Mitsubishi Lancer 9 sau 10 Ce este mai bine. Ce este mai bine: Lancer sau Focus? Oferta pe piață

Actualizat Mitsubishi Lancer. X.

La 31 ianuarie 2011, la Moscova a avut loc la Moscova, la care directorul general al Rolf Import (Distribuitor Mitsubishi în Federația Rusă) Andrei Pankov, a declarat că vânzarea versiunii actualizate a Generației 10 Mitsubishi Lancer Lancer va începe piața rusă. Lancer va avea cerul pentru a schimba designul corpului și unele elemente ale interiorului, izolarea îmbunătățită a zgomotului. Discutați despre știri.

Mitsubishi Lancer X 2007 - Mitsubishi Lancer 10 2007

În iunie 2007, compania Motoare Mitsubishi. Începutul vânzării unui nou model de generație Lancer, care este cel mai popular Mitsubishi din lume. Designul Lancer a devenit foarte agresiv, iar confortul mașinii a atins un nou nivel. 1.5 l motoare. și 2,0 l, cu numărul putere de cai a crescut, 109 și 150 CP În mod corespunzător. În 2008, linia motorului a fost completată cu o unitate de 1,8 litri cu o capacitate de 143 CP

Anterior versiunea Mitsubishi Lancer a apărut în 2003 și a luat locul principal în Rusia în ratingul mașinilor de producție străine.

Lancer 2007 a fost demonstrat pentru prima dată în America, primele sale vânzări au început acolo. În Japonia lui natală, au început mai târziu.

În perioada 18 martie - 23 martie 2007, reprezentanții Clubului Mitsubishi Lancer au vizitat Japonia pe unitatea oficială de testare a noului generațiile Mitsubishi. Lancer 2007 a 10-a generație. Masinile au fost testate cu motoare de 1.5 si 2.0. Puteți vedea un raport despre călătoria și fotografiile de la depozitul de deșeuri din secțiunea Întrebări frecvente Mitsubishi Lancer și Galeria Clubului. Mulțumiri speciale pentru CJSC "Rolf" pentru organizarea acestei călătorii.

Din 2008, cumpărătorii li se oferă noi opțiuni pentru execuția Lancer X, inclusiv o mașină echipată cu un motor de 1, 8 litri (143 CP) și versiunea cu tracțiune integrală a modelului cu un motor de 2,0 L (150 CP). De asemenea, numărul de modificări ale modelului a crescut prin apariția în lista opțiunilor pentru sistemul de stabilitate a cursului, a airbag-urilor suplimentare, senzor de lumină, senzor de ploaie și tapițerie scaun din piele.

Adăugat Gamma. motoarele Lancer. X unitate de alimentare cu un volum de 1,8 litri și cu o capacitate de 143 CP Este cea mai recentă dezvoltare a motoarelor Mitsubishi și se distinge prin dimensiuni compacte și cu greutate redusă, cu caracteristici de putere excelente și o eficiență ridicată a combustibilului. Lancer 1.8 poate fi echipat cu o viteză de 5 trepte cutie de viteze mecanică fie o transmisie de variator inovatoare cu 6 gamă cu comutatoare de viteze supuse.

Versiunea cu tracțiune integrală a Lancer X este echipată cu un motor de 2,0 L (150 CP), o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie de tracțiune cu volan de variator și multi-mode "La cerere 4WD" cu control electronic și conexiune automată unitate spate Când alunecați roțile din față. Folosind comutatorul de poziție, driverul Lancer 2.0 4wd poate alege unul dintre cele trei moduri ale operațiunii de transmisie:

2 WD - modul de înaltă eficiență în care unitatea este efectuată în principal pe roțile din față;
4WD - În acest mod, cuplul este distribuit între axele din față și spate pentru o conformitate optimă față de condițiile rutiere;
Blocare, un mod complet de transmisie cu o cuplare cu satelit blocat rigid - oferă o forță mare la viteze reduse și o dinamică puternică, sportivă, în întreaga viteză a motorului.

Mitsubishi Lancer cu motor de 1,8 l este disponibil în trei opțiuni pentru configurare: invita, invita + și intensă. Echipamentul de bază 1.8 Invitări oferă un set optim de opțiuni necesare: computer de bord, aer condiționat, ferestre electrice, geamuri electrice și oglinzi laterale de încălzire, airbag-uri frontale, airbag-uri laterale, scaun șofer pentru drivere și receptor CD / MP3. Invite + Echipament adaugă roți din aliaj cu un diametru de 16 "la lista de opțiuni din invitație lumini de ceață, Control audio pe volan, ornamente din piele și pârghii de cutie de viteze și frâne de parcare. Ca parte a opțiunii intense, lista specificată de opțiuni este completată de controlul climatizării, senzorii de lumină și de ploaie, precum și perdelele de siguranță gonflabile.

Mitsubishi Lancer 2.0 4WD are două versiuni care diferă în ceea ce privește echipamentul: intens și intens plus. Versiunea intensă include computerul de la bord, controlul climatizării, senzorii de ploaie și lumină, schimbătorul CD / MP3 pe 6 discuri, o suspensie sportivă cu o distanță de 150 mm, întinzând între rafturile de absorbție a șocului frontal și roțile din aliaj cu un diametru de 16 ani ". În versiunea Intense Plus, setul specificat de opțiuni este completat de scaune din piele.

Împreună cu apariția noilor versiuni ale Lancer, configurația modificărilor prezentate deja în modificările pieței: toate opțiunile de tracțiune față frontală cu un motor de 2,0 litri vor fi echipate cu un sistem de stabilitate a cursului și Lancer 2.0 intens Modificarea va include senzori de ploaie și lumină, precum și perdele de securitate gonflabile. De asemenea, este apărută o nouă versiune a configurației Lancer 2.0 Intense Plus CVT, echipată cu un variator, în care setul de confort și siguranță menționat mai sus este suplimentat cu scaune de tapițerie din piele.

Informații despre clasele și prețurile lui Mitsubishi Lancer X 2007 sunt publicate în secțiunea Întrebări frecvente. Acolo puteți găsi sfat util În conformitate cu unele probleme de funcționare și documentatie tehnica Car Lancer X 2007.

În vara anului 2008, vânzările de sport sedana Mitsubishi. - Lancer Evolution X. Rusul EVO X este echipat cu un motor turbo cu benzină de două litri, cu o capacitate de 295 cai putere (366 nm) și un sistem de acționare completă S-AWC (controlul roților super) cu inter-axă activă și diferențial spate. În plus, Evoluția Lancer X este echipată cu un sistem de frânare anti-blocare sport și un sistem de stabilitate a cursului.

Masina este disponibilă în două configurații ale domnului și GSR cu două tipuri de transmisie a SST mecanică și robotică manuală. Prețul de bază al EVO X GSR intens în Rusia este de 1,468,779 ruble. Pentru această sumă, cumpărătorul primește o mașină echipată cu control climatic, 18-inch discuri pe roți și frânele Brembo, precum și sistemul audio Rockford Fosgate, farurile Xenon cu un sistem de iluminare adaptiv și o mașină electrică completă.

Pentru versiunea C. cutie robotică Transmisii cu două ambreiaje (transmisie de schimbare sportivă) Cumpărătorii Evo X va trebui să plătească încă 112 mii de ruble.

Un sedan într-o configurație scumpă Dl Ultimate, pe lângă toate cele de mai sus, include și scaune combinate (piele-țesătură), scaune încălzite, discuri forjate de 18 inci și suspensie sport cu amortizoare de șocuri BILSTEIN și arcurile Eibach vor fi vândute pentru 1.652.529 ruble. Taxa suplimentară pentru "robotul" este aceeași 112 cu mici mii de ruble.

A 9-a Generation Lancer este o clasa de clasă deosebit de fiabilă, spațioasă, bazată pe conceptul de care este un bogat moștenire Mitsubishi Motors.

Din momentul vânzării în vânzări în 1973. Opt generații "Lancer" au câștigat inimile a milioane de oameni, datorită fiabilității incontestabile, o valoare excelentă pentru bani, precum și individualitatea externă.
Datorită ampatamentului de 100 mm alungit în lancerul de a nouă generație cu 60 mm, partea din față și pasagerii din spate. Înălțimea totală a noului Lancer este mai mare decât cea a predecesorului cu 50 mm, iar lungimea totală este de 185 mm, ceea ce a afectat în mod favorabil capacitatea ambelor cabină și compartiment pentru bagaj. În Lancer, se utilizează noi suspensii independente ale tuturor roților (MacPherson de tip frontal, spate-multidimensional cu efect pasiv al încălcării) și materiale izolante de vibrații și zgomot.
Lancerul, produs la uzina Mizushim din Japonia, este caracterizat de cea mai înaltă calitate. Este foarte bine echipat, de exemplu, aer condiționat (pentru modele de 1,6 l), ABS cu EBD, un hidraulicator cu caracteristici progresivi, perne gonflabile, pretensionatoare cu centură de siguranță pentru șofer și pasagerul din față, ferestrele din față și din spate sunt standardizate.
Motoarele moderne de 16 valve ale noului Lancer se disting prin economie ridicată și pickup într-o gamă largă de revoluții. Motorul MITSUBISHI MITSUBISHI de 1,6 litri dezvoltă un cuplu mare (150 nm) și foarte "elastic", ceea ce face ca plimbarea în oraș foarte ușor, eliminând-vă de la nevoia de a trece la o transmisie mai mică. Un motor de 1,3 litri 82-puternic este, de asemenea, foarte mult și oferă overclockare netedă, încrezătoare. Cutia de viteze cu 5 trepte cu comutare clară și ușoară permite șoferilor Lancer să obțină o plăcere maximă de plimbare. Modul automat de adaptare secvențial de 4 gama "automată" Automatic "AVEC-II", care nu numai că adaptează imperceptibil algoritmul de lucru la modul dvs. de călătorie, dar și vă permite să comutați "transmisii" în modul manual.
Noul Lancer este echipat cu toate cele mai moderne sisteme active și securitate pasivă: ABS cu 4 canale din noua generație cu integrat sistem electronic Distribuția forțelor de frânare EBD, airbag-uri frontale gonflabile pentru șoferul și pasagerul din față, curele de securitate frontale cu 3 puncte cu pretensionare și limitatoare de efort. Pentru calmul complet din spate există iSOFIX FASTINGS. Pentru scaunul copiilor.
Lancer este gata să-și ia locul în viața ta. Întotdeauna vă duce confortabil în cazul în care doriți. Aceasta este o spațioasă, fiabilă și elegantă, distinsă pe un fundal comun de mașină, un membru demnic al familiei Mitsubishi. Alegerea mașinii dvs. nu a fost niciodată atât de simplă.
Începând cu luna iunie 2009, Mitsubishi Motors a reluat oferta de Mitsubishi Lancer IX pe întreg teritoriul Rusiei.

Mașina vine în Rusia cu un motor de 1,6 litri în configurația invitației cu o transmisie automată și mecanică. Prețurile cu amănuntul pe Mitsubishi Lancer IX sunt unificate în întreaga țară și încep de la 499 mii de ruble pentru versiunea de bază, ceea ce face ca mașina să fie cea mai mare oferte atractive într-o clasă de mijloc mică. Costul versiunii de bază a vehiculului cu o transmisie automată începe de la 529 mii de ruble.
Comenzile pentru Lancer IX sunt acceptate în toate reprezentanțele oficiale Mitsubishi Motors din Rusia.

Mitors Mitsubishi au dezvăluit detaliile despre noua modificare a lui Mitsubishi Lancer X - Lancer X Relliart. Mașina este deja vândută în reprezentanțele de mașini ale Rusiei.

Mitsubishi Dsgecrftn Lancer Reliart pentru a transmite gene sportive Mitsubishi la o audiență semnificativ mai largă a clienților, care leagă caracteristicile și valorile Evoluției Lancer și Lancer Sedan / Lancer Sportback.

Fiind o legătură între Evoluția Lancer și Lancer, modelul Lancer. Ralliartul este mai accesibil decât Evoluția Lancer, dar sa îmbunătățit caracteristicile de funcționare În comparație cu Lancer Sedan / Lancer Sportback, care prezintă gene sportive și moștenirea familiei Lancer și consolidarea reputației sale pe termen lung.

Tehnologia și execuția Lancer Reliath îi dau un drept legal de a avea loc între Lancer Sportback / Lancer Sedan și Evoluția Lancer. Lancer de corp (oțel) și roți (strat de grafit gri), dar suplimentat cu capota din aluminiu din evoluția Lancer, echipată cu două găuri de ventilație și canal pentru ventilarea frânelor. Toate acest design au devenit mai ușoare de 7,9 kg.

Versiunea deformată a noului motor de la Lancer Evolution 4B11 2.0 l Turbo Mivec (241 litri. La 6000 rpm și 343 nm la 3000 rpm) Cutia de viteze este aceeași cu sistemul TC-SST cu cameră dublă De la evoluția Lancer, dar fără un mod de sport super sport.

Sistem permanent de acționare completă (AWC) cu un sistem de stabilizare a stabilizării sistemului, dar mai puțin complicat decât cel al evoluției Lancer (fără un sistem dinamic de gestionare a cuplului de implementare, fără ABS de sport). Sistem de frânare modernizat de la Lancer cu două discuri ventilate și un cilindru principal de frână principal.

În distribuirile de mașini ale Rusiei, Lancer X a apărut în corpul Hatchback - Lancer X Sportback


Conceptul unic de "hatch sport" reprezintă o privire proaspătă la hatchback-ul tradițional cu 5 uși, în conformitate cu centrul de sport al Mitsubishi.

În mare măsură, opțiunea "serial" este reprezentată pe scară largă în 2005 de către Conceptul Expoziției Sportback, Lancer Sportback a fost conceput pentru Europa, unde autoturismele cu 5 uși sunt foarte populare (75% în segmentul de clasă C CLASS C, conform europeanului Top 5 evaluare). Acesta aparține așa-numitelor pungi de acționare sport (hatch sport), care este mult mai aproape de conceptul de Mitsubishi, mai degrabă decât ideologia tradițională și exclusiv funcțională a hatchback-ului.

Cu o lungime de 458,5 cm (pentru Lancer Sedan - 457 cm), acesta combină stilul, aspectul și buna transformabilitate, scaunele din spate îndoite automat, fără a urmări obiectivele pentru a obține un spațiu interior mare. Capacul trunchiului se ridică cu 58 ° și este încoronat cu un spoiler în tonul corpului ( echipament standard Pentru configurarea intensă).

Motorul: pentru ca masina va fi oferita de un motor de 1,8 l / 143 litri. din. Transmisie: 2 Opțiuni pentru cutii de viteze (Variator cu 6 trepte și fără trepte) Transmisie: tracțiune față Frâne: ABS (sistem de frânare antiiloct) cu EBD (distribuție electronică a forței de frânare): până la 7 airbag-uri.

Această revizuire este unică în acest sens, răspunzând la întrebare, ceea ce este mai bine - Mitsubishi Lancer sau Ford Focus - Vom încerca să comparăm mai multe versiuni ale fiecărei mașini: Lancer va avea 9 și 10 generații, și se concentrează - 2 și 3 generații și restul lor versiuni.

Deoarece Lancer ne este oferit numai în corpul sedanului în cea mai mare parte, atunci vom lua în considerare concentrarea în același organism. Deși este oferită și în capetele hatchback-ului și vagonului. Apropo, pentru mine personal, ele sunt mai preferabile. Dar din moment ce doriți să comparați focalizarea și Lancerul, este evident sedanele ca tine mai mult.

Asadar, hai sa incepem. Să estimăm apariția, dimensiunile, calitatea materialelor utilizate în interior, ergonomia, unitățile de putere propuse, transmisiile și provocări. Pentru claritate după fiecare secțiune, vom reduce informațiile despre toate mașinile într-un singur tabel.

Corp

MITSUBISHI LANCER 9 Generație

Nici o specie nici mare. Se pare că Mitsubishi Lancer 9 generații deliberat "spălate" designul exteriorului. Nimic în aparența lui se agăță. Ochiul nu este nimic de ședere. Nu există emoții: nici admirația, nici o iritare. Seryos, într-un singur cuvânt. Chiar dacă pictați corpul în culori strălucitoare - nu veți ajuta. Doar o mașină. Tot.

Lungimea Nintului Lancer este de 4 m 48 cm, lățimea este de 1 m 69,5 cm, înălțimea este de 1 m 44,5 cm. Baza roților este de 2 m lungime de 60 cm, clearance-ul este declarat 16,5 cm. Clearance bună, pentru a fi cinstit .

Lancer 9 Restyling

Restyling a 9-a generație Mitsubishi Lancer nu a ajutat. În ceea ce privește memorarea, se înțelege. Mașina a rămas vehicul de neocreabil. "Neddenin japonez." Un pic schimbat front, plus luminile din spate Mai interesant făcut. Probabil a crezut că nu a avut sens să fie semnificativ (în plan financiar) Luați-l, în continuare aspectul mașinii nu mai este corectat. Pe scurt, apariția troenului.

Lungimea mașinii a crescut cu 5 cm și a fost de 4 m 53,5 cm. Lățimea a crescut cu 2 cm. Acum este de 1 m 71,5 cm. Înălțimea, baza și clearance-ul - nu s-au schimbat.

Mitsubishi Lancer 10, în opinia mea, am avut un aspect frumos rapid. Designul a ieșit cu succes. Mulți au vrut în timpul lor numai pentru apariția, care a fost, fără îndoială, memorabilă. Acesta este Lancer și nu a lipsit. Laudă.

Lungimea celui de-al zecelea Lancer a fost de 4 m 57 cm, lățimea este de 1 m 76 cm, înălțimea este de 1 m 50,5 cm. Ampatamentul are o dimensiune de 2 m 63,5 cm, clearance-ul este de 16,5 cm. Clearance-ul nu sa schimbat, Și este bine.

Lancer 10 Restyling

După restabilirea Mitsubishi Lancer 10 a schimbat destul de puțin: numai cursa cromică a zăbrească a rețelei de falsar și colțurile de admisie a aerului din bara de protecție din față și-au schimbat direcția și acum priviți în jos. Schimbarea este mică, dar au atașat suplimentar agresiune a unui front destul de agresiv.

Dimensiunile corpului, baza și curatenie totala ramas neschimbat.

Ford Focus 2 Generație

Corpul Ford Focus 2 are un aspect destul de concis. Set de "surpriză" fără linii deosebit de notabile. Deși nu să spun că nu este amintit. Cel mai memorabil, în opinia mea, sa dovedit a fi anterior și înapoi, și anume, faruri și lumini. Treziți-mă pe timp de noapte și arătați fragmentele corpului cu aceste detalii despre exterior, ghici imediat ce fel de mașină aparțin. Dar repet, ei nu diferă ca sofisticare.

Lungime focalizarea corpului. 2 este de 4 m și aproape 49 cm, lățimea - 1 m și aproape 84 cm, înălțime - 1 m și aproape 46 cm. Baza cu o lungime de 2 m 64 cm. Clearance 15,5 cm.

Focus 2 restabilire

În general, corpul Ford Focus 2 după restabilirea practic nu sa schimbat. În fața lui a dat mai multe vedere modernăCând înlocuiți farurile nenorocite de pe "ochii la modă". Da, se pare mult mai preferabil, dar mi se pare că mașina a pierdut fața - noul aspect nu este amintit. Dacă mai devreme partea din față nu era frumoasă, dar cel puțin am fost amintit, acum este destul, dar nu amintesc. Deci, gândiți-vă că este preferabil pentru mașină ...

Lungimea și lățimea corpului, ampatamentul și clearance-ul rutier au rămas neschimbate, dar înălțimea a crescut cu 4 cm. Ciudat, pentru a fi cinstit - cum să-l luăm? Dar, poate, lupta împotriva auto.ru ... nu esență, în general.

Ford Focus 3 Generație

Exteriorul Ford Focus 3 complet actualizat. Este imediat văzut că nu suntem următorul facelifting, ci o nouă generație. De data aceasta, designerii "au ieșit" luminile din spate și admisia de aer în bara de protecție din față. Și unul și celălalt sunt amintite. Aportul de aer este, în general, monstruațional. Cartea de vizită dreaptă nouă Focus. Nimeni nu are acest lucru.

Pe partea laterală a mașinii continuă să fie pierdută pe fundalul celorlalte mașini. Nimic remarcabil. Probabil, partea laterală a corpului plătește puțină atenție pentru că, șezând la roată, cel mai adesea vedem mașini sau în oglinzile retrovizoare - partea din față a acestora sau chiar în fața lor, atunci vrei să spui spatele lor.

Lungimea corpului Focus 3 a crescut cu 4 cm și a fost de 4 m și puțin mai mare de 53 cm. Lățimea contrar - a scăzut cu 2 cm și a fost de 1 m și puțin mai mult de 82 cm. Focus 3 a devenit mai mare cu 2 cm, înălțimea sa este acum egală cu 1 m și puțin peste 48 cm. Baza este acum de 2 m lungime și aproape 65 cm (+1 cm). Clearance-ul - 15 cm (aproape neschimbat).

Focus 3 restabilire

Cazul în care apariția infuriază. Ei bine, care este această creatură îngustă? Dreapta: Ford Focus 3 RESTYING. Este clar că designerii au condus la partea nazală la apariția generală a Sedanelor Ford. Și cine a spus că ar trebui să ne place? Nu-mi place. Bani pentru vânt, cred.

De asemenea, spatele se distinge. Ei bine, nici un sedan nu se uită deloc. Deși trebuie să recunoști, acum Ford este din nou amintit în față. Dar dacă vă arătați o persoană nepregătită să se concentreze și Mondeo, este puțin probabil ca el să-și dea seama că există ceva.

În dimensiune, avem același lucru cu excepția clearance-ului - a crescut cu 1 cm.

Rezumatul corpului

Vom rezuma rezultatele și vom rezuma cele de pe organismele, aducând date într-un singur tabel.

După cum se poate vedea, câștigătorul în nominalizarea "Cel mai mare corp" devine Mitsubishi Lancer 10. Deși, pentru a fi cinstit, nu spune nimic încă. De exemplu, lățimea sa de până la 8 cm este mai mică decât lățimea focalizării 2. Și acest lucru este esențial. Da, iar ampatamentul nu este cel mai mare. Și baza, după cum știm, afectează, în special, pe spațiul piciorului pasagerilor din spate. În general, mai departe, sper că totul devine clar. Acesta este rezultatul interimar.

Salon

MITSUBISHI LANCER 9 Generație

Salonul Lancer 9 se distinge de limitele de linii și de designul ascetic. Plasticul nu este chiar pe nivel inalt. Un singur produs de cerere în masă. Deși Adunarea este destul de înaltă calitate, în principiu și se așteaptă de la "Japoniabil".

Panoul de instrumente este un spațiere, dar citirile sunt citite foarte bine. Nu există plângeri. Datorită faptului că mașina nu reluă diferite tipuri de incremente, scaunul șoferului poate fi estimat ca ergonomic - totul este la îndemână și în locurile lor.

Scaune, judecând după comentarii, așa-așa-atât de mult pe care le servesc. Aterizarea este normală, obțineți mai mult sau mai puțin confortabilă - puteți. Dar numai oamenii cresc până la 180 cm, plus minus - plafonul este scăzut. Nu-i place pasagerii din spate. În plus, pe canapeaua din spate, trei adulți vor fi extrem de dificil de cazat - lățimea corporală mică afectează.

Lancer 9 Restyling

Restyling-ul a schimbat Ninch Lancer doar panoul de bord - acum este separat pronunțat "Kreagashi" A LA Evolution. În plus, volanul a devenit trei spițe.

Restul rămâne același lucru cu aceleași "răni".

MITSUBISHI LANCER 10 Generație

Salonul celui de-al 10-lea Lancer provoacă un sentiment în două sensuri. Pe de o parte, impresionează modernul, realizat în stilul sportiv, panoul de bord. Pe de altă parte, provoacă o parte dreaptă mizerabilă a panoului. Da, și consola centrală cu torpilă. Ce este acest arhamism? Pentru a fi sincer, nu vă așteptați să vedeți acest lucru după un aspect frumos frumos al mașinii.

Designul scaunelor este aceeași promoție. Ca și cum creatorii vă spun în mod clar că sunteți în salonul de mașină ieftin. Acest lucru este evidențiat, în special și din plasticul "din lemn".

În ciuda greșelilor din design, ergonomia mașinilor la un nivel destul de ridicat. Judecând după recenziile proprietarilor, totul este la îndemână. Stați confortabil, pentru că Scaunele au un set bun de ajustare.

Problema plafonului scăzut a rămas. Totul se simte, de asemenea, mai ales pasagerii din spate de creștere înaltă. Dar în lățime ca și cum ar deveni spațios. Aceste informații sunt pentru cei care doresc să transporte o companie adultă de la trei persoane.

Lancer 10 Restyling

După restabilire, Lancer X a modificat numai consola centrală. Acum a început să arate mai modernă. Controlul climatic "Climate" arhaice și calitatea materialului salonului au rămas la fel.

Ford Focus 2 Generație

Focus 2 este diferit de concurentul său japonez cu aprofundarea ergonomiei. Există atât de multe cutii pe care nici măcar nu știți ce să le puneți în ele. Designul interior este simplu, dar nu plictisitor. Totul este în loc și arată bine. Chiar nu găsesc nici o dorință. Singurul lucru care se grăbește în ochi este, în opinia mea, supraîncărcare bord elemente inutile.

Plastic în interior este utilizat moale. Calitatea sa pare să depinde de configurație. Politică interesantă. Potrivit unor proprietari de mașini, în echipamente de bază Deși este moale, dar în exterior arată ca o textura pe Kirk. Apropo, se remarcă faptul că materialele de calitate importate sunt mai bune chiar și în echipamentul de bază.

Aterizarea confortabilă. Materialele scaunelor - de înaltă calitate, rezistă la 150-200 de kilometri aproape fără a aduce atingere vedere externă. Cu excepția cazului în care, desigur, îngrijirea lor se bazează. Scaunele din față au un număr suficient de ajustări. Spate ar putea găzdui trei seturi de medii adulte. Nu este foarte confortabil, desigur, dar poate.

Focus 2 restabilire

Potrivit proprietarilor, restabilirea a dat cea de-a doua concentrare mai multe materiale de calitate ale ornamentului interior. În plus, se poate observa că controlul climatizării "Control climatic" este înlocuit cu o opțiune cu buton, care, fără îndoială, arată mai modernă. În caz contrar, totul a rămas liniștit.

Ford Focus 3 Generație

Cineva, probabil, consideră al treilea panou de focalizare cu inginerie de echitatie, dar pentru mine este și ceva. Prea supraîncărcat butoanele consolei centrale. De ce sunt toți? Cine le-a folosit pe toți cel puțin o dată? Sunt sigur că astfel de unități pe toată lumina albă. Dacă există deloc.

Speedometrul a supraîncărcat, în opinia mea. Nu merita atât de multe diviziuni de făcut. Doar mai rău făcut. Controlul climatizării "Cruiteni" a revenit. "Înainte în trecut" - numit.

Forma și linia panoului, consola centrală și torpila ar trebui să ne indică faptul că stăm într-o mașină sport. Dar nu am nici un sentiment. Deși aterizarea se află la sport. Este interesant.

Doar doi adulți se vor răspândi confortabil pe canapeaua din spate. Și această creștere scăzută. Locurile pentru picioarele pasagerilor din spate sunt mici. Și acest lucru este în ciuda faptului că ampatamentul în comparație cu a doua generație a crescut. Motivul din lipsa locului constă în faptul că în favoarea sportivității Fordurile au creat scaune frontale mai masive, plus panoul frontal este prea voluminos.

Focus 3 restabilire

Versiunea de restabilire a Focus 3 a achiziționat un afișaj mare modern pe consola centrală. Numărul de butoane a fost numit semnificativ. Și îi place - acum panoul, se pare, arată armonios.

Arhamismul sistemului climatic a fost în cele din urmă eliminat prin înlocuirea acestuia pe o unitate de control destul. Calitatea materialelor a rămas la înălțime. Capacitatea canapelei din spate nu este corectată.

Rezumatul salonului

Pentru a înțelege cine a ieșit câștigătorul interiorului, a pus o estimare de la 0 la 5 pentru fiecare articol: design, calitate, ergonomie, capacitate.

Desigur, nu poți fi de acord cu mine. Tabelul este pur și simplu opinia mea personală și, prin urmare, subiectivă. Dar situația de la interioarele mașinilor comparate pe care o văd în acest fel.

Câștigătorul a ieșit din a treia focalizare restabilită, dar dacă apreciați capacitatea, atunci alegeți din cel de-al 10-lea Lancer și al XX-lea focus. Dacă în prioritatea ergonomiei locurilor din față, atunci alegeți din al doilea (pre-post-post) și al treilea focus după restabilire. Dacă apreciați calitatea, alegeți al treilea focus. Și dacă există un design în primul rând, este restyled unic Lanser X și Focus 3.

Trompă.

Nu vom scăpa în trunchi, comparați doar volumele lor - la urma urmei, acest lucru este interesat de primul.

Deci, mai mult de 400 de litri de volum în trunchi au Lancer 9 și Focus 2. Cel mai mare volum este Doreastayling Al doilea focus.

Motoare și transmisii

MITSUBISHI LANCER 9 Generație

Pentru Mitsubishi Lancer 9 au fost oferite 6 motoare:

• 1.3 la 75 și 82 CP
• 1.5 la 91 și 100 CP
• 1.6 la 98 CP
• 1.8 la 114, 130 și 165 CP
• 2.0 la 120 și 135 CP
• 2.4 la 162 CP

Transmisiile au fost oferite 3: "Mecanica", automată și variator. Pentru variator, a fost disponibilă și o mașină cu patru roți.

Lancer 9 Restyling

Versiunea de restabilire a celui de-al 9-lea Lancer a lăsat doar 4 motoare:

• 1.3 la 82 CP
• 1.6 la 98 CP
• 2.0 la 120 și 135 CP
• 2.4 la 162 CP

Din variatorul a scăpat, doar "automat" și o cutie manuală au rămas. De asemenea, a dispărut o mașină cu patru roți.

MITSUBISHI LANCER 10 Generație

MITSUBISHI LANCER 10 Generația a fost de 6 motoare:

• 1.5 la 109 CP
• 1.6 la 117 CP
• 1.8 la 143 CP
• 2.0 Diesel la 140 CP
• 2.0 la 150 CP
• 2.4 la 168 CP

Toate tipurile de transmisii returnate: mecanice, automate și variator. Tracțiune integrală Este, de asemenea, oferit cu variatorul și cu "mecanică".

Lancer 10 Restyling

Restylingul celui de-al 10-lea Lancer nu a afectat linia de agregate și transmisii de putere. Totul rămâne în continuare. Singurul lucru care sa schimbat este că motorul 1.8 a fost deformat la 140 CP.

Ford Focus 2 Generație

Pentru Ford Focus 2 a oferit 7 motoare pentru a alege de la:

• 1.4 la 80 CP
• 1,6 la 100 și 115 CP
• 1.6 Turbodiesel cu 90 și 109 CP
• 1.8 Turbodiesel la 116 CP
• 1.8 la 125 CP
• 2.0 Turbodiesel la 136 CP
• 2.0 la 145 CP

Transmisiile, de fapt, au existat doar două - "mecanici automate" și "mecanice". Variatorul a fost un fenomen foarte rar, deoarece A fost pus doar într-o pereche de 1.6 diesel pentru 109 CP

Focus 2 restabilire

Restyling Al doilea focalizare a lăsat unitățile de alimentare pentru același lucru. Nimic nu s-a schimbat. Un alt turbodiesel de 2 litri cu o capacitate de 110 CP a fost adăugat la gammă a motoarelor. A agregat cu un nou tip de transmisie - "Robot". De la variatorul a refuzat.

Ford Focus 3 Generație

Pentru a treia generație, Ford Focus a oferit motoare actualizate și complet noi. Toate au fost 7:

• 1.0 turbo pe 100 și 125 CP
• 1,6 cu 85 CP
• 1.6 la 105 și 125 CP
• 1.6 Turbo 150 și 182 CP
• 2.0 Turbodiesel la 115, 140 și 163 CP
• 2.0 la 150 și 160 CP

De la benzină 1.8 a refuzat, pentru că A fost complet înlocuit cu variante turbo de 1,6 litri.

Cutia automată a rămas, a început să utilizeze un robotic, despre care, apropo, recenzii nefolositoare - prea nesigure.

Focus 3 restabilire

Focus Focus 3 Astfel de motoare gamma:

• 1.0 turbo pe 100 și 125 CP
• 1.5 Turbo la 150 și 182 CP
• 1.5 Turbodiesel cu 95 și 120 CP
• 1,6 cu 85 CP
• 1.6 la 105 și 125 CP
• 1.6 TurboDizel la 95 și 115 CP
• 2.0 turbodiesel la 150 CP
• 2.0 la 150 CP

În loc de turbocompresor de înaltă performanță 1.6, la fel, dar a apărut 1.5. Plus turbodieselul 1.5 adăugat.

Transmisiile au rămas neschimbate.

Rezumat prin șasiu

Pentru a nu lua în considerare fiecare motoare să ia în considerare fiecare motoare să fie foarte detaliat. Toate unitățile de putere au avantajele, dezavantajele și "răni". Este necesar să se ocupe de fiecare caz specific. Cu toate acestea, vreau să spun că Lancer pierde concentrarea în numărul de motoare disponibile. Personal, aș alege mai întâi volumul de care am nevoie și apoi aș fi comparat mașinile unui volum în ceea ce privește puterea, fiabilitatea și costul serviciului. La fel cu transmisii.

Șasiu și management

Toate mașinile au comparat suspendarea mașinilor și în față și în spatele primăverii independente. Frânează deloc în fața discului ventilat, din spatele tuturor, cu excepția faptului că a fost focalizată 2 - Disc, și are din nou tamburul.

MITSUBISHI LANCER 9 suspensia este destul de dură, dar intensivă de energie. Nu foarte confortabil. Manipularea este bună.

Lancer 10 a rămas același dur. Manipularea, judecând după recenziile proprietarilor de mașini, sa deteriorat în comparație cu generația anterioară.

Suspensia Ford Focus 2 este suficient de confortabilă pentru condițiile noastre, iar manipularea este una dintre cele mai bune din clasă.

Confort Când conduceți pe drumurile noastre, Focus 3 a devenit mai mare decât cea a celei de-a doua generații, dar proprietarii au fost separați de controlabilitatea proprietarilor. Unii spun că foarte bine, alții - ceea ce a devenit mai rău decât versiunea anterioară.

Concluzii generale

După cum știți, "întâlniți hainele" și urmați avantajele. Personal, îmi place cel mai probabil Mitsubishi Lancer X și Ford Focus III Drestayling. În mod alternativ, focalizarea de restabilire va coborî 2. Cel de-al zecelea Lancer și al doilea focalizare câștigă în termeni de cabină. Potrivit ergonomiei, cel mai bun focus 2. Calitatea materialelor câștigă Focus 3 și pe designul panoului frontal - Lancer.

Și Lancer, iar accentul are motoare fiabile. Piese de schimb sunt disponibile pentru ambele. Dar originalele pentru Mitsubishi sunt mai scumpe. Prin urmare, de preferință, probabil Ford.

În plus, accentul promite o mai bună manipulare și confort. Plus trunchiul la versiunea de restabilire a celui de-al doilea accent este cea mai mare dintre acele mașini care îmi place. Prin urmare, dacă alegeți, aș opri personal la restabilirea Ford Focus 2 - pentru capacitatea, manipularea și confortul deasupra calității materialelor și designului (deși în Focus 2 sunt, de asemenea, pe patru).

Numeroase recenzii despre Lancer 9 (Lancerf IX) fac posibilă judecarea acestei mașini, ca fiind destul de înaltă și fiabilă. Dar, din moment ce mașinile perfecte nu se întâmplă, sunt mici dezavantaje și puncte slabe Lancer 9Să acorde atenție atât proprietarilor Lancer IX, cât și celor care vor cumpăra această mașină.

Pentru fiecare problemă, am decis să aflăm opinia site-ului editorului site-ului și cu fracțiune de normă, proprietarul Lancer 9.

Locuri slabe Mitsubishi Lancer IX

Sensibilitate la calitatea combustibilului

"92 sau 95?" - Întrebarea care este relevantă pentru toți proprietarii Mitsubishi Lancer 9. Litigiile despre numărul Octane nu sunt oprite între proprietari până în prezent. În manualul de instrucțiuni, se spune că este necesar să alimentați benzină cu numărul de octan 92, 95 și mai mare. Adesea, în Rusia, 95th sunt fabricate prin adăugarea aditivilor în anii 92. Ca rezultat, crește numărul Octane.Dar calitatea combustibilului se agravează, din care suferă piesele motorului. Producția poate fi utilizarea a 92-a benzină. Cea de-a 98-a, în funcție de observațiile unor proprietari de Lancer, poate duce la supraîncălzirea motorului eșecul supapelor.

Notă de la site-ul editorului site-ului: direct dezavantajat sau locul slab, nu iau în considerare întrebarea. M-am folosit mai devreme (undeva peste un an și jumătate de benzină 95 - nu a existat nici o problemă). Până în prezent, pentru mai mult de un an am utilizat 92 și, de asemenea, nu există probleme.

Consumul de combustibil Lancer 9

Consumul de combustibil este primul proprietar plătește atenție. Pentru cea mai populară versiune a motorului de 1,6 l, debitul este: în oraș - 8-10 l la 100 km, pe autostrada 6-9 litri la 100 km.

Dacă consumul crește la 15 litri la 100 km, chiar și cu un motor de 1,6 litri, atunci acest lucru înseamnă că trebuie să acordați atenție catalizatorului. Este poluarea lui și conduce la astfel de mare flux Combustibil. Problema va fi rezolvată prin înlocuirea catalizatorului. Eșecul catalizatorului contribuie la depozitele ferocene. Ferrocene are o culoare specifică de cărămidă, iar depozitele sale pot fi văzute pe sonda și lumanarile Lambda, care, în acest caz, vor trebui, de asemenea, înlocuite.

Dacă puterea a dispărut și a crescut consumul de benzină, atunci cauza se află în accelerație. Unii proprietari de automobile sunt sfințiți pentru a curăța accelerația, cu o curățare ineptivă, această procedură amenință revoluțiile "înot". Asa ca fii atent.

Notă de la editor: Am un Lancer 9 cu un motor 1.3L. Probleme, despre flux, după cum înțelegeți, nu apare.

Aer condiționat Lancer 9.

Ea însăși nu aduce probleme. Este necesar doar să o includeți aproximativ o dată pe săptămână. Este necesar să o faceți chiar și în timpul iernii. Scopul este de a preveni etanșeitatea sigiliilor de aer condiționat. Puteți să o porniți în timpul iernii după cum urmează: În primul rând, este bine să încălzi încălzirea salonului și apoi să porniți aparatul de aer condiționat.

Notă de la editor: Pentru a fi sincer, nu am auzit niciodată despre această procedură, așa că nu pot spune nimic despre asta, aparatul de aer condiționat funcționează perfect.

Apă în salonul Lancer 9

Dacă mașina are un miros de umezeală și putregai, atunci cel mai probabil se datorează pătrunderii în interiorul salonului de apă. În unele cazuri, apa poate trece prin ștecherul dintre interior și arcul roții din roata din față stângă. Problema este rezolvată pur și simplu: trebuie să scoateți noroiul de noroi, îndoiți căptușeala și puneți-vă energic ștecherul în poziție.

Notă de la editor: Nu am întâlnit această problemă.

Izolarea zgomotului Lancer 9.

Izolarea zgomotului frunze mult de dorit. Acest lucru este valabil mai ales cu pragurile și arcadele cu roți.

Notă de la editor: Sunt pe deplin de acord. Izolarea zgomotului din Lancer 9, din păcate, este inferioară mașinilor europene. Dar acest lucru este, în general slăbiciune Practic toate "japonezii". Într-un timp scurt, intenționăm să plasăm un articol pe site-ul nostru de pe izolația de zgomot Lancer IX cu propriile mâini.

Farurile FAD LANCER 9

Datorită designului farurilor și se poate manifesta în vremea brută. Eliminat prin pornirea luminii apropiate. Dacă acest lucru nu ajută, atunci are sens să contactați Centrul de service pentru Garanție. În general, problema este rezolvată prin curățarea găurilor de ventilație și lubrifierea acestora cu un material de etanșare.

Notă de la editor: Planurile de scule pot apărea după o reglare nereușită atunci când etanșarea lor este întreruptă.

Dezavantaje ale Lancerului Optics 9

Proprietarii au observat în mod repetat că luminozitatea strălucirii farului este în mod clar suficientă. Se rezolvă prin înlocuirea farurilor grinzilor apropiate și îndepărtate mai potrivite în luminozitatea sau instalarea Xenonului.

Notă de la editor: Vă reamintesc că instalarea lămpilor xenon în farurile care nu sunt destinate acestui lucru este interzisă. Dar "mă colectiv", sau nimeni nu vă va împiedica să instalați lentile speciale.

Suficient preț mare Piese de schimb oficiale și întreținere Lancer 9

Pentru mașina de clasă de golf, Lancer este prea mare costul pieselor de schimb originale și întreținere. Desigur, este posibil să se reducă costurile prin utilizarea unor părți non-originale adecvate.

Notă din partea editorului: În ceea ce privește piesele de schimb originale, sunt de acord, dar piața are un număr mare de analogi, deci există modalități de reducere a costului serviciului fără agravarea calității.

Discuri de frână lancer 9

Acceptat în general slab place Mitsubishi. Lancer IX. Deja până la prima, ei vor trebui să fie înlocuiți și la viteze mari atunci când frânarea va fi "știri". În unele cazuri, ei pot sparge sau chiar împărțiți.

Notă de la editor: Despre primul, atunci, desigur, a fost încântat. El a întâlnit problema drive-urilor conduse, dar sa întâmplat când se execută, undeva în 80 de km.

Suspensie Lancer 9.

Suspensie tare. Atât de mult timp călătorii nu sunt foarte drumuri bune Poate fi obosit.

Notă de la editor: Desigur, câți oameni sunt atât de multe opinii, dar nu considerăm suspendarea Lancer 9 prea dură.

Vopsea fragilă.

Forța insuficientă a smalțului poate duce cu ușurință la crăpături și chipsuri, ceea ce duce la rugină.

Notă de la editor: Eu însumi am observat chipsuri mici pe praguri ușa din spate Undeva la 85 mii km. Kilometraj.

Dincipiile mici, încă mai vreau să menționez dimensiunea trunchiului și nu cea mai reușită locație a rezervorului de spălare sub capotă într-un loc rece, deci nu va fi capabil să o salveze fără apă și să salveze.

În concluzie, putem spune că avantajele lui Mitsubishi Lancer IX sunt încă mult mai mult decât defectele, iar cu servicii în timp util, el este credincios proprietarului său, fără a oferi probleme speciale.

17.01.2017

Nu cu mult timp în urmă, Mitsubishi Lancer 9 a fost o mașină atât de populară în clasa sa, care, mulți șoferi, pentru a deveni proprietarul său, a trebuit să aștepte rândul lor la o jumătate de an. Există mai mulți factori pentru popularitatea neprefectuoasă a acestei mașini: prețuri accesibile, revizuiri pozitive de fiabilitate, reputație bună a mărcii și simplitate în serviciu. Dar timpul nu stă în picioare și, astăzi, pe piață secundară Deja multe propoziții care vând generarea, dar în ciuda acestui fapt, cererea pentru generația a nouă este încă minunată. Prin urmare, astăzi am decis să dau seama cum lucrurile sunt cu fiabilitate la mașină și ce să acorde atenție la alegerea unui Litsubishi Lancer 9 utilizat pe piața secundară.

Un pic de istorie:

Pentru prima dată, mașina acestui model a fost disponibilă în comerț în 1973, continuă să fie vândută și până în prezent. Mitsubishi Lancer din generația a nouă a făcut debutul pe piața mondială în 2003, iar în 2005 a avut loc o ușoară restabilire, datorită căruia producătorul a reușit să elimine majoritatea greșelilor și dezavantajelor esențiale. În 2006, a avut loc o mică faclifting, care a atins versiunea exclusiv a radiatorului. Aproape toți lancerii, care sunt prezentați pe piața secundară, au fost vânduți oficial în CSI, dar, ocazional, există copii importate din Europa, SUA și Japonia. Mașina a devenit atât de populară încât, chiar și după ce a intrat pe piața a zecea generație a acestui model, a continuat să producă și vândut nici puțin mai rău decât noutățile.

Locuri slabe Mitsubishi Lancer 9 cu kilometraj

Ca majoritatea mașini japoneze Mitsubishi Lancer 9 vopsea pe bază de apă pictată, ca rezultat, vopseaua este foarte slabă și acoperită rapid cu așchii și zgârieturi. În ceea ce privește rezistența la coroziune, în această componentă, Lancer este totul în ordine, iar dacă mașina nu a fost restaurată după accidente grave, atunci ar trebui să existe chiar un indiciu de coroziune pe corp, doar arcurile cu roți pot fi excepții. De asemenea, puteți observa plasticul din care se face bara de protecție - este suficient de puternic și fără probleme să reziste la coliziunea Mesmer. În vremea brută, luminile frunții sunt adesea luptate, pentru a rezolva problema, trebuie să curățați canalele ventilate, să pierdeți materialul de etanșare.

Motoare

Mitsubishi Lancer 9 a fost completat cu următoarele forțați agregatele: benzină - 1,3 (82 CP), 1,5 (98 CP), 1,6 (98 CP), 1,8 (114, 165 CP), 2,0 (114, 135 și 280 l. din.). Cele mai fiabile sunt motoarele 1.5, 1.6 și 2.0, resursele lor înainte revizia Este de 250-300 de mii km. La motoarele 1.8 și 2.0, sistemul de injecție GDI este instalat, ceea ce este sensibil la calitatea combustibilului, prin urmare, în realitățile noastre, ca regulă, injectoarele de combustibil și pompa de combustibil de înaltă presiune se confruntă adesea. De asemenea, datorită calității slabe a combustibilului, este necesar să se schimbe bujii, resursele lor, în cazuri rare, depășește 30.000 km. Semnalul despre necesitatea înlocuirii lumanarilor va servi cu ușurință ușor când conduceți.

Pe un motor cu un motor 2.0, sunt instalate două arbori de echilibrare, care reduc vibrațiile. Arborii sunt alimentați cu centurile care trebuie schimbate la fiecare 90.000 km. Procedura de înlocuire a curelelor nu este ieftină (200-400 CU), dar în ciuda costului, nu merită salvarea acestei proceduri. Toate motoarele solicită o întreținere de înaltă calitate și în timp util, și, dacă acest lucru nu este făcut, hidroteralele și supapele vor fi eșuate. Dacă puterea a dispărut, iar consumul de combustibil a crescut, accelerația este cel mai probabil să vină. Când contactați serviciul, cel mai probabil, vi se va oferi să îl înlocuiți, dar, de multe ori, este necesar să o curățați să o rezolvăm. De asemenea, cauza problemei funcționării instabile a motorului poate servi drept blocul de accelerație al accelerației. Există două soluții la problema: prima - înlocuirea supapei de accelerație (300-500 USD . ), al doilea este o plictisire a sufletului și înlocuind amortizorul (100-150 CU).

Filtrul de combustibil este instalat sub scaunul din spate și servește nu mai mult de 30.000 km, iar costul părții originale este surprins neplăcut. Pe mașini, cu un kilometraj de 200.000 km și mai mult, crește semnificativ consumul de ulei, problema poate fi rezolvată, înlocuindu-se sigilii stem de supapă și inele. Sub influența reactivilor cu care am presărat generos drumuri, radiatorul de răcire nu reușește rapid (înlocuirea va costa 300-400 CU). Nu este renumit pentru fiabilitatea și lagărele generatorului, înlocuirea generatorului costă suma rotundă (600-800 de ore), prin urmare, majoritatea proprietarilor, dacă problema apare, caută un generator pe dezasamblare sau sunt încercând să o repare independent.

Transmisie

Pentru Mitsubishi Lancer 9 au existat trei tipuri de cutii de viteze - mecanică cu cinci trepte, automată și variator cu patru etape. Mecanica este foarte fiabilă, singurul lucru care poate suporta ușor proprietarul este costul ridicat al înlocuirii ambreiajului (aproximativ 400 de Cu), bun, trebuie să fie schimbat la fiecare 150-200 de mii km. Nu există plângeri și fiabilitate a transmisiei automate.

Fiabilitatea Lancerului Pandantiv Mitsubishi 9

În ciuda faptului că Mitsubishi Lancer 9 este echipat cu suspendare independentă: Front - MacPherson, spate - o dimensiune multiplă, confortabilă pentru ao numi - dificil. Suspensia inițială este destul de fiabilă și nu necesită investiții grave de capital, nu mai mult de o dată la 150-170 mii km. Astăzi, aproape toate mașinile din acest brand au rulează aproximativ 200.000 km și mai mult, prin urmare, spun în mod obiectiv cât va dura destul de dificilă. Faptul este că părțile originale sunt scumpe și, în cel mai bun caz, mai mulți proprietari, iau analogul de calitate medie, în cel mai rău - China ieftină, înlocuirea căreia poate fi necesară și după 100 km de alergare.

Racack-ul de direcție începe să bată după 100-150 mii km, iar costurile sale de înlocuire foarte scumpe (de la 1000 CU). Mulți proprietari restaurează șina, dar aici, pentru a prezice cât de mult va dura după reparații - dificil, asigurați-vă că verificați acest nod nu numai pentru prezența uleiurilor, ci și pentru reacția înapoi. De asemenea, trebuie verificat furtunurile de servodirecție pe subiectul crăpăturilor și scurgerilor GUR FLUID. Tracțiune de direcție, în comparație cu alte părți ale șasiului, nu diferă în special fiabilitatea și necesită înlocuire la fiecare 60-80 km km. Plăcuțe de frânăÎn medie, 40-50 mii km plimbare, discurile sunt de două ori mai mari decât. De-a lungul timpului, caliperul începe să bată pentru a elimina acest bock, trebuie să lubrifiați etrierele de ghidare.

Salon

Interiorul asiatic al cabinei este imediat izbitoare, totul pare foarte îngrijit, dar modest. Și, aici, pe mașinile cu mare kilometrajSalonul poate arăta destul de bătut, totul depinde de modul în care proprietarul anterior a aparținut mașinii. În ciuda faptului că producătorul a folosit materiale de finisare ieftine, totul este colectat foarte calitativ, ceea ce nu veți spune despre izolarea zgomotului - calitatea sa este foarte scăzută și dacă zgomotul roților și motorul este iritat, fără extra Shumkov este nu este necesar. Singurul lucru care poate fi remarcat este fiabilitatea echipamentelor electrice, problemele cu el se întâmplă extrem de rar. Dacă aerul condiționat este instalat pe mașină, acesta trebuie să fie pornit cel puțin o dată pe săptămână (chiar și în timpul iernii) pentru a preveni întreruperea etanșării etanșării. Asigurați-vă că verificați salonul pentru umiditate. Adesea, apa din cabină cade prin ștecherul dintre interior și arcul roții din stânga față (este necesară înlocuirea dopului).

Rezultat:

În concluzie, se poate spune că avantajele lui Mitsubishi Lancer 9 sunt încă mult mai mult decât defectele. Prin urmare, dacă căutați o mașină ieftină și fiabilă, atunci aceasta este probabil cea mai interesantă opțiune din acest segment de preț.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Aceste mașini sunt întotdeauna furnizate piața rusă Numai din Japonia și, în plus, dealerii au oferit o listă de prețuri scăzute. Originea japoneză justificată - proprietarii de mașini au lăudat. Am verificat cât timp este durabil "al nouălea Ulan".

Un pic de istorie

Totul a început cu faptul că în anul 2000 japonezii au prezentat modelul Mitsubishi. Lancer Cedia pentru piața internă. Anterior, Lancer a fost semnificativ mai mic și sa bazat pe o singură platformă cu un mic Colt, iar cel nou a trebuit să înlocuiască pe piață sedanul carisma de dimensiuni medii. În Rusia, Lancer Sedya a vândut numai dealeri gri și distilatori, iar titlul de "al optulea" Lancer ia fost încredințat lui. Modelul care a ieșit în 2003, de facto a fost restabilit Lancer Cedia, dar a fost desemnată următorul număr de serie al nouălea.

În conformitate cu o altă tradiție japoneză din spatele roții, Lancer este convenabil satisfăcut. Nu toată lumea - mare va trebui să fie dificilă și ajustarea înclinării pernei nu va ajuta. Dar în spate surprinzător multe picioare. Ceea ce nu se poate spune despre lățime: Threesome pe scaunul din spate, pentru ao pune ușor, închis și nu este un designer lipsit, doar mașina "a intrat" \u200b\u200bîntr-o anumită categorie "dimensională" a sistemului fiscal japonez. Dar ceea ce într-adevăr nu este ușor pentru el, este un plafon ușor deasupra scaunelor din spate - pentru pasagerii înalți rezervă locurile din față.

Coles.ru 2004 Anul Anual

Vânzările oficiale rusești de articole noi au început în septembrie 2003. În 2005, modelul a supraviețuit unei mici restabili. Ușor schimbat bara de protectie frontala Și grila radiatorului și plasticul din cabină făcute mai întunecate și "diluate" cu inserții argintii și salvele albe de dispozitive. Printre opțiuni au un volan de control al climei și de piele. De asemenea, datorită stratului de alcool mai gros, izolația de zgomot a fost îmbunătățită semnificativ și un alt protocol de schimb de date între blocurile de control a facilitat procesul de "prescriere" a cheilor noi.

În 2009, când a fost vândut cel de-al 10-lea Lancer, generația anterioară a fost returnată pe scurt dealerilor de mașini pentru a vinde în paralel cu cel nou. Astfel, Mitsubishi a vrut să atragă acei cumpărători care au avut dificultăți financiare în legătură cu criza, dar nu ar dori să dea ideea de a cumpăra Lancer.

Oferta pe piață

În perioada 2005-2007, Mitsubishi Lancer a avut o audiență foarte stabilă din cauza bunelor politica de prețuri Și, în general, un design de succes, deci nu există lipsă de mașini în acești ani pe piața secundară. Doreastayling anterior Lancers 2003-2004 sunt mai puțin frecvente și chiar mai puțin mașini 2008-2009. Nu este nimic surprinzător în acest sens, deoarece vânzarea a zecea generație a început de la vara anului 2007. În 2009, modelul a fost returnat temporar la reprezentanțele mașinilor, dar nu erau atât de multe dintre ele.

Printre organismele de pe piață, se așteaptă ca sedanul să fie dominat de 93%. Universalul reprezintă restul de 7% din propuneri. Nu există revelații cu motoarele. Aproape toate mașinile au practice din toate punctele de vedere sub capotă (inclusiv taxa) 98-strong de 1,6 litri atmosferic: 56% dintre vânzători oferă o versiune cu mecanică mecanică 31% - cu un mitralieră.

Au fost fanii ei și la un motor mai puternic, de 135 de ani: 5% din piață ocupă lanceri de două litri cu MCPP și cu 3% mai mult - cu transmisie automată. Cel mai modest motor de 1,3 litri 82-puternic a avut, în același timp, cea mai modestă cererea: 5% dintre lananții de pe piața secundară sunt echipate cu acest motor și cutie mecanică. Automatul de pe această versiune din Mitsubishi a fost hotărât cu prudent să nu pună.

Prețurile medii pe Mitsubishi Lancer IX:

Lancer este relativ ieftin - va costa o medie mai ieftină decât cea folosită Toyota Corolla și Mazda 3, în comparație cu concurenții japonezi. Ordinea prețurilor este la fel ca și pe Ford Focus pe locul doi generaţie. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece imaginea unei mașini super-picior (cum ar fi Corolla) sau șofer (cum ar fi Mazda) Mitsubishi Lancer nu se poate lăuda. Pentru cumpărătorii de mașini uzate, acest factor este mai degrabă pozitiv - nu este necesar să plătiți o plată pentru brand.

În ceea ce privește kilometrajul, datele declarate nu ar trebui să fie percepute serios. Printre copii relativ "proaspete", o șansă de a găsi o mașină cu odometre fără comprimate există încă acolo, și cumpărând o mașină de vârstă, nu există nici un punct în aceste numere. Explorați corpul, salonul, motorul și cutiile - acestea vor determina kilometrajul real.

Defalcări tipice

Motor

Toate motoarele Lancer sunt simple și fiabile și digera calm de 92 de benzină. Singurii "păcătoși" este un apetit ridicat în mod periodic pentru ulei pe kilometraj mai aproape de 100 de kilometri, mai ales dacă mergeți activ. Din păcate, dar cu timpul "mased" doar progresează și eventual vindecat de înlocuire inele de semințe uleioase și capace.

Încă una problema caracteristică - Neutralizatorul catalitic "blând" care nu reușește rapid dacă realimentarea cu combustibili de calitate slabă. Majoritatea proprietarilor de lanansuri care cumpără un nou catalizator a preferat instalarea "flacks". Dacă vă străduiți să faceți o inspecție independentă, merită să verificați scanerul mărturiei senzorilor de oxigen înainte și după sonda Lambda. Rețeta pentru prelungirea catalizatorului de viață este o curățare obișnuită a duzei și înlocuirea lumanarilor, de îndată ce viteza la inactiv va începe să înoate.

Absența împinsării decente pe "Nizakh" în timpul nostru este doar un ton rău. În acest sens și Lancer, și Elantra demonstrează maniere demne: cu încredere "crawl" în blocajele de trafic și fără probleme vizibile încep să accelereze chiar și de la 1500 rpm. "Running" Lancer, este ușor de observat o creștere a luminii în zona de 3000-3500 de rotații (în general, tradiționale pentru Mitsubishi), iar capacitatea de a accelera este păstrată până la 6000.

Coles.ru 2004 Anul Anual

Transmisie

Transmisiile mecanice nu sunt de obicei plângeri, dar atunci când cumpără o mașină cu transmisie automată, trebuie să fii atent. Asigurați-vă că cereți vânzătorului să accelereze brusc, apoi resetați gazul. Comutarea trebuie să fie netedă, fără jerks. Dacă există greve, caseta a început să "moară" un convertor de cuplu, care se întâmplă când Înlocuirea nefolosită Petrol și nu călătoresc moderat activ.

Uleiul este recomandat să se schimbe la fiecare 60 de kilometri. Înlocuirea are loc în două etape: 4 litri fuzionează, 4 litri de noi și apoi, într-o zi, operația este repetată. În total, aproximativ 8 litri de ulei sunt inundate în cutie.

Şasiu

Soldul de netezire și gestionabilitate pe Lancer este foarte bun, dar unele probleme au timp pentru a livra totul. La mașinile Doreastayling, mânecile pârghiilor inferioare suspensie spatecare de dragul unei gestionabilități mai bune făcute pur metalice. Apoi, elementul a fost schimbat la mai potrivit pentru limba rusă drumuri proaste Ruberometalic.

În suspensia frontală, rafturile stabilizatoarelor sunt slabe, iar cel mai mult dintre toți nervii vor mătură discurile care nu sunt atât de repede șterse, dar ele sunt adesea combinate de la picăturile de temperatură. Când reparați funcționarea, este mai bine să nu salvați detalii originalePrin urmare, analogii sunt renumiți pentru fiabilitate.

Electrician

Nu există nici o problemă electrică și electronică provocatoare în Lancer, astfel încât problemele apar rar. Este că panourile de ușă ale ferestrelor și a energiei electrice suferă de umiditate - este necesar să fie pregătiți pentru aceste pierderi.

Salon

Plasticul cabinei se distinge de o bună calitate a asamblării și se deschide rar proprietarii de greieri. Și dacă cumpărați scaune încălzite de mașini, asigurați-vă că verificați performanța acestuia. Firele de încălzire nu sunt prea durabile și adesea se grăbesc. De exemplu, dacă apar fără succes pe scaunul genunchiului.

Corp

Nu există probleme cu coroziunea în Lanserov, astfel încât bug-urile de pe vopsea și "păianjenii" să indice reparații de calitate slabă după un accident. Adevărat, uneori vopseaua este curățată cu inserții din plastic încăpățânat pe capacul trunchiului - aceste locuri trebuie ținute sub control și, dacă este necesar, nuanță.

De asemenea, lanserovodele experimentate vă sfătuim să schimbați șuruburile obișnuite de auto-atingere care fixează luminile din spate pe care atacatorii le pot deșa ușor scorul și le pot răpi. Ca înlocuitor, fixarea cu capetele hexagonale este bună. Lanternele de pe Lancer nu sunt atât de scumpe, cum ar fi farurile frecvente ale Porsche Cayenne, dar nu va exista o extensie.

Costul dealerilor oficiali

Costuri Considerăm cea mai comună versiune cu un motor de 1,6 litri și o cutie manuală.

Imediat, menționăm că costul ridicat de lucru la dealerii Mitsubishi se datorează faptului că acestea includ prețurile pentru aceasta consumabile, întrucât, de obicei, scrie doar costul muncii. În general, ratele nu sunt foarte diferite de piață și chiar mai mici decât, de exemplu, la Toyota.

Prețurile pentru unele părți

Mitsubishi Lancer din generația a nouă este o alegere complet rațională. Mașina este puțin inferioară în "nefericirea" corolla și costă un focus mai scump, dar nu atât de banal. Rotiți dinamica, gestionarea și interiorul destul de spațios vă permit să îl utilizați pentru călătoria activă și pentru nevoile familiei.

Doreastayling Lancers 2003-2005 nu au suferit de unele boli din copilarie evidente și enervante, dar este mai bine să dea preferință versiunii târzii. Nu este suficient ca ea să aibă un salon mai drăguț și un motiv modificat, mai multe astfel de oferte pe piață mai mult.

Lancerul se întoarce pentru a transforma rapid volanul, în mod clar și unic, rolele sunt foarte mici. În replică volan Vă informează cu precizie despre ceea ce se întâmplă cu roțile. Dacă ar fi fost puțin mai puțin în diametru, Lancer ar fi câștigat-o din ea: și să se rotească mai convenabil, iar o mică creștere a efortului reactiv ar preveni. Caracterul sportiv se manifestă pe nereguli: la viteze mici s-au scuturat considerabil, dar de îndată ce vitezometrul săgețile de 70-80 km / h, uitați de orice sentimente neplăcute complet - admirând doar intensitatea energetică a suspensiei.

Coles.ru 2004 Anul Anual

Alegerea motorului, nu este necesar să se ocupe de cea mai populară versiune de 1,6 litri. Motor de două litri Nu este inferior celui mai tânăr în fiabilitate, dar în detrimentul creșterii "pe călare" poate oferi mai multă plăcere de la conducere.

LA cutii automate Trebuie să aveți grijă și să fiți sigur că clarificați cât de des proprietarul anterior a schimbat uleiul în transmisia automată și care a făcut-o. Cei care neglijează procedurile de serviciu pentru a răspunde clar la această întrebare nu vor fi capabile.

Ei bine, ultimul regula generala - Nu se grăbește să cumpere și înainte de a face o soluție pentru a vedea 5-7 exemplare, studiind corpul în detaliu și solicitant de la vânzător informații complete și o unitate de testare normală, cu accelerații ascuțite, frânare și drumuri de nereguli. Săptămâna excesivă fără o mașină este mai bună decât multe mii de investiții în reparații ulterior.

Pentru aceiași bani, aceiași ani

Segmentul de sedan compact este tradițional foarte mare, iar Mitsubishi Lancer IX are o mulțime de concurenți: Ford Focus, Volkswagen Jetta., Skoda octaiva, Honda Civic., Toyota corolla, Kia cerato., Hyundai Elantra, Renault Megane și Opel Astra.

Am selectat opțiuni alternative din alte clase care se încadrează în gama de prețuri de 230-400 mii de ruble și au fost lansate din 2003 până în 2006. Opțiuni Există masa și am luat opțiunile cele mai de funcționare.

Dacă banii sunt mai aproape de 400 de mii, puteți să vă uitați la clasa mașinilor de mai sus, fără să uitați de diferența de prețuri ale serviciilor. Dacă resursele financiare sunt mici, este mai bine să faceți o altă mașină și mai mică - costul reparațiilor va fi mai mic. Ei bine, o alternativă pentru cumpărătorii de familie - minivane spațioase.