Sistemul de monitorizare a temperaturii și presiunii anvelopelor. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope TPMS sau cum să vă țineți mașina departe de probleme. Alimentarea sistemului de monitorizare TPMS

Aproape orice mașină modernă este ușor de operat - urcați la volan, porniți echipamentul potrivitși pe drum! Dar această simplitate se datorează complexității dispozitivului tuturor vehicul... De asemenea, merită menționat lucrul bine coordonat al multor componente și ansambluri. Și acest lucru se aplică nu numai sistemelor importante, cum ar fi motoarele cu ardere internă și cutiile de viteze, sistemul de monitorizare a presiunii pneurilor TPMS merită, de asemenea, atenție.

Pasionații de mașini, în special cei cu o bogată experiență, știu că presiunile mai mici ale anvelopelor reduc manevrabilitatea și stabilitatea vehiculului. Majoritatea proprietarilor încă își umflă roțile cu orice ocazie, atunci când mașina s-a lăsat deja în mod vizibil.

Pentru a nu fi nevoit să suferiți, este mai bine să instalați senzori speciali care vor monitoriza starea anvelopelor. Vom vorbi despre acest lucru în subiectul acestui articol.

Ce este TPMS?

Dacă în esență, atunci nu este nimic dificil de înțeles. Acesta este un dispozitiv special care vă permite să determinați cu ușurință presiunea din anvelope la un moment dat. Mai mult, tipul de vehicul nu contează.

În ceea ce privește interfața, aceasta poate fi sub forma:

• scala de calibrare;
• afișare pe un mini computer;
• ecranul computerului de bord - și toate informațiile necesare sunt afișate în timp real.

Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope TPMS înseamnă Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope, care se traduce prin „sistem de monitorizare a presiunii în anvelope”.

Nevoia de control

În plus față de presiunea anvelopelor, mai mulți factori afectează comportamentul vehiculului pe șosea. Pentru a vă face o idee mai bună despre cât este necesar dispozitivul TPMS în cauză, trebuie doar să vă uitați la figura de mai jos.

După cum ați putea ghici, o anumită presiune în anvelope creează așa-numitul plasture de contact al roții cu suprafața drumului. Prin urmare, depinde cât de sigur este să conduci mașina și de cât timp vor fi anvelopele.

În majoritatea cazurilor, este posibil să nu observați o perforare în timp util, așa cum se întâmplă în cazul unei perforări a uneia dintre roțile din spate. Și conducerea cu o anvelopă plată, cu depășirea a peste o sută de metri, devreme sau mai târziu duce la deteriorarea inevitabilă a anvelopelor. Utilizarea sa ulterioară este deja sub mare întrebare.

Instalarea unui sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și a senzorilor TPMS vă va permite să fiți conștienți de presiunea scăzută și, dacă este necesar, să luați decizii de urgență (frânare) în timp ce mașina se deplasează. Acest lucru va împiedica cauciucurile uzură prematură, ceea ce, la rândul său, va economisi bugetul familiei.

Cum funcționează TPMS

Cum funcționează acest sistem minune? Unitatea principală pornește imediat ce șoferul întoarce cheia de contact. Apoi monitorizează continuu semnalele wireless de la senzorii TPMS. În plus, sistemul are un receptor care este capabil să stocheze codurile de identificare ale fiecăruia dintre senzori. Acesta este un număr de identificare atribuit fiecărui senzor în mod individual.

De îndată ce receptorul primește un semnal, acesta verifică ID-ul codului, analizând dacă este identic cu codul stocat în unitatea de control. Dacă există o potrivire, algoritmul alarmant TPMS este activat. TPMS (Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri) al Parkmaster, ca orice alt model, este responsabil pentru analiza presiunii în anvelope și a modificărilor de temperatură. O anumită perioadă de timp este cheltuită pentru aceasta, după care se ajunge la o concluzie despre prezența unui potențial pericol sau absența acestuia. Acest lucru este dat șoferului să știe.

În plus, unitatea este capabilă să efectueze diagnostice independente cu privire la performanța circuitului său. Și dacă se constată o defecțiune, proprietarul vehiculului va fi informat.

Caracteristicile sistemului de control

Sistemul care monitorizează presiunea anvelopelor vă permite să răspundeți în timp util la orice abateri (până la o valoare critică) și să transmiteți toate informațiile necesare către indicator. În acest caz, sistemul poate fi de mai multe tipuri:

• control direct;
• control indirect;
• utilizarea capacelor speciale.

În ciuda faptului că fiecare dintre metodele de monitorizare enumerate funcționează în felul său, sarcina principală care este atribuită sistemului de monitorizare a presiunii pneurilor TPMS în ansamblu este de a detecta modificările presiunii pneurilor și de a notifica șoferul despre aceasta.

În mod semnificativ, sistemele pot fi detectate într-un stadiu incipient. Acest lucru evită manipularea zilnică a manometrului de către conducător.

Dar, uneori, aceste dispozitive sunt inutile - o puncție semnificativă sau atunci când o anvelopă se rupe. În acest caz, aerul din anvelope iese prea repede și șoferul va simți o încălcare a controlabilității mașinii cu mult înainte ca automatele să dea un semnal. Înainte de a cumpăra aceste sisteme, este mai bine să vă familiarizați cu modul lor de funcționare.

Monitorizare directă

Acest sistem de control are următoarea denumire - dTPMS. Folosește măsurarea directă a presiunii în anvelope. În același timp, pe toate roțile sunt instalate senzori speciali, fiecare dintre care, pe lângă un contor de presiune, poate determina temperatura și este echipat cu un transmițător care este conectat la dispozitivul receptor.

În ceea ce privește senzorul de presiune, acesta poate fi de două tipuri:

• interior;
• extern.

TPMS este un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, echipat cu primul tip, care înlocuiește supapa de pe anvelopă și, pe lângă responsabilitatea sa directă, poate transmite informații cu privire la presiunea aerului. Al doilea element este înșurubat direct pe supapă. Semnalul trimis merge la unitatea de control, care îl procesează, după care apare rezultatul bord... Cu ajutorul monitorizării directe, este posibil să se estimeze cât de mult s-a modificat presiunea în anvelope. Poate fi minor, puternic sau brusc.

În cazul în care unul dintre senzori este defect, sistemul DDS este activat. Numai că ea nu este capabilă să măsoare presiunea din anvelopă, doar înregistrează modificările acesteia. Rezultatele muncii sale pot fi evaluate de bec.

Întregul sistem dTPMS este complex de întreținut. Deci, dacă este necesar să înlocuiți o roată sau să efectuați echilibrarea acesteia, recalibrarea este indispensabilă. În caz contrar, este chemat să fie supus „antrenamentului”. Orice manual al sistemului de monitorizare a presiunii pneurilor TPMS menționează acest lucru (dacă este cazul). Prin urmare, este important nu numai să îl achiziționați, ci și să căutați documentația și să vă familiarizați cu conținutul acesteia.

În plus, atunci când se utilizează dTPMS, în cazul unei puncții, gelurile și alți agenți similari nu trebuie turnate în roată. Acest lucru are un efect dăunător asupra senzorilor de presiune și întregul sistem poate eșua.

Control indirect

Sistemul de control indirect are, de asemenea, o denumire proprie - iTPMS și, de regulă, face parte din ABS. Nu este nevoie să instalați niciunul senzori suplimentari prin măsurarea presiunii. Principiul de funcționare este ușor diferit aici. În schimb, se măsoară viteza de rotație a roților. Dispozitive standard ABS / ESP.

Spre deosebire de o roată normală, o roată dezumflată are o rază mai mică, prin urmare, în timpul unei rotații, parcurge o distanță mai mică. Un senzor special este responsabil pentru acest lucru, iar informațiile primite de la acesta sunt primite de unitatea ABS, unde sunt procesate.

Dacă, de exemplu, sistemul de monitorizare a presiunii pneurilor TPMS 200 (CMT-TP200) observă orice discrepanță, șoferul va fi notificat de o lampă de avertizare de pe tabloul de bord însoțită de semnal sonor.

Cu privire la parametrii admisibili, atunci memoria controlerului este responsabilă pentru stocarea acestora. Sistemul are atât avantaje, cât și dezavantaje. Și dacă simplitatea este, mai degrabă, un plus. Dezavantajul este însă calibrarea după fiecare pompare, procedură de echilibrare, precum și înlocuirea roții.

Folosind capacele

Ca o opțiune ieftină și eficientă pentru monitorizarea presiunii în anvelope - achiziționarea de capace speciale. Aici nu este nevoie să instalați deloc senzori și tot ce este necesar este să înșurubați capacele de la supape. Partea superioară a acestora este transparentă, ceea ce servește drept indicator al stării roților.

Folosesc indicații de culoare:

• Culoare verde - totul este în ordine, puteți călători fără să vă faceți griji pentru nimic.
• Culoare galbenă - trebuie să verificați presiunea anvelopelor.
• Culoare roșie - semnalează că trebuie să umflați anvelopele și conducerea în acest caz este periculoasă.

În ceea ce privește dezavantajele sistemului de monitorizare a presiunii pneurilor TPMS - este necesar să le evaluați periodic starea tehnică... Și în timp ce mașina se mișcă, acest lucru nu se poate face.

Echipament standard

Mulți mașini moderne dacă luăm în calcul configurație maximă, poate fi deja echipat cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope din fabrică. Întregul sistem funcționează la fel ca metoda de control indirect luată în considerare. Doar aici merită să ne gândim la ceva.

Senzorii de viteză, care sunt instalați pe toate roțile, își măsoară viteza prin transmiterea impulsurilor către unitatea principală. Acesta, la rândul său, analizează semnalele primite și, în caz de discrepanță în date, afișează un avertisment pe tabloul de bord. Lucrul este că panta coborâtă, în scădere în diametru, se mișcă mai repede în raport cu o anumită distanță.

Acesta este locul în care problema se referă la sistemul standard de monitorizare a presiunii pneurilor TPMS, deoarece același lucru poate fi observat atunci când mașina intră în viraje. În acest caz, roata exterioară face mai multe rotații decât cea interioară. În acest sens, pentru ca sistemul să funcționeze corect, unitatea principală de control face calcule și comparații folosind o formulă complexă, ținând cont de numărul de rotații ale tuturor roților.

Pro și contra generale ale echipamentelor standard

Sistemul de control al anvelopelor oferă anumite avantaje:

• Este inițial prezent pe mașină.
• Pentru șofer, în plus față de confort și confort, acesta nu prezintă un bun augur.
• Nu există surse de alimentare care să nu fie eterne și care necesită înlocuire periodică.

Dar, pe lângă avantajele evidente, există și dezavantaje. După ce scurgerea este reparată, este necesar să conduceți câțiva kilometri cu o viteză de cel puțin 30 km / h. Acest lucru se face astfel încât indicatorul luminos de pe tabloul de bord să se stingă și să nu inducă în eroare. Cu toate acestea, mulți începători ignoră acest lucru și apoi nu pot înțelege nimic. Sistemul reacționează și atunci când presiunea aerului din anvelope a scăzut cu 20% sau mai mult și nimic altceva.

Dar progresul nu se oprește - senzorii și alte dispozitive sunt în mod constant îmbunătățite. Acest lucru dă speranță că multe neajunsuri vor fi eliminate în viitorul apropiat.

Drept concluzie

Prezența sistemului TPMS este justificată din mai multe motive, dovadă fiind numeroasele recenzii ale sistemului de monitorizare a presiunii pneurilor TPMS în multe forumuri. În același timp, se poate observa că unii șoferi recomandă întotdeauna echilibrarea după instalarea senzorilor, datorită faptului că se adaugă greutatea dispozitivului în sine. Alții pur și simplu nu înțeleg care este nevoia.

Majoritatea proprietarilor care și-au echipat vehiculele cu un sistem de monitorizare a anvelopelor raportează eficiența. La urma urmei, nu fiecare șofer este capabil să urmărească dacă roata se dezumflă în timp ce conduce. Senzorii fac tot posibilul în acest sens. Deși, după cum arată statisticile și sondajele, nu toți șoferii verifică nivelul presiunii pneurilor înainte de fiecare ieșire. Și nu ar strica!

Desigur, mulți dintre cei care au citit nota respectivă, cel mai probabil, s-au gândit - „Este vina mea!”, Dar să fim consecvenți!

În primul rând, o anvelopă de 250 USD, indiferent de modul în care o întoarceți, este păcat.

În al doilea rând, stăpâna „s-a urcat” pe autobuzul cu tracțiune integrală după tracțiunea față Civic, iar în afara ferestrei este zăpadă și puțină gheață, plus blocaje de trafic - nici măcar nu a avut timp să învețe să ” simți „mașina ...

În general, să fim sinceri, în aceste condiții foarte puțini oameni pot fi asigurați împotriva pierderii controlului asupra stării roților. Prin urmare, de vineri seară, ne-am întrebat dacă există un fel de dispozitiv (de preferință, desigur, foarte ieftin) pe piața pieselor de schimb care să permită fără o rulare regulată în jurul mașinii cu un manometru, monitorizați presiunea anvelopelor.

S-a dovedit că există o alegere și este imensă! De fapt, depinde doar de mărimea portofelului clientului. Prin urmare, înainte de a vă spune ce am găsit, să menționăm de ce aveți nevoie pentru a monitoriza presiunea din roți, astfel încât imaginea să devină mai completă.

Deci, presiunea normală pe roți (este diferită pentru fiecare mașină, iar în Honda, de regulă, aceste date sunt scrise pe deschiderea ușilor șoferului sau pasagerului) este necesară pentru următoarele:

1. Siguranța cauciucului (acest lucru este evident și nu există nicio îndoială)
2. Siguranța suspensiei (roata prost umflată în caz de drum prost se deteriorează, prea mult umflat - transferă un șoc puternic suspensiei, deteriorând tijele și blocurile silențioase)
3. Siguranța combustibilului (cu cât este mai mică presiunea anvelopelor, cu atât este mai mare consumul de combustibil)
4. Fiabilitatea conducerii (o mașină cu roți umflate diferit pe drum se comportă instabil).

Sperăm că v-am convins că este necesar să monitorizați periodic presiunea din roți. De ce roțile bine umflate pot pierde presiunea? Cu o puncție, totul este clar, dar dacă nu există o puncție? Nu este un secret faptul că scurgerile de aer dintr-o anvelopă pot apărea și cu integritatea cauciucului și există multe motive pentru aceasta.

De exemplu, uneori aerul găsește o mică ieșire între cauciuc și disc, dacă acesta din urmă nu este nou.

Uneori poate fi așa-numita. puncție lentă, când gaura din anvelopă este atât de mică încât presiunea scade foarte încet.

Există, de asemenea, o dezasamblare bruscă a roții, atunci când cauciucul este separat de disc pentru o perioadă scurtă de timp și presiunea scade instantaneu. Acest lucru se întâmplă în cazul manevrelor ascuțite sau când vă deplasați „lateral”.

ÎN timp de iarna Roțile umflate la căldură în frig își pierd „punctele” datorită comprimării aerului din interior.

Dimpotrivă, pomparea roților reci în îngheț poate duce la inutile presiune ridicata... Când roata începe să se miște și roata se încălzește, aerul încălzit se extinde semnificativ, ceea ce poate duce la stoarcerea aerului prin îmbinările cu discul.

În general, pot exista numeroase motive pentru creșterea presiunii pneurilor și, în sfârșit, este timpul să vorbim despre dispozitivele care le ajută să le monitorizeze.

Ar trebui să începi cu clasicii.

Manometru

Un manometru este un dispozitiv pentru măsurarea presiunii din interiorul a ceva. Un manometru pentru presiunea anvelopelor auto măsoară presiunea anvelopei. Este extrem de simplu să-l folosiți - deșurubați capacul de protecție de la mamelonul roții, apăsați ferm manometrul împotriva mamelonului cu gaura și, după sunetul caracteristic „PSHSHIK”, priviți rezultatul reflectat pe tabloul de bord.

Avantajele unui manometru:

1. Control total de către șofer asupra operațiunii de măsurare. Dacă nu crezi pe nimeni, acesta este calea perfectă pentru tine.
2. Costul relativ relativ al dispozitivului. Trebuie remarcat imediat că un manometru bun nu costă 100 sau 200 de ruble. Prețul pentru dispozitivele de înaltă calitate începe de la 500 de ruble, dar vă permit să obțineți rezultate fiabile.
3. Precizie ridicată a citirilor. Un instrument bun va arăta o diferență de până la 0,1 unități.

Dezavantajele unui manometru:

1. Necesitatea unei verificări încrucișate periodice a datelor. Dacă acum două zile totul era în regulă, astăzi nu mai este un fapt.
2. Ghemuiturile obișnuite în jurul mașinii vara, de regulă, nu cauzează probleme nimănui, dar iarna, în haine strâmte, acest lucru este pur și simplu incomod.
3. Răsucirea capacului protector al mamelonului nu provoacă asocieri negative numai în vremea însorită de vară, când acest capac este curat și cald. În timpul anotimpurilor reci sau umede, această operație evocă rareori emoții plăcute.
4. Verificarea tuturor celor patru roți cu un manometru necesită timp, ceea ce este adesea o rușine de pierdut.
5. În cazul unei puncții în timpul conducerii (ca în cazul în care a început să scrie acest articol), manometrul este absolut inutil.

Rezumat.

Manometrul este ca o pompă de picior pentru pomparea roților, un lucru aparent util, care este încă vândut în magazine, dar numai fanii îl cumpără. În zilele noastre, majoritatea compresoarelor electrice simple sunt mai ieftine decât o pompă de picior bună. Același lucru se poate spune despre manometru. Fără autonomie. Există alte modalități mai convenabile de a verifica, dar vor exista întotdeauna oameni care vor cumpăra doar un manometru vechi bun, pe baza principiului „nimeni nu poate verifica mai bine decât mine”.

Capace indicatoare de presiune

Capacele indicatoare sunt calibre miniaturale pentru fiecare roată. Pentru a deveni proprietarul lor fericit, trebuie să achiziționați un kit conceput special pentru mașina dvs., în conformitate cu placa atașată la deschiderea ușii. Dacă mașina dvs. are nevoie de o presiune constantă de 2,2 atmosfere, atunci luați un kit care spune „2.2”, dacă există 2 atmosfere, înseamnă „2” și așa mai departe. Apoi, înșurubați aceste capace în locul capacelor standard și obțineți rezultatul dorit.

Principiul de funcționare este extrem de simplu. În interiorul capacului, sub partea sa transparentă, există un dispozitiv din plastic asemănător unei antene telescopice. Atâta timp cât presiunea din roată este normală, puteți vedea un capac verde sub plasticul transparent. De îndată ce presiunea a scăzut, partea verde coboară sub și segmentul portocaliu (sau galben) al „antenei” devine vizibil. Dacă lucrurile sunt complet „triste”, partea verde intră complet în corp și segmentul roșu devine vizibil.

Acum că principiul de funcționare este clar, să ne uităm la avantajele și dezavantajele unui astfel de control.

Avantaje:

1. Nu este necesar să verificați regulat presiunea cu un manometru. Totul este vizibil deodată și destul de clar.
2. Cost redus al dispozitivului. Opțiunile chinezești ieftine încep de la 8 USD pentru 4 piese pe piețe. Versiuni scumpe, fabricate în SUA, se găsesc pe internet pentru 18 USD per kit. Adică, este destul de comparabil ca preț cu un manometru bun!
3. Drăguţ aspect atrăgând atenția asupra mașinii.
4. Confortul accesului la date pe tot parcursul anului, indiferent de condițiile meteorologice.
5. Achiziția instantanee de date în timpul inspecției. Spre deosebire de un manometru, cu care trebuie să vă așezați lângă fiecare roată, cu aceste capace o privire rapidă este suficientă pentru a controla situația.

Defecte:

1. Precizie foarte relativă a dispozitivului. Mai mult, cu cât avem mai multe dispozitive „chinezești”, cu atât este mai mare această relativitate.
2. Situație de neînțeles cu suprapresiune. În teorie, în această schemă, excesul de presiune nu se reflectă în niciun fel.
3. Un aspect atractiv poate atrage mai mult decât oameni buni. Rezistența antivandal a acestor capace este minimă, așa că ar trebui să vă pregătiți mental pentru faptul că invidioșii îi vor înșuruba în mod regulat.
4. Inutilitatea dispozitivului atunci când este perforată atunci când mașina este în mișcare. Dacă roata a coborât dramatic sau a coborât ușor pe tot parcursul zilei și în tot acest timp nu i-au acordat atenție și au continuat să se miște, situația va fi similară cu problema enunțată la începutul articolului.

Rezumat. Capacele cu indicarea culorii presiunii în anvelope sunt opțiuni convenabile, ieftine, atractive, dar extrem de rezistente la vandal. Dacă mașina petrece noaptea pe stradă, este oarecum naiv să te bazezi pe prezența lor lungă pe mașina ta - capacele luminoase vor atrage atenția chiar și a celor care nu au nevoie de ele. Precizia măsurătorilor lor lasă, de asemenea, mult de dorit. Dar, în general, există mai multe momente pozitive.

TPMS) cu senzori externi.

Acesta este deja un sistem serios. Spre deosebire de mecanicul anterior, sistemul electronic vă permite să vedeți nu numai nivelul presiunii pneurilor, ci și temperatura. Acesta este un indicator foarte important și util. Principiul de funcționare este simplu - senzorii sunt instalați în locul capacului mamelonului și citesc informațiile necesare, transmitându-le către unitatea principală, care poate fi realizată sub forma unui portofel sau a unui ecran în interiorul mașinii. Avantajul sistemului este controlul direct al fiecărei roți, fără a fi nevoie de inspecție vizuală. În plus, un astfel de sistem este capabil să anunțe online o scădere a presiunii pneurilor, adică în timpul conducerii.

Avantaje:

1. Precizie de măsurare până la 0,1 atm.
2. Afișarea temperaturii în interiorul anvelopei.
3. Factorul de formă sub formă de capace pe mameloane permite rearanjarea senzorilor de la roțile de vară la cele de iarnă și invers.
4. Monitorizați starea în timp real cu transfer de informații la un portofoliu sau la un monitor special din cabină.
5. Posibilitatea unui semnal sonor atunci când presiunea din roată scade cu indicația unei roți deteriorate.

Defecte:

1. Preț. Costul acestor dispozitive începe de la 200 USD și mai mult.
2. Rezistență anti-vandal scăzută. Prin analogie cu capacele anterioare, acestea, în ciuda aspectului lor mai puțin atractiv, sunt, de asemenea, slab protejate de invidioși și doar huligani, dar costul unui senzor este de câteva ori mai scump decât un set de capace multicolore din descrierea anterioară.
3. Rezistență scăzută la agresiunea mediului. Mai puțin frecvente, dar astfel de capace electronice suferă de căderea pietrelor.
4. Costul ridicat al unui nou senzor.

Pe scurt, este un dispozitiv aproape ideal pentru funcționarea în zone civilizate sau pentru depozitarea în parcări păzite. Când mașina se află în afara zonei protejate, șansa de a pierde senzorii din cauza furtului banal crește semnificativ. Costul unui senzor este de aproximativ 40-50 USD.

În caz contrar, este un lucru extrem de util și necesar, în special pentru șoferii de mașini cu anvelope mari. Salvarea vieții unei anvelope poate achita costul acestui dispozitiv. Dintre micile caracteristici ale funcționării, pe care nu le-am atribuit dezavantajelor, este necesitatea de a monitoriza angajații magazinelor de anvelope în timpul muncii lor, astfel încât aceștia să nu instaleze din greșeală capacul greșit.

Sistem electronic de indicare a presiunii și temperaturii în anvelope (TPMS) cu senzori interni.

Spre deosebire de sistemul cu senzori externi, senzorii acestei scheme se află în interiorul roții și sunt montați în zona mamelonului. De fapt, mamelonul face parte din senzor. Această abordare, pe de o parte, leagă senzorul de roată mai rigid, pe de altă parte, senzorii în sine sunt protejați de aproape orice.

Deoarece acest sistem este considerat a fi mai specific vehiculului, implementarea tehnică permite instalarea mai multor dispozitive conectate la un singur monitor. Cea mai bună opțiune de pe piață în ceea ce privește funcționalitatea.

Avantaje:

1. Precizie mare de măsurare (până la 0,1 atm).
2. Afișarea nu numai a presiunii, ci și a temperaturii aerului din anvelope. Beneficii aditionale la fel ca în versiunea anterioară.
3. Monitorizare în timp real
4. Cea mai mare rezistență anti-vandal. Din exterior, mamelonul arată ca un mamelon obișnuit.
5. Indicarea stării roții la „puncție lentă”.
6. Semnal sonor atunci când presiunea scade în roată cu indicația unei roți deteriorate.
7. O gamă largă de servicii suplimentare pe un singur dispozitiv. Este posibil să funcționați sub forma unei combinații întregi de dispozitive, cu o cameră retrovizoare, cu senzori de parcare și senzori de presiune și temperatură a aerului în roți cu ieșire la monitorul inclus în kit. În același timp, este posibil să instalați doar un sistem de monitorizare a presiunii și temperaturii anvelopelor.
8. Durată lungă de viață a bateriei senzorului. Senzorul poate funcționa până la opt ani de la o baterie.
9. Activarea inerțială a senzorului. Există modele care au o funcție de economisire a energiei care oprește senzorii pentru mașină în picioareși porniți-le automat când începeți să conduceți sau când presiunea din roată se schimbă.
10. Abilitatea de a controla cinci (!) Roți simultan, inclusiv rezerva.
11. Posibilitatea de a modifica parametrii de control ai presiunii și temperaturii. De exemplu, îți place să călătorești pe roți mai moi sau mai dure decât recomandă producătorul. În acest caz, vă puteți seta nivelul de presiune necesar pentru a fi monitorizat de sistem.

Defecte:

1. Preț mare. Costul acestui sistem de înaltă calitate începe de la 250 USD.
2. În cazul utilizării a două seturi de roți (iarna și vara) pe discuri, trebuie să cumpărați două seturi de dispozitive. Instalarea se realizează la montarea anvelopelor pe un disc.
3. Necesitatea de a reaminti personalului de service anvelope să aibă grijă suplimentară atunci când lucrează cu roata pe care este instalat senzorul intern, pentru a evita deteriorarea acesteia cu instrumentul de instalare.

În ceea ce privește funcționalitatea, această opțiune este cea mai atractivă dintre toate de pe piață. Singurul punct controversat este prețul dispozitivului. Acordați aproape 300 de dolari dacă conduceți pe îndelete prin oraș, dacă mașina dvs. nu are roți mari, sau câștigurile dvs. nu depind de starea mașinii - probabil că este de prisos.

Cu toate acestea, dacă conduceți adesea pe distanțe lungi sau dacă mașina dvs. utilizează roți cu marime mare, sau câștigați bani cu mașina dvs. sau dacă sunteți doar îngrijorat de fiabilitatea și stabilitatea conducerii mașinii, această opțiune, în opinia noastră, este cea mai bună.

Gama de dispozitive prezentate în acest grup este foarte largă. Ne-a părut cel mai interesant, simplu și ușor de înțeles sistemul al cărui monitor este inclus în brichetă și afișează starea roților online. La ieșirea din mașină, dacă „petrece noaptea” într-o parcare nepăzită, acest monitor poate fi luat cu tine, iar senzorii roților vor arăta ca niște sfarcuri obișnuite. Astfel, se respectă prima regulă a siguranței mașinii - nu atrage în niciun fel atenția unui intrus. Această soluție ni se pare cea mai practică.

Pentru cei care au decis să nu piardă timpul pe fleacuri, există sisteme care combină nu numai un sistem de monitorizare a temperaturii și a presiunii aerului în anvelope, ci și de navigație (!), O cameră retrovizoare (!) Și radare de parcare (! ) Cu ieșire la monitorul inclus. Din păcate, poziția pe piață a acestei soluții de recoltat este oarecum tremurată. Pe de o parte, sistemul nu pretinde a fi „bugetar”, pe de altă parte, în mașini scumpe, un sistem similar este deja preinstalat de producător. Puteți vorbi cât timp doriți despre avantajele acestei din urmă soluții (de exemplu, posibilitatea de a seta singur nivelul de control al presiunii și temperaturii este imposibilă în sistemul preinstalat de producător și într-o a treia sistem de petreceri - fără probleme), dar din anumite motive ni se pare că puțini oameni vor îndrăzni să „scoată” același sistem „nativ” Acura, pentru a-l pune în locul său, deși unul bun, dar al altcuiva. Dacă greșim, spune-ne contrariul!

Concluzii generale.

Sperăm că am reușit să convingem în cele din urmă pe toată lumea că monitorizează presiunea din roți necesar... În acest articol, am analizat patru moduri principale de „spionaj”. Primele două vă vor scuti doar de diferența de presiune, dar în niciun caz nu vor ajuta la identificarea problemei în etapa inițială. Adesea, începe prin lovirea unui știft mic, care dă o gaură mică, ceea ce face ca aerul să iasă treptat, dar atunci când conduceți pe distanțe mari, o astfel de puncție poate deveni „letală” pentru anvelopă. Mestecat de o jantă a roții, își pierde structura și chiar dacă unghia este îndepărtată și gaura este reparată, nu poate fi complet restaurată. Pe roți de dimensiuni mici (13-15 inci), este jignitor, dar nu foarte scump pentru 70-100 $ roata deteriorată... Cu toate acestea, la un cost de 200 USD și mai mult, acest lucru devine deja dureros pentru portofel.

Al doilea dispozitiv al acestei revizuiri este chemat să avertizeze problema la începutul apariției sale.

Avantajele capacelor înlocuibile sunt evidente, dar nu cunoaștem un singur loc nepăzit în Rusia unde ar fi posibil să le garantăm siguranța. Din păcate, este mult mai probabil să fie încovoiată decât 50%. În același timp, persoana care le răsucește va face cel mai adesea acest lucru nu pentru profit, ci mai degrabă pur și simplu din motive huligane sau din sentimentul de „protest civil”, așa cum este acum la modă să spunem. În aceste condiții, cele mai atractive sunt sistemele cu senzori „închisi”.

O altă caracteristică utilă a sistemelor care sunt capabile să „monitorizeze” nu numai presiunea, ci și temperatura aerului, este capacitatea lor indirectă de a diagnostica starea. rulmenții roțilorși sisteme de frânare roți. Această funcție „nedocumentată” constă în următoarele, - în cazul uzurii critice a rulmentului sau a încastrării frânelor, are loc o încălzire intensă janta roții, datorită încălzirii celui mai problematic nod. Adesea, șoferul nu știe despre problemă până în ultimul moment, ceea ce poate duce la daune grave. Senzori de temperatură situat în roți, prindeți problema, indicând mai multe temperatura ridicata aer în roata situată pe unitatea cu probleme decât pe alte roți.

Pe scurt, ultimele două tipuri de dispozitive din recenzie sunt clasificate drept „must have” pentru cei care nu sunt indiferenți la starea propriei mașini.

Honda vodam.ru

În contact cu

Site-ul centrului de instalare specializat oferă toate tipurile de servicii pentru instalarea, înregistrarea, repararea senzorilor de presiune a anvelopelor:

• instalarea senzorilor pe janta roții în timpul procesului de montare a anvelopelor;
• instalarea de senzori în locul celor pierduți;
• repararea senzorilor sparte;
• înlocuirea supapei senzorului;
• repararea sindicatului;
• înregistrarea senzorului în Computer de bord.

De ce să alegeți site-ul centrului de instalare

Centrul de instalare specializat al șantierului funcționează pe echipamente italiene moderne, prevăzute cu un instrument de cuplu pentru a monitoriza conformitatea cu reglementările producătorului pentru montarea anvelopelor și instalarea senzorilor de presiune a anvelopelor pe jantă.

Specialiști calificați pentru echipament special va înregistra senzori în computerul de bord al unei mașini de orice marcă. Personalul are mulți ani de experiență în lucrul cu diferite modele de vehicule și senzori de presiune a anvelopelor. Avem încredere în calificările angajaților noștri, oferind o garanție pentru toate tipurile de servicii ale centrului.

Pentru a instala senzori de presiune a anvelopelor, sunați managerii site-ului web al magazinului online și conveniți asupra unui moment convenabil pentru a finaliza lucrările. Pentru sosirea dvs. la centrul de instalare, vă vom pregăti un sistem, un kit de reparații sau senzori individuali pentru mașina dvs. Vă vom oferi mașinii dvs. un sistem de control fiabil la un preț accesibil atunci când nivel inalt serviciu.

Adesea senzorul în sine rămâne funcțional, dar etanșarea supapei sau supapa în sine devine inutilizabilă. În acest caz, putem oferi supape de reparații pentru majoritatea tipurilor de senzori de presiune a anvelopelor, truse de service sau reparații de montaj.

Site-ul magazinului online oferă instalarea senzorilor de presiune a anvelopelor pe mașinile de orice marcă și model produse de producătorii moderni. Oferim o gamă completă de servicii pentru selecția sistemelor TPMS, seturi de reparații, senzori individuali; instalarea și înregistrarea acestora într-un centru specializat de instalare.

Pasionații de mașini și șoferi profesioniști s-a asigurat că instalarea senzorilor de presiune a anvelopelor previne accidentele, uzura anvelopelor, uzura caroseriei și reduce consumul de combustibil. Puteți instala singur senzorul de presiune a anvelopelor, dar un specialist trebuie mai întâi să îl înregistreze pe computerul de bord.

TPMS este un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, aparține așa-numitelor sisteme siguranță activă(centurile sunt de siguranță pasivă, airbagurile sunt active etc.)

Sarcina sistemului este de a monitoriza starea presiunii în anvelopele mașinii și, atunci când scade sub valoarea pragului, de a da un semnal de avertizare șoferului.

Sistemul TPMS pe exemplul mașinii Emgrand

Echipamentul de lux de pe Emgrand are un astfel de sistem, care include o unitate de control și senzori de roți. Pe tabloul de bord există două lumini de avertizare: o lampă de defecțiune TPMS și o lampă de reducere a presiunii.

Pe lângă presiune, senzorii măsoară și temperatura aerului din anvelopă, precum și accelerația. Transmiterea datelor către unitatea de control a sistemului are loc la o frecvență radio de 433 MHz.

Semnalele de impuls sunt utilizate pentru a transmite informații, adică senzorii nu transmit date în mod constant, ci la anumite intervale și în impulsuri scurte. Datorită acestei scheme de transmisie, bateria din senzor poate dura câțiva ani.

Sistem de control presiune TPMS poate fi de două tipuri: controlul direct și indirect. TPMS-ul direct determină presiunea reală a anvelopelor, iar TPMS-ul indirect se bazează pe unele parametri tehnici calculează presiunea posibilă.

Sistemul de control direct poate detecta cu precizie presiunea și temperatura. schema de control direct, la rândul său, are două tipuri: Sisteme high-end și sisteme low-end... Sistemul de clasă joasă îl avertizează pe șofer când presiunea anvelopelor scade sub un nivel periculos, iar sistemul de clasă înaltă nu numai că poate avertiza, ci și raporta în ce roată a scăzut presiunea.

Geely Emgrand are TPMS de control direct de grad scăzut fabricat de compania Lier. Sistemul high-end este echipat cu o mașină automată.

Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope

Unitatea de control pentru monitorizare este activată când contactul este pornit. Unitatea verifică constant semnalele wireless ale senzorilor TPMS.

Receptorul TPMS poate stoca coduri de identificare a senzorului (un cod de identificare specific fiecărui senzor). La primirea unui semnal, receptorul TPMS verifică dacă codul de identificare primit corespunde codului stocat în unitatea de control. Dacă codurile se potrivesc, receptorul trimite informațiile pentru procesare utilizând algoritmul alarmant TPMS.

Acest algoritm evaluează schimbarea presiunii în anvelope și schimbarea temperaturii într-o anumită perioadă de timp și decide dacă există un pericol potențial cauzat de o scădere a presiunii în anvelope, iar apoi informează șoferul despre aceasta prin aprinderea luminii de avertizare a presiunii în anvelope.

În plus față de procesarea semnalelor senzorului, unitatea de control poate efectua și autodiagnosticare a circuitelor și stării sale de funcționare. Dacă este detectată o defecțiune, unitatea de control aprinde o lampă de avertizare pentru a avertiza șoferul.

Fiecare anvelopă este echipată cu un senzor montat într-un mamelon pe janta roții. Senzorul TPMS este o unitate cu o sursă de alimentare integrată care măsoară în mod regulat presiunea, temperatura și accelerația anvelopelor.

Informațiile despre presiunea anvelopelor, temperatura și accelerația sunt digitalizate de microprocesorul senzorului. Informațiile despre accelerație sunt utilizate pentru a determina dacă vehiculul este în mișcare sau staționar.

Senzorul este echipat cu un circuit transmițător radio pentru trimiterea periodică a informațiilor către unitatea de control TPMS.

Principiul de funcționare

Descrierea funcțiilor TMPS

unu . Mod resetare

În timpul pornirii inițiale sau când tensiunea este sub valoarea pragului, unitatea de control va fi într-o stare inoperantă (modul reset). De îndată ce tensiunea atinge valoarea permisă, unitatea de control va trece de la modul reset la starea normală de funcționare.

2. Mod de inițializare(autodiagnosticul sistemului)

Inițializarea începe când contactul este pus în poziția „ON”. Sistemul inițializează porturi I / O, registre, variabile interne, adrese de stocare a datelor.

3. Modul de lansare

În modul de pornire, TPMS acceptă următoarele sisteme:

dar . Primirea blocurilor de date de la senzori

Unitatea de control TPMS primește și procesează în mod constant blocuri de date de la senzori.

b. Verificarea blocurilor de date primite de la senzori

La primirea unui semnal de date radio trimis de senzor, unitatea de control verifică corectitudinea mesajului primit. Informațiile de la senzori sunt trimise spre procesare prin algoritmi de avertizare timpurie.

în. Se procesează fiecare mesaj corect al senzorului

Când este detectată o scădere a presiunii în anvelope, se aprinde lampa de control a presiunii scăzute.

G. Monitorizarea continuă a solicitărilor prin K-bus

Unitatea de control trebuie activată înainte de a utiliza K-bus.

e. Mișcarea vehiculului (senzor de turație a roții)

Monitorizarea prezenței unei roți pe mașină fără senzor de viteză sau folosirea unei roți de rezervă.

4. Mod de diagnosticare

Senzori TPMS

Senzorii de presiune sunt înregistrați în sistemul standard al vehiculului. Desigur, dacă această opțiune este furnizată de producător.

Echipamentul este special conceput pentru a înlocui senzorii originali din fabrică. Ele pot fi utilizate atât pentru înlocuirea senzorilor originali, cât și ca echipament de rezervă pentru un al doilea set de roți.

Este important de reținut! Prețul senzorilor TPMS pe care îl oferim este semnificativ mai mic decât cel original. În același timp, echipamentul nu este în niciun fel inferior în ceea ce privește calitatea produselor din fabrică.

Costul instalării NU include un complex de lucrări de montare a anvelopelor. Instalarea se plătește separat.

Caracteristici generale

Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) este un sistem pentru măsurarea de la distanță a presiunii și temperaturii în anvelopele unui vehicul.

Cu presiunea redusă a anvelopelor, rezistența la rulare crește semnificativ. Aceasta înseamnă că:

1. Consumul de combustibil crește
2. Uzură crescută a anvelopelor
3. Dificultăți la manevrarea unei mașini

ÎN Situații de urgență acest lucru va face ca anvelopa să se rupă de jantă sau să se răsucească. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope în timp real vă permite să determinați cu precizie presiunea și temperatura din anvelopă, precum și să preveniți în timp util accidentele legate de deteriorarea anvelopelor.

Capacitatea de a duplica senzorul original

Este posibil să clonați complet un senzor standard. Astfel, veți obține echipamente din aceeași clasă ca originalul, dar la un preț de 2 ori mai mic!

Mulți clienți doresc două seturi de roți pe discuri. Acest lucru este de înțeles: vreau să mă mulțumesc cu un al doilea set de discuri cu un design frumos, nu este nevoie să reconstruiți anvelopele de două ori pe an - economisind timp și bani.

Și atunci ceea ce se întâmplă este următorul: am cumpărat un set de discuri, am schimbat pantofii, o lampă pentru o defecțiune a sistemului de presiune a pneurilor este aprinsă pe bord. Sau este necesar să rearanjați senzorii de pe un disc pe altul la fiecare șase luni - aceasta nu este deloc o opțiune bună.

Această problemă poate fi rezolvată cu ușurință prin instalarea senzorilor Uni-senzor.

Cum se comandă?

Pentru a achiziționa senzori de presiune a anvelopelor TPMS, vă rugăm să contactați managerii noștri prin numerele de telefon indicate în contactele și antetul site-ului.