Citroen C4 Noi clearance-ul, comentarii detaliate cu fotografii, caracteristici, descriere, recenzii video, regling. Citroen C4 Sedan: Citroen C4 C4 Sedan Specificații Specificații Clearance

principalul / Despre mașini

Dar un reprezentant cu un aspect foarte luminos și fărăcomitent. Amintiți-vă Pușkin? "... Primul doamnă a mers în spatele lui, apoi domnul a schimbat-o. Copilul a fost tăiat, dar mil. Monsieur L "Abbe, francezul norocos ..." - La naiba, puteți, de asemenea, că ar fi trebuit să fie niște cuvinte despre ceva francez, frumos și cu paralele în lucrarea lui Alexander Sergeevich, dar din anumite motive, Din toată lucrarea "nostru a fost toate aceste linii care trebuie să fie agățate de cap, când ne-am rostogolit în locurile Pușkin într-o noutate a industriei auto franceze. Și acest lucru este în ciuda faptului că ceea ce, și" nenorocit "nou produsul nu poate fi numit în nici un fel. Colegii care au timp să-l încerce "Fratele nativ" - Peugeot 408, a remarcat că, odată cu apropierea acestor mașini ale acestor mașini Citroen, nu arată o mașină "chineză", deși este destinată în primul rând Piețele din China și Rusia. Și dacă îl comparați cu alte produse ale producătorilor de automobile occidentale pentru piețele emergente, Citroenovskoe BrainChild nu seamănă cu masa Barskoy, care a aruncat consumatorii din lumea a treia sub Schildicul mărcii occidentale prestigioase .

Corpul C4 sedan este proiectat pe baza Citroen C4 cu două blocuri. Pentru a respecta realitățile noastre, designul a suferit schimbări semnificative, menite să îmbunătățească confortul și practicitatea. " Astfel, o creștere de 10 cm o ampatament (până la 2708 mm) a făcut posibilă asigurarea unui spațiu mare pentru spate - așa că iubesc în China - pasagerii și aduce volumul trunchiului la 440 litri.

Clearance-ul rutier de 176 mm și protecția la carterul metalic este un plus important pentru cumpărătorii din provincie.

Dar prima dintre toate aceste componente utilitare, dar apariția unui novice, este grabdată. Și ea este foarte luminoasă - care este o fereastră din spate a unei forme concave neobișnuite. FAQ C4 Sedan arată foarte la modă datorită "chevron", strălucitor crom și o abundență de suprafețe cu nervuri. Totul este luminos, extravagant, poate puțin cu exces. Lăsați noutatea și un pic seamănă cu un tranzit portret, din economii de aur numai în față, dar această coasere este făcută fără a pierde gustul, care este adesea păcat de producătorii asiatici.

În prima zi am avut versiunea sedanului Citroen C4 cu motorul VTI 115 CP și cutie mecanică Transmisii. În "Baza" o astfel de mașină este oferită pentru 579.000 de ruble. Motorul nimic remarcabil nu promite. Tot ceea ce poate oferi acest lucru cu două pereți 115-Agregat puternic volumul de 1,6 litri, cu un cuplu de 150 nm la 4000 de rotații, este overclocking la "sute" în 10,9 secunde la o viteză maximă de 189 km / h. Acum douăzeci de ani, acești indicatori ar arăta foarte demn, dar acum nu există emoții atât de TTH. Sau poate că nu este necesar să vă dorim imposibilul - mașina are alte sarcini.

Desigur, pentru cei care doresc o mașină rapid, există o versiune cu motorul VTI 120. Este foarte adecvată și doar pe ea și vor face rata principală de Citroenovets. Și pentru cei care iubesc să conducă, există o versiune cu motorul THP 150 CP C. twin Turbocompresor Turbocompresor și transmisie automată cu 6 trepte. Aceasta este o unitate complet gravă care se dezvoltă toata puterea La 6000 rpm cu un cuplu maxim de 240 nm pe "raftul" de la 1400 la 4000 rpm, iar indicatorul 156 Nm este deja realizat la viteza de rotație a arborelui cotit de 1000 de rotații. Adevărat, pentru baza unei astfel de configurații, versiunea de tendință va fi solicitată de 763.000 de ruble.

În practică, sa dovedit că pentru drumurile provinciale ale ceva mai mult decât o variantă puternică de 115 de sedan și nu este necesară. Mașina nu era rău în depășirea celei de-a treia trepte, a mers destul de încrezător la o viteză de 100 km / h și nu a provocat nici o dorință de a pune înregistrări. Mai ales că oglinzile au început să se îndrepte în regiunea de 100-110, iar zgomotele rele au fost forțate să deșurubeze mânerul audio al sistemului audio în sensul acelor de ceasornic. Prin urmare, mutarea pe sedanul C4, am preferat în modul "Familia", bucurându-mă de un volan ascuțit "european", o muncă excelentă a suspensiei adaptate pentru drumurile noastre și un salon destul de confortabil, care sa dovedit a fi foarte decent moale Pânză de text din plastic și lână.

Apropo cu privire la adaptarea menționată mai sus, care, având 34% din componentele provenite din Rusia, pot fi parțial considerate localizării. În plus față de creșterea până la 176 mm a lumenului drumului, pachetul de adaptare include: încălzire încorporată parbriz; duzele de încălzire și o capacitate mărită a rezervorului de spălare; Starter și baterie armată; Protecția carterului metalic. În favoarea realităților rusești, se face calibrarea unității de alimentare și transmisia automată, permițând motorului să mențină motorul la revoluțe mari și mai târziu comutarea "automată" cu a treia la cea de-a patra transmisie.

Suspendarea C4 Sedan a lucrat perfect pe grund.

Unele tăieturi ale planului ergonomic au dezvăluit deja de-a lungul unității de testare. Nodul pedalei a fost foarte îngust. Chiar și în pantofii de vară Când lucrează, pedala de ambreiaj este adesea partea laterală a pantofului, luând pedala de frână. Să nu fie atât de mult încât să existe o frânare ascuțită, dar suficient pentru a strica pantofii în câteva luni. Nici măcar nu-mi imaginez ce era ca oamenii cu un picior larg și o dimensiune mare.

Am întâlnit deja "originalitatea" în executarea autorităților de gestionare pe alte modele ale industriei auto franceze și a așteptat ceva de genul C4. Și nu a renunțat. În încercarea de a ajusta climatul în salon, am descoperit cu un coleg care pozițiile "capului piciorului" la punctul de control al furnirului de control. Mai târziu, Citroenovtsy, care ne-au convins de mult încât un astfel de regim, desigur, am dezvăluit misterul - se dovedește, este necesar să punem climatul "mulțimea" într-o poziție intermediară. Și nimic nu există nici un risc sau pictogramă acolo ...

Din cele mai mici lucruri pe care le puteți învăța cotiera, sa dovedit a fi prea scăzută și a fost foarte scurtă. Sense de la IT - zero. Voința proprietarilor designerilor C4 Sedan s-au condamnat să trăiască cu cel mai bun radio, să înlocuiască care pe cont propriu dobândită, mai funcțională și calitativă nu că nu va fi posibilă, dar destul de mult să sufere. Deși în timpul nostru, datorită meșterilor din RPC, totul este posibil și sigur că va fi posibilă găsirea unei opțiuni mai funcționale de la producătorul chinez cu un design adecvat al panoului antetului.

Dar mult mai grav și care afectează în mod direct siguranța dezavantajului este setarea nereușită a mașinii de spălat de parbriz și a portarilor. Miștatea cu care duzele de spălare pulverizează lichidul, ar dori să se confrunte și pe Gobsekul francez, iar Plushhina rusă - aceasta nu este nimic, dar aici ștergătoarele lasă lățimea monstruoasă a zonei "moarte" care mănâncă 10- 12 centimetri de supraveghere pe fiecare parte. În combinație cu o rezistență largă în zona "Dead", poate fi o dimensiune pietonală și decentă a mașinii.

Poziția extremă a portarului. Zona brută este destul de mare

Până la sfârșitul zilei, consumul revendicat de 7,1 litri la 100 km a fost foarte aproape de ceea ce a fost arătat de mașina noastră în practică, iar echilibrul impresiilor era încă în favoarea Citroenului. Mașina mai degrabă mulțumită de ea. Acest lucru se aplică, de asemenea, la apariția că francezii văd unul dintre factorii-cheie pentru publicul țintă și pentru a călători calități.

Mai târziu seara, când reprezentanții Citroen au fost interesați de opinia mașinii, aproape unanimitate colegii și am confirmat că creatorii lui C4 sedan a gestionat aspectul. Designerii au făcut ca mașina proiectată să cucerească cumpărătorul publicului bugetar, arată mult mai scump. Și considerând că a lui Cumpărător Citroen vede în "bărbații sub 40 de ani, evaluat în vehicule", lovitura sa întâmplat cu o sută la sută. Am fost convins de acest lucru trecând prin parcarea hotelului lângă șirul mașinilor noastre. Acolo, cuplu căsătorit cu interes nedeterminat se uită la sedanele noastre. Văzând Badzhik Citroenovsky, șeful familiei - un om puternic în măsura în aer liber inteligentă, la aproximativ 40 de ani, a fost întrebat de aproximativ 40 de ani, Delivito a întrebat: "Are un burghiu hidraulic?" După ce am auzit un răspuns negativ, el a oftat cu regret: "Este un păcat, altfel mergem atât în \u200b\u200bjurul orașului, cât și ea ar veni doar la cabana, astfel încât era chiar mai mare pentru a ridica atunci când este necesar". Cu privire la întrebarea de ce să nu se uite la crossover, interlocutorul a respins - "Fascinant toate astea, și ei urât, iar în general - mașina ar trebui să fie un sedan, sunt frumoși". Avizul, desigur, este controversat, dar din moment ce există, înseamnă că șansele unei astfel de mașini ca sedan Citroen C4, în țara noastră este foarte amănunțită. Mai ales de atunci curatenie totala Începătorul Citroenovsky este destul de mare.

Unde a devenit un receptor modelul vechi Xsara. În acel moment, hatchback-ul nou a reușit să-și lovească multe dintre aspectul său sportiv și dinamic, de asemenea gamma largă forțați agregatele. Pentru toți anii existenței sale, a fost produsă doar în două modificări ale corpului - hatchback 5 și cu 3 uși.

Cu toate acestea, potrivit comentariilor, Hatchback Hatchback cu trei uși nu diferă de colegul său cu 5 uși. În plus, asemănările au fost privite nu numai în design, ci și în calități liniștitoare. În revizuirea de astăzi, vom încerca să aflăm toate caracteristicile hatchback-ului francez "Citroen C4": specificații, design și interior.

Aspectul exterior al mașinii

După cum am observat mai devreme, mașina este produsă în mai multe variante ale corpurilor. În același timp, modelul cu trei uși a francezului caracterizat ca un "coupe". Designul mașinii repetă aproape toate formele și curbele prototipului său "Citroen Sport" - Optica neobișnuită, atașând acoperișul și înclinarea originală a rack-ului din spate. Arată ca un hatchback foarte agresiv, în special se referă la spate, unde designerii au plasat un spoiler mic.

Frontul "Citroen C4" ne arată clar optica strictă a formei unghiulare, care se întinde până la capotă în sus. O bara de protecție imensă, cu o gura largă și cu cromată, sub formă de două benzi care se înmulțesc în centru - astfel încât producătorul simbolizează marca mașinii sale. În același timp, designerii au reușit să păstreze trăsăturile corporative "Citroen", ca urmare a cărora hatchback-ul rămâne ușor de recunoscut pe drum. Pe laturi sunt uși masive și embossed, care, în combinație cu un acoperiș rotunjit, fac un model și mai sport. "Muscular" arcuri de roți Apăsați pe mașina Athletic și Vedere strânsă. În general, potrivit comentariilor, "Citroen C4" -Hatchbeck are un design foarte neobișnuit și, în același timp, nu arată ca "urâtă Duckling".

Interior

Partea interioară a versiunii cu 3 uși a Citroenului nu este absolut diferită de cea cu 5 uși. Aici, designerii au decis să nu adere la soluții modeste standard și au mers la originalitate. Deci, în loc de săgețile și scale clasice, pe tabloul de bord din Citroen C4, afișajele electronice digitale sunt buni. Apropo, cu privire la locația panoului de bord, atunci francezii au decis să "perfecționeze". Acum ea este situată în centrul Torpiei - acesta este cipul noului Mașină Citroen C4 (Hatchback).

Proprietarii notă, de asemenea, prezența diferitelor sisteme de securitate, dintre care trebuie remarcat EBD, ESP, sistem de roți anti-blocare, limitator de viteză încorporat, senzor de control al presiunii în anvelope și, de asemenea set complet Airbag-uri. În plus, programul poate împiedica șoferul despre designer vehicul Cu traiectoria corectă.

Dar, în această siguranță, siguranța nu se termină. În plus față de diverse programe, Citroen C4 este livrat cu ferestre secundare speciale, care sunt pre-acoperite cu film pentru a preveni separarea fragmentelor la lovire. Potrivit producătorului, o astfel de decizie contribuie nu numai la siguranța șoferului și a pasagerilor, dar, de asemenea, îmbunătățește semnificativ izolația solidă. Ceea ce este deosebit de remarcat este grosimea ferestrelor laterale. În loc de 3 milimetri obișnuiți, există sticlă de 3,82 milimetri pe mașină și, în plus, există sigilii duble pe ușile, care reduc, de asemenea, nivelul de zgomot în mașina Citroen C4. - Hatchback.

Recenzii ale proprietarilor despre specificații

Entuziaștii auto notează gama extinsă de centrale electrice, în care pe benzină și unități diesel.. Cel mai tânăr dintre ei este de 90 de ani motorul injectorului Cu o capacitate de lucru de 1,4 litri. Cumpărătorul furnizează, de asemenea, 110 și 138 de unități de benzină puternice, cu același volum (1,4 litri). Dar cea mai transpirație, puternică și dinamică a întregii linii de 18 litri capacitate în 180 putere de cai.

Plantele electrice diesel sunt, de asemenea, prezente. Cumpărătorul total poate alege una dintre cele trei unități de turbodiesel. Printre acestea sunt două în 1,6 litri cu o capacitate de 92 și, respectiv, 110 de cai putere. În plus, în linia centralelor electrice există o unitate de 138 de litri de 1,8 litri.

Fiecare dintre motoarele de mai sus este alimentat cu un sistem de injecție "comună Ryle", care contribuie la un consum foarte scăzut de combustibil. Astfel, modificările de benzină sunt absorbite de la 8,7 la 11,7 litri la 100 de kilometri de alergare, în funcție de tipul și puterea motorului instalat. După cum sa menționat prin feedback, "Citroen C4" (TDI Hatchback) are un "apetit" foarte scăzut al motoarelor - de la 6 la 7 litri în modul mixt.

"Citroen" după restabilire

Primul său restabilire "franceză" a fost supus în 2008. Faptul că noutatea a dobândit numărul minim de noi forme și opțiuni, a evidențiat de popularitatea neputinizată a mașinii pe piața mondială - de fapt, mașina a devenit deja un adevărat bestseller. Astfel, această restabilire a fost făcută doar pentru a ridica interesul publicului la hatchback.

"Citroen C4" (Hatchback) - Revizuirea fotografiilor și designului

Aspectul mașinii nu sa schimbat practic. După restabilire, mașina a achiziționat o nouă capotă cu mai multe forme embosate, bara de protecție cu jantele cromate de ceață (în modificări de lux), alte optice spate și grila radiatorului. Apropo, acesta din urmă a fost împrumutat de la Citroen C5.

Printre noi opțiuni și echipament adițional Trebuie remarcat prezența a trei tipuri jante din aliaj Diametrul de 16 și 17 inci, precum și opțiunile de colorare a corpului noi. Aici este necesar să evidențiem albastru, două nuanțe gri și o culoare a fildeșului. Datorită acestor schimbări, modelul C4 a fost ușor netezit în exterior. Apropo, restituirea costului francez 50 de milioane de euro.

În comparație cu versiunea anterioară, noutatea recuperată în dimensiuni. Astfel, lungimea totală a corpului este de 4 m 27,5 cm într-un hatchback cu 3 uși și 4 m 28,8 cm în versiunea cu 5 uși a "Coupe". Potrivit recenziilor, "Citroen C4" -Hatchbeck după această actualizare nu sa schimbat practic în comportament. C4 - Încă o mașină manevrabilă și inteligentă. Acordați atenție Citroen C4 Clearance: Hatchback, ca înainte, este foarte mic - doar 13 centimetri. În astfel de condiții, este foarte periculos să plecăm chiar pe un drum uscat mai întunecat.

Salonul a actualizat mașina

Nu au avut loc schimbări semnificative în interior. Tahometrul sa mutat în colțul din stânga al panoului de bord și datorită zonei mari de geam din cabină, a devenit mult mai spațioasă și confortabilă. Totuși, C4-ul plătește prezența unei cantități mari de material de finisare din plastic și de înaltă calitate.

DriverSIONAL I. locurile de pasageri, ca înainte, foarte ergonomic. Apropo, în mai multe echipamente scumpe Salonul (și anume scaunele) sunt tăiate cu velur sau piele. Acesta din urmă are o culoare de umbră gri.

Motor

Noul "Citroen C4" -Hatchbeck a achiziționat două unități de benzină de 1,6 litri în propria lor linie de motoare. Dintre acestea, prima oferă 120 de forțe de putere de putere, iar al doilea - până la 150. În același timp, ambele modificări au un consum moderat de combustibil - în regiunea de 7-8 litri pe "sute". În funcție de configurație, aparatul poate fi echipat atât cu o transmisie manuală pe 5 trepte, cât și "Automate" pentru 4 viteze. După cum a arătat unitatea de testare "Citroen C4", hatchback-ul este foarte încrezător și se comportă dinamic pe drum și în combinație cu cutie de viteze automată Acest "monstru" nu există analogi dintre alte modele de clasa de golf.

Până în prezent, cumpărătorul poate fi oferit unul din cele 4 benzine și 3 centrale electrice diesel. Este demn de remarcat faptul că majoritatea unităților de putere "s-au mutat" la noul "Citroen" cu modelele anterioare. Cel mai mic din linie are un volum de 1,4 litri și dezvoltă puterea de până la 96 de cai putere. Acestea sunt echipate cu versiunile de bază ale Citroenului. Unitatea medie cu un volum de 1,4 litri are la dispoziție o putere de 120 cai putere. Motorul superior la un volum de lucru de 1,6 litri dezvoltă puterea de 156 cai putere.

În ceea ce privește instalațiile diesel, trebuie selectate aici două agregate de 1,6 litri cu o capacitate de 92 și 112 litri. cu., precum și o unitate de două litri pentru 150 de "cai". Potrivit producătorului, această linie de centrale electrice respectă pe deplin normele standardului ecologic "Euro 5".

Toate motoarele sunt finalizate pe patru la alegerea transmisiilor. Printre acestea există două mecanice pentru 5 sau 6 viteze, precum și două "automate" pe 4 sau 6 pași.

Şasiu

Suspendarea de la "Citroen" - multidimensional, cum ar fi MacPherson. Front - independent, spate - jumătate dependent. Frânele pe discul axelor (pe partea frontală ventilată).

Preț

O veste plăcută pentru mulți ruși a fost deschiderea plantei pentru asamblarea mașinilor Citroen în Kaluga, unde modelul C4 este încă produs. Începând cu anul 2014, costul inițial al hatchback-ului restabilit în configurarea de bază Este de 660 de mii de ruble. Citroen C4 din versiunea de lux poate fi achiziționată la un preț de 900 mii de ruble.

Deci, am aflat ce "Citroen C4" -shtchbeck caracteristicile motoarelor și, de asemenea, și-a învățat costul și caracteristicile aspectului. Puteți merge la salon. Achiziționarea de succes!

Hatchback compact Citroen C4 din piața noastră nu este un începător - deci nu are nevoie de o prezentare specială. A doua generație de Hatchback Citroen C4, datorită lucrării excelente a designerilor, a primit un design magnific, un interior confortabil, o selecție decentă de motoare și suspensie perfect adaptată oricăror tipuri de drumuri.

Este demn de remarcat faptul că până în 2014 sa planificat reluarea producției hatchback-ului de a doua generație la fabrica din Kaluga (în 2012 a fost întreruptă datorită "reorientarea" capacității de producție a sedanului), dar acest lucru nu a făcut-o Se întâmplă în 2015 (când producătorul a fost efectuat o modernizare minoră a acestui model) Hatchback a părăsit oficial piața rusă.

Circuitele Gourmet Citroen C4 Hatchback au suficiente. Aspectul său extern este foarte atractiv și modern, diluat cu note dinamice sportive și este capabil să se îndrăgostească de vederea proprie. Între timp, mașina nu are în mod clar unicitate și particularitate, ponderea propriului stil unic.

Dimensiunile la Citroen C4 din corpul hatchback-ului sunt destul de tipice și nu există deosebit de distinse: lungimea corpului este de 4329 mm, lățimea este de 1789 mm (2050 mm cu oglinzi), înălțimea este de 1489 mm, iar baza roților este de 2608 mm . Greutatea curbei în funcție de configurație variază în intervalul de 1205 - 1290 kg.

Interiorul hatchback-ului Citroen C4 în conformitate cu planul dezvoltatorului se face cu un singur scop - pentru a asigura nivelul maxim de confort pentru șofer și pasageri. Și dacă totul este în ordine cu locul șoferului, iar pasagerul din față nu trebuie să se plângă, atunci rândul din spate al scaunelor este ușor aglomerat și nu va părea convenabil pentru pasagerii generali. În caz contrar, nu există comentarii și plângeri la salon. Calitatea materialelor folosite (în principal tesatura) este la înălțime, ergonomia panoului frontal nu este, de asemenea, în urmă, iluminatul plăcut al plăcii de instrumente facilitează citirea informațiilor la orice nivel de lumină și un sunet excelent Sistemul cu un sunet excelent va fi adăugat în configurarea cheltuielilor.

Volumul util al trunchiului în poziția sa standard este normal pentru hatchback compact 408 litri, dar acest lucru este dacă părăsiți scânteia în garaj. Cu ea același lucru spatiu liber Este redus la 380 de litri.

Specificații. În Rusia, Citroen C4 din corpul Khechbek este oferit cu trei motoare pentru a alege, dintre care două sunt benzină și una este Turboodiesel.

Junior cu patru cilindri agregatul pe benzinăFurnizat prin injecție multipunct și MRM cu 16 valve, are 1,6 litri (1587 cm3) de volum de lucru și este capabil să dezvolte 116 CP. Puterea la 6050 rev / minute. Cuplul motorului de la vârf la 4000 rev / minut este de 150 nm. Acest motor este agregat numai cu o transmisie manuală cu 5 trepte, care vă permite să dezvoltați viteza maximă nu mai mare de 190 km / h. Dinamica accelerației este destul de decentă: de la 0 la 100 km / h, mașina accelerează în 10,9 secunde. Și standardele de consum de combustibil (benzina AI-95) nu cauzează revendicări: 9,4 litri în fluxul orașului - 5,8 litri pe pistă și în modul mixt - 7,1 litri.
O altă unitate de benzină este construită pe aceeași bază cu patru cilindri cu un volum de 1,6 litri (1598 cm3), dar suplimentat de sistemul de marcă pentru schimbarea fazelor de ridicare a supapei variabile și a injecției de sincronizare, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii sale la maximum 120 CP. Dezvoltat la 6000 rev / min. Vârful cuplului în detrimentul finalizării făcute a fost mutat la 160 nm și este realizat la 4250 rev / minute. Ca cutie de viteze pentru acest motor Doar 4 viteze "automate" este oferită. Caracteristicile vitezei Citroen C4 Hatchback cu acest motor nu este impresionant ("toate pradă un vechi automat") - viteza maxima 181 km / h, și "țesut pe oră" el câștigă în 12,8 secunde. Consumul de combustibil - 9,9 / 5,6 / 7,1 litri (respectiv: oraș / rută / mixt).
Cea mai interesantă este opțiunea turbocompresor, același motor de benzină de 1,6 litri. În acest caz, puterea maximă este de 150 CP (la 6000 rpm), iar cuplul maxim este de 240 nm (deja la 1400 rpm). Funcționează într-o pereche cu o mașină de 6 trepte. Ca rezultat, "Overclocking la sute" timp de 9,3 secunde, iar viteza maximă este de 200 km / h. În același timp, consumul de benzină a crescut ușor - 11,3 / 6,0 / 7,9 (oraș / autostradă / mixt) la o cale de 100 km.
Singura diesel turbo pentru Citroen C4 (în Rusia nu este depusă) vine împreună cu injecția directă a combustibilului presiune ridicata și sistemul "Stop & Start". Volumul de lucru al acestui motor este, de asemenea, egal cu 1,6 litri (1560 cm³, iar puterea sa corespunde la 112 CP la 3600 rev. Vârful torței turbodiesel este de 270 nm la 1750 rpm, care este într-un ligament cu 6 benzi " Robot "face posibilă overclocarea mașinii la limita de sus în 190 km / h. Dinamica overclocking-ului nu este cosmică, dar nu mai rău decât unii concurenți ai echipamentului similar - accelerația de la 0 la 100 km / h durează aproximativ 11,2 secunde. Dar eficiența doar la o înălțime, diesel în condițiile orașului Bussurile doar 4,9 litri, pe pistă vor fi limitate la patru litri, bine și în modul mixt este suficient pentru 4,4 litri.

Suspendarea versiunii ruse a hatchback-ului compact Citroen C4 a trecut procedurile de adaptare corespunzătoare pentru noi condiții de drumuricare sunt de a spori unele elemente și reconfigurarea amortizoarelor de șoc. Ca urmare, mașina pe noi, fără a lăsa relaxarea, drumurile se comportă destul de calm, pe gropi și gropi reacționează în mod adecvat și, în plus, are suficientă manevrabilitate și direcție informativă cu un electro-hidroxilider. În fața designerilor au aplicat un aspect clasic cu rafturi MacPherson și stabilizator transversalși spatele limitat la un design semi-dependent de arc. Sistem de franare Hatchback disc, front ventilat, suplimentat cu ABS, sistem de frânare de urgență și distribuitor electronic de forță de frânare.

Configurare și prețuri. Deja în configurația de pornire "Dynamique", versiunea rusă a hatchback-ului Citroen C4 este echipată cu o coloană de direcție reglabilă, electrică și încălzire a oglinzilor, bateria îmbunătățită și starter, protecția carterului, un motor de acoperire a rezervorului de combustibil, fixarea izofixului pentru scaun pentru copii, airbag-uri frontale, abs, imobilizator, închidere centralizată, funcția ușilor auto în timp ce conduceți, reglabile la înălțimea scaunului șoferului, pregătirea audio pentru 6 difuzoare, ferestrele electrice frontale, poarta de dimensiune completă și discurile ștampilate cu 16 inci.

Hatchback Citroen C4 în 2014 a fost oferit cumpărătorilor ruși la un preț de 619.000 de ruble. Mașina din configurația dinamicii cu "automată" ar putea fi achiziționată la un preț de 698.000 de ruble. Dar C4 cu un motor pe 150 de ani a fost disponibil din configurația de tendință, iar costul său a început de la 819.000 de ruble.

Atunci când alegeți o mașină nouă, majoritatea potențialilor cumpărători din showroom sunt potriviți pentru cel mai frumos model. Indiferent de clasa se referă, ceea ce face caracteristicile și cât costă. Da, și al tău alegerea finală Ne oprim pe mașina asta, care, cu alte lucruri, ne pare mai frumoasă pentru noi. Deci suntem aranjați.

Suspectăm că majoritatea oamenilor îi vor gestiona pur și simplu ca o mașină completă și vor trăi cu o excentricitate sau prin transmisii de comutare manuală. În atenuarea, problema devine mai puțin vizibilă când mașina este controlată de o ușoară unitate a amortizorului de accelerație, așa că poate fi exacerbată de picioarele noastre drepte. Refuzul combustibilului diesel într-o versiune de benzină cu trei cilindri de 2 litri a fost revelația. Mai multă putere și un cuplu mai mic ne-a forțat să ne cerem cum să comparăm aceste două mașini.

A fost, de asemenea, o întrebare de aproximativ 35 kg mai puțină greutate într-un model de benzină. De îndată ce am accelerat, am știut că preferăm modelul de benzină mecanică cu cinci trepte. Motorul crește cu un spirit și absoarbe rapid. Când ne-am îndepărtat de la bitum pe drumul murdar, a trebuit să încetinească să încetinească pentru a păstra controlul. Partea din față a împins unghiurile largi, coada a alunecat pe scară largă și, deși totul a fost ușor de controlat, ar fi înfricoșător la viteze mai mari. Exact vorbind, la început nu a existat nici o mențiune despre protecția fundului fundului, a lumenului drumului sau a abilităților off-road.

Producătorii de automobile franceze din această stare de lucruri sunt doar fericite. Citroenovtsy, de exemplu, rețineți că principalul procent de cumpărători care s-au găsit în spectacolul auto a venit tocmai în spatele stilului. ȘI noua Citroen. Sedanul C4 justifică cu siguranță așteptările. Mașina sa dovedit foarte atractivă. Designul sedanului C4 "de la nas la coada" este saturat cu linii si solutii elegante.

Cactusul este ultimul "drum moale". Dar este puțin probabil să interfereze cu vânzările, cel puțin pentru că este atât de drăguț drăguț. Până în prezent, aproape 60% din Cacti ordonați anterior au fost configurați de la personalizare. Cele mai multe opțiuni pot fi instalate pe site înainte de expediere, dar dacă specificați o combinație neobișnuită, puteți aștepta până la trei luni pentru a livra.

Util, atractiv și personalizabil, această funcție grafic îmbunătățește designul mașinii și protejează corpul. Interfață complet digitală, intuitivă și o conducere simplă, conectată, cu elemente de control grupate cu ecran tactil de 7 inch, echipate standard cu airbag-ul pasagerului frontal larg transferat pe un acoperiș, exclusiv, care creează mai mult spațiu și spațiu de depozitare și loc pasagerul din față; și un acoperiș panoramic suplimentar cu un scut de căldură îmbunătățit. În versiunea standard vor fi prezentate modelele de motoare cu benzină exclusivitate.

Hood? Cu "nervuri spectaculoase adăugând agresiune. Faruri? Separarea de boomerang sunt accentuate. Latură? Scribed la textura ulterior. Linia Chrome Windows este completată cu o îndoire elegantă. Și, bineînțeles, unde fără ferestre spate concave concave în stilul S5 și C6. Dar sedanul C4 nu este un model din linia premium-artistică DS, ci un produs conceput pentru un consumator de masă. Aici sunt farmecul francez și rasa Citroen fără reduceri la poziționare!

Modelele diesel exclusive vor fi echipate cu următoarele motoare cu benzină exclusivistă. Culori externe. Nuanțe de culoare. Culoare interioară. Țesătură neagră și gri, țesătură violet și gri, țesătură maro și neagră, țesătură semi-negru cu piele gri, țesătură semi-negru cu piele gri; și țesătura neagră cu piele brună. Oglindă.

Șine pentru acoperiș. Negrul; si alb. . Roți. Preț gratuit de la un dealer local. Nici o preferință negru albastru maro aur verde verde portocaliu roșu argint galben galben. Fără preferințe bej negru albastru gri verde alt alb roșu.

Pentru mine, așa că sedanul sa dovedit a fi mai interesant decât hatchback-ul și mult mai proporțional și armonios din sângele său "Brother" Peugeot 408.

Apropo, primind o invitație de a testa Citroen în regiunea Pskov, am avut o mare dorință de a veni acolo cu 408, astfel încât, imediat, "fără a se îndepărta de la registrul de numerar", pentru a identifica toate diferențele și asemănările celor două promovează mașinile. Dar organizatorii au fost adamant: "Sunteți! Nu există concurenți, în special Peugeot! "

În termen de 48 de ore în termen de două săptămâni în termen de o lună mai mult de o lună. În epoca, când puteți găsi pe lotul dvs. prietenos local de dealeri, este dificil să vă imaginați că vă place ceva aproximativ șase cai putere și puțin peste jumătate din viteza maximă.

Câteva cuvinte despre motor

Spre deosebire de cele mai multe crossover, nu arata ca un vagon mare pe steroizi. Cactusul este un hatchback cu acoperiș scăzut, care este ridicat pe roți scurte și anvelope, cu stil industrial-superb și perne mari de cauciuc pe corp. Unitatea pentru toate roțile nu este chiar propusă ca opțiune.

Dar, în contextul mașinilor și al crossovers, care devin din ce în ce mai greu și mai dificil cu fiecare generație, există o legătură spirituală între ele. Ea costă jumătate din costul A și a fost jumătate din motorul - cu aerul răcit cu aer - sub capota sa curbată și roțile din față.

Apropo, despre modul în care PEUGEOT 408 a luptat cu trei concurenți. Interesant, iar angajații reprezentanților ruși ai două branduri franceze se salută, lucrând în aceeași clădire?

Fie ca, cum ar fi, dar "patru sute de opt" încă "au participat" pe test: l-am ținut în minte de fiecare dată când am abordat noul Citroen.

Printre parametrii de design-cheie a fost un loc pentru patru adulți și 110 de kilograme de produse și că ar putea purta ouăle în coș printr-un câmp aratat fără oricare dintre ele. Conform standardelor moderne, Cactus Light. Este ușor, cu axa din spate a torsiunii, frânele din spate ale tamburului și ferestrele din spate care se deschid și nu se încadrează în ușă.

Și în truc există, de asemenea, o minte.

Tehnologia salvează, de asemenea, interiorul simplu. Panoul de instrumente este un mic ecran digital care arată un nivel ușor de viteză și combustibil. Controlul volanului Procesul de proces audio, telefon și croazieră.

Primul lucru pe care vreau să-l menționez este că sedanul Citroen C4 din dimensiune sa dovedit mai puțin. Cu aceeași ampatament (2708 mm), este de 82 mm pe scurt, 26 mm este deja de 9 mm sub Peugeot. Cu toate acestea, pe spațiul din interiorul mașinii, practic nu a afectat locurile din C4 mai mult decât suficient. Dar există diferențe.

În 408, datorită spatelui postat vertical al canapelei, există o oportunitate de a sta, aruncându-și piciorul la picior, dar academic, ca un prim grad de la birou. În C4, panta a făcut mai mult: locurile către scaunele din față au scăzut ușor, dar puteți să vă relaxați mai mult, jumătate din poziția. Ultima variantă a distanței îndepărtate este preferabilă. Ca și în 408, nici o cotieră din spate, nici pasagerii din spate a Citroen nu se presupune în nici o versiune.

Acest lucru, desigur, nu este o trapă fierbinte în biții de înfășurare; Nu sunteți un butoi în colțuri, țineți puternic pe volan și nu schimbați piciorul drept, roata din spate interioară agățată în aer, cum ar fi piciorul din spate Fido, în hidrant de incendiu. Direcția cu unitatea electrică este ușoară, exactă și destul de tangibilă, astfel încât să simțiți modul în care aceste pereți laterali înalți se îndoiau de o creștere a pornilor de întoarcere. Raporturile din cutia de viteze cu cinci trepte sunt bine distribuite pentru a utiliza caracteristicile cuplului motorului, iar călătoria primară leneș intră în mișcarea moale a rolei de pe intrarea colțului.

Partea din față a decorării interioare a sedanului C4 este copiată de interiorul hatchback cu excepția roților de reglare a încălzirii scaunelor, care se află aici în partea de jos a consolei centrale. Scaunul șoferului cu numărul necesar de ajustări, dar non-optim în formă - ar dori suport mai pronunțat din partea laterală și în zona de împrumut.

Odată prin sedimentare, cactusul este monitorizat corect prin rotirea, indiferent de cât de severă este suprafața drumului. Și din moment ce este relativ strălucitor, cu un centru de greutate relativ scăzut, iar viteza rolei de suspensie este atât de bine controlată, nu devine prea flip-floppy când este rugată să schimbe direcția în grabă.

Există lucruri care pot fi îmbunătățite. Cel mai din spate pentru picioare nu este foarte mare. Colegii, care gestionează versiunea automată cu un ambreiaj, raportează schimbări dureroase. Are un FAD și un caracter, și aceasta este o unitate mai perfectă și mai convenabilă decât pe hârtie. Există, de asemenea, sloturi și un lumen de drum de 20 mm decât intrați în hatchback obișnuit, dar nu vă așteptați să vedeți niciuna dintre aceste mașini în afara drumului.

Calitatea materialelor de finisare în Citroen nu este mai rău decât în \u200b\u200bvehiculele de clasă de mai sus. Panoul frontal Oprirea, potrivirea detaliilor la nivel. Tastele care pe panoul care pe volanul, mari, cu destinație de înțeles și identificare rapidă.

Mașina va fi parcată atât în \u200b\u200bpunctele perpendiculare, cât și în paralele, iar frânarea autoxstrală va ajuta la prevenirea coliziunilor din spate cu viteză mică. De asemenea, primiți asistență în menținerea pieselor, monitorizați tocurile orb și luminile automate.

Instrumentul scut din descărcare "frumoasă, dar nu informativă". Citiți în mod clar și rapid numai citirea digitală a vitezometrului. Dar lumina de fundal variabilă are opt culori.

Spre deosebire de Peugeot 408, în care complexul multimedia este o fantomă chineză, cu un "touchscreen", acoperit cu cadrul original, în sistemul de divertisment Citroen C4 cu navigație, deși nu senzorial, dar este regulat, francez. Supliment pentru IT - 40.000 de ruble.

Nu există pretenții sportive, doar scaunele largi pentru toți cei cinci pasageri și o frumoasă temă de finisare din piele cu două culori. Cu 410 de litri de compartimentul pentru bagaje cu scaunele din spate, buzunarele de uși adânci și scaunul din spate îndoit pliabil, urbanistii activi ar trebui să poată personaliza bicicletele, caiacele și mobilierul antic fără probleme. Sistemul de informare și divertisment este procesat de un ecran tactil central se șapthuminum, iar driverele sunt procesate pe afișaj cu cap, afișând rapidă și informații de navigație.

Dar, pe mărimea trunchiului, un sedan cu două Chevron este foarte inferior față de "rudă a leului". Volumul compartimentului de marfă în Citroen 440 litri față de 560 Peugeot. În plus, în C4, capacul trunchiului - pe bucle clasice, mănâncă o parte a spațiului util, în timp ce 408 este o fixare originală pe pârghiile externe.

Puteți să o verificați în videoclipul de mai jos. Designul are ceva mai mult decât un designer care vrea să pună o mașină. Un alt lucru inteligent pe care majoritatea oamenilor nu o vor observa niciodată sau speră că nu are nevoie de faptul că airbagul este construit în acoperișul cactusului. Ideea a fost că ar ajuta la reducerea grosimii tabloului de bord și acest lucru se va întâmpla. Prin instalarea airbag-ului de pe acoperișul cactusului, volumul de airbag a crescut la 120 litri, ceea ce a făcut posibilă acoperirea panoului tactil bord Și acționează efectiv ca o perdea.

Diferența în centralele electrice dintre cele două "franceză" este cuantificată în mod excepțional. Și nu în favoarea Citroen, care a adus un singur motor de benzină 1.6 în versiunea atmosferică și turbocompresor.

Am primit prima opțiune cu un motor de putere de 115 și cutie mecanică. Tandem este bine familiarizat și călărit pe diverse modele de preocupare PSA. În această configurație, Sedan Citroen C4 este alegerea cea mai optimă din punctul de vedere al posibilităților dinamice ale mașinii și a prețului.

Aceasta înseamnă o utilizare mai eficientă a fluidului, permițând ca rezervorul să fie o jumătate din dimensiunea obișnuită, iar fereastra este curățată mai bine cu mai puține benzi. Da, așa cum arată cactusul, direct legat de funcționalitatea lucrurilor. Din momentul începerii, există o întârziere destul de mică turbo, și într-adevăr încearcă să dați un lucru suficient de picioare drept, astfel încât să nu se poticnească și nu atât de mult încât faceți o decolare visată.

Acest lucru nu a ajutat nici senzația spongioasă clapetei de accelerațieSau pedale de ambreiaj, care vor necesita o familiarizare destul de mică, pentru a nu se simt inconfortabil. Transmisia uneltelor în sine este destul de simplă, deoarece poarta de transfer este ușor de mutat, iar schimbarea este relativ scurtă și pozitivă. Direcție Este un sistem de sistem de alimentare variabilă, ceea ce înseamnă că viteza ajutorului variază în funcție de viteză, deci, cu atât mai lent devii direcția mai ușoară și așa mai departe.

Motorul se acordă de către oricine care nu este în mod deosebit în urmă, se simte cu încredere în oraș și pe autostrada pentru a merge la o transmisie redusă numai cu depășiri ascuțite sau cu vitezele interzise în Rusia. Cutia însăși este puțin inferioară concurenților germani pentru comutarea uneltelor, iar pedala de ambreiaj are prea mult timp.

Ca pedala de accelerație și pedale de ambreiaj, pedala de frână este un pic mort și spongioasă, care poate fi dificil de modulare a frânelor fără utilizare excesivă sau insuficientă. Dar acest sentiment se stabilește după ce cheltuiți tot mai mult timp de conducere. Cactusul poate rula discuri din față și tobe din spate, dar greutatea sa ușoară și, astfel, frânele vor procesa utilizarea comună doar perfectă.

Panoul de control este minim în funcție de designul său, majoritatea controalelor sunt incluse în ecranul tactil tabletă și este bun și rău. Vedeți că toate controalele pentru astfel de lucruri precum "fluxul de aer" în "interfața umană", rotiți pur și simplu ventilatorul fluxului de aer sau schimbați temperatura la un nivel ușor mai complex.

Versiunea cu "automată" a fost reprezentată numai cu un motor turbo de 150 de cai putere. Nu apar întrebări pentru acest "cuplu" - beneficiul și caseta este o viteză modernă cu șase viteze și o unitate de putere cu o rezervă bună la putere și trageți.

Ce să spun, acest motor fără multă dificultate aruncă un c5 greu. Și pe sedanul C4 dispare aproape nevoia de a calcula calea gi-ului - pur și simplu apăsați pe accelerator și mergeți mai repede decât toată lumea. Apropo, principala virtute a motorului nu este atât de mult dinamica ca elasticitate. Citroen și cu inactiv, și cu rotații medii accelerează asertiv, dar fără probleme. Fără agitație și nervozitate.

Comportamentul pe șosea este că este aproape principala diferență dintre sedanul Citroen C4 de la Peugeot 408, cu o schemă de design complet identică. Aparent, specialiștii unei preocupări au avut o mare prescripție tehnică.

"Patru sute de opt" a câștigat deja în 178 mm și suspensie, impenetrabilă la orice cabluri. Dar, datorită creșterii centrului de gravitate și amortizoarelor omnivore, Peugeot pe curbă a început să jure; În blistere apărute, deși minore, dar rulouri; Pe undele rutiere transversale - nu se întinde, dar o rutare vizibilă.

C4 păstrează perfect chiar și pentru drumurile Pskov sparte și se transformă în rotiri într-o singură respirație. În același timp, suspendarea comemorată se confruntă cu coduri mici și mijlocii. Dar un pic liniștit scăzut - nu există amortizoare de șoc spate și nu există și ei vor fi închise pe spate.

O bună adăugare a imaginii este, de asemenea, un amplificator electro-hidraulic clasic, care umple volanul cu informații decente, spre deosebire de noile sisteme de apă, complet electrice.

În timpul testului revendicărilor la clearance-ul Citroen C4, nu am avut. Dar chemarea la dealerul mărcii a fost jenată: i (am trimis cumpărătorului obișnuit) a spus că clearance-ul este de 155 mm! Deja după publicarea acestui material, Biroul Reprezentant al Citroen din Rusia a fost contactat cu o cerere de ajustare a datelor. Se pare că lumenul C4 cu patru uși nu este aproape nu inferior PEUGEOT 408 și este de 176 mm.

Citroen C4 izolația de zgomot a sedanului la nivelul mediu nu este mai rău și nu mai bine decât concurenții majori. În principal, anvelopele solo la care se adaugă acompaniament sonor nesemnificativ din aerul de intrare după 100 km / h.

Comparația subconștientă a celor două sedanuri franceze a condus la o concluzie neașteptată. Construit pe aceeași platformă, cu aceeași schemă de suspensie, cu aceeași în aceleași motoare cu benzină și aproape același preț, mașinile s-au dovedit a fi foarte diferite.

Peugeot a făcut 408 în multe privințe compromis, dar pe deplin relevant pentru cerințele consumatorului rus masiv: un sedan mare, spațios și înalt. Dar Citroen a rămas credincios pentru el însuși. C4 sedan Mai întâi de toate, o mașină elegantă cu hagle-uri de călărie, unde caracteristicile pragmatice sunt suplimente gratuite.

Cost Citroen C4 Sedan pe piața rusă

Noul sedan francez vine în Rusia cu un motor de benzină 1.6 în diferite puteri de forță: 115, 120 și 150 cai putere. Un motor atmosferic este așezat fie "mecanică" cu cinci viteze, fie un "automat" în patru etape. Turbowness este echipat numai cu transmisie automată Aisin cu șase pași.

Echipamente de bază Dynamique 1.6 MT pentru 579.000 de ruble Înrudite și include ABS, două airbag-uri frontale, geamuri electrice frontale, închidere centralizată cu oglinzi electrice și încălzite. 32 000 de ruble vor trebui să plătească suplimentar pentru aer condiționat. 13 000 și 11.000 de ruble vor fi solicitate pentru radioul MP3 de personal și culoarea metalică, respectiv. De asemenea executarea cu o "automată" cu patru etape costă 647 000 de ruble Dar aparatul de aer condiționat este deja inclus în echipament.

Al doilea echipament Tendința de 1,6 Mt pentru 648.000 de ruble Are deja patru airbag-uri, aer condiționat și magnetice. Plus la acest lucru: computerul de la bord, mașina electrică completă, scaunele din față încălzite, luminile de ceață și controlul croazieră. De la Opțiuni: jante din aliaj pentru 17.000 de ruble, Bluetooth pentru 10.000, Culoare metalică pentru 11.000 de ruble și transmisie automată pentru 35.000 de ruble.

Execuţie Exclusiv 1.6 MT va costa 710.000 de ruble . Printre altele, sedanul C4 va fi echipat cu un senzor de parcare, control climatic cu două zone, senzor de ploaie și lumină, scaune frontale cu un masaj (!), Sistem de control al zonei moarte și sistem de montare. În plus față de "Automaton", puteți comanda suplimentar farurile Xenon adaptive pentru 34.000 de ruble, o cabină din piele cu scaune electrice pentru 50.000 de ruble și un sistem de navigație pentru 40.000 de ruble.

Versiunea de top Exclusiv + 1,6 MT în valoare de 795 000 de ruble Acesta diferă numai de faptul că acesta este furnizat exclusiv cu cutie de viteze automată, iar echipamentul opțional al configurației anterioare este deja inclus în preț (cu excepția interiorului din piele).

Turbate Citroen C4 Sedan 1.6 THP cu o mașină de șase trepte " a oferit În performanțele tendinței, exclusiv și exclusiv + la un preț de 763.000, 818.000 și, respectiv, 853.000 de ruble.

Citroen C4 Concurenții sedanului de pe piața rusă

Noutatea de la Citroen în Rusia va trebui să fie foarte dezavantajată. Nu numai că un coleg de la Peugeot devine mai ieftin, există aproape douăzeci de concurenți pe piață. Și printre ei, o mulțime de exponate luminoase și atractive.

Peugeot 408.

Modelul de ratilant a fost considerabil mai mare decât dimensiunile și volumul trunchiului. Adăugați aici chiar și măsurile uriașe ale pasagerilor CLIEN, suspendarea omnivoră și prețurile atractive. În plus, pe partea PEUGET a întregului patru motoare, inclusiv motorina, cu care 408 s-au dovedit a fi cea mai avantajoasă ofertă în rândul colegilor de clasă în combustibil puternic. Preț: de la 549.000 la 789.000 de ruble.

Mazda3.

Până de curând, visul oricărei fete a câștigat corect. Astăzi, Troika a la grătar și fosta sa popularitate și temperamentul său, dar a rămas foarte ascultător și interesant în gestionarea mașinii. Preț: de la 654.000 la 907.000 de ruble.

Noua sedan Citroen C4 este o mare masina avangarda. Această recenzie vă va spune despre ce este capabilă această mașină, despre toate avantajele și dezavantajele sale. Vom încerca să nu o comparam cu cei mai apropiați concurenți, ci să arătăm mașina așa cum a apărut înaintea noastră.

Preocuparea PSA a lansat Citroen C4 pe piață ca un corp de hatchback și sedan. Cineva mai mult ca un tip de corp, altcineva. În acest articol vom vorbi, în principal despre sedan.

Exteriorul unei mașini frumoase

Citroen C4 sedan 2014 - Exterior, vedere frontală, culoare albă

În exterior, există un număr mare de părți de formă complexă. Farurile și grila radiatorului sunt confirmarea. Relieful capotei nu este, de asemenea, destul de comun.

Fereastra din spate este concavă, ca majoritatea reprezentanților clasei, deși această mașină nu se aplică acestora.

Poate apariția sedanului Citroen C4 și nu poate fi numită foarte frumoasă sau exactă, dar pe fundalul multor și multe mașini din pârâu, ea arată cu siguranță un conac și atrage vederi.

Dimensiuni Citroen C4 Sedan:

Lungime -4621 mm.
Lățime -1789 mm.
Înălțime - 1496 mm

Hardware Citroen C4 Sedan:

Dynamique.
Tendință
Optim
Exclusiv
Exclusiv +.
Salon.

Culoare Gamma Citroen C4 Sedan

Interior al mașinii

Citroen C4 Sedan - Salon, Panou frontal

Dintre avantajele disponibile în versiunea pentru Rusia, este posibilă observarea încălzirii întregii suprafețe a parbrizului, mai mare decât de obicei volumul rezervorului de apă de sticlă și protecția carterului.

Panoul frontal cu cea de-a 8-a opțiuni de fundal seamănă cu o steretă, totuși și.

Dar acest lucru nu înseamnă că totul este convenabil și ergonomic acolo. Ca întotdeauna, nu se întâmplă fără minus, iar Sedan Citroen C4 nu este o excepție. Aparatul are mai multe probleme despre care trebuie să știți că ați văzut această mașină pentru cumpărare.

Pe scaunul din față există mai multe puncte negative:

Nu profilul perfect de scaune
Lipsa ajustării scaunelor lombare
Suport lateral slab

Toate împreună creează un disconfort atunci când conduceți, în special pentru distanțe pe termen lung.

Scaunul, alături de șofer, este evidențiat foarte mult, ceea ce împiedică pasagerii negri să se simtă confortabil.

La starea generală a ornamentelor interioare, Sedan Citroen C4, nu există plângeri. Este fabricat din materiale de înaltă calitate și este bine asamblat. Toate detaliile sunt văzut cu atenție una la cealaltă.

Trunchiul Citroen C4 sedan nu are un volum mare, este considerabil mai mic decât cel al concurenților din clasă, doar 440 de litri.

Într-o configurație costisitoare de exclusiv +, un sistem audio bun este instalat în salon, cu un ecran de 7 inch, navigație și, de asemenea, un control al climatizării cu două zone.

Nu un atlet - dinamică și specificații

Citroen C4 sedan - în mișcare

Deși motorul instalat în această mașină este un motor relativ care a participat la raliu, dar această relație nu apare.

Unele din dinamica motorului arată numai pe primele două trepte, și apoi se comportă - nu se întinde. Dar acest lucru se referă la motorul, care este prezis ca cel mai popular în Rusia - 115 puternic, volumul de 1600.

În configurație, motoarele sunt și mai precise și 150 motor puternic, deși nu va face un atlet de mașină, dar rapid a depășit mașina de călătorie, puteți cu ușurință.

Aici este tabelul de unități de alimentare instalate pe sedanul Citroen C4 din Rusia.

115 Motorul puternic este agregat cu MCPP, celelalte două, mai puternice, motorul este livrat cu transmisie automată. Cel mai puternic motor prezintă o dinamică bună, este capabilă să overclocheze mașina de grefă de 1,8 tone la 100 km / h în 9,6 secunde.

Circuitul Citroen C4 este de 145 mm, care este potrivit doar pentru drumurile urbane, deși cu o parte din noroc și abilitate, cu un astfel de clearance-ul de trafic vă puteți mișca în jurul orașului.

Avantajul acestei mașini este manevrabilitatea excelentă și frânele superbe reglate. Acest fapt îmbunătățește semnificativ siguranța.

Conform recenzii ale proprietarilor sedanului Citroen C4, izolația zgomotului este de asemenea la un nivel înalt, zgomotele străine nu vin la salon. Desigur, o excursie de pietriș nu va trece în tăcere, dar mișcarea obișnuită de pe autostradă va fi destul de confortabilă pentru urechile voastre.

Suspendarea este destul de ușoară, cele mai multe obstacole pe care masina trece neobservate, pentru că oamenii stau în cabină.

Citroen C4 Sedan Test Video Drive

Totul este fiabil aici

Nu e de mirare că mașinile europene sunt considerate în siguranță. ȘI acest sedan nu o excepție.

Potrivit sistemului european de verificare a siguranței - EuronCap, Sedan Citroen C4 primit, maxim 5 stele.

Citroen C4 sedan - vedere din spate

Lista sistemelor de securitate este destul de impresionantă:

ABS - frâne anti-bloc
Sistemul de stabilizare ESP
ASR - Sistem anti-carned de porc
4 airbag-uri
Controlați zonele orb
ISOFIX - Fixarea scaunului pentru copii
Ajutați la începutul mișcării pe ridicare
Parktronic.

Securitate prin EuronCap.

Evaluarea totală a siguranței

Adulți de securitate

Siguranța copiilor

Pietonii de siguranță

Sisteme auxiliare

Crash Test Citroen C4 Sedan (Hatchback și Sedan au aceiași indicatori de siguranță)

Se poate spune că sedanul Citroen C4 este o mașină bună de familie, care este bugetară, în același timp este bine făcută, confortabilă și ieșită din flux.

Citroen C4 - Model compact o mașină de pasageri De la producătorul francez, înlocuit de o preocupare XSARA depășită în linia de producție și angajată în model rând Poziția între compact și sedan.

Baza modelului viitor a fost prototipul Concept Concept Sport, prezentat mai întâi în cadrul emisiunii de motor de la Geneva. Producția primei generații Citroen C4 a început în 2004 în Franța. Mașina a fost produsă în două versiuni ale corpului: hatchback cu cinci uși și coupe cu trei uși, care, de fapt, a fost, de asemenea, un hatchback, dar scopurile de marketing au fost poziționate într-un segment mai prestigios și mai scump.

Configurare și prețuri CITROEN C4 2015

Corpul C4 cu cinci uși și cu trei uși diferă nu numai de numărul de uși, ci și părțile din spate absolut diferite: fereastra din spate a coupe-ului cu o pantă negativă a făcut posibilă evidențierea nu numai printre alte modele de îngrijorare, ci de asemenea, printre concurenții din această clasă.

În 2008, în cadrul emisiunii Moscovei Motor, premiera Actualizată C4 a avut loc și, în toamna anului 2010, la spectacolul motorului de la Paris, a fost depanată o generație complet nouă Hatchback Citroen C4 II.

Spre deosebire de predecesorul său, noul C4 a crescut în toate direcțiile, lungimea totală a mașinii este de 4 329 mm, lățime - 1 789, înălțime - 1,498, ampatament - 2 608 mm, dar clearance-ul rutierului a scăzut de la 160 la 130 de milimetri. Volumul trunchiului a crescut la 380 litri față de 320 mai devreme.

Școala de designer Citroen a diferit întotdeauna în originalitatea abordării la crearea de mașini, dintre care exemplele sunt actuale C2, C3, C5 și C6. Hatchback nou Citroen C4 a devenit mai puțin extravagantă, dar în același timp a rămas recunoscută și răutăcioasă și imaginea sa în ansamblu, iar unele elemente indică separat dorința de a respecta tendințele.

Caracteristicile definitorii ale exteriorului noutății sunt farurile "încruntate", coastele de zăbrele orizontale cu o emblemă integrat, formă complicată bara de protectie frontala Cu un admisie mare de aer, o fereastră de ușă din aval și lumini largi din spate.

Noua salon Citroen C4 a devenit mai strictă și mai prestigioasă. Multifuncțional volan Inserțiile contrastante din părțile inferioare și centrale sunt reînviate, iar partea centrală se rotește împreună cu janta, dispozitivele "mișcate" de la partea centrală la deflectorii mai familiarizați, care suflă cu un mic vizor, combinat vizual cu blocul panoului de bord, care în sine arată modern și scump. Autoritățile de control pe consola centrală, contrar tendințelor, sunt împărțite în cinci grupuri.

Inițial noua Citroen. C4 a fost oferit cumpărătorilor ruși cu singurul motor pe benzina VTI 120. Această unitate de alimentare cu 16 cilindri în linie conține o putere maximă în 120 CP. La 6000 rpm și un cuplu de vârf în 160 nm, care este atins 4 250 rpm.

Motorul este echipat cu faze de evacuare a gazelor și multipunct. Motorul poate funcționa într-o pereche cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu o transmisie automată adaptivă cu 4 trepte. Mai târziu, a fost unită un agragat mai simplu de 109-puternic al unui volum similar.

Și la sfârșitul anului 2011, producătorul a decis să ne furnizeze și Diesel C4 cu tehnologia Microhybrid E-HDI, inclusiv un motor diesel de 1,6 litri, agregat cu o transmisie robotică cu șase trepte, precum și start / stop Sistem, care amestecă motorul la fiecare oprire, permițând astfel, economisind până la 15% combustibil.

În prezent, dealerii oferă patru opțiuni standard pentru C4: Dynamique, Tendință, Colecție și Exclusive. Versiunea cea mai accesibilă a hatchback-ului cu un motor de 1,6 litri (120 CP) și MCPP va costa 993.900 de ruble.

Pentru acești bani, cumpărătorii vor primi o mașină cu airbag-uri frontale, ABS, sistem de frânare de urgență, protecție carter, control de croazieră, aer condiționat, geamuri electrice frontale, închidere centralizată cu imobilizator, precum și oțel de 16 inch discuri pe roți și rezultatul țesuturilor cabinei.

Prețul noului hatchback Citroen C4 2015 în execuția de vârf ajunge la 1 239 900 de ruble. Lista de echipamente are un sistem de stabilizare, perne laterale și perdele de securitate, ceață, control climatic cu două zone, un sistem audio cu scaune MP3, anterioare și șofer, de asemenea, cu funcția de masaj.

În plus, această versiune poate, de asemenea, să se mândre de senzori de ploaie și de ploaie, senzori de parcare din față și din spate, sistemul de urmărire a zonelor "Dead", oglinzile retrovizoare din spate și roțile din aliaj de 16 inci.

Opțional, cumpărătorii vor putea să comande pe Citroen C4 Noua linie interioară din piele, acoperiș panoramic, Sistemul de navigație, conducerea scaunului șoferului și pentru culoarea corpului în culoarea metalică este necesar să se completeze 11 000 p.