Ce este mai bun decât Kia sau Opel. Compararea mașinilor Opel Astra și a KIA CEED în corpul hatchback. Un alt lucru este

principalul / Baterie

Designul ultramodern al Kia Rio concurează cu stilul de marcă Opel Astra. Germanul este echipat cu echipamente inovatoare, deci un concurent decent al colegului coreean. Luați în considerare raportul dintre indicatorii de preț pentru calitate atât pentru modelele descrise mai sus.

Opel Astra și Kia Rio: Caracteristici unice

Aspectul Rio.

Cu un sondaj extern al mașinii, este imposibil să nu observați caracteristicile sale unice:

Grila cromată a radiatorului, oferă sporturi auto și caracteristici speciale și promite să "trăiască lung" datorită proprietăților excelente anti-coroziune;
Farurile din față arată solid în detrimentul dimensiunilor mari, marginea neagră. Producătorul promite serviciul etern al lămpilor cu halogen. Suplimentarea stilului sportiv sunt lumini de ceață cu sticlă transparentă care îmbunătățesc aspectul modern al mașinii;
Dinamismul liniilor și simplitatea formularelor permite ca Rio să se potrivească stilului modern;
Un parbriz mare se potrivește perfect în linia de design general. Oferă un unghi larg de vizualizare (74,7 grade);
Forme dinamice, aspectul sportiv și abilitatea de a alege una din cele 9 culori face ca stilul mașinii să fie unic și inimită;
Suplimentarea de către designul de marcă Kia sunt stopare înguste cu margini de protecție neagră.

Opel Astra - caracteristici unice ale aspectului:

Actualizat design elegant;
Sisteme inovatoare de asistență pentru conducători auto;
Faruri mari cu sistem de lumină;
Grilă cromată scăzută și largă;
Proporții aproape de coupe.

Fiecare model are caracteristici unice, astfel încât să alegeți cea mai bună opțiune dintre ele este destul de dificilă. Designul atractiv pentru mașina bugetară este raritatea. Dezvoltatorii Opel și Kia din modelele descrise mai sus au rezolvat optim această întrebare.

Estetica unică coreeană a interiorului combinată cu clasicele germane.

Estetica coreeană se simte în salonul Kia Rio. Clapeta sportivă a instrumentelor, lumina de fundal optimă și 3 godeuri ale cadranului sunt amplasate pe panoul frontal. Site-uri confortabile Echipat cu role laterale, care practic nu se simt la îndemână. Deficiențe mici ale salonului Rio:

Nici o ajustare a volanului;
Buton computer de bord Ascunsă de vederea șoferului. Se poate găsi numai la atingere;
Cotiere înguste;
Înregistratorul de bandă anti-reflectorcă în Rio, dorește să fie mai bine, ca și în vremea însorită pe ecran, este dificil să citiți informațiile.

În ciuda defectelor din mașină mai multe avantaje.

Care este doar scaunele din spate pliabile care oferă confort pentru a găzdui lucrurile.
Capacitatea trunchiului în 500 de litri este suficientă pentru a transporta majoritatea lucrurilor de familie.

Opel Astra va încânta autovehiculul printr-o abordare clasică atentă a organizării cabinei. Combinația dintre germanic chic cu forme clasice creează confort nu numai atunci când conduce, dar și în timpul conducerii. Colorarea salonului oferă inserții cromate în stilul "Techno".

La dezvoltarea unei mașini, designerii au acordat atenție unor astfel de elemente ca o localizare convenabilă a comenzilor și a birourilor de îmbrăcăminte. Rezultatul dezvoltării a fost un salon destul de ergonomic. Opel Astra. Echipat cu scaune ergonomice. Când conduceți pentru distanțe lungi, șoferul și pasagerii nu rănesc o rotire datorită designului ortopedic al scaunului, care este reglabil în 6 direcții. Accentul lombar are 4 puncte de fixare și este ideal nu numai pentru drivere subțiri, ci și pentru drivere groase. Pentru a vă asigura confortul la fixare, curelele de securitate au creat creația în 6 direcții. Scaunul mașinii este aprobat de Asociația medicală AGR.

Concluzie: Este dificil să alegeți o versiune mai bună a designului interior printre modelele KIA și OPEL în cauză. Clasicul german concurează cu estetica coreeană. Fiecare dintre stilurile designului interior își va găsi admiratorul.

Echipamente tehnice Kia Rio și Opel Astra în comparație

Echipamentul tehnic al Kia Rio, nu adaugă nimic special în comparație cu celălalt model de coreeană - Solaris. Singura mașină nouă este aer condiționat. Pentru configurația de bază, astfel de produse nu sunt tipice, dar producătorul încearcă să conducă mașina de la segmentul scăzut cu conservarea unui preț atractiv. Chiar și cu configurația de bază, o persoană se va simți confortabilă în vremea fierbinte de vară.

Nu există opțiuni de lot în Rio. Producătorul a creat patru configurații separate: Premium Comfort Prestige și Luxe, astfel încât autovehiculul să aleagă dependența de preț corect de calitate. Unele modele au adaptare rusească.

Echipamente tehnice Opel Astra

Având în vedere echipamentul tehnic al Astra, rămâne de a fi respins de tehnologii auto inovatoare.

Unitate electrică frână de parcare Elimină necesitatea de a aplica un câștig mecanic. Automatizarea blochează în mod independent roțile dacă aveți nevoie de parcare. Sisteme suplimentare de control ("Hill Hold", "Hill Start Assist") împiedică rularea vehiculelor înapoi.
Controlul climatizării Opel Astra este o zonă cu două zone. Pe scaunul din față, șoferul și pasagerul pot alege diferite moduri de temperatură care funcționează independent unul de celălalt. Reciclarea aerului vă permite să furnizați răcirea maximă și încălzirea sticlei.

Hatch panoramic este echipat cu o unitate electrică, are un aspect transparent, deci creează un sentiment de cer deschis deasupra capului. Predarea atentă a aerodinamicii formelor externe a mașinii vă permite să minimalizați nivelul de zgomot datorită unei izolații de zgomot cu două camere și a unui deflector.

Despre sisteme multimedia Opel Astra

Producătorul a furnizat setări implicite pentru sistemele multimedia. Acestea se conectează independent la stațiile FM și vă permit să primiți informații despre blocajele de trafic pe drumurile Rusiei (pentru modelele adaptate). Playerul integrat MP-3 este suplimentat cu un sistem de divertisment Touch.

În funcție de costul modelului, consumatorii sunt oferite CD-300, CD-400 sau NAVI 900. Ultima opțiune este echipată cu un afișaj de 7 inci și navigator încorporat.

Organizarea multimedia Astra depășește Rio. Sistemul audio "Infinity" creează un sunet de cristal. Este echipat cu 7 canale de alimentare cu 7 stiluri și 8 difuzoare moderne de înaltă putere. Oamenii cu auzul muzical apreciază foarte mult calitatea sunetului.

Opel Astra Comentariile compartimentului pentru bagaje

O atenție deosebită merită separarea bagajelor mașinii. Este destul de spațios datorită prezenței sistemului "Flex Floor". Dimensiunile compartimentului crește atunci când se adaugă spatele scaunul din spate. În acest caz, dimensiunea trunchiului crește la 1230 litri (dimensiunea obișnuită de 370 de litri).

Sistemul Flex Floor vă permite să măriți sau să micșorați nivelul podelei, ceea ce crește în continuare volumul trunchiului. Spatele pliate ale scaunelor sunt amplasate pe o linie orizontală cu suprafața compartimentului. Acest design vă permite să transportați nu numai obiecte mici. Astra este un vehicul excelent pentru transportul bagajelor și tehnologiei de familie. Mașina este echipată cu un frigider, mașină de spălat și altă tehnică proiectată în gospodărie.

Pentru ambalarea lucrurilor în cabină, puteți găsi 18 locuri. Acestea sunt situate practice atât de către șofer, cât și de pasageri. În tapițeria ușilor este convenabil să stocați sticle pentru hrănirea copiilor. Compartiment special pentru plasarea lucrurilor șoferului. Mănușă mare, suporturi de pahare, cotiere spate și din față - obiecte excelente pentru depozitarea lucrurilor personale.

În partea de jos a mașinii există un suport confortabil pentru cazare cu biciclete. Sistemul se numește "Flexfix". Ea pleacă afară bara spate Și este destul de practic.

Despre Caia Rio.

Kia Rio Totul este destul de simplu - dimensiunea compartimentului pentru bagaje este oarecum mai mult decât Astra - 500 de litri.

Concluzie: La organizație sistem multimedia. Și tancurile pentru plasarea lucrurilor Astra depășește semnificativ coreeană. Cu toate acestea, ultimul vehicul are avantaje față de "opțiuni calde". Producătorul a oferit, încălzite tot felul de obiecte în interiorul cabinei, care este cu adevărat extrem de util în condițiile de ierni ruse aspre. Kitul cald este disponibil deja în configurația de bază a vehiculului.

Revizuirea motoarelor coreene și germane

Kia Rio oferă 2 tipuri de motoare cu un volum de 1.6. Echipamentul de bază este proiectat pentru a fi utilizat în oraș. Comutarea clară a cutiei, pedalele sensibile - funcțiile sunt suficiente pentru traficul pe dopurile înguste și "crăpate" ale drumurilor urbane.

Testele de antrenare Afișează o întrerupere a alimentării cu o capacitate de 107 cai atunci când conduceți de-a lungul pieselor. "Break" înainte cu astfel de caracteristici este destul de dificil. Este chiar mai dificil să se ocupe de depășirea după 120 km / h. Accelerarea lentă nu vă permite să faceți rapid o manevră.

Motoare cu caracteristici mai bune posedă cutie automată Transmisii. Designul vă permite să controlați mai clar gazul și să câștigați încă 2 secunde pe pistă când depășiți o viteză de 100 km / h. Modelul cu o cutie automată este accelerat în 13,7 secunde la "sute". Consumul de combustibil pe pistă - aproximativ 10 litri. Indicatorul este oarecum ridicat pentru motor cu caracteristici similare.

Kia Rio se ridică perfect pentru stabilitate suspensie spate. Pentru a nu avea "mișcări suplimentare", creatorii modelului au înlocuit izvoarele la mai rigide. Frânele de disc funcționează în mod fiabil, iar sistemul anti-alunecare nu deranjează șoferul la oscilația pedalei de frână.

Astfel de caracteristici ale mașinii bugetare sunt impresionante. Ele sunt proprietăți mai mari "ieftine". Desigur, nu totul este perfect și Rio are dezavantaje, dar plătesc pentru bugetul modelului.

Ce motoare sunt instalate pe Opel Astra

"Hermann" sunt înzestrate cu 3 motoare: 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 115, 140 și 170 putere de cai. Toate opțiunile sunt bune atât calitatea muncii, cât și începutul overclocking. Pentru OPEL, prezența unei reduceri a nivelului de contaminare a aerului înconjurător este caracterizată. Reducerea eliberării dioxidului de carbon este realizată prin standardul Euro 4.

Precizia ideală a călătoriei este asigurată de netezirea controlului, a zgomotului scăzut și a vibrațiilor. Platforma largă creează stabilitatea rutieră. În secțiunile inegale, mașina se comportă stabil, datorită ampatamentului lung.

O altă caracteristică tehnologică a mașinii este mecanismul "punte" al suspensiei spate. Este o combinație de grinzi de torsiune și tehnologie tetata. Mecanismul până de curând a fost utilizat în mașinile de curse. Efectuat este suficient de simplu. Partea centrală a fasciculului este localizată vertical. 2 Thrust orizontal sunt fixate la el. Când se mișcă, elementul vertical se rotește de-a lungul fasciculului orizontal. Părțile finale ale stabilizatorului sunt atribuite huburilor roților din spate. Orice împingere laterală Stabilizatorul compensează partea opusă. Astfel crește stabilitatea designului. Principalul avantaj al tehnologiei este de a crea netezime prin eliminarea mișcării laterale a roților.

Mecanismul Watt este inclus de producător chiar și în kitul de bază și poate fi combinat cu toate tipurile de motoare.

Tehnologii unice Opel Astra

Caracteristici unice de design Opel Astra:

Șasiul "Flex Ride" vă permite să schimbați comportamentul mașinii în funcție de starea pânzei de cale. O singură atingere butonul de mașină se poate comporta ca o mașină sportivă sau o mașină de familie cu o confort maximă de conducere;
AFL este o tehnologie adaptivă de iluminat cap. În segmentul de mașini bugetare, acesta este unul dintre cele mai convenabile și practice. Tehnologia se adaptează automat la condițiile atmosferice externe și oferă un nivel optim de confort și siguranță pasivă. Adaptarea iluminatului mărește vizibilitatea drumului atunci când se mișcă noaptea;
Controlul vitezei de croazieră și limitator de viteză într-un pachet prezintă o înaltă practică și confort atunci când se deplasează nu numai pe pistă, ci și în mediul urban;
Controlul "zonelor orb" este asigurat de senzorii situați în oglinzile laterale. Cu astfel de modele, mașina urmărește independent mișcarea vehiculelor în apropierea și oferă un semnal preventiv dacă există obstacole;
Sistemul inteligent de parcare oferă instrucțiuni pe ecran, permițând șoferului să selecteze poziția corectă de parcare;
Camera de vedere din spate Opel Astra oferă vizibilitate de 130 de grade;
Siguranța pasivă este creată de un cadru rigid, oțel de înaltă rezistență, părți cu traiectorii calculate de vătămare. Când conduceți la viteză mare, probabilitatea de deteriorare este minimizată;

Alte sisteme de securitate: centuri de pretensionare, închidere de urgență a nodului pedalei, perdelelor, sistemului de securitate certificat.

În concluzie, aș dori să observ că Astra a primit 16 premii în diferite categorii în 4 luni. Mașina este apreciată atât de specialiști, cât și de conducătorii auto obișnuiți. Nu "ofensați" și Kia Rio. Mașina pentru segmentul bugetar este prea bună. În ceea ce privește costurile, este mai accesibil decât Opel Astra. Fiecare versiune își va găsi consumatorul, deoarece modelele sunt versatile atât în \u200b\u200bstil cât și prin proprietăți de funcționare.

"LED", debut la începutul anului, în toate simțurile "New coreean". Este conceput special pentru Europa - designul studioului Frankfurt "Kia" a fost angajat în designul cu un fostă stilist "Volkswagen" și "Audi" de Peter Schreyer. Producem o mașină în Europa - pe o fabrică special construită în Slovacia Zhilin. În cele din urmă și vinde va fi exclusiv în Europa. Și, cel mai important, reprezentând "LED-ul", coreenii au promis că va fi prima mașină din țara de prospețime de dimineață, ale căror calități ale consumatorilor nu ar fi fuzionate pe fondul concurenților japonezi și europeni moderni. O declarație puternică, nu este adevărat? Și se crede în el cu dificultate. Pentru a verifica, este necesar să se ia în rivalii la rivalii și la mașina potrivită - astfel încât vârsta Europei, ca să nu superi. Am ales un popular de la Lisabona la Ekaterinburg "Opel-Astra".

A ales și nu se înșeală. La urma urmei, chiar și în exterior, sunt gemeni - cu excepția faștului gemeni. Dacă ați pus "LED" și "Astra", alături, lacrima răcitorului - asemănările au mai mult decât diferențele! De la umflături arcuri de roți Și modelele optice din față la acoperișul care se încadrează și înclinarea inversă a brațului din spate al corpului Kia, încercând literalmente să imite "Opel", fără ao copia.

Cu toate acestea, aspectul colectiv "Sida" - în interiorul și exteriorul său, caracteristicile răufăcătoare ale modelelor europene și japoneze moderne vor fi șterse - în orice caz, sa dovedit dacă nu la modă, apoi cel puțin proaspăt. Lăudarea modelului coreean este destul de mare. Este minunat și faptul că "Astra", în ciuda solidului deja vârsta (la urma urmei, a lovit timp de 4 ani), arată încă. Și nu numai în afara.

Un alt lucru este

La un moment dat, am fost entuziasmați de interiorul ASTRA, considerând, în special, cu un "golf" neted. Plăcut la tactil plastic, perfect lizibil și plasează panou de bord drăguț, vizibilitate bună, abundență de buzunare și o cutie de mănuși foarte tumpuloasă. Aceasta este doar dacă calitatea decorării și multifuncționalității salonului "Opel" este dificil de prezentat revendicări, atunci ergonomia nu sunt la înălțime. Acasă revendicare - Bloc de management al climei. Algoritmul confuz al muncii, butoanele mici și ale butoanelor situate, pe lângă același lucru, transformați cele mai simple operații într-un eveniment riscant. Pentru a schimba direcția fluxurilor de aer, va trebui să depășiți două nivele ale meniului electronic! Încercați să faceți cel puțin 60 km / h într-un flux densow densow ...

Dar imaginați-vă - în tot ceea ce privește interiorul, joncțiunea coreeană "Opel" cel puțin nu renunță. Sună aproape incredibil pentru toți cei care nu sunt familiarizați cu gri, plictisitor, puf de mașini coreene. Dar ce să găsești vina aici? Partea are o torpilă ușoară, plăcută la tamplate și tapițeria ușilor, reglabilă în două direcții ale volanului și cele mai simple oglinzi retrovizoare. În plus, în Kia, am găsit semne atât de plăcute mașina modernăCa suport pentru USB și AI-SOG. Foarte util lucrurile mici că, din anumite motive, uitați nu numai în Opel, ci și în Ford, Volkswagen, Toyota. Și coreenii își amintesc - bine făcut! Principalul lucru, fără întrebări pentru "SID" despre ergonomie. Meniul "Climate" va stăpâni și copilul va înțelege cu "muzica". O cutie de mănuși foarte mică și, poate, prea mult toxic de bord portocaliu portocaliu este dificil de atribuit dezavantajelor grave. Ei bine, cum să nu exclamați: "Bravo," Kia "!"

Și acesta este doar începutul!

Bun salon coreean și la capacitate. Chiar și pe fundalul "Astra" - unul dintre cele mai spațioase modele "Golf" -klassa. Stocul pentru șeful ședinței din spate atât la același nivel bun - 95 cm de perna canapelor la tavan. Dar în picioarele "LED-urilor" este spațios pe bună 3 cm. De asemenea, observăm că canapeaua însăși este cusută, iar stocul din umeri este mai casual, iar tunelul central nu este atât de masiv. În cele din urmă, deschiderea ușa din spate Kia nu este atât de îngustă ca o mașină germană.

Astra a închis un scaun frontal mult mai confortabil. Dacă scaunul lateral este plat și greu - acesta nu are clar suport lateral și lombar, apoi scaunul "Astra" este un cântec real. Cu o parte atentă și lombară se oprește, generozitatea regală a ajustărilor, inclusiv unghiul de înclinare și înălțimea pernei. "Kia" la acest nivel de îngrijorare cu privire la șofer nu este încă un doos.

Doar pentru o taxă suplimentară

Dar apoi erau flori. Iată boabele: în argumentul trunchiului "LED" nu numai nu este inferior, el pune "Astra" pe ambele lame! Justiția trebuie recunoscută: trunchiul Opelului este probabil printre cei mai proști din sala de clasă. Totul nu este slavă lui Dumnezeu - deschiderea puternic îngustată, lățimea modestă și adâncimea compartimentului de marfă și a respingerii pernei canapelei. Întreaga canapea pliabilă cu o spate spartă a Astra din anumite motive este atribuită descărcării de echipamente suplimentare.

Este clar că pe un astfel de fundal, chiar și trunchiul "Sida", nu cel mai mult, notăm, spațiu în clasă, arată bine. El este superior "Astra" în totul - și pentru confortul încărcării și în dimensiune. Mai ales aș dori să menționez canapeaua pliată de canapea - nu vor exista probleme cu transportul televizoarelor și dulapurilor. Chiar și în configurația de bază.

Creați motoare!

În Rusia, "Astra" poate fi cumpărat cu "mecanică" și cu un "izonizat" robotic și cu un "automat". Cu toate acestea, ACP este un motor de numai 1,8 litri cu o capacitate de 140 de litri. din. Acest software minunat al motorului este la fel de bun atât pe "mâner", cât și cu ACP. Prin urmare, apropo, am ales pentru teste comparative doar așa "Astra".

Chiar și în modul cel mai simplu, "conduce" ea în toate simțurile talentați. În mod implicit, "automat" este moale, fără jerks și este destul de devreme comutatoare la partea de sus, economisind combustibil - cel mai mult este pentru o plimbare liniștită și calmă. Dar este necesar să lase pe pedala de gaz, mașina devine temperamentală și de drumeții la depășire. Și dacă apăsați butonul Activare "Modul activ" ... acesta este chiar cazul în care inscripția "Sport" este într-adevăr justificată. Se pare că motorul a câștigat injecția adrenalină - aparatul reacționează instantaneu, iar transmisia se află în zona limitatorului. De fapt, mergeți puțin mai repede, dar impresii - ca pe cardul de curse laminat!

O pereche bună de 1,8 litri "Astra" ar fi un "LED" de 2 litri, care, sub capotă, a ales 143 de litri. din. Dar astfel de "kia" este prea scump. De aceea am preferat mai puțin puternic, dar mai mult opțiune la prețuri accesibile cu un motor de 1,6 litri. Din fericire, el dă 122 de litri solizi. din. Și combinate cu ACP. Mai mult, pe hârtie, o astfel de mașină nu este aproape inferioară "Opel". Aceasta este doar impresii subiective vorbind despre contrariul.

Partea "Avtomat" cu patru benzi este considerabil Tupit - pentru a vă deplasa activ și primul care a dispărut de la semafor, trebuie să vă grăbiți pe Gashchka. Se obișnuiește cu motorul motorului, dar nu așteptați impresiile vii - chiar și în acest mod, accelerația este destul de netedă. Dacă sunteți legat de șah inter-vicios și mergeți calm, atunci Kia va oferi emoții mai pozitive. Pe "Drive", el ajunge liniștit până la 160 km / h, iar viteza maximă dă transmiterea III. Apropo, pentru depășirea riscantă, este, de asemenea, mai bine să utilizați acest mod, beneficiul selectorului doar leagăn la dreapta.

Despre frâne - numai bun. Scăderea fiabilă, unitatea convenabilă și munca ABS competentă disting atât concurenții.

În căutarea celor mai buni

Astra nu este de fapt considerată o legiuitor în ceea ce privește gestionarea. La nivelul "focalizării" și "golfului" nu a permis să ajungă la o suspensie semi-dependentă relativ simplă din spate. Dar din rândul mașinilor de jocuri de noroc pentru a traversa "Opel" nu poate fi. Veți fi mulțumiți de un volan foarte informativ și un șasiu periculos. În plus, cu ID-urile înregistrate de șasiu activ + "Astra" devine cu adevărat supărat, dur și aproape sportiv. Dar versiunea standard este bună la viteza directă, unde nu există îndoieli în stabilitate și fiabilitate, chiar și atunci când arrow de vitezometru scade pe o marcă în două sute. Da, și în viraje abrupte, rulourile transversale și cauciucul fluierului nu se grăbesc să vă strică plăcerea de la călărie.

Și ce zici de Kia? Poate hatchback-ul coreean să fie mulțumit de ceva șofer activ? În orice caz, "LED" nu dezamăgește. Această mașină este probabil cea mai bună printre compatrioții lor în ceea ce privește gestionarea. Da, poate că setarea servodirecției electrice pentru cineva va părea mai puțin rafinată decât în \u200b\u200b"Astra". Dar mașina se îndreaptă mai bine decât, spun, Renault Megan, ca să nu mai vorbim de colegii de clasă "coreeni". O suspensie foarte compensată nu va obiecta dacă ținta se va întoarce brusc pe care vrea să meargă repede. Dar numai rapid, și nu călduros repede. Este o păcat că pe capriciul incomprehensibil al importatorului rus ESP a dispărut chiar și din listă echipament personalizat. Sistemul de stabilizare dinamică nu a afectat pe nimeni.

Tăcere!

Chiar și în trecutul recent, toate modelele coreene "Golf" -klassa a distins motoarele prea puternice. "LED" cu această practică vicioasă comisă. Cel puțin, la inactivitatea lui "Patru", chiar mai liniștită decât în \u200b\u200bAstra. Și, în general, enervant zgomotos devine doar peste un semn de 5000 rpm - cu depășiri ascuțite și accelerații. Dar în ritmul de croazieră, 120-140 km / h "SID" este surprinzător de liniște și calmă.

Este o păcat că pe fundalul unui astfel de motor Tijon, anvelopele erau prea zgomotoase. Roata arcurilor de izolare Frunzele mult mai bune. Da, și suspensia "Kia" nu este în nici un caz un eșantion de confort. Nu este doar destul de dur, ci și "sună" - neregulile stratului de acoperire funcționează nepoliticos, cu lovituri neplăcute pe corp. În cele din urmă, "LED" este foarte sensibil la calitatea stratului de acoperire - o mâncărime neplăcută și vibrații ușoare pe volan apare pe asfaltul abraziv din cabină.

"Astra", unde mai puțin pretențios pentru calitatea drumului. Și luând în considerare caracterul canelurii de gestionare, netezirea mișcării "Opel" dorește doar să laude. Să spunem că motorul este cu adevărat zgomot numai atunci când "automat" este în funcție în poziția "Sport".

Ayj Ei bine!

Acest "Kia" a intrat deja în poveste - ca primul coreeană Car.Cine a meritat cinci stele în testele de accident Euroncap. Suntem încântați să purtăm o evaluare excelentă la "LED-ul" reprezentat pe piața rusă. La urma urmei, chiar și în configurația de bază, există un sextet de perne, de fapt și a făcut o posibilă evaluare de cinci stele. Bazele "Kia" se poate lăuda și ABS avansat cu un amplificator de frânare de urgență și distribuția eforturilor de frânare. Și mai mult. dragi versiuni Se instalează tetierele active, economisind efectiv vertebrele cervicale atunci când sunt lovite în urmă.

Astra, deși a câștigat aceleași cinci stele din EuronCap, dar încă nu avem o evaluare excelentă. ÎN set de bază complet Opel include airbag-uri ABS, frontale și laterale, dar perdelele "gonflabile ale securității pot fi obținute numai ca o adăugare plătită. Toate plăcerea - 22 000 de ruble.

Din nou ...

Creșterea popularității "Astra", din păcate, nu putea decât să-și afecteze prețul. După următoarea creștere a prețului, astra minim este un hatchback cu 5 uși într-un bun "Essenshi" (aer condiționat, geamuri electrice frontale, închidere centralizată, producție radio) cu un motor cu motor de 90 de dolari - costă 447.000 de ruble. (17 880 dolari). Optimul 115-puternic "se bucură de 1,6" trage pe 513.000 de ruble. (20.520 dolari). Dar un astfel de motor este combinat numai cu "mecanică" sau semi-automată "Isitron", al cărui caracter capricios nu este totul. În cazul în care realitatea reală "automată", fiți cea mai bună pentru a plăti suplimentar pentru motorul de 1,8 litri. Total 140-strong "Astra-Endzhoy" cu ACP trage 583.000 de ruble. (23 330 $), și într-un "cosmo" mai spectaculos - deja 607.000 de ruble. (24 280 $).

Modelul coreean prin definiție ar trebui să fie mai ieftin. Deci, există: de bază 109-puternic "SID-1,4" fără costuri de aer condiționat 446 700 de ruble. (17 868 dolari). Doar trei sute de ruble mai ieftine. Asta e tot așa ... În plus, pentru mașina cu optimă, în opinia noastră, motorul cu un volum de 1,6 litri și în configurația ex, este întrebat 525 600 de ruble. Acest lucru, apropo, $ 21 024 este și mai scump ca Astra-1.6-Endzhoy! Și numai cu "LED-ul ACP" se dovedește a fi mai profitabil. Versiunea de control al climei, discuri turnate Și alte bauble plăcute, permițându-vă să comparați această versiune cu Opolem-Cosmo, costă 555.300 de ruble, aproape 2.000 de dolari mai ieftini. Cu toate acestea, cei care doresc să cumpere "Kia" pentru $ 22,212 Căutare încă ...

Nu voi argumenta, chiar și în Europa "LED" își costă predecesorii. Asta e doar acolo, împreună cu mașina, cumpărătorii primesc o garanție fără precedent timp de șapte ani. În Rusia, este oferită versiunea sa puternic trunchiată de 5 ani. Mai mult decât atât, numai motorul fără echipament articulat are o garanție cu normă întreagă, părțile rămase ale umezelii au primit mult mai profitabile pentru dealerii "de la aproximativ trei" dealeri.

Opelevsky doi ani fără limită de kilometraj (dacă sunteți de acord să fiți serviți numai la dealerul care a vândut mașina, puteți obține și un alt an al serviciului gratuit) nu poate fi numit Reaven SEMEM, dar o astfel de potrivire a frecvenței pare mai cinstită decât presupus planul generos de cinci ani de la KIA.

Ne-am hotărât:

Ei bine, "astra" ( rata medie 4.3) Este încă una dintre cele mai bune din clasa de golf. Este printre liderii din dinamică și siguranță, are un interior convenabil și de înaltă calitate, iar nivelul de confort al standardelor modelelor democratice este pur și simplu Otnamny. Principalul lucru, minusuri serioase, cu excepția unui bloc incomod "Climate", micul trunchi Și prețurile în creștere permanente, această mașină nu are. Dar, spre deosebire de același "focalizare", "Astra" puteți cumpăra aproape în ziua apelului la dealer. Și acesta este un plus imens în epoca, când coada de așteptare timp de un an este percepută aproape normă.

Boyko a început vânzările "partea", apropo, de asemenea, a fost obligată, de asemenea, să împiedice mașinile "vii" pe dealeri. Dar vom fi corecte - "Kia" și, într-adevăr, am reușit să creați o mașină foarte talentată. "LED" (4,1) este probabil cel mai bun modelul pulmonarDecorată cu o emblemă coreeană. Și nu numai în "Golf" -Class - în clasamentul absolut. Pentru prima dată întâlnim "Kia", care nu este deloc scuze pentru cumpărător deloc. "LED" demonstrează un nivel ridicat în toate disciplinele - din plasticul decorului interior la siguranța pasivă. Deci, cu sarcina sa de a face mașina "nu mai rău decât europenii și japonezii", Coreenii a fost copiată. Asta e doar "mai ieftin" despre el acum și nu spun în special.

Desigur, în comparație cu "Astroy", salvați de la trei sute de ruble la două mii "verzi". Adevărat, în ultimul caz, "Opel" va fi considerabil mai temperamental și cel mai important, cel mai cu adevărat european. "LED" vine în showroom-uri cu un semn "făcut în Rusia". Cât costă acest "Kia", dacă adunarea lui nu a fost organizată pe Avtotor? Este același "astra"?

Ambele mașini cu interior și calitate excelentă convenabilă cel mai nou design Exterior. Mașinile conduc în clasa lor printre astfel de hatchback-uri.

Aceste mașini aparțin unui segment sunt similare cu hatchback-urile. Ei au aproximativ aceleași dimensiuni, de asemenea, ingineria luminii. În revizuirea de astăzi, vom dezasambla care mașina este mai bună potrivită pentru condițiile și drumurile noastre.

Exteriorul modelului coreean pare armonios și frumos, nu există agresivitate în ea. În model, lumini expresive, grătarul radiatorului în imaginea și spatele imaginii și spatelui tigru au făcut mai mult SV. Artiștii și designerii au încercat bine și au construit cu succes o mașină în așa fel încât a primit acum o bună reputație pentru mulți șoferi de toate vârstele.

În ceea ce privește Opel Astra, specialiștii de înaltă clasă au fost dezvoltați și, prin urmare, exteriorul este destul de atractiv și nu inferior Kia ceed.. Ambele mașini au o manipulare excelentă, economie de combustibil, aerodinamicitate și siguranță bună.

Interiorul Kia LED și Opel Astra

Decorarea interioară a salonului coreean este realizată din materiale bune. Torpedo de plastic și tăierea ușilor, volanul este reglabil în 2 poziții, există 2 porturi USB. Meniul sistemului climatic este foarte simplu, la fel ca și controlul sistemului multimedia. Există suficiente spații, stocul peste tavan este de asemenea suficient în rândul din spate. Spațiile sunt suficiente atât în \u200b\u200bumeri, cât și în genunchi, pasagerul 3 va fi, de asemenea, bine.

În modelul german un pic mai confortabil scaunul din față - În coreeană, este mai dur și plat, fără un sprijin bun din partea și partea inferioară a spatelui. În Opel Astra, suport excelent și pe lateral și pentru bucata, un număr mare de ajustări diferite.

Funcționalitatea include structura iluminării adaptive, urmărirea urmăririi și abordarea obiectelor. În ceea ce privește volanul coreeanului, are o cheie făcând clic pe care volanul se transformă într-o versiune sportivă.

Video

Începe vânzarea în Rusia

Vânzările de LED-uri KIA în țara noastră au început la începutul acestui an, vânzările de Opel Astra din țara noastră au început, de asemenea, la începutul anului 2016.

Pachet

Clasic - motor de 1,4 litri. 100 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - MT, mașină cu tracțiune față, accelerație 12,7 s, viteză - 183 km / h, consum: 8.1 / 5.1 / 6.2
Clasic AC - motor 1,4 l. 100 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - MT, mașină cu tracțiune față, accelerație 12,7 s, viteză - 183 km / h, consum: 8.1 / 5.1 / 6.2
Confort - motor 1,6 l. 130 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - MT, mașină de tracțiune față, overclocking 10,5 s, viteză - 195 km / h, consum: 8,6 / 5.1 / 6.4
Motorul 1,6 l. 130 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - la, mașină de tracțiune față, accelerație 11,5 s, viteză - 192 km / h, consum: 9,5 / 5.2 / 6.8
Suită - motor de 1,6 litri. 130 de litri Forțe, benzină, cutie de viteze - la, mașină de tracțiune față, accelerație 11,5 s, viteză - 192 km / h, consum: 9,5 / 5.2 / 6.8
Confort de linie roșie, Linie roșie Luxe - același motor ca și în modificarea luxului.
Prestige și Premium - motor de 1,6 litri. 135 litri Forțe, benzină, cutie de viteze - AMT, mașină cu tracțiune față, accelerare 10,8 s, viteză - 195 km / h, consum: 8,5 / 5.3 / 6.8

Opel Astra:

Slakshne - include 15 inch. Discuri de roată, e-mail frontal. Ferestrele electrice, structura stabilității cursului, sistemul de climatizare, controlul presiunii în roți, 4 pb.
Endzhoy - Sistemul multimedia cu patru difuzoare, Sistemul de control al croazieră, sistemul de control al vitezei de croazieră și multi-croazieră.
Dynamic - Sistem audio cu șase difuzoare, piele multicolor, cotieră în centrul dintre scaunele din față, luminile de ceață, senzorii de ploaie, 17 inci. Discuri de roată.
Innopeyshn - scaune de înaltă calitate și unice, structură start-stop, electronică "frâne de mână", 2 zone climatic sistem, far este controlat pe o mașină și un număr mare de structuri de siguranță active.

Gabarits.

Lungime Kia ceED - 4 m 31 san. Opel Astra - 4 m 46.6 San.
Kia ceed lățime - 1 m 78 san. Opel Astra - 1 M 84 San.
Kia ceed înălțime - 1 m 47 San. Opel Astra - 1 M 48.2 San.
Baza de roți Kia CEED - 2 M 65 San. Opel Astra - 2 m 69,5 San.

Prețul tuturor seturilor complete

Costul lui Kia CEED începe de la 785 mii de ruble, și ajunge la 1 milion 215 mii de ruble. Costul Opel Astra începe de la 1 milion de 120 de mii de ruble, și ajunge la 1 milion 300 de mii de ruble.

Motorul Kia ceed și Opel Astra

Kia LED este echipat cu două motoare: 1,4 litri. și 1,6 litri. cu o capacitate de 100 și 130 de litri. Forțe. Cutie de viteze ca "mecanică" și "automată". Accelerarea la o sută de la 10,5 la 12,7 secunde. Viteza limită - 195 km / h. Consumul de combustibil pe autostradă în medie - 5,2 litri.

Gama motorului Opel Astra are 4 motoare:

Motorul standard de benzină cu 3 cilindri 1 l. 105 litri Forțele, la 5.500 de rotații pe minut, cuplul este de 170 Newton pe metru. Acest motor cu turbocompresoare și injecție directă de combustibil.
Următorul - atmosferic "cu 4 cilindri în 1,4 litri. 100 de litri Forțele, la 6000 de rotații pe minut și 130 Newton pe metru deja cu 4.400 de revoluții pe minut. Cutie de viteze mecanică cu 5 trepte.
Apoi, 1,4 litri. Motocutorii turbo cu 4 cilindri și injecție directă de combustibil. Puterea este de 125 și 150 de litri. Forțele, atât prima, cât și cel de-al doilea - 230 Newton pe contor.
Și turbodieselul final cu 4 cilindri, volumul căruia este de 1,6 l, iar puterea este de 95 de litri. Forțe, 110 litri Forțe și 136 de litri. Forțe. Cuplu - 280, 300, 320 Newton pe metru. Pisică atât mecanică, cât și automată 6 viteza.

Baug Kia LED și Opel Astra

Compartimentul pentru bagaje al coreeană găzduiește 528 L, cu o spate îndoită în apropierea 1642 de litri. Compartimentul pentru bagaje Opel Astra găzduiește 500 de litri, cu o spate pliată lângă 1550 de litri.

Concluzia finală

Ce sa întâmplat în concluzie? Mașinile sunt bine echipate. Funcționalitatea interioară are toate dispozitivele necesare. Segmentul de preț este în ordinea lucrurilor. Centralele electrice au putere bună. Și alegerea, desigur, sunteți din mașina pe care o doriți.

Hatchback-uri, precum și compacte, se bucură de o mare popularitate pe piața europeană și, de asemenea, vândute foarte bine în Rusia. Cumpărătorii trebuie să nu fie ușor atunci când alegeți o mașină similară, deoarece gama este imensă și aproape fiecare automobil este gata să-și ofere propria opțiune.

În ceea ce privește obiectivul, puteți apela comparația acestor două mașini, judecați pentru dvs. Ultimele hatchback-uri de generație de la companiile Kia și Opel vor fi prezentate. Problema este că Kia este reprezentată oficial în Federația Rusă, în timp ce Opel, din cauza problemelor economice, a părăsit piața rusă în 2015.

Dar prezența dealerilor gri, precum și a altor oportunități de cumpărare chiar și un nou Opel Astra în Rusia vă permit să comparați aceste două mașini și să decideți care dintre cele două hatchback-uri sunt mai bune.

Informații generale despre modele

Să începem cu Opel Astra. Cea de-a cincea generație a reprezentantului Clasa Europeană C, numită adesea clasa de golf este relevantă. Oficial, modelul a debutat în 2015 în Frankfurt. În mod literal imediat după spectacolul din Europa, vânzările au început. Din motive evidente, noul astra nu a ajuns în Rusia.

Opel Astra K se bazează pe platforma modulară D2xx. A fost folosit atunci când creați oa doua generație de Chevrolet Cruze. Designul constă în oțel de înaltă rezistență, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății hatchback-ului în comparație cu predecesorul cu 120-200 kilograme. Există o suspensie independentă cu rafturi MacPherson și un fascicul semi-dependent. Direcție Echipat cu un motor electric. Frânează discul de pretutindeni și sunt, de asemenea, ventilate înainte.

Kia CEED se referă la aceeași clasă C europeană. Acesta este un hatchback mic avansat pe care Kia a creat o specială pentru piața europeană. Mașina este mai nouă, deoarece debutul său oficial a avut loc în februarie 2018. Schimbarea generației a condus la utilizarea unui nume simplificat, deoarece mai devreme mașina a fost numită CEED. În plus, noile motoare au apărut în mașină, lista de umplere modernă și echipamente reale a fost extinsă semnificativ.

Al treilea generația Kia. CEED a fost creat pe platforma de tracțiune pe față K2, în care motorul este situat în cruce. De asemenea, merită remarcat utilizarea oțelului de înaltă rezistență. Pe axa frontală, suspensia independentă cu rafturi MacPherson și în spatele unui design independent multidimensional. Mecanismul de direcție a robilor este completat de un puternic puternic puternic. Toate roțile sunt frâne cu disc cu sistem de ventilație pe axul frontal.

Pentru Kia a cedat o nouă generație, este furnizat un sistem de selectare a unui mod de vehicul. Acesta oferă o opțiune normală și sport. Astfel, adaptează caracterul mașinii la cererea conducătorului auto. Comportamentul motorului, răspunsului și volanului se schimbă.

Exterior

Noul hatchback de la Kia sa dovedit a fi biciuit, destul de sport, elegant și modern. Aici designerii au implicat soluții utilizate pe Liftbek Stinger.

Dacă mai devreme Opel Astra a fost destul de conservatoare și restrânsă, atunci în noua generație, mașina a devenit mult mai strălucitoare. Auto poate fi numită în siguranță.

Este imposibil să spunem că unele dintre mașini sunt mai frumoase. Ambele mașini sunt făcute cu bună cunoaștere a cazului. Designerii nu au în zadar salariul lor. Pentru fiecare hatchback există propria armată a fanilor și statisticile bune pentru vânzările acestei confirmări directe.

Cea de-a cincea generație a Astra, în ciuda dimensiunilor sale, continuă să rămână în cadrul clasei europene. Dar dacă comparați cu generația anterioară, atunci ASTRA actuală a scăzut semnificativ. Ca rezultat, avem de-a face cu astfel de dimensiuni:

lungime 4370 mm.;
lățime 1809 mm.;
Înălțime 1485 mm.;
baza de roți 2662 mm.

Dacă comparați cu predecesorul, atunci generația actuală a Astra a pierdut 50 mm. În lungime și a fost de 26 mm. de mai jos.

Kia ceed a fost, de asemenea, o mașină destul de compactă. Aceasta este exprimată în următorii parametri:

lungime 4310 mm.;
lățime 1800 mm.;
înălțimi 1447 mm.;
baza de roți 2650 mm.

Și, deși cea de-a cincea astra a devenit mai mică în comparație cu a patra generație, noul brand german este încă superior dimensiunilor globale ale unui concurent de la producătorul sud-coreean.

Este prea devreme pentru a face concluziile. În ciuda superiorității în dimensiuni, ele trebuie încă dispuse în mod corespunzător. Se referă în principal la spațiul interior și la compartimentul pentru bagaje.

Interior și trunchi.

Spațiul intern al KIA CEED poate fi descris ca fiind atractiv, modern și european. Nu există plângeri de finisare și materiale utilizate.

La dispoziția șoferului sa dovedit a fi un volan multifuncțional cu 3 tricotat, jantă de relief, în sport decorate bord. Consola centrală este simultan solidă și concisă. Acesta conține un afișaj de sistem multimedia cu o dimensiune de 5 până la 8 inci, deflectori de ventilație, precum și o unitate de control al climei cu controlere intuitive.

Salonul cu cinci uși este făcut. Plasticul este plăcut la atingere, inserții pentru metal, țesături, piele naturală și artificială sunt implicate în proporțiile corecte.

Salonul KIA CEED este proiectat pentru 5 locuri, inclusiv șoferul. Există scaune ergonomice înainte cu suport sever și o gamă largă de ajustări. Spate este, de asemenea, o canapea foarte bună cu cotiere, orientată spre 2 pasageri. Deși aterizarea în mijloc nu va crea disconfort special.

La schimbarea generării pentru Opel Astra, a fost utilizată o umplere complet nouă și principiul de proiectare al cabinei. Șoferul are o volan convenabil cu trei roți, o varietate de butoane de control, tabloul de bord analogic și afișarea culorilor unui computer de la bord. Consola centrală este decorată cu un afișaj multimedia cu atingere. Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a numărului de butoane ordinare. Controlul climatizării a fost implicat într-o unitate separată. Dar în baza de date, mașina pare mult mai ușoară, deoarece volanul nu este multifuncțional, iar consola centrală este aer condiționat și sistemul audio obișnuit.

Fotolii din față sunt ergonomice, confortabile, cu un sprijin lateral bun. Este încălzit, ventilație și o gamă largă de setări disponibile. Există destul de mult spațiu din spate, locurile laterale sunt completate cu încălzire, canapeaua este confortabilă și confortabilă.

În ceea ce privește interiorul, este imposibil să se ofere oricare dintre candidați. Prea cu succes, totul se efectuează pe Kia ceed și Opel Astra.

Poate că unele concluzii vor permite o evaluare a compartimentului pentru bagaje să selecteze între Opelm Astra sau Kia ceed.

Hatchback-ul german într-o poziție de drumeții oferă 370 litri de spațiu în portbagaj. Dacă coborâți spatele celui de-al doilea rând, se obține o podea netedă, iar posibilitățile de marfă cresc la 1210 litri.

Trunchiul de hatchback cu cinci uși sud-coreeană are forma potrivită și chiar pereții. În poziția obișnuită, spațiul este de 395 de litri. Și dacă pliați rândul din spate, trunchiul va crește la 1301 litri. Sub Falsefol, există un dans și unelte.

În ciuda superiorității Astra asupra dimensiunilor, Kia CEED oferă un volum ușor mare al compartimentului pentru bagaje. Și acest lucru nu a afectat spațiul mai înalt negativ.

Dacă rezumați, apoi cu o mică otue și pur și simplu datorită trunchiului, Kia Ceed câștigă.

Motoare, cutii și capabilitățile acestora

Apoi, va exista o comparație între mașinile Opel Astra și Kia CEED, care este dificil de numit obiectiv în raport cu piața rusă. Tot modul exact în grija companiei Opel din Federația Rusă. Nu se știe ce fel de motoare au fost oferite pentru consumatorii ruși, rămân pe piața locală.

Dar, deoarece mașinile sunt importate și fără participarea dealerilor oficiali, fiecare dintre motoarele disponibile pentru Astra poate fi la dispoziția dumneavoastră.

Cea de-a cincea generație de Opel Astra este vândută cu o linie foarte largă de motoare.

Basicul efectuează un volum cu 3 cilindri de numai 1,0 litri, care generează 105 cai putere. Combinate cu mecanice sau cutie robotică. Fiecare dintre ele are 5 pași. Overclockarea de la locul la sute durează de la 11,2 la 12,7 secunde. Iar viteza maximă este de 200 km / h. În medie, consumul de aproximativ 4,4 litri pe 100 km este de așteptat să consume.
Următoarele din ierarhie există un motor cu 4 cilindri atmosferici timp de 1,4 litri, cu o întoarcere de 100 de cai. Cutie non-alternativă cu 5 trepte mecanice. Accelerarea până când sute durează 12,3 secunde. Viteza maximă este de 185 de kilometri pe oră, iar consumul mixt de combustibil este de aproximativ 5,4 litri la 100 km. Moduri.
Apoi, există un motor cu 4 cilindri complet aluminiu turbo pentru 1,4 litri, cu 125 sau 150 de cai, în funcție de gradul de părăsire. Opțiunea mai tânără este completă cu 6MCPP, iar pentru versiunea 150-puternică există o alegere între 6 mcpp și 6ACP. De la 0 la 100 km / h cu astfel de motoare Astra accelerează timp de 9,5 și, respectiv, 8,3 secunde. Viteza maxima Poate ajunge la 205 și 215 kilometri pe oră. În același timp, consumul este de numai 5,1-5,5 litri la 100 km.
Există încă un motor diesel cu 4 cilindri cu turbocompresor. Volumul său este de 1,6 litri. Dar gradele de forțare la o dată 3. Ei dau 95, 110 și 136 cai putere. Cutiile sunt oferite cu 6 trepte mecanice și 6 benzi automate. Accelerarea de la un loc de până la 100 km / h se situează de la 12,7 la 9,6 secunde. Viteza maximă poate fi de la 185 la 205 kilometri pe oră. Consumul dieselului de la 4,6 la 3,5 litri de combustibil la 100 km.

Motoarele de mare putere sunt, de asemenea, disponibile pentru Astra. Dar aici vorbim deja despre grade speciale, în care motoarele generează aproximativ 200 de cai putere cu un volum de numai 1,6 litri.

În ceea ce privește KIA CEED, există o linie specifică de motoare destinate pieței rusești. Și toate motoarele au 4 cilindri și operează pe benzină.

Rolul DV-urilor mai tineri este atribuit unei atmosfere de 1,4 litri pentru 100 de cai putere;

Următorul merge mPI motor. cu un volum de 1,6 litri și returnări de 128 cai putere;

De asemenea, este propus un motor turbodiel timp de 1,4 litri. Oferă 140 de cai putere și este considerată a fi top în linie.

Toate motoarele atmosferice sunt echipate în mod regulat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Dar, ca o opțiune pentru un motor, cai putere este disponibilă cu 6 trepte. Motorul turbodiesel este echipat cu doar o cutie robotică cu 7 benzi.

Overclockarea de la zero la sute durează de la 12,6 la 9,2 secunde. Viteza maximă este de la 183 la 205 kilometri pe oră. În ciclul mixt, motoarele de benzină consumă de la 7,3 la 6,1 litri de combustibil la 100 de kilometri prin calea.

Pentru piața europeană a conducătorului motoarele KIA. Ceed a adăugat încă turbocompresor motor de benzină Cu 1,0 litri, cu o întoarcere de 120 cai, precum și un turbodiesel de 1,6 litri care generează 115 și 136 cai putere, în funcție de forțare.

În planul tehnic, dacă te uiți la motoare, cutii și parametrii lor, Opel Astra poate doar puțin înainte de Kia ceed. Și aici vorbim mai degrabă doar despre motoarele de vârf.

Kia CEED oferă doar benzină în Rusia, care, prin definiție, nu poate demonstra aceeași eficiență ca centralele electrice diesel. Dar agregatele de benzină din Astra s-au dovedit a fi puțin mai economice cu parametri de putere similari.

Dacă aveți nevoie de un hatchback cu un mod de putere medie și performanță bună în consumul de combustibil, atunci nu există o diferență fundamentală între Astra și CEED. Puteți lua în siguranță oricare dintre aceste mașini. Și cei care doresc să ia o mașină cu extremă în puterea motorului, ar trebui să se uite spre Astra. Motoare similare din arsenalul lor nu au. Mai mult, este destul de logic și rațional, deoarece cererea de motoare cu o întoarcere de aproximativ 200 de cai putere este mult mai mică decât pe agregate cu o capacitate de 110-140 cai.

Securitate și manipulare

Revendicări de calitate și eficiență a managementului mașini Kia. Ceed și Opel Astra nr. Direcția este gândită bine, implementată perfect.

Mașinile se comportă perfect la viteză mare, ajungând cu încredere, nu creați rulouri excesive. Răspunsul la pașii de direcție este instant, nimic nu întârzie și nu încetinește. Mașinile sunt destul de bine pentru suprafața drumului și oferă stabilitate chiar și atunci când conduceți la viteze mari.

Hatchback Opel Astra.

Parametrii de securitate sunt, de asemenea, identici. Autovehiculele respectă standardele de securitate, care sunt extrem de rigide în Europa. Ca parte a testelor de accident de pe sistemul Euro NCAP, ambele hatchback au primit destul de puncte înalte.

Pe această componentă între concurenți este un semn încrezător de egalitate. Ambele mașini au primit o gamă largă de sisteme de siguranță active și pasive, tot felul de rânduri electronice și ajutoare pentru șofer în timp ce conduceți.

Prin urmare, să se compare reciproc Opel Astra și Kia ceed, determinând un favorit fără echivoc, au eșuat în ceea ce privește siguranța și gestionarea. Ele sunt vrednice unul de celălalt. Nu e de mirare că CEED și ASTRA demonstrează statistici excelente de vânzări în Europa. Este imposibil să judecăm vânzările în Rusia, deoarece numai mașina coreană este implementată oficial aici.

Configurare și prețuri

Vânzările europene ale ultimei generații ale mașinii Opel Astra în corpul hatchback au început în toamna anului 2015. A fost planificată inițial că Astra va fi vândută în Rusia din 2016, dar apoi planurile companiei s-au schimbat, iar marca a fost complet lăsată de pe piața locală.

În Germania, versiunea reală a mașinii Opel Astra costă cel puțin aproximativ 20 de milioane de euro. Pentru configurații mai avansate vor trebui să dea mai mult de 23 de mii. Versiunile extreme sunt de peste 25 de mii de euro. Nu va fi dificil să se calculeze cât de mult va costa o astfel de mașină în ceea ce privește moneda națională rusă. Aceasta este de aproximativ 1,5 milioane de ruble.

În cazul mașinilor KIA CEED, totul este mult mai clar și mai transparent decât în \u200b\u200bsituația cu Opel Astra Cars.

Pentru piața rusă, sunt oferite 6 seturi complete. Pentru versiunea de bază va trebui să ofere cel puțin 950 de mii de ruble. Acesta va fi un motor pentru 100 de cai putere și 6 viteze cutie mecanică. De la echiparea proprietarului auto va primi:

aer conditionat;
senzor de lumina;
linii de ferestre pe toate ferestrele;
oglinzi încălzite;
Glonass;
sistem audio pentru 6 coloane;
discuri de oțel cu 15 inci etc.

Echipamente de confort, care merge a doua în ierarhia echipamentului, oferă un motor cu 128 de motoare și o cutie de transmisie. Costă de la 980 mii de ruble, iar pentru mașină va trebui să stabilească încă 40 de mii de ruble.

Top opțiunea Kia. CEED merită un minim de 1,5 milioane de ruble. Un set de echipamente va fi fantastic:

optica LED-urilor peste tot;
hatch pe unitatea electrică;
sistemul de urmărire pentru zone orb;
asistent de reversare a parcării;
adaptiv de control al vitezei de croazieră;
sistemul de recunoaștere a semnelor rutiere;
frânare automată;
controlul climatizării cu două zone;
centrul multimedia cu afișaj tactil;
camera de vedere din spate;
senzori de parcare din față și din spate;
sistemul audio de la JBL etc.

Da, Opel Astra are, de asemenea, un set solid de echipamente. Dar, cu aproximativ același nivel de echipament, Astra va costa aproximativ 2 milioane de ruble, în timp ce același lucru poate fi obținut în CEED de 1,5 milioane.

În ciuda lipsei dealerii oficiali Opel din Rusia, puteți spune în mod cu încredere că Hatchback-ul german Astra este mai scump decât concurentul său sud-coreean.

Să ne însumăm

Dacă doriți să cumpărați o mașină printr-un dealer oficial, atunci alegerea dintre semințele în cauză își pierde relevanța. Aici puteți lua doar doar Kia ceed.

Abstracting de pe piața rusă, merită remarcat faptul că Opel Astra are o uimitoare aspect, decorațiuni bune de cabină, o ergonomie excelentă, caracteristici tehnice excelente și o ștergătoare întregi de alte avantaje.

În același timp, Kia Ceed oferă aproape toate la fel. Da, în unele locuri, hatchback-ul din Coreea de Sud este inferior concurentului, dar are și propriii copaci înainte de Astra. Caracteristica este doar că Kia CeED este mai ieftin și poate fi cumpărat în Rusia prin intermediul distribuitorului oficial. Acest lucru elimină o serie de probleme suplimentare datorate plecării lui Opel.