La migliore auto per auto con chilometraggio. Come scegliere l'olio motore. Altro - non significa meglio

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Come scegliere l'olio motore con grande chilometraggio? Una domanda simile è stata a lungo preoccupata per i conducenti. Non tutti sono pronti per sostituire l'unità di alimentazione quando si verificano i primi problemi.

Di solito, gli automobilisti russi preferiscono aumentare il periodo operativo dei vecchi motori utilizzando liquidi petroliferi con molti additivi diversi. In considerazione di questa conoscenza, quale lubrificante dovrebbe essere riversato nel motore con una grande corsa, non sarà perfettamente superfluo.

Attività di lubrificazione, usura del motore

L'unità di potenza dell'auto è necessaria olio di alta qualità. Gli indicatori delle operazioni automobilistiche dipendono da esso (ad esempio, i costi del carburante, il numero di revisioni è passata tra ripulire). L'efficacia della riduzione dell'attrito dipende direttamente dallo stato del motore, del tipo e della qualità dell'auto riempito nel motore. I produttori di materiali di consumo producono vari tipi di lubrificanti destinati a determinati motori. Le case automobilistiche sono prescritte nelle linee guida operative, quali caratteristiche dovrebbero essere ottimali fluido di petrolio.Quali additivi dovrebbero contenere.

È noto che tutti i motori hanno diverse fasi di usura:

flusso di stadio;
condizione standard;
modalità di emergenza.

Motori con grande chilometraggio vicino a regime di emergenza. L'usura è tutto più forte, di conseguenza, questo porterà a guasti. Per tali unità di potenza, vengono creati additivi speciali che vengono aggiunti al lubrificante. Affrontano l'abbigliamento, formano un fulcro di lubrificante spesso che protegge i pezzi di ricambio e condivide le parti di contatto.

I sedimenti dei cartoni animati formati nel motore alla fine portano a una diminuzione della mobilità dei pezzi di ricambio. Può apparire tromb, il funzionamento paralizzante infine del motore. Nel migliore dei casi, i costi combustibili aumentano, potenza gocce. In certe auto ci sono additivi che impediscono la formazione di Nagar. Inoltre, consentono di eliminare l'istruzione esistente. Gli additivi rimangono sui dettagli. Inoltre, l'uso di sintetico consente di risparmiare significativamente il carburante.

Marcatura Avashel.

È difficile stabilire quale macchina sarà lubrificante in modo ottimale della macchina con un ampio chilometraggio o elementi molto usurati. Si consiglia di familiarizzare con le linee guida operative, il parere delle case automobilistiche, la marcatura sui serbatoi dell'olio.

Modalità di temperatura di oli motore

Di solito, 2 indicatori significativi sono prescritti sull'etichetta: l'indice addensante, un indice viscoso. Ad esempio, 10W30. Prima va "10". Il numero mostra l'indice di ispessimento dell'olio. Ciò che è meno, con condizioni più fredde è possibile utilizzare normalmente il lubrificante.

La lettera "w" indica che l'olio è possibile operare nella stagione invernale.

Se il motore è difficile da iniziare in inverno, è auspicabile utilizzare una consumobilità con un basso indice addensante (specialmente dove la temperatura è inferiore a meno venti). In luoghi con inverni molto gelidi, è necessario utilizzare l'olio che ha un indice addensante di 5 o meno.

Per classificare l'auto, ad eccezione delle specifiche SAE, si applica un'aPI. Marcatura di lettere del prodotto petrolifero. Più la seconda lettera si trova nell'alfabeto, maggiore è la qualità della macchina. Per le auto con un grande chilometraggio è necessario utilizzare l'olio che ha una seconda lettera nella marcatura - "f".

Separazione dei lubrificanti per origine

Oggi, tutte le auto per origine sono suddivise in acqua minerale, sintetici e semi-sintetici. L'ultimo tipo di petrolio è molto comune nella Federazione Russa.

Gli esperti consigliano quando si utilizza il motore esattamente conforme alle istruzioni per applicare un determinato tipo di lubrificante. A volte i sintetici di alta qualità possono danneggiare l'unità di potenza invece di garantire affidabilità e durata del suo lavoro.

Ad esempio, se si sostituisce l'acqua minerale sul sintetico, puoi incontrare problemi. Lubrificante sintetico Non adatto per motori con un chilometraggio elevato. Invece di ridurre l'usura delle ghiandole, le rompe semplicemente.

La cura deve essere presa se si decide di scegliere una macchina semi-sintetica per il motore ucciso. È meglio della lubrificazione minerale, ma allo stesso tempo più fluido. Questo potrebbe essere cattivo influenzare il motore con un grande chilometraggio. In considerazione di questo, se è necessario raccogliere un olio per un motore usurato, assicurati di consultare un dipendente del Centro Direttore Ufficiale.

Se hai guidato sulla tua auto più centinaia di migliaia di chilometri, devi versare nel mintro. In particolare, questo è rilevante per le auto russe. Ricorda che il motore consumato consuma molta lubrificazione. La macchina minerale è poco costosa, quindi è una scelta eccellente.

Il semi-sintetico è una combinazione di metallo minerale con sintetico. Per il precedente. auto russe Il suo uso è pieno di un danno del motore del motore. È dovuto al fatto che olio motore Questo tipo viene aggiunto molti additivi aggressivi.

Richiede di non dimenticare le caratteristiche del funzionamento di vaste unità di potenza.

Alcuni conducenti, cercando di risparmiare sul lubrificante, spesso non lo ricordano requisiti tecnici Macchinari per indossare motori mentre l'auto utilizza solo un aumento. Pertanto, il prezzo del petrolio sta crescendo. In considerazione di questo, non dovresti essere guidato dal prezzo quando si sceglie un lubrificante.
Dal viaggio spesso sorge la necessità di un immediato trasbordo della macchina. Pertanto, hanno sempre almeno un litro di un buon consumo.
Ricorda che il sintetico rappresenta un meraviglioso agente detergente per il motore, in quanto ci sono molti additivi speciali in esso. In considerazione di questo, prima di sostituire la macchina, è necessario lavare il motore con mezzi speciali. In caso contrario, il sintetico lavarà i depositi esistenti, come risultato di ciò, i maschio verranno ostruiti, il motore si verificherà.
Quando decidi quale olio è migliore, e prenderlo, non correre a versare il lubrificante nel motore. Puoi immediatamente versare solo quando usi lo stesso marchio. In tutti gli altri casi, il motore deve essere ben lavati, filtro dell'olio Sostituire a un altro.
Versare nel motore un nuovo consumatore, ricorda il suo nome, le caratteristiche principali, in modo da non lavare il motore alla prossima sostituzione (se il marchio coincide).
Dopo aver riempito la macchina, controllare il funzionamento del motore per qualche tempo. Naturalmente, è necessario tenere traccia del livello dell'olio.

Con crescente chilometraggio motore auto Spesso perde il proprio potere, i malfunzionamenti iniziano a sorgere in esso. Puoi correggerli e necessità. Per questo, molto è stato creato molto oli diversi Con additivi. Al fine di migliorare il funzionamento del motore, e non finalmente portarlo, è necessario capire chiaramente quale olio è riempire il Fro. La selezione errata della lubrificazione può influenzare molto male lo stato del motore, poiché alcune macchine contengono una varietà di additivi chimici che influenzano i dettagli.

In cui il nuovo arrivato potrebbe essere confuso. Ecco perché abbiamo scritto questa piccola guida, progettata per facilitare la scelta e aiutare a prendere il burro, che è perfetto per la tua auto.

I supplementi non solo contribuiscono al mantenimento della buona lubrificazione, ma aiutano anche a minimizzare il precipitato e nagar, nonché qualsiasi danno dalla loro formazione.

. Ottimizzatori dell'indice di viscosità: Ridurre la tendenza dell'olio al diradamento del livello con un aumento della temperatura.

. Componenti per la pulizia:a differenza del tipo domestico, non purificano la superficie del motore. Rimuovono alcuni depositi, principalmente solidi. Ma il loro obiettivo iniziale è mantenere la purezza delle superfici, impedendo la formazione di depositi di alta temperatura, ruggine e corrosione.

. Disperdente:disaggregare particelle solide, tenendoli in soluzione, impedendoli di aggregazione, formazione di sedimenti o nagar. Alcuni additivi o additivi funzionano sia come detergenti che dispersanti.

. Strumenti anti-usura: Ci sono situazioni in cui il lubrificante è guidato da una continuità, quindi i reagenti anti-usura devono garantire la protezione delle superfici metalliche. Il composto di zinco e fosforo chiamato ZDDP è un leader di lunga data insieme ad altri composti, come il fosforo e lo zolfo. Dovresti sapere che ZDDP è composto da Dialkildithophosfato di zinco.

. Modificatori di attrito: Questo non è lo stesso dei mezzi antiusura. Riducono l'attrito del motore e quindi possono migliorare l'efficienza figura. Vengono utilizzati grafite, molibdeno e altri collegamenti.

. Depressioni di temperatura congelata: Solo perché la viscosità a 0 ° Fahrenheit è bassa, questo non significa che l'olio sarà facilmente scorrevole a temperature negative. L'olio contiene particelle di cera che possono attaccare e ridurre la ricevuta, quindi questi additivi vengono utilizzati per prevenire questo fenomeno.

. Antiossidanti: Con aumento della temperatura del motore per miglior controllo Per le emissioni, gli antiossidanti vengono utilizzati per prevenire l'olio di ossidazione (e, di conseguenza, ispessimento). Un certo numero di additivi che eseguono altre funzioni servono anche questo obiettivo, come mezzi antiusura.

. Inibitori della schiuma: albero motoreL'olio di frusta nel pallet del carter, provoca schiumogeno. La schiuma di olio non è così efficace come un liquido, quindi gli inibitori sono usati per distruggere le bolle di schiuma.

. Inibitori della corrosione: Proteggi le parti metalliche da acidi e umidità.

Altro - non significa meglio

Non puoi aggiungere più additivi. In effetti, potresti peggiorare la situazione. Ad esempio, i composti di zolfo hanno caratteristiche antiusura, antiossidanti, ma possono aumentare il consumo di carburante e influenzare il funzionamento del neutralizzatore catalitico.

Necessario, una grande concentrazione di un particolare agente di lavaggio può influire sull'equilibrio anti-indossamento. Una quota troppo grande di una particolare sostanza chimica può influenzare l'efficienza e peggiorare il consumo di carburante. Gli additivi anti-usura e riduzione dell'attrito possono contenere anche ingredienti (come zolfo), che possono influire sulle caratteristiche del catalizzatore.

L'industria petrolifera risulta essere una forte pressione, il che consiste nella restrizione legislativa dell'uso di composti di zolfo in olio o benzina. Ciò è dovuto alle esigenze più difficili degli ecologisti, la resistenza dei produttori allo stesso tempo è giustificata non solo dal desiderio di evitare gli aggiornamenti costosi
produzione, ma anche il fatto che l'olio motore sia un prodotto finemente equilibrato, l'eccezione di un componente da cui porterà a gravi conseguenze e obiettivile difficoltà.

Per prima cosa devi dire del fatto che la maggior parte Gli oli a motore venduti nei negozi sono spesso "sinistra" della benzina. Nel nostro articolo "olio motore per auto con un enorme chilometraggio" ti parleremo di come scegliere l'olio motore, quali caratteristiche è obbligata ad avere e cosa dovrebbe essere sempre prestato alla vostra attenzione al momento dell'acquisto. Molto spesso gli oli motore contraffatti cercano di camuffare sotto i nomi di marchi molto riconoscibili - Lukoil, Castrol, BP e Shell. La possibilità di ciò che acquisti l'olio sinistro è molto alto se lo prendi in un negozio sconosciuto.

Nella cosa principale nei chioschi svezzati e nei mercati dell'automobile, spesso vendono "Levak", e le parti dei pezzi di ricambio possono anche essere semplicemente iniettate in un falso. Succede spesso che anche nei grandi ipermercati, le parti degli olii controscelli sono ritardati. Acquistare 100% Il vero olio reale sarà possibile solo su stazioni di rifornimento di shell personalizzate, Lukoil e TNK-BP. Se decidi ancora di acquistare olio in un luogo insolito, allora è meglio comprare una specie di marchio sbloccato, ad esempio, MOTUL o Liqui Moly.perché Non sono così spesso falsi. Tuttavia, il mio consiglio a te, quando acquisti un olio, salverà certamente il controllo stesso, incluso il contenitore, in caso di sostituzione. Forse hai bisogno.

Bene, ora è il momento di capire i simboli. Per molte persone, questa è la "fiockness di un grammo". Se guardi l'etichetta dell'olio motore, puoi vedere la designazione - 10W40. Cosa significa? Questa è una viscosità sullo standard SAE. Ad esempio, 10 è l'indice di ispessimento. Più bassa è la figura, più le basse temperature saranno in grado di resistere all'olio. Questi indici ad ispessimento (o ispessimento) possono essere da zero a quindici.

Ora parleremo della seconda cifra (nel nostro esempio, è 40), denota la viscosità alla temperatura del motore più alta - circa 100 gradi. E ancora, come con la prima cifra, più la cifra sarà, lo spessore sarà il burro, c'è una viscosità da 30 a sessanta. Significa che l'olio con una viscosità di sessanta sarà il più spesso. Ma ciò che indica la misteriosa scatola di faggio tra 2 indici? La parola invernale (dall'inglese), rispettivamente, significa il periodo dell'anno in cui questo olio può essere usato, cioè. Questa è una stagione d'uso. Significa nel nostro caso è l'olio "invernale".

Come poi scoprire quale olio dovrebbe essere versato nella tua auto con un enorme chilometraggio? Tutto non è affatto difficile! Aprire l'annotazione e leggilo. In annotazioni alla tua auto saranno sicuramente scritte, quali dovrebbero essere le caratteristiche del petrolio motore. Se in. orario invernale Anni, appare spesso in possesso di possesso della macchina, il motore è scarsamente lanciato, quindi ti consigliamo di versare olio con il più piccolo indice delle miniature. Diciamo, invece di raccomandare 10W40, riempire 5W40. Garantiamo che in estate con così olio non ci saranno problemi. Non è consigliato riempire l'olio con la più alta viscosità se non si è un corridore specifico. Bene, i corridori dovrebbero implicare che la viscosità sovradimensionata conduce il motore alla "fame di petrolio". Oltre all'olio per ottenere dove è necessario, inizia a accumulare la testata del cilindro. Quindi, ad esempio, i conducenti di corse russi negli anni '80 hanno fatto il successivo, hanno specificamente tirato i canali di petrolio nelle loro corse "zhiguli" e versato nella loro "castrol formula Rs" con una viscosità di sessanta, cioè. Due volte maggiore del necessario.

Un'altra designazione sull'API standard è l'indice della proprietà. Sembra due enormi becchi latini, sf. La qualità dell'olio dovrebbe essere determinata da 2 ° becco di quanto sarà ulteriormente alfabeticamente, l'olio di alta qualità sarà. I vasi e le auto estranee degli anni '80 si adattano all'olio SF, ma SG si adatta a molte nuove auto importate per molti anni recenti pubblicazione.

L'olio con l'indice SF è consigliato per molte auto nella Federazione Russa. Se è interessato a questo, salirai a bordo dell'olio SG, sarà fantastico, beh, allora non ti consiglio di sperimentare. Nella maggior parte dei casi, tutto è molto oli di alta qualità sono sintetici. Se la tua auto ha bisogno di oli minerali, allora il "sintetico" ti porterà danni. Di cosa è pieno? Imaging del consumo di olio - si romperà l'olio consumato. Il problema principale almeno quale olio sintetico è la protezione del motore dal "cuneo", e non un aumento della sua resistenza all'usura. Inizialmente, tutti i motori moderni sono durevoli, grazie a ciò non hanno il tempo di indossare. Nessuno del motore non è protetto dal surriscaldamento dell'olio. Nel sistema di lubrificazione, almeno un motore che funziona su olio minerale, depositi resinosi complice. Oli sintetici sono buoni detergenti. Depositi, lavati dai dettagli, i canali dell'olio per intasamento e portano al "cuneo" del motore. Se decidi di cambiare l'olio motore con un minerale su sintetico, quindi non dimenticare di lavare il proprio motore e molto scrupolosamente, su un altro, uccidere completamente il vecchio motore. Per lavare il motore, è necessario utilizzare una composizione appositamente selezionata.

Alcuni specialisti dicono che la transizione da minerale al petrolio semi-sintetico non è pericoloso - non lo è. Il concetto di "semi-sintetico" è multi-valorizzato. esso olio minerale Con additivi e una miscela di olio minerale con sintetico. Inoltre, i rapporti possono essere almeno uno - uno stallone / uno ripper.

"Non male olio" causerà la tua vecchia macchina con un enorme chilometraggio, più danni dell'utilità, tenendo conto anche se la tua auto ha attraversato l'età di cinque anni. Anche le nuove macchine russe della produzione coreana e cinese non saranno anche molta utilità. I proprietari di auto europei sono migliori per specificare il rivenditore. A causa del fatto che i motori sono solitamente aggiornati raramente, quindi le opzioni sono probabili.

Bene, l'ultimo. Esistono spesso tali casi quando urgentemente bisogno di versare l'olio motore. Per questa opzione, è meglio conservare 1 litro di petrolio e portarlo con te, dopo ogni successiva sostituzione. Ma se l'olio di riserva non si rivela con te, puoi versare un altro olio, la cosa principale è che questo olio ha tale, le stesse caratteristiche, così come all'olio, bene, o almeno con un po 'di viscosità pesanti e proprietà raccomandate dal benchmark API.

Dividere il "ciclo di vita" del motore per tre periodi, Exxonmobil ha creato olio motore per ciascuno di essi composizione speciale. Quindi è apparsa la linea dei prodotti Mobil 1, compresi i lubrificanti per motori di qualsiasi "età".

Io periodo

Mobil 1 New Life 0W40 Oil è progettato specificamente per auto con chilometraggio fino a 100 mila km. A causa delle migliori proprietà a bassa temperatura, l'olio viene eliminato da un'elevata resistenza in tutte le superfici di sfregamento, riduce il carico sul motore e batteria ricaricabileFornisce un facile lancio a temperature meno.

Avere eccellenti caratteristiche protettive e una composizione massimalmente equilibrata, Mobil 1 New Life 0W-40 olio si oppone alla formazione di un'auto e sedimenti, e contribuisce anche alla conservazione del funzionamento del motore per lungo tempo. Questo olio Ha ricevuto l'approvazione di molte case automobilistiche, incl. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche, ecc.

Vantaggi di Mobil 1 New Life 0W-40 Oil:

Fornendo il più rapido inizio a freddo
Aumento dell'economia di carburante
Salvataggio delle proprietà operative iniziali con intervalli di sostituzione dell'olio esteso
Minimizzazione dell'istruzione Depositi
Garantire la purezza delle parti del motore
Conformità alle ultime specifiche delle case automobilistiche
Protezione delle parti del motore dall'usura in condizioni di temperatura elevata e carichi a causa dell'aumento dello spessore del film dell'olio

Mobil 1 New Life 0W40 Il motore motore è completamente sviluppato su base sintetica. Questo olio a risparmio energetico riduce le perdite di pompaggio grazie alla sua bassa viscosità, va facilmente alle coppie di sfregamento. Non perde la capacità di mantenere le proprietà protettive anche con elevati carichi termici. Mobil 1 New Life 0W-40 è conforme ai requisiti dell'API SJ / SL / SM / cf, ACEA A3 / B3 e A3 / B4, ha l'approvazione VW 505,00 e 502,00, MB 229,5 e 229.3, PORSCHE OLIO SPECIALE, BMW Long Life Olio, GM LL -A-025 e LL-B-025, consigliato da Saab.

Periodo

Nei motori per auto con un chilometraggio di oltre 100 mila km. Si consiglia di utilizzare Mobil 1 Peak Life 5W50 Oil. Avere un pacchetto equilibrato di additivi detergenti e anti-usura e antiossidanti, protegge in modo affidabile il motore per un lungo periodo di tempo.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 Protegge parti del motore da usura prematura, garantendo prestazioni ottimali.

Mobil 1 Peak Life Life 5W-50 L'olio ha tutti i vantaggi del prodotto precedente. Inoltre, fornisce:

Protezione completa del motore
Rafforzamento della protezione con carichi variabili
Ridurre il consumo di petrolio nei motori per auto con chilometraggio a causa di una maggiore viscosità

Claosole tra le parti del motore di auto con un chilometraggio di 100-150 migliaia di km. Un po 'aumentato, così viscoso della nuova vita, Mobil 1 Peak Life 5W-60 L'olio è ideale per il suo servizio. Inoltre, il flusso di questo olio è inferiore. Il prodotto corrisponde all'API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 e A3 / B4, approvato da VW 505.00, MB 229.3 e PORSCHE olio speciale.

III Periodo

I motori per auto con un chilometraggio di oltre 150 mila km sono più sensibili ai carichi meccanici che aumentano dall'usura accelerata e richiedono un uso dell'olio con maggiore proprietà protettiva. Soprattutto per tali auto sviluppate Mobil 1 Olio motore esteso 10W-60.

Mobil 1 Vita estesa 10W-60 ha bassa evaporazione, che riduce il suo consumo sull'Avgar e riduce la necessità di un allegato. Contiene una maggiore concentrazione di regolatori di rigonfiamento dei sigilli, che aiutano a prevenire le perdite di petrolio nei motori per auto con chilometraggio.

Secondo le sue caratteristiche Mobil 1 Vita estesa 10W-60 simile agli oli sopra descritti, tuttavia, differisce da loro:

Grande concentrazione di additivi anti-usura per proteggere il motore
Ridurre il consumo di petrolio a causa di una concentrazione appositamente selezionata di additivi che regolano il gonfiore dei sigilli

Le auto con un ampio chilometraggio richiedono l'uso di oli più viscosi. Mobil 1 LIFE Extended Life 10W-60 Oil fornisce uno spessore ottimale del film d'olio, la protezione delle parti del motore. Alta viscosità olii mobili 1 Vita estesa 10W-60 non lo dà per lasciare le lacune bruciate o evaporare sotto l'azione delle alte temperature. Il contenuto degli additivi in \u200b\u200bolio è aumentato: anti-wear - per una migliore protezione delle parti; Regolatori di guarnizioni gonfieli - per eliminare o ridurre le perdite attraverso olio consumato.

Come sapete, nel processo di funzionamento è soggetto a determinati usura. Se non si entra in dettaglio, si consuma gradualmente, le pareti dei cilindri, c'è un aumento delle lacune tra i dettagli coniugati, ecc.

Tuttavia, la maggior parte delle raccomandazioni per la selezione dell'olio per il motore si basano sulle prescrizioni del produttore del produttore del produttore del produttore e queste prescrizioni sono più orientate nuovo motore. È abbastanza ovvio che se l'unità di potenza ha superato 100-150 migliaia di km, quindi durante la selezione del fluido lubrificante è necessario tenere conto.

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Come scegliere l'olio se il motore ha un grande chilometraggio

Iniziamo con il fatto che è possibile tenere in considerazione l'usura del WCS è necessario sui motori che sono passati in media, 100 mila km. e altro ancora. Di norma, proprietari dalla data di acquisto nuova auto Un tipo di lubrificante è versato, ad esempio, sintetico o olio con caratteristiche di viscosità raccomandate.

Inoltre, non è necessariamente preso in considerazione altri parametri lubrificanti scritti nel manuale di istruzioni. L'elenco delle opzioni più comuni, di regola, marcato oli a bassa viscosità 0W20, 5W30 o 5W40 on.

Tuttavia, dopo che il motore si terrà al di sopra del marchio sopra menzionato di 100 mila km, vale la pena di pensare separatamente di apportare modifiche al solito "programma di petrolio", tenendo conto dell'usura naturale aggregato energetico.

Quindi, prima di cambiare qualsiasi cosa, è necessario definire chiaramente se determinati problemi o il motore sorgono con il motore continua a funzionare regolarmente sul lubrificante che viene riversato dal momento in cui viene acquistato il TC.

Ai punti problematici a cui dovrebbe essere pagato, può essere attribuito:

aumento del consumo di olio (consumo di olio per Avgar);
e guarnizioni;
rumore rafforzarsi durante il funzionamento del motore;
nel sistema di lubrificazione;

Se non viene rilevato nulla di simile, quando si sceglie l'olio motore, è necessario essere guidati da tutti gli stessi regole comuni. Prima di tutto, dovresti iniziare con le proprietà operative lubrificante. La lubrificazione deve essere chiaramente conforme alla classificazione e alle tolleranze raccomandate per un particolare modello automatico.

Si consiglia di astenersi dall'uso del prodotto, che soddisfi minimamente i requisiti consentiti del software. Acquisire in modo ottimale il prodotto degli ultimi sviluppi. Se le funzionalità finanziarie sono limitate, allora è meglio rimanere sulla moderna lubrificazione della classe media.

La cosa principale è che le proprietà del petrolio sono più alte rispetto ai lubrificanti con requisiti e specifiche minimamente validi. In altre parole, è meglio acquistare un semi-sintetico adatto, piuttosto che fermare la scelta sull'olio minerale più economico, riferendosi al fatto che il motore non è nuovo.

Aggiungiamo anche che, indipendentemente dal chilometraggio e dallo stato della FMA, è vietato usare oliti che non sono adatti per tolleranze, specifiche, classe, viscosità e una serie di altri parametri. Di norma, se esplori i cataloghi di oli motore, contengono vari modelli di auto da diversi anni di rilascio in cui è possibile utilizzare un particolare prodotto.

Allo stesso tempo, gli oli stessi, che hanno esattamente le stesse tolleranze, come nel manuale per la vecchia macchina, di solito non sono più. Il fatto è che la loro semplicità ha dimostrato sviluppi più moderni che hanno una classe più elevata.

Tenendo conto di quanto precede diventa chiaro che altro oli moderni Per il motore più antico, è necessario selezionare non per tolleranze che sono lunghe, ma se possibile, utilizzare in un particolare motore. Tali informazioni dovrebbero riflettersi nei cataloghi del produttore di lubrificanti.

In parallelo, dovrebbe essere preso in considerazione che alcuni dei burroni di nuova generazione sono inadatti per l'uso nell'economia degli sviluppi passati. Di norma, stiamo parlando di lubrificante, che ha una ridotta viscosità ad alta temperatura sullo spostamento (HTH).

Nei motori moderni, questi lubrificanti a risparmio energetico vengono utilizzati per ridurre il consumo di carburante, mentre la struttura dell'unità di potenza è specificamente progettata per il fatto che il petrolio a basso viscoso verrà utilizzato nel motore.

Se versati un tale olio nel motore, che non implica l'uso di questo tipo di lubrificante, quindi la probabilità di un aumento significativo dell'usura, dell'aspetto delle perdite e della rottura seria centrale elettrica. In altre parole, gli oli di questo gruppo non sono semplicemente adatti a molte due generazioni interne.

Viscosità dell'olio motore con chilometraggio

Quindi, scegli il giusto tipo di olio per DVS per ammissione, è necessario decidere immediatamente la viscosità. Si noti che specialisti, meccanici automatici e conducenti esperti si consigliano separatamente aumentano leggermente la cosiddetta viscosità "estate" di lubrificante dopo che il chilometraggio dell'auto supera i 100-150 migliaia di km.

È necessario farlo anche quando il motore normalmente funziona sull'olio con una viscosità più piccola. Se il consumo di petrolio sul motore con chilometraggio è leggermente aumentato, "sudore" le ghiandole, le guarnizioni, ecc., Quindi un aumento della viscosità del lubrificante in alcuni casi consente di risolvere alcuni problemi.

È importante capire che la viscosità dovrebbe ancora rimanere nel quadro che il produttore del motore ha determinato. Parole semplici, nel manuale di solito è scritto che nell'unità è possibile utilizzare, ad esempio 5W30, 5W40 e 10W40.

Allo stesso tempo, se nel motore in precedenza, il proprietario ha arrotondato il lubrificante 5W30, dopo 100 mila chilometraggio è possibile andare a 5W40, e dopo 200 mila per 10W40. L'unico momento che deve essere preso in considerazione è caratteristiche regionali in cui è azionato il TC.

Se l'inverno nella regione è troppo gelido, quindi quando si utilizza un prodotto più viscoso, 10W40 potrebbe avere problemi con un inizio freddo in inverno. Come sapete, l'usura più forte dell'unità (circa il 70%) avviene al momento dell'avvio del motore freddo.

In modo che questo non accada, l'olio motore dovrà essere modificato non solo in esecuzione, ma anche prendere in considerazione la stagionalità. Si scopre, ci sarà un indice 5W30 (più liquido), mentre è necessario riempire con un lubrificante con una maggiore viscosità di 5W40 o 10W40.

Questo approccio ti consente di garantire un inizio fiducioso e ridurre l'usura in inverno, oltre a proteggere i dettagli in estate. Il fatto è che un olio più viscoso consente di aumentare la pressione nel sistema di lubrificazione e compensare le lacune aumentate a causa dell'usura.

Anche in alcuni casi, l'uso di un lubrificante più spesso consente di ridurre il consumo di olio su un volontario, sbarazzarsi della nebbia delle ghiandole e della guarnizione. Se semplicemente, l'usura naturale dei DVS porta spesso a deviazioni dal normale funzionamento del motore. In tale situazione, molto dipende dalla viscosità dell'olio.

Prima di tutto, se sono apparsi problemi, è auspicabile abbandonare lubrificanti di basso grado e un olio di olio a risparmio energetico. Come menzionato sopra, una basse viscosità a bassa temperatura e ad alta temperatura può portare al fatto che i problemi già esistenti sono pienamente completi.

Tenendo conto dell'usura dello spessore del motore del film protettivo quando si utilizzano oli a bassa viscosità potrebbero non essere sufficienti, tale film diventa meno resistente. È abbastanza ovvio che in tali condizioni, le superfici coniugate delle parti vengono estese ancora più intensamente e rapidamente danneggiate.

In parallelo con questo, gli oli di bassa qualità si distinguono per una significativa tendenza a evaporare. Parole semplici, la lubrificazione è più rapida consumabile per l'Avgar, e cade anche attivamente nella camera di combustione attraverso anelli in muratura. Di conseguenza, il proprietario rappresenta più spesso e nel volume maggiore per ricaricare il lubrificante.

Se riteniamo che dopo la resa del motore di combustione interna, ci sono tali lubrificanti, si verificano ulteriori perdite attraverso guarnizioni, ghiandole e altri sigilli, che non sono in grado di mantenere la massima tenuta nel tempo.

Si scopre, B. situazioni problematiche È necessario versare l'olio con una maggiore viscosità a temperature operative del motore, ad esempio 5W-50, 10W-50, ecc. È anche importante raccogliere il lubrificante non solo dalla viscosità, ma aderisce anche alle tolleranze e alle specifiche raccomandate. Nel complesso, la selezione qualificata della lubrificazione consentirà di estendere la durata del motore.

Quale olio motore con un grande chilometraggio è meglio scegliere

Se esamina attentamente il mercato del carburante, allora puoi vedere che ci sono gli stessi prodotti in vendita, che differiscono nella viscosità e nella base di petrolio. In altre parole, ad esempio, il prodotto con un indice 10W40 può essere minerale o semi-sintetico, 5W40 sarà olio semi-sintetico o idrocracking, ecc.

Quindi, la differenza di viscosità e le proprietà distintive di un modo o nell'altro nozioni di base ad olio In molti casi, ti permette di sbarazzarsi di problemi che sono peculiari di consumati. Ad esempio, si può notare che l'acqua minerale, che ha un indice SAE 15W40, differisce in una viscosità cinematica al riscaldamento fino a 100 gradi da analoghi sintetici di 5W40.

Dopo il rifornimento del motore con un chilometraggio di tale olio minerale a temperature di funzionamento, viene creato un lubrificante spesso, la protezione contro l'usura è migliorata, la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione è aumentata, c'è meno perdita di fluido lubrificante su un voricatore. Di conseguenza, il vecchio motore inizia a lavorare più silenzioso e più piccolo su minerale, che su oli semi-sintetici o sintetico.

Tuttavia, si dovrebbe tenere presente che alcune fabbriche di motore sono raccomandate separatamente da utilizzare nei loro motori esclusivamente. fluidi lubrificanti su base sintetica. Si scopre che è impossibile utilizzare la lubrificazione su un'altra base. I casi sono rilevati quando i problemi sono iniziati anche dopo l'uso in tali beni di assemblaggio, non il fatto che l'acqua minerale.

Aggiungo anche che non dovremmo dimenticare il fatto che con lo stesso proprietà operative Entrambe le caratteristiche dell'acqua minerale, semi-sintetico e sintetica differiscono marcatamente l'una dall'altra in termini di resistenza antiossidazione e resistenza al calore.

Ciò significa che l'olio minerale è più veloce di altri ossidando e perde le sue proprietà, cioè, è semplicemente d'accordo. Se si aggiunge a questo anche una certa "affaticamento" del motore stesso e dei suoi sistemi (perdite di ugelli, crittografia, ecc.), L'invecchiamento del lubrificante si verificherà ancora più velocemente.

Quello alla fine

Tenendo conto di quanto sopra, è possibile effettuare diverse conclusioni. Il primo, se il motore ha un grande chilometraggio, ma funziona bene, allora è meglio aumentare la viscosità ad alta temperatura dell'olio, senza cambiare le sue basi. Risulta abbastanza per andare, ad esempio, con la lubrificazione 5W30 a 5W40 (se l'uso di tale prodotto è consentito dal produttore del motore).

Allo stesso tempo, è necessario continuare a lanciare un prodotto sintetico o semi-sintetico, che ha tutte le tolleranze del produttore del motore, conforme alle classificazioni e alle specifiche. In altre parole, non vale la pena di spostarsi da sintetici o semi-sintetici.

È inoltre possibile utilizzare gli oli che si riferiscono a una classe più elevata, mentre è adatto per una particolare unità di potenza. Va ricordato che nei motori fino al rilascio del 2000 è quasi sempre vietato utilizzare gli oli con una bassa viscosità ad alta temperatura per un turno.

La situazione è distribuita quando il motore ha già problemi durante il lavoro:

elementi di tenuta sudore o flusso;
apparso;
pressione ridotta nel sistema di lubrificazione;
il motore è un lavoro rumoroso;
aumento del consumo di petrolio, ecc.

In questo caso, l'aumento della viscosità del lubrificante consente di eliminare alcune sfumature e ridurre il rumore. Per l'estate, è possibile provare a versare acqua minerale spessa (ad esempio 15W40) dall'elenco dei lubrificanti raccomandati dal produttore del motore automatico. In questo caso, prima dell'inverno, sarà necessario tornare nuovamente a un prodotto semi-sintetico o sintetico meno viscoso (ad esempio 5W-40) per eliminare i problemi di avvio a freddo.

Nel processo di transizioni stagionali, è importante tener conto di questo. In alcuni casi, aiuta, in altri è meglio rifiutare. Per il motore usurato e contaminato, l'uso del lavaggio attivo può portare all'uscita finale del guasto dell'unità.

Infine, aggiungi che eventuali oli viscosi sono cambiati in modo ottimale ogni 5-6 migliaia di km. Indipendentemente dalla fondazione. Il fatto è che sono rapidamente ossidati, e hanno anche nella loro composizione un sacco di additivi viscosi. Additivi specificati alte temperature Perdere proprietà e "lavoro".

Di conseguenza, il lubrificante diventa meno viscoso e i prodotti di disintegrazione del pacchetto additivo contaminano ulteriormente il sistema dell'olio. Per quanto riguarda la preinforni dell'acqua minerale, in questo caso è necessario ridurre ulteriormente la gamma di sostituzioni pianificate (fino a 4 mila km.).