Vedere a corpului Zaz. ZAZ VIDA (ZAZ "View"): Specificații. Proprietari de proprietari. Zaz Vida. Foto: Evgenia Lyubimova

Zaz "View" este un sedan compact C-Class, produs pe instalația auto Zaporizhia. De fapt, "tipul" este o copie a sherlet aveo cunoscută de toate în corpul 250. Excepția este doar emblema pe grila radiatorului și numele din TCP. Începutul producției mașinii Zaz "View" a început în 2012. Această mașină este încă produsă până în prezent fără nicio modificare. Ce a făcut atât de răspândită? Să ne uităm la ce fel de "vizualizări" din ZAZ și specificații.

Aspect

Așa cum am observat mai devreme, mașina este o copie ucraineană "Aveo". Acesta este același sedan recunoscut cu linii netede, optice cutanate și barele de protecție laconice. Designul mașinii Zaz "Vedere" în 2017 arată puțin "obosit". Cu toate acestea, această mașină nu provoacă respingere.

În ceea ce privește dimensiunile corpului, mașina respectă pe deplin clasa sa. Lungimea mașinii este de 4,31 metri, lățime - 1,71 m, înălțime - 1,51 m. Baza roților - aproape 2 și jumătate. Clearance-ul rutier al "Vizualizări" este același cu cele ale Aveo. Este egal cu 16 centimetri. Mașina are chiuvete scurte, datorită cărora se confruntă perfect cu nereguli pe drumuri. Arcadele largi vă permit să potriviți roțile cu un diametru de până la 16 inci.

Salon

În interiorul mașinii "View" arată cât mai simplu posibil și bugetul. Desigur, pentru un astfel de preț pentru a aștepta ceva special. Există un panou "delicat" în față, două conducte de aer sunt situate în centrul și unitatea de control al climei.

Volanul este o lucrare cu trei locuri de muncă, fără butoane suplimentare de control la distanță (deși în "Solaris" și "Kia Rio" este deja un echipament de bază). Cât de calitativ este mașina "View"? Recenzii spun că calitatea finisajului este la un nivel normal. Pe modul în care mașina este modelată zgomotoasă. Nu există scânteieri evidente și "greieri". Aceasta a arătat o unitate de testare.

Zaz "View" este echipat cu scaune simple fără suport lateral pronunțat. Recenzii spun că la distanțe lungi, rotirea este foarte obosită. Tapițeria este doar țesuturi, chiar și în echipamente maxime. Există suficient spațiu pentru doi pasageri adulți în spate. Trunchiul de la mașina Zaz "Specii" este destul de spațios (400 de litri), pe care șoferii spun în mod repetat. Spate înapoi Sofa poate fi în proporție de 40:60. Acest lucru vă permite să măriți volumul util de până la 725 de litri. Sub podeaua trunchiului există o explozie de dimensiuni complete și un set de chei.

Specificații

Trei unități de alimentare sunt prezente în linia motoarelor putere diferită. Toate acestea sunt benzină, echipate cu un mecanic de cinci trepte sau "automat".

Să începem cu cel mai mic motor. Este un semi-litru, 8-supapă forța agregatului Puterea 84. putere de cai. Cuplul maxim este de 128 nm. Caracteristicile difuzoarelor sunt sincer slabe, ceea ce vorbește despre unitatea de testare. Zaz "View" cu acest motor accelerează la sute în 14 secunde.

"View" 1.4

Apoi, în conducătorul există un motor cu 16 supape. În ciuda volumului mai mic (1,4 litri), ea dezvoltă o putere bună - 94 CP Cuplul este de 130 nm la 3400 vol. Aceasta este singura unitate de alimentare disponibilă cu cutie automată Gear pentru 4 pași (și echipamente maxime).

În configurația de mijloc mașina asta Echipat cu un motor cu 16 supape cu două litri cu o capacitate de 109 cai putere. Cuplul maxim al agregatului este de 140 nm. Adevărat, acest motor trebuie să se rotească bine înainte de a alege puterea dorită, spun șoferii. Un cuplu cu acest agregat funcționează cu cinci viteze cutie mecanică Transmisii. Accelerarea la sute este de 11 secunde. Viteza maximă este de 170 de kilometri pe oră. Consumul mediu de combustibil este de șapte litri. Acesta este un indicator foarte decent. Cu lucrurile "automate" sunt diferite. Aici, fluxul minim începe cu opt litri și numai în modul rustic.

Preturi si echipamente

Oficial, mașina Zaz "View" a fost livrată pe piața rusă doar doi ani. În vara anului 2014, el a părăsit Rusia și este acum disponibil numai pe piața secundară. În funcție de configurația și anul de eliberare, această mașină poate fi achiziționată pentru 200-300 mii de ruble.

Pe piața internă (în Ucraina) ZAZ "View" este produsă și vândută până acum. Mașina este oferită în mai multe seturi:

• standard;
• confort;
• suită.

Prețul inițial pentru mașină în echipamentul de bază este de 260 mii grivne (585 mii de ruble). Echipamente de bază Include următorul set de opțiuni:

• fereastra din spate pentru încălzire electrică;
• lumini de ceață spate;
• faruri;
• capace decorative și roți ștampilate de 14 inch.

Echipamentul de confort este disponibil la un preț de 285 mii grivne (590 mii de ruble). Pentru acest preț, cumpărați o mașină de 1,5 litri cu o cutie manuală cu 5 trepte. În plus față de opțiunile standard, această configurație este prezentă:

• ferestre frontale pe unitate electrică;
• amplificator de direcție hidraulică;
• aer conditionat;
• lumini de ceață față;
• airbag pe partea șoferului;
• Încălzirea electrică și reglarea oglinzilor laterale;
• coloana de direcție cu ajustare mecanică.

Luxul maxim este oferit la un preț de 317 mii grivne (650 mii de ruble). Aceasta include un motor de 1,4 litri și o transmisie automată. Roți - turnate, 15 inci. Nivelul de echipament este practic același ca în confortul de confort, cu excepția imobilizatorului și a două ferestre din spate.

Indiferent de configurație, aparatul utilizează frâne de disc frontal și tobe din spate. Deși mulți producători de automobile au abandonat deja o astfel de schemă și folosesc frânele de disc "într-un cerc".

Concluzie

Deci, ne-am dat seama ce fel de autoturisme "specii" caracteristici, recenzii și prețuri. Pe piața internă, această mașină este cea mai populară. În Rusia, aceasta nu face față concurenței acestor producători din lume ca Kia și Hendai. Zaporizhzhya "Specii" este semnificativ inferior pentru ei în funcție de caracteristicile de siguranță și de nivelul echipamentului. Din aceste motive, mașina a mers cu piața rusă în 2014. Fie să le cumpere acum - o întrebare destul de controversată. Mașina este foarte depășită externă. Specificațiile au rămas la nivelul anilor 2000. Dacă luați mașina asta, atunci numai pe piața secundară. Dar nu este nou pentru 600-700 de mii de ruble.

Transmiterea modelului învechit, dar popular în țările în curs de dezvoltare este o practică obișnuită, în special în segmentul bugetar. Hatchback Zaz Vida este o altă mașină. În proiectarea corpului și în salon nu există schimbări vizibile, cu excepția emblemelor din fabrică. Localizarea componentelor din Ucraina la începutul producției în martie 2012 a fost de 15%, dar ar trebui să crească la 51. În primul rând, aceste panouri corporale și detalii interioare, și în viitor, unitatea de funcționare și de putere.

Pentru cumpărătorii ucraineni, sunt disponibile deja patru versiuni ale motoarelor: două coreeni "nativi" (1,4 și 1,5 l), Melitopol (1,3 L) și chineză (1,5 litri). În Rusia, este încă disponibilă o singură versiune cu cea mai recentă listă a motoarelor și a mecanicii "cu 5 trepte. Același lucru este instalat pe Forza (analog chineză Chary. M11) - Un alt model care iese astăzi din transportorul Zaz.

Echipament Vida-Hatchback în Rusia este, de asemenea, singurul SX, în care un airbag, o sursă de alimentare hidraulică și o ajustare a volanului în două direcții, aer condiționat, geamuri electrice frontale, preparate audio (patru difuzoare și antenă), Închidere centralizată cu lumini de ceață du și ceață.

In opinia mea...

În ciuda faptului că nu am fost încântat personal de a doua generație Aveo, nu pot să recunosc: astfel de mașini sunt foarte solicitate - este prostie să argumenteze cu faptul că raportul preț / calitate este de succes. VIDA este o clonă mai ieftină decentă. Nu este surprinzător faptul că, în timp ce conservarea designului materialelor plastice a devenit mai simplă (se dovedește, este posibilă), iar singurul (pentru moment) este un echipament foarte modest. Chiar și radio - echipament optional Pentru o taxa. Dar nu se întinde acest lucru (ce preț este un astfel de nivel de echipament) și motorul. Eu personal nu am inspirat încrederea: funcționează zgomotos, rigid (în Vazovskaya) nu va începe cu "Polpinka". Pe mașina noastră particulară, după o excursie de o jumătate de oră, motorul a fost ținut inserabil cifra de afaceri și a fost chinuit să se încadreze. Nu-mi amintesc că motoarele coreene au astfel de păcate. În ceea ce privește restul, "sursa" și "copia" - un câmp de fructe de padure: al treilea soi nu este o căsătorie.

In opinia mea...

Senzație de Dejaub: Bebelusul Aveo a ultimei generații sub Zaz mai mare nu sa schimbat, dar salonul sărac al "sursei originale" a fost doar sărac. Cu toate acestea, în continuare la un buget total, uitați rapid. Mi-a plăcut suspendarea intensivă a energiei - a digerat perfect joncțiunile rutiere și răcelile mari. Efortul independent asupra volanului și viteza reacțiilor vor incita reconstruirea frecventă a Urban Susttroca. Aterizarea confortabilă. Nu am găsit flame corporal în ansamblul Zaporizhia, nu există nici un scor și funks în mișcare. Idyll a durat înainte de primul bloc de trafic Moscova - a ars pornind rachetă, Motorul este de mai multe ori blocat. Recunosc că aceasta este problema unei instanțe specifice și totul poate fi corectat de către înlocuirea senzorului sau actualizarea firmware-ului. Cu toate acestea, confuzia a zguduit phobia de proprietar uitat de mult auto de domiciliu. În general, Vida a lăsat o impresie plăcută. Dar va fi un bestseller într-un segment accesibil? Pentru aceiași bani puteți lua Renault Logan. într-o configurație similară. Ce este mai rău pentru Vida, generația coreeană "originală", sedan Chevrolet Aveo., Este mai scump. Cred că acesta este un achitat pe deplin pentru inovare și design modern.

In opinia mea...

Se pare că Vida / Aveo, deși bugetul deliberat, dar chiar mai mult sau mai puțin modern. Plimbări despre același lucru. În principal o pretenție la ergonomie. Genunchiul drept se sprijină pe consola centrală umflată și se mișcă înapoi - volanul este departe. Dacă există un mecanism, atunci ar trebui să funcționeze, să-și îndeplinească funcția și nu doar să participe la o bifă în specificație. Mai ales dacă vorbim despre ieftin masina populara. Acesta este acum despre dulap - este imposibil să le folosim. Ei bine, de fapt, Zaz nu are nimic de-a face cu el: "Ce a fost, atunci mi-a plăcut", așa cum vine în cântecul celebru. Dar calitatea asamblării nu ar face rău să funcționeze. De exemplu, aruncați spatele scaunului din spate, trăgând ochiul, nu sa întâmplat niciodată. Dacă puterea nu era suficientă, dacă mecanismul era subdinil. Dolohirt nu a devenit - credem pe podea.

Specificații Zaz Vida.(tradus din spaniolă ca viață, stil de viață) practic similar cu. Deoarece este 100% dublu Aveo (copie licențiată), cu excepția lipsurilor nesemnificative în interiorul cabinei, numele autocarporației Zaz în loc de Chevrolet Golden Cross, precum și echipamentul producției ucrainene cu 1,3 -liter motor cu o capacitate de 70 CP. (Să nu vă sperie, mașina este, de asemenea, produsă cu motoare GM-Kimi 1,4 și 1,5 litri).

Mașina are în mod tradițional tracțiune față Și produse în corpurile Sedan și Htchbek. Transmisia este setată la 5 mecanici de viteză (producția coreeană) sau un automat de 4 pași (GMOVSKY). Dimensiunea roții - 185/60 / R14 și 185/55 / \u200b\u200bR15 (citiți). Potrivit producătorului, respectarea VIDa cerințele de mediu ale toxicității gazelor de eșapament prezentate de standardul euro-4. Frecvența implementării este de 15 mii km (citiți frecvența întreținere Chevrolet Aveo.). De asemenea, echipamentele separate sunt echipate cu aer condiționat, ferestre și lămpi de ceață.

Fluidele de producție utilizate în ZAZ VIDA

Date tehnice și caracteristicile motorului de 1,3 litri (MEMZ 307)

Caracteristicile de funcționare ale motoarelor 1.4 și 1,5 litri de la GM

Caracteristicile lămpilor utilizate în ZAZ

Revizuirea Sedanului de tip auto ZAZ

Va oferim sa vedem o recenzie rapidă, dar mai informativă Video ZAZ din revista "Conducerea conducerii". Roller interesant și informativ.

ZAZ VIDA Hatchback Prezentare generală

Și această revizuire nu este eliminată atât de profesional, ci și informativă.

Într-un cuvânt, o mașină bugetară, care este mai ieftină decât concurenții aceleiași clase.

Testul de accident Zaz Vida

Acum, să mergem la pământ și să vedem cât de în siguranță este această mașină. Nu am găsit testul de accident, dar din moment ce acesta este Twin Chevrolet Aveo, atunci problemele vor fi la fel.
Conform testelor de securitate privind standardele Euro NCAP - Aveo a primit o jumătate de stele.

Concluzia experților este dezamăgitoare - un risc ridicat de vătămare, care nu este compatibil cu viața. Toate datorită deformării puternice a frontului corpului, ceea ce a dus la o scădere a spațiului de locuit din interiorul mașinii. În plus, rupturile punctelor sudate au fost fixate. A agravat situația coloanei de direcție, care se odihnea în manechinul pieptului.

Un astfel de rezident trist al specialiștilor de testare a accidentelor explică faptul că Chevrolet Aveo T-250 este pe deplin dezvoltat pe deplin de inginerii coreeni chiar înainte de trecerea lui Daewoo sub controlul GM. Prin urmare, toate evoluțiile corporației americane de securitate auto au fost utilizate în modelele ulterioare (T300, de exemplu, create pe platformă Opel Corsa. - 5 stele).

Cum, nu ați citit încă? Și în zadar ...

Îndreptându-se spre reprezentarea cheilor de la mașină nouăAm înțeles aproximativ ce să mă aștept de la ea. Și dacă schimbările globale ale corpului și suspensiei nu s-au întâmplat, fără a transplanta "organele" nu au costat: în Rusia, sedanul și hatchback-ul sunt furnizate împreună cu "inima" modelelor sensibile ale bonusului Chery și Chery foarte. Împreună cu motorul din mașinile asiatice, Vida moștenită și transmisia. Aceste fapte pot sperie mulți potențiali cumpărători. Confirmați sau respingeți aceste preocupări, am considerat sarcina principală.

În diapozitive, mașina se comportă destul de previzibilă. Foto: Evgenia Lyubimova

Ca de obicei, descrierea mașinii va începe cu exteriorul. Dacă comparați cu "donatorul", nu numărați emblema pe grila radiatorului și inscripțiile Vida pe capacul trunchiului - nu se schimbă. Desigur, nu un standard de frumusețe, dar arată destul de decent și respingerea nu provoacă. Gapurile dintre panourile corpului sunt netede, toate ușile sunt ușor deschise și după - închideți. În cabină, din nou, fără șocuri: același vechi familiar aveo cu schimbări abia vizibile. Interiorul a pierdut inserții de argint, a apărut o volan cu trei spițe, cu o nouă emblemă și există astfel de inovații pe panourile ușii ca reflectoare ușoare. Baranka, spun imediat, nu mi-a plăcut foarte mult: a fost făcut din plastic prea alunecos, dar a devenit mai familiar să faceți clic pe semnal ( Butoane Chevrolet. Semnalele nu au fost localizate în cele mai convenabile locuri - de-a lungul marginilor butucului de direcție). Și cel puțin salonul de plastic s-au dovedit a fi foarte dur la atingere, pentru o săptămână o excursie pentru drumurile netede pe care nu le-am auzit niciun "cricket". Laudă! Nu puteți apela un interior apropiat și, dacă comparați decorarea interioară cu cel mai apropiat concurent - Renault Logan, deși nu este atât de spațios, dar cu siguranță confortabil. Butoanele ferestrei de alimentare sunt în locurile obișnuite, butoanele aragazului se rotește cu un efort plăcut, aparatul de aer condiționat funcționează corect și o mică căsuță de mănuși este destul de precisă. Un volum suficient de trunchi este foarte convenabil, dar, spre deosebire de același "Logan", scaunele din spate sunt pliate aici și separat.

2012 ZAZ VIDA. Foto: Evgenia Lyubimova

Până acum nu s-au mutat în jos, merită să vorbim despre configurație: în momentul în care este doar una. Dacă există trei niveluri de echipamente în patria (inclusiv versiunea cu o mașină) și două motoare pentru a alege, atunci avem doar disponibile. echipament maximCare include ABS, aer condiționat, servodirecție, lumini de ceață, ferestrele frontale, oglinzi încălzite electric controlate. Puteți selecta numai tipul de corp - sedan sau hatchback cu 5 uși. Reprezentarea Rusiei în viitorul apropiat speră să extindă lista seturilor complete prin adăugarea listei de echipamente cu un automat de 4 trepte. Mai târziu, vor apărea mai multe versiuni bugetare cu motor de 1,5 litri (84 de litri), cunoscuți de model. Chevrolet Lanos., precum și cu un motor coreean de 1,4 litri cu o capacitate de 94 de litri. din.

Originea ucraineană dă numai emblemele plantei. Foto: Evgenia Lyubimova

În mișcare, mi-a plăcut mașina în ansamblu - este același lucru Aveo. Cel mai amuzant faptul că motorul "străin" se comportă exact ca pe originalul: motorul nu este în mod clar pe deplin operațional. A declarat puterea în 109 litri. din. Ar trebui să fie suficient de interes, dar atunci când atașați de la locul în care există un eșec mic și numai după 1500-2000 de rotații, motorul începe să se trezească. Și dacă nu interferează cu asfaltul uscat, atunci pe o acoperire alunecoasă, când este necesar să se miște fără probleme, apar uneori dificultăți. Fie începutul apare cu defecțiunea fără accelerația necesară sau atingeți alunecarea. Dar, în timp, vă obișnuiți cu această caracteristică. Trebuie spus, o astfel de boală - "plajă" mașini produse recent. Am urmărit un astfel de comportament mașini puternice segmente premium și angajați de stat. Introducerea normelor Euro 4, care sunt destul de "cusături" motorul.

Oglinzi mici de dimensiuni vă rog privire de ansamblu bunăfără a crea o zonă moartă în același timp. Nu poate decât să se bucure de prezența ajustărilor și a încălzirii. Foto: Evgenia Lyubimova

Și potențialul motorului asiatic este. Motorul, numit Auszo, a fost dezvoltat chery. Împreună cu firma AVL austriacă. Dacă nu ezitați să o răsuciți și mai des schimbați transferul, atunci mașina începe să revigoreze. În fluxul urban, nu sunteți pierdut, apoi începeți chiar să "timid" (oglinzile laterale de succes, cu o imagine de ansamblu bună, ajută în mod deosebit). Dar, după ce a mers la viteza de croazieră de 100-110 km / h, motorul începe ușor "mod". Fabrica știe despre această nuanță, iar în viitor va apărea o izolație suplimentară de zgomot compartimentul motorului. În trecut, uneltele de schimbare Aveo nu diferă de deosebit de claritate, iar cu "Vezi" există un sentiment de Deja Vu: când transmisia este schimbată rapid, pârghia KP este "stupidă". Dar, după cum a arătat timpul, aceasta este o chestiune de obicei: trebuie doar să mutați maneta mai ușor. Cei care se vor mișca cu receptoarele frontale ale lui Vazovsky nu vor fi exact dezamăgiți.

Spăcările scaunelor sunt pliate separat, dar nu există podea plană. Foto: Evgenia Lyubimova

Dar suspensia sa arătat din partea cea mai bună. Pe valurile mari de acoperire "acțiunea" nu se leagă și nu au existat niciodată un fel de defalcări - intensitatea energetică nivel inalt. Trebuie să plătiți pentru ea o rigiditate echitabilă - neregulile mici sunt transmise cu atenție corpului. În parte, cantitatea de anvelope de 15 inch cu profilul 55 - cu roțile dimensiunii standard 185/60 R14 ar fi mai moi. Din fericire pe gestionabilitate hard suspensie Afectează cele mai bune. Masina se transformă cu încredere, deși nu induce în mod deosebit stabilitatea cursului: Vida fumează ușor în kolas de asfalt, uneori cerând unui prieten. În general, pe drumurile noastre, un sedan se comportă foarte demn, și pe stratul de iarnă, printre altele. Pe "șarpe" - fără entuziasm, totul este previzibil și fără surprize: în modurile de limitare, mașina este previzibilă "plutește", întoarcerea exterioară și cu o mică Lenza stabilizează descărcarea gazelor.

Trunchi confortabil. Partea de pliere a scaunelor formează un mic "pas", dar totuși, transportul pe termen lung este posibil. Foto: Evgenia Lyubimova

Care este rezultatul? O bicicletă nu a injectat, dar au trecut prin calea deja laminată, stăpânind producția de mașini străine bugetare. Și, în opinia mea, se pare bine, deși există ceva de lucru la ceea ce. Nu cred că noul motor cu cutia va fi mai puțin fiabil decât rudele, care nu sunt perfecte.

Indicațiile din panoul de instrumente sunt citite fără probleme. Foto: Evgenia Lyubimova

Verdictul nostru

Chiar și cu motorul și transmisia "altor oameni", mașina nu este mult diferită de predecesor. Un rol decisiv la cumpărare va juca prețul. Până de curând, sedanul costă 400 000 r. Acum, luând în considerare reduceri la autoturisme din 2012, instalația a redus prețul la 379 000 r. O ofertă foarte avantajoasă, dacă considerăm că principalul concurent Renault Logan (motorul 1.6, 102 l.) În configurația similară de aproximativ 463 000 p.

Interiorul este deși modest, dar este complet precis. Foto: Evgenia Lyubimova

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
Energie intensivă, deși suspensie tare, mare spațiu liber, preț avantajos / echipament, manipularea prezisă, frâne de înțeles, rețeaua dezvoltată de centre de dealer.

Pedala de gaz acumulată, zgomotoasă pe o viteză mare a motorului, pe linie, uneori, lipsesc feedback pe volan.

Conducere

Principalele pretenții ale reacției tardive la gaze și nu la schimbarea foarte clară a schimbării.

Salon

Pentru masina bugetară Interiorul este destul de înaltă calitate.

Confort

Suspendarea ar fi mai moale, da o izolare a zgomotului mai bine.

Siguranță

Rezultatele testelor de accidentare Chevrolet Aveo sunt alarmante, care sunt compensate de comportamentul previzibil pe drum.

Preț

Unul dintre cele mai bune oferte La magazin.

SPECIFICAȚII

Dragoste - Nu-mi place

Practic
Trunchi confortabil. Partea de pliere a scaunelor formează un mic "pas", dar totuși, transportul pe termen lung este posibil.

Încrezător
165 centimetri costum de drumuri Permite fără preocupări să se deplaseze de-a lungul drumurilor rusești. Dar instalarea protecției carterului nu va fi superfluă.

În siguranță
O mică dimensiune a oglinzii este plăcută la o imagine de ansamblu, fără a crea o zonă moartă. Nu poate decât să se bucure de prezența ajustărilor și a încălzirii.

Auto Zaz "View" este un model de pasager transport personalcare este fabricat atât în \u200b\u200bcorpul hatchbackului, cât și în sedan. Producția pe scară largă a fost lansată în 2012. În Ucraina, o mașină a fost în vânzare numai pentru luna martie. O lună mai târziu, a avut loc reprezentarea oficială a "speciilor" hatchback-ului din ZAZ. A avut loc într-unul din dealerii de mașini mari din Kiev.

Această mașină este considerată una dintre cele mai bune pe piața internă. Acesta este încă în mod activ cumpărarea, iar proprietarii exprimă feedback pozitiv chiar și după câțiva ani de funcționare. Dacă doriți să achiziționați mașină ieftină Producția ucraineană, puteți lua în siguranță această instanță.

Descriere

Masina Zaz "Vedere" a cărei caracteristică este prezentată mai jos, a dat în judecată primul transportor în 2012. Prima parte a fost un proces, simultan cu eliberarea procesului de certificare. Corpul T250 a fost folosit pe unele modele, inclusiv Chevrolet Aveo, a devenit una dintre liniile de autoturisme produse în Ucraina. Mașina asta Produs la numele său de lucru - ZAZ "View". În Rusia, este mai cunoscută ca punct.

Februarie 2012 - În acest moment a existat producție în masă. Adunarea completă (ștampilarea, crearea corpului, colorarea) a fost efectuată pentru prima dată pe transportorul principal din Zaporizhia. Mașina a fost planificată să fie furnizată exportului numai atunci când ponderea componentelor ucrainene ar fi mai mare de jumătate. Mașina Zaz "View" din opțiunea inițială se va distinge prin roți, logo-uri, opțiuni pentru configurație și, desigur, costă.

Mașina din anumite versiuni este echipată cu diverse centrale electrice. Vorbim despre motoarele licențiate (1,5 litri), Melitopol (1,3 L) și coreean (1,5 litri). Puteți vedea pe piață diverse opțiuni mașină. Un sedan și un hatchback sunt produse pe 5 uși.

Vânzarea stabilită a mașinii Zaz "View" în rețeaua de dealer a Ucrainei a apărut în anul de eliberare. Producătorii s-au confruntat cu sarcina de a spori cantitățile de produse și de a spori dezvoltarea părților interne. A fost inițial cunoscut faptul că mașina va merge spre vânzare în Rusia, totuși, în ce formă și cu ce valoare, nimeni nu știa. Pentru primul an, au fost vândute mai mult de 10 mii de exemplare.

Versiune specială a mașinii

În august 2012, în Salonul Moscovei Motor și în luna septembrie a aceluiași an, conceptul de versiune specială Vida în corpul unui sedan a fost prezentat în spectacolul Moscovei (Ucraina) în spectacolul auto civil, dar cu partea frontală a hatchback-ului aceleiași modificări.

Modelul este o dezvoltare independentă a instalației de automobile Zaporizhia. Versiunea specială ZAZ VIDA a primit o unitate de putere de 1,4 litri care funcționează pe benzină, indicatorul de putere maxim este de 94 cai, produs direct de General Motors. Motorul rulează asociat cu transmisie automată (4 pași). Mașină similară Chevrolet Aveo pentru piața mexicană și modelul chinez Chevrolet Lova, dar cu o altă bara de protecție frontală și grila. Versiunea specială ZAZ VIDA poate intra în producția de masă.

Ridica

În mai 2013, un prototip al unei vagoane numit Zaz Vida Pick-up a fost prezentat în Kiev International Auto Show SIA. Dezvoltatorii declară un trunchi de 3000 de litri și o capacitate de transport care poate obține o șapte kilograme. Sub capota mașinii există un motor cu 86 de ani de 1,5 litri, tip de combustibil - benzină. Lansarea producției de seriale a fost programată pentru sfârșitul anului 2013. Această mașină este o copie a "Chevrolet-Aveo", singurul lucru pe care compania a făcut-o, a pus la vânzare același model sub logo-ul său. Suspensia are o construcție a pârghiei, datorită căreia mișcarea se efectuează cel mai bine. Cumpărătorii potențiali care urmau să achiziționeze Zaz "Vedere", recenziile proprietarilor studiate în detalii suficiente. Din care puteți face o anumită concluzie: nu se găsesc deficiențe grele. Acest lucru este explicat de profesionalismul lucrătorilor.

Corp

Lungimea mașinii este: sedan - 4300 mm, hatchback - 4000 mm. Lățime: sedan - 1700 mm, hatchback - 1600 mm, înălțime - 1500 mm; Baza de roți - 2400 mm. Aceste dimensiuni nu diferă de dimensiunile Chevrolet. Cu toate acestea, au permis creșterea controlabilității și îmbunătățirea manevrabilității la întoarcere. Greutatea mașinii de evacuare este de 1000-1200 kg., Prin urmare, în mașină puteți transporta suficiente sarcini grele și un număr mare de pasageri. Datorită acestei mașini "View", ale căror caracteristici pot fi citite în acest articol, au primit multe feedback pozitiv de la proprietari. Volumul rezervorului de combustibil este de 45 de litri. Capacitatea separării bagajelor sedanului este de 400 de litri, hatchback-ul este de 220 de litri. Dacă există mai mult spațiu pentru transportul maritim de dimensiuni mari, este necesar să se plieze scaunul din spate, iar capacitatea va crește la 980 de litri.

Transmisie

Transmisia de mașină este realizată în conformitate cu schema de tracțiune față cu acționarea roților din față de lungimi diferite. Modelul cu un motor de 1,5 litri este echipat cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, iar "specia" de 1,4 L este o transmisie automată.

Preturi si echipamente

ZAZ VIDA este oferită în cinci configurații. Ele diferă în funcție de caracteristicile tehnice. Două modele sunt echipate cu o transmisie automată și sunt disponibile în sedanul corpului și hatchback-ul. Sedanul de bază de bază are un set standard: airbag-ul șoferului, o transmisie manuală care funcționează cu o putere medie a motorului.

Următoarele echipamente îmbunătățite includ MCPP, aer condiționat, airbag-uri pentru pasagerul din față Și, bineînțeles, șoferul. Există geamuri electrice și lumini de ceață. Astfel de caracteristici sunt disponibile atât în \u200b\u200bsedan, cât și în hatchback.

Prețurile pentru ZAZ "View" sedan cu pornirea MCPP de la 90 mii UAH. (300 mii de ruble) pentru versiunea de bază. Îmbunătățire LS cu același motor, hidraulic, aer condiționat, airbag, geamuri electrice și fatrams Fogy Costă de la 98 mii UAH. Pentru un set complet de LT, aparatul va trebui să plătească un pic mai mult: de la 117 mii UAH.

Mașini cu corpul hatchback-ului în configurația LS (mecanică cu 5 trepte) costă 95 mii UAH. Versiunea LT (automată) - de la 116 mii UAH (302 mii de ruble).

Caracteristică detaliată a hatchback-ului

Deci, Zazul "Vezi" în corpul hatchback este aproape o copie a modelului Chevrolet-Aveo, așa cum am menționat mai devreme. Ce și costă să se aștepte ca o mașină mult diferită de versiunea inițială în planul tehnic și în aspect. Suspensia frontală are unele caracteristici care sunt specifice detaliilor unui producător străin, în timp ce spatele este un design de pârghii. Zaz "View" (Hatchback) a fost foarte asemănător cu cumpărătorii ruși și ucraineni. Pe roțile din față puteți vedea frânele de disc instalate și pe tamburul din spate. Parametrii mașinii nu sunt diferiți: toate dimensiunile au rămas la fel.

Echipamentul de tip de bază include un set minim necesar pentru securitatea la nivel mediu. Versiunile scumpe se disting prin confort proaspăt.

Motor

Mașina Zaz "Vedere", motorul căruia, în principiu, are caracteristici destul de acceptabile, se mișcă de-a lungul drumurilor în detrimentul benzinei centrală electrică. Producătorul stabilește două tipuri de agregate:

• patru orb - cutie de viteze tipul mecanic.iar viteza de 100 km / h poate fi dezvoltată în 12 secunde;
• motorul cu opt, este capabil să dezvolte puterea de 64 de cai putere. Și puteți apela viteza de la locul în 14 secunde.

În principiu, pentru mașina producției ucrainene, aceste caracteristici nu sunt într-adevăr rele. În cele din urmă, nu este vorba despre Germania, Japonia sau America, ci despre Ucraina. Este demn de remarcat faptul că această mașină "Vedere", a căror recenzii confirmă toate caracteristicile declarate provin din același transportor ca "Lanos", cunoscut pentru întreaga țară. Producătorul trebuia să creeze excelentă mașină, Îmbunătățiți-l și suspendați complet toate cerințele șoferului modern. Cu toate acestea, acest lucru nu este ușor, dacă numai pentru că ea a fost amintit de cumpărători cu durabilitatea lor, o bună rezistență și imunitate completă în condițiile climatice ale oricărei margine.