La terza forma di realizzazione del Dodge Challenger. Dodge Challenger SRT8: Specifiche, Foto figlia Challenger
Dodge Challenger SRT8 392 è \u200b\u200bun promemoria dell'Istituto Golden of American Automotive, che è arrivato agli anni Sessanta del secolo scorso. Molte leggende possono essere rivettate in estate, ma Dodge, da una felice possibilità, è un'eccezione. Anche la linea di Challenger vive e così via, il che significa che l'età dell'oro è ancora in corso.
Per questa recensione, la modifica di Challenger SRT8 392 2014 è stata selezionata con il motore 6.4 Hemi V8, con una capacità di 477 CV e scatola automatica Trasmissioni.
Interno ed esterno
Tutti i dettagli interni sono influenzati dalle loro taglie. Posti a sedere, volante, cruscotto - Qui tutto ispira il rispetto. Il tema "retrò" nella cabina può essere tracciato, ma è un peccato che la plastica prevale nella decorazione.
L'ergonomia dall'abbondanza di materie plastiche non ha sofferto - la leva di commutazione della velocità cade a destra in mano. Questo contribuisce al pendio leggero della console centrale a parte presidenza del conducente. Volante - Un altro esempio di design premuroso. Ha una varietà di controlli. Puoi arrivare a qualsiasi pulsante molto facilmente.
I sedili anteriori Super-Contact SRT8 offrono un ottimo supporto. Per passeggeri posteriori C'è molto spazio.
Sì, e il tronco è abbastanza spazioso, il suo volume è 458,7 litri.
Guidare su questo kare muscolare sulle strade della città non causa tensioni. Sospensione adattativa Copia perfettamente con il tuo lavoro. Per quanto riguarda lo sterzo, l'idraulica fa sì che il conducente funzioni intensamente solo nei momenti del parcheggio. Ma non dovremmo dimenticare di controllare la brama: 470 cavalli macchiati sotto il cappuccio, in condizioni urbane, rimangono obbedienti, ma è un po 'più forte al gas, e l'auto è pronta a rompersi.
Molti credono che Challenger SRT8 392 non venga creata per lunghi viaggi. Questo non è così. Il cappuccio della forma rettangolare è un ottimo posto per conoscere il mondo esterno. Oggi molte macchine del cappuccio hanno una sovrapposizione chiamata "Power Dome", ma nel caso del Dodge Challenger "Power Dome" è metà del cofano.
Alla pista ad alta velocità scaricata, "Dodge Chelen" 2014 si comporta molto affidabile. Il comfort di guida è sentito a qualsiasi modalità velocità. La modalità in cui solo quattro cilindri funzionano a 2000 giri al minuto sono disponibili solo su modelli con trasmissione automatica. Questa è una delle innovazioni per il motore V8. Un'altra innovazione è prese d'aria di plastica, in cui è installato un ventilatore ad aria a due stadi.
Di norma, il motore V8 si comporta meglio su grandi turni, ma in tutti gli altri casi, non ci sono reclami sul suo lavoro. Anche la miscela del pedale del gas al pavimento non causa una forte esplosione del potere. Mentre il motore dà 2500 giri al minuto, non sembra che sotto il cofano della macchina ci siano 8 cilindri. Ma quando i turni si alzano sopra 4000 al minuto, sembra che l'accelerazione Nitro sia lanciata.
Il culto 392 Hemi V8 ha iniziato a mettere il modello della linea di Challenger dal 2011. Nelle figure, le sue caratteristiche sembrano questo: 470 hp e 637 nm. Inoltre, da 0 a 100 km / h Challenger SRT8 392 accelera in 4,8 secondi - con un cambio automatico. Per i modelli di Challenger con scatola meccanica Puoi aggiungere diversi colori a questo tempo.
Quando Challenger è accelerato alla sua velocità massima (282 km / h), il ruggito del motore insieme al lavoro impianto di scarico Creare una vera anarchia sonora. Questo può essere spiegato dal punto di vista dell'ingegneria. La camera di combustione ha una forma emisferica, quindi il suono caratteristico del motore in esecuzione, si fondono con il suono che emana da tubo di scarico, Lascia una sensazione indimenticabile di tutti coloro che sono accanto alla macchina.
L'unica cosa che non si prega in SRT8 392 è \u200b\u200bil consumo di carburante. Per tutti i test di tempo Challenger ha trascorso fino a 20 litri di benzina per 100 km Con un passaggio combinato. esso lato debole Questo modello dotato di una trasmissione automatica a 5 velocità. E il produttore ha dichiarato le seguenti figure del consumo di carburante per 100 km Traveling Path:
- in città - 16,8 l;
- sull'autostrada - 10.2 litri;
- consumo di carburante combinato - 13,8 litri.
- Lungo - 5022 mm
- Base ruota - 2946 mm
- Larghezza - 2946 mm
- Altezza - 1450 mm
- Liquidazione - 122 mm
Gestione "Dodge Chelen" SRT8 392
Di solito si ritiene che i muscoli del Kara non siano così buoni quando si girano i turni. Informazioni su Challenger SRT8 392 Non dire questo. Apparentemente, il produttore non spalma quando ufficialmente dichiara che l'accelerazione laterale di Challenger è 0.9. Questo indicatore indica una frizione abbastanza buona con la strada e, di conseguenza - alto grado sicurezza.
Un grosso ruolo viene giocato ben pensato, "intelligente" sospensione posteriore. Ha una configurazione a cinque stadi ed è in grado di regolare la grandezza della ruota della ruota quando passa la curva. Sorprendentemente, anche con un sistema di stabilizzazione trigger triplicato, Challenger dimostra la disciplina più alta. La transizione allo skid alla svolta e uscire gradualmente da esso, quindi il conducente sa sempre come si comporta la macchina. Sebbene il Dodge Challenger SRT8 392 sia una macchina piuttosto massiccia (il suo peso è 1 887 kg), nelle parti più complesse della traccia, è controllata senza problemi.
Ricottura di gomma e sicurezza
I fan bruciano la gomma può basarsi completamente sui freni dei freni Brembo. Sono installati su fronte di 14,2 pollici e dischi freni posteriori da 13,8 pollici.
Se parliamo di test di sicurezza, quindi Dodge Chelenger SRT8 392 per tutti (tranne uno) ha ricevuto la classifica più alta di cinque stelle. Solo nell'impasto sul fatturato, è stato messo su una stella di meno. Un uomo seduto dietro la ruota di Challenger SRT8 392 è \u200b\u200bprotetto e può sentirsi al sicuro.
A maggio di quest'anno, il produttore presentato al Motor Show di New York modello aggiornato Challenger 2015. Fondamentalmente, gravi cambiamenti toccati equipaggiamento tecnico L'auto, il design del corpo e il salone è rimasto quasi intatto.
Il prezzo al dettaglio sullo sfidante con il motore Pentastar V6 è $ 24 490. La posizione superiore della linea occupa SRT8 392, quindi il prezzo consigliato per questo è di $ 45.685.
Tra i muscoli americani sono copie con più set completo completoAd esempio, Chevrolet Corvette Stingray o Dodge SRT Viper. Ma Challenger ha qualche magia speciale e tra tutti i modelli sopra menzionati, è più inerente al vero spirito americano.
video panoramica DODGE. Challenger SRT8 392:
Nel febbraio 2008 allo stesso tempo mostre automobilistiche A Chicago e Philadelphia, la premiere ufficiale della Dodge Challenger Oil Car nella terza forma di realizzazione, rianimata dopo una pausa di 25 anni. Gli americani hanno accettato così calorosamente modello leggendarioChe in soli tre giorni regnarono la sua circolazione annuale.
Già nel 2009, l'auto ha subito un piccolo aggiornamento, come risultato della quale ha ricevuto piccoli cambiamenti nell'aspetto e nelle nuove attrezzature.
Ma la modernizzazione più significativa del Challenger è caduta nel 2011, quando non è stato solo corretto esterno e ha fatto piccoli aggiustamenti verso l'interno, ma anche finalizzato accuratamente la parte tecnica - è stato schiacciato dalla sospensione, ha migliorato i freni e timone, così come le revisioni della tavolozza della potenza.
Il prossimo "ringiovanimento" della terza generazione è sopravvissuto nel 2014, presentato al pubblico presso l'Auto Show di New York. L'auto sportiva non è appena diventata moderna, ma ha anche acquisito una decorazione interna di interruzione fondamentalmente, un elenco ampliato di attrezzature e un nuovo "automatico" di 8 range.
Nell'aspetto del Dodge Challenger, la terza generazione ha rintracciato immediatamente la somiglianza con il leggendario antenato dei primi anni '70 - questo è tutto lo stesso hardtop, privo del rack centrale.
L'esterno dell'auto non è solo deliberatamente potente, ma anche un memorabile - una "vista" aggressiva di fari profondamente piantati, una caratteristica linea della vita, mostrata nell'area posteriore archi delle ruote, Alimentazione del tetto e sollievo a bassa piantatura con lampade di rifiuti e una coppia di sistema di scarico.
Le dimensioni esterne del "Challenger" dovrebbero essere una mente impressionante: 5022 mm di lunghezza, larga 1923 mm e 1450 mm di altezza.
Gli assi anteriori e posteriori sono distanti l'uno dall'altro a una distanza di 2946 mm, e sdoganamento L'auto sportiva varia da 122 a 130 mm.
Nella condizione "Combat", una coupé a due porte pesa da 1739 a 1887 kg a seconda della modifica.
All'interno del "terzo" Dodge Challenger non sembra meno killly che fuori - un rilievo "Bagel" multifunzionale del volante, un moderno cruscotto con un quadro di selezione di grandi dimensioni e una console asimmetrica nella parte centrale, guardando verso l'autista, con un Schermo multimediale da 8,4 pollici e sistema climatico blocco originale. Nel salone di petrolio-kara, non è la materie plastiche più sicure e la vera pelle (e nelle soluzioni "superiori" anche inserti in carbonio), ma la qualità della costruzione è a un livello decente.
"Challenger" è posizionato come una coupé a cinque posti, ma in effetti, la fila posteriore dei sedili dovuta alla parte centrale "affluenzata" e il massiccio tunnel di trasmissione è adatto solo per il collocamento del raid di due passeggeri. Sedie confortevoli con rulli ben sviluppati di supporto laterale e grandi intervalli di regolazione sono installati nella parte anteriore.
Inoltre, l'auto sportiva americana "colpisce" spaziosa compartimento bagagliil cui volume utile ha 459 litri.
Specifiche. Per la terza generazione Dodge Challenger, quattro benzina centrali elettricheDotato di due riduttori tra cui scegliere e esclusivamente la trasmissione della ruota posteriore.
La versione iniziale di "Challenger" è chiamata SXT., e sotto il suo cappuccio nascosti un Pentastaro a sei cilindri a forma di V "Atmosferico" di 3,6 litri (3604 centimetri cubici) con iniezione diretta del carburante, le quali ha 309 anni potenza del cavallo A 6350 giri / minuto e 363 nm di coppia a 4800 giri / min.
Insieme ad esso, viene stabilito un "automatico" a 8 fasi non alternativo, a seguito della quale l'auto sportiva è accelerata alle prime centinaia di 6,8 secondi, il picco corrisponde a 220 km / h e consuma 10.1 litri di carburante in condizioni miste di movimento.
Seguito dall'esecuzione di Dodge Challenger R / t. Con un motore HEMI V8 da 5,7 litri con un sistema di nutrizione diretto che genera 375 "Mares" a 5150 rev / min e 555 Nm della spinta massima implementata a 4.300 giri / min.
In tandem, "Meccanica" su sei ingranaggi o "Automatic" su otto band funzionano con esso. Dallo spazio fino a 100 km / h tale auto-car si precipita in meno di 6 secondi, accelerando a 250 km / h velocità limite. Consumo passaporto di benzina in modalità combinata - 12,8 litri per ogni percorso "a nido d'ape".
Spazio di podcast delle versioni R / t scot, 392 Emi. e SRT 392. Completato dall'otto "otto" a forma di V di 6,4 litri con un blocco cilindro in ghisa e iniezione diretta, nell'arsenale di cui 485 forze di potenza si trovano a 6000 rpm e 644 nm di coppia a 4200 rpm.
Il motore è associato a meccanico e con una trasmissione automatica, consentendo all'automobile dopo 4,5 secondi di lasciare dietro i primi "centinaia" e accelerare a 300 km / h. Nel ciclo misto del movimento "Challenger", la media mangia 13,5 litri di carburante.
L'opzione più formidabile - Dodge Challenger SRT HellCat.
, che è dotato di un emi di otto cilindri da 6,2 litri aggregato con un layout a forma di V, un blocco cilindro in ghisa e un turbocomareger, una mandria eccezionale in 707 "teste" a 6000 rev. velocità "Meccanica".
Dall'inizio fino a 100 km / h, tale coupé "spara" in soli 3,7 secondi, raggiungendo 320 km / h della massima velocità e "divorando" circa 15 litri di carburante in modalità combinazione.
La terza generazione "Challenger" si basa sulla piattaforma "Chrysler LC" con un longitudinalmente forza aggregazione. L'olio anteriore è dotato di sospensione indipendente Tipo di leva a molla, Design posteriore multi-sezione (e là, e c'è uno stabilizzatore stabilità trasversale). Sulla modifica "Top", la norma regolabile è installata utilizzando l'elettronica del telaio.
Tutte le ruote dell'auto possono ospitare dischi ventilati sistema di frenaggio Diametro 320 mm (acceso versioni potenti La loro dimensione raggiunge 390 mm), integrata da ABS, EBD e BAS e il meccanismo di guida del tipo "Gear-Rail" è dotato di un amplificatore di sterzo elettrico con caratteristiche variabili.
Configurazione e prezzi. In Russia, il "terzo" Dodge Challenger è ufficialmente fornito, ma mercato secondario Puoi trovare molte offerte ad un prezzo da 3 a 8 milioni di rubli (secondo l'inizio del 2016) a seconda della modifica.
Negli Stati Uniti, l'auto è venduta ad un prezzo di $ 26,995 per le prestazioni di base del SXT, che include sei airbag, clima automatico, sistema multimediale, volante multifunzione, "musica", ruote da 18 pollici di ruote, auto elettrica , ABS con EBD, ESP, BAS e altri "Chips".
Ma per la "Top" SRT HellCat dovrà ridurre al minimo $ 64.195.
Challenger è un'auto speciale nell'industria automobilistica americana. La prima generazione è andata alla serie nel 1970. La serie di intenditori ricordava come una delle auto più brillanti - questa è una bolla con i motori pesanti.
Tuttavia, la passione per i motori potenti e la fine della prima generazione di Chelleggers - la crisi del combustibile ha reso l'auto semplicemente non redditizia. La produzione doveva essere crollata dopo quattro anni di successo. Naturalmente, c'erano tentativi di far rivivere l'antica gloria, ma le dimensioni dei fallimenti non conoscevano i limiti a causa di ignorare ovvie verità di marketing.
E nel 2006, si stava accadendo un punto di svolta nella storia di questa bellissima coupé. Sul DETROIT Motor Show ha presentato il concetto di una nuova dodge Challenger Car. Deciso concettualmente di sottolineare il comfort, la sicurezza e la manipolazione, che è sorprendente per la macchina con un tale motore. E, soprattutto, il design è stato visitato, ma ha lasciato il classico. Il lavoro pre-progetto competente ha fatto il suo lavoro - l'acquisto ha ricevuto feedback positivi.
Motore e cambio
Tuttavia, ci sono storie sufficienti - considera più vicino al più giovane SRT8. Le caratteristiche di ciò detiene lo stile della serie. Eccellenti dinamiche di accelerazione offrono tenendo conto di tutte le tendenze moderne Chrysler V8 Hemi con un volume di 6,1 litri in cui si nascondono 425 cavalli.
A proposito, fatto interessante, Per coloro che non sono ancora a conoscenza. Il nome del motore non è un'abbreviazione, ma una riduzione dalla parola. Emi significa un motore a combustione interna con camere emisferiche (dalla parola emisferica - emisferica). Quindi, inizialmente, i motori della classe Hemi sono stati progettati per aerei, vale a dire, per il combattente americano P-47 Thunderbolt. Ma in seguito, a causa delle circostanze e della crescente popolarità del "muscolo americano", Chrysler cominciò a posizionare il motore Hemi come opzione da corsa per macchine potenti.
Tornando alla vettura SRT8 nel suo complesso e al suo motore in particolare, vale la pena notare che il sistema di distribuzione del gas è stato rivisto e il sistema di ingresso e rilascio ha subito aggiornamenti. L'auto è dotata di una macchina automatica a cinque velocità o una meccanica a sei velocità, una delle innovazioni più positive è diventata riciclaggio - grazie al loro equilibrio razionale, è stato possibile uccidere in un colpo in una volta due Zaitsev: migliorare il tempo di accelerazione a "Centinaia" e consumo di carburante.
Unità di azionamento
Tradizionalmente, l'auto SRT8 è una trazione posteriore. Molti diranno che una tale realizzazione è associata a potente motore Rende l'auto incontrollabile. Tuttavia, i professionisti non sono spaventosi, e per i principianti c'è un gruppo di assistenti - differenziale con il blocco, il sistema di stabilizzazione "Controllo elettronico della stabilità". Usando tale schema, gli sviluppatori hanno cercato di ottenere la distribuzione del peso più razionale durante l'accelerazione, oltre ad aumentare il controllo sull'auto in fast devia. Pertanto, gli sviluppatori dell'automobile Dodge Challenger SRT8 hanno scelto uno schema di trazione posteriore per ottimizzare il peso nell'accelerazione e aumentare la controllabilità su vuoti rapidi.
Salone
Le parole americane al vento non lanciano. Comfort promesso - Ecco il comfort! Sedili anteriori Dodge Challenger SRT8 - Miracle. Sedie profonde con buon supporto laterale sono tagliate con pelle con perforazione nella parte centrale. Reso più informativo, allo stesso tempo non ostruito. Le funzionalità più frequentemente utilizzate sono apportate al volante multifunzione. Computer di bordo So come misurare l'overclocking, l'accelerazione, il rilevamento della frenata e, naturalmente, il tempo di lotto entro il quarto di miglia.
Sommario
Al Motor Show di New York 2017, la premiere dell'estrema DODGE Challenger SRT ha avuto luogo, che al momento della sua apparizione nell'aspetto seriale divenne immediatamente il proprietario di diversi record.
Questa macchina stava aspettando questo molto tempo fa, la compagnia per molti tre mesi il giovedì ha pubblicato una piccola parte di informazioni sul nuovo demone di Dodge Challenger, e ora puoi finalmente raccogliere tutto in un unico posto.
In questo caso, tecnico e caratteristiche dinamiche I modelli erano nascosti fino all'ultimo. Cosa siamo alla fine? Sotto il cofano del demone DODGE Challenger, si trova un motore V8 Hemi V8 da 6,2 litri gravemente aggiornato, che sulla versione di HellCat dà 717 CV. e 881 nm.
Per un demone, la sua capacità è stata sollevata a 850 "cavalli", e la sua coppia massima è di 1.044 nm. La spinta viene trasmessa alle ruote dell'asse posteriore attraverso una gamma di 8 range trasmissione automatica TorqueFlite 8HP90 con un convertitore di coppia rinforzato e un sistema di trasloco.
Il transbrea è un freno speciale incorporato nel cambio, che consente di caricare il motore prima di iniziare e spostato da high giri. Al demone, questo sistema consente di iniziare con 2.350 rpm.
Dal punto fino a centinaia di dodge Challenger, il demone CRT è accelerato in 2,5 secondi, e la distanza di trascinamento in un quarto di miglio (402 metri) supera per 9,65 secondi. ad una velocità al fine di 225 km / h. Ahimè, velocità massima Il coupé non è ancora specificato.
Per aumentare la potenza del motore dalle prime 717 a 850 forze, la società ha stabilito un compressore a vite di un volume maggiore (2,7 litri contro 2.4) e ha sollevato la pressione di aggiornamento da 0,8 a 1 babe. Inoltre, il meccanismo della valvola è stato rielaborato, sono state installate aste più resistenti, e invece di una pompa del carburante, due sono ora utilizzate. Velocità massime del motore sollevate da 6.200 a 6.500 rpm.
L'unità funziona sulla benzina AI-91 convenzionale, mentre è fornita per la "DEMON CRATE", quando è attivata da che l'auto può essere riempita con carburante 100+ di alto-ottano. È in questa modalità che si ottengono le massime 850 forze. Ci sono all'indietro. Per guidare sulle strade uso comune È possibile utilizzare una chiave speciale che limita la potenza per 500 hp.
Per impostazione predefinita, il demone è venduto senza un divano posteriore, senza frontale presidenza passeggeri. E senza un sistema audio. Di conseguenza, ha scoperto 105 kg più facilmente con una coupé standard e, se lo si desidera, i sedili possono essere restituiti per un supplemento simbolico di $ 1. Ma anche se c'è solo una sedia a guida, l'auto è autorizzata a partire per strade pubbliche.
Tuttavia, lo scopo principale nuovo Dodge. Demone Challenger è il trascinamento delle corse. Per questo, la coupé equipaggiata con semisals da 18 pollici della società Nitto, per l'installazione di cui ha dovuto ridurre il diametro dischi dei freni E cambiare le calibro del sei pistoni sull'asse anteriore sul quattro pistoni. Allo stesso tempo, i freni posteriori possono generalmente spegnere per mettere le ruote nello slittamento per riscaldare i pneumatici prima dell'inizio.
Proprio ogni altro giorno dopo la presentazione del modello, l'Associazione Nazionale dei Caselli caldi (NHRA) ha vietato il demone a partecipare a bozze di concorsi, poiché la macchina era troppo veloce. Secondo le loro regole, se un quarto di miglio passerà più veloce di 9,99 sec., Per la sicurezza, l'auto deve essere dotata di un quadro di sicurezza e il conducente deve ricevere una licenza da corsa. Come questo!
Inoltre, sono state sottoposte anche le impostazioni di sospensione che sono state sottoposte altrimenti più morbide. Ad esempio, la rigidità delle sorgenti è stata ridotta di un terzo, e gli stabilizzatori della stabilità trasversale hanno aumentato il loro supporto, il crollo delle ruote posteriori è ridotto dai mezzi generatori. Tutto per il bene di inizio e stabilità efficienti sull'accelerazione.
Per la macchina c'è un set di strumenti e una scatola con pezzi di ricambio, tra cui pneumatici anteriori stretti. Dodge Challenger Demone in modalità Combat quando si inizia da un luogo può alzarsi "su rap" (questo è chiamato wheelie). Nell'arrivo di prova su due ruote, l'auto ha guidato 89 cm, che è diventato un record tra le auto seriali. Un altro record - sovraccarico da 1,8G, che il conducente sta vivendo mentre accelerazione.
In totale, solo 3.300 copie del demone di Dodge Challenger saranno rilasciate, mentre trecento automobili andranno in Canada, e il resto è destinato esclusivamente al mercato statunitense. Il prezzo della macchina inizia da $ 84,995 e quando si ordina tutte le opzioni disponibili per il modello, il costo totale si avvicina a $ 100.000.
L'ultima copia del "demone" è venuta dal trasportatore il 31 maggio 2018 - più tardi sarà venduto all'Asta Barrett-Jackson con un lotto con l'ultima vipera.
