Problema de șansă zaz. ZAZ Chance pleacă Chevrolet Lanos Chance. Ce este în cabină

A cumpărat o șansă de mașină ZAZ acum un an. Mașina din 2010 cu motorul 1, 5 litri de transmisie manuală, kilometrajul la momentul cumpărării a fost de 60 mii km. Timp de o jumătate de an a condus 10 mii km. În acest timp, am schimbat de 2 ori uleiul și filtrul și plăcuțele de frână față. Mașina Zaz este o șansă mulțumită de suspensia plină, moale, cabina nu zgomotează, scaune confortabile. Dinamica mașinii nu este rău, numai consumul ar putea fi dreptul și mai mic, în oraș vine până la 10 litri la 100 km. Aș dori doar mai mult trunchi Și mai mult spațiu pentru pasagerii din spate.

Zaz Chance, 2011

Machine Zaz Chance mi-a fost acordată la locul de muncă. Nu trebuie să vă așteptați ceva incredibil de la angajat de stat: dinamica este lentă, direcționarea de direcție fără întârzieri, tapițeria țesutului în 2 ani a jurat pe scaun. Plus în aparență: Este ușor de confundat cu Hyundai, interiorul nu strălucește. Pentru 120 km / h, nu vă veți antrena cu o astfel de suspendare, este declanșată instinctul de auto-conservare. Șansa ZAZ este o bună manieră, nimic mai bun.

Zaz Chance, 2011

Bral. ZAZ CHANCE pe credit. Foarte îngrijorat de calitate. Rulați-o de câteva mii de kilometri, nu au existat probleme mari. Am schimbat ștergătoarele și au existat unele probleme cu suspendarea. Dar restul sunt mulțumit. Finalizarea la nivel. Salon confortabil. Pe diferențele de temperatură reacționează în mod adecvat: pentru a începe fără probleme! Și, cel mai important, acest lucru salvează combustibilul. Împrumutul de mașini nu a fost în zadar. Șansele ZAZ merită. Mașină de buget, dar fiabilă.

Zaz Chance, 2011

Nu înțeleg de ce totul este încurcat în această mașină? Da, șansa ZAZ - dinamică și confortabilă, salon bunDar nu este totul în alte mașini din această clasă? Am luat un fiu atât de mare. În comparație cu Mazda mea, șansa fumează nervos pe margine, deși este foarte diferită de mașinile străine folosite și chiar de noul Zhiguli. Și dacă luăm în considerare faptul că mașina este asamblată în Ucraina (deși nu există nici o calitativă și plângeri), este mult mai ușor și mai ieftin în serviciul decât alte mașini străine, atunci, poate, da, șansa ZAZ - mașina este foarte bună .

ZAZ CHANCE, 2012

CHANCE CHANCE SUNT FOARTE FOARTE FOARTE. ZAZ este ușor de controlat, manevren, fiabil și convenabil, respectă clasa sa. Prețul și calitatea au făcut alegerea dvs. în favoarea șanselor ZAZ. Plecarea de iarnă fără comentarii speciale. Salon confortabil, un trunchi destul de spațios, scaune bune - nu sunt obosiți înapoi. Ei bine, totul se potrivește cu banii pentru care a fost cumpărat mașina.

ZAZ CHANCE, 2012

Soția a convins să achiziționeze șansele ZAZ cu transmisie automată. A luat cu motorul 1.4 I, servodirecția și transmisia automată. Nu mă așteptam la o astfel de configurație reușită, trage bine și destul de economică. Caseta automată - controlată convenabil, nu se întinde. Până acum, nu au fost găsite defecte grave în mașină. Este mai probabil ca proprietarul însuși să fie vina în defalcarea mașinii sale. Trebuie să urmați turul.

ZAZ CHANCE, 2010

Am cumpărat o șansă de mașină ZAZ acum un an, mașina nu a fost nouă. În special, a trebuit să lucrez cu suspendarea și câteva detalii. Dar după aceste probleme nu am găsit nimic altceva ... Sunt foarte mulțumit de achiziționarea de șanse din Zaz. Salon foarte confortabil, și capacitatea de bagaje impresionată. În momentul de față nu am probleme cu mașina.

ZAZ CHANCE, 2012

Mașina a cumpărat acum un an. Înainte de a merge la "Penny". Ei bine, uneori pe tată Chevrolet Lacetti.. Există ceva de comparat. Primul lucru care a jucat un rol decisiv în alegerea unei mașini este un preț accesibil. Poate fi nebună pentru a compara o șansă cu un "penny", dar totuși șansa este mult mai confortabilă, izolarea spațioasă și de zgomot este în mod clar mai bună. Cu înălțimea mea (1, 90), localizat calm pe scaune. Nu există nici un sentiment de "comprese". Motorul trage bine. Suficient pentru depășirea frigorifică și pentru a ridica într-un deal. Procesul greu rigid, dar plimbare confortabil. La viteză, mașina nu aruncă. În întreținere ZAZ, șansele de bani nu necesită multe.

După vânzarea vechii mele mașini, luând în considerare acumulările de pe mâini, a existat o sumă de aproximativ 8 mii de bani verzi, ar fi trebuit să fie suficientă pentru cumpărare, design și lucruri obligatorii cum ar fi covoarele și capacele. De la soția mea și cu mine suntem adversari ideologici ai împrumuturilor și am vrut o mașină nouă, lista de candidați posibili a fost formată foarte repede:

1. Lada Kalina sedan, echipament de bază.
2. VAZ-2115.
3. VAZ-2104.
4. Geely ck.
5. Chery Amolet.
6. ZAZ Sens, echipament de bază.

Kalina, în principiu, aranjată tuturor și chiar a plăcut cu excepția unui detaliu. Nu am putut să conduc o mașină cu un astfel de design al părții filei. Într-o perioadă în scaunul din spate, mi-am rămas capul în tavan. Patru au atras un corp universal, dar a respins transmisia roților din spate Și un design foarte arhaic. Atât chinezii sărate bine, dar au dispărut din cauza testului de accident șocant și chinul moral despre calitatea chineză. Sens a rămas.

La dealerul local, au fost mașini de toate culorile, din anumite motive mi-a plăcut roșu. În sens, nu am mers înainte, dar a existat puțină experiență cu Lanos și Tavria. Amintirile neplăcute pe care nu le-au inspirat și, deoarece Sens este Lanos cu motorul din Tavria în cea mai puternică performanță, a fost luat fără temeri.

Trebuie să spun că am fost o mică greșeală în așteptările mele. Nu am luat în considerare faptul că SENS este mai greu de 400 kg. În general, mașina cu motorul nu a tras deloc stack-ul pe cutie. Dar persoana este scăpata la tot, iar echipamentul intern cu kilometri au câștigat rapid împinse. Deci acum nu mă simt dezavantajat. Cu 70, este destul de posibil să mergeți la a 5-a și pe pistă, fără a se strecura să vă păstrați 100 km / h. Cea de-a cincea transmisie, care este situată în apropiere de designer, este situată în apropiere de al patrulea, de asemenea, nu creează nici o problemă, mașina este a ei.

Principalul lucru este că operația confortabilă este interferează - este puternic sedient sub sarcina din spate. Arcurile consolidate drastic nu au afectat situațiile. În general, montanții obișnuiți au fost rupte în primele șase luni. În schimb, sunt instalate brusturele universale, cu ei și zăpada este mai confortabilă.

Capacitatea și confortul cabinei se întâlnesc cu clasa și prețul mașinii. Nu am nici un aparat de aer condiționat, nici feminin, ci tot ceea ce este, funcționează bine. Aragazul se încălzește, controlați fluxurile de aer convenabil. Scaunul șoferului în drumul îndepărtat necesită aterizarea corectă. Anterior, mi-am păstrat piciorul stâng lângă pedala de frână și sa înregistrat, dar după câteva călătorii, a venit o înțelegere că trebuie să utilizați un tampon de odihnă și totul va fi bine. În spatele lui, cu o înălțime de 183 cm, stau jos în genunchi, dar stau pe capul meu cu o margine. Soția și copiii sunt clar că fără probleme.

Odată ce am intrat sub un grindină foarte mare, câțiva dents abia vizibil au rămas pe capotă. Din anumite motive, nu există acoperiș și capac al trunchiului. Nu există alte probleme pe corp. Chipsurile și zgârieturile nu rugau, nimic nu curge oriunde.

Au existat întrebări pentru cauciucul obișnuit al mărcii Rosava. În primul rând, nimeni nu a luat-o să o echilibreze la fabrica. În al doilea rând, ea a fost ștersă timp de 12 mii km de cordon. Cumpărat în întoarcere Nokian merge bine.

În timpul funcționării au existat probleme minore, dar toate au fost soluționate în garanție. În primele 15 mii km de kilometraj înlocuit: senzor de temperatură a combustibilului, dreapta față urs hub, Guma în suportul de absorbție a șocului din spate. Pentru oraș, în care nu există drumuri, cred bine. Recent, din proprie inițiativă, bateria a fost înlocuită, deoarece Vechi pentru o semnalizare plantată de trei zile.

Consumul de combustibil este aproximativ urmărit. În vara din oraș - 8, iarna - 9.5. Traseu în orice moment 6..6.5. În motor și cutia de la zero, marca de marcă uleiuri sintetice, Consumabile utilizez original, sunt surprinzătoare ieftine.

Zgomotul depinde de viteză, după o sută, motorul strigă. Suspensia este lungă și moale. În combinație cu cauciucul obișnuit pe 13 gropi înghiți cu un bang. Dar traiectoria la vitezele permise, mașina deține bine.

Mașina este destul de potrivită și următorii trei ani vor rămâne cu mine. Apoi conta pe ceva mai mare.

Avantajele unei mașini

Nu dă probleme speciale;
prețul achiziției și posesia;
Vechi, dar dar armonios;
o bună protecție împotriva coroziunii și construirea calității;
Transformare rapidă și convenabilă (canapeaua din spate este scursă în părți într-o singură mișcare);
Testul tractorului;
Aterizare confortabilă.

Dezavantaje ale mașinii

Un motor slab și zgomotos;
Cutia este modul în care frânarea motorului;
Includerea non-standard a celui de-al 5-lea;
echipament nenorocit;
Nu filtru de salon;
Anvelope regulate nepotrivite;
Navigarea sub sarcină;
fragile de noroi de noroi;
Trunchi mic.

Alexander, Ucraina, Donbass

ZAZ: recenzii despre ZAZ CHANCE 22 iunie 2014

Mașina cu o suspensie idiotică (în termeni de reparații), pentru a schimba rafturile frontale trebuie să dezasambleze butucul, cu mingea pe nituri! Tobe din spate Nu îndepărtați din nou fără a dezasambla hub-nonsens !!! În mâinile inginerilor *******! Aterizare scăzută, ușile din spate Rece chiar și cu un lubrifiant, hemorolul veșnic cu un gât și este doar 39.000.3 ori a schimbat deja rulmenții din față. EVAILING: Masina este brută, slăbită, este mai bine să ajungi suficient pentru ea, cuvintele mamei nu sunt suficiente.

Avantajele unei mașini

Dezavantaje ale mașinii

Suspendarea inginerilor.

ZAZ: recenzii despre ZAZ CHANCE 12, 2014

Excelent, inteligent, 2500 km timp de 36 de ore - 5 ore în vacanță. Și acum 3 ani. Sunt mulțumit, experiența are 40 de ani.

Avantajele unei mașini

Preț la prețuri accesibile, consumul de combustibil este foarte mic, ușor de gestionat.

Dezavantaje ale mașinii

Alexander Mikhailovici, 60 de ani

ZAZ: recenzii despre ZAZ Chance 06 Aprilie 2014

În comparație cu Logan, ea păstrează drumul mai rău, dar am aplicat 10 cm, deci nu este surprinzător, viteza trebuie rotită. De asemenea, salonul este șters. Iar restul afirmațiilor nu sunt, dacă este normal și serviți în mod regulat mașina, nu se rupe nimic, trebuie să schimbați totul în timp, lubrifiați și TP și va merge în mod normal.

Avantajele unei mașini

Drăguț, raționalizat, destul de puternic, începe bine.

Dezavantaje ale mașinii

Este necesar să ridicați imediat mașina, deoarece aterizarea scăzută și stă tot timpul în partea de jos în orice rutină, este dificil să scoateți. Crescut 10 cm, pasivitatea este excelentă, aproape ca Duster. Pe praguri sunt vopsea proastă, avem, trebuie să arătăm și să procesăm în mod regulat. Un trunchi mic. Antena în timpul iernii. Problemă frecventă Cu un senzor de temperatură, ventilatorul de suflare forțată nu se oprește. Scoateți senzorul, bateți-l și spălați înapoi, toate reparațiile. Picioare incomode, îngustă. Pasagerii piciorului nu au, de asemenea, unde să se atașeze, numai distroficul este confortabil. Dar noul am pentru 274 mii! - Nume.

ZAZ: recenzii despre ZAZ CHANCE 18, 2014

Mi-am chinuit problema - Blohhla și am inundat revoluțiile de 2 ani, a dovedit motivul - furtunul de pe senzor merge de la accelerație. La fabrică, au fost incorect stabilite. Am schimbat, le am locuri și totul este în regulă. 4 zile - nu văd această problemă.

Avantajele unei mașini

Dezavantaje ale mașinii

Blohhnet on. rachetă.

ZAZ: recenzii despre ZAZ CHANCE 10 februarie 2014

La 5000, cecul a fost prins foc, nu vorbesc despre restul deficiențelor. Speedometrul a încetat să lucreze pentru 10.000, întoarce plutitorul, frânează brusc tarabe, apoi preoții vor conduce, se toarnă la cald, după 10.000 de mii nu știu ce sa întâmplat, în loc de 6 litri am început să mănânc litri 12. Vitezometrul a refuzat Pentru a fi 27.000, cecul era deja conduceți. Locuiesc în Orientul îndepărtat a luat o șansă de la Moscova, a condus la îndepărtat, a condus la diagnosticare Nu există nici un program pe el. A trebuit să plec din Inetă. A schimbat pompa - Cureaua de distribuție, rodia de pe unitatea exterioară a rupt balamaua de pe pârghie (pe nituire). Comparativ cu japonezii făcuți din japonezi pe șuruburi, în general, nimic bun și când se simte. Am decis să vând timp de 150.000, nimeni nu ia pentru a face 100.000 dacă mă trezesc, am rătăcit 150000 pentru 255.000, mulțumesc pentru "frații" celor ucraineni.

Avantajele unei mașini

Aragazul este fierbinte, motorul este frisky de putere.

Debutul de noroc de succes (din iulie a fost deja pus în aplicare 1061 specimen) se datorează faptului că această mașină vândută anterior sub marca Lanos este reprezentată pe piața rusă timp de 3 ani și a câștigat încrederea consumatorilor. Un rol important a fost jucat de poziționarea prețurilor mașinii - a devenit mai ieftin (mai mult de 50 de mii de ruble pentru o configurație similară), care a fost posibilă datorită condițiilor de cooperare pe termen lung a Zazului și Kvingerrup, spune regizorul de marketing Kwingerpouri Ekaterina Berezia.

Astfel, cea mai scumpă șansă (1,5 SX, 295 mii sedan) sa dovedit a fi mai ieftină Chevrolet Lanos. în configurarea de bază (Sedan 1.5 S, 310150 RUB.). În același timp, gama de prețuri de șansă începe de la 289 mii de ruble. Pentru mașini cu un motor de 1,3 litri, care nu sunt instalate pe Chevrolet Lanos. Potrivit lui E. Berezii, mașinile cu motor de 1,3 litri reprezintă baza vânzărilor - reprezintă 62% din implementare. În plus, spre deosebire de Chevrolet Lanos, noua șansă este prezentată în corpul "Hatchback" - cota lor în vânzările modelului ajunge la 21%.

Eliberarea cu succes a șanselor de pe piață nu ar avea loc fără o rețea de dealer dezvoltată, notele E. Berezia. Până în prezent, acesta include 80 de centre de cumpărături și de servicii în întreaga Rusia, încă 30 de dealeri sunt deja acceptabile și încep să vândă în luna următoare, 63 dealeri așteaptă considerație, scrie "Avtostat". Până la sfârșitul anului, KVENTERRUP intenționează să extindă rețeaua de distribuitori la cel puțin 150 de întreprinderi de lucru.

Reamintim că, din 1 iulie 2009, Zaz a oprit producția și oferta de Chevrolet Lanos pentru GM-DAT CIS, iar acum mașini similare sunt prezentate pe piața rusă sub marca șansă. Între timp, vânzările de producție Chevrolet Lanos Zaporizhia depășesc încă valoarea taxei - 1388 de Lanos vândute în luna august.

Până la sfârșitul anului, dealerii ruși Chevrolet intenționează să împărtășească reziduurile chevrolet masina. Lanos, după care acest model nu va fi vândut în Rusia, a declarat directorul relațiilor publice GM CIS Serghei Lepnekhov. Anul viitor, Chevrolet va prezenta o "înlocuire adecvată" LANOS - va fi o mașină în aceeași gamă de prețuri care îndeplinește criteriul "calitate fiabilă pentru un preț accesibil".

În ceea ce privește perspectivele de șanse în piața rusă, până la sfârșitul acestui an, KVENERRUP se așteaptă să vândă 20 de mii de mașini, în 2010 să sporească implementarea de până la 50 mii și în 2011 la 80 de mii de mașini. Deja în mijlocul anului viitor, compania intenționează să înceapă să vândă un model de șansă restabilit, care va fi diferit optica nouăglazură detalii corporale, interior complet modificat și bord. Principalii concurenți ai întâmplării pe piața rusă din Kvingerpe Daewoo Nexia. Și Renault Logan.

Zaz a venit șansa de pe piața rusă din 2009, unde a găsit imediat atât fanii, cât și hărțuitorii. Mașina are o mulțime de minusuri, de exemplu, un aspect nonsens, dar în plus, există avantaje - consum redus de combustibil. Desigur, nu toate defectele sunt acoperite, dar majoritatea proprietarilor pleacă revizuiri pozitive După ce ați folosit această mașină și acesta este deja ceva. Detalii despre video.

În 1997, Zaporizhia fabrica de automobile A început să elibereze front-roți mașină Șansa situată în segmentul prețurilor bugetare. Consumatorii pot achiziționa atât un sedan, cât și versiunea hatchback a acestei mașini. Merită să spunem că șansa ZAZ este exact numele reprezentantului industriei auto ucrainene din Rusia, Ucraina are numele ZAZ LANOS. Există o mulțime de caracteristici distinctive ale acestui model, apuca și pluseile și minusurile, detalii cauzând litigii, dar unul rămâne neschimbat - popularitatea uriașă a mașinii în patrie și în Rusia. Dar despre totul în detaliu.

Istoria mașinii

Zaz a fost renumit pentru lansarea Cossack, care a provocat întotdeauna un zâmbet sarcastic de la toți cei care s-au întâlnit cu acestea. Desigur, mașina poseda un număr de profesioniști, dar au existat mult mai multe dezavantaje. Dar apoi, un neașteptat și zaporozhete au devenit dintr-o dată o mașină străină. Și câțiva ani mai târziu sa întors piețele ruse, dar deja într-o apariție complet diferită și cu caracteristici tehnice sporite.

Șansele ZAZ are o poveste interesantă, de a lua cel puțin că, în timpul eliberării sale, a schimbat mai multe nume. Inițial, în 1997, producătorii au prezentat instanței de consum numite Lanos, iar mașina a fost produsă în Coreea sub dAEWOO Brand.. În același moment, mașina a primit Clasa C, în care păstrează cu succes până acum. Lanos a avut până la trei versiuni ale corpului - cu trei uși, hatchback, sedan. După 2002, ZAZ conduce rebranding, din motive interne, iar acum eliberarea este luată de Chevrolet, care o produce cu succes timp de șapte ani, după care, piețele rusești se familiarizează cu creierul industriei auto ucrainene, dar deja sub Numele Zaz Chance.

Din acest punct de vedere, a trecut o mulțime de timp, dar apariția și caracteristicile mașinii aproape nu s-au schimbat. Singura îmbunătățire este rotunjirea corpului, care a devenit mai mult ca o picătură cu "ochi". Mulți șoferi converg în opinia că, dacă vă uitați la această mașină în profil, puteți vedea o față complet distinctă, dar, desigur, nu este adevărat.

Exteriorul mașinii a devenit mai modern și, în general, a câștigat un aspect mai atractiv. Calitatea materialelor a fost făcută înainte, iar clearance-ul sporit ajută la depășirea cu ușurință a unei varietăți de obstacole, de exemplu, gropi mici și nereguli ale drumurilor.

Ce este în cabină?

Privind în interiorul mașinii, vine o dezamăgire, așa cum este chiar și vizibil, lipsa unui spațiu liber și dacă roata pe care o stă driverul general, El va fi foarte îndeaproape, la fel ca alți pasageri de mare creștere, au fost rezolvate pentru o călătorie în această mașină. Dacă nu acordați atenție acestui dezavantaj, atunci Zaz nu este încă o descoperire pentru motorist, deoarece volanul nu este reglat și panoul este fabricat din plastic grosier. Trebuie remarcat faptul că datorită designului monolit al panoului frontal, o varietate de sode sunt excluse chiar și pe mașini cu un kilometraj mare.

Atenţie! Oglinzile laterale sunt ajustate numai manual. Scaun de conducere Are ajustare numai în lungime.

Dar nu uitați de momentele pozitive pe care le întâmpină pasagerii, bucurându-se de călătoria în mașina asta. De exemplu, pentru persoanele din scaunele din spate, se fac conducte de aer, care este un bonus plăcut pentru scaune confortabile. De asemenea, este imposibil să nu rețineți trunchiul, care, deși nu este cel mai mare din clasa sa, dar suficient pentru majoritatea locuitorilor orașului - 322 de litri. Și dacă este pliată scaunele din spateAceastă dimensiune va crește mai mult de o jumătate de ori. Un alt plus este că în compartimentul pentru bagaje există o roată de rezervă, care merge în configurația fabricii.

Exterior

Designul a fost dezvoltat de experți din Italia și datorită acestui lucru, el încă mai arată prezentabil. Deși mulți autovehicule consideră că este depășită, dar modelele care arată mult mai rău apar în mod regulat pe piață. Unele întrebări cauzează o formă de picătură, precum și o zonă mică parbrizDar aici nimic nu se poate face, care a fost eliberat, apoi a intrat în vânzări.

Masina este semne tipice vizibile pentru segmentul prețului bugetar. Din nou, revenind la formular, putem spune că nu există pur și simplu nici o expresivitate. Poate că acest motiv constă în faptul că producătorii coreeni au prezentat cerințele pentru designeri cu privire la faptul că nu pentru a nu șoca consumatorii cu diverse experimente. Ca rezultat, un aspect neprevăzut sa dovedit, cu toate acestea, nu este lipsit de avantaje. Procentajul de deturnare a acestei mașini este extrem de scăzut, ceea ce nu poate decât să vă rog, să vă rog proprietarii de mașini care nu doresc să se despartă de mașina lor.

Dar șansa mare plus este că fiecare element de corp este acoperit acoperire specială, Salvarea de la coroziune, precum și unele detalii sunt galvanizate.

Pentru toată existența reconstrucției șansei din Zaz a lui vedere externă Niciodată nu a cheltuit. Motivul pentru acest lucru constă în faptul că în 2008 ZAZ a fost angajat în modernizarea echipamentelor pentru producția de mașini și datorită problemelor financiare a fost imposibil să se schimbe designul mașinii. În viitorul apropiat este planificată să se producă o schimbare semnificativă în exterior, să îmbunătățească cutia de viteze și să înlocuiască motorul la mai puternic.

Specificații

Această mașină are trei echipamente principale, așa cum sa menționat deja mai sus, hatchback, cu trei uși și sedan. Primele două configurații au o capacitate a motorului de 70 CP, iar sedanul a fost câștigat mai mult și 86 CP. În primul caz, mașina poate dezvolta o viteză de 162 km / h, iar sute prețuite accelerează pentru non-dizabilități 17 secunde. Sedanul poate accelera la 172 km / h, iar "fagurele" durează doar 12,5 secunde, ceea ce este un rezultat normal pentru această clasă de prețuri.

Consiliu. Prin achiziționarea de șanse din ZAZ echipamente de top Veți pierde majoritatea deficiențelor inerente acestui model.

Cel mai mare plus este un mic consum de combustibil, doar 5,2 litri. 100 km, plimbare în oraș. Pentru mulți autovehicule, acesta este cel mai important criteriu atunci când alegeți și nu este mulțumit. Dar oamenii care sunt obișnuiți să acorde atenție comodității atunci când conducerea va fi dezamăgită. La urma urmei, manipularea mașinilor este doar teribilă. Cu viteza mare, vibrațiile substanțiale sunt resimțite, iar în timpul înregistrării, rulourile sunt clar distinse. Suprafețele rutiere neuniforme vor suferi de suferințe de toți cei care se află în salonul "datorită" suspendării.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele acestei mașini pot fi scrise:

1. Scaune confortabile atât pentru șofer, cât și pentru pasageri.
2. Calitatea decentă a materialelor utilizate, în special pentru o mașină bugetară.
3. Volum mare de trunchi.

Dar, desigur, este imposibil de făcut fără minus:

• manipularea proastă;
• proiectare nonsens;
• absența tuturor facilităților moderne, de la reglarea locurilor din toate avioanele și se termină cu disponibilitatea aerului condiționat;
• revizuirea teribilă a șoferului;
• volan incomod;
• salon strâns.

Rezumarea Se poate spune că, la prețul său, mașina are un număr semnificativ de defecte care sunt parțial acoperite de avantaje. Achiziționarea de șanse ZAZ Trebuie să înțelegeți că prețul scăzut (199 000 r.) Se pare că în detrimentul multor momente neplăcute pe care vi le va simți viitorul șofer.

Revizuirea video Car ZAZ CHANCE

Acesta este primul meu feedback și aș dori să fiu imparțial să spun despre experiența de proprietate a Cancezilor de la masina Zaz 1.5 2011. A fost prima mea mașină. Când cumpărarea a fost ghidată de următoarele criterii:

Buget de până la 200.000 de ruble,

Disponibilitatea neapărat a aparatului de aer condiționat și Gur,

Mic kilometraj de până la 60000 km,

Auto nu mai vechi de cinci ani.

Iunie 2015. După examinarea tot felul de opțiuni atât interne, cât și străine, privirea mea sa oprit la șansa de 1,5 2011, cu o mică kilometri de 34.000 km și cutie mecanică Transmisii. Un proprietar. Docuri în ordine. Carte de servicii nu a avut. Starea bună a cabinei, volanul nedemn, inevitabil în mod regulat anvelope de vară, o inspecție atentă a mașinii cu un mecanic familiar a confirmat faptul că kilometrajul nu este cel mai probabil răsucite și mașina a fost acționată puțin. Sa decis cumpărarea acestei mașini. Pe corp au existat pe corp, era necesar să se înlocuiască ondulațiile deformatoare de pe amortizare, iar după negocierea prețului a fost de 180.000 de ruble. În orașul nostru, mulți șoferi de taxi se află în continuare la Chevrolet Lanos, iar la acea vreme mi-a părut că această mașină bugetară cel puțin câțiva ani nu mi-ar da probleme serioase atunci când operează.

Din păcate, atunci nu eram conștient de faptul că producția Chevrolet Lanos 2005-2010 și șansele ZAZ care au început să fie eliberate după, este complet două mașini diferite Din punctul de vedere al calității producției și fiabilității operațiunii. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

În primul rând, am corectat goalele descoperite și am petrecut un mic. A fost blocat în serviciul de mașini al ondulatorului de amortizare (2000 de ruble + 2000 de ruble. Lucrare), a înlocuit uleiul Helix Shell. HX8 5/30 (1600 de ruble. + 400 ruble pentru muncă) și toate filtrele.

Prima mică problemă a ieșit în două luni. La un moment dat am descoperit că becurile de lumină ale dimensiunilor au fost blocate, precum și lampa de iluminare a numărului de stare. În cel mai apropiat serviciu de mașini, aceste necazuri au fost eliminate rapid. Dar, în procesul de lucru, mecanicul a observat o funcționare defectuoasă asupra amortizoarelor șocului din față. După identificarea examinării și s-am dovedit a le curge. Costul de înlocuire relativ ieftin în 4000 de ruble, din care 2000 de ruble. Am dat pentru muncă.

După o altă lună, ceva ciudat a început să apară cu motorul. Mașina a început să înceapă de la 2-3 ori și haldă rachetă. În acel moment, experiența de a repara mașina și în special motorul pe care nu l-am avut și din nou am mers la serviciul auto, pentru a afla și a corecta cauza. Dar sa dovedit a fi ușor. Diagnosticarea motorului (500 de ruble) a arătat erori în cea mai mare parte asociată senzorului de oxigen. Înlocuirea lumanarilor de aprindere (500 de ruble) nu a condus, de asemenea, la depanare. În cele din urmă, un alt maestru a dezvăluit supapa de accelerație și nevoia de curățare. Fabricat rapid (250 de ruble. Pentru lichide + 600 de ruble. Lucrări), și mașina din nou, ca și cum nimic nu sa întâmplat sătrim la inactiv.

Toamna a venit, a stat în octombrie, și la prima răceală într-o dimineață "frumoasă", șansa mea nu a putut începe deloc ... Am sunat un mecanic familiar, mi-a orientat corect despre baterie. Numit un taxi, a plictisit o mașină și m-am dus din nou la serviciu. Au fost diagnosticate imediat că bateria a fost înlocuită, deoarece a apărut distrugerea plăcilor de electrozi.

Au fost, cumpărate, prețul este de 2650 de ruble. Și în serviciu a fost înlocuit (400 de ruble. Pentru muncă), iar mașina din nou a început să înceapă în mod regulat. Apoi am crezut că gândurile mele despre faptul că mașina nu ar fi nevoie de atașamente complet nu sunt justificate. Un serviciu de mașini care se specializează în reparația și întreținerea Chevrolet Lanos / ZAZ este sugerat prin cunoștințe bune. În plus, am găsit singurul magazin specializat din orașul nostru unde puteți cumpăra piese de schimb pentru mașina mea. Spre surprinderea mea și spre deosebire de cuvintele fostului proprietar, căutarea acestor piese de schimb și consumabile nu a fost o sarcină atât de ușoară.

Noiembrie. A lovit primele înghețate de noapte. Și dimineața chiar ohrenel. Cutie de viteze înghețată. Și astfel încât schimbarea de viteze a fost aproape ireală în primele 5-10 minute de la începutul motorului. Mașina sa încălzit foarte încet, a reprezentat 15 minute pentru ao încălzi și paralel pentru a dezvolta încet cutia de viteze astfel încât uleiul din interiorul sa răspândit și "simți". Numai după aceea aș putea să ating și să plec. Am încercat să mă încălzesc în mișcare, dar jerii ne-goale foarte, și au atins fiecare comutator de transmisie. Chemat la serviciu, au fost sfătuite să schimbe uleiul în caseta de pe transmisie sintetică. Spunând căsuța din plante, uleiul este foarte rău turnat. Am lăsat mașina pentru ei pentru noapte, dimineața, mi-au confirmat problema și am fost de acord să înlocuiesc uleiul (1450 de ruble + 550 de muncă). Dar problema nu a rezolvat complet. A devenit mai bună, dar în înghețuri severe, situația a fost întotdeauna repetată.

În ceea ce privește funcționarea mașinii în perioada de toamnă și primăvară, doresc, de asemenea, să menționez problema înfloririi puternice a ochelarilor. Chiar și prin suflarea ochelarilor de către conducătorul nu rezolvă pe deplin această problemă. A fost întotdeauna necesar să purtați cârpe uscate de la microfibră cu dvs. pentru a șterge geamul în interiorul mașinii. Foarte incomod și periculos atunci când mașina se poate transforma în mod neașteptat într-un acvariu în care nimic nu poate fi văzut prin parbriz sau sticlă laterală. În ceea ce privește exploatarea în timpul iernii, mașina este foarte rece. Adesea, aragazul a încălzit salonul doar până când am ajuns să lucrez. Încercarea mea de a îmbunătăți lucrarea aragazului prin înlocuirea întregului antigel la un nou, precum și înlocuirea termostatului (500 de ruble + 300 de ruble. Lucrul) Nu am rezolvat problema deloc. Oglinzile încălzite și ferestrele nr, astfel încât în \u200b\u200bmanualul a fost de 2-3 ori pe zi, a fost curățată de gheață.

Aceeași toamnă a început probleme serioase cu suspendarea. Am observat din ce în ce mai mult că au existat sunete străine de sub roți și sub capotă. Diagnosticul de suspensie de 37.000 de mile de kilometraj a evidențiat următoarele defecțiuni:

Înlocuirea rulmentului butucului stâng față (900 de ruble + 1000 ruble)

Înlocuirea suportului cu bile din stânga (ROW) (600 de ruble. + 650 RUB. Muncă)

Înlocuirea rolei de irigare a curelei de aer condiționat este necesară (un fluier este detectat cu motorul care rulează) (600 de ruble + 250 de ruble. Muncă)

Înlocuirea frontală saboți de frână (900 de ruble)

Înlocuirea amortizoarelor de șoc frontal, Anther (Cupa de susținere) (5540 + 1000 + 2000 Rubles. Pentru muncă)

Set de înlocuire a cuplajului (5400 + 3000 RUB. Lucrare)

În ceea ce privește amortizoarele de șoc, se pare că am fost instalat în primul serviciu. Împărțit prost în lipsă de experiență. Și eu la înlocuirea ambreiajului în același timp, așa cum să o luați chiar la capăt, care nu a fost foarte convenabil. Primul proprietar al mașinii a fost, de asemenea, neexperimentat, deci probabil că doi dintre ei "ucizi" cu 37.000 km de alergare. Sincer, nu am regret bani pe prima mea mașină, am vrut să o mențin într-o stare bună din punct de vedere tehnic, mai ales că am mers adesea cu un copil mic. Înlocuirea tuturor celor de mai sus, deși sa dovedit a fi o sumă destul de gravă pentru o astfel de mașină bugetară. Din fericire, următoarele șase luni nu au mai apărut probleme cu mașina.

Acum despre senzațiile personale din șansa ZAZ. În orașul motorului, motorul este în principiu suficient. Pe autostradă, totul este mai complicat. Overclocking mai mult de 100-110 km / h Nu vă sfătuiesc, deoarece mașina începe să se scufunde în bandă, instabilă, motorul câștigă mai mult de 3000 de rotații și râuri. Camioanele Obgon sunt adesea problematice și nesigure. Nu există practic izolație de zgomot în mașină. Panoul frontal al eșantioanelor ratează că nu elimină sugestia ieftinității mașinii. Suspensia zgomotează și se rupe prin orice nereguli ale drumului. Privind înainte, observ că majoritatea elementelor de suspensie sunt consumabile care trebuiau să se schimbe frecvent. Timp de doi ani de proprietate, a cheltuit o grămadă de bani, nu am putut obține munca corectă. Designul mașinii depășite din punct de vedere moral. Salonul, totuși, mi se părea mai confortabil și mai atractiv decât în \u200b\u200bmașinile domestice. Aerul condiționat suflă în mod normal, în timpul verii nu au existat plângeri la el. Anvelopele complete sunt stejar, care este vara, care este iarna. Muzică nativă. Corpul galvanizat, rugina nu a fost. Dar am observat două bug-uri de acoperiș pentru al șaselea an. Farurile de lumină sunt teribile, mai ales noaptea și în ploaie. Au schimbat becurile pe mai puternic, efect zero (Philips H4 3200K Vision + 30% 400 ruble)

La un an după cumpărare, problema a fost repetată clapetei de accelerație. Din nou, mașina a început să se așeze la inactiv. Am condus în serviciu, am spălat-o, a devenit din nou totul este bine. În același timp, aparatul de aer condiționat a fost transferat în al cincilea an al vieții mașinii, când a oprit un calm (1750 de ruble). A făcut kilometrajul (46.000 km) cu înlocuirea uleiului și a filtrelor. A făcut un diagnostic de suspendare și problemele recompensate din nou:

Înlocuirea rulmenților frontali (2680 + 2000 ruble. Lucrează)

Înlocuirea furtunurilor de frână frontală, putrezite stupid (740 + 700 de ruble. Lucrează)

Înlocuirea plăcuțelor de frână din spate (1400 + 850 de ruble. Lucrează)

Înlocuirea anterului arbustului exterior (1100 + 1200 ruble. Lucrare)

Înlocuirea cilindrului de frână de lucru (1020 + 500 de ruble. Lucrează)

S-a suparat. Dar nu era nimic de făcut și toate cele de mai sus înlocuiesc cu unul nou. Apoi m-am gândit mai întâi la vânzarea în vederea unor investiții constante considerabile. Și o lună mai târziu au pornit din nou și apoi au uscat amortizoarele de șoc din față. Am condus la serviciu, în plus față de amortizoarele de șoc au fost condamnate la rafturile din față. În plus, Maestrul a subliniat necesitatea de a înlocui centura de distribuție crăpată, precum și arborele cu came de etanșare.

Total sa produs:

Înlocuirea amortizoarelor de șoc frontal (5540 + 2000 Rubles. Muncă)

Înlocuirea rafturilor de suport frontal (4250 de ruble)

Înlocuirea cureaua de distribuție cu pompă (5270 + 2500 ruble. Lucrează)

Înlocuirea sigiliului arborelui cu came (210 + 150 ruble. Lucrează)

Următoarele investiții neplanificate în mașină mi-au aprobat ideea de necesitatea vânzării sale. Programată acest caz în primăvară, ca și pe cel mai bun timp De vânzare, am început să colectez bani mașină nouă, analizând aprovizionarea pe piață.

În primăvară, înregistratorul de bandă radio regulat sa rupt în mod neașteptat. Am luat cel mai ieftin sub înlocuitor. A fost un sunet neplăcut de la suspensia frontală. Diagnosticul de a arăta că acesta direcție Reika.. Ajustarea ei de ceva timp Sunetul a fost ascuns, dar am fost avertizat că problema se va întoarce cel mai probabil. Și prețurile lor numite cosmice (aproximativ 40000 de ruble). Am pus urgent mașina pe Avito. Spre surprinderea mea, am luat o mașină timp de o săptămână pentru 145.000 de ruble. Unii armeni au cumpărat-o la fratele său ca fiind primul. Probabil soarta acestei mașini.

Care este rezultatul. Curățați investițiile în el timp de 2 ani, inclusiv un semnal, apoi, navigator, întreținere, consumabile și piese de schimb au fost aproape 90.000 de ruble. Asta este jumătate din ea valoare de piață. În opinia mea, aceasta este o mașină învechită din punct de vedere moral, care nu se distinge prin orice fiabilitate, nici un serviciu ieftin. Nu aș sfătui să cumpere oameni care în sine nu pot servi, deoarece este destul de scump.