Tosol sau antigel? Fluturând ultimele îndoieli! Ceea ce este mai bun, toosol sau antigel: alegerea corectă a mijloacelor care este turnat lichidul în sistemul de răcire

Foarte des, entuziaștii auto Novice nu numai că nu dau o valoare specială a mașinii, dar, în general, nu există nicio idee că este în general inundată în cazul mașinii lor. O astfel de atitudine afectează sincer și descurajează. La urma urmei, nu numai starea tehnică a mașinii depinde de alegerea potrivită, ci și de propria sănătate. Astăzi vom vorbi despre ce mai bine antigel sau "tosol" comparativ unul cu celălalt.

Preistorie

În principiu, o astfel de dispută ar putea să apară numai în țara noastră, deoarece doar am practicat o astfel de clasificare a acestui tip de lichide. Faptul este că tososolul este același antigel, dar producția rusă. Din acest motiv, mulți autovehicule cu vigilență extremă aparțin calităților sale operaționale, preferând să nu încarce această compoziție pe mașini scumpe și de înaltă calitate.

Justiția de dragul de a spune că riscul de "fugă" la fals în acest caz și adevărul este destul de mare, dar antigel străin fals un pic mai puțin frecvent. Deci, întrebarea însăși este despre cea mai bună antigel sau tosol, dacă comparați calitatea lor, nu prea corectă. Este prost să comparați același lichid. Puteți schimba acest subiect oarecum: cu atât mai bine (sau mai rău) lichidul de răcire internă comparativ cu analogii străini?

Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să cunoașteți partea teoretică. Desigur, aflați totul despre antigel și tooslahs de la astfel de scurt material imposibil, dar cel mai mult informații importante Probabil că veți obține.

Performanță generală

După cum reiese aproape toate experții auto, nu mai puțin de 20% din toate cazurile de defecțiuni ale motorului sunt asociate cu răcire drept și încă 44% este indirect. Prin urmare, selecția corectă va contribui la păstrarea multor bani, deoarece revizia Motorul este un eveniment dificil de a se situa cu deosebit de ieftin (în special în cadrul cursurilor valutare actuale).

De regulă, totul din compoziția sa conține compușii de etilenglicol (foarte rar propilen glicol), precum și apa și un număr mare de aditivi, singurul scop al căruia este prevenirea proceselor de coroziune. Și aici "a îngropat câinele": diferența reală dintre amestecuri diferiți producători Doar în seturile și compoziția aditivilor care sunt utilizați în producția de produse.

În principiu, acestea sunt cele care alcătuiesc principalul secret comercial al producătorilor, deoarece toate proprietățile care vând produse vândute de aceste substanțe.

Ce ar trebui să navighez mai întâi?

Pentru a răspunde la întrebare decât cea mai bună antigelă sau "Tosol" pentru mașina dvs., este important să vă familiarizați cu instrucțiunile sau serviciile în care producătorul trebuie să dea informații complete Pe tipul preferat de răcire și nuanțe ale utilizării sale. Adesea, companiile occidentale indică mărci de antigel specifice care ar trebui folosite în mașinile lor. Ei au trecut întreaga gamă de cercetări și teste și, prin urmare, garantate nu vă va face rău mașinii.

Cu toate acestea, chiar versuri. Este important ca noi să aflăm mai bine antigel sau tosol, dacă comparați aceste lichide între ele. Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să știți că aceste compoziții sunt produse în trei tehnologii diferite.

• Tradiţional. În acest caz, se utilizează aditivi creați pe baza sărurilor de acid anorganic (adică silicați, nitriți, nitrați, fosfați etc.).
• Carboxilat (OAT). Dacă înțelegeți chimia, atunci veți înțelege că în acest caz, în contradicție, sărurile de acid organic (carbonați, să fie mai precise).
• Hibrid. În acest caz, lichidul de răcire este creat pe baza unui pachet de aditivi de origine organică, care conține o cantitate mică de silicați și / sau fosfați.

Deci, ce antigel este mai bun, de ce? Dar acum ajungem la cel mai important lucru. Interne este produs în conformitate cu schema tradițională, în timp ce importate se face în conformitate cu tehnologia carboxilat. În consecință, pentru a-și da seama de cei puternici și puncte slabeAr trebui să cunoașteți caracteristici similare ale compozițiilor. Vom analiza opt caracteristici principale care se manifestă cu funcționarea zilnică a motorului oricărei mașini.

Să interfereze sau să nu interfereze?

Apropo, este posibil să se interfereze cu "tosol" cu antigel? Dacă ați citit cu atenție informațiile prezentate mai sus, atunci știți răspunsul. Nu, nu merită să faci. Mai mult: Uită-te la culori specii diferite Antigel de la diferiți producători. Un alt sfat. Înainte de (sau "tosol"), clătiți bine motorul cu apă distilată. Noua compoziție poate fi turnată numai după ce un lichid perfect va fi spălat din sistemul de răcire.

Amestecuri chiar de la o companie, dar având o culoare diferită, nu este greu de intervenit. Dar chiar și compozițiile provin de la diferiți producători, dar aceeași culoare, este foarte posibil să se completeze una la alta. Nimic catastrofal în acest caz nu se va întâmpla. Așa că ați aflat dacă este posibil să se interfereze cu Tosol cu \u200b\u200bantigel.

Procedura de înlocuire a fluidului de răcire

Este întotdeauna utilă repetarea procedurii de înlocuire a lichidului de răcire.

• Am pus mașina astfel încât partea frontală să aibă o pantă mică în jos.
• Deșurubați dopurile și evacuați lichidul în fața recipientului substituit cu un gât larg.
• Sistemul de răcire este spălat cu apă distilată convențională în care este de dorit adăugarea unui amestec special de curățare. Umplerea apei, strângeți toate capacele și dopurile. După aceea, trebuie să începeți mașina și pe toata puterea Porniți încălzirea cabinei. Dați la lucru timp de cel puțin zece minute.
• Soluția uzată fuzionează, procedura se repetă de două sau trei ori.
• Cu 2/3 umpleți receptorul antigel cu compoziția și, lăsând opritorul deschis, executați motorul mașinii. Acest lucru va elimina totul din sistem. blocaje de trafic aerian. Așteptăm în aceleași zece minute, strângeți antigelul la nivelul necesar, închideți rezervorul.

Eficiența de răcire a motorului

La prima vedere, tehnologia tradițională este bună, deoarece protejează mecanic metalul de coroziune. Cum? Aceste formulări formează un strat cu o grosime de până la 0,5 mm, care, axială pe suprafața părților, împiedică dezvoltarea proceselor de coroziune.

Aceasta este doar conductivitatea termică a acestui film este atât de rău încât răcirea motorului poate fi redusă cu 50%, ceea ce nu este bun. Pur și simplu, "Tosol" interne poate fi adesea acționată ca un izolator minunat! Motorul începe să se supraîncălzească în mod sistematic (deși nu este critic), ceea ce duce la funcționarea sa în condițiile la care este adaptat din punct de vedere tehnologic. Fulgi mai repede, consumul de combustibil crește dramatic și picături de putere.

În acest sens, conduce în mod clar. Ele formează, de asemenea, un strat protector, dar grosimea ei nu depășește 0,0006 mm (60 de Angstroms). Acest film practic nu afectează procesul de disipare a căldurii de la motor și, prin urmare, nu se supraîncălzește. Deci sau "tosol"? Cum de a alege între două tipuri de lichide, puteți naviga într-adevăr numai pe această caracteristică? Desigur că nu.

Termen limită pentru utilizarea lichidului de răcire

Specialiștii cu încredere susțin că, în aproape 90% din cazuri, dacă vorbim despre antidegeri interne, silicații și nitriți sunt utilizați ca aditivi. Silicatele în acest caz sunt adăugate pentru a asigura protecția din aluminiu, în timp ce nitriturile funcționează efectiv împotriva eroziunii cavitației.

Desigur, compoziția lichidului de răcire este echilibrată optimă. Dar dacă se întâmplă că un fel de componentă este cheltuită, "Tosol" își pierde rapid toate proprietățile și, prin urmare, nu protejează motorul de la supraîncălzire și de coroziune. Faptul este că datorită temperaturilor ridicate și a altor factori, silicații și nitriții sunt aproape complet precipitați după 30-35 mii kilometri kilometri. În consecință, lichidul de răcire după această perioadă toate proprietățile sale pierde aproape complet.

Lichidele făcute pe baza sărurilor organice practic nu își reduc calitățile pe parcursul perioadei operaționale. Aditivii practic nu intră în sediment, soluția pe întreaga perioadă de utilizare rămâne aproape omogenă. Astfel, mulți antigel străini pot fi operați în mod normal timp de doi ani (cel puțin 100 de mii kilometri de kilometri).

Dar! Având în vedere că autovehiculele începători în prealabil că înlocuirea lichidului de răcire ("antigel" sau antigel) ar trebui să fie efectuată în timp util și nu după ce compoziția devine ceva complet inestetic.

Protecția din aluminiu și temperaturi ridicate și încărcături mari

Nu este un secret că industria modernă de automobile devine din ce în ce mai importantă pentru utilizarea aluminiului și aliajelor pe baza acestuia. În special, sunt fabricate chiar și motoarele din aceste materiale. Trebuie spus că fluidele noastre de răcire sunt foarte slab combinate cu aluminiu, deoarece practic nu protejează această substanță de distrugere în condiții de temperaturi și sarcini extreme.

Cercetătorii au aflat că la temperaturi de peste 105 de grade pe scara Celsius "Tosol" încetează practic pentru a proteja aluminiu. De fapt, din cauza acestei caracteristici, nu a fost folosit de producătorii de toate mărcile de automobile de conducere pentru o lungă perioadă de timp.

Dimpotrivă, formulările carboxilast din această zonă demonstrează cei mai înalți indicatori posibili. Specialiști, având numeroase teste pentru coroziunea dinamică în condiții diferiteSa dovedit că antigelul de înaltă calitate va permite un motor din aliaje de aluminiu cu 45-60% mai mult.

Pompa de libidie

Se știe că principala cauză a ieșirii pompei lichide este cavitația hidrodinamică. Pur și simplu puneți, aceasta este formarea numeroaselor bule de gaze în lichid și colapsul lor rapid pe suprafețele de lucru ale mecanismului. Ca rezultat, materialele sunt supuse unui atac hidrodinamic real, care contribuie la distrugerea rapidă a metalului. În timp, se formează cavități, iar detaliile sunt în ordine.

În acest caz, aș dori să nu recomand să nu "condus" pe proclamarea producătorilor. Legile fizicii nu vor înșela și, prin urmare, nu există practic nici o diferență între antigel și tosol. Nu se poate oferi antigel de protecție mai mare în acest caz.

Protecția manșoanelor de motor din cavitație

Cavitația de temperatură înaltă este, de asemenea, expusă cilindrilor motoarelor auto. În acest caz, este mai bine să "tosol". Am spus deja că formează un film protector gros, care este mult mai eficient pentru a preveni distrugerea metalului.

Stabilitatea compoziției și a proprietăților

Silicatele, care sunt folosite în producția de Tosla, au o aripă neplăcută pentru a trece la starea asemănătoare gelului. Fosfații, care fac parte, de asemenea, din acest tip de fluide de răcire, au un precipitat cu ciclurile frecvente de încălzire și răcire. Împreună cu gelul, toate acestea formează "amestecul hellish", care se blochează complet radiatorul și împiedică funcționarea normală a sistemului de răcire motorul mașinii. În contrast, fluidele bazate pe compozițiile carboxilat ale unor astfel de dezavantaje sunt complet lipsite.

Compatibil cu materialele plastice și elastomeri

În sistemul de răcire mașini moderne Utilizați masiv plastic, elastomer, cauciuc și elemente de silicon. Compușii carboxilați nu au un impact negativ asupra acestor materiale. Cu toate acestea, de înaltă calitate "Tosol" nu distruge cauciucul, plasticul și siliconul, astfel încât, în acest sens, compozițiile sunt aproape egale.

Acest lucru este, de asemenea, evidențiat de mulți ani de cercetare a producătorilor de automobile interne și străine, care nu au putut identifica diferențe semnificative în acest domeniu.

Deci este mai bine: "Tosol" sau antigel și cum să le distingem? În general, totul este simplu. Pentru mașinile vechi cu motoare de fier, nu există o diferență specială. Probabil, în acest caz, tososolul este mai potrivit (datorită preț scăzut). Este imposibil să se observe aceste compoziții, este necesar să sperăm exclusiv onestitatea producătorului. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați lichide de răcire numai în magazine specializate.

Nu este nimic teribil să se folosească în loc de antigel "Tosol", dar prea mult pentru un vânzător lichid ieftin sub Guise mai scump este întotdeauna neplăcut.

Unele metode de diferențiere

Cu toate acestea, unele metode încă mai au. Deci, unii "specialiști" sfătuiește să încerce compoziția pentru gust: se crede că "tosol" este dulce, deoarece există multe etilenglicol în compoziția sa. Asta doar să folosească în acest fel, în cele din urmă nu am sfătuit, deoarece toate fluidele de răcire a motorului sunt otrăvitoare (la un grad sau altul). Cum altfel puteți distinge "tosol" sau antigel? Cum să afli ce este inundat în rezervor?

Dacă aveți ocazia să turnați o cantitate mică de compoziție într-un fel de fund, faceți-o și examinați procesul: pe "textura" "Tosol" arată mai mult ca uleiul vegetal, în timp ce antigelul arată mai probabil la apa convențională. Amintiți-vă că culoarea compoziției nu înseamnă nimic, deoarece depinde doar de coloranți care pot fi adăugați (decât vânzătorii produselor false).

Astfel, în majoritatea cazurilor conduce antigel. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile noi care au fost eliberate în ultimii ani. Așa că am răspuns practic la întrebarea a ceea ce este mai bine: "Tosol" sau antigel (și de ce). Rămâne să clarificați câteva detalii mici.

Îngrijirea ecologică

Aici arată compozițiile carboxilate scoruri de top. Iar punctul de aici nu este atât de mult în compoziția lor chimică, ci în logica banală. Este necesar să le schimbăm mult mai multe ori și, prin urmare, dăunează mediului mai puțin. În cele din urmă, da, în ceea ce privește chimia, amestecurile de carboxilat sunt încă mult mai bune, deoarece acestea sunt mai ușor de eliminat de ele, astfel încât acestea să nu facă rău ecologia.

Aici ați aflat că este mai bine: antigel sau "tosol", este posibil să se interfereze cu aceste amestecuri, care sunt caracteristicile lor. Sperăm că recomandările noastre au fost utile pentru dvs.

Pe rafturile din magazinul de mașini au oferit un curcubeu din diferite sticle: zeci de etichete, branduri și toleranțe.

Cum să aflați exact ce este nevoie de mașina dvs.: antigel sau antigel, roșu sau verde, "mobil" sau "polarist"?

Dacă instrucțiunile pentru mașina dvs. indică o specificație clară: de exemplu, Ford WSS-M97B51-A1, este, de asemenea, BASF Glysantin G05, de asemenea, Mazda 0000-77-507E-02, atunci nu există probleme. Căutați un borcan prețuit (canistră) cu o admitere similară și nu vă deranjează cu culoarea ", ceea ce este inundat, ce să se toarnă?", Și cu îndepărtarea eșantionului la gust: dulce sau nu.

De ce este marca (de la producătorul auto), lichidul de răcire sau produsul unei preocupări chimice bine cunoscute este folosit ca exemplu? Pentru că pe pachet există principala caracteristică Pentru cumpărător: toleranță la automobile pentru o anumită mașină (ca în instrucțiunile pentru întreținere). Aceasta înseamnă că acest toosol sau antigel poate fi turnarea în radiator și va fi cel puțin bine cool, ca maxim - nu vă dăunează mașinii.

Care este diferența dintre antigel antigel și de ce ar trebui să adere la specificația fabricii?

Să ne dăm seama ce este lichidul de răcire și pentru ceea ce este necesar.

De la motorul combustie interna Când lucrați, alocă o mulțime de căldură, trebuie să fie evacuată în atmosferă. Cu capacități mici (moped, o mică carcasă, o mașină de tuns iarba), este suficient să tăiați nervurile radiatorului pe capul cilindrului și să asigure o suflare bună. Când intensitatea încărcăturii crește, nu mai există suficientă flux de aer direct. Este necesar să se elimine căldura utilizând un lichid de răcire (de exemplu, apă), care, la rândul său, este răcită de același aer, dar deja într-un radiator separat.

Acesta este modul în care funcționează sistemul de răcire mașina modernă. Există așa-numitele cămăși de răcire în jurul cilindrilor. Pompă de apă Oferă circulație (actualizare constantă) a fluidului printr-un radiator, care este puternic suflat de aer din fluxul și ventilatorul raidului.

Ce lichid se răcește cel mai eficient motorul? Această întrebare este de obicei transformată în: "Ce este mai bun de toosol sau antigel?" În cea de-a doua parte a întrebării va răspunde mai târziu. Secretul principal al sistemului de răcire este cel mai bun lichid de răcire este apa obișnuită. Mai precis, nu doar apă din râu sau de sub robinet și distilată. Mulți oameni își amintesc cadrele de la vechile filme sovietice: motorul vechiului Gaz-51 fiert, șoferul cu găleata se duce la cel mai apropiat râu, iar problema a fost rezolvată.

Pentru blocurile de turnare de cilindri și radiatoare cu pereți groși, acest lucru este acceptabil, cu excepția funcționării în iarnă. Apa la o temperatură minus va îngheța pur și simplu, iar radiatorul "va" sau chiar GBC. Amintiți-vă semnele "Slita de apă" pe radiator?

Pe motoare moderne Este imposibil să se utilizeze apa convențională. De ce?

• Sărurile și calciul dizolvate în apă lasă "stratul de blană" pe pereții cămășilor de răcire. Acest strat perturbă transferul de căldură;
• Înghețarea apei B. timp de iarna. Este greu de imaginat un proprietar de mașini, care în parcare la birou scurge apă pe asfalt, și apoi înainte de a merge acasă, a turnat-o înapoi. Da, iar dispozitivul de sistem de răcire din mașinile moderne este mai complicat, doar deșurubați ștecherul nu este suficient;
• Fierbere internă (așa-numita cavitație). Buburile de aer mici distrug treptat metalul, în special rotorul pompului suferă.

În plus, lichidul de răcire (care este de 50% este încă compus din distilat) are mulți aditivi. Ce diferă și de ce aveți nevoie?

Compoziția chimică a antigelului (Tosola)

Apa este încă un solvent pentru concentrat. Baza oricărui răcitor este elementele chimice.

• Sarea minerală obișnuită reduce temperatura de îngheț. Cu toate acestea, acesta este un catalizator de coroziune, așa că în motoare aproape nu se aplică;
• Etilen glicol sau dublu-alcool. Acesta contracarează perfect înghețarea, dar contribuie la coroziune. Mai mult, atunci când se diluează cu apă, se manifestă calități agresive: părțile din aluminiu sunt acoperite cu chiuvete, iar în cele din urmă curge radiatorul. În cel mai rău caz - corodes aluminiu GBC. În plus, etilenglicolul este departe de cel mai ieftin produs;
• Glicerol. Se confruntă perfect cu înghețarea și suficient de ieftină în producție, dar există o problemă serioasă: soluțiile de glicerină a apei sunt vâscoase, prin urmare circulația lichidului prin celulele radiatorului nu este posibilă. Amestecul este diluat cu metanol - alcool otrăvitor cu o singură dată, dar această componentă este instabilă: la 90, se leagă când intră în compartimentul motorului se poate aprinde. În plus, este agresiv în raport cu aluminiu. Antigelul de apă-glicerină (antigel) este comun printre producătorii ruși. Costul este extrem de scăzut, pe ambalaj, de regulă, nu există nicio specificație a producătorilor de automobile;
• Inhibitori. Acestea sunt aditivi minerali sau organici care protejează metalul din coroziune. Variază de la 3% la 10% din masa de răcire și, de fapt, determină compatibilitatea acestuia cu tipurile de motoare. Aceeași specificație a producătorului auto.

Organizator sau anorganic, care este diferența?

Inhibitori minerali Acoperiți doar pereții metalici ai sistemului cu un strat subțire de film de protecție. Poate fi neuniform, iar coroziunea este încă manifestată, adevărul este punctul.

O astfel de "chimie" funcționează eficient, efectul agresiv al antigelului este practic redus. Cu toate acestea, filmul este slab realizat, ca rezultat, nu este alocat cu un lichid din zona de încălzire. De-a lungul timpului, schimbul de căldură se înrăutățește, iar motorul se supraîncălzește, iar acest lucru este plin de o uzură sporită a pieselor, o perioadă anterioară de înlocuire a uleiului, o creștere a consumului de combustibil.

Compoziția chimică a unor astfel de inhibitori: nitrați, borați, silicați, fosfați, aminoacizi.

Inhibitori organici Create pe baza sărurilor de acid carboxilic. Carboxilații nu "lipiți" la metal, deci nu există obstacole pentru schimbul de căldură. Moleculele acestor substanțe blochează numai sondajele de coroziune. Ele afectează adresa, plecând cel mai Pătrat liber de film.

Inhibitorii se bazează pe carbonați - acizi organici neutri la metale. Costul este semnificativ mai mare decât cel al mineralo.

Aditivi hibrids. În compoziția lor carboxilați (de obicei, mai mult) și aditivii minerali. Folosind combinația corectă, producătorii de răcire compensează dezavantajele diferitelor tipuri de aditivi, fără a reduce efectul pozitiv.

Și în cele din urmă, răspunsul la întrebarea principală: Care este diferența dintre tosol sau antigel? De fapt, numele nu poartă informații despre compoziție sau compatibilitate cu tipuri diferite Motor. Argumentele pe care Tosolul le este turnat în motoarele de carburator, iar injectorul funcționează exclusiv pe antigel, neîntemeiat.

Istoria denumirii numelui lichidului de răcire:

După cum am observat mai devreme, inițial pentru motoarele de răcire a fost folosit apă obișnuită Din cel mai apropiat iaz. Apoi au existat mai multe DV-uri tehnologice, respectiv, a fost nevoie de un lichid de răcire de înaltă calitate. Producătorii străini au combinat toate opțiunile Co. sub definiția "antigelului". Care este, fără îngheț.

În același timp, guvernul sovietic a dat instrucțiuni oamenilor de știință pentru a dezvolta un medicament similar pentru automobile domestice (pentru a nu cumpăra costuri scumpe în străinătate). Unul dintre institutele chimice de cercetare dezvoltate în mod operativ (sau pur și simplu copiat). Fluidele străine și interne au fost absolut identice cu proprietățile și compoziția. Dezvoltarea internă a departamentului de "tehnologie a sintezei organice" a fost numită abrevierea acestei unități; Tos. Sufifix adăugat, utilizat în numele alcoolilor (etanol, metanol), a ieșit toosol. Acest nume a devenit același nominal ca "Xerox". În ciuda faptului că, de la an la an, compoziția de ne-înghețată și platformă străină schimbă, numele general au fost înrădăcinate.

Cele mai simple compoziții bazate pe glicerină sau etilenglicol cu \u200b\u200baditivi minerali se numesc TOOSLAS. Deși în străinătate este antigel cu aceleași componente. Pe pachetele puteți întâlni ambele nume, nu există o diferență fundamentală.

Cum să determinați, se potrivește cu lichid de răcire pentru mașina dvs. sau nu?

Producătorii serioși certifică lor fluidele tehnice pe facilități auto. Cu același principiu ca uleiuri de motor., astfel încât să puteți verifica întotdeauna cataloagele de potrivire. De exemplu, tabelul de compatibilitate Tosas (antifreezi) BASF:

Aici este că captura minciună. Specificațiile universale "pentru toate fords" sau pentru orice "VW" diesel nu există. Fiecare mașină este proiectată pentru un anumit tip de toosol și nu este recomandat să le amestecați. În contact cu aditivii din silicat și carboxilat, sunt formate cheaguri dense. Se înfundă celulele radiatorului, perturbând circulația apei.

Unele aliaje din interiorul motorului sau a radiatorului pot coroda în mod activ exact sub influența unui anumit supliment mineral, astfel încât singurul răspuns corect este în căutarea instrucțiunilor pentru mașina dvs.

Specificațiile G11, G12, G12 +, etc. pentru Volkswagen, nu pot fi utilizate în selecția antigelului pentru KIA. Unii proprietari de automobile cumpără pur și simplu lichid de aceeași culoare ca și în rezervor de expansiune. Culoarea nu este legată de compoziția lichidului de răcire. Acest colorant este marcat.

Rezultat:

Cum să aflați ce tip de toosol a fost inundat dacă culoarea este imposibilă pentru a determina ochiul? Răspunsul este neechivoc: căutați informații de la producătorul mașinii și cumpărați lichidul "corect". Marca nu contează. Principalul lucru este specificația mașinii dvs. Când înlocuiți, clătiți sistemul de răcire prin apă distilată.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile din articol. Noi sau vizitatorii noștri vor răspunde cu plăcere la ei

Caracteristicile se vor depinde în mare măsură de preț. De obicei costul de 1 L (kg) de antigel variază de la 100 de ruble. Până la 320 de ruble. Prin urmare, bunurile pot fi împărțite în 3 categorii:

1. Buget - de la 100 la 180 de ruble;
2. Gama de prețuri medii - de la 180 la 250 de ruble;
3. Premium - de la 250 de ruble.

1. Buget - de la 100 la 180 de ruble.

Ulei dreapta Tosol -40C

Este permisă utilizarea în modelele interne și externe. Compoziția este prezentă - baza de la etilen glicol, colorant și aditivi (antipid, anti-coroziune și tipuri de stabilizare). Interval de temperatură - -40 ° C până la + 50 ° C.

Preț - 110 ruble. (1 kg).

LUKOIL -40C G12 RED

Antigelul se face în conformitate cu tehnologia carboxilat. Se utilizează în motoare care funcționează la temperaturi la -40 ° C. Astfel de antigel protejează efectiv unitatea de alimentare de supraîncălzire, formare, coroziune și îngheț. Utilizarea lui Lukoil -40C G12 Red garantează o scădere a valorii cavitației hidrodinamice, schimbul de căldură este îmbunătățit. Compoziția nu conține amine, nitrine, borați, silicați și fosfați.

Preț - 150 de ruble. (1 kg).

Spectrol Long Viața.

Acesta este un antigel carboxilat. Acesta garantează funcționarea validă a motorului în interval de temperatură de la -40 ° C la + 50 ° C. Compoziția nu conține amine, nitrine, borați, silicați și fosfați. Viața de viață - până la 250.000 km (5 ani) pentru autoturisme și până la 650.000 km (6 ani) pentru camioane. Spectrul de viață lungă este lăsat să se amestece cu diferite tipuri de lichid de răcire din etilenglicol, cu adăugarea de inhibitori de coroziune (tip organic).

Preț - 177 de ruble. (1 kg).

Video: Înlocuirea antigelului. Cum de a alege antigel?

2. Lichidele Gama de prețuri medii - de la 180 la 250 de ruble.

Mannol AG13 +.

Lichidul nu conține amine, nitrine, borați, silicați și fosfați. Antigelul este complet neutru la aliajul, cuprul, cuprul, aluminiu și aliajul din alamă. Interval de înlocuire - 3 ani.

Preț - 186 RUB. (1 l).

Aga -65s.

Astfel de antigel este destinat benzinei și motoare diesel. Durata de viață a serviciului este de până la 150.000 km de alergare sau până la 5 ani. Potrivit pentru motoare forțate, inclusiv turbocompresor. Garantează protecția împotriva cavitației și a coroziunii. Salvează glandele.

Preț - 200 de ruble. (946 ml).

3. Fluide de răcire premium - de la 250 de ruble.

Prisma -35c G12.

Acest antigel este conceput pentru motorină și motoare cu benzină. Este permisă utilizarea pentru motoare cu agregate turbocompresoare și foarte funcționale. Garantează funcționarea corectă a sistemului de răcire timp de 150.000 km sau 5 ani. Protejați în mod fiabil glandele, precum și componentele metalice ale motorului.

Preț - 295 RUB. (1 l).

Prisma -35c g12 (concentrat)

Acest lichid de răcire este produs în Belgia. Este produsă din monoetilen glicol și un set întreg de aditivi eficienți, care garantează stabilitatea în agregatul de putere, precum și protecție fiabilă Componentele sale din aluminiu, cauciuc și aliaje ușoare. Oferă protecție a unității de putere din apariția precipitatului, scală și coroziune. Bine lubrifiază pompa. Nu există silicați, nitruri, amine și fosfați ca parte a antigelului.

Preț - 310 ruble. (1 l).

În general, costul antigelului este scăzut, deci este lipsit de sens să-l salvați. La cumpărare, este necesar să navigați, în primul rând, cu privire la cerințele producătorului de mașini.

Pentru citirea a 12 minute.

Ce este mai bun, tosol sau antigel - o astfel de întrebare apare adesea de la conducători și nu numai. Și în general, ce diferă? Adesea puteți găsi opinia că este de fapt același lucru. Și atitudinea ascuțită opusă opusă față de Tosol, cu accent pe care antigelul este cu siguranță mai bun. Cine are dreptate și unde este adevărul? Să încercăm să ne dăm seama.

Ce avem nevoie de fluide de răcire în mașină

În procesul de funcționare a motorului, este supraîncălzit invariabil, în special la capacități ridicate, atunci când lucrează la viteză mare sau la temperaturi minus în timpul iernii. Supraîncălzirea dăunează motorului și mașinii în ansamblu, duce la defecțiuni și defecțiuni. Prin urmare, motorul de funcționare trebuie răcit.

Uneori au existat sisteme răcire de aer - cu suflare, dar mai perfectă și folosită în toate modernele vehicule este an sistem de lichid răcire. Lichidul turnat în ea este spălat motorul de încălzire, în timp ce îl răcește și se încălzește în sine. Prin intrarea în radiator, acesta dă căldura plăcilor sale și răcite.

Fluidele de răcire nu sunt apă. Bărci de apă deja la 100 de grade Celsius, se extinde atunci când sunt înghețate, ceea ce duce la ruperea duzelor și alte deteriorări ale sistemului. Consecința inevitabilă a utilizării sale va fi coroziunea - pur și simplu vorbind, rugină și distrugere a părților metalice ale sistemului.

Antigelul este atât de apă, dar componenta principală - alcool (etilen glicol, propilen glicol, monoetilen glicol etc.), plus aditivi sub formă de diverși compuși chimici care au proprietăți anti-coroziune, lubrifiere, extinde durata de viață a unui astfel de lichid și efectuați o serie de alte funcții utile.

Interesant! Este obișnuit să distingeți Tosol și antigel. În teorie, acesta din urmă poate fi numit orice lichid de răcire. Cuvântul englez antigel este tradus ca "non-îngheț". Adică, nu că cei care susțin că acest lucru este același. Și Tosol este numele propriu, care a devenit de mult nominalizat. Cu toate acestea, în țara noastră este obișnuit să se separe una dintre celelalte. Apoi, luați în considerare în detaliu ceea ce este și ceea ce diferă.

Ce este tosol.

Mulți autovehicule consideră antigel primitiv Tosplan și nici măcar nu știu ce înseamnă numele și de unde provine. Deci toate aceleași tosol?

Istoria creației Tosla

Tosolul este un răcitor inventat la mijlocul secolului al XX-lea de oamenii de știință sovietici. Înainte de aceasta, a existat singurul lichid de răcire internă - antigel conform GOST 159, așa că a fost numit (în unele cazuri de apă uzată). Acest produs a avut o calitate scăzută. Dacă sa confruntat cu îndatoririle sale de răcire într-un fel, el a lăsat restul celor mai buni: a fost spumant, a intrat rapid în disperare, a cauzat apariția coroziunii.

Dar industria auto internă nu a rezistat. Noul model "Zhiguli" a împins oamenii de știință la gândul, care este necesară și o nouă calitate de răcire nouă. Dezvoltarea chimiei organice și a tehnologiei a început la evoluții. Lucrarea a fost de trei ani. În cele din urmă, oamenii de știință din departamentul de tehnologie de sinteză organică (abreviat Tos) au reușit să creeze un antigel complet nou pentru "Zhiguli". A primit numele de toosol. Această abreviere este compusă din două părți: Tos - după numele departamentului Creator și OL - pe nomenclatura chimică în acest scop arată că substanța include alcool.

Compoziția tosola.

În vremurile sovietice au existat un singur tosol, al cărui compoziție a fost strict reglementată standardul de stat. În prezent, acest nume este utilizat pe scară largă de diverși producători din Rusia și țările CSI, compoziția a căror diferă și este reglementată de propriul lor TU. Prin urmare, calitatea acestor lichide diferă.

Cu toate acestea, baza unui lichid numit toxol, etilenglicol și apă distilată se află întotdeauna. De asemenea, a folosit glicerina. Diferența este în principal constând în principal din aditivi. Se utilizează silicate, benzoat de sodiu, boranți (borați), benzoat de sodiu, nitrit de sodiu, capex, dextrină, butanol, defoamer. Prezența sau absența acestora, precum și raportul procentual al diferiților producători sunt diferite.

Alte caracteristici ale lui Tosola

Color Tosol, de regulă, în albastru sau albastru - ca și primul, sovietic. Cu toate acestea, alegerea colorantului este arbitrară și pe caracteristicile și proprietățile fluidului nu afectează pe nimeni. Prin urmare, în teorie, producătorul poate să-i dea orice nuanță - de exemplu, roșu (utilizat pentru Tosasol-65), verde sau galben.

Tosolul clasic oferă protecție împotriva înghețării până la -40 de grade și protecția la fierbere - o medie de până la +110 grade Celsius. Cu toate acestea, există, de asemenea, variante concentrate ale acestui agent frigorific (cum ar fi antigel), precum și compoziția cu o notă -65, care este, asigurând protecția minus 65 de grade Celsius și potrivită pentru regiunile nordice.

Primul toosol a fost conceput special pentru marca "Zhiguli". Descendenții săi astăzi, de asemenea, de regulă, au aprobare și recomandări pentru automobile domesticeCum ar fi pasagerul și transportul de marfă, echipamentul specializat. Tosol marcat -65 Utilizare recomandată în industria grea, încărcătură, mașinărie de construcțieForțat să lucreze în nordul îndepărtat. Majoritatea toosolilor sunt potrivite pentru VAZ, UAZ, Kamaz și alte mașini rusești.

Tosol are o mică resursă - până la doi ani sau 50-60 de mii kilometri kilometri.

Ce este antigelul

Antigel, așa cum am menționat deja, provine din cuvântul englez "non-îngheț". Adică, este un lichid care nu îngheață în îngheț. Să încercăm să ne dăm seama ce fluide sunt comune astăzi sub acest nume.

Antigel este un lichid de răcire pentru dVS modern, care include baza de alcool (glicerină) și aditivii. De fapt, în aditivi, diferiți de cei utilizați în toslas și unul de celălalt și există întregul punct.

Ce antigel sunt acolo

Toată antigelul existent, astăzi, în funcție de compoziție și tehnologie de producție, pot fi împărțite în două grupe mari - silicat, produs în conformitate cu tehnologia tradițională și carboxilat - produsă de tehnologia acidului organic. Există, de asemenea, opțiuni în care același lucru este implicat, iar celălalt, iar în toate aceste diferențe este ușor de confundat.

Un fel clasificarea internațională Antigelul nu există. Prin urmare, mulți producători au fost acceptați în mod secret pentru sistemul standard de standarde, care a fost inventat inițial și a fost utilizat de preocuparea Volkswagen pentru propriul lichid de răcire. Împrumuturile sale vă permite să descompune tot felul de rafturi.

Până în prezent, se utilizează următoarele standarde antigel:

1. G11. Tradițional sau antigel silicat. Se compune din etilen glicol, silicați și alte substanțe anorganice: fosfați, borați, nitriți, nitrați, amine. Acest antigel este similar cu tosol - în ea, așa cum sa scris mai sus, există și diverse conexiuni. Astfel de lichide de răcire acoperă părțile sistemului de răcire din interior cu un strat neted, care le oferă lubrifierea și protejează împotriva uzurii și a coroziunii. Cu toate acestea, același strat înrăutățește semnificativ schimbul de căldură și, de la vibrații, iar picăturile de temperatură se încadrează în sediment. Prin urmare, este mai bine să schimbați un astfel de lichid cel puțin o dată la doi ani.
2. G12. Agenții frigorifici ai acestui standard sunt următoarea generație. Ele se bazează pe acizi organici (carboxilici). Prin urmare, ele sunt numite carboxilat. Nu există silicați în compoziția lor, precum și compania lor în fața lui Borats, amine, nitrați și alți compuși. Astfel de fluide nu creează nici un strat pe suprafața părților, ceea ce duce la un excelent schimb de căldură. Dar, din coroziune, aceștia acționează - adică, direcționarea inhibitorilor în care această coroziune a început deja. Din păcate, faceți-o astfel încât să nu pornească, antigelul carboxilat nu poate.
3. G12 +. Așa-numitul antigel hibrid. Crearea acestuia, producătorii au decis să combine toate cele bune că există tehnologii tradiționale și carboxilate și aditivi organici amestecați cu anorganic. Ca rezultat, o astfel de compoziție creează simultan un strat protector și distruge deja focul originar de coroziune.
4. G12 ++. Un agent frigorific de carboxilat și mai îmbunătățit. Aditivii minerali au fost adăugați la baza organică.
5. G13. Aceasta este cea mai nouă generație de răcire. Antigelul de brioșă se face pe baza non-etilenglicolului (și a variațiilor sale), dar propilenglicol. Spre deosebire de predecesorul său, nu otrăvă și este considerat ecologic. Și mai mult decât agenți frigorifici aproape o viață de serviciu nelimitată.

Fiecare dintre aceste standarde are avantajele și dezavantajele sale, astfel încât toată lumea își găsește cunoscătorul.

Culoare antigel

Antigelul poate fi găsit aproape orice culoare. Există un mit comun că una și aceleași culori înseamnă aceleași proprietăți, înseamnă că verde poate fi mai îndrăzneț de sus până la verde și roșu la roșu. Aceasta este o opinie eronată.

De fapt, toate fluidele de răcire (inclusiv tosol!) În sine, transparente și incolore. Vopselele pentru ei a început să adauge, deoarece sunt otrăvitoare pentru a nu confunda cu apa. Apropo, din același motiv în mulți agenți frigorifici producția străină Un aditiv amar este adăugat, de exemplu, un copil nu a putut să bea din curiozitate prea mult și ca rezultat la otravă. Al doilea motiv pentru aditivul colorantului este de a găsi rapid și elimina locurile de scurgere. Mulți producători adaugă o componentă fluorescentă în acest scop.

Important! Vopselele nu afectează compoziția și proprietățile produsului, iar standardele care reglementează alegerea umbra nu există. Prin urmare, alegerea rămâne pentru producător. De aceea nu merită amestecat în culoarea antigelului.

Cu toate acestea, cel puțin nu există standarde în acest sens, majoritatea producătorilor încearcă să adere la următoarele reguli:

• Oh g11 - albastru, albastru, verde, albastru-verde, turcoaz;
• Oh G12 (cu argumentele pro și fără ele) - toate nuanțele de roșu, portocaliu;
• Oh g13 - roz, violet.

E aproximativ. De fapt, există fluide de carboxilat de verde și terenuri - galben. Unii producători au reguli întregi în care același antigel este pictat, de exemplu, în patru culori diferite.

Interval de temperatură

Intervalul de temperatură în lichidele moderne de răcire este, de asemenea, diferit. Temperatura de creștere este de aproximativ un nivel - + 110-115 grade Celsius. Dar temperatura de îngheț variază. Cele mai multe haine gata de utilizare funcționează la limita de la minus 36-40 de grade Celsius. Există opțiuni pentru regiunile nordice - minus 50 și 65.

În plus, există concentrate de fluide de răcire. Ele nu pot fi folosite în forma sa pură, trebuie să reproduceți apă distilată sau demineralizată. Temperatura de începere a cristalizării depinde doar de procentul de apă și de bază.

Domeniul de aplicare și termeni de utilizare

Antigel piața modernă mare varietate. Prin urmare, puteți alege opțiunea dvs. pentru o mașină de orice marcă, veche și străină, veche și nouă, cu diferite tipuri de motoare și combustibil pe care funcționează.

Data expirării antigelului este, de asemenea, variată în funcție de compoziția și tehnologia lor de producție. În cele mai tradiționale, este de 2-3 ani, în carboxilat - 5 ani, de la terenuri - de la 5 ani și mai sus. Cu toate acestea, toate acestea sunt aproximativ. În plus față de intervalul de înlocuire, lichidul de răcire trebuie luat în considerare și recomandările producătorului de mașini.

Ce este mai bine să utilizați tosol sau antigel?

Această întrebare nu este în întregime corectă, deoarece, după cum sa menționat mai sus, Tosol este, de asemenea, antigel. Prin urmare, întrebarea nu ar trebui să stea sau sau care dintre antifreezi este cea mai bună folosită?

Nu pot exista un răspuns fără echivoc la această întrebare. Diferențele fundamentale dintre tosol și, de exemplu, antigel G11 - nr. Acestea au o compoziție, proprietăți și o perioadă de valabilitate similară, deci Antigelul G11 este în esență același toosol.

Este opinia că Tosolul este potrivit pentru mașinile vechi vechi și antigel - pentru mașinile străine. Acest lucru este parțial adevărat deoarece sistemul de răcire al aceluiași "Zhiguli" este mai puțin exigent. Cu toate acestea, există persoane care au fost utilizate cu succes de Tosol și în mașinile străine.

Prin urmare, întrebându-se cum să faci alegerea potrivita, Este necesar să fie ghidat de ce condiții mașina este operată la ce temperaturi, care recomandă un automobil. În ceea ce privește alegerea fluidului, trebuie să vă amintiți intervalul de înlocuire. Deci, Tosol va trebui să se poată schimba frecvent și, de exemplu, antigelul de brioșă este rar. Dar primul și costul vor fi de mai multe ori mai mici. Toleranțe și recomandări deosebit de importante indicate pe fluidul însuși.

Bineînțeles, de calitate. Acum există o mulțime de Co-Făcut de Co, și încă fals, să folosească care este doar periculos. Și antigelul carboxilat de calitate slabă va fi mult mai dăunător motorului decât toosol de înaltă calitate.

Prin urmare, este posibil să se determine dacă pot fi folosite Toxol sau antigel, numai prin decizia pentru dvs., care este în prioritate și alegerea unui produs cu adevărat de calitate.

Este posibil să se amestece tosol și antigel

Este adesea adesea întrebarea și este posibil să se amestece toosol și antigel? De vreme ce, din nou, am aflat că Tosol este un fel de antigel, va fi mai potrivit să întrebați dacă antigelul poate fi amestecat unul cu celălalt?

Important! Merită să știți că nu merită interferat unul cu celălalt fără necesitate acută. Chiar și cu o compoziție similară, ei nu pot coincide în ceva (de exemplu, calitatea aditivilor), astfel încât calitatea amestecului va fi mai rea decât calitatea fiecăruia separat. Prin urmare, este posibil să se adauge un alt lichid de răcire numai în cazuri extreme și un pic. Dar să turnați faptul că va fi atins de mână fără a înțelege că este într-un rezervor și este periculos deloc. Aditivii introduși în conflict pot transforma lichidul în gel sau pot forma un precipitat bogat.

Puteți, de asemenea, să îndeplinească recomandările dăunătoare pentru a adăuga culoarea antigelului. Este incorect, deoarece culoarea este doar alegerea producătorului și nu înseamnă afiliere la nici o categorie. Singurul lucru care trebuie ghidat atunci când alegeți o atracție este tehnologia și compoziția.

Antigelul G11 poate fi amestecat cu același sau toxol, cu hibrid. Carbocislativ - interfera cu carboxilat. În nici un caz nu se poate amesteca antigel carboxilat cu tradițional sau toxol!

Ieșire

Rezumarea, se poate spune că alegerea unui fluid de răcire adecvat pentru mașina dvs. în timpul nostru nu este o problemă, fie că este chiar de toosol, chiar și o distrugere costisitoare. Problema este diferită: ele sunt prea mari și ușor de confundat în diversitate. Principalul lucru este să luați în considerare toate recomandările producătorului și să nu urmăriți ce este mai ieftin decât totul, dar alegeți o compoziție de calitate care nu dăunează cu siguranță mașinii. Mai mult, vor trebui să petreacă o dată și de mult timp.

Video

Tosol sau antigel ceea ce este mai bine de folosit, turnați în mașina dvs.? Doar despre dificultate

Este posibil să se amestece toosol și antigel. EXPERIMENT!

Diferența dintre tosol și antigel în originea lichidului de răcire, fie că există o diferență fundamentală, să înțelegem. Sistemul de răcire a motorului îndeplinește funcții importante și necesită atentie speciala. Este un circuit închis prin care lichidul circulă, răcirea motorului.

În funcție de caracteristicile mașinii și de recomandările producătorului, este permisă utilizarea lichidului unei anumite clase (tosol și antigel). De ce și ce diferența de antigel din antigel va fi considerată în continuare.

Toate fluidele de răcire pot fi clasificate în patru grupe de culori: albastru, verde, roșu și galben. Toți se numesc antigel. Tradus din limba engleză - "împotriva înghețării". Aceleași sarcini sunt efectuate, dar, datorită diferențelor dintre compozițiile chimice, ei o fac diferit.

Compoziția de tosol și antigel

Aproape toate fluidele de răcire au aceeași fundație. Aproximativ 90-93% din volumul total este etilen glicol + apă distilată. În sine, o astfel de conexiune emite caracteristici destul de bune: punctul de fierbere este de aproximativ 150 de grade, congelarea are loc la -40 de grade.

Contrarea acestei compoziții include agresivitate ridicată în raport cu elementele sistemului de răcire. Utilizarea unui astfel de lichid fără aditiv anti-coroziune duce la consecințe ireparabile (deformarea blocului cilindrului, defectarea pompelor și radiatorului, înmuierea țevilor și autostrăzilor).

Pentru a evita consecințele negative, se utilizează aditivi suplimentari, compoziția și numărul care clasifică toate antigel după cum urmează.

Tosol - fluid albastru sau roșu

Își ia începutul de la momentul URSS. Tosolul este doar o abreviere de neegalat, care este utilizată pe scară largă de o varietate de producători.

Primele trei litere ale TOS sunt decodificate ca o tehnologie de sinteză organică, au fost adăugate ultimele două litere pentru consonanță.

Acesta include etilen glicol și apă distilată, precum și un pachet de aditivi chimici (silicați, fosfați, borați etc.), datorită căreia agresivitatea fluidului este redusă.

Cum de a determina calitatea de toosol - video

În plus față de proprietățile de răcire, Tosol transportă atât funcții de protecție. Cu ajutorul unui pachet de aditivi în interiorul blocului de cilindri, radiator și duze, se formează un strat de protecție, o grosime multiplă Micron, care împiedică formarea de coroziune, dar reduce transferul de căldură al motorului.

În timpul iernii, contribuie la motorul de încălzire accelerat și este calitate pozitivă. Dar în vară poate provoca supraîncălzirea motorului. Tosol -40 Temperatura de congelare, dacă lichidul albastru și -65, dacă este roșu. Punct de fierbere +115 grade.

Durata de viață a lui Tosola în condiții normale de funcționare este de la doi la trei ani. Cu o funcționare mai lungă, există o precipitare și distrugere a stratului protector.

Antigel (G11)

Culoare albastru sau verde. Fabricat de organizații importate. G11 - Marcarea în conformitate cu clasificarea general acceptată propusă de Cursa VAG.

Compoziția are o bază glicolică și apă distilată, cu un set suplimentar de aditivi chimici. Principala diferență față de tosola este adăugarea de materie organică (acid carboxilic). Acțiuni care vizează prevenirea dezvoltării focului de coroziune.

Funcția de protecție este efectuată într-un mod similar cu albastru grosier. Temperatura de îngheț este de 40 de grade. De lucru maxim + 130 de grade. Frecvența recomandată de înlocuire - 5 ani.

Antigel roșu (G12). Toată aceeași bază: etilen glicol și apă distilată. Aditivii chimici nu sunt utilizați pentru producerea acestui fluid. Ei au refuzat să beneficieze organic pe baza acidului carboxilic.

Absența unui film de protecție pe elementele interne ale sistemului de răcire a crescut transferul de căldură, care a rezolvat problema cu supraîncălzirea vara. Dar a crescut formarea focului de coroziune, cu care acidul carboxilic crește destul de eficient.

Minusul acestei formule este că funcțiile de protecție antigel se manifestă numai după formarea problemei. Nu se efectuează măsuri profilactice de către aditivi organici.

Intervalul de temperatură de funcționare este de la -40 și +150 de grade. Durata de viață a G12 este de 5 ani.

Modificări ale antigelului roșu

Pentru a rezolva problemele cu formațiunile de coroziune, antigelul a obținut numele G12 +, G12 ++ au fost dezvoltate în sistem. Care diferă de G12 prin adăugarea aditivilor chimici în valoare de 10-15% din volumul total.

Datorită funcțiilor profilactice ale compușilor anorganici, sa dovedit a obține o formare mai mică de focare de coroziune fără o pierdere substanțială de transfer de căldură.

Antigel galben (G13). Dezvoltat de o preocupare a VAG în 2012 în special pentru mașinile sale. Culoarea inițială utilizată pe mașini germane - Violet.

Baza de bază include propilen glicol și apă distilată. În comparație cu etilen glicolul, o astfel de conexiune este aproape inofensivă. Adăugarea aditivilor hibrid (organici și chimici) la compoziția sa își sporește funcțiile profilactice și de protecție. Temperaturile de înghețare sunt de aproximativ 40 de grade. Fierbe la +140 de grade.

Diferența de antigel și amestecarea antigelului

Deci, care este diferența dintre tosol și antigel? De către și mare numai în numele și producătorul lor de țară. Se consideră că, din momentul URSS, că Tosolul este produs în Rusia și antigel în străinătate. Aceeași bază și similitudinea aditivului contribuie la amestecarea neîntreruptă a antigelului și a antigelului G11.

Despre diferența dintre tosol și antigel - video

Grupurile antigel G13 nu sunt compatibile cu tosol complet. Baza anorganică a toslasului și propilenglicolului în compoziția G13 intră într-o reacție chimică puternică.

Toate tipurile de antigel sunt prezentate pe piață sub formă de concentrate sau lichide de răcire gata și, inclusiv tosol, sunt diluate numai cu apă distilată în conformitate cu proporțiile specificate din instrucțiuni.

Atenţie!

Cantitatea de apă reduce punctul de fierbere și crește temperatura de congelare.

Ceea ce este mai bun antigel sau toosol

Pentru a spune fără echivoc, acel toosol sau antigel mai bun nu este posibil. Fiecare lichid are argumentele pro și contra. Fiecare recomandat pentru utilizare în anumite mașini.

Antifreeze clasa G12 (roșu), care conține acid carboxilic, depășește calitățile lor atunci când lucrează în radiatoare de cupru și alamă. Cea mai mare protecție a radiatoarelor din aluminiu oferă lichide de clasa G11 (verde) și tosol.

Momentul important atunci când alegeți un lichid de răcire. Antigelul însuși este incolor. Culoarea albastră, roșie, verde, galbenă a lichidului de răcire este realizată prin adăugarea de coloranți care nu îndeplinesc funcții.

Culoarea potrivită la o anumită clasă este, în general, acceptată, dar nu permanentă. Trebuie să se înțeleagă că culoarea nu este un factor determinant atunci când alegeți un fluid. Este clasificarea pe etichetă vă va ajuta să alegeți lichidul de răcire care are nevoie de mașina dvs.

Cum de a distinge antigelul fals

Calitatea lichidului de răcire are o importanță deosebită. Inconsecvența cu proprietățile revendicate se poate transforma în probleme grave pentru proprietarii de mașini.

Temperatura scăzută de fierbere poate duce la supraîncălzire a motorului.
Lipsa de cristalizare I. căldură Congelarea poate eșua autostrada de răcire, radiatorul de răcire și blocul cilindrului.

Când cumpărați un lichid de răcire, contactați vânzătorii cu o bună reputație care a fost de mult timp pe piață. Prezența unui certificat de calitate va reduce probabilitatea achiziționării de produse contrafăcute.

Chiar și în acest caz, cumpărătorul nu este asigurat împotriva falsului. Mai multe sfaturi care pot ajuta la alegerea și turnarea antigelului de înaltă calitate.

Primul lucru care merită acordat atenție este calitatea containerelor și a autocolantelor de ambalare. Autocolantul slab tipărit, care abia deține sau un canistră deformat este primul semn al produselor false.

Spumarea puternică a antigelului indică o calitate scăzută. Destul de agitare canistră. Dacă recipientul nu este transparent, ne uităm la linia de nivel în cele din urmă.

Toate aceste măsuri sunt preliminare și nu pot da un răspuns fără echivoc cu privire la calitatea lichidului de răcire. Rezultate mai precise ajută la asigurarea următoarelor experimente după deschiderea ambalajului.

Testul pe doctorat

Efectuate cu o hârtie litmus. Dacă indicatorul mediu acid a schimbat culoarea pe roz sau albastru după contactul cu lichidul de răcire, înseamnă antigel de calitate scăzută. Culoarea verde Vorbește despre corectitudinea de alegere.

Măsurați densitatea

Cu ajutorul unui carometru. Măsurătorile se fac pe lichidul temperaturii camerei (15-20 gr.) Indicatoarele variind de la 1,071 la 1,104 sunt norma. Se recomandă efectuarea măsurătorilor lichid nou Și după o săptămână de utilizare. Diferența mare în rezultate vorbește despre densitatea de aditivi. Lichidul este recomandat înlocuirii.

Înghețați la domiciliu

Este suficient să plasați o cantitate mică de antigel sau toosol în camera de îngheț. Având în vedere temperatura scăzută și o cantitate mică de lichid (100-150 ml), concluziile se pot face deja după încheierea de la unu și jumătate sau două ore. Dacă viscozitatea fluidului nu sa schimbat sau a apărut cristalizarea, antigelul de bună calitate.

Eu aduc la fierbere

Utilizați recipientul rezistent la căldură. Etilen glicolul este o otravă puternică. Prin urmare, este mai bine să alegeți un container unic. Dacă există un termometru care vă permite să efectuați măsurătorile necesare, îl folosim. Comparați punctul de fierbere cu revendicarea.

Limita minimă de fierbere a antigelului este de 110 grade. Dacă nu există nimic de a produce măsurători, acordați atenție prezenței unui precipitat. La antigel de calitate scăzută, are loc aditivi.

Rezuma

Nu există o diferență semnificativă între tosol și antigel. Această mișcare de marketing permite separarea producătorilor de răcire ruși din importate.

Diluarea toosolului și antigelului pot numai cu apă distilată în proporțiile recomandate.

Este posibil să se amestece toxol și antigel între ei, dar cu o pâine la stația chimică. Pentru a turna în mașină numai ceea ce este recomandat de producătorul mașinii.