario e secondario. Il primo consiste in un piccolo numero di giri del cavo addensato, e il secondo è da un conduttore sottile, ma il numero di turni è maggiore.
3. Modulo elettronico. È un interruttore dotato di un radiatore in alluminio progettato per raffreddare il sistema. Viene anche usato come componente di fissaggio.
4. Candela. Installato sul blocco cilindro e connettersi al dispositivo di distribuzione tramite cavi ad alta tensione.
5. Il filo stesso, che collega gli elementi strutturali l'uno all'altro.

Il primo elemento di contatto della bobina è collegato al dispositivo di generazione tramite il relè dell'interruttore di accensione. Il secondo componente è sul modulo elettronico. Un cavo ad alta tensione deriva dalla bobina al meccanismo di distribuzione caratterizzato da una grande sezione trasversale. Dal folletto, stanno uscendo da due raggi di conduttori, che lo collegano con un commutatore e candele di accensione.

Principio di funzionamento

Il sistema BSZ sui modelli VAZ 2106 sarà su questo algoritmo:

1. Dopo aver attivato l'accensione come risultato della chiave per ruotare la chiave, la tensione a 12 volt entra nell'avvolgimento primario. Ciò porta alla formazione di un campo elettromagnetico nel dispositivo.
2. Come risultato della rotazione dell'albero motore, uno dei pistoni dell'unità di alimentazione si sposta nella posizione del punto morto superiore. Questo porta ad inviare il segnale al sensore della hall al meccanismo dell'interruttore. Quest'ultimo esegue il contatto tra la bobina e la fonte di tensione. La batteria può essere utilizzata o può essere utilizzato il nodo del generatore.
3. Quando si verifica la pausa dello stress elettrico nell'avvolgimento secondario, conduce a un segnale che appare con una tensione da 20 a 24 metri quadrati. Questo impulso viene trasmesso tramite cavo ad alta tensione al corridore del meccanismo di distribuzione.
4. L'elemento pin mobile del traver fornisce un segnale alla candela corrispondente, dove il pistone è nella posizione del punto più alto. Una forte scintilla è formata tra gli elementi di contatto, che si infiammisce una miscela di combustibile composta da carburante e aria al motore.
5. La puleggia del meccanismo di distribuzione inizia a muoversi come risultato dell'esposizione alla trasmissione del cambio, che è associata all'albero motore. Al momento dello spostamento di un altro pistone, l'albero è scrollato nella parte superiore del punto morto. Questo porta a un composto di un elemento di contatto in movimento con una diversa candela. Il controller della sala invia il seguente impulso, di conseguenza, viene ripetuto un ciclo di formazione di scintilla.

Nei sistemi convenzionali, il meccanismo di distribuzione non includeva il controller della sala. Invece, il componente di contatto è stato installato, mancava anche il centralino. La procedura per la rottura degli elettrocup da elettrocup è stata effettuata mediante meccanica, per questo, è stata utilizzata una camma sull'albero del distributore. Questo elemento ha premuto il costituente del contatto BSZ.

Alexey Romanov ha parlato delle caratteristiche del lavoro BSZ e confrontato i sistemi di contatto con senza contatto.

Come scegliere l'accensione senza contatto su VAZ 2106?

Come risultato del fatto che le auto VAZ 2106 sono state completate vari motoriIl sistema BSZ deve essere installato in base alla progettazione del distributore. Per le unità di potenza di 1,3 e 1,5-1,6 litri, vengono acquistati diversi tramblors. In DVS da 1,3-litro, un nodo è stato installato con un albero accorciato e negli altri motori, la puleggia ha la stessa lunghezza.

L'attrezzatura del sistema BSZ include:

1. Nodo di distribuzione. Il suo numero di catalogo è 38.3706-01 per un motore con un volume di 1,3 litri. Per unità di potenza progettate per 1,5 e 1,6 l - marking 38.37061.
2. Bobina ad alta tensione. Il suo numero di catalogo è 27.3705.
3. Gestione del sistema di moduli. Numero di catalogo 36.3734 o 3620.3734.
4. Set di cavi di collegamento.

Dispositivi di distribuzione per i modelli VAZ 2106 e NIVA VAZ 2121 sono simili simili, ma sono diversi e non sono intercambiabili. I meccanismi "Nivov" possiedono altri parametri tecnici E non avere tale etichettatura. Se parliamo di produttori, allora positivo I prodotti Costa hanno dimostrato.

Per il corretto lavoro della BSZ, saranno necessarie nuove candele per candele - l'A-17DVR, non è incluso nel pacchetto e viene acquistato separatamente. Per un funzionamento più efficiente, si consiglia di installare nuovi cavi ad alta tensione, specialmente se non sono cambiati per molto tempo.

Canale " Teoria dei DVS.»È stato descritto in dettaglio del lavoro della BSZ e delle caratteristiche della scelta del sistema per i modelli classici.

Preparazione per la sostituzione di BSZ

Per riparazione sistema difettoso Accensione con le tue mani o la sua sostituzione di un toolkit specializzato più migliorato. È più conveniente eseguire lavori nel garage, ma anche usare la fossa è facoltativa. Puoi semplicemente cambiare il nodo per strada, la cosa principale è che l'illuminazione è la qualità.

Strumenti

Prima di eseguire il compito, viene preparato il seguente strumento:

• la chiave del clacson a 13 sarà utilizzata per smontare i dadi che fissano il fissaggio del traver;
• i chiavi su 10 e 8, saranno tenuti a rimuovere la bobina;
• due cacciaviti - con consigli piatti e cruciformi;
• pinze;
• elettrodo o strumento manuale;
• trapani, le cui dimensioni devono corrispondere ai diametri dei seli campioni utilizzati per fissare il dispositivo di commutazione.

Più comodo riparare il BSZ sul VAZ 2106 utilizzando un mantello dotato di una maniglia lunga. Sarà inserito sul dado a cricchetto e usato per ruotare l'albero motore con le loro mani.

Lavoro preliminare

Il lavoro preparatorio viene effettuato prima di eseguire la rimozione e l'installazione di accensione senza contatto:

1. Si apre un vano motore. Tutte le azioni relative alla sostituzione devono essere eseguite durante una rete di bordo de-energizzata. Ciò impedirà la chiusura e previene il fallimento delle apparecchiature elettriche. Pertanto, dal terminale della batteria è spento da un morsetto meno.
2. Dalle candele scintille, è necessario scollegare i cavi ad alta tensione. Dopo la disconnessione, viene eseguita la diagnosi visiva dei loro contatti. Se sono danneggiati, i fili sono meglio sostituiti immediatamente. Altri cavi sono scollegati dall'unità di distribuzione.
3. Svitare le candele vengono eseguite per questo, viene utilizzata una chiave speciale.
4. Quindi il cacciavite cade nei cilindri del primo cilindro. Albero motore Si rivolge al momento fino a quando il pistone sale alla parte superiore del punto più alto. L'etichetta su di esso dovrebbe stare di fronte ai lunghi rischi, che si trova sul blocco del cilindro.

Se la chiave per il dado a cricchetto non è, la procedura di rotazione dell'albero motore viene eseguita ruotando la ruota posteriore della macchina. Deve essere posticipato, sostituendo la macchina al jack. Quando si esegue questo compito veicolo È necessario fissare con l'aiuto di supporti antiestanti. Per scorrere la leva della ruota freno di stazionamento La quarta o la quinta trasmissione è attivata.

Channel "VAZ 2101-2107 Riparazione e servizio" ha parlato delle caratteristiche dei vasi classici di formazione per sostituire il sistema di accensione.

Smontaggio del vecchio sistema

La procedura di rimozione di tutti gli elementi del sistema di accensione viene eseguita dopo aver effettuato etichette e preparazione di nuove parti:

1. Il conduttore ad alta tensione è disconnesso, che proviene dalla bobina. La copertura del nodo di distribuzione è smontata, dopo di che è necessario ricordare la posizione del corridore. Per agire più conveniente, si consiglia di notare la direzione utilizzando il pennarello o il gesso sul coperchio delle valvole della valvola dell'unità di alimentazione.
2. Il tubo del cavo e del vuoto dal traver è eseguito, stiamo parlando di un tubo collegato al dispositivo del carburatore. Usando una chiave su 13, un dado che fissa il nodo è attorcigliato. Il meccanismo è smontato dal blocco cilindro. Tra l'unità di distribuzione e il luogo della sua installazione c'è una gomma da tenuta, non può essere persa quando si rimuove il dispositivo.
3. Usando la chiave, i dadi che fissano la bobina ad alta tensione vengono svitati, i cavi sono disattivati. Quando viene eseguita questa attività, è necessario ricordare dove sono state installate le vene, l'accensione e l'interruttore del tachimetro.
4. La bobina viene rimossa, questo nodo è assegnato al lato.

Utente Sergey Avtocar 2nd CH Descritto in dettaglio sulla procedura per smantellare le candele da motori di modelli classici VAZ.

Installazione del sistema di accensione senza contatto

Installazione e collegamento BSZ dopo aver rimosso il sistema non funzionante:

1. Innanzitutto, viene eseguita l'installazione della guarnizione della sigillatura dal vecchio quadro del quadro verso quello nuovo, il coperchio viene smantellato con esso. Il cursore nella gomma si trasforma in modo che sia diretto verso il tag. L'albero dell'albero a camme è installato nella presa e fissato con il dado. Non è necessario ritardarlo fino alla fine, come è necessario regolare il funzionamento del sistema e indebolire il dado di nuovo.
2. Installazione di candele. Prima di montare questi elementi, si consiglia di impostare un divario tra gli elettrodi, è 0,8-0,9 mm.
3. Il coperchio del nodo di distribuzione è installato, i cavi ad alta tensione sono collegati. Durante l'esecuzione di questo compito, è necessario tenere conto del numero di cilindri, sono contrassegnati dall'alto sulla bobina.
4. Invece di un vecchio dispositivo, è stato risolto uno nuovo. Se gli elementi di contatto sulla bobina sono installati nella direzione opposta, quindi prima di eseguire l'attività, un morsetto di fissaggio è indebolito. Il dispositivo scorre quindi 180 gradi. La bobina è montata sulla macchina.
5. Vicino al KZ è impostato il dispositivo di commutazione. Per questo, il serbatoio di espansione con fluido è smantellato parabrezza. Con l'aiuto di un trapano, sono essiccati due fori nel chassis dell'automobile, il modulo è fissato per mezzo di viti. Il componente elettronico stesso non deve essere installato sotto il serbatoio con liquido. Altrimenti, se si verifica danni e perdite d'acqua, il dispositivo può riversarsi, porterà alla sua inoperimento.
6. I cavi di collegamento sono collegati al modulo di controllo, un dispositivo di distribuzione e una bobina. Per la connessione, viene utilizzato un diagramma, che è incluso nella configurazione del sistema di accensione senza contatto. Il blocco dal commutatore deve essere collegato al connettore sulle macerie. E i conduttori sono collegati agli elementi di contatto nell'ambito dell'etichettatura "B" e "K", situato su una bobina ad alta tensione. Quando si esegue la connessione, è necessario tenere conto delle vene collegate sulla vecchia bobina, devono essere fissate su un nuovo dispositivo allo stesso modo.
7. Un tubo di aspirazione è fissato sull'elemento a membrana di montaggio del dispositivo di distribuzione, che è collegato al dispositivo del carburatore. La procedura di installazione può essere completata su questo.

Nelle versioni successive del "sei" sul corpo ci sono fori destinati al fissaggio del dispositivo di commutazione. Si trovano sul membro laterale a sinistra, se guardi il movimento della macchina.

Galleria fotografica

Impostazione dell'inizio del motore e dell'iscrizione

Quando è stato possibile consegnare e collegare il BSZ, potrebbe essere necessario il necessario per regolare il sistema. Se durante l'installazione dell'accensione senza contatto sul VAZ 2106, le etichette non sono state abbattute e i fili sono stati collegati correttamente, il motore inizierà immediatamente. Dopo l'inizio dell'unità di alimentazione, il motore deve riscaldarlo, questo richiederà alcuni minuti, è possibile aiutare il pedale del gas. Quindi è necessario regolare l'accensione.

La procedura di regolazione può essere eseguita da diversi metodi:

• su Rumor - questa opzione è meno accurata, ma ti consentirà di configurare correttamente il funzionamento del sistema;
• usando lo stroboscopio.

Se l'unità di alimentazione non viene avviata, e durante lo scorrimento del dispositivo di avviamento, non si verifica alcuna azione, è necessario accertarsi nella correttezza del collegamento di "elevati potenlacciatori". Il problema potrebbe essere nel disattivare il coperchio del dispositivo di distribuzione quando si installa il sistema. Se ciò accadesse, il corridore fornirà il segnale di impulso al quarto cilindro invece del primo. La copertura deve essere scrollata e controllare il cablaggio corretto.

La procedura per la regolazione dell'angolo di anticipo viene eseguito ruotando il caso del trimmer, il seguente algoritmo è il seguente:

1. Sull'unità di forza sottostante, dobbiamo indebolire il dado, il che fissa il corpo del meccanismo di distribuzione.
2. Scorri lentamente il dispositivo e in senso antiorario. È necessario concentrarsi sulla voce. È importante che il motore del motore funzioni il più stabile possibile. L'angolo dello scorrimento non dovrebbe essere più di quindici gradi.
3. Quando l'unità di alimentazione funzionerà costantemente e non ha detto, serrando alla fine del dado dell'albero a camme.

Canale "ATO! Moto-Life "descritto in dettaglio di eseguire la regolazione dell'angolo di anticipo su non contatto NW.

Il dispositivo è collegato alla salita batteria ricaricabile, così come un cavo del cilindro ad alta tensione al numero 1. Quindi verrà avviato l'unità di alimentazione e l'indicatore di luce stroboscopica viene delicatamente portato ai tag installati sul blocco. Il dispositivo ti consentirà di determinare la posizione dei rischi, che è disponibile sulla puleggia, quando il motore è in funzione. Usando il tasto, il dado dell'albero a camme e il nodo viene ruotato. È necessario raggiungere questa etichetta da combinare con l'ultimo, il più breve.

Quando la procedura di configurazione è completata, l'unità di alimentazione dell'auto si sta riscaldando, è necessario testare il lavoro eseguito passando in varie modalità. Se come risultato del gas premendo da vano motore C'è un suono di metallo, quindi la detonazione è presente nel motore. Ciò è dovuto al fatto che l'angolo di anticipo di accensione è troppo presto. Per la regolazione, il dado del distributore deve essere allentato e scorrere verso il basso il dispositivo in senso orario da diversi gradi. La detonazione non dovrebbe essere.

Sul VAZ 2106 dopo aver sostituito il sistema di accensione dell'unità di accensione minuzioso Possono aumentare a causa della migliore formazione della scintilla. Per ridurre questo parametro all'ottima ottimale (circa 900 al minuto), è necessario torcere il bullone di combustione. Sui dispositivi del carburatore "ozono" questo elemento ha grandi dimensioni e situato a S. lato destro, in basso dal motore. Se la macchina è installata da "Solex" nella macchina, la leva di plastica installata nella parte posteriore viene utilizzata per regolare, si appoggia sull'asse del lembo.

Canale "Riparazione dell'auto con le tue mani" descritte in dettaglio sull'attuazione della procedura di regolazione BSZ sulle auto VAZ.

Guasti del sistema di accensione senza contatto

Un elenco dettagliato delle cause di risoluzione dei problemi e delle opzioni di riparazione è riportata nella tabella.

Il canale "Maysternya TV" ha mostrato la procedura per riparare il trambling senza contatto in condizioni del garage.

Pro e contro Installazione BSZ

I principali vantaggi di BSZ per VAZ 2106:

1. Facile riparazione e manutenzione rispetto ai sistemi di contatto.
2. La durata della vita dei componenti delle parti è significativamente più alta.
3. Ridurre la grandezza delle interferenze elettromagnetiche, che sono associate alla formazione di scintille sugli elementi di contatto.
4. La possibilità di garantire un funzionamento più uniforme dell'unità di potenza. BSZ consente di stabilizzare l'angolo di anticipo durante la corsa. Questo contribuisce alla migliore economia del carburante.
5. Aumento della potenza della scintilla a causa della crescita della tensione di picco dei segnali ad alta tensione. Ciò è dovuto all'aumentata differenza potenziale nell'elettronica della corrente secondaria.
6. Lancio semplificato dell'unità di alimentazione a basse temperature.
7. Miglioramento caratteristiche dinamiche veicolo.
8. La miscela combustibile nei cilindri del motore brucia meglio. Questo aiuta a ridurre la grandezza della concentrazione di monossido di carbonio.

In conformità con le recensioni, le seguenti carenze possono essere distinte 2106:

1. Alto prezzo. Prezzo set completo sarà almeno duemila rubli.
2. Controller della sala debole. Questo sensore spesso non riesce a BSZ. Si consiglia di portare con te un controller di riserva nel caso in cui il problema trovi sulla strada.
3. L'interruttore ha una risorsa di utilizzo, ma sul fatto che la durata di servizio può essere inferiore a quella indicata. Tali meccanismi nella pratica di solito lavorano per cinque anni e altro ancora. Ma a volte è possibile la rottura prematura del dispositivo, anche pochi mesi dopo l'installazione. Questo problema è caratteristico dei meccanismi di produzione asiatici.
4. L'unità di controllo BSZ è insopportabile, quindi non è soggetta a riparazione in caso di rottura, solo sostituzione.
5. I componenti elettronici del BSZ sono caratterizzati da alta sensibilità ai salti di tensione se il nodo del generatore nella macchina funziona con interruzioni. È anche possibile fallire gli elementi a seguito di effetti elettromagnetici.

Video "Real feedback dal consumatore sull'uso di BSZ"

Canale "VAZ 2101-2107 Riparazione e servizio" presentato real feedback. dal proprietario dell'auto che ha stabilito sistema senza contatto Accensione sul classico Vaz.

Il funzionamento del motore dipende direttamente dalla salute dei sistemi di accensione e alimentazione del carburante. Determinano il potere del motore, il consumo di carburante, il sartiame, la leggerezza dell'inizio. Fallimento nella configurazione del momento di accensione motore del carburatore Porta all'aspetto della detonazione, l'accensione del calibro, un aumento della temperatura dello scarico e dell'uscita rapida del guasto dell'unità. Ci sono diversi modi per impostare l'accensione su VAZ 2106. Tutti loro sono semplici e disponibili per un appassionato di auto per principianti.

Dispositivo del sistema di accensione sui motori classici VAZ

I motori installati su VAZ 2106 sono caratterizzati da un volume di lavoro, ma hanno lo stesso design. Sfocatura, tempistica, copertina anteriore con etichette e puleggia albero motore intercambiabile durante la riparazione. Si trovano il sistema di accensione (CWS) e non contatto (BSZ). Nel primo caso, l'apertura dei contatti avviene meccanicamente quando i tempi del blocco del legno sono 90 0. Nella seconda forma di realizzazione, il sensore della sala e il controller, che rende possibile determinare con precisione il momento della scintilla nei cilindri.

Il sistema di contatto più semplice è costituito dai seguenti elementi:

• Blocco accensione, è lo stesso interruttore;
• Bobina di accensione con due avvolgimenti per alta tensione;
• Breaker meccanico, aprendo l'avvolgimento primario della bobina al momento giusto;
• Rotore e coperchio del contatto per la distribuzione della tensione alle candele di accensione;
• Regolatori centrifugali e sottovuoto;
• Transistor per ridurre la forza corrente nell'avvolgimento primario e all'estensione della durata della vita;
• Candela;
• Fili ad alta tensione.

Schema di accensione del contatto: 1 - Generatore, 2 - Castello di accensione, 3 - Distributore di accensione, 4 - interruttore camme, 5 - candele, bobina 6 - accensione, 7 - batteria ricaricabile

Il principio di funzionamento di qualsiasi sistema di accensione è il seguente. In un momento in cui il pistone nel cilindro si trova nella posizione superiore e comprime la miscela di carburante il più possibile, gli avvolgimenti della bobina sono aperti. L'alta tensione attraverso il distributore del coperchio cade lungo il filo ad alta tensione fino alla candela corrispondente, sugli elettrodi di cui c'è una potente scintilla. C'è infiammazione. Questo processo è chiamato flusso di lavoro del pistone.

Con un aumento della velocità del motore, l'angolo di anticipo di accensione (UAZ) viene modificato e il regolatore centrifugo rende l'angolo ottimale. La manopola del vuoto visualizza l'angolazione a seconda del vuoto nel collettore di aspirazione. Ciò consente di ottenere una potenza ottimale su tutte le modalità di funzionamento del motore.

Segni di malfunzionamento

La regolazione dell'accensione da parte della macchina è richiesta dopo aver riparato il motore o rimuovere il PlayMBore. Come qualsiasi sistema meccanicoHa la proprietà da indossare, appaiono sintomi caratteristici:

• Il motore non inizia o lavora con interruzioni. Se la benzina entra nel carburatore, la ragione è nella regolazione errata dell'angolo di accensione o dello spostamento dell'etichetta sulla catena di distribuzione.
• Ridurre la dinamica del sovraccarico e il deterioramento dell'elasticità del motore. L'accensione della miscela non è al momento migliore, quindi l'efficienza è ridotta.
• Aumentare il consumo di carburante. Ciò accade con l'accensione tardiva, quando per le dinamiche precedenti, è necessario premere attivamente il pedale del gas. Parte della benzina non ha il tempo di bruciare e vola nel tubo di scarico.
• Successivamente, l'accensione è la causa del cotone nel silenziatore, quando l'accensione di non modificata miscele del carburante Si verifica al momento dell'apertura della valvola di scarico.
• Il duro lavoro del motore è possibile nella prima accensione della benzina nei cilindri. L'esplosione al momento della mancanza del pistone alla VST è la causa del suono caratteristico del suono e della stalla.

Attenzione! Successivamente, l'accensione diventa spesso la causa del progresso delle valvole di scarico, che in questo momento si surriscalda.

Avendo trovato un malfunzionamento, è necessario verificare la correttezza dell'installazione di accensione sul VAZ 2106 e, se necessario, regolarlo. Per funzionare, avrai bisogno di una chiave a candela, la chiave per "13", una lampadina o un stroboscopio, una sonda laminata.

Istruzioni di accensione Vaz 2106

Analizziamo 3 metodi noti per la regolazione dell'angolo di accensione sui motori VAZ.

Con l'aiuto di un stroboscopio (dai tag)

Questo metodo consente di impostare molto accuratamente l'accensione per tag e non richiede la rimozione del tempo e copertura della valvola. L'intero processo di regolazione richiede 5 minuti. Lo strobo è possibile trovare in qualsiasi automi. Procedura Avanti:

1. Sulla macchina immersa indebolisce il dado di fissaggio della batteria, pre-assumere la posizione iniziale sul suo corpo;
2. Sulla parte anteriore del motore, troviamo due brevi e una lunga etichetta, li pulifichiamo da sporco e petrolio;
3. Colleghiamo il filo minore dello strobo alla "massa" del motore, il più - alla bobina di accensione e il morsetto speciale al filo ad alta tensione del primo cilindro;
4. Lascia il motore e accendere lo stroboscopio. La luce dalla sua lampada, diretta alla puleggia, mostrerà la vera posizione del momento di accensione;
5. Rivolgendo lentamente l'alloggiamento del Disturbitore, otteniamo l'allineamento dell'etichetta sulla puleggia dell'albero motore e sulle maree sulla copertina anteriore;
6. Controllare le velocità del motore lungo il tachimetro e, se necessario, regolare il minimo sul carburatore;
7. Stringere il dado battaglia.

L'etichetta "4" alla puleggia deve essere combinata con l'etichetta di cui hai bisogno sul coperchio. L'etichetta "1" corrisponde all'angolo di 10 0, "2" - 5 0, "3" - 0 0

I tag hanno un valore di 0 0, 5 0 e 10 0 relativo al punto morto superiore (NTT). Per il corretto funzionamento di 92 benzina, vengono scelti 0 gradi.

Installazione sulla lampadina

Se non c'era alcun stroboscopio, e l'accensione è necessaria per impostarlo esattamente, si consiglia di utilizzare una semplice lampada da auto di 12 volt. Due fili con contatti puliti sono saldati ad esso. L'impostazione è fatta in tale sequenza:

Mancia! Invece di una lampada di segnale, viene utilizzato un voltmetro, che è collegato allo stesso modo. Rotando l'alloggiamento del disagio, stiamo cercando una posizione in cui non c'è tensione.

Esporre l'accensione per la voce

Regolare rapidamente la posizione approssimativa del traver è possibile senza dispositivi. Ci vorrà una pazienza e una buona voce. Questo metodo è applicabile solo soggetto alle condizioni del carburatore e dei tempi. In questo modo:

• Lascia che il motore, riscaldiamo temperatura di esercizio, la maniglia dell'acceleratore nel carburatore dovrebbe essere incassata;
• Indebolire leggermente il fissaggio della gola e iniziare a girarlo delicatamente;
• Quando si girano i grandi angoli, il motore si accarezza o vice versa aumento;
• È necessario raggiungere anche minuzioso nell'intervallo di 700-800 rpm senza camere straniere e detonazione;
• In questa posizione, fissa il distributore.

Tale regolazione dell'udito richiede il controllo sulla strada o uno stroboscopio, ma per l'impostazione primaria è l'opzione ottimale.

Video: Come impostare l'accensione su VAZ 2106

Come installare Accensione (elettronica) contactless

Installazione accensione elettronica - Questo è il modo più semplice per migliorare il funzionamento del motore. La sostituzione del sistema senza contatto offre tali vantaggi:

• Inizio freddo fiducioso;
• Funzionamento del motore stabile su eventuali rivoluzioni;
• Alta affidabilità;
• La durata di servizio della candela è in aumento;
• Spark potente;
• Nessuna regolazione del gap e del regolatore centrifugo.

Il set finito include un blocco del sensore salotto, una speciale bobina di accensione e un interruttore. I cavi ad alta tensione possono essere lasciati e vecchi.

Il sistema di accensione elettronico include: bobina di accensione, trambler, interruttore e kit di cablaggio

Per stabilire l'accensione senza contatto anziché quella vecchia, abbiamo bisogno della chiave per "13" e su "10", due viti per il fissaggio dell'interruttore e di uno strobo per regolare l'angolo di anticipo.

L'ordine del lavoro eseguito:

Importante! I sistemi BSZ possono differire nella lunghezza del blocco legname per diversi modelli di motori di classico "Zhiguli", quindi prima di acquistare, vale la pena chiarire il venditore circa l'intercambiabilità dei componenti.

Controllo dell'angolo di accensione durante il movimento della macchina

Controllo delle prestazioni del sistema di accensione dopo che qualsiasi rettifica è meglio eseguita in movimento. Ciò è dovuto alle caratteristiche del design del timblor e numero di ottano Benzina usata. Succede che gli angoli di accensione visualizzati sui tag non danno a sufficienti dinamiche e risestituire. Aiuta l'adeguamento per l'udito all'inizio della detonazione:

• Accelere l'auto a una velocità di 45-50 km / h su una sezione piatta della strada;
• Accendiamo la trasmissione diretta (sul quarto VAZ 2106) e prendiamo il pedale del gas finché non si arresta;
• Dovrebbe apparire un suono caratteristico (detonazione), che scomparirà in 2-3 secondi e l'accelerazione sarà liscia e potente senza guasti;
• Se la detonazione non scompare durante l'overclocking, allora l'angolo di accensione "anticipato";
• Piena assenza di una bancarella e dinamiche lente parlano del ritardo delle scintille nei cilindri;
• Regolare la posizione della spesa sul posto, secondo 3-5 gradi;
• Quando la regolazione è completata, la posizione dell'alloggiamento del sito relativa al blocco ha segnato il rischio o la vernice.

Il lavoro di regolazione dell'iscrizione deve essere effettuato regolarmente. L'intervallo di servizio di un semplice sistema di contatto di accensione è di 15.000 km, per elettronico - il doppio del doppio. Inoltre, è anche controllato lo stato di accensione e fili ad alta tensione. Tutte le operazioni di configurazione possono essere facilmente eseguite in modo indipendente, il garage non è necessario per questo. Abilità riparazione indipendente L'accensione VAZ 2106 è sempre utile nella strada più lontana o in inverno, quando sorgono problemi con il lancio.

La regolazione dell'iscrizione del VAZ 2106 inizia con la regolazione dell'angolo dello stato chiuso dei contatti. La regolazione dell'UzB è necessaria se si utilizza un sistema di accensione classico o transistor. Se è installato un sistema di tiristore, il valore dell'UzB non è critico. Per avviare la regolazione, rimuovere il coperchio del traver.

Come regolare l'accensione elettronica sul VAZ 2106 in Spark

Regolazione dell'iscrizione

Se l'auto è installata, quindi prima di avviare la regolazione, è consigliabile ripulire i contatti del traver del nadfil. Dopo lo stripping, controllare la condizione dei contatti - è necessario assicurarsi che i contatti vengano in contatto con l'altro con l'intero piano.

Se c'è bisogno, i contatti dovranno essere regolati. Adesso girare l'albero motore a tale posizione a cui la distanza tra i contatti sarà massima. Ruotare la vite in cui il gruppo di contatto è registrato sulla piastra del cuscinetto,

ora introduco l'astina di livello lo spessore dovrebbe essere di circa 0,4 mm tra i contatti,

dopo la posizione del gruppo di contatto è selezionata.in quale la proprietà si sposterà con un piccolo sforzoQuesta posizione deve essere fissata.

Controlliamo la grandezza del divario con due sensi, il divietto spesso non sarà in grado di entrare nel divario tra i contatti, e il sottile si muoverà senza alcuno sforzo. Al fine di ruotare l'albero motore, è consigliabile utilizzare una chiave speciale.

In caso contrario, quindi inserire la quarta marcia e spingere con attenzione la macchina. L'antipasto non funzionerà, perché è quasi impossibile ottenere l'angolo di rotazione desiderato. Gap.derivato dai contatti del traver, dà il valore richiesto di uzk, Non dimenticare quello angolo critico, non un gap! Questo è dovuto a questo motivo, è necessario controllare la regolazione, misurando l'angolo che è approssimativamente uguale a 55 ± 3 °.

L'opzione più semplice è utilizzare il tachimetro elettronico, che ha la funzione di misurazione dell'Uzb. Per utilizzare questo dispositivo, è necessario raccogliere una gomma e avviare il motore. Il tachimetro deve essere tradotto nella modalità di misurazione UZSK.

Nel caso in cui l'Uzb andrà oltre i limiti raccomandati dal produttore, la regolazione del cleare dovrà essere ripetuta. C'è un altro modo, mentre è necessario misurare l'angolo. La prima cosa che facciamo è tirare fuori il filo BB centrale dalla copertina e aggrappati alla massa della macchina, il filo non può essere tirato fuori, ma poi ci sarà il rischio di guasto in una bobina al filoAvendo provato dal coraggio alla bobina di accensione, è necessario collegare una lampadina da 12 volt.

La lampadina si accende se l'accensione è accesa, e i contatti del traver sono aperti, e quando sono chiusi. Se un sistema di tiristore o transistor è installato sulla macchina, quindi la lampadina non brucerà con i contatti apertiA causa del fatto che esiste un limitatore corrente. Quindi la lampadina dovrà essere sostituita con un voltmetro; Nella posizione dei contatti aperti, mostra 12 V e su chiuso - 0.

Scorri l'albero motore in senso orario, è necessario trasformarlo fino a fino a quando i contatti sono chiusi. Questo posizione Runner Ricorda, È consigliabile celebrare le sue macerie. L'albero motore deve essere ruotato prima che i contatti non si aprano.

Ricordo questa posizione del corridore, dopo l'angolo tra queste due posizioni è misurata. Questo è fatto come questo: sul corpo del trimmer, misuriamo la lunghezza della circonferenza della circonferenza, dopo l'angolo di prevedere in gradi dalla formula:

(360pd) / l in cui:

• p \u003d 3.14 - il numero di pithagora;
• d \u003d 70 mm - il diametro dell'alloggiamento del traver;
• l, mm - La lunghezza dell'arco misurata sullo scafo del traver tra i segni.

Se l'UZB viene visualizzato correttamente, la lunghezza dell'arco sarà 33 ± 2 mm.

Ora procedi alla seconda fase. Consiste nel prodotto della regolazione dell'angolo anticipato.

Regolazione dell'angolo di accensione.

Per i motori del motore VAZ-2103, VAZ-2106 il momento dei contatti sfocati Interruttore distributore, che corrisponde alla scintilla del 1 ° cilindro, È prima del punto morto superiore del primo pistone del cilindro di 0 ± 1 °. Di seguito è descritto diversi modi di aggiustamento.

Regolazione stroboscopica

È fatto in questo modo. Disegniamo uno stroboscopio per la rete di auto. Dal branco è necessario rimuovere e annegare il tubo del correttore del vuoto. Ora il motore deve essere lanciato e riscaldato a una temperatura al quale manterrà costantemente velocità di inattività. Dopo aver bisogno di indebolire il bullone che fissa l'alloggiamento del traver. La luce stroboscopica dovrebbe essere inviata alla puleggia, che si trova sull'albero motore.

Ora a partire gira il legname, fino a, mentre l'etichetta, applicato alla puleggia, no. sorgerà per quanto riguarda le etichette sul coperchio del meccanismo di distribuzione del gas. In questa posizione, è fissato l'alloggiamento del tramboling.

Regolazione "Lampadina"

Regolazione dell'iscrizione mediante lampadina

Questo metodo è considerato classico, in quanto può essere trovato nel tutto letteratura automobilistica. Prendiamo una lampadina a 12 V e colleghiamo due cablaggi. Quando la luce è preparata, puoi iniziare. L'albero motore deve essere girato in modo che l'etichetta della puleggia si trovi in \u200b\u200bun determinato modo, rispetto alle etichette sul coperchio del meccanismo di distribuzione del gas, il corridore del traver deve stare di fronte al filo del 1 ° filo del cilindro.

Ripeto, se non c'è chiave speciale, allora accendi il quarto marcia e spinge le auto. Uno dei cablaggio della lampadina si collega al filo che va dal coraggio alla bobina di accensione, secondo cablaggio Devi collegare alla massa della macchina. Dalla copertina del traver, il filo centrale viene rimosso, lo fissiamo alla massa. Il bullone che blocca la gomma deve essere allentato.

Ora accendi l'accensione. Lo scafo del traver deve essere ruotato lungo la freccia in senso orario, è necessario ruotare fino a quando mentre la luce non uscirà. Quindi è necessario ruotare ordinatamente nell'altro lato, non appena la luce si accende, smettere di girare - è in questa posizione che la gomma deve essere fissata.

Regolazione della diffusione

Mettiamo l'albero motore alla posizione desiderata, estrarre il filo centrale dal coperchio del traver, e gli atteggiamenti a una distanza di circa 5 mm dalla massa.

Indebolire il bullone che viene registrato dal caso del trimmer, dopo che l'accensione è accesa. Il caso del traver è necessario girare senso orario di 10-20 gradi. Quindi bisogno spruzzare, fino a, non rompere la scintillaDopo aver fissato il telaio del traver.

Regolazione "per voce"

C'è ancora un modo per adattarsi, "sulla voce", ma questo è un modo inaccurato - otterrai un errore significativo, ma puoi arrivare a accordo. Tale regolazione viene eseguita come questa: eseguire il motore, indebolire il bullone, fissando il corpo del trimmer. Ruotando l'alloggiamento, troviamo una tale posizione in cui il fatturato del motore sarà massimo, ora accendere diversi gradi in senso orario, dopo aver fissato la gomma.

Controllo della regolazione dei risultati

Vai all'ultimo passaggio, dobbiamo controllare i risultati ottenuti. I risultati sono controllati sul comportamento della macchina sulla strada. Il motore è necessario per riscaldarsi, andare alla sezione liscia della strada per comporre la velocità di 40-50 km / h, includere la quarta marcia e premere bruscamente il pedale del gas. Entro 1-2 secondi, i materiali caratteristici saranno ascoltati simili al ciano, e l'auto inizierà immediatamente a cominciare con sicurezza la velocità.

Se non si possono ascoltare suoni, è necessario attivare la gomma contro il tempo in senso orario su una divisione, questa procedura deve essere ripetuta fino a quando il suono viene ascoltato.

Ricorda che la detonazione non dovrebbe essere più di 2 secondi. Nel caso in cui durante il controllo dovessi cambiare la posizione del traver, quindi hai problemi.

La causa dei problemi può ancora essere nella deviazione della composizione del carburante dal nominale, nonché nel funzionamento improprio dei sistemi di binari.