Cum se determină starea rulmenților de roți. Cauze și semne de defalcare a butucului roții. Determinarea roților cu rulment deteriorat

Rulmenții de roți sunt de două tipuri: cu mingi radial-încăpățânat și cilindru conic. De la mijlocul secolului trecut, rulmenții cu un singur rând merg la fundal, iar rulmenții progresivi de tip hub (rulmenți de unități de hub) vin să le înlocuiască.

Care este rulmenții de hub

Rulmentul este un mecanism care susține o parte a sprijinului.Poate suporta axa, arborele sau orice alt detaliu, dar, în orice caz, scopul principal este de a fixa arborele în spațiu, asigurând astfel rotația sau leagăn liber. A doua funcție a rulmentului hub este percepția sarcinii mecanice și a transmiterii acestuia către alte componente.

Rulmentul butucului este un mecanism care este un rulment de rulare. Scopul său principal este de a asigura o rotație egală a roții în jurul axei. Astfel de rulmenți sunt împărțite în rândul dublu și un singur rând, poate fi un aspect deschis sau închis. Acestea sunt folosite ca în cargo autoși în pasager. Lagărele cu butuc pentru roțile din spate și din față diferă unul de celălalt.

Rulmenți Hub - Caracteristici de operare

Rulmenții de roți din mașină sunt supuși unor sarcini extreme. Astfel de sarcini sunt diferențe de temperatură ridicată, are influența și mediul (adică nu numai sare), se formează sarcini de șoc atunci când se strecoară în gropi, burghie, frâne și direcție. Rotația roții nu trebuie să împiedice reacția, ar trebui să se rotească cu zgomotul admisibil și cu frecare minimă.

Generații de lagăre cu hub

Rulmenții de roți au fost utilizați o dată în proiectarea suspensiei de transport. Deoarece a început dezvoltarea mașinilor, iar viteza medie a acestora a crescut, rulmenții hub au fost expuși la lot de regrete de inginerie, au vrut să facă mai fiabile și mai întreținute să lucreze în condiții rigide. În acest moment, există 4 generații de rulmenți cu hub, oricare dintre aceste generații pot fi văzute pe o mașină mai mult sau mai puțin modernă.

Unele dintre rulmenții moderni Hub au un Inel magnetic multi-pol ABS, din acest motiv, în timpul depozitării, nu este necesar să le păstrați în locul în care este efectul câmpului magnetic. La livrarea acestor rulmenți, compania CX le protejează din oțel din aliaj pentru a le proteja de demagnetizare. Astfel de rulmenți trebuie instalate astfel încât inelul de pol să fie plasat la senzorul senzorului de viteză.

Pentru ceea ce aveți nevoie de rulmenți și cum să le îngrijiți

În ciuda faptului că rulmenții de hub sunt în mod constant supuși unor încărcări extraordinare, ele sunt foarte puternice și servesc mult timp. Presiunea crescută asupra rulmenților hubului are loc în timpul frânării și accelerației, iar atunci când se mișcă pe ele, nu este deloc o forță, ci mai multe. În hubul frontal, se găsește de obicei un rulment cu role cu un singur rând conic. Pe mașinile cu roți din față, sunt aplicate cel mai adesea mecanisme mai complexe cu două rânduri. Aceste rulmenți sunt rezistente la sarcini uriașe, cu toate acestea, prețul este considerabil diferit.

Adesea proprietarii de mașini își amintesc aceste elemente numai atunci când se formează excesul de zgomot Când lucrează roțile. Cele mai frecvente probleme sunt instalarea incorectă a rulmenților hub, precum și funcționarea necorespunzătoare. Dacă totul este adevărat și urmați mașina dvs., atunci va fi necesar să înlocuiți rulmentul sau alte detalii în curând.

Lagărele hub ale tipului închis sunt mai ușor de operat, deoarece lubrifiantul este turnat în ea chiar și în timpul fabricării și nu va fi necesar să îl înlocuiți. Aceste rulmenți sunt complet sigilate și nu pot fi dezasamblate. Dar rulmenții în aer liber, dimpotrivă, au nevoie de îngrijire constantă. Dacă monitorizați starea de lagăre, atunci rulmenții din față și din spate ai butucului pot servi aproximativ 130 mii km de kilometraj.

Ce caracteristici apar la rulmenții

Dacă există probleme, se pot spune următoarele semne despre ele:

- Gul sau zgomot puternicoriginare din spatele mașinii. În cazul în care un urs hub Defecțiune, atunci zgomotul devine mai mult în timpul trecerii de întoarcere.

Backlash-ul apare în roata din spate, care vine și cu acompaniamentul de atingere sau zgomot.

Pentru a verifica rulmentul roții, este necesar să se efectueze următoarele acțiuni:

1) Trebuie să ridicați fiecare roată și posibil pentru ao promova posibil. Formarea sunetelor suplimentare spune că este timpul să schimbăm rulmentul.

2) Conducerea unei reacții transversale. Pentru a face acest lucru, trebuie să scuturați roata de la mine - la tine, în cazul în care mișcarea roții de pe axă este simțită, atunci merită înlocuită lagărul butucului.

Dacă există doar o ușoară reacție, puteți ridica piulița hubului, dar o astfel de operație vă va scoate pe scurt de la înlocuirea rulmentului.

Instrumente pentru înlocuirea rulmentului butucului:

- Numărul de cheie de capăt 30

Jack.

Tasta balon.

Puller pentru rentabilitatea lagărelor cu butuc.

Clește - utilizate pentru a elimina inelele de blocare.

Numărul cheie 12 - folosit pentru a deșurubați pinii de ghidare din tamburul de frână din spate.

Hammer, daltă, Muntele.

Procedură la înlocuirea lagărelor cu hub

Înlocuirea lagărelor cu hub implică următoarele acțiuni:

1) Porniți prima treaptă și aplicați în mijlocul roților "pantofi". Deșururăm șuruburile roților și cu ajutorul cricului ridicați mașina pentru a scoate roțile din spate.

2) Scoateți știfturile de ghidare și tamburul de frână.

3) Deșururăm piulița de nave și o scoatem cu pinul. Va fi mai bine dacă vă bucurați de pulverizatoare. În cazul în care un inel interior de rulment rămâne pe pin, atunci va fi necesar să scoateți plăcuțele de frână și numai după ce scoateți inelul.

4) Apoi scriem vechea rulment. Acest lucru se poate face atunci când se utilizează presa, pulverizatorul sau ciocanul greu.

Pentru a înlocui rulmentul butucului din spate, este necesar să fie ghidat reguli regulatecare vă va ajuta să faceți totul calitativ:

Pentru a începe cu, merită o vedere frumoasă asupra axei: dacă există urme de la rotirea rulmentului. Dacă sunt, atunci cea mai bună opțiune va fi Înlocuirea completă hub-uri. Apoi, verificați cilindrul de frână, astfel încât să nu existe și la gradul de uzură. Scoateți inelul de blocare din butuc utilizând o pasaj sau o șurubelniță. Și ultimul - ne uităm la scaunul purtului de rugină și dacă este disponibil, atunci o spălăm cu o emerație și apoi clătiți cu ulei de motor.

De la cât de calitativ veți prescrie un nou rulment depinde de modul în care va funcționa; Din acest motiv, merită să realizați cu atenție o astfel de operație, urmând următoarele instrucțiuni:

1) Răsuciți butucul purtând prin șaibe cu șurubul dorit, deoarece în cele din urmă în timpul instalării se poate înțelege.

2) Am pus rulmentul pe planul de instalare în butuc și, folosind un ciocan simplu, aliniați-l în avion.

3) Folosind suportul sau orice alt instrument, greve slabe slabe pentru a apăsa rulmentul. Amintiți-vă o regulă - nu puteți aplica lovituri puternice și dacă rulmentul nu se potrivește, înseamnă că este prost instalat.

4) După ce rulmentul a trecut jumătate din drum, este posibil să se aplice greve mai puternice, deoarece probabilitatea de a dispărea. Pentru a nu deteriora rulmentul, puteți pune un vechi și puteți continua să loviți șocul.

5) Încălțim rulmentul până când dopul izvorăște în sinus.

Adunarea se face în următoarea ordine:

1) Am pus hubul pe axă.

2) Răsuciți piulița centrală, punând o mașină de spălat mare înainte de asta.

3) Fixați tamburul de frână și roata.

4) Verificați calitatea instalării, rotirea roții, nu trebuie să existe zgomot.

5) Și ultimul, am coborât mașina de la cric și să produci înăsprirea roților.

Acei proprietari de automobile care, care se ocupă de "calul de fier", încearcă să-și diagnostică în mod regulat diferitele noduri și părți, sunt adesea întrebat: cum să determine eșecul purtării hubului? El a fost decis să dedice articolului de astăzi.

Semne ale funcționării defecțiunii lagărului.

Toți cei care speră să citească instrucțiunile universale pentru diagnosticarea unui purtător de hub, aș dori să avertizez imediat - nu veți găsi aici, mai precis, veți găsi, dar nu în forma în care am vrut.

Faptul este că principala modalitate de a determina rulmentul defect este în timpul unei mișcări de zvonuri, prin urmare, este foarte posibil, fără să știți, a fost mult timp diagnosticat de nodul numit.

Îndoială? Apoi, amintiți-vă cum mașina voastră sa comportat în ultima vreme: Nimic nu te îngrijorează? Nu a existat vibrații ciudate ale corpului? Indiferent dacă nu a existat niciun Roe (sau Crunch) - altul, nu unul, atunci cauciucul este emis atunci când conduceți și mai tare și neplăcut, ceva seamănă de la distanță de sunetul aeronavei de încălzire. Nu a observat nimic așa? Deci, cel mai probabil, cu rulmenți Hub în mașină, totul este în ordine. Dar nu ne grăbim cu concluzii, verificați tot timpul.

1. Alegeți o cale fără mișcare.
2. Extindeți-vă pe mașinile de până la 40-60 km pe oră.
3. Acum, ca și cum ar fi tras traiectoria mișcării sale a șarpelui, răsuciți alternativ volanul la stânga și la dreapta - ușor, amplitudinile la 20 de grade vor fi destul de suficient.
4. Ascultă, nu vă însoțește un zgomot neobișnuit. Dacă însoțește, acordați atenție atunci când este îmbunătățită, când vă întoarceți spre dreapta sau spre stânga. În primul caz, rulmentul din față va fi defect, în cel din urmă - partea dreaptă.

Cum de a determina vina la rulmentul hub-ului face-o singur?

Pentru o stație de service pentru diagnosticarea rulmenților hub, există dispozitive speciale care sunt ușor diagnosticate cu starea și gradul de uzură a rulmenților prin vibromonitorizare.

Cu toate acestea, nu fiecare dintre noi să plătim banii pentru faptul că roata lui este pur și simplu destul de necunoscută și șocată. Putem să o facem singur.

1. Puțin subdominați mașina la roata de verificare și mai bine două (față sau spate) dintr-o dată (față sau spate) au fost suspendate.
2. O mână ia roata într-un punct de top extrem, al doilea este în fundul extrem.
3. Încercați acum alternativ să urmați aceste puncte pentru dvs. și de la mine. Cu un rulment defect, va fi bine pentru tine să te descurci bine - rulmentul "sănătos" nu permite acest lucru.
4. Dacă nu suntem doar despre roți, ci despre fața frontală, atunci ele sunt testate nu numai la deviația verticală, ci și pe orizontală. Pentru aceasta, mâinile sunt mutate în puncte extreme extreme și își mișcă alternativ mâinile - pentru ei înșiși și de la ei înșiși. Zgomotul care apare este cel mai adesea un semn al unui rulment defect, deși este foarte posibil ca problema să nu fie în ea, ci în rake de direcție.

Video.

autopocru.

Diagnosticarea rulmentului hubului

Apariția zgomotului străin de la suspensia frontală atunci când mașina poate fi cauzată de o serie de defecte. Una dintre acestea poate fi o uzură puternică a rulmentului din stânga sau din dreapta roata din fata, al cărui înlocuire poate fi efectuată cu propriile mâini, deoarece nu are nevoie chiar și o groapă sau de ridicare. În acest articol, știți mai multe despre modul de a verifica rulmentul roții. Puteți identifica această defecțiune în mai multe moduri.

Semne indirecte ale rulmentului purtător al butucului de suspensie din față

În această secțiune, veți găsi semne de defecțiune a butucului, precum și cum să verificați rulmentul butucului roții din față.

• O caracteristică caracteristică pe care este nevoie de înlocuirea rulmentului butucului în Kalina, este un zgomot de nivel străin (Buzz, hum) de la roata stângă sau dreaptă când conduceți. De regulă, în acest caz este îmbunătățită la viteză mare (mai mult de 80-90 km / h), deci este cel mai adesea observat când se deplasează de-a lungul autostrăzii.

• Datorită zgomotului creat de fluxul de aer și când anvelopele sunt realizate cu șosea, nu este întotdeauna posibil să se determine cu precizie sursa de sunet. Este demn de remarcat faptul că zgomotul din salon din partea dreaptă este adesea perceput ca stânga și invers. În acest caz, este necesar să se acorde atenție modul în care sunetul este schimbat pe rotiri, deoarece în acest moment rulmentul reprezintă o sarcină crescută. Deci, dispariția sunetului atunci când se întoarce spre stânga și amplificarea acestuia atunci când întoarceți-l pe dreapta mărturisiți la uzura rulmentului stâng al butucului. În consecință, simptomele opuse vorbesc despre uzura dreptului.

Diagnosticarea rulmentului rulmenților din față și din dreapta față

Cum să aflați ce rulment este buzzing?

• Pentru a vă asigura că roțile din stânga sau dreapta ale roților din dreapta sunt defecte sau absența acestora, este mai bine să verificați merită. Predarea roților din față și angajați frână de parcare, Este necesar să "dispersați" pe cea de-a cincea viteză care stă la fața locului de până la 120 km / h și să ascultați de la ce parte există zgomot. În mod ideal, este mai bine să faceți acest lucru cu ajutorul unui fononeoscop.

Dezavantajul metodei de diagnosticare descrise mai sus este zgomotul motorului de operare care poate îneca sunetul și lipsa încărcăturii. Un simptom mai obiectiv este prezența unei reacții, care poate fi dezvăluită prin shooking roata din față cu mâinile părții de sus a acestuia. În plus, roata poate fi derulată manual, transformând atenția asupra prezenței sunetelor și netezitei de încetinire a mișcării. În acest caz, sarcina este mică, dar nu există zgomot, care publicat de motor și PPC. Este mai bine să produceți o inspecție cu un asistent care va apăsa pedala de frână fără a bloca complet roata - dacă sunetul dispare, este aproape sigur în rulment.

Necesitatea de a înlocui rulmentul butucului de suspensie din față poate indica un zgomot puternic din roată, crescând la depășirea neregulilor și întoarcerea de întoarcere. Atunci când apar astfel de simptome, este necesar să verificați mai cu atenție starea roților din stânga și din dreapta a rulmenților de butuc deja pe loc vehicul. Cel mai obiectiv semn al uzurii puternice în acest caz va fi o roată puternică de reacție, care poate fi găsită de șocat de mâini. După o astfel de diagnostică, puteți determina dacă trebuie să înlocuiți butucul de la Kalina.

Cât de buzunar un urs

Fiecare entuziast de mașină la un moment dat a venit peste rădăcină în timpul mișcării mașinii. Sunetul, similar cu mișcarea trenului, care se conectează treptat cu crackling, nu numai că interferează cu șoferul și pasagerii. Poate fi un precursor al defecțiunilor grave. Ignorarea zgomotului lagăr duce la o scădere a siguranței conduse.

Cum să determinați ce rulment este defect? Există o diferență în sunetul huburilor din față și din spate? Cât de grave sunt consecințele conducerii cu rulmenții nefamiliare? Cunoscând răspunsurile la aceste întrebări, fiecare șofer va fi capabil să se protejeze în timp și pe pasagerii săi.

Ce trebuie sa stii

Gul apare, pornind de la o viteză de 40-60 km / h. Odată cu accelerarea mașinii, crește, schimbă ritmul și tonalitatea. Funcționarea cu un astfel de rulment poate duce la consecințe grave.

Un semn frecvent al defecțiunii lagărului devine un buzz pe rotiri. Dacă sunetul neplăcut este distribuit când volanul este pornit spre dreapta, atunci este necesar să schimbați elementul din față stânga. În mod similar, dacă rulmentul butucului este buzzing în timp ce se întoarce spre stânga, atunci elementul din față este defect.

Acest lucru se datorează faptului că o anumită roată este mai mare în timpul rotației. Lagărele sunt încărcate. Hubul începe să vibreze, ceea ce face un sunet caracteristic.

Cauze ale grămezii de lagăr

Pentru a înțelege ce a dus la distrugerea rulmentului, precum și pentru a evita acest lucru în viitor, este necesar să se cunoască motivele. Cele mai frecvente dintre ele:

• lovirea murdăriei și a apei sub sigilii;
• uzură naturală;
• obținerea de produse de uzură pe suprafețele de lucru;
• lipsa lubrifiantului;
• daune mecanice;
• fabrica de căsătorie stabilită la înlocuire.

În plus, rulmenții nu pot rezista la sarcină datorită unei mici capacități dinamice de încărcare. Înlocuirea lagărelor trebuie efectuată de îndată ce încep să facă buzz. În caz contrar, roata se poate bloca, iar apoi ar fi mai bine să conduceți șoferul la viteză mică.

Alte motive:

• Reducerea duratei de viață a rulmenților are loc datorită utilizării de plecare incorectă discuri pe roți.
• Partea din partea crește în funcție de masa mașinii.
• Creșterea razei externe a anvelopei afectează, de asemenea, starea lagărului. În acest caz, cu accelerația laterală a mașinii, crește forța impactului asupra hub-urilor din față. Un astfel de factor este deosebit de comun în rândul jeepurilor.
• Amortizoarele defecte care nu fac obiectul sarcinilor de șocuri devin adesea făptuitorii ieșirii rulmenților de însămânțare.
• Deteriora sistem de franare - Motivul excesului de căldură la rulment. Este posibil să se determine acest lucru prin pedala de frână de vibrații.
• Executarea necorespunzătoare a colapsului / convergenței roților. Unghiurile de instalare a roților selectate incorect implică redistribuirea încărcăturilor.

Uzura crescută a rulmentului are loc atunci când se deplasează în puddele adânci. Afectează negativ detaliile operațiunii pe termen lung în condiții de îngheț sau căldură severă. Purtând un teren încrucișat prost și praf. Mașini de suprapensare, precum și o condus pe termen lung la viteză mare - alte cauze ale uzurii rapide a elementului de suspensie. Cum de a determina care rulment este buzzing? Acest lucru se poate face în conformitate cu anumite "simptome".

Semne.

Când suspiciunea suspectată de o defecțiune a uneia dintre rulmenții de roți, merită să verificați atât roțile din față cât și cele din spate. În primul caz, determinați defectul este mult mai ușor.

Rulmenți frontali

Caracteristica principală este zgomotul de îmbinare. Volumul și ritmul său se schimbă odată cu creșterea / scăderea vitezei, precum și cu schimbări. De-a lungul timpului, metalul mănâncă și atingerea începe să adauge în Gulu.

Rulmenți din spate

Semnele defecțiunilor lagărului din spate sunt foarte asemănătoare cu cele similare cu cea din față. Cu toate acestea, trecerea șerpilor nu poate fi dezvăluită. Cel mai adesea, zumul se schimbă numai când viteza se schimbă. Diagnosticarea deteriorării pot fi diagnosticate numai după subdomeniile roților din spate. Mai convenabil pentru a efectua o procedură la un lift special.

Uneori în timpul accelerării, vibrația pedalei de frână este resimțită. De asemenea, vorbește despre defecțiunea lagărului. Batetul se face din cauza unei reacții excesive. Rulmentul hubului este în mod egal, ca rezultat al uzurii de treadmill de separatoare.

Cum să verificați rulmentul

Cu o viteză crescătoare, suspensia începe să producă sunetul de etanșare. De-a lungul timpului, el începe să crească, oferind tot mai mult disconfort. La timp, rulmentul înlocuit nu va scăpa nu numai de sunetul enervant, dar oferă, de asemenea, serviciul lung de multe elemente de suspensie.

Cum să verificați butucul de rulare:

• Dezvăluie reacția în avioane orizontale și verticale. Dacă roata "merge" înseamnă că rulmentul este defect. Backlash-ul este observat doar ca o ultimă soluție atunci când viața rulantă ultimele zile. Dacă este verificată suspensia MacPherson, este permisă o mică reacție.
• Când roata se rotește, umirii sunt îmbunătățiți considerabil.
• Dacă păstrați un pumn pivotant la punctul de fixare a butucului, vibrația va fi clar simțită când roata promovează. În stare bună a rulmentului, nu apar mișcări.

Puteți verifica astfel încât atât roțile din față cât și cele din spate. Acest lucru va face posibilă ajutați mai precis determinarea exact ce purtând purtarea. Achiziționați și instalați un element nou mai bine de îndată ce a apărut buzz-ul.

Cât timp puteți călători?

Unii șoferi după apariția buzzului încearcă să nu observe. Călăria cu un rulment defect Uneori durează o jumătate de an, uneori câteva luni. Merită în special gândirea la siguranța lor atunci când zgomotul suspensiei este îmbunătățit.

• plăcuțele de reproducere - va fi imposibil să încetinească dacă este necesar;
• jumparea roților - la viteză mare, această dezvoltare a evenimentelor este periculoasă pentru viața șoferului și a pasagerilor;
• roata dispare atunci când întoarcerea și șoferul pierde controlul mașinii.

Prevenirea unor astfel de consecințe - un motiv serios de a înlocui elementul la primele semne de defectuozitate. Viața oricărui rulment centru nu este stabilită prin reglementări întreținere. Cel mai adesea on. drumurile rusești Elementul din față este în dezmembrare. Acest lucru se datorează călătoriei pe drumuri. Calitatea drumurilor afectează, de asemenea, toate elementele de suspensie.

ÎN timp de iarna Driverele sunt adesea confundate de un teren de îngropare cu zgomot de cauciuc. La început, ei pot fi într-adevăr confuzi. Cu toate acestea, câteva săptămâni mai târziu, va fi dificil să observați sunetul caracteristic al turbinei reactive.

Înlocuirea se efectuează fie parțial - vechea rulment este recreat și noul rulment este plasat sau complet - împreună cu butucul. A doua opțiune este preferabilă atunci când nu este un hub de înlocuire explicit urme de producție. Odată cu funcționarea blândă a mașinii și o plimbare calmă, lagărele pot servi mai mult de 100 de mii km.

După ce a înțeles cu particularitățile zuminărilor lagăr, cauzele defecțiunii sale și ordinea de verificare, fiecare șofer va putea diagnostica în mod independent localizarea problemei. Eliminarea ei este mai bună pentru a încredința profesioniștii. Cu toate acestea, în prezența timpului și echipament special Totul se poate face singur. După reparație, trebuie să efectuați alinierea colapsului / roților.

theMechanic.ru.

Nutrițională rulmenți defecțiuni -

În acest articol, să vorbim despre defecțiuni posibile Ursul hub.

Simptome de bază ale rulmentului defect

• Cu un purtător defect defect va fi un buzunar puternic, atât în \u200b\u200bcabină însăși, în ciuda izolației fonice și pe de altă parte. Fiind în mașină, este dificil să se determine care parte merge.
• Cu o uzură puternică a rulmentului, direcția trebuie să fie vizibilă. Cu o uzură mare, patul de lagăr este rupt și elementele sferice încep să se plimbe în jurul circumferinței rulmentului. Roata, care stă din greu începe, se scutură din lateral spre lateral, formând un decalaj. Dacă rulmentul hub este de lucru, atunci trebuie să aibă o reacție.

• Mașina va fi înclinată în direcția în care se află rulmentul defect. Rotirea defectuoasă a rulourilor este rău, începe să încetinească mișcarea și din acest motiv, mașina începe să tragă stânga / dreapta.

Diagnosticare

Pentru a verifica mașina, trebuie să fie semnat pe lift.

Apoi verificați clearance-ul lagărului, scuturați roata. Dacă există un decalaj, atunci trebuie să înlocuiți rulmentul butucului. În cele mai multe mașini moderne Acum sunt folosite rulmenții cu 2 rânduri și merg fără decalaj.

Dacă clearance-ul nu este detectat, folosim următoarea metodă. Aducem mașina, vom porni transmisia, overclocking roțile și apoi mașina de pierdere. În cazul în care cuiburile purtând cu viteze mici, rulmentul este defect.

Motivele stabilite a portarului rezultat. Unul dintre principalele motive este starea autostrăzii. Starea slabă a drumului are un impact negativ asupra suspensiei mașinii. De asemenea, motive sunt: \u200b\u200brulmenți naturali, instalarea de înaltă calitate în serviciile auto.

Prin rulment, în nici un caz nu poate bate cu un ciocan!

Dacă este detectată defecțiunea lagărului butucului, este necesar să contactați serviciul auto.

qvartto.ru.

Diagnosticarea defecțiunilor la țevi

Rulmenții rulant sunt utilizați pe scară largă în mecanismele mașinilor, chiar și în cele mai multe condiții grele ele diferă gradul înalt. fiabilitate. Defalcările premature sunt extrem de rare. Rulmenții rulante Defecțiunea devin în primul rând vizibilă de comportamentul neobișnuit al suportului în timpul funcționării.

În studiul lagărelor deteriorate, puteți defini tot felul de semne.

De regulă, pentru a determina cauza defecțiunii numai inspectie vizuala Rulmentul nu este suficient; Inclusiv, este necesar să se țină seama de starea pieselor, lubrifianților și sigiliilor adiacente, precum și condițiile de funcționare.

Acțiunile sistematice în studiul defectuosului facilitează motivele.

Cauze defecte

Durata de viață a rulmenților roți este calculată în medie până la kilometrajul de până la 10.000.000 km. Cu toate acestea, imaginea reală este foarte diferită de cea calculată. Unele condiții nenaturale pot duce la deteriorarea prematură la rulmentul hubului și să-și reducă resursele.

- În 70% din cazuri, cauza defecțiunii este lubrifiant inadecvat: lubrifierea excesivă, insuficientă sau inadecvată.

- În 18% din cazuri, vorbim despre poluare: umiditatea sau materialul solid cade în interiorul rulmentului. Prin urmare, sigiliile sunt importante, deoarece poate exista un lubrifiant în deteriorarea sigiliilor, iar poluarea se încadrează în interior.

- în 10% din cazuri, cauza este o instalare greșită: forța excesivă, supraîncălzirea, reglarea incorectă și clearance-ul, strângerea prea puternică a manșonului conic etc.

Purtați sau deteriorarea butucurilor de roți sau hub-urile este periculoasă pentru clienții dvs. Cel puțin poate duce la ruperea târzie și scumpă pe drum.

Cel mai bine este să înlocuiți rulmenții cu roți sau un nod de butuc înainte de eșecul lor. Dar cum puteți ști când ar trebui făcut?

Diagrama (figura 1), creată pe baza a milioane de date privind statisticile înlocuirii lagărelor, arată că valoarea reală

Frecvența înlocuirii huburilor roților în funcție de kilometraj

mașina, când probabil trebuie să înlocuiți rulmenții - este între 130.000 și 190.000 km.

Prin urmare, pentru o siguranță maximă și fiabilitate, producătorii de urs recomandă să verificați rulmenții cu roți în timpul fiecărui înlocuitor saboți de frână, indiferent de vârsta mașinii. Și trebuie să acordați întotdeauna atenție primelor semne ale uzurii lagărelor, cum ar fi zgomotul atunci când mișcați sau încetinirea neobișnuită la pornirea volanului.

Forme comune de rulmenți

- Supraîncălzire.

- distrugerea inelului exterior.

- Skot.

- Aterizare prea densă.

- material de oboseală.

- Dent în corpurile de rulare.

- Poluare.

- lubrifiere incorectă.

- coroziune.

- Deteriorarea marginilor lagărului.

- Zadira.

- Vector de încărcare incorect.

Experiența arată că majoritatea părților "defecte" returnate distribuitorilor nu sunt de fapt. De obicei, defalcarea lor prematură are loc datorită altor factori: de la daunele cauzate de componentele și sistemele adiacente, defecțiunile în activitatea lor, la instalarea greșită.

Să încercăm să găsim aceste daune și cauze care le-au provocat.

Când diagnosticați defectele componente auto Ar trebui să se țină seama de astfel de semne ca zgârieturi, dents, dungi, crăpături, schimbări de culoare, aspect de suprafețe prea netede etc. În multe cazuri, aceste semne vor contribui imediat la stabilirea cauzei defalcării părții. La diagnosticarea defecțiunilor în funcționarea mașinii, trebuie să plătiți zgomot. Rulmentul în stare bună face un sunet neted, aproape indistructiv. Dacă puteți auzi rănirea, grind sau alt sunet neobișnuit, atunci este necesar să se stabilească cauza.

Comportamentul neobișnuit al rulmentului în timpul funcționării indică o defecțiune (tabelul 1). Defecte care poartă, de regulă, se manifestă o deteriorare a calităților operaționale. O defecțiune bruscă apare mai puțin frecvent, de exemplu, cu instalarea greșită sau absența lubrifiantului, ceea ce duce la o rupere rapidă. În funcție de condițiile de funcționare din momentul deteriorării eșecului efectiv, poate exista o anumită perioadă de timp în anumite circumstanțe - câteva luni.

Rulmenți nutriționali Diagnosticare defectuoasă

"Deformarea ovală"

1. Scoateți rulmentul butucului din orificiul de plantare.
2. Verificați dacă există două laturi opuse ale suprafeței superioare a inelului exterior pe locul întunecat. Asigurați-vă că ambele suprafețe în raport cu petele întunecate la un unghi de 90 ° nu au deteriorări. Dacă da, deschiderea de aterizare este deformată, iar înlocuirea pumnului pivotant este necesară.
3. Pentru a vă asigura că în piesele de rulare ale inelului exterior, nu există nicio dezvoltare, dezasamblați butucul de la partea părții. În același timp, îndepărtați mai întâi etanșarea (de exemplu, căpușe speciale) și apoi dezmembrați nodul constând din inelul exterior, inelul interior, separatorul și bilele.
4. Curățați traseele de rulare și verificați-le pentru prezența "cochilii" care coincide cu pete întunecate in afara Inel în aer liber. Prezența unor astfel de "cochilii" indică "deformarea ovală" a pumnului pivotant.

Acest defect se referă la cele mai frecvente, prin urmare, în procesul de diagnosticare și reparații, vă recomandăm să utilizați recomandările prezentate în tabelul 2.

Deteriorarea piesei de curse

Acest lucru poate apărea din mai multe motive:

Efectul de impact asupra inelului interior când se montează rulmentul (figura 2).

Se potrivesc la rulmentul corpului străin (figura 3).

Inițierea în rulmentul corpului străin, cauzat de uzura și pictura ulterioară a suprafeței inelului (figura 4).

Excesul de capacitate statică.

Căderea sau nodul montat.

Ca rezultat, dents în corpurile de rulare se manifestă sub formă de locuri deprimate în piste de rulare, ceea ce sporește vibrația rulmentului (zum). Denturile puternice pot duce la o ieșire prematură a purtătorului.

Pentru ca o astfel de problemă, mecanicul trebuie să monteze și să dezmembreze purtarea numai cu un instrument special, pe care îl vom umple în continuare. Și aplicați o forță pentru presarea unui inel bine plantat.

Deteriorarea suprafeței inelului exterior al rulmentului (figura 5)

Textul complet al articolului: consultați revista "Arhiva" "Automaster" nr. 1-2 2008 Sergey Uktusov, versiunea completă cu desene.

http://a-master.com.ua/arhives/1430.

http://a-master.com.ua/archives/1406.

Dacă ați auzit din nou o rumă extrană și suspectă, atunci cel mai probabil va trebui să verificați rulmenții de roți. Astfel de zgomote vor provoca, fără îndoială, îngrijorarea de la orice șofer bun, deoarece inacțiunea poate face mult mai scumpă. După cum sa menționat deja, problema poate fi în rulmenții de roți. Din cauza uzurii lor, poate apărea un alt zgomot, din care este urgent să scape de.

Caracteristicile rulmentului din spate din spate

Hubul este un detaliu foarte important al oricărei mașini. Are o gaură creată pentru a planta detaliile pe arbore sau axă. Funcția principală a hubului este de a trece cuplul de la arbore cotit Pe roată, astfel încât acesta din urmă se rotește, adică mașina se mișcă. Nu este mai puțin important rol în partea de alergare a mașinii care joacă un purtător de hub. Acesta este reprezentat ca un rulment de rulare cu bile cu un singur rând sau dublu. Acestea sunt conectate împreună pentru a se asigura că toate măsurile de securitate în timpul călătoriei au fost îndeplinite. Prin urmare, este clar că orice defalcare a rulmentului este plină de faptul că mișcarea de pe mașină devine nesigură.

Această parte are un fel special, deoarece este rulmenții care sunt responsabili pentru fixarea fiabilă a nodurilor diferite, dar încă se pot roti. Funcția principală, atât spate cât și față - asigurând fixarea fiabilă și rotația nivelului roților.

Diferența dintre rulmenții din față și din spate este numai în design, dar funcțiile efectuate complet coincid. Hub spate. suspendare independentă Proiectat aproape la fel de bine ca și hub-urile din față, dar diferența va fi numai în pumnul pivotant. Roțile din spate, în funcție de designul șasiului, pot exista următoarele tipuri de rulmenți:

1) Bile radiale sau role în cazul suspensiei dependente;

2) În caz de suspendare independentă.

Oricare dintre tipurile de rulmenți din spate este susceptibilă la uzură, iar motivele pot fi cele mai diferite.

Defecțiuni lagăr din spate din spate

Principala problemă care poate apărea cu lagărele din spate este uzată. Condițiile prealabile pentru un astfel de fenomen sunt oarecum și sunt cele mai diferite - sarcină excesivă, eficiență scăzută a etanșării, clearance-ul prea mic datorită unei tensiuni mari în aterizare.

O treime din rulmenții de mașini este deteriorată din cauza procesului obișnuit obosit. O altă treime se datorează lubrifiere necorespunzătoare sau slabă. Partea rămasă a lagărelor eșuează datorită contaminării, funcționării necorespunzătoare sau datorită instalării necorespunzătoare. Specificitatea funcționării mașinilor este astfel încât să vă permite să alocați mai multe motive pentru care rulmenții din spate pot ieși:

1) lubrifierea necorespunzătoare a nodurilor. Lubrifianții pot "degrade" datorită încălzirii excesive a rulmenților, sigiliilor deteriorate, utilizarea uleiului necorespunzător sau a unui material de calitate scăzută pentru nodurile de lubrifiere în care sunt amplasate rulmenții cu butuc.

2) sigiliile rele. O problemă similară este plină de scăderea lagărelor de apă și murdărie, ca rezultat al căruia se formează amestecul abraziv.

3) uzură naturală. Primele semne de deteriorare a oboselii depind de valoarea sarcinii, frecvența rotației elementului, puritatea lubrifiantului și eficiența utilizării acestuia. Purtarea poate apărea și se dezvoltă datorită schimburilor variabile în straturile superioare ale pieselor de rulare, care există crăpături care merg spre suprafață. Corpurile de rulare sunt rulate peste fisuri, motiv pentru care particulele de metal sunt curățate, din care se face rulmentul. Inițial acest procescare se numește "peeling" sau "sufocare", practic nu se manifestă. Dar "peelingul" se dezvoltă constant și sporit datorită stresului de margine, precum și datorită prezenței produselor uzate care sunt aplicate cu lubrifiant.

Procesul de oboseală "peeling" al elementelor de lagăre se dezvoltă destul de lent, însoțit, în același timp, de o creștere a nivelului de vibrații și zgomot în timpul funcționării. Este datorită acestor semne că puteți vedea o problemă similară și pentru a înlocui rulmenții în timp înainte de a distruge complet. Rețineți că, datorită stratului prea mare de lubrifiant în comparație cu dimensiunea neregularității suprafeței, nu există practic deteriorări. Dar datorită încărcăturii excesive, care cade pe rulmenți, după o perioadă de timp, va începe să dezvolte distrugerea destul de naturală a oboselii.

Cum să verificați rulmentul roții din spate

Anterior, sa spus deja că prezența unui rulment defect poate fi determinată de zgomotul excesiv care apare în timpul călătoriei. Este mai precis pentru a determina ce stare este rulmenții din spate, este posibilă prin întoarcerea spre dreapta și spre stânga. Când se rotește stânga, ruloul Kuzow este transferat la partea dreapta. Adică, sarcina merge de pe roata stângă spre dreapta și invers. Dacă la o viteză de 10-15 km / h Rotiți brusc volanul rămas, după care acest lucru zgomot străin. Va dispărea, înseamnă că zgomotul vine de pe roata stângă sau mai degrabă de la rulmentul hubului său. Dacă zgomotul dispare atunci când se întoarce spre dreapta, va trebui să schimbați rulmentul pe roata dreaptă.

Pentru a efectua diagnostice mai precise, trebuie să ridicați aparatul utilizând un lift sau un mufa. După aceea, rulați motorul, "Reant" mașina la o viteză de 70-80 km / h pe a patra viteză, ieșiți ambreiaj și opriți transmisia. După aceea, va fi necesar să se determine pe audiere, din care vine zgomotul. Dacă roata nu conduce, îl puteți roti cu mâinile.

După oprirea roților, trebuie să luați o mână pentru partea superioară, în al doilea - pentru partea inferioară. Încercați să tăceți roata în plan vertical. Dacă există chiar și cea mai mică reacție, atunci fiți siguri că rulmentul va trebui să se schimbe. În mod similar, încercați să rupeți roata în planul orizontal. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați roata pentru părțile din stânga și din dreapta, după care încercați să o săpați.

Se întâmplă că reacția apare din cauza defectelor elementelor de suspensie sau datorită uzurii sistemului de direcție. Întreabă pe cineva cu efort pentru a apăsa pedala de frână și voi încerca să-și petreacă roata de-a lungul verticală. Dacă reacția nu dispare, atunci căutați cauza. Dacă reacția a dispărut încă, atunci motivul este probabil în rulmentul butucului.

Amintiți-vă un principiu - dacă rulmentul roții funcționează, atunci nu ar trebui să fie sperat. După ce aflați care este motivul, puteți conduce aparatul la serviciu către specialiști sau puteți înlocui rulmentul în sine. Când lucrați, este necesar să vă mențineți curățenia, asigurați-vă că setați spațiul în timpul instalării unui rulment conic, este de dorit să nu utilizați unelte ascuțite care pot deteriora sigiliile.

Pentru a maximiza durata de viață a rulmenților, trebuie să urmați cu exactitate regulile de la instalare și întreținere. Timpul de funcționare al acestor părți depinde, de asemenea, de regula elementului în sine și de utilizarea instrumentului corect pentru instalarea acestuia. În nici un caz nu aruncați rulmentul în murdărie sau apă, acesta trebuie lubrifiat corect și instalat. În timpul instalării, respectați următoarele recomandări:

1) Apelați lagărul de la ambalaj chiar înainte de instalare.

2) Mențineți curățenia: închideți părțile mașinii la care va fi pusă rulmentul, acoperiți filmul, parafinat cu hârtie sau o cârpă uscată curată, noul rulment, pe care nu l-ați instalat încă.

3) Nu instalați lagăre în apropierea mașinilor care se taie metalul sau în apropierea dispozitivelor create de contaminare.

4) Nu loviți grevele rulante.

5) Utilizați un manșon special pentru apăsarea rulmentului.

6) Alegeți unul potrivit lubrifiant. Aplicați-o în suma potrivită. Lubrifiați lagăre la timp.

7) Utilizați unelte hidraulice sau de încălzire speciale.

Hubul este un element al șasiului mașinii, asigură conexiunea roții cu axa. Datorită rulmenților de roți proeminenți link intermediar Între hub și axă, roata se rotește cu o rezistență minimă.

Design și principiu de lucru

Rulmenții de roți sunt una dintre cele mai mari sarcini ale mașinii. Au presiune masa completă. Auto, încărcături multidirecționale care decurg din accelerații, mișcări în nereguli. Prin urmare, cerințele foarte grave sunt prezentate acestor noduri, deoarece siguranța mișcării depinde în mod direct de ele.

În proiectarea mașinii în hub-uri folosiți rulmenți de rulare. În hub-urile mașinii, diferite, deși este definită și constă în mai multe părți:

• drăguț, sunt inele (în aer liber și internă);
• corpuri de rulare;
• separator;

Inelele de lagăre acționează ca suprafețe de susținere pentru corpurile de rulare, care sunt plasate între punctul culminant. Rulmentul exterior al inelului este instalat în orificiul butucului, iar interiorul este așezat pe axă.

Pentru distribuția uniformă a corpurilor de rulare în jurul cercului, se utilizează separatorul. Problema separatorului include, de asemenea, excluderea contactului acestor organisme între ei.

În plus, în proiectarea anumitor tipuri de rulmenți de roți, prevenind intrarea prafului și murdăriei la nod. Astfel de noduri sunt considerate închise.

Soiuri

Clasificarea rulmenților rulante

Bilele și rolele (cilindrice sau conice) sunt role și role (cilindrice sau conice) în rulmenții butucului. Numărul de inele ale corpurilor de rulare este unul sau două.

RADIAL () și rulmenți rezistenți la rulouri) au fost obținute cea mai mare distribuție.

ÎN modele moderneechipat cu abs, rulmentul este o parte din Hub-ul însuși. Este închis și menținut, resursa sa este egală cu durata de viață a mașinii. În cazul eșecului nodului, este necesar să se modifice ansamblul HUB.

Rulmenții radiali sunt instalați unul câte unul pe butuc. Acestea sunt închise și menținute, ajustarea pentru ele nu este prevăzută și posibilele hub-uri sunt eliminate prin aterizarea în hub și pe axa cu tensiune puternică.

În ceea ce privește rulmenții rezistenți radial, ele sunt adesea instalate două pe hub. Astfel de noduri sunt deschise și aterizante cu o mică tensiune. Acest design permite ajustarea pentru a elimina backlast-urile.

Rulmenții radiali sunt utilizați pe axa de conducere și pe sclav - rezistent radial. De exemplu, pe VAZ-2107 din spatele debutului pe un rulment cu butuc de bile și două noduri conice sunt în față. Dar pe elementul cilindric VAZ-2108 și pe rândul dublu, este utilizat pe puntea față și conicul este instalat în spatele.

Semne de rulment de urmărire, diagnosticare

Resursa rulmenților este de aproximativ 100 de mii km. Dar, pe viața de serviciu, afectează în mod direct caracteristicile funcționării mașinii, calitatea fabricării nodurilor și întreținerii la timp.

Frecvența de echitatie pe drumuri proaste și ignorarea ajustărilor pentru (în rulmenții conici) conduc la o uzură sporită a corpurilor de rulare și a pieselor pe inele. Ingestia de praf și nisip reduce resursa lagărelor.

În același timp, este imposibil să se permită uzura critică și distrugerea nodurilor, altfel probabilitatea rulmentului este probabil, însoțită de o defalcare a roții din axă sau gem.

Caracteristica principală a uzurii rulmenților este aspectul unei zgârieturi distincte de la roți în timp ce conduceți. Cu uzură nesemnificativă, zumul este liniștit, dar treptat va crește. Funcționarea mașinii la astfel de semne este posibilă, dar mai bună în cel mai scurt timp posibil pentru a diagnostica starea și a înlocui sau ajusta rulmenții de roți.

Semnalul de uzură critică este aspectul unei crize. Aceasta indică distrugerea rulmentului. Este imposibil să acționăm mașina sub astfel de semne, iar nodul deteriorat necesită înlocuire.

Diagnosticarea lagărelor Hub - Operația nu este dificilă, fiecare poate efectua. Este necesar să atârnați roata, să o aduceți pentru a determina dacă nu există blocaje și subflori. Apoi, este necesar să se învingă roata, păstrându-l în partea de sus și de jos. Pe rulmenții cilindrici radiali, reacția nu este permisă. Dar în obiectele radiale-încăpățânate, el poate fi prezent, dar nesemnificativ.

Video: Cum să verificați rulmentul roții?

Avantajul din nodurile cilindrice semnalează uzură puternică și trebuie să înlocuiască, deoarece acestea sunt nereglementate. Dar reacția din rulmenții conici poate fi eliminată.

Muncă de ajustare

Pentru lucrările de ajustare, va fi necesar un set standard de taste, ciocan și șurubelniță. Pe toate mașinile aproape identice și diferă numai în unele detalii. Tehnologia de ajustare este:

• Vom slăbi șuruburile roții pe hub, care trebuie ajustate;
• Cu ajutorul postării și îndepărtați roata;
• Folosind un ciocan și o șurubelniță, ridicați un capac de protecție, instalat în centrul hubului;
• PassAtages Flex un duzup de oprire și trageți-l;
• Urmăriți piulița hub până când se oprește și după întoarcerea la ¼ turn;
• Verificați ușurința rotirii hubului. Ar trebui să se rotească cu ușurință și fără închisoare;
• Colectăm totul înapoi și verifică din nou reacția.

Dacă nu este posibilă eliminarea redării prin ajustare sau există o înghițire și criză la rotire, rulmentul este supus înlocuirii.

După cum sa observat deja, rulmenții cilindrici nu sunt reglementați, prin urmare apariția roiului și detectarea reacției indică necesitatea înlocuirii.

Nuanțe atunci când se înlocuiește

Tehnologia de înlocuire a rulmentului hub nu este complicată, dar necesită prezența echipamentelor speciale - presa sau cel puțin puternic viciu instalativ.

Metoda cu înfundarea butucului folosind un ciocan cu mentor atunci când lucrează cu hub-uri nu este adecvată, deoarece probabilitatea ridicată de deteriorare a scaunului de lagăr în butucul sau scheletul nodului.

La instalarea unui nou rulment, acordați atenție ușurinței de aterizare. Nodul ar trebui să se așeze în hub foarte strâns, rezistența mică indică uzura locului de aterizare. În acest caz, este supusă înlocuirii.

Dacă după instalarea noului rulment și ansamblul mișcării reacției în butuc cu un rulment cilindric rămăsese, acesta indică, de asemenea, uzura locului de aterizare.

În procesul de aterizare a unui nou nod atentie speciala Închideți centrul de rulment, altfel poate merge la înclinare și deteriora suprafața locului de aterizare.

Dacă în timpul mișcării mașinii roțile nu numai nu numai zgomotul anvelopei, ci și o Roe de frecvență redusă monotonă este semn adevărat. Faptul că rulmentul central va eșua în curând și este necesar să o înlocuiți cât mai curând posibil.

Ce poate provoca o defecțiune completă a rulmentului roții

Dacă nu acordați atenție umorului în zona roților și nu luați nicio măsură pentru ao elimina, atunci în plus față de disconfortul de la sunetul neplăcut, pot exista mai multe, mai mult consecințe neplăcute. Ignorarea acestei defecțiuni poate duce mai târziu la codificarea rulmentului hubului. Ca rezultat, se va produce deformarea semi-axă, distrugerea suportului cu bile și pârghia de suspensie. În cazul în care rulmentul este brodat la viteză mare, atunci un accident grav va fi foarte dificil de evitat.

Rulmentul este buzzing: Cum este? Video

De ce nu reușește

Rulmentul hubului, precum și pentru el (rulmenți rulant), au fiabilitate și durabilitate ridicată în cele mai dificile condiții. Cu toate acestea, în ciuda vieții declarate, destul de lungă a hubului lagăr de către producător, ei merg în termen de 100 de mii km. Alerga.
Unul dintre principalele motive pentru eșecul rulmentului hubului auto este starea teribilă a drumurilor noastre. Aceasta duce la sarcini critice pe suspensia mașinii și, în special, la hubul lagărului în sine. În plus, adăugați uzura naturală a pieselor, sigiliul insuficient și cantitatea nesatisfăcătoare de material lubrifiant.

Cum să găsiți un purtător de buzunare. Video

Verificarea lagărului mașinii

După cum știți, purtatul defect al butucului face o rochie monotonă de frecvență joasă în timpul mișcării, care se manifestă mai clar atunci când se întoarce spre dreapta sau la stânga în timpul mișcării mașinii la o viteză de cel puțin 20 km. ora.

Când rotița din față a mașinii este rotită, corpul se rotește în direcția opusă de direcția de rotație și mărește sarcina pe roată sub rolă.