"Mercedes Vario": descrizione, specifiche, foto. "Mercedes Vario": descrizione, specifiche, foto Dimensioni Mercedes vario

Mercedes Vario è carina macchina semplice, ha una struttura a telaio della classe media. Camion commerciale conveniente di DaimlerChrysler. Un po 'del suo aspetto: nel 1968, la società tedesca Hanomag, che oggi ha ceduto le sue posizioni, ha rilasciato la famiglia di auto F40F66. Allo stesso tempo maggior parte Le azioni di HanomagHenschel sono state acquistate da DaimlerBenz. All'inizio del 1970 la scalettaè stato aggiornato per diventare Mercedes L406, L608. Queste auto sono incredibilmente resistenti e durevoli, ecco perché prima oggi alcuni veicoli d'epoca della serie Hanomag F sono in funzione.

Nel 1986 muove i primi passi di una nuova Mercedes Benz Vario... E da quel momento, per separare queste auto, una di esse ricevette il nome "alt" (tradotto dal tedesco - "vecchio"), l'altra fu chiamata "neu" (dal tedesco - "nuovo"). Tuttavia, la storia del vecchio Mercedes vario è continuata all'infinito. Per diversi anni, queste due serie sono state prodotte in parallelo. Era impossibile abbandonare la serie "alt", poiché queste auto erano popolari e convenienti. I vecchi modelli Mercedes Vario sono stati costantemente sottoposti a riparazione e ricostruzione, il motore e una serie di pezzi di ricambio sono stati aggiornati.

La produzione su licenza di questa vettura su scala industriale è stata stabilita dall'Iran durante il regno di Shah Pahlavi. Nel febbraio 1979, la rivolta degli islamisti fu coronata da successo e il marchio di questa vettura fu ribattezzato Iran Khodro. Per la maggior parte, questo marchio è stato presentato come diesel con gli autobus passeggeri O 309. Molte di queste auto sono ancora utilizzate come veicoli da escursione. Solo alla vigilia degli anni novanta le macchine della serie "alt" furono completamente escluse dalla produzione.

In Unione Sovietica, questi autobus erano molto diffusi. A quel tempo, le flotte di autobus acquistavano auto che erano già in uso in Germania, Belgio, Svezia e altri paesi. Sono stati convertiti in ambulanze e auto tecniche... Alla fine degli anni novanta, l'esercito tedesco si è sbarazzato dell'equipaggiamento non necessario. A quel tempo, un numero enorme di macchine obsolete, che erano ancora in buone condizioni, finì in URSS. Si trattava di un'ampia varietà di furgoni di vari anni di modello e modelli. Più tardi gli iraniani presero il controllo della palma.

Per la differenza Mercedes Benz Varioè importante notare che i modelli più vecchi (che erano modifiche per furgoni e merci) erano denominati L406D, L408, L508D, L608D, 608D. Gli autobus sono stati denominati O 309 e O 309D, la capacità di carico di queste macchine varia da 1250 a 3470 kg. C'è una differenza tra furgoni, autobus e varianti di carico del vario Mercedes, consiste nella dimensione longitudinale della base - 2950, ​​​​3500, 4100 centimetri. In relazione alle dimensioni in altezza della cabina, (1600-1900 cm), esistono cinque varianti di carrozzeria.

All'interno, l'auto non è eccessivamente sofisticata. Il salone è semplice e senza pretese, quindi esteriormente questo macchina potente sembra più solido. Anche questo ha i suoi vantaggi: il rivestimento interno può essere facilmente lavato, al proprietario è garantito un facile accesso ai meccanismi e al cruscotto dell'auto. L'imbracatura ha una buona resistenza ed è molto affidabile. Con questa macchina tutto è semplice e chiaro. Il feedback dei conducenti suggerisce che i problemi non sorgono nemmeno con i vecchi modelli iraniani.

Il principale svantaggio di queste macchine è la loro età avanzata. Nel tempo, i componenti metallici si corrodono. Ciò è particolarmente evidente su porte, barre, pedane (nei minibus passeggeri) e, naturalmente, sulle cuciture. Gli autobus di fabbricazione iraniana hanno un pavimento in compensato che si consuma piuttosto rapidamente. Ma nonostante questo, riparazione Mercedes Vario semplice, il più delle volte consiste in una sostituzione elementare del rivestimento metallico esterno arrugginito. L'elevata resistenza del telaio e il corpo strutturale della carrozzeria garantiscono la durata e l'affidabilità di questo veicolo.

Motore Mercedes Vario

Negli anni Sessanta, il motto della produzione automobilistica era semplicità e affidabilità. Ecco perché i motori installati sulle auto avevano una coppia elevata a bassi regimi, ma non possedevano ad alta potenza... Ciò ha fornito all'auto trazione durante la guida fuoristrada (una tale separazione delle forze è tipica dei motori diesel). In questo caso, la potenza è già un valore secondario. Turbocompresso non è stato utilizzato.

In vari momenti, il Mercedes Vario è stato dotato di successivi parametri di potenza. Prima di tutto, il motore a benzina M121, che aveva un volume di lavoro di 2 litri (68 cavalli). Inoltre, sono stati utilizzati motori a benzina M115 e M102, rispettivamente con un volume di 2,2 e 2,3 litri. I successivi erano: un motore diesel da due litri OM621 (55 CV), diesel OM314 (3,78 litri), OM 615 (2,2 litri), OM 616 (2,4 litri). Ciascuno di questi motori è a quattro cilindri. Fu rilasciato anche il sei cilindri OM352, che aveva una cilindrata di 5,6 litri e una potenza di 130 cavalli.

Assolutamente tutti i motori a benzina - quelli dell'albero superiore del carburatore - hanno una trasmissione a catena del meccanismo di distribuzione del gas (fasatura). I motori diesel sono sia ad albero inferiore (OM621, OM314, OM615, OM352) che ad albero superiore (OM616). I motori diesel dell'albero inferiore utilizzano una trasmissione ad ingranaggi. La maggior parte dei diesel è pre-camerata. Ad eccezione di OM314 e OM352, utilizzano l'iniezione diretta. Gli ultimi due motori si sono rivelati i più silenziosi in funzione.

Oggi Motore a gas su Mercedes Vario è una rarità. I proprietari di tali rarità dovrebbero sapere che la catena di distribuzione percorre circa 150 mila chilometri su di loro. Lo stesso vale per i diesel che hanno un motore con albero a camme in testa. Spesso, devi solo ascoltare il suono del motore per determinare se il circuito è difettoso. Se è cambiato, allora pezzi di ricambio per Mercedes Vario vale la pena sostituire. Una situazione radicalmente diversa con il meccanismo dell'ingranaggio della distribuzione, che è super affidabile. Corre anche lungo la strada pompa di benzina alta pressione(Pompa d'iniezione).

Ci sono, ovviamente, inconvenienti del motore, ma il loro numero è insignificante. Uno di questi è l'alto rischio di surriscaldamento, e quindi la rapida usura della guarnizione che collega la testa e il blocco. La causa principale risiede in un motore diesel sporco. Ma sui modelli iraniani, il sistema di raffreddamento è progettato per alte temperature, non c'è questo problema. I loro motori sono protetti dal surriscaldamento anche a trenta gradi di calore. Tuttavia, quando fa freddo, ad esempio in inverno, è abbastanza difficile riscaldarlo. L'installazione di pezzi di ricambio per un'auto Mercedes vario, o meglio un radiatore, da un modello standard aiuterà a risolvere questo problema. Il secondo svantaggio è l'antipasto. La sua riparazione in un vario Mercedes dovrebbe essere effettuata in modo tempestivo, altrimenti il ​​volano potrebbe fuoriuscire dalla posizione eretta.

Trasmissione

Mercedes ha sviluppato quattro classi di meccanismi di accoppiamento. Le prime due opzioni sono "meccanica" a gradini standard, rispettivamente a 4 e 5 livelli. Gli ultimi due tipi erano la versione idromeccanica iniziale del W4 A018, nonché il successivo progetto del W4 B035 (1978). Il loro scopo era spesso limitato al trasporto di passeggeri e corrispondenti. Non ci sono difficoltà nel servirli, la cosa principale è sostituzione tempestiva olio, controllarne la quantità e il colore. I dischi della frizione sono caratterizzati da una durata speciale, percorrono almeno centomila chilometri, indipendentemente da Condizioni stradali... I pezzi di ricambio per Mercedes vario devono essere controllati in tempo. Ad esempio, l'asse posteriore non è affatto durevole e deve essere sostituito ogni 2 anni.

Telaio

Sospensioni Mercedes Vario realizzato in due varianti: rinforzato e normale. Molle a balestra posteriori in la solita versione spesso si rompono. La durata delle boccole in gomma è spesso di un anno. I primi camion erano dotati di un tipo di regolazione a circuito singolo. A partire dagli anni settanta, le auto iniziarono ad essere dotate di sospensioni a doppio circuito con un amplificatore del tipo a vuoto. Tutte le ruote sono dotate di freni a tamburo. Esistono due tipi di sterzo: dado a vite con o senza servosterzo. Come tutte le auto, punti deboli per le vetture Mercedes Vario> sono le estremità dei tiranti.

Mercedes Vario 814

È un camion diesel con una cilindrata di 4,3 litri. La potenza del motore è pari a 140 cavalli. Esso ha trazione posteriore e un cambio manuale. La maggior parte dei modelli sono importati dalla Germania. Ma, nonostante la lunga durata, Mercedes Vario 814è un'auto abbastanza affidabile e robusta.

Mercedes Vario 612

È un furgone classico, la cui produzione è iniziata nel 1996. La cilindrata del motore è di 2,9 litri. Cambio manuale e potenza del motore di 122 CV. assicura la manutenzione del Mercedes Vario 612 su qualsiasi strada. Questa è un'auto molto comune che viene prodotta ancora oggi. La richiesta è in costante aumento.

Mercedes Vario 815

Un camion che funziona a diesel. Ha un motore da 4,3 litri e ha anche una potenza del motore di 152 potenza del cavallo... Mercedes Vario 815 è un servizio medio veicolo, ed è completamente senza pretese nella manutenzione.

Mercedes Vario 512

È anche un classico furgone con scatola meccanica Ingranaggio. Il motore funziona a diesel e ha una capacità di 122 cavalli. Cilindrata 2,9 litri. Il Mercedes Vario 512 è un veicolo pesante di grandi dimensioni particolarmente resistente.

Mercedes Vario è un'auto completamente unica. La sua caratteristica sono linee operative illimitate. Queste macchine sono caratterizzate da un'elevata durata e da un'altrettanto elevata affidabilità.

Mercedes-Benz Vario è un camion abbastanza semplice struttura del telaio classe media, veicolo commerciale leggero della società DaimlerChrysler.

Vario è il membro più insolito del programma su piccola scala Auto Mercedes-Benz, unendo qualità come visibilità, praticità, versatilità, con una capacità di carico fino a 4,4 tonnellate e un volume utile fino a 17,4 metri cubi.

Vario è la soluzione giusta per la più ampia gamma di applicazioni. È dotato di un gran numero di allestimenti per vari scopi: può essere un furgone o un cassone per autobus, ma anche un telaio, un telaio con cassone, un pianale di bordo o ribaltabile, compresi quelli con doppia cabina. Disponibile con tetto standard o alto. Peso lordo nella gamma di 3,5-8,2 tonnellate, che viene offerto in numerose versioni con una disposizione delle ruote di 4x2 o 4x4, diverse misure di passo (3150-4800 mm).

Ci sono due tipi nel programma motori dieselОМ602LA e ОМ904LA con turbocompressore e intercooler - rispettivamente 5 e 4 cilindri di cilindrata 2874 e 4250 cm3.

Sono disponibili equipaggiamenti aggiuntivi per soddisfare le esigenze specifiche del cliente: dai sedili comfort, aria condizionata e riscaldamento alle prese di forza, oltre a più di 100 colori di serie e speciali. Per l'uso in condizioni difficili viene offerta una versione a trazione integrale, che è dotata di un posteriore e differenziali centrali e ha rapporti del cambio più piccoli (modelli 814DA e 815DA).

Da settembre 2000, i nuovi modelli Vario 618D / 818D sono dotati di un turbodiesel da 4,2 litri con intercooler e iniezione diretta da 136 e 150 CV. e una coppia di 520 e 580 Nm, rispettivamente. A richiesta, questi modelli sono offerti in versioni corrispondenti agli standard Euro-3. Per le versioni "caricate", viene offerto un motore con una capacità di 177 HP .. / 675 Nm, che viene già raggiunto a 1200 giri / min. Tutti i motori dei modelli 4x2 sono dotati di cambio a 6 marce trasmissione manuale, e poco dopo, fu offerto come optional un cambio automatico a 5 marce a controllo elettronico.

Tutti i veicoli Mercedes-Benz Vario sono dotati di sospensioni a molla parabolica, tutti i freni a disco ventilati e il servosterzo. Il nuovo Vario è dotato di un impianto frenante a doppio circuito idraulico o pneumatico dotato di Sistemi ABS e ALB. L'interno della cabina di pilotaggio è cambiato Pannello, il sedile del conducente è regolabile in tutte le direzioni. È apparso un isolamento acustico migliorato nuovo sistema riscaldamento e ventilazione. Per una maggiore sicurezza, sono installati un airbag per il conducente e cinture a tre punti con ritensionatori.

Vario è il rappresentante più insolito del programma di veicoli leggeri Mercedes-Benz (portata fino a 4,4 tonnellate e volume utile fino a 17,4 metri cubi), combinando qualità come visibilità, praticità, versatilità. Vario è disponibile come cassone furgone o bus, ma anche autotelaio, autotelaio cassone, pianale o cassone ribaltabile, anche con doppia cabina.

camion rappresentato dalla gamma Vario di costruzione del telaio tutto il peso 3,5-8,2 tonnellate, che viene offerto con una disposizione delle ruote 4x2 o 4x4 (modelli 814DA e 815DA), diverse misure di passo (3150-4800 mm) e due tipi di motori diesel OM602LA e OM904LA con turbocompressore e intercooler a 5 e 4 cilindri e volume di lavoro rispettivamente di 2874 e 4250 cm³. L'autobus viene eseguito in una delle due modifiche standard - con una capacità di 22 + 1 persone. (23 + 1 - scuolabus) e Coach - 19 + 1 o 15 + 1 persone. Esternamente si differenziano per la vetratura dei pannelli laterali. Su richiesta sono disponibili diverse opzioni di finiture interne e vari equipaggiamenti aggiuntivi.

Dal settembre 2000, il motore ha un volume di 4,25 litri, sviluppando una potenza di 136 e 152 litri. con., a richiesta è offerto nelle versioni corrispondenti alle norme Euro-3. I motori sono molto economici: la riserva di carica dell'autobus raggiunge i 900 km. A richiesta meccanico a 5 o 6 marce o 6 marce trasmissione automatica Ingranaggio. Sospensioni anteriori - a molla, posteriori - dipendenti, con balestre singole o pneumatiche regolabili. Freni a disco su tutte le ruote, ventilati, dotati di ABS. Su richiesta è possibile l'installazione di un rallentatore a tre modalità. Il più ricco arsenale è a disposizione per soddisfare le specifiche esigenze del cliente. equipaggiamento aggiuntivo; dai sedili comfort, aria condizionata e riscaldamento alle prese di forza e oltre 100 verniciature standard e speciali. Grazie a una serie di innovazioni tecniche, l'intervallo tra servizio l'autobus è stato portato a 45mila km.

Il manuale contiene Informazione Generale sul dispositivo auto Mercedes Vario 1996-2003 e sue modifiche, raccomandazioni per la manutenzione, descrizione possibili malfunzionamenti di tutti i sistemi motore, sia turbocompressi che non turbocompressi (fino al controllo dei sensori diversi sistemi) trasmissione con cambio manuale, telaio, servosterzo, Sistema di frenaggio con ABS, apparecchiature elettriche e parti del corpo. La dovuta attenzione è stata prestata a sistemi elettronici controllo, compresi gli elenchi dei codici di malfunzionamento. I suggerimenti tecnici in questo manuale ti aiuteranno a eseguire la manutenzione e le riparazioni proprio come in una stazione. Manutenzione, e per conto proprio.