Filtrul rezistenței la zero este galben. Aerial Zero Filtru de rezistență - Creșteți puterea motorului mașinii dvs.! Funcțiile filtrului de rezistență zero

Nu este un secret că filtrul de aer afectează ușor puterea agregatul de putere Mașina și indicatorul său de economie. Cu cât este mai eficient proprietățile sale de filtrare - cu atât mai puternic se amestecă motorul. Deci, în acest caz, este necesar un compromis: stabilirea unui element eficient de filtrare cu mai puțină rezistență. Există un astfel de filtru?

De ce aveți nevoie de filtru de rezistență zero?

Este opinia că acest filtru este un filtru cu rezistență zero. Chiar, în ciuda indicatorilor de performanță buni ai elementelor de filtrare ale acestui design, atitudinea față de instalația lor este lipsită de ambiguitate pe care nu o puteți apela. Mulți autovehicule au remarcat faptul că, după schimbarea elementului obișnuit la un filtru cu rezistență zero, nu au existat schimbări.

Figura 1. Filtrul de aer con cu rezistență zero

Pe unul dintre site-urile am întâlnit un articol, este prezentat mai jos, care vorbește despre toate beneficiile unor astfel de filtre și este aprobat prin utilitatea lor.

Ceea ce dă utilizarea unui filtru de rezistență zero

Scop filtre de aer Este de a preveni diferite particule în zona de funcționare a grupului de cilindru-piston cu motor.

Cu cât este mai mare eficiența filtrării fluxului de aer, duce în mod inevitabil la pierderi în puterea motorului. Filtre standard de hârtie de hârtie: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT sau HENGST se caracterizează printr-o rezistență semnificativă a fluxului de aer datorită faptului că densitatea materialului de filtrare este foarte mărită. Cu cât este mai puternică rezistența - cu atât mai semnificativă și mai încurcată pierderea puterii. Este deosebit de bine manifestat înainte de ofensiva de înlocuire a filtrului atunci când este deja poluată.

Designul filtrului cu rezistență zero asigură capacitatea de a reduce rezistența la fluxul de admisie fără a se deteriora proprietățile filtrului și pierderea de putere a motorului. Filtrele de rezistență zero au fost distribuite pe scară largă între mașinile de vehicule sportive, când este important să se adauge câteva cai putere la motor.

În centrul elementului de filtru "Nlevik", utilizarea tifonului de bumbac multistrat, impregnat cu o compoziție specială de ulei, care este situată între ecrane de aluminiu comprimat.

Filtrul standard de aer are capacitatea de a curăța fluxul de aer cu un singur plan. Designul lui Nlevikov permite procesul de filtrare a aerului de intrare pe întreaga suprafață, ceea ce contribuie la întârzierea mai multor praf. Impregnarea pentru filtrul de rezistență zero determină că particulele de praf să se stabilească în mod consecvent pe fiecare strat de fibre de bumbac.

Resursa pentru filtrele de aer standard este foarte limitată și în medie este de aproximativ 15 mii kilometri, după care sunt supuse înlocuirii. Curățarea acestui filtru nu aduce efectul dorit. Dar filtrele cu rezistență zero au o resursă care depășește 100 de mii kilometri kilometri.

Efectul economic este observat după instalarea filtrului cu rezistență zero:

• avantajul este în primul rând ca instalația să salveze combustibilul la 4%, datorită fluxului puternic de aer și efectului de filtrare crescut;
• există, de asemenea, o creștere a puterii la 5%, menținând în același timp capacitatea de filtrare în comparație cu elementul standard; Designul mai complex al elementului asigură rezistență scăzută a debitului de aer și are proprietăți semnificative de filtrare care protejează sistem de alimentare de la poluare și grupul Piston. De la uzura prematură.

Mulți oameni preferă apariția zgomotului unic de inducție din filtru în timpul funcționării motorului.

Proprietarii unor SUV-uri caracterizează destul de pozitiv instalarea Zulevik pe mașină. Și dacă luați în considerare mișcarea frecventă a unor astfel de mașini pe off-road, atunci utilizarea acestui filtru este însoțită de o rambursare rapidă.

Dacă sunteți proprietarul unei mașini destul de noi la care tuning tuning Și rafinamentul sistemului de eliberare, instalarea filtrului cu rezistență zero va fi destul de eficientă.

În ceea ce privește mașinile vechi sau cu putere redusă, de exemplu, clasic linia modelului VAZ, achiziționarea și instalarea unui filtru cu rezistență zero nu vor afecta creșterea puterii sau îmbunătățirii eficienței. Un astfel de înlocuitor nu este justificat și nu pare mai mult decât proprietarul Farce.

Trebuie remarcat faptul că achiziția și instalarea unui filtru de calitate slabă nu numai că nu vor îmbunătăți caracteristicile motorului, dar pot, de asemenea, să o facă rău, deoarece astfel de elemente sunt chiar mai slabe decât filtrele standard.

Trebuie remarcat faptul că filtrul cu un design conic poate adăuga o performanță cu motor ușor mai mare decât filtrul instalat într-un loc obișnuit.

Figura 2. Filtru de aer rezistență zero la locul obișnuit

Aviz cu privire la ineficiența zero

Pentru a nu vă plictisi complet, citiți, nu voi descrie dezavantajele filtrului de rezistență zero. Cred că va fi mult mai interesant să urmăriți un test video, încheierea în care nu se bazează pe speculații și opiniile subiective, ci pe măsurătorile reale efectuate de un dispozitiv special. Deci, uite.

Credeți în inutilitatea filtrelor pe care le-am discutat sau nu, pentru a vă rezolva. Cu toate acestea, opinia mea este de așa natură încât, dacă astfel de filtre erau mai eficiente decât filtrele de hârtie sau grămadă, producătorii de mașini i-ar fi instalat în mod regulat, de la transportor. În general, sunt împotriva instalării filtrelor cu rezistență zero.

Instalarea filtrului de rezistență zero pe mașină

Dacă, după vizionarea videoclipului, totuși doriți să verificați eficacitatea filtrelor cu rezistență zero, apoi să vă bucurați după cum urmează. Mai întâi dezmembrați carcasa filtrului. Apoi scoateți secțiunea senzorului fluxul de masă aer. După aceasta, filtrul cu rezistență zero este montat cu cleme într-o secțiune cu senzor de debit de masă, iar întregul design este atașat la duza pentru gardul fluxului de aer.

Filtrul trebuie fixat cu atenție pentru a preveni chat-ul său.

Există seturi speciale în vânzare, atât pentru montarea filtrului pe orice mașină, cât și pentru instalare pe un model specific.

Cum de a menține un filtru de rezistență zero

Curățarea filtrului, precum și instalarea, pot fi efectuate și cu propriile mâini. Filtrul este dezmembrat și, folosind o perie cu acoperire moale, purificați cu grijă suprafața exterioară de murdărie.

Apoi, pe toate părțile laterale ale filtrului, trebuie să aplicați un agent special de curățare universal universal. După 10 minute după impregnarea completă a elementului de filtrare cu compoziția, filtrul trebuie clătit cu apă în recipient și apoi re-spălați sub jetul de apă de curgere.

Figura 3. Filtrarea curat cu rezistență zero

Un astfel de filtru nu este necesar să fie uscat, este suficient să-i ascuți numărul nesemnificativ pentru a îndepărta reziduurile de apă. Nu este recomandat să se usuce cu dispozitive de încălzire pentru a nu retrage elementul de filtrare. În cazul apariției pe suprafața exterioară sau interioară a filtrului de pete albe, acesta poate fi refolosit. După aceea, filtrul este instalat în locul său.

Cu o plimbare frecventă pe mașină sub praf intens, uleiul pentru filtrul de rezistență zero este aplicat din nou la fiecare cinci mii km. În condiții normale de funcționare, impregnarea se face în 10 mii de kilometri. Resursa filtrului este capabilă să reziste la cel puțin 20 de spălare.

Orice proprietar de mașini știe că există un filtru de rezistență la zero pentru a înlocui un filtru de aer obișnuit care asigură creșterea puterii motorului. Cu toate acestea, există o mulțime de momente controversate, datorită cărora proprietarul vehicul Nu este rezolvată de o astfel de reglare.

Cum functioneazã?

Pentru deplină lucrarea DVS În orice vehicul, este necesar un aer suficient. În acest scop, motorul ia masa de aer din atmosferă. Cu toate acestea, aerul care ne înconjoară nu este faimos pentru curățenie, din acest motiv obiecte străine (murdărie, praf, puf ...) pot intra în motor, ceea ce poate suferi un rău mare. Pentru a evita procesul descris mai sus, se utilizează un filtru de aer, care protejează motorul din praf, nisip și alte elemente. Filtrele din fabrică oferă o barieră impasibilă pentru un fel de substanțe similare, dar, în același timp, împiedică pătrunderea aerului la intrare. În plus, filtrul obișnuit este înfundat treptat, ca rezultat, puterea motorului devine mai mică.

Filtrul Zero Pluses și minusurile diferă foarte diferit de standard. În primul rând, nu interferează cu gardul de aer, așa, "respira cu sânii compleți" și funcționează fără întreruperi. Cele mai multe dintre toate este vizibil pe o viteză mare, deoarece este cea mai mare parte a cel mai mult aer. Un filtru standard asupra revunelor mari cu o astfel de sarcină nu poate face față caracteristicilor sale.

Cu toate acestea, sarcina principală pentru filtrul de aer nu este o lățime de bandă, dar creând o barieră pentru a proteja motorul combustie interna de la elemente străine. De regulă, Nleviki este fabricat din sintetică sau bumbac, iar stratul este făcut cât mai puțin posibil.

Aceasta oferă o rezistență minimă la intrarea la galeria de admisie.

Cum să instalați Nulevik?

Puteți monta un filtru de rezistență zero pe orice vehicul cu centru de combustie internă, sunt eliberate produse universale, care vă permit să setați Nulevik la orice tip de motor.

Instalarea poate fi făcută fără ajutorul maeștrilor, procedura este foarte simplă și nu durează prea mult timp. Algoritmul de acțiune este destul de simplu, scoateți filtrul obișnuit și puneți unul nou. La montarea unui produs universal, va fi necesară dezmembrarea corpului standard de filtrare a aerului, totuși, nu ridică și probleme mari.

Este foarte important să se mențină etanșeitatea țevilor, aceasta va evita lovirea obiectelor străine în motor. În plus, merită subliniat în locația filtrului. La instalarea unui sport cu o ramură flexibilă, este necesar să o fixați departe de sursele de căldură (aerul fierbinte, cu atât mai descărca). Deci, în camera de combustie va cădea cantitatea maximă de oxigen.

Avantaje și dezavantaje

Din toate acestea, puteți desena următoarele concluzii, care sunt pluse și minusuri zero:

1. Filtrul de rezistență zero cu 3-7% mărește puterea motorului de combustie internă datorită rezistenței scăzute;
2. Simplitatea instalării și îndepărtării filtrelor;
3. Sub capota, filtrul de rezistență zero nu necesită atât de mult spațiu ca standard;
4. Resursa de lucru este mult mai mare, în comparație cu standardul.

Cu toate acestea, nu uitați de dezavantaje.

1. Vehiculul reglat va fi mai atent. Va fi necesară achiziționarea de impregnații speciale cu care puteți curăța filtrul;
2. Filtrul zero pierde personalul cu privire la problema prețului.

Cu toate acestea, dacă vorbim despre "uscat" Zuleviki, nu este nevoie să achiziționați impregnații suplimentare.

Există, de asemenea, zuleviki umede, capacitatea de filtrare a acestora este oarecum mai mare, cu toate acestea, ei necesită îngrijire mai mult. Dacă motoarele sunt echipate cu senzori de film, este mai bine să cumpărați un astfel de filtru de rezistență zero. Cu toate acestea, vor fi necesare aerosoli speciale pentru impregnarea filtrelor de aer de acest tip.

Serviciu

Pentru ca puterea să fie salvată, rezultă din când în când pentru a spăla filtrul. Pentru a fi mai precis, apoi curățarea componentelor filtrului este de dorit la fiecare 500-1000 kilometri.

Uscat null.

În primul rând, ei trebuie să fie curățați de obiecte străine, murdăria și praful nu ar trebui să rămână pe filtru pentru o lungă perioadă de timp, deoarece slăbește lățimea de bandă a produsului. Pentru curățenie, este mai bine să se potrivească cu o perie cu o grămadă moale sau o periuță de dinți obișnuită. După aceea, este necesar să se utilizeze un lichid special de detergent, cel mai adesea este produs sub formă de pulverizare. Apoi trebuie să așteptați 15 - 20 de minute, apoi filtrul impregnat trebuie să fie omis sub fluxul de apă curată. Spălați filtrul cu apă din sub robinet nu este recomandat. După ce filtrul a fost spălat, este necesar să se usuce. Uscător de păr și alții aparate Nu merită utilizarea. După ce filtrul scade, îl puteți instala în poziție și îl puteți utiliza mai departe.

Îngrijirea pentru Zuleviki umed

Procesul de deservire a filtrelor umede nu este practic diferit de uscat. Există o singură diferență. După curățarea nulevik, este în plus impregnat fluid specialcare oferă o barieră pentru obiecte străine.

In cele din urma

Instalarea filtrului de aer de rezistență zero este recomandabil la motoarele turbo, pe ele o creștere a puterii este vizibilă și mai mult. Decizia de a monta un nulevik, este necesar individual. Cineva cu 5-7% din putere, combinată cu timpul suplimentar de cheltuieli și bani la nimic.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile din articol. Noi sau vizitatorii noștri vor răspunde cu plăcere la ei

Interesul conducătorilor auto la metode simple de reglare a motoarelor de masă ale mașinilor se referă și la instalarea unor noi modele la care un filtru de aer este rezistent la zero.

Cauzele instalării filtrului "zero"

Modele de masă cu filtru de aer standard Filtrează aer pentru motorul mașinii Liner de hârtie multistrat. Schimbarea bine cu funcția principală, hârtia cu mai multe straturi creează o rezistență mare la aerul furnizat motorului, reducând puterea motorului. Când a înfundat filtrul, acest efect crește, drivere cu experiență Recunoașteți necesitatea înlocuirii filtrului asupra comportamentului ("prostia") motorului.

Designul este inițial proiectat de o singură dată, elementele de filtrare nu se schimbă, filtrul de aer trebuie înlocuit complet, după 8000 - 10.000 de kilometri. O alternativă la filtrul standard este construcții noi, numite filtre de rezistență scăzute, zero, "zero". Pentru filtrarea elementelor în filtrele "zero", hârtia de bumbac, cauciucul de spumă, recipientul de bumbac, curățător.

Avantaje și dezavantaje ale construcției

Ca orice noutate de tuning, filtrul "zero" în exploatare prezintă argumente pro și contra. Cele mai multe recenzii ale iubitorilor de tuning care au pus "Nulevik", iau în considerare singurul dezavantaj al designului prețului filtrului de înaltă calitate.

Principalele avantaje ale filtrului sportiv sunt recunoscute:

1. Creșteți puterea motorului.
2. Îmbunătățirea curățării (pentru modelele de înaltă calitate).
3. Instalare ușoară (intervenția automată a mecanicii nu este necesară).
4. Posibilitatea unui serviciu independent.
5. Utilizarea multiplă a filtrului (până la 20 de spălare).
6. O creștere mică de putere (pentru 3-5 CP pentru un motor de topire) la instalarea unui filtru "zero" într-un loc obișnuit de modele de masă.

În reglarea sportivă, puterea poate fi ridicată prin montarea unei accelerații crescute pe o conductă de aer specială a aerului rece.

În modelele de filtrare de înaltă calitate, se utilizează hârtie de bumbac scumpă, care se caracterizează prin lățime de bandă cu aer mare, cu filtrarea maximă a prafului, particulele de noroi. Filtrele de poropolone sunt inferioare bumbacului în toți parametrii. Toate celelalte avantaje se manifestă când alegerea corectă, Filtru de operare.

Alegerea și instalarea filtrului

Photo VAZ 2110, la care "nulevik"

Nu atingerea diversității structurilor (universale, sportive, cone, cilindrice, deschise, închise), criteriul principal pentru alegerea unui filtru "zero" devine costul. Filtre cei mai buni producatori (Venturi, K & N, Simota, Jr, PiperCross, Green) pot fi cumpărate pentru 3000 - 8000 de ruble. Modelele separate pentru tuning sportive sunt vândute pentru 12.000 - 15.000 de ruble. Mai ieftin (650 -1000 de ruble) Există filtre interne ale brandului Pro Sport.

Amatori automobile Tuning. A inventat mai multe moduri de a instala un filtru de motor "zero". Cel mai simplu mod Montarea cu mâinile tale este dezmembrarea filtrului standard, la locul pe care îl puteți pune "zero".

În motoarele modelelor de carburator intern, filtrul este instalat pe carburator, fixează o clemă la duza de admisie. Moduri mai complexe sunt folosite prin îndepărtarea filtrului la paranteze în spații incapaculare libere. Filtrul este făcut în aportul de aer din față pe ondularea, conducta de metal funcționează eficient. Trebuie avut în vedere faptul că etanșeitatea rea \u200b\u200ba conductei de aer extinse (picăturile de praf prin conexiuni) reduce eficiența filtrului "zero".

Serviciul de filtrare

Pentru a asigura calitatea curățării filtrelor "zero", trebuie să vă mențineți în mod regulat (spălați și înmuiere). Funcționarea se efectuează cu aceeași frecvență ca înlocuirea filtrului standard (după 8000-1000 kilometri de kilometraj). Pentru a menține, este mai bine să alegeți un set de lichide recomandate de producător, care include o spălare și o impregnare petrolieră.

Video: filtru de rezistență zero

Scoaterea filtrului, suprafața hârtiei, tifon, cauciucul de spumă este curățată cu o perie moale din particule de noroi mari. Alunecând cu un spray de la pulverizator, filtrul este lăsat timp de zece minute, după care este spălat cu un jet slab de apă de curgere. Încălzitoare de uscare, nu se recomandă uscătoare de păr. Impregnarea este pulverizată pe elementul de filtrare de pe ambele părți, cu culori inegale (pete ușoare) ale suprafeței filtrului, operația poate fi repetată.

• știri
• Atelier

Interzicerea radarilor de poliție manuală a traficului: În unele regiuni este eliminată

Amintiți-vă că interzicerea radarelor manuale pentru fixare Încălcarea regulilor de trafic (Modele "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar" etc.) au apărut după scrisoarea șefului Ministerului Afacerilor Interne al lui Vladimir Kolokoltsev despre necesitate pentru a combate corupția în rândurile ofițerilor de poliție rutieră. Interdicția a început să acționeze la 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii DPS, ...

În Rusia, cererea pentru Maybahi a crescut brusc

Rusia continuă să crească vânzarea de noi mașini de lux. Conform rezultatelor studiului efectuat de Agenția Avtostat, la sfârșitul celor șapte luni ale anului 2016, piața acestor autoturisme a fost de 787 de unități, care este de 22,6% mai mult decât în \u200b\u200baceeași perioadă a anului trecut (642 buc.) . Liderul acestei piețe este clasa Mercedes-Maybach S: Pe acest ...

Suv GMC sa transformat într-o mașină sportivă

performanța Hennessetă a fost făcută întotdeauna faimoasă pentru capacitatea sa de a adăuga generos de mână suplimentară de mașini "pompate", dar de data aceasta americanii sunt clar jenat. GMC Yukon Denali se poate transforma într-un adevărat monstru, beneficiul că "opt" de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar șoferii Hennessey se limitează la un "bonus" destul de modest, sporind capacitatea motorului ...

Lotus va lansa un crossover

De fapt, primul Lotus Crossover urma să apară acum câțiva ani. În 2006, un concept Crossover APX (în fotografie) a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva (în fotografie), care în câțiva ani a trebuit să se reîncarnească model serial. Un an mai târziu, a fost prezentată versiunea sa electrificată, dar problemele financiare la compania Malaezia ...

Fotografia zilei: Duck gigant împotriva șoferilor

Calea către autovehicule pe unul dintre blocurile locale de autostradă ... O rață de cauciuc imensă! Fotografiile lui Duck au trecut instantaneu prin rețelele sociale, unde au avut o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, o rață gigantică de cauciuc a aparținut unuia dintre dealerii auto locali. Aparent, pe drum, o figură gonflabilă demolată ...

Trolleybusele rusești vor primi o înregistrare argentină

Acordul corespunzător privind semnul de intenție producător rus Troleibuze "Trolza" și compania argentiniană Benito Roggio Ferrindustrial, raportează Gazeta rusă. Site-ul de asamblare poate fi organizat în apropierea Argentinelor Cordoba. Acum, companiile trebuie să primească o comandă de stat pentru asamblarea rețelelor de troleibuz. Argentina are un minim de 15 orașe în care există perspective ...

În Germania, melcul a fost cauzat de un accident

Melcii în timpul migrației de masă pe timp de noapte au trecut autobanul în apropierea orașului german Paderborn. Până la începutul dimineții, drumul nu a avut timp să se usuce mucusul moluștelor, care a fost cauza accidentului: mașina centrală a fost listată pe asfaltul umed și sa întors. Potrivit local, mașinii, pe care limba germană le numează ironic "Diamond în coroana germană ...

În Poliția de trafic din Moscova a apărut o coroană a celor care doresc să facă apel la amendă

O astfel de situație a apărut din cauza unui număr mare de amenzi scrise în mod automat în ceea ce privește șoferii și un timp mic pentru a atrage încasările. Despre asta pe pagina sa pe Facebook a spus coordonatorului "Volles albastru" Peter Schukumatov. Pe măsură ce cranii explicați într-o conversație cu un corespondent "Auto Mail.ru", situația ar putea apărea din cauza faptului că autoritățile au continuat să fie finale ...

Limuzina pentru președinte: următoarele detalii sunt dezvăluite

Site-ul de către serviciul federal de brevetare continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre "Autoritatea pentru președinte". La început, am brevetat modelele industriale de două mașini - limuzină și crossover, care fac parte din proiectul "județ". Tinitusul a înregistrat eșantionul industrial numit "panoul de instrumente auto" (cel mai probabil, este ...

Fiecare familie este două mașini - o nouă eră în Coreea de Sud

Dacă în 1970, doar 46.000 de mașini au fost în Coreea de Sud, apoi în aprilie 2016 au avut 19,89 milioane de piese, iar în mai 19,96 milioane de PC-uri. Astfel, după cum sa explicat de către experți, o nouă eră a motorizării a venit în această țară asiatică. Despre acest lucru cu referire la agenția Renhap raportează RIA ...

Fiabilitatea este cu siguranță cea mai populară cerință pentru mașină. Design, tuning, orice "grinzi" - toate aceste trucuri la modă în măsura importanței lor se estompează în mod inevitabil atunci când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina trebuie să servească proprietarului său și să nu-i elibereze problemele cu ...

Cele mai achiziționate mașini din 2018-2019 în Rusia

Cum de a alege mașină nouă? În plus față de preferințele de gust și caracteristici tehnice Masina viitoare vă poate ajuta o listă sau o evaluare a celor mai bune și cele mai populare mașini din Rusia în 2016-2017. Dacă mașina este în cerere, atunci vă merită atenția. Evident rușii ...

Cum de a alege un brand de mașină care să aleagă.

Cum să alegeți o marcă de mașini atunci când alegeți o mașină, trebuie să învățați toate argumentele pro și contra mașinii. Căutați informații despre site-urile populare de autovehicule, care împărtășesc proprietarii de mașini și testează noi profesioniști. După colectarea tuturor informațiilor necesare, puteți lua o decizie în ...

De sine mașini rapide În lumea 2018-2019 modelul anului

Mașini rapide Acestea sunt un exemplu al faptului că producătorii de automobile îmbunătățesc în mod constant sistemele autoturismelor și se dezvoltă periodic pe crearea unui vehicul perfect și cel mai rapid pentru mișcare. Multe tehnologii care sunt dezvoltate pentru a crea o mașină super-de mare viteză mai târziu merg la producția de masă ...

Tuningul motorului este o plăcere costisitoare că nu fiecare șofer își poate permite. Dar există opțiuni necostisitoare, cum să creșteți puterea motorului. De exemplu, instalați filtrul de rezistență nulă. Se crede că filtrul Nulevik vă permite să vă îmbunătățiți provocări Mașina și, în același timp, nu este deosebit de costisitoare. Ca parte a acestui articol, considerăm ceea ce pro și contra obținerea conducătorului auto de la stabilirea filtrului de rezistență zero.

Ce este un filtru de rezistență zero

Aerul atmosferic acționează ca un fluid de lucru pentru motoarele cu combustie internă modernă. În funcție de cantitatea de aer din cilindri, arderea combustibilului variază. Cu atât mai mult aer - cu atât mai mare arderea. În consecință, cu atât mai multă combustie, cu atât este mai mare presiunea în timpul accidentului de lucru al pistonului și puterea motorului și temperatura.

Dar, cu o creștere a vitezei motorului, cantitatea de aer de intrare devine mai mică datorită acțiunii rezistenței căii de admisie. Pentru a fi mai clară, puteți face următoarea separare:

• Pentru revoluții reduse Umplerea depinde de accelerația;
• Cu transformări ridicate când clapetei de accelerație Deschis, umplerea depinde de alți factori - caracteristici mecanice sistem de admisie, Setări receptor și rezistență la filtrul de aer.

Notă: - Postul obligatoriu al oricăror motor moderncare curăță aerul înainte de a intra în cilindri, ceea ce vă permite să mențineți performanța motorului și să evitați defalcările sale premature. Cu toate acestea, chiar dacă filtrul de aer este complet îndepărtat, nu va fi posibilă creșterea vitezei de admisie a aerului, deoarece turbulența conductei de admisie a aerului va provoca pierderi la umplere.

Pentru a reduce rezistența din filtrul de aer al fluxului de aer, utilizează un filtru de rezistență zero. Este un anumit compromis între elementul de purificare și lățimea de bandă de aer.

Care este filtrul de rezistență zero

Filtrul de rezistență zero poate fi fabricat din bumbac sau cauciuc de spumă (cu pori mari). Cuplul obligatoriu în filtru este impregnarea ca un ulei special, înfășurarea celulelor în perdea de filtrare. Oferă filtrare de bază.

Rețineți: Filtrele de filtrare sunt mai durabile.

Cortina în filtrul de rezistență zero întârzie doar o murdărie mare, având suficient spațiu pentru trecerea aerului. În acest caz, impregnarea petrolului efectuează rolul unui filtru de particule mici. Aerul, trecând prin "labirinturile" filtrului de rezistență zero, se referă la impregnarea și se mișcă, iar microparticulele de murdărie conținute în ea sunt decontate pe impregnare.

Spre deosebire de filtrul de aer obișnuit, filtrul de rezistență zero necesită întreținere regulată. Așa cum se poate înțelege din principiul său de funcționare, în timp ce soluționarea unei cantități mari de gunoi pe o impregnare uleioasă, este necesară o eficiență a elementului de filtrare, este necesară o spălare și re-impregnare a filtrului.

Argumente pro și contra rezistență zero

Se crede că setarea filtrului de rezistență zero ajută la stoarcere mai multă putere De la motor. De fapt, creșterea este destul de nesemnificativă. Dacă testați mașina cu filtre de rezistență zero pe un stand dinamometru, puteți vedea că utilizarea acesteia pentru putere va fi doar atunci când pedala de gaz este destinată podelei, adică accelerația este complet deschisă. Dar pentru excursii obișnuite din jurul orașului, acest avantaj este nesemnificativ.

Notă: În acest caz, vorbim motoare obișnuite. Un filtru ușor de rezistență zero oferă o creștere a puterii pe motoarele forțate, dar numai pe cele forțate nu de turbocompresoare, ci se transformă. Dar aici există nuanțe, deoarece, în plus față de filtru, este necesar să se instaleze aparate de înaltă calitate arbori de distribuție, personalizați receptorul și supapele de admisie.

Și acum despre minusurile care setă filtrul de rezistență zero în loc de un filtru obișnuit:

În plus, în unele motoare, instalarea senzorului de rezistență zero poate duce la o scădere a puterii maxime datorită necesității de a dezmembra cutia de filtru de aer obișnuit. Fără o cutie, aerul va fi transmis încălzit, adică mai puțin dens, care "stranglează" motorul datorită scăderii masei totale a aerului.

Mulți proprietari de mașini, care doresc să îmbunătățească puterea și caracteristici dinamice mașină decide să pună un filtru de rezistență zero. Cât de justificat un astfel de pas, persoana neinstituită este dificil de judecat. Printre autovehicule există opinii directe opuse cu privire la această modernizare a mașinii. Unii sunt încrezători că instalarea zero vă permite să măriți semnificativ puterea motorului, "strangulată" de filtrul de aer standard și a devenit, nu este doar necesar, dar este vital.

Alții susțin că un filtru de rezistență zero pentru forțarea unității electrice nu este suficientă, prin urmare nu există niciun punct în el, în afară de faptul că există un prejudiciu că un astfel de dispozitiv este mult mai rău, cu o sarcină principală - purificarea aerului care intră în motor . Ca de obicei, adevărul se află undeva în mijloc, dar despre totul în ordine.

Ce este un filtru de rezistență zero?

Aerul atmosferic conține multe impurități mecanice, în principal praf, care, lovind interiorul motorului, sunt capabili să-l derivă la începutul sau târziu. Pentru a preveni un capăt prematur, acest aer trebuie curățat. Pentru aceasta, este nevoie de un filtru de aer, care efectuează curățarea mecanică.

Puterea motorului depinde în mod direct de cantitatea de aer implicată în prepararea amestecului de lucru. Cu cât aerul este mai bine filtrat, cu atât mai puțin intră în motor și cu atât mai puternică picături de putere. Filtrele complete sunt realizate din materiale destul de dense, care au o mulțime de rezistență la flux. Ca contaminare, rezistența crește și mai mult. Acest lucru este deosebit de vizibil, devine cu o plimbare dinamică - mașina devine "stupidă". Filtrul de aer de rezistență zero are un design care oferă rezistență minimă la admisie fără deteriorarea calității de curățare. Din acest motiv obligatoriu Instalați pe mașinile de curse.

Elementul său de filtrare este alcătuit din mai multe straturi de țesătură de bumbac impregnată un instrument special și plasate între ecranul de aluminiu. Oferă un flux de aer la motorul aproape liber. Particulele de murdărie de la debitul de aer care trece la fibre, practic, fără a reduce lățimea de bandă a filtrului.

Argumente pro și contra rezistență zero

Pluses.

- o mică creștere la putere, mai ales dacă filtrul este instalat împreună cu alte modificări sau eliberare a motorului;

Schimbarea sunetului motorului sau mai degrabă un alt sunet apare tocmai din filtrul de rezistență zero, prin urmare va fi mai precis să se spună schimbarea sunetului, care vine de la condensator;

Apariția Boobspace devine mai sportivă, cineva este doar de dragul acestui lucru și stabilește Nulevik.

Minusuri. Filtrul de rezistență zero sunt:

- îngrijirea permanentă a filtrului;

Filtrele de rezistență zero ieftine pot fi foarte slab curățate de aer care trec prin ele, datorită acestui lucru va fi mai rapid ulei de motorDa, și motorul în sine poate eșua rapid.

Diferența dintre filtrul de aer obișnuit din filtrul de rezistență zero

Filtrul standard de aer are o structură diferită în comparație cu filtrul de rezistență la zero. Filtrul de aer obișnuit este fabricat din material suficient de dens, curăță aerul de la godeu de intrare, dar are și o rezistență gravă care trece prin el fluxul de aer. Filtrul de rezistență zero constă din straturi de țesătură de bumbac, plus este complet saturată compoziție specialăDatorită căreia praful se lipeste de partea exterioară a filtrului și nu se încadrează în interiorul motorului. Asta este, Zulevik curăță aerul, aproximativ vorbind, apare datorită adeziunii murdăriei, iar aerul este angajat liber în motor. Sincer, această metodă de curățare a aerului nu oferă rezultate frumoaseOricum, o mulțime de praf intră în motor, iar dacă nu este, de asemenea, în timp pentru a curăța nulevik, atunci nu va fi nici un sens din filtru.

Îngrijirea filtrului de rezistență zero

Așa cum sa spus deja, este necesară îngrijirea pentru filtrul de rezistență zero. Filtrul trebuie să fie îndepărtat și spălat, această procedură trebuie efectuată, de aproximativ 5 ori în 5000 km, iar dacă conduceți într-un teren deosebit de prăfuit, atunci trebuie făcut mai des. Asa de, procedura de părăsire a filtrului de rezistență zero:

1. Scoateți nulevik-ul de la mașină și îndepărtați toate praful din ea cu o perie moale;

2. Acum vom trece la impregnarea filtrului cu un instrument special, de obicei este achiziționat separat de filtru;

4. Apă cu un filtru și lăsați filtrul și lăsați-l uscat (uscați zero cu un uscător de păr sau alte dispozitive de încălzire nu pot fi);

5. După uscarea filtrului, inspectați-o dacă există pete luminoase, filtrul trebuie să fie impregnat din nou cu un agent special;

6. Instalați filtrul de rezistență zero pe mașină.

Etape de creare a unui filtru de rezistență zero cu propriile mâini

Unele proprietari de automobile, care nu doresc să petreacă foarte mult pentru a cumpăra un filtru de proprietate de rezistență nulă, preferă să le producă cu mâinile lor. Ca donator, un filtru rotund regulat de la tracțiunea clasică a roților din spate "Muscoviți" este cel mai des folosit. Cu ajutorul lipiciului, al materialului de etanșare, un cuțit de papetărie și un box rotund de pe CD-uri, acesta este transformat în așa-numitul "Nlevik". Pentru ce? Totul este foarte simplu. Motivul principal, împingând proprietarii de mașini pentru a face filtrul cu propriile lor mâini - prețul întrebării care nu depășește 60 - 100 grivne.

Merită să spuneți că o astfel de casă "nulevik" rămâne tot același filtru "Moskvich", iar caracteristicile sale nu vor fi mai bune. În plus, nu ar trebui să uităm că, în anii '70, tehnologia nu era atât de perfectă ca și astăzi, iar motoarele făcute de patruzeci de ani în urmă nu erau atât de solicitante de calitatea purificării aerului. Prin urmare, filtrele instalate pe aceste motoare sunt capabile să întârzie doar particule relativ mari. Ieșirea este simplă: Instalarea filtrului de rezistență zero realizată de propriile mâini, pe mașini moderne Ți-a făcut frica și riscul. În caz contrar, există toate șansele de a vă ruina calul de fier.

Poate că singura mașină în care poate fi instalată casa "nulevik" pentru a obține un fel de efect este același "Moskvich". Unii proprietari tăiau pereții carcasei în care este plasat. Astfel, acesta este eliminat printr-un exces de obstacol pe calea fluxului de aer. Dar, dacă ați decis încă să creați manual un "Nulevik", atunci aici sunt sfaturile despre creația sa. Asa de.

1. Ștergeți sistemul standard.

2. Din piesa de placaj a fost făcută un adaptor dreptunghiular, cu o gaură în interiorul țevii sanitare. Găuriți patru găuri și fixați-l la alertă, după introducerea unei bucăți de țeavă și articularea însăși între țeavă și placaj care împachetează materialul de etanșare.

3. În două cercuri de placaj, faceți găuri interne. În cercul exterior există o gaură mare, astfel încât să se obțină un inel (RIM). În cercul interior, care este mai aproape de metru de curgere, facem o gaură în mărimea țevii de scurgere, conducta este, de asemenea, o grădină pe etanșant.

4. Apoi se fac trei bare egale, lungimea de centimetri este de 17-18, cu ajutorul lor, ambii cercuri sunt fixați și se oprește un fel de cilindru, fără pereți. pentru că Bruks de la placaj, atunci este necesar să pre-găuri găuri sub sacul de auto-atingere cu capetele, altfel placajul poate mirosi.

5. În ordine, spuma frecat între cercuri nu se încadrează în interior, trebuie să construiți un cadru. Se face din grila pentru articulațiile GWL. Se îndreaptă imediat pe o bază lipicioasă, astfel încât numai că trebuie să tăiați nevoia de a micșora. Dar pentru o mai mare încredere, puteți recurge la scotch vopsea. Deci, cadrul este gata, continuând.

7. Apoi, cu ajutorul aceluiași termohatică, două bucăți de cauciuc de spumă pentru partea "barilului" sunt legați.

8. Luați cauciucul de spumă și în locurile de bare de placaj, atrageți cu ajutorul șapelor (bandajului).

Instrumente și elemente pentru a crea filtru de rezistență zero

Piesa de placaj dreptunghiulară 10 * 6 cm;

Sanitare comune, plastic 50mm (țeavă în țeavă);

Două cercuri de placaj, cu un diametru de aproximativ 17 cm;

Placaj de placaj 3pcs;

Întărirea grilă pentru GWL;

6 șuruburi;

Spumă subțire;

Shrews pentru fire (bandaj);

Termoegetic.

Şurubelniţă;

Foarfece;

Cuțit de papetărie;

Electrolovik;

Pistol pentru etanșant;

Dorința și mâinile puternice.

Instalarea filtrului de rezistență zero

Eroare foarte des întâlnită – instalarea filtrului de rezistență zero în imediata apropiere a motorului fierbinte sau cel puțin la galeria de evacuare fierbinte. Din anul școlar de fizică, se știe că aerul rece are densitate mare decât cald. În consecință, aerul rece din cilindri poate fi "agitat" mai mult decât cald. Prin urmare, în spațiul de prelucrare al mașinii, este important să alegeți un loc pentru a seta filtrul de rezistență zero, care ar fi îndepărtat maxim din orice surse de căldură.

Nu trebuie instalat un filtru de rezistență zero prea scăzut, contaminat, filtrul de rezistență zero își va pierde rapid proprietățile. Apropo, filtrele de rezistență zero contaminate, spre deosebire de filtrele standard, sunt supuse recuperării. Există seturi speciale constând în spălarea și impregnările care vă permit să returnați caracteristicile inițiale pentru a returna filtrul de rezistență zero. Spălarea este proiectată pentru a spăla murdăria de pe suprafața filtrului de rezistență zero, impregnarea servește la întârzierea prafului mic și a particulelor de murdărie, întârzierii acestora pe pereții filtrului de rezistență zero, care intră în motor.

Toate "Zuleviki" au modele destinate instalării pe carburator sau motoarele injectorului și diferă în funcție de materialul și materialul de filtrare (bumbac, spumă sau grilă). Sami. gradul înalt. Purificarea - în filtrele de spumă de rezistență zero, dar, spre deosebire de filtrele de plasă de rezistență zero, au crescut rezistența la un flux de aer primit.

Deci, procedați direct la instalarea filtrului de rezistență zero.

1. Deconectați conectorul de la DMRV (senzorul de debit de aer).

2. Cu o șurubelniță, deconectați conducta de cauciuc de la senzorul DMRV - debitul de aer.

3. DHRV montează dezmembrarea de la carcasa filtrului, pentru că trebuie să deșurubați două șuruburi cu o cheie de 10 mm.

4. Îndepărtăm corpul și scoatem elementele de fixare din cauciuc, pentru că aveți nevoie de pastate.

5. Deșurubați șuruburile de la masa firelor CBC.

6. Rock în sus titularii Zulevik.

7. Atașim două șuruburi de la fixarea DMRV la suportul suportului de atașare nulevică.

8. Am pus filtrul de rezistență zero pe DMRV, strângeți clema și atașați conectorul senzorului de debit de aer.

Gata! Am instalat un filtru de rezistență zero pe mașină cu mâinile tale!